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Echelle N 10/2023: Soldes Fleischmann et Minitrix
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22.99 EUR*
Art.-no. DH_PD18MU
Doehler & Haass
Un nouveau décodeur Doehler & Haass développé exclusivement pour Modellbahn Union / DM-Toys, adapté aux besoins des modélistes ferroviaires à voie N. Comme avec tous les décodeurs Doehler & Haass comparables, les caractéristiques de conduite de ce décodeur sont à un excellent niveau. Deux petits condensateurs sont installés sur le décodeur pour un pilotage sans perte de données. Le logiciel et la puce elle-même correspondent à la même technologie moderne que les derniers décodeurs de Doehler & Haass. Le décodeur, fabriqué en Allemagne, peut être utilisé aussi bien pour les moteurs à courant continu normaux que pour les moteurs sans noyau. Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique s'effectue automatiquement. Le décodeur n'a que 2 sorties de fonction (AUX1 et AUX2), AUX3-6 ne sont pas affectés !
Grâce à nos ventes directes et à notre production exclusive, nous pouvons proposer ce décodeur en coopération avec Doehler et Haass à un prix très attractif.
Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Dimensions : 9,0 x 9,7 x 2,9 mm
Capacité de charge totale : 1,0 A
Courant maximal du moteur : 1,0 A
Tension de commande maximale : 30 V
Sorties fonction lumière : LV, LR (dimmable) : 150 mA chacune
Sorties de fonction : AUX1, AUX2 (dimmable) : 300 mA chacune
les fonctions
• Pour un fonctionnement avec un dispositif de traction à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon la norme NMRA (DCC)
• La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique est automatique
• Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 étapes de vitesse
• Contrôle de charge de dernière génération, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
• Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
• 127 pas de vitesse en interne
• Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
• Fonctionnement de la section de bloc avec de simples diodes en fonctionnement numérique
• Sorties d'éclairage et de fonction (partiellement) dimmables et peuvent être activées de manière analogue
• Engin de manœuvre
• Les connexions du moteur, de l'éclairage et du rail peuvent être échangées électroniquement
• Toutes les sorties de fonction librement programmables
• Protection contre la température
• Fonction de réinitialisation pour DCC
• Le décodeur peut être mis à jour
• Minuterie pour éteindre AUX1 et AUX2
La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la voie (le véhicule n'a pas besoin d'être ouvert) et s'effectue soit via la centrale numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel approprié n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmateur sur demande.
Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Grâce à nos ventes directes et à notre production exclusive, nous pouvons proposer ce décodeur en coopération avec Doehler et Haass à un prix très attractif.
Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Dimensions : 9,0 x 9,7 x 2,9 mm
Capacité de charge totale : 1,0 A
Courant maximal du moteur : 1,0 A
Tension de commande maximale : 30 V
Sorties fonction lumière : LV, LR (dimmable) : 150 mA chacune
Sorties de fonction : AUX1, AUX2 (dimmable) : 300 mA chacune
les fonctions
• Pour un fonctionnement avec un dispositif de traction à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon la norme NMRA (DCC)
• La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique est automatique
• Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 étapes de vitesse
• Contrôle de charge de dernière génération, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
• Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
• 127 pas de vitesse en interne
• Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
• Fonctionnement de la section de bloc avec de simples diodes en fonctionnement numérique
• Sorties d'éclairage et de fonction (partiellement) dimmables et peuvent être activées de manière analogue
• Engin de manœuvre
• Les connexions du moteur, de l'éclairage et du rail peuvent être échangées électroniquement
• Toutes les sorties de fonction librement programmables
• Protection contre la température
• Fonction de réinitialisation pour DCC
• Le décodeur peut être mis à jour
• Minuterie pour éteindre AUX1 et AUX2
La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la voie (le véhicule n'a pas besoin d'être ouvert) et s'effectue soit via la centrale numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel approprié n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmateur sur demande.
Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
22.99 EUR*
Art.-no. DH_PD10MU-3
Doehler & Haass
Un nouveau décodeur Doehler & Haass développé exclusivement pour Modellbahn Union / DM-Toys, adapté aux besoins des modélistes ferroviaires à voie N. Comme avec tous les décodeurs Doehler & Haass comparables, les caractéristiques de conduite de ce décodeur sont à un excellent niveau. Deux petits condensateurs sont installés sur le décodeur pour un pilotage sans perte de données. Le logiciel et la puce elle-même correspondent à la même technologie moderne que les derniers décodeurs de Doehler & Haass. Le décodeur, fabriqué en Allemagne, peut être utilisé aussi bien pour les moteurs à courant continu normaux que pour les moteurs sans noyau. Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique s'effectue automatiquement.
Grâce à nos ventes directes et à notre production exclusive, nous pouvons proposer ce décodeur en coopération avec Doehler et Haass à un prix très attractif.
Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Dimensions : 8,5 x 11,7 x 1,8 mm
Capacité de charge totale : 1,0 A
Courant maximal du moteur : 1,0 A
Tension de commande maximale : 30 V
Sorties fonction lumière : LV, LR (dimmable) : 150 mA chacune
Sorties de fonction : AUX1, AUX2 (dimmable) : 300 mA chacune
les fonctions
• Pour un fonctionnement avec un dispositif de traction à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon la norme NMRA (DCC)
• La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique est automatique
• Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 étapes de vitesse
• Contrôle de charge de dernière génération, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
• Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
• 127 pas de vitesse en interne
• Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
• Fonctionnement de la section de bloc avec de simples diodes en fonctionnement numérique
• Sorties d'éclairage et de fonction (partiellement) dimmables et peuvent être activées de manière analogue
• Engin de manœuvre
• Les connexions du moteur, de l'éclairage et du rail peuvent être échangées électroniquement
• Toutes les sorties de fonction librement programmables
• Protection contre la température
• Fonction de réinitialisation pour DCC
• Le décodeur peut être mis à jour
• Minuterie pour éteindre AUX1 et AUX2
La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la voie (le véhicule n'a pas besoin d'être ouvert) et s'effectue soit via la centrale numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel approprié n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmateur sur demande.
Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Grâce à nos ventes directes et à notre production exclusive, nous pouvons proposer ce décodeur en coopération avec Doehler et Haass à un prix très attractif.
Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Dimensions : 8,5 x 11,7 x 1,8 mm
Capacité de charge totale : 1,0 A
Courant maximal du moteur : 1,0 A
Tension de commande maximale : 30 V
Sorties fonction lumière : LV, LR (dimmable) : 150 mA chacune
Sorties de fonction : AUX1, AUX2 (dimmable) : 300 mA chacune
les fonctions
• Pour un fonctionnement avec un dispositif de traction à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon la norme NMRA (DCC)
• La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique est automatique
• Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 étapes de vitesse
• Contrôle de charge de dernière génération, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
• Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
• 127 pas de vitesse en interne
• Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
• Fonctionnement de la section de bloc avec de simples diodes en fonctionnement numérique
• Sorties d'éclairage et de fonction (partiellement) dimmables et peuvent être activées de manière analogue
• Engin de manœuvre
• Les connexions du moteur, de l'éclairage et du rail peuvent être échangées électroniquement
• Toutes les sorties de fonction librement programmables
• Protection contre la température
• Fonction de réinitialisation pour DCC
• Le décodeur peut être mis à jour
• Minuterie pour éteindre AUX1 et AUX2
La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la voie (le véhicule n'a pas besoin d'être ouvert) et s'effectue soit via la centrale numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel approprié n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmateur sur demande.
Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
22.99 EUR*
Art.-no. DH_PD10MU-4
Doehler & Haass
Un nouveau décodeur Doehler & Haass développé exclusivement pour Modellbahn Union / DM-Toys, adapté aux besoins des modélistes ferroviaires à voie N. Comme avec tous les décodeurs Doehler & Haass comparables, les caractéristiques de conduite de ce décodeur sont à un excellent niveau. Deux petits condensateurs sont installés sur le décodeur pour un pilotage sans perte de données. Le logiciel et la puce elle-même correspondent à la même technologie moderne que les derniers décodeurs de Doehler & Haass. Le décodeur, fabriqué en Allemagne, peut être utilisé aussi bien pour les moteurs à courant continu normaux que pour les moteurs sans noyau. Le passage du fonctionnement analogique au fonctionnement numérique s'effectue automatiquement.
Grâce à nos ventes directes et à notre production exclusive, nous pouvons proposer ce décodeur en coopération avec Doehler et Haass à un prix très attractif.
Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Dimensions : 8,5 x 11,7 x 1,8 mm
Capacité de charge totale : 1,0 A
Courant maximal du moteur : 1,0 A
Tension de commande maximale : 30 V
Sorties fonction lumière : LV, LR (dimmable) : 150 mA chacune
Sorties de fonction : AUX1, AUX2 (dimmable) : 300 mA chacune
les fonctions
• Pour un fonctionnement avec un dispositif de traction à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon la norme NMRA (DCC)
• La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique est automatique
• Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 étapes de vitesse
• Contrôle de charge de dernière génération, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
• Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
• 127 pas de vitesse en interne
• Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
• Fonctionnement de la section de bloc avec de simples diodes en fonctionnement numérique
• Sorties d'éclairage et de fonction (partiellement) dimmables et peuvent être activées de manière analogue
• Engin de manœuvre
• Les connexions du moteur, de l'éclairage et du rail peuvent être échangées électroniquement
• Toutes les sorties de fonction librement programmables
• Protection contre la température
• Fonction de réinitialisation pour DCC
• Le décodeur peut être mis à jour
• Minuterie pour éteindre AUX1 et AUX2
La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la voie (le véhicule n'a pas besoin d'être ouvert) et s'effectue soit via la centrale numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel approprié n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmateur sur demande.
Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Grâce à nos ventes directes et à notre production exclusive, nous pouvons proposer ce décodeur en coopération avec Doehler et Haass à un prix très attractif.
Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Dimensions : 8,5 x 11,7 x 1,8 mm
Capacité de charge totale : 1,0 A
Courant maximal du moteur : 1,0 A
Tension de commande maximale : 30 V
Sorties fonction lumière : LV, LR (dimmable) : 150 mA chacune
Sorties de fonction : AUX1, AUX2 (dimmable) : 300 mA chacune
les fonctions
• Pour un fonctionnement avec un dispositif de traction à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon la norme NMRA (DCC)
• La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique est automatique
• Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 étapes de vitesse
• Contrôle de charge de dernière génération, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
• Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
• 127 pas de vitesse en interne
• Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
• Fonctionnement de la section de bloc avec de simples diodes en fonctionnement numérique
• Sorties d'éclairage et de fonction (partiellement) dimmables et peuvent être activées de manière analogue
• Engin de manœuvre
• Les connexions du moteur, de l'éclairage et du rail peuvent être échangées électroniquement
• Toutes les sorties de fonction librement programmables
• Protection contre la température
• Fonction de réinitialisation pour DCC
• Le décodeur peut être mis à jour
• Minuterie pour éteindre AUX1 et AUX2
La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la voie (le véhicule n'a pas besoin d'être ouvert) et s'effectue soit via la centrale numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel approprié n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmateur sur demande.
Les décodeurs de véhicule prennent en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
269.90 EUR
(PVC*)
229.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_716906
Fleischmann
Numéro d'entreprise : 012 066-7
Locomotive à vapeur express au fioul série 012 de la Deutsche Bundesbahn.
- Nouveau numéro d'entreprise
- Tel qu'il est au début des années 1970
- Utilisation devant les trains express et express
- Roues avant fines à rayons ajourés
En 1939, la Deutsche Reichsbahn a commandé un total de 55 locomotives de classe 01.10 pour tirer des trains de voyageurs rapides dans le réseau dense de trains D. L'avantage des locomotives à vapeur express était la vitesse maximale de 140 km/h. Même dans les pentes, les locomotives maintenaient une vitesse constante d'environ 100 km/h pour les trains de voyageurs. Au cours de la conversion de la Deutsche Bundesbahn au chauffage au mazout, les chevaux à vapeur ont reçu la désignation de série 012 à partir de 1968.
Locomotive à vapeur express au fioul série 012 de la Deutsche Bundesbahn.
- Nouveau numéro d'entreprise
- Tel qu'il est au début des années 1970
- Utilisation devant les trains express et express
- Roues avant fines à rayons ajourés
En 1939, la Deutsche Reichsbahn a commandé un total de 55 locomotives de classe 01.10 pour tirer des trains de voyageurs rapides dans le réseau dense de trains D. L'avantage des locomotives à vapeur express était la vitesse maximale de 140 km/h. Même dans les pentes, les locomotives maintenaient une vitesse constante d'environ 100 km/h pour les trains de voyageurs. Au cours de la conversion de la Deutsche Bundesbahn au chauffage au mazout, les chevaux à vapeur ont reçu la désignation de série 012 à partir de 1968.
394.90 EUR
(PVC*)
349.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_716976
Fleischmann
Numéro d'entreprise : 012 066-7
Locomotive à vapeur express au fioul série 012 de la Deutsche Bundesbahn.
- Nouveau numéro d'entreprise
- Fonctions sonores commutables numériquement
- Tel qu'il est au début des années 1970
- Utilisation devant les trains express et express
- Roues avant fines à rayons ajourés
En 1939, la Deutsche Reichsbahn a commandé un total de 55 locomotives de classe 01.10 pour tirer des trains de voyageurs rapides dans le réseau dense de trains D. L'avantage des locomotives à vapeur express était la vitesse maximale de 140 km/h. Même dans les pentes, les locomotives maintenaient une vitesse constante d'environ 100 km/h pour les trains de voyageurs. Au cours de la conversion de la Deutsche Bundesbahn au chauffage au mazout, les chevaux à vapeur ont reçu la désignation de série 012 à partir de 1968.
Locomotive à vapeur express au fioul série 012 de la Deutsche Bundesbahn.
- Nouveau numéro d'entreprise
- Fonctions sonores commutables numériquement
- Tel qu'il est au début des années 1970
- Utilisation devant les trains express et express
- Roues avant fines à rayons ajourés
En 1939, la Deutsche Reichsbahn a commandé un total de 55 locomotives de classe 01.10 pour tirer des trains de voyageurs rapides dans le réseau dense de trains D. L'avantage des locomotives à vapeur express était la vitesse maximale de 140 km/h. Même dans les pentes, les locomotives maintenaient une vitesse constante d'environ 100 km/h pour les trains de voyageurs. Au cours de la conversion de la Deutsche Bundesbahn au chauffage au mazout, les chevaux à vapeur ont reçu la désignation de série 012 à partir de 1968.
284.90 EUR
(PVC*)
239.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_718204
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 050 de la Deutsche Bundesbahn.
¦ Version avec déflecteurs de fumée Witte
¦ Roues avant fines à rayons ajourés
¦ Vue libre et prototypique entre la chaudière et le châssis
¦ Affichage de tous les équipements, également dans la cabine du conducteur
¦ Boîte annexe type 2'2'T26
Prévue pour remplacer la G 10 prussienne dans le trafic de marchandises, la série 50 est devenue une locomotive universelle à la fin de l'ère des locomotives à vapeur. De 1939 à 1943, un total de 3 164 unités ont été fabriquées dans 21 usines de locomotives différentes. Après 1945, plus de 2 000 locomotives sont restées à la Deutsche Bundesbahn et certaines ont dû subir des modifications majeures, ce qui a entraîné un grand nombre de variantes. Les machines atteignaient une vitesse maximale de 80 km/h, avaient une puissance d'environ 1 200 kW et une charge par essieu de 15 t.
Informations supplémentaires sur le prototype :
- Construit en 1940 par Henschel & Sohn, Kassel, numéro de série. 25811
- Acceptation le 25 octobre 1940 sous le numéro 50 592
- Premier Bw : Sarrebruck Vbf
- autres dépôts : Buchholz (Nordheide) ; Hambourg-Harburg et Rothenburgsort, Mayen-Ost et Gremberg
- 01.011968 : Nouveau numéro 050 592-5
- Retraité le 31 juillet 1975 chez Bw Gremberg
¦ Version avec déflecteurs de fumée Witte
¦ Roues avant fines à rayons ajourés
¦ Vue libre et prototypique entre la chaudière et le châssis
¦ Affichage de tous les équipements, également dans la cabine du conducteur
¦ Boîte annexe type 2'2'T26
Prévue pour remplacer la G 10 prussienne dans le trafic de marchandises, la série 50 est devenue une locomotive universelle à la fin de l'ère des locomotives à vapeur. De 1939 à 1943, un total de 3 164 unités ont été fabriquées dans 21 usines de locomotives différentes. Après 1945, plus de 2 000 locomotives sont restées à la Deutsche Bundesbahn et certaines ont dû subir des modifications majeures, ce qui a entraîné un grand nombre de variantes. Les machines atteignaient une vitesse maximale de 80 km/h, avaient une puissance d'environ 1 200 kW et une charge par essieu de 15 t.
Informations supplémentaires sur le prototype :
- Construit en 1940 par Henschel & Sohn, Kassel, numéro de série. 25811
- Acceptation le 25 octobre 1940 sous le numéro 50 592
- Premier Bw : Sarrebruck Vbf
- autres dépôts : Buchholz (Nordheide) ; Hambourg-Harburg et Rothenburgsort, Mayen-Ost et Gremberg
- 01.011968 : Nouveau numéro 050 592-5
- Retraité le 31 juillet 1975 chez Bw Gremberg
216.90 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_732102
Fleischmann
Numéro d'entreprise : 1829
- Ancienne locomotive de la série 1600 au design Rail Force One
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
La compagnie ferroviaire néerlandaise Rail Force One a acquis six locomotives de Locon Nederland en 2017. La locomotive électrique de construction française 1829 (ex 1629 des chemins de fer néerlandais, construite en 1982) a été la première à être conçue aux couleurs de l'entreprise.
- Ancienne locomotive de la série 1600 au design Rail Force One
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
La compagnie ferroviaire néerlandaise Rail Force One a acquis six locomotives de Locon Nederland en 2017. La locomotive électrique de construction française 1829 (ex 1629 des chemins de fer néerlandais, construite en 1982) a été la première à être conçue aux couleurs de l'entreprise.
34.90 EUR
(PVC*)
21.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825743
Fleischmann
Voiture à ranchers enfichable, type Kbs, de la Deutsche Reichsbahn.
¦ Avec fermes ouvertes
¦ Exécution avec tampons ronds
Les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent le chargement contre le glissement. Ils sont parfaitement adaptés au transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
¦ Avec fermes ouvertes
¦ Exécution avec tampons ronds
Les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent le chargement contre le glissement. Ils sont parfaitement adaptés au transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
34.90 EUR
(PVC*)
19.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825744
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotants, type Ks 446, de la Deutsche Bahn.
¦ Version avec tampons ronds
¦ Avec poutre pleine au lieu de fermes
La charge est sécurisée contre le glissement par les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons. Ils sont idéaux pour le transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
¦ Version avec tampons ronds
¦ Avec poutre pleine au lieu de fermes
La charge est sécurisée contre le glissement par les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons. Ils sont idéaux pour le transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
34.90 EUR
(PVC*)
21.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825747
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotants, type Ks, des chemins de fer polonais.
¦ Exécution avec tampons ronds
Les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent le chargement contre le glissement. Ils sont parfaitement adaptés au transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
¦ Exécution avec tampons ronds
Les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent le chargement contre le glissement. Ils sont parfaitement adaptés au transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
88.90 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_880905
Fleischmann
Wagon set avec trois wagons de marchandises des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Le coffret se compose d'un wagon à couvercle rabattable type K, d'une nacelle à bords hauts type Om avec plate-forme de serre-frein et d'une nacelle à bords hauts type Om avec guérite de frein.
- Couvercle à charnière mobile
- Wagons découverts chargés de charbon
Le coffret se compose d'un wagon à couvercle rabattable type K, d'une nacelle à bords hauts type Om avec plate-forme de serre-frein et d'une nacelle à bords hauts type Om avec guérite de frein.
- Couvercle à charnière mobile
- Wagons découverts chargés de charbon
199.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_11148-Lok
Minitrix
Modèle réel : Locomotive de grande ligne diesel-électrique basée sur la série 245,
- Locomotive équipée d'un décodeur mfx/DCC
- l'audio
Modèle réduit : Châssis de la locomotive en métal moulé sous pression. Décodeur mfx/DCC avec générateur de sons. Moteur 5 pôles avec volant d'inertie. Avec mécanisme d'attelage court. Phares qui changent avec le sens de la marche, 4 essieux moteurs, pneus de traction.
Construit en 2013 par Bombardier, Berlin, numéro de série. 35005
Acceptation : 04/07/2014 sous le numéro 92 80 1245 006-2 D-DB
Premier soutien-gorge : Kempten (Allgäu)
Plus loin BH : Westerland (Sylt) et Ulm
depuis le 04.12.2018 Ulm
Aujourd'hui appartient à DB Regio AG, Regio Baden-Württemberg
Numéro sur véhicule 245 006
La locomotive est en marche
Modèle tel qu'il était en 2013, à l'époque en Bavière
- Locomotive équipée d'un décodeur mfx/DCC
- l'audio
Modèle réduit : Châssis de la locomotive en métal moulé sous pression. Décodeur mfx/DCC avec générateur de sons. Moteur 5 pôles avec volant d'inertie. Avec mécanisme d'attelage court. Phares qui changent avec le sens de la marche, 4 essieux moteurs, pneus de traction.
Construit en 2013 par Bombardier, Berlin, numéro de série. 35005
Acceptation : 04/07/2014 sous le numéro 92 80 1245 006-2 D-DB
Premier soutien-gorge : Kempten (Allgäu)
Plus loin BH : Westerland (Sylt) et Ulm
depuis le 04.12.2018 Ulm
Aujourd'hui appartient à DB Regio AG, Regio Baden-Württemberg
Numéro sur véhicule 245 006
La locomotive est en marche
Modèle tel qu'il était en 2013, à l'époque en Bavière
79.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_11148-Wagen
Minitrix
Modèle réel : Voiture à deux niveaux de 1re/2e classe. 1ère classe et une voiture à deux niveaux de 2ème classe de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Etat de fonctionnement vers 2013.
Wagons avec mécanisme d'attelage court.
Modèle tel qu'il était en 2013, à l'époque en Bavière
Wagons avec mécanisme d'attelage court.
Modèle tel qu'il était en 2013, à l'époque en Bavière
279.00 EUR
(PVC*)
209.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15405
Minitrix
Modèles réels : 2 voitures de grandes lignes profilées C4ylb-43/52 et 1 voiture-pilote profilée C4ylf-43/52 telle qu'elle était vers 1954 de la Deutsche Bundesbahn (DB) dans une livrée cramoisie.
Points forts:
- Nouvelle construction
- Phares à LED
- Eclairage intérieur LED
Modèle : nouvelle construction. Toutes les voitures ont un mécanisme d'attelage court et un éclairage intérieur intégré. Voiture de contrôle avec changement automatique de lumière blanc/rouge, peut être commutée numériquement via le décodeur de fonction, fonctionne également en mode analogique.Longueur totale hors tampons 402 mm.
Vous obtenez un train complet avec le coffret de voitures réf. 15406 et la locomotive diesel série V 80, réf. 16801.
Points forts:
- Nouvelle construction
- Phares à LED
- Eclairage intérieur LED
Modèle : nouvelle construction. Toutes les voitures ont un mécanisme d'attelage court et un éclairage intérieur intégré. Voiture de contrôle avec changement automatique de lumière blanc/rouge, peut être commutée numériquement via le décodeur de fonction, fonctionne également en mode analogique.Longueur totale hors tampons 402 mm.
Vous obtenez un train complet avec le coffret de voitures réf. 15406 et la locomotive diesel série V 80, réf. 16801.
129.00 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15406
Minitrix
Modèles réels : 2 voitures de train rapide C4ylb-43/52 de conception simplifiée de la Deutsche Bundesbahn (DB) telles qu'elles étaient vers 1954 dans une livrée cramoisie.
Points forts:
- Nouvelle construction
- Eclairage intérieur LED
Modèle : nouvelle construction. Toutes les voitures ont un mécanisme d'attelage court et un éclairage intérieur intégré. Longueur totale hors tampons 268 mm.
Vous obtenez un train complet avec le coffret de voitures réf. 15405 et la locomotive diesel série V 80, réf. 16801.
Points forts:
- Nouvelle construction
- Eclairage intérieur LED
Modèle : nouvelle construction. Toutes les voitures ont un mécanisme d'attelage court et un éclairage intérieur intégré. Longueur totale hors tampons 268 mm.
Vous obtenez un train complet avec le coffret de voitures réf. 15405 et la locomotive diesel série V 80, réf. 16801.
239.00 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16008
Minitrix
Modèle réel : Locomotive polyvalente rapide série BB 22200 des chemins de fer français (SNCF). Locomotive universelle dans l'équipement technique en tant que locomotive multisystème. Version en livrée En Voyage et 2 pantographes.
Modèle : Avec une interface numérique. Moteur 5 pôles avec volant d'inertie. 4 essieux moteurs, pneus traction. Cinématique pour couplage étroit. Longueur hors tampons 109 mm.
Modèle : Avec une interface numérique. Moteur 5 pôles avec volant d'inertie. 4 essieux moteurs, pneus traction. Cinématique pour couplage étroit. Longueur hors tampons 109 mm.
429.00 EUR
(PVC*)
339.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16682
Minitrix
Modèle réel : Série Ce 6/8 III des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) - "Crocodile". Conception avec entraînement par tige hélicoïdale. Année de construction à partir de 1926. Type de locomotive électrique de renommée mondiale, surnom "Crocodile".
Points forts:
- Boîtier en plastique rempli de métal
- De nombreuses fonctions de son et de commutation
- Phares à LED blanc chaud
Modèle réduit : Boîtier en plastique chargé de métal pour un meilleur comportement à la traction. Avec décodeur numérique intégré et générateur de sons aux formats mfx et DCC. Moteur à induit de cloche installé au centre, 6 essieux alimentés, pneus de traction, phares à 3 lumières à LED blanc chaud, arbre d'accouplement NEM.
Les phares changent avec le sens de la marche et fonctionnent en mode analogique.
Longueur hors tampons 125 mm.
Points forts:
- Boîtier en plastique rempli de métal
- De nombreuses fonctions de son et de commutation
- Phares à LED blanc chaud
Modèle réduit : Boîtier en plastique chargé de métal pour un meilleur comportement à la traction. Avec décodeur numérique intégré et générateur de sons aux formats mfx et DCC. Moteur à induit de cloche installé au centre, 6 essieux alimentés, pneus de traction, phares à 3 lumières à LED blanc chaud, arbre d'accouplement NEM.
Les phares changent avec le sens de la marche et fonctionnent en mode analogique.
Longueur hors tampons 125 mm.
309.00 EUR
(PVC*)
239.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16823
Minitrix
Modèle réel : Locomotive polyvalente n° 218 499-2 des chemins de fer allemands SA (DB AG), DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB) Ulm. Locomotive diesel-hydraulique avec conception de toit adaptée au moteur MTU 12V 956 TB 11. Avec sorties d'échappement parallèles et système de refroidissement en V Behr.
Points forts:
- Variante de forme
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : Variation de forme, nouvelle conception de toit pour représenter correctement 218 499-2 avec un moteur TB 11 et un système de refroidissement en V Behr. Décodeur numérique intégré et générateur de sons pour le fonctionnement avec mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Phares et feux arrière qui changent avec le sens de la marche, LED blanc chaud, éclairage de la cabine du conducteur, peuvent être contrôlés numériquement. Cinématique pour couplage étroit. Les phares changent avec le sens de la marche et fonctionnent en fonctionnement analogique. Guidon attaché. Les logos "3-Löwen-Takt" et "bwegt" sont inclus. Longueur hors tampons 102 mm.
Points forts:
- Variante de forme
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit : Variation de forme, nouvelle conception de toit pour représenter correctement 218 499-2 avec un moteur TB 11 et un système de refroidissement en V Behr. Décodeur numérique intégré et générateur de sons pour le fonctionnement avec mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Phares et feux arrière qui changent avec le sens de la marche, LED blanc chaud, éclairage de la cabine du conducteur, peuvent être contrôlés numériquement. Cinématique pour couplage étroit. Les phares changent avec le sens de la marche et fonctionnent en fonctionnement analogique. Guidon attaché. Les logos "3-Löwen-Takt" et "bwegt" sont inclus. Longueur hors tampons 102 mm.
339.00 EUR
(PVC*)
279.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16992
Minitrix
Modèle réel : Automotrice à pylône type TVT 6251 Mz (Flm Mainz) de la Deutsche Bundesbahn (DB). Avec plate-forme de travail et pantographe à ciseaux. Un wagon à bords bas comme wagon de construction caténaire. Utilisation pour l'entretien et le contrôle de la caténaire. État de fonctionnement tel que livré après 1957.
Points forts:
- Fonctions d'exploitation et sonores étendues
- Wagon de construction caténaire avec charge typique
Modèle : Châssis en métal moulé sous pression, moteur, entraînement sur les deux essieux. Décodeur numérique pour DCC, mfx et fonctionnement conventionnel. Les phares à 3 lumières et les feux de position rouges avec LED sans entretien fonctionneront en fonctionnement conventionnel et peuvent être contrôlés numériquement. La plate-forme de travail peut être tournée, relevée et abaissée manuellement. Détails ajoutés : lucarne, antenne, klaxon, projecteur et échelles. Pantographe sur le toit sans fonction électrique. Des répliques d'accouplement sans fonction aux extrémités pour le post-équipement sont incluses. Wagon de construction caténaire chargé d'un tambour de câble et de cadres pour les guides de câble. Un timon spécial pour fixer la voiture de construction caténaire à la motrice de la tour est inclus. Longueur totale hors tampons 169 mm.
Points forts:
- Fonctions d'exploitation et sonores étendues
- Wagon de construction caténaire avec charge typique
Modèle : Châssis en métal moulé sous pression, moteur, entraînement sur les deux essieux. Décodeur numérique pour DCC, mfx et fonctionnement conventionnel. Les phares à 3 lumières et les feux de position rouges avec LED sans entretien fonctionneront en fonctionnement conventionnel et peuvent être contrôlés numériquement. La plate-forme de travail peut être tournée, relevée et abaissée manuellement. Détails ajoutés : lucarne, antenne, klaxon, projecteur et échelles. Pantographe sur le toit sans fonction électrique. Des répliques d'accouplement sans fonction aux extrémités pour le post-équipement sont incluses. Wagon de construction caténaire chargé d'un tambour de câble et de cadres pour les guides de câble. Un timon spécial pour fixer la voiture de construction caténaire à la motrice de la tour est inclus. Longueur totale hors tampons 169 mm.
189.00 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_18209
Minitrix
Modèles réels : 1 voiture de conversion type BPw4yg, 1 voiture de train rapide, 1ère/2ème 1ère classe carénée type AB4yse et 1 voiture voyageurs de 2ème classe pour trains rapides 2ème classe carénée type B4ylwe telle qu'elle était vers 1959 de la Deutsche Bundesbahn (DB) en livrée vert bouteille.
Modèle : nouvelle construction. Toutes les voitures avec mécanisme d'attelage court. La voiture de train express B4ylwe est équipée d'un signal arrière de train à LED et de bogies de conception standard en fer profilé Reichsbahn. Le wagon express AB4yse est équipé de bogies de conception standard en tôle. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.Longueur totale hors tampons 390 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66616 éclairage intérieur LED.
Vous pouvez obtenir un train complet avec la voiture de complément réf. 18409 et la locomotive à vapeur série 18.4, réf. 16184.
Modèle : nouvelle construction. Toutes les voitures avec mécanisme d'attelage court. La voiture de train express B4ylwe est équipée d'un signal arrière de train à LED et de bogies de conception standard en fer profilé Reichsbahn. Le wagon express AB4yse est équipé de bogies de conception standard en tôle. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.Longueur totale hors tampons 390 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66616 éclairage intérieur LED.
Vous pouvez obtenir un train complet avec la voiture de complément réf. 18409 et la locomotive à vapeur série 18.4, réf. 16184.
57.99 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_18409
Minitrix
Modèle réel : Voiture de grandes lignes profilée B4ylwe de la Deutsche Bundesbahn (DB), 2e classe, dans son état vers 1959 en livrée vert bouteille.
Modèle : nouvelle construction. Wagons avec mécanisme d'attelage court. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.Longueur hors tampons 134 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66616 éclairage intérieur LED.
Vous pouvez obtenir un train complet avec la voiture de complément réf. 18409 et la locomotive à vapeur série 18.4, réf. 16184.
Modèle : nouvelle construction. Wagons avec mécanisme d'attelage court. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.Longueur hors tampons 134 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66616 éclairage intérieur LED.
Vous pouvez obtenir un train complet avec la voiture de complément réf. 18409 et la locomotive à vapeur série 18.4, réf. 16184.
57.99 EUR
(PVC*)
44.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_18447
Minitrix
Modèle réel : 1 voiture de grandes lignes 1ère/2ème Chemins de fer tchèques (#eské drahy #D) type classe Y/B. Année de construction à partir de 1968.
Modèle réduit : Voiture avec mécanisme d'attelage court. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Longueur hors tampons 153 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66616 éclairage intérieur LED.
Voiture de complément pour les voitures voyageurs 15695 et 15696.
Modèle réduit : Voiture avec mécanisme d'attelage court. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Longueur hors tampons 153 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66616 éclairage intérieur LED.
Voiture de complément pour les voitures voyageurs 15695 et 15696.
149.00 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_18801
Minitrix
Transport de marchandises dans toute l'Europe
Modèles réels : 2 wagons à bâche coulissante type Rils 652 de la Deutsche Bahn SA avec inscriptions différentes et 1 wagon à bâche coulissante type Rils AAE/VTG, loués à Kielholz&Rybicki pour Envilog. Wagon standard européen d'une longueur de 19,90 m. Version avec bâche monobloc et tampons rectangulaires.
Modèle réduit : Voiture avec mécanisme d'attelage court. Bogies selon le type Y 25. La voiture avec l'inscription DB Schenker a un signal lumineux de fin de train.Longueur totale hors tampons 372 mm.
Modèles réels : 2 wagons à bâche coulissante type Rils 652 de la Deutsche Bahn SA avec inscriptions différentes et 1 wagon à bâche coulissante type Rils AAE/VTG, loués à Kielholz&Rybicki pour Envilog. Wagon standard européen d'une longueur de 19,90 m. Version avec bâche monobloc et tampons rectangulaires.
Modèle réduit : Voiture avec mécanisme d'attelage court. Bogies selon le type Y 25. La voiture avec l'inscription DB Schenker a un signal lumineux de fin de train.Longueur totale hors tampons 372 mm.
9.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_001
DeAgostini
Kit de plug-in prêt à l'emploi et imprimé composé de :
- Châssis calibre N 9mm entièrement assemblé avec des raccords NEM 356
-Produit sous licence CIWL
- cadres de fenêtre imprimés
- décoration d'intérieur
- Boîtier
L'assemblage peut se faire en quelques étapes simples, même par des modélistes ferroviaires moins expérimentés.
- Châssis calibre N 9mm entièrement assemblé avec des raccords NEM 356
-Produit sous licence CIWL
- cadres de fenêtre imprimés
- décoration d'intérieur
- Boîtier
L'assemblage peut se faire en quelques étapes simples, même par des modélistes ferroviaires moins expérimentés.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
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