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Echelle N 09/2023: Fleischmann soldes
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199.90 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_733004
Fleischmann
Locomotive électrique série 140 de la Deutsche Bundesbahn.
- Version avec lampes simples et gouttière
- Châssis en métal moulé sous pression
- Le phare peut être éteint complètement ou partiellement avec un interrupteur DIP
Le BZA Munich, Kraus-Maffei et SSW ont développé le BR E 40 pour le transport de trains de marchandises lourds sur les lignes principales dans les basses terres, qui correspond largement au E 10.1 en termes de structure technique. Seul le rapport de transmission a été modifié et l'installation standard d'un frein électrique a été supprimée. Plus de 800 des machines à 110 km/h ont été mises en service à partir de 1957. Leur puissance est de 3 260 kW. En 1968, il a été renommé BR 140. Pendant longtemps, il a supporté le trafic des trains de marchandises sur les lignes électrifiées, mais a également été utilisé devant les trains de voyageurs. Fin 2016, il a été mis hors service après près de 60 ans de service sur la DB.
- Version avec lampes simples et gouttière
- Châssis en métal moulé sous pression
- Le phare peut être éteint complètement ou partiellement avec un interrupteur DIP
Le BZA Munich, Kraus-Maffei et SSW ont développé le BR E 40 pour le transport de trains de marchandises lourds sur les lignes principales dans les basses terres, qui correspond largement au E 10.1 en termes de structure technique. Seul le rapport de transmission a été modifié et l'installation standard d'un frein électrique a été supprimée. Plus de 800 des machines à 110 km/h ont été mises en service à partir de 1957. Leur puissance est de 3 260 kW. En 1968, il a été renommé BR 140. Pendant longtemps, il a supporté le trafic des trains de marchandises sur les lignes électrifiées, mais a également été utilisé devant les trains de voyageurs. Fin 2016, il a été mis hors service après près de 60 ans de service sur la DB.
324.90 EUR
(PVC*)
239.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_733074
Fleischmann
Locomotive électrique série 140 de la Deutsche Bundesbahn.
- Version avec lampes simples et gouttière
- Châssis en métal moulé sous pression
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Le BZA Munich, Kraus-Maffei et SSW ont développé le BR E 40 pour le transport de trains de marchandises lourds sur les lignes principales dans les basses terres, qui correspond largement au E 10.1 en termes de structure technique. Seul le rapport de transmission a été modifié et l'installation standard d'un frein électrique a été supprimée. Plus de 800 des machines à 110 km/h ont été mises en service à partir de 1957. Leur puissance est de 3 260 kW. En 1968, il a été renommé BR 140. Pendant longtemps, il a supporté le trafic des trains de marchandises sur les lignes électrifiées, mais a également été utilisé devant les trains de voyageurs. Fin 2016, il a été mis hors service après près de 60 ans de service sur la DB.
- Version avec lampes simples et gouttière
- Châssis en métal moulé sous pression
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Le BZA Munich, Kraus-Maffei et SSW ont développé le BR E 40 pour le transport de trains de marchandises lourds sur les lignes principales dans les basses terres, qui correspond largement au E 10.1 en termes de structure technique. Seul le rapport de transmission a été modifié et l'installation standard d'un frein électrique a été supprimée. Plus de 800 des machines à 110 km/h ont été mises en service à partir de 1957. Leur puissance est de 3 260 kW. En 1968, il a été renommé BR 140. Pendant longtemps, il a supporté le trafic des trains de marchandises sur les lignes électrifiées, mais a également été utilisé devant les trains de voyageurs. Fin 2016, il a été mis hors service après près de 60 ans de service sur la DB.
467.90 EUR
(PVC*)
349.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_746072
Fleischmann
Autorail électrique ICE en trois parties série 411 de la Deutsche Bahn.
L'ensemble se compose d'une voiture d'extrémité 1ère classe, type Apmzf 411.0, d'une voiture-restaurant, type WRmz 411.2 et d'une voiture d'extrémité 2ème classe, type Bpmzf 411.5.
Mise à jour!
- Première fois avec l'interface Next18 et le décodeur sonore Next18
- Pour la première fois avec une bande verte sur les voitures d'extrémité
- Inclinaison automatique de la carrosserie en fonction de la courbe
- Modèle équipé de deux décodeurs de fonctions et d'un décodeur sonore
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
ICE-T est le nom collectif des trains à grande vitesse utilisés par la Deutsche Bahn dans les séries 411 et 415. Ces trains sont conçus pour circuler sur des lignes aménagées. Ces itinéraires ont généralement une pente plus élevée et de nombreuses courbes, c'est pourquoi ces unités multiples sont équipées d'une technologie d'inclinaison. La vitesse maximale autorisée de l'ICE-T est de 230 km/h.
L'ensemble se compose d'une voiture d'extrémité 1ère classe, type Apmzf 411.0, d'une voiture-restaurant, type WRmz 411.2 et d'une voiture d'extrémité 2ème classe, type Bpmzf 411.5.
Mise à jour!
- Première fois avec l'interface Next18 et le décodeur sonore Next18
- Pour la première fois avec une bande verte sur les voitures d'extrémité
- Inclinaison automatique de la carrosserie en fonction de la courbe
- Modèle équipé de deux décodeurs de fonctions et d'un décodeur sonore
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
ICE-T est le nom collectif des trains à grande vitesse utilisés par la Deutsche Bahn dans les séries 411 et 415. Ces trains sont conçus pour circuler sur des lignes aménagées. Ces itinéraires ont généralement une pente plus élevée et de nombreuses courbes, c'est pourquoi ces unités multiples sont équipées d'une technologie d'inclinaison. La vitesse maximale autorisée de l'ICE-T est de 230 km/h.
339.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714408
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 44 des chemins de fer fédéraux autrichiens (BBÖ).
- Essieux moteurs moyens avec boudins de roue plus petits
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Utilisation dans le service de trains de marchandises lourds
Avec l'extension de la ligne Passau-Wels pour 20 tonnes de pression à l'essieu, les puissantes locomotives à trois cylindres de la série 44 pouvaient également être utilisées en Autriche à partir de 1938. Ils étaient indispensables pour les trains blocs lourds, particulièrement longs, de l'Allemagne de l'Ouest aux aciéries de Linz. Des trains de minerai de Hieflau ont également été transportés d'Amstetten à Linz. Après la Seconde Guerre mondiale, certaines locomotives ont continué à fonctionner. En raison de l'entretien intensif, cependant, ils ont rapidement été fermés.
- Essieux moteurs moyens avec boudins de roue plus petits
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Utilisation dans le service de trains de marchandises lourds
Avec l'extension de la ligne Passau-Wels pour 20 tonnes de pression à l'essieu, les puissantes locomotives à trois cylindres de la série 44 pouvaient également être utilisées en Autriche à partir de 1938. Ils étaient indispensables pour les trains blocs lourds, particulièrement longs, de l'Allemagne de l'Ouest aux aciéries de Linz. Des trains de minerai de Hieflau ont également été transportés d'Amstetten à Linz. Après la Seconde Guerre mondiale, certaines locomotives ont continué à fonctionner. En raison de l'entretien intensif, cependant, ils ont rapidement été fermés.
44.90 EUR
(PVC*)
31.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_808002
Fleischmann
Fourgon à bagages à quatre essieux, type Pw4ü, de la Deutsche Bundesbahn.
- Avec portes coulissantes mobiles
La soi-disant cabine du conducteur de train dans la zone du toit du fourgon à bagages permettait au conducteur de train d'observer les signaux. Jusque dans les années 1960, celui-ci avait l'obligation de surveiller les signaux.
La voiture a été construite selon la feuille IIa 9 de 1907 à 1911. Au total, 368 voitures ont été mises en service. Le modèle est au début des années 1950 et appartient à BD Mainz. Le premier 0 dans le numéro de la voiture indique que la voiture sera bientôt supprimée. De plus, la voiture n'était autorisée à rouler qu'à 90 km/h.
- Avec portes coulissantes mobiles
La soi-disant cabine du conducteur de train dans la zone du toit du fourgon à bagages permettait au conducteur de train d'observer les signaux. Jusque dans les années 1960, celui-ci avait l'obligation de surveiller les signaux.
La voiture a été construite selon la feuille IIa 9 de 1907 à 1911. Au total, 368 voitures ont été mises en service. Le modèle est au début des années 1950 et appartient à BD Mainz. Le premier 0 dans le numéro de la voiture indique que la voiture sera bientôt supprimée. De plus, la voiture n'était autorisée à rouler qu'à 90 km/h.
59.90 EUR
(PVC*)
42.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_822914
Fleischmann
Coffret de deux wagons à ballast des chemins de fer fédéraux suisses. Époque V-VI.
Boîtier d'attelage selon NEM 355 et mécanisme à coulisse pour accouplement court. Peinture et inscriptions fidèles au modèle original.
Chaque wagon a une autre immatriculation.
Boîtier d'attelage selon NEM 355 et mécanisme à coulisse pour accouplement court. Peinture et inscriptions fidèles au modèle original.
Chaque wagon a une autre immatriculation.
71.90 EUR
(PVC*)
52.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_823306
Fleischmann
Wagon porte-conteneurs double unité, type BTs 50, de la Deutsche Bundesbahn.
- Chargé de conteneurs Efkr de la société "Knorr"
- Design finement détaillé avec conteneurs amovibles
- Les deux véhicules sont couplés de manière prototypique au milieu avec une tige
- Chargé de conteneurs Efkr de la société "Knorr"
- Design finement détaillé avec conteneurs amovibles
- Les deux véhicules sont couplés de manière prototypique au milieu avec une tige
34.90 EUR
(PVC*)
25.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825749
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotants, type Ks, des Chemins de fer fédéraux suisses.
Avec tampon rectangulaire
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
Avec tampon rectangulaire
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
59.90 EUR
(PVC*)
26.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830606
Fleischmann
Unité de wagon Leig composée de deux wagons couverts type Hkr-v "Dresden" des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
- Quatre portes coulissantes mobiles
- Une voiture avec guérite de frein
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
- Quatre portes coulissantes mobiles
- Une voiture avec guérite de frein
56.90 EUR
(PVC*)
26.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_833507
Fleischmann
Unité de wagon à double paroi coulissante, type Hbis, de l'agence de transport "FERTRANS" utilisée sur les chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Chacun avec quatre parois latérales qui peuvent être ouvertes
- Les deux chariots sont reliés de manière rigide par un timon amovible
Les voitures prototypes appartenaient à la société FERTRANS AG, International Transport, basée à Buchs/Suisse. Les wagons pour le transport de marchandises sensibles à l'humidité n'étaient utilisés que par paires.
- Chacun avec quatre parois latérales qui peuvent être ouvertes
- Les deux chariots sont reliés de manière rigide par un timon amovible
Les voitures prototypes appartenaient à la société FERTRANS AG, International Transport, basée à Buchs/Suisse. Les wagons pour le transport de marchandises sensibles à l'humidité n'étaient utilisés que par paires.
43.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837713
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante, type Rils, des chemins de fer français.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Modèle réel : Le wagon étant dépourvu de ranchers, des bandes de couture latérales de 25 millimètres de haut protègent contre le déplacement latéral de la charge principalement palettisée. Il y a également 15 œillets d'arrimage de chaque côté des poutres longitudinales extérieures. Il y a également des anneaux d'arrimage supplémentaires à l'intérieur de la cloison à une hauteur de 3 500 millimètres.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Modèle réel : Le wagon étant dépourvu de ranchers, des bandes de couture latérales de 25 millimètres de haut protègent contre le déplacement latéral de la charge principalement palettisée. Il y a également 15 œillets d'arrimage de chaque côté des poutres longitudinales extérieures. Il y a également des anneaux d'arrimage supplémentaires à l'intérieur de la cloison à une hauteur de 3 500 millimètres.
81.90 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849004
Fleischmann
Coffret de voitures avec deux wagons de silo à poussière, type Uacs-x, du prestataire de services logistiques Enviloc.
Nouvelle construction 2020!
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
Nouvelle construction 2020!
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
85.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849006
Fleischmann
Coffret de deux wagons-silos à poussière, type Uacs-x, de la Deutsche Reichsbahn.
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines de conception ajourée
¦ Convient aux trains-blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret pour le transport de marchandises en vrac et de poussière. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport : alors que les Uacs-x sont chargés de marchandises industrielles telles que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de marchandises alimentaires telles que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, qui sont accessibles via des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines de conception ajourée
¦ Convient aux trains-blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret pour le transport de marchandises en vrac et de poussière. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport : alors que les Uacs-x sont chargés de marchandises industrielles telles que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de marchandises alimentaires telles que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, qui sont accessibles via des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
85.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849008
Fleischmann
Coffret de deux wagons-silos à poussière, type Uacs, le GATX.
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines de conception ajourée
¦ Convient aux trains-blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret pour le transport de marchandises en vrac et de poussière. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport : alors que les Uacs-x sont chargés de marchandises industrielles telles que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de marchandises alimentaires telles que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, qui sont accessibles via des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines de conception ajourée
¦ Convient aux trains-blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret pour le transport de marchandises en vrac et de poussière. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport : alors que les Uacs-x sont chargés de marchandises industrielles telles que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de marchandises alimentaires telles que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, qui sont accessibles via des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
75.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849101
Fleischmann
Coffret de deux wagons-citernes à gaz sous pression "EVA/DSM", type Zags, immatriculé aux chemins de fer néerlandais.
- Version avec toit ouvrant court
- Convient aux trains-blocs
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
- Version avec toit ouvrant court
- Convient aux trains-blocs
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
37.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849118
Fleischmann
Wagon-citerne à gaz sous pression, type Zags, immatriculé aux Chemins de fer fédéraux suisses.
- Conception finement détaillée avec le lettrage "Carbagas" authentique
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
- Conception finement détaillée avec le lettrage "Carbagas" authentique
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
86.90 EUR
(PVC*)
44.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_880909
Fleischmann
Coffret de trois wagons de marchandises des chemins de fer italiens. L'ensemble se compose d'un wagon couvert, type F, à deux portes coulissantes mobiles, d'un wagon-citerne et d'une gondole, type E.
- Modèles finement détaillés avec un lettrage authentique
- Convient pour la locomotive à vapeur BR 460, réf. 715504/715584
- Modèles finement détaillés avec un lettrage authentique
- Convient pour la locomotive à vapeur BR 460, réf. 715504/715584
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys