220.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2552
Arnold
Dans la seconde moitié des années 1950, le FS a développé la conception d'un nouveau moteur diesel "standard" dans le but de remplacer la traction à vapeur et l'hélice plus ancienne, déjà éprouvée par la guerre, même dans les transports locaux normaux. , des services discrets mais d'une importance fondamentale pour l'ensemble du trafic ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité et une amélioration significative des performances et du confort par rapport au matériel précédent, ont donné au nouveau aln 668 (autonome alimenté avec 68 places adaptées aux commandes multiples) un grand succès, jusqu'à ce qu'il soit construit en 785 unités réparties en 12 série sur près de 3 décennies pour FS seul, plus environ 90 pièces pour les chemins de fer privés, les remorques associées et des centaines d'exemples construits pour les chemins de fer étrangers. À partir de 1900 et au-delà de la série 1000 de 1975/76, la commode a subi une "refonte", augmentant sa taille et adoptant deux robes paracentriques, puis, comme pour la première série de construction, est revenue à l'antichambre de la suite double unique pour le suivant ones back 1200 et série 3000 / 3100/3300 à partir de 1979. CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :- Mécanique à carcasse métallique, moteur central 5 pôles avec transmission par cardan sur les deux essieux d'un chariot, deux roues avec anneau de traction- Ensemble composé d'un automotrice et un neutre- Rayon de courbure minimum : 192 mm électrique avec interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparation pour haut-parleur "sugar cube" 11 x 15 mm versions "S" avec décodeur sonore ESU Loksound Micro V5 et haut-parleurs installés de série, avec sons spécifiques au modèle - Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, avec commande indépendante du troisième phare (en fonctionnement numérique) et possibilité d'exclure sélectivement le phare, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via commutateurs DIP - Eclairage intérieur standard sur toutes les unités - Barre de traction amovible pour attelage étroit bilatéral, crochet avec attelage standard selon NEM 355/356/357 pour l'échelle N- Reproduction exacte des différences dans les parois latérales, le toit et dessous de caisse selon la série illustrée- Façades fidèlement reproduites avec verre bombé ou plat selon la période de réglage- Têtes configurables avec portes fermées ou réplique à soufflet allongé de l'intérieur, dans les unités d'entraînement et de renvoi.