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Echelle N 07/2023: Minitrix, Arnold, Brawa
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220.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2551
Arnold
Dans la seconde moitié des années 1950, la FS a développé un nouveau wagon diesel « standard » dans le but de remplacer la traction à vapeur et les anciens wagons d'avant-guerre dans les services de niveau inférieur.
Même s'il ne s'agissait pas de transports importants ou significatifs, ils revêtaient une importance fondamentale pour l'ensemble du transport ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité, une amélioration significative des performances et du confort par rapport aux générations de véhicules précédentes ont apporté un grand succès aux nouveaux autorails de la série ALn 668 (avec 68 sièges et capacité multi-traction).
785 unités ont été construites pour le FS en série 12 sur plus de trois décennies.
Il existe également environ 90 unités pour les chemins de fer privés, les side-cars associés et des centaines d'exemples basés sur ceux-ci pour les chemins de fer étrangers. À partir des séries 1900 et 1000 à partir de 1975/76, la carrosserie de la voiture a été modifiée : au lieu d'une entrée centrale, il y avait désormais deux entrées décentrées. Les séries 1200 et 3000/3100/3300, en revanche, étaient là encore équipées d'un local d'entrée central.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :
- Modèle à châssis métallique, moteur 5 pôles avec entraînement par cardan sur les deux bogies d'un autorail, deux roues avec bandages de traction
- Ensemble composé d'un autorail motorisé et d'un autorail non motorisé
- Rayon de courbe minimum praticable de la voie : 192 mm
- Interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparée pour haut-parleurs "sugar cube" 11 x 15 mm
- Versions « S » avec décodeur sonore standard ESU Loksound Micro V5 intégré avec haut-parleur et son spécifique au modèle
- Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, commande indépendante du troisième phare en fonctionnement numérique
- Possibilité d'éteindre sélectivement les phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via dip switch
- Éclairage intérieur de série sur tous les modèles
- Cinématique d'accouplement courte des deux côtés selon NEM 355, départ usine avec accouplement standard selon NEM 356
- Reproduire fidèlement les différences de parois latérales, de toit et de soubassement selon la série reproduite
- Façades reproduites fidèlement à l'original avec fenêtres cintrées ou plates selon les conditions d'exploitation
- Façades configurables avec portes fermées ou soufflet allongé
- Réplique de l'intérieur, aussi bien dans la voiture motorisée que non motorisée.
Même s'il ne s'agissait pas de transports importants ou significatifs, ils revêtaient une importance fondamentale pour l'ensemble du transport ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité, une amélioration significative des performances et du confort par rapport aux générations de véhicules précédentes ont apporté un grand succès aux nouveaux autorails de la série ALn 668 (avec 68 sièges et capacité multi-traction).
785 unités ont été construites pour le FS en série 12 sur plus de trois décennies.
Il existe également environ 90 unités pour les chemins de fer privés, les side-cars associés et des centaines d'exemples basés sur ceux-ci pour les chemins de fer étrangers. À partir des séries 1900 et 1000 à partir de 1975/76, la carrosserie de la voiture a été modifiée : au lieu d'une entrée centrale, il y avait désormais deux entrées décentrées. Les séries 1200 et 3000/3100/3300, en revanche, étaient là encore équipées d'un local d'entrée central.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :
- Modèle à châssis métallique, moteur 5 pôles avec entraînement par cardan sur les deux bogies d'un autorail, deux roues avec bandages de traction
- Ensemble composé d'un autorail motorisé et d'un autorail non motorisé
- Rayon de courbe minimum praticable de la voie : 192 mm
- Interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparée pour haut-parleurs "sugar cube" 11 x 15 mm
- Versions « S » avec décodeur sonore standard ESU Loksound Micro V5 intégré avec haut-parleur et son spécifique au modèle
- Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, commande indépendante du troisième phare en fonctionnement numérique
- Possibilité d'éteindre sélectivement les phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via dip switch
- Éclairage intérieur de série sur tous les modèles
- Cinématique d'accouplement courte des deux côtés selon NEM 355, départ usine avec accouplement standard selon NEM 356
- Reproduire fidèlement les différences de parois latérales, de toit et de soubassement selon la série reproduite
- Façades reproduites fidèlement à l'original avec fenêtres cintrées ou plates selon les conditions d'exploitation
- Façades configurables avec portes fermées ou soufflet allongé
- Réplique de l'intérieur, aussi bien dans la voiture motorisée que non motorisée.
328.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2551S
Arnold
Dans la seconde moitié des années 1950, la FS a développé un nouveau wagon diesel « standard » dans le but de remplacer la traction à vapeur et les anciens wagons d'avant-guerre dans les services de niveau inférieur.
Même s'il ne s'agissait pas de transports importants ou importants, ils revêtaient une importance fondamentale pour l'ensemble du transport ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité, une amélioration significative des performances et du confort par rapport aux générations de véhicules précédentes ont apporté un grand succès aux nouveaux autorails de la série ALn 668 (avec 68 sièges et capacité multi-traction).
785 unités ont été construites pour le FS en série 12 sur plus de trois décennies.
Il existe également environ 90 unités pour les chemins de fer privés, les side-cars associés et des centaines d'exemples basés sur ceux-ci pour les chemins de fer étrangers. À partir des séries 1900 et 1000 à partir de 1975/76, la carrosserie de la voiture a été modifiée : au lieu d'une entrée centrale, il y avait désormais deux entrées décentrées. Les séries 1200 et 3000/3100/3300, en revanche, étaient là encore équipées d'un local d'entrée central.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :
- Modèle à châssis métallique, moteur 5 pôles avec entraînement par cardan sur les deux bogies d'un autorail, deux roues avec bandages de traction
- Ensemble composé d'un autorail motorisé et d'un autorail non motorisé
- Rayon de courbe minimum praticable de la voie : 192 mm
- Interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparée pour haut-parleurs "sugar cube" 11 x 15 mm
- Versions « S » avec décodeur sonore standard ESU Loksound Micro V5 intégré avec haut-parleur et son spécifique au modèle
- Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, commande indépendante du troisième phare en fonctionnement numérique
- Possibilité d'éteindre sélectivement les phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via dip switch
- Éclairage intérieur de série sur tous les modèles
- Cinématique d'accouplement courte des deux côtés selon NEM 355, départ usine avec accouplement standard selon NEM 356
- Reproduire fidèlement les différences de parois latérales, de toit et de soubassement selon la série reproduite
- Façades reproduites fidèlement à l'original avec fenêtres cintrées ou plates selon les conditions d'exploitation
- Façades configurables avec portes fermées ou soufflet allongé
- Réplique de l'intérieur, aussi bien dans la voiture motorisée que non motorisée.
Même s'il ne s'agissait pas de transports importants ou importants, ils revêtaient une importance fondamentale pour l'ensemble du transport ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité, une amélioration significative des performances et du confort par rapport aux générations de véhicules précédentes ont apporté un grand succès aux nouveaux autorails de la série ALn 668 (avec 68 sièges et capacité multi-traction).
785 unités ont été construites pour le FS en série 12 sur plus de trois décennies.
Il existe également environ 90 unités pour les chemins de fer privés, les side-cars associés et des centaines d'exemples basés sur ceux-ci pour les chemins de fer étrangers. À partir des séries 1900 et 1000 à partir de 1975/76, la carrosserie de la voiture a été modifiée : au lieu d'une entrée centrale, il y avait désormais deux entrées décentrées. Les séries 1200 et 3000/3100/3300, en revanche, étaient là encore équipées d'un local d'entrée central.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :
- Modèle à châssis métallique, moteur 5 pôles avec entraînement par cardan sur les deux bogies d'un autorail, deux roues avec bandages de traction
- Ensemble composé d'un autorail motorisé et d'un autorail non motorisé
- Rayon de courbe minimum praticable de la voie : 192 mm
- Interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparée pour haut-parleurs "sugar cube" 11 x 15 mm
- Versions « S » avec décodeur sonore standard ESU Loksound Micro V5 intégré avec haut-parleur et son spécifique au modèle
- Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, commande indépendante du troisième phare en fonctionnement numérique
- Possibilité d'éteindre sélectivement les phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via dip switch
- Éclairage intérieur de série sur tous les modèles
- Cinématique d'accouplement courte des deux côtés selon NEM 355, départ usine avec accouplement standard selon NEM 356
- Reproduire fidèlement les différences de parois latérales, de toit et de soubassement selon la série reproduite
- Façades reproduites fidèlement à l'original avec fenêtres cintrées ou plates selon les conditions d'exploitation
- Façades configurables avec portes fermées ou soufflet allongé
- Réplique de l'intérieur, aussi bien dans la voiture motorisée que non motorisée.
244.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2552
Arnold
Dans la seconde moitié des années 1950, la FS a développé un nouveau wagon diesel « standard » dans le but de remplacer la traction à vapeur et les anciens wagons d'avant-guerre dans les services de niveau inférieur.
Même s'il ne s'agissait pas de transports importants ou importants, ils revêtaient une importance fondamentale pour l'ensemble du transport ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité, une amélioration significative des performances et du confort par rapport aux générations de véhicules précédentes ont apporté un grand succès aux nouveaux autorails de la série ALn 668 (avec 68 sièges et capacité multi-traction).
785 unités ont été construites pour le FS en série 12 sur plus de trois décennies.
Il existe également environ 90 unités pour les chemins de fer privés, les side-cars associés et des centaines d'exemples basés sur ceux-ci pour les chemins de fer étrangers. À partir des séries 1900 et 1000 à partir de 1975/76, la carrosserie de la voiture a été modifiée : au lieu d'une entrée centrale, il y avait désormais deux entrées décentrées. Les séries 1200 et 3000/3100/3300, en revanche, étaient là encore équipées d'un local d'entrée central.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :
- Modèle à châssis métallique, moteur 5 pôles avec entraînement par cardan sur les deux bogies d'un autorail, deux roues avec bandages de traction
- Ensemble composé d'un autorail motorisé et d'un autorail non motorisé
- Rayon de courbe minimum praticable de la voie : 192 mm
- Interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparée pour haut-parleurs "sugar cube" 11 x 15 mm
- Versions « S » avec décodeur sonore standard ESU Loksound Micro V5 intégré avec haut-parleur et son spécifique au modèle
- Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, commande indépendante du troisième phare en fonctionnement numérique
- Possibilité d'éteindre sélectivement les phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via dip switch
- Éclairage intérieur de série sur tous les modèles
- Cinématique d'accouplement courte des deux côtés selon NEM 355, départ usine avec accouplement standard selon NEM 356
- Reproduire fidèlement les différences de parois latérales, de toit et de soubassement selon la série reproduite
- Façades reproduites fidèlement à l'original avec fenêtres cintrées ou plates selon les conditions d'exploitation
- Façades configurables avec portes fermées ou soufflet allongé
- Réplique de l'intérieur, aussi bien dans la voiture motorisée que non motorisée.
Même s'il ne s'agissait pas de transports importants ou importants, ils revêtaient une importance fondamentale pour l'ensemble du transport ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité, une amélioration significative des performances et du confort par rapport aux générations de véhicules précédentes ont apporté un grand succès aux nouveaux autorails de la série ALn 668 (avec 68 sièges et capacité multi-traction).
785 unités ont été construites pour le FS en série 12 sur plus de trois décennies.
Il existe également environ 90 unités pour les chemins de fer privés, les side-cars associés et des centaines d'exemples basés sur ceux-ci pour les chemins de fer étrangers. À partir des séries 1900 et 1000 à partir de 1975/76, la carrosserie de la voiture a été modifiée : au lieu d'une entrée centrale, il y avait désormais deux entrées décentrées. Les séries 1200 et 3000/3100/3300, en revanche, étaient là encore équipées d'un local d'entrée central.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :
- Modèle à châssis métallique, moteur 5 pôles avec entraînement par cardan sur les deux bogies d'un autorail, deux roues avec bandages de traction
- Ensemble composé d'un autorail motorisé et d'un autorail non motorisé
- Rayon de courbe minimum praticable de la voie : 192 mm
- Interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparée pour haut-parleurs "sugar cube" 11 x 15 mm
- Versions « S » avec décodeur sonore standard ESU Loksound Micro V5 intégré avec haut-parleur et son spécifique au modèle
- Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, commande indépendante du troisième phare en fonctionnement numérique
- Possibilité d'éteindre sélectivement les phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via dip switch
- Éclairage intérieur de série sur tous les modèles
- Cinématique d'accouplement courte des deux côtés selon NEM 355, départ usine avec accouplement standard selon NEM 356
- Reproduire fidèlement les différences de parois latérales, de toit et de soubassement selon la série reproduite
- Façades reproduites fidèlement à l'original avec fenêtres cintrées ou plates selon les conditions d'exploitation
- Façades configurables avec portes fermées ou soufflet allongé
- Réplique de l'intérieur, aussi bien dans la voiture motorisée que non motorisée.
364.90 EUR
(PVC*)
299.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2552S
Arnold
Dans la seconde moitié des années 1950, la FS a développé un nouveau wagon diesel « standard » dans le but de remplacer la traction à vapeur et les anciens wagons d'avant-guerre dans les services de niveau inférieur.
Même s'il ne s'agissait pas de transports importants ou significatifs, ils revêtaient une importance fondamentale pour l'ensemble du transport ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité, une amélioration significative des performances et du confort par rapport aux générations de véhicules précédentes ont apporté un grand succès aux nouveaux autorails de la série ALn 668 (avec 68 sièges et capacité multi-traction).
785 unités ont été construites pour le FS en série 12 sur plus de trois décennies.
Il existe également environ 90 unités pour les chemins de fer privés, les side-cars associés et des centaines d'exemples basés sur ceux-ci pour les chemins de fer étrangers. À partir des séries 1900 et 1000 à partir de 1975/76, la carrosserie de la voiture a été modifiée : au lieu d'une entrée centrale, il y avait désormais deux entrées décentrées. Les séries 1200 et 3000/3100/3300, en revanche, étaient là encore équipées d'un local d'entrée central.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :
- Modèle à châssis métallique, moteur 5 pôles avec entraînement par cardan sur les deux bogies d'un autorail, deux roues avec bandages de traction
- Ensemble composé d'un autorail motorisé et d'un autorail non motorisé
- Rayon de courbe minimum praticable de la voie : 192 mm
- Interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparée pour haut-parleurs "sugar cube" 11 x 15 mm
- Versions « S » avec décodeur sonore standard ESU Loksound Micro V5 intégré avec haut-parleur et son spécifique au modèle
- Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, commande indépendante du troisième phare en fonctionnement numérique
- Possibilité d'éteindre sélectivement les phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via dip switch
- Éclairage intérieur de série sur tous les modèles
- Cinématique d'accouplement courte des deux côtés selon NEM 355, départ usine avec accouplement standard selon NEM 356
- Reproduire fidèlement les différences de parois latérales, de toit et de soubassement selon la série reproduite
- Façades reproduites fidèlement à l'original avec fenêtres cintrées ou plates selon les conditions d'exploitation
- Façades configurables avec portes fermées ou soufflet allongé
- Réplique de l'intérieur, aussi bien dans la voiture motorisée que non motorisée.
Même s'il ne s'agissait pas de transports importants ou significatifs, ils revêtaient une importance fondamentale pour l'ensemble du transport ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité, une amélioration significative des performances et du confort par rapport aux générations de véhicules précédentes ont apporté un grand succès aux nouveaux autorails de la série ALn 668 (avec 68 sièges et capacité multi-traction).
785 unités ont été construites pour le FS en série 12 sur plus de trois décennies.
Il existe également environ 90 unités pour les chemins de fer privés, les side-cars associés et des centaines d'exemples basés sur ceux-ci pour les chemins de fer étrangers. À partir des séries 1900 et 1000 à partir de 1975/76, la carrosserie de la voiture a été modifiée : au lieu d'une entrée centrale, il y avait désormais deux entrées décentrées. Les séries 1200 et 3000/3100/3300, en revanche, étaient là encore équipées d'un local d'entrée central.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :
- Modèle à châssis métallique, moteur 5 pôles avec entraînement par cardan sur les deux bogies d'un autorail, deux roues avec bandages de traction
- Ensemble composé d'un autorail motorisé et d'un autorail non motorisé
- Rayon de courbe minimum praticable de la voie : 192 mm
- Interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparée pour haut-parleurs "sugar cube" 11 x 15 mm
- Versions « S » avec décodeur sonore standard ESU Loksound Micro V5 intégré avec haut-parleur et son spécifique au modèle
- Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, commande indépendante du troisième phare en fonctionnement numérique
- Possibilité d'éteindre sélectivement les phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via dip switch
- Éclairage intérieur de série sur tous les modèles
- Cinématique d'accouplement courte des deux côtés selon NEM 355, départ usine avec accouplement standard selon NEM 356
- Reproduire fidèlement les différences de parois latérales, de toit et de soubassement selon la série reproduite
- Façades reproduites fidèlement à l'original avec fenêtres cintrées ou plates selon les conditions d'exploitation
- Façades configurables avec portes fermées ou soufflet allongé
- Réplique de l'intérieur, aussi bien dans la voiture motorisée que non motorisée.
220.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2553
Arnold
Dans la seconde moitié des années 1950, la FS a développé un nouveau wagon diesel « standard » dans le but de remplacer la traction à vapeur et les anciens wagons d'avant-guerre dans les services de niveau inférieur.
Même s'il ne s'agissait pas de transports importants ou significatifs, ils revêtaient une importance fondamentale pour l'ensemble du transport ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité, une amélioration significative des performances et du confort par rapport aux générations de véhicules précédentes ont apporté un grand succès aux nouveaux autorails de la série ALn 668 (avec 68 sièges et capacité multi-traction).
785 unités ont été construites pour le FS en série 12 sur plus de trois décennies.
Il existe également environ 90 unités pour les chemins de fer privés, les side-cars associés et des centaines d'exemples basés sur ceux-ci pour les chemins de fer étrangers. À partir des séries 1900 et 1000 à partir de 1975/76, la carrosserie de la voiture a été modifiée : au lieu d'une entrée centrale, il y avait désormais deux entrées décentrées. Les séries 1200 et 3000/3100/3300, en revanche, étaient là encore équipées d'un local d'entrée central.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :
- Modèle à châssis métallique, moteur 5 pôles avec entraînement par cardan sur les deux bogies d'un autorail, deux roues avec bandages de traction
- Ensemble composé d'un autorail motorisé et d'un autorail non motorisé
- Rayon de courbe minimum praticable de la voie : 192 mm
- Interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparée pour haut-parleurs "sugar cube" 11 x 15 mm
- Versions « S » avec décodeur sonore standard ESU Loksound Micro V5 intégré avec haut-parleur et son spécifique au modèle
- Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, commande indépendante du troisième phare en fonctionnement numérique
- Possibilité d'éteindre sélectivement les phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via dip switch
- Éclairage intérieur de série sur tous les modèles
- Cinématique d'accouplement courte des deux côtés selon NEM 355, départ usine avec accouplement standard selon NEM 356
- Reproduire fidèlement les différences de parois latérales, de toit et de soubassement selon la série reproduite
- Façades reproduites fidèlement à l'original avec fenêtres cintrées ou plates selon les conditions d'exploitation
- Façades configurables avec portes fermées ou soufflet allongé
- Réplique de l'intérieur, aussi bien dans la voiture motorisée que non motorisée.
Même s'il ne s'agissait pas de transports importants ou significatifs, ils revêtaient une importance fondamentale pour l'ensemble du transport ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité, une amélioration significative des performances et du confort par rapport aux générations de véhicules précédentes ont apporté un grand succès aux nouveaux autorails de la série ALn 668 (avec 68 sièges et capacité multi-traction).
785 unités ont été construites pour le FS en série 12 sur plus de trois décennies.
Il existe également environ 90 unités pour les chemins de fer privés, les side-cars associés et des centaines d'exemples basés sur ceux-ci pour les chemins de fer étrangers. À partir des séries 1900 et 1000 à partir de 1975/76, la carrosserie de la voiture a été modifiée : au lieu d'une entrée centrale, il y avait désormais deux entrées décentrées. Les séries 1200 et 3000/3100/3300, en revanche, étaient là encore équipées d'un local d'entrée central.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :
- Modèle à châssis métallique, moteur 5 pôles avec entraînement par cardan sur les deux bogies d'un autorail, deux roues avec bandages de traction
- Ensemble composé d'un autorail motorisé et d'un autorail non motorisé
- Rayon de courbe minimum praticable de la voie : 192 mm
- Interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparée pour haut-parleurs "sugar cube" 11 x 15 mm
- Versions « S » avec décodeur sonore standard ESU Loksound Micro V5 intégré avec haut-parleur et son spécifique au modèle
- Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, commande indépendante du troisième phare en fonctionnement numérique
- Possibilité d'éteindre sélectivement les phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via dip switch
- Éclairage intérieur de série sur tous les modèles
- Cinématique d'accouplement courte des deux côtés selon NEM 355, départ usine avec accouplement standard selon NEM 356
- Reproduire fidèlement les différences de parois latérales, de toit et de soubassement selon la série reproduite
- Façades reproduites fidèlement à l'original avec fenêtres cintrées ou plates selon les conditions d'exploitation
- Façades configurables avec portes fermées ou soufflet allongé
- Réplique de l'intérieur, aussi bien dans la voiture motorisée que non motorisée.
328.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2553S
Arnold
Dans la seconde moitié des années 1950, la FS a développé un nouveau wagon diesel « standard » dans le but de remplacer la traction à vapeur et les anciens wagons d'avant-guerre dans les services de niveau inférieur.
Même s'il ne s'agissait pas de transports importants ou significatifs, ils revêtaient une importance fondamentale pour l'ensemble du transport ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité, une amélioration significative des performances et du confort par rapport aux générations de véhicules précédentes ont apporté un grand succès aux nouveaux autorails de la série ALn 668 (avec 68 sièges et capacité multi-traction).
785 unités ont été construites pour le FS en série 12 sur plus de trois décennies.
Il existe également environ 90 unités pour les chemins de fer privés, les side-cars associés et des centaines d'exemples basés sur ceux-ci pour les chemins de fer étrangers. À partir des séries 1900 et 1000 à partir de 1975/76, la carrosserie de la voiture a été modifiée : au lieu d'une entrée centrale, il y avait désormais deux entrées décentrées. Les séries 1200 et 3000/3100/3300, en revanche, étaient là encore équipées d'un local d'entrée central.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :
- Modèle à châssis métallique, moteur 5 pôles avec entraînement par cardan sur les deux bogies d'un autorail, deux roues avec bandages de traction
- Ensemble composé d'un autorail motorisé et d'un autorail non motorisé
- Rayon de courbe minimum praticable de la voie : 192 mm
- Interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparée pour haut-parleurs "sugar cube" 11 x 15 mm
- Versions « S » avec décodeur sonore standard ESU Loksound Micro V5 intégré avec haut-parleur et son spécifique au modèle
- Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, commande indépendante du troisième phare en fonctionnement numérique
- Possibilité d'éteindre sélectivement les phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via dip switch
- Éclairage intérieur de série sur tous les modèles
- Cinématique d'accouplement courte des deux côtés selon NEM 355, départ usine avec accouplement standard selon NEM 356
- Reproduire fidèlement les différences de parois latérales, de toit et de soubassement selon la série reproduite
- Façades reproduites fidèlement à l'original avec fenêtres cintrées ou plates selon les conditions d'exploitation
- Façades configurables avec portes fermées ou soufflet allongé
- Réplique de l'intérieur, aussi bien dans la voiture motorisée que non motorisée.
Même s'il ne s'agissait pas de transports importants ou significatifs, ils revêtaient une importance fondamentale pour l'ensemble du transport ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité, une amélioration significative des performances et du confort par rapport aux générations de véhicules précédentes ont apporté un grand succès aux nouveaux autorails de la série ALn 668 (avec 68 sièges et capacité multi-traction).
785 unités ont été construites pour le FS en série 12 sur plus de trois décennies.
Il existe également environ 90 unités pour les chemins de fer privés, les side-cars associés et des centaines d'exemples basés sur ceux-ci pour les chemins de fer étrangers. À partir des séries 1900 et 1000 à partir de 1975/76, la carrosserie de la voiture a été modifiée : au lieu d'une entrée centrale, il y avait désormais deux entrées décentrées. Les séries 1200 et 3000/3100/3300, en revanche, étaient là encore équipées d'un local d'entrée central.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :
- Modèle à châssis métallique, moteur 5 pôles avec entraînement par cardan sur les deux bogies d'un autorail, deux roues avec bandages de traction
- Ensemble composé d'un autorail motorisé et d'un autorail non motorisé
- Rayon de courbe minimum praticable de la voie : 192 mm
- Interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparée pour haut-parleurs "sugar cube" 11 x 15 mm
- Versions « S » avec décodeur sonore standard ESU Loksound Micro V5 intégré avec haut-parleur et son spécifique au modèle
- Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, commande indépendante du troisième phare en fonctionnement numérique
- Possibilité d'éteindre sélectivement les phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via dip switch
- Éclairage intérieur de série sur tous les modèles
- Cinématique d'accouplement courte des deux côtés selon NEM 355, départ usine avec accouplement standard selon NEM 356
- Reproduire fidèlement les différences de parois latérales, de toit et de soubassement selon la série reproduite
- Façades reproduites fidèlement à l'original avec fenêtres cintrées ou plates selon les conditions d'exploitation
- Façades configurables avec portes fermées ou soufflet allongé
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Art.-no. Arnold_HN2554
Arnold
RENFE, 2 pièces. Automotrice diesel ALn 668 série 1900 en livrée d'origine FS, vitres avant galbées, Ep. IV
328.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2554S
Arnold
RENFE, 2 pièces. Automotrice diesel ALn 668 série 1900 en livrée d'origine FS, vitres avant galbées, époque IV, avec décodeur sonore DCC
116.59 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4425
Arnold
DBP, 2 pièces. Ensemble 4 axes. Mailwagen Post-mrz en livrée verte avec de grands logos "DBP", époque IV-V
58.19 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4426
Arnold
Locomotion, 4 axes. Chariot à matériel (ex Post-Mrz) "Zebrawagen" en livrée grise à rayures bleues, Ep. VI
65.39 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4428
Arnold
Coca-Cola, wagon postal à 4 essieux (ex Post-mr-a), époque cinq
58.41 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6645
Arnold
RENFE, 2 pièces. Ensemble 2 essieux. Boxcar JPD, "Coca-Cola", Ep. IV
29.25 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6646
Arnold
DB, 2 essieux. Camion frigorifique Ibblps, "Coca-Cola Summer", époque IV-V
29.25 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6647
Arnold
DB, 2 essieux. Camion frigorifique Ibblps, "Coca-Cola Winter", Ep. IV-V
51.75 EUR*
Art.-no. Brawa_65071
Brawa
Numéro d'entreprise : 57 50 28-14 455-9
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
51.75 EUR*
Art.-no. Brawa_65072
Brawa
Numéro d'entreprise : 57 50 28-13 262-0
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
51.75 EUR*
Art.-no. Brawa_65073
Brawa
Numéro d'entreprise : 57 50 82-15 102-9
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
51.75 EUR*
Art.-no. Brawa_65074
Brawa
Numéro d'entreprise : 51 50 88-15 021-1
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
51.75 EUR*
Art.-no. Brawa_65075
Brawa
Numéro d'entreprise : 51 50 88-15 024-5
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
59.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Brawa_65076
Brawa
Numéro d'entreprise : 260-286
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
59.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Brawa_65077
Brawa
Numéro d'entreprise : 260-293
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
59.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Brawa_65078
Brawa
Numéro d'entreprise : 260-296
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
59.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Brawa_65079
Brawa
Numéro d'entreprise : 260-298
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
51.75 EUR*
Art.-no. Brawa_65080
Brawa
Numéro d'entreprise : 51 50 88-15 042-1
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
121.50 EUR*
Art.-no. Minitrix_15466
Minitrix
Modèles réduits : Les wagons ont des numéros d'immatriculation différents (correspondant aux numéros d'immatriculation des 3 premiers wagons à partir de l'article 15536), ont un mécanisme d'attelage court et sont chargés de charbon. Longueur totale hors tampons 180 mm.
Modèles réels : 3 wagons-trémies type Fcs 090 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Utilisation : Pour les marchandises qui ne sont pas sensibles à l'humidité.
Modèles réels : 3 wagons-trémies type Fcs 090 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Utilisation : Pour les marchandises qui ne sont pas sensibles à l'humidité.
52.19 EUR*
Art.-no. Minitrix_18472
Minitrix
Modèle réel : Voiture de grandes lignes Büm 234 de la Deutsche Bundesbahn (DB), 2e classe, en livrée de base vert oxyde de chrome, état vers 1973. Parcours Nuremberg - Heilbronn - Mannheim.
Modèle réduit : Voiture avec mécanisme d'attelage court et est préparée pour l'installation ultérieure d'un éclairage intérieur.
Longueur hors tampons 165 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66612 éclairage intérieur LED.
Modèle réduit : Voiture avec mécanisme d'attelage court et est préparée pour l'installation ultérieure d'un éclairage intérieur.
Longueur hors tampons 165 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66612 éclairage intérieur LED.
57.99 EUR
(PVC*)
44.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_18474
Minitrix
Modèle réel : Voiture-restaurant de grande vitesse type WRümh 132 en version Deutsche Bundesbahn (DB). Schéma de peinture de base cramoisi, tel qu'il était vers 1973.
Modèle réduit : Voiture avec mécanisme d'attelage court et est préparée pour l'installation ultérieure d'un éclairage intérieur.
Longueur hors tampons 165 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66612 éclairage intérieur LED.
Modèle réduit : Voiture avec mécanisme d'attelage court et est préparée pour l'installation ultérieure d'un éclairage intérieur.
Longueur hors tampons 165 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66612 éclairage intérieur LED.
42.29 EUR*
Art.-no. Minitrix_18905
Minitrix
Modèle réel : Wagon-trémie type Fcs 092 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Utilisation : Pour les marchandises qui ne sont pas sensibles à l'humidité.
Modèle réduit : Le wagon-trémie est chargé d'inserts de chargement (vrai charbon) en granulation fidèle à l'échelle et présente d'authentiques signes de vieillissement. Avec un mécanisme d'attelage court (le numéro de voiture correspond à la voiture 4 ou à la voiture 5 de l'article 15536). Longueur hors tampons 60 mm.
Modèle réduit : Le wagon-trémie est chargé d'inserts de chargement (vrai charbon) en granulation fidèle à l'échelle et présente d'authentiques signes de vieillissement. Avec un mécanisme d'attelage court (le numéro de voiture correspond à la voiture 4 ou à la voiture 5 de l'article 15536). Longueur hors tampons 60 mm.
22.49 EUR*
Art.-no. Minitrix_66339
Minitrix
Modèle réduit : le kit de construction est en carton dur architectural coloré dans la masse, découpé au laser. Équipé des détails les plus fins gravés au laser. Instructions de montage détaillées. Dimensions : environ 96 mm x 50 mm x 51 mm (LxlxH) H = hauteur de faîtage.
105.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MS580N18
Zimo
25 x 10,5 x 4mm - Audio 1W - 0,8A - 4+4 Fu
Uniquement avec l'interface Next18, PAS de décodeur filaire MS580 !
4+4 = 4 sorties amplifiées + 4 sorties à niveau logique selon la norme VHDM.
Décodeur sonore de taille standard avec interface Next18. PAS de versions plombées.
"MS-Sound" avec amplificateur de son entièrement numérique de 1 W pour haut-parleurs de 8 ohms.
"Stay-alive" : le stockage interne en tantale (2 000 µF, 5 V) peut être étendu à l'extérieur avec du tantale supplémentaire ou deux bouchons en or (en série), recommandé : ZIMO MINIGOLD (150 000 µF, 5 V).
son désiré
Nous équipons volontiers le décodeur du son souhaité moyennant un supplément de 10 EUR.
En haut et en bas de cette page, vous trouverez un champ d'entrée de son souhaité. Vous y trouverez également un lien vers les projets sonores du fabricant.
Trouvez le bon projet et entrez le nom dans le champ.
Dès que vous ajoutez l'article au panier, le son souhaité est enregistré et le prix est augmenté de 10 EUR.
Uniquement avec l'interface Next18, PAS de décodeur filaire MS580 !
4+4 = 4 sorties amplifiées + 4 sorties à niveau logique selon la norme VHDM.
Décodeur sonore de taille standard avec interface Next18. PAS de versions plombées.
"MS-Sound" avec amplificateur de son entièrement numérique de 1 W pour haut-parleurs de 8 ohms.
"Stay-alive" : le stockage interne en tantale (2 000 µF, 5 V) peut être étendu à l'extérieur avec du tantale supplémentaire ou deux bouchons en or (en série), recommandé : ZIMO MINIGOLD (150 000 µF, 5 V).
son désiré
Nous équipons volontiers le décodeur du son souhaité moyennant un supplément de 10 EUR.
En haut et en bas de cette page, vous trouverez un champ d'entrée de son souhaité. Vous y trouverez également un lien vers les projets sonores du fabricant.
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Dès que vous ajoutez l'article au panier, le son souhaité est enregistré et le prix est augmenté de 10 EUR.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com