Echelle N 07/2023: Minitrix, Arnold, Brawa

220.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2551

Arnold

Dans la seconde moitié des années 1950, le FS a développé la conception d'un nouveau moteur diesel "standard" dans le but de remplacer la traction à vapeur et l'hélice plus ancienne, déjà éprouvée par la guerre, même dans les transports locaux normaux. , des services discrets mais d'une importance fondamentale pour l'ensemble du trafic ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité et une amélioration significative des performances et du confort par rapport au matériel précédent, ont donné au nouveau aln 668 (autonome alimenté avec 68 places adaptées aux commandes multiples) un grand succès, jusqu'à ce qu'il soit construit en 785 unités réparties en 12 série sur près de 3 décennies pour FS seul, plus environ 90 pièces pour les chemins de fer privés, les remorques associées et des centaines d'exemples construits pour les chemins de fer étrangers. À partir de 1900 et au-delà de la série 1000 de 1975/76, la commode a subi une "refonte", augmentant sa taille et adoptant deux robes paracentriques, puis, comme pour la première série de construction, est revenue à l'antichambre de la suite double unique pour le suivant ones back 1200 et série 3000 / 3100/3300 à partir de 1979. CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :- Mécanique à carcasse métallique, moteur central 5 pôles avec transmission par cardan sur les deux essieux d'un chariot, deux roues avec anneau de traction- Ensemble composé d'un automotrice et un neutre- Rayon de courbure minimum : 192 mm électrique avec interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparation pour haut-parleur "sugar cube" 11 x 15 mm versions "S" avec décodeur sonore ESU Loksound Micro V5 et haut-parleurs installés de série, avec sons spécifiques au modèle - Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, avec commande indépendante du troisième phare (en fonctionnement numérique) et possibilité d'exclure sélectivement le phare, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via commutateurs DIP - Eclairage intérieur standard sur toutes les unités - Barre de traction amovible pour attelage étroit bilatéral, crochet avec attelage standard selon NEM 355/356/357 pour l'échelle N- Reproduction exacte des différences dans les parois latérales, le toit et dessous de caisse selon la série illustrée- Façades fidèlement reproduites avec verre bombé ou plat selon la période de réglage- Têtes configurables avec portes fermées ou réplique à soufflet allongé de l'intérieur, dans les unités d'entraînement et de renvoi.

328.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2551S

Arnold

Dans la seconde moitié des années 1950, le FS a développé la conception d'un nouveau moteur diesel "standard" dans le but de remplacer la traction à vapeur et l'hélice plus ancienne, déjà éprouvée par la guerre, même dans les transports locaux normaux. , des services discrets mais d'une importance fondamentale pour l'ensemble du trafic ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité et une amélioration significative des performances et du confort par rapport au matériel précédent, ont donné au nouveau aln 668 (autonome alimenté avec 68 places adaptées aux commandes multiples) un grand succès, jusqu'à ce qu'il soit construit en 785 unités réparties en 12 série sur près de 3 décennies pour FS seul, plus environ 90 pièces pour les chemins de fer privés, les remorques associées et des centaines d'exemples construits pour les chemins de fer étrangers. À partir de 1900 et au-delà de la série 1000 de 1975/76, la commode a subi une "refonte", augmentant sa taille et adoptant deux robes paracentriques, puis, comme pour la première série de construction, est revenue à l'antichambre de la suite double unique pour le suivant ones back 1200 et série 3000 / 3100/3300 à partir de 1979. CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :- Mécanique à carcasse métallique, moteur central 5 pôles avec transmission par cardan sur les deux essieux d'un chariot, deux roues avec anneau de traction- Ensemble composé d'un automotrice et un neutre- Rayon de courbure minimum : 192 mm électrique avec interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparation pour haut-parleur "sugar cube" 11 x 15 mm versions "S" avec décodeur sonore ESU Loksound Micro V5 et haut-parleurs installés de série, avec sons spécifiques au modèle - Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, avec commande indépendante du troisième phare (en fonctionnement numérique) et possibilité d'exclure sélectivement le phare, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via commutateurs DIP - Eclairage intérieur standard sur toutes les unités - Barre de traction amovible pour attelage étroit bilatéral, crochet avec attelage standard selon NEM 355/356/357 pour l'échelle N- Reproduction exacte des différences dans les parois latérales, le toit et dessous de caisse selon la série illustrée- Façades fidèlement reproduites avec verre bombé ou plat selon la période de réglage- Têtes configurables avec portes fermées ou réplique à soufflet allongé de l'intérieur, dans les unités d'entraînement et de renvoi.

220.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2552

Arnold

Dans la seconde moitié des années 1950, le FS a développé la conception d'un nouveau moteur diesel "standard" dans le but de remplacer la traction à vapeur et l'hélice plus ancienne, déjà éprouvée par la guerre, même dans les transports locaux normaux. , des services discrets mais d'une importance fondamentale pour l'ensemble du trafic ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité et une amélioration significative des performances et du confort par rapport au matériel précédent, ont donné au nouveau aln 668 (autonome alimenté avec 68 places adaptées aux commandes multiples) un grand succès, jusqu'à ce qu'il soit construit en 785 unités réparties en 12 série sur près de 3 décennies pour FS seul, plus environ 90 pièces pour les chemins de fer privés, les remorques associées et des centaines d'exemples construits pour les chemins de fer étrangers. À partir de 1900 et au-delà de la série 1000 de 1975/76, la commode a subi une "refonte", augmentant sa taille et adoptant deux robes paracentriques, puis, comme pour la première série de construction, est revenue à l'antichambre de la suite double unique pour le suivant ones back 1200 et série 3000 / 3100/3300 à partir de 1979. CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :- Mécanique à carcasse métallique, moteur central 5 pôles avec transmission par cardan sur les deux essieux d'un chariot, deux roues avec anneau de traction- Ensemble composé d'un automotrice et un neutre- Rayon de courbure minimum : 192 mm électrique avec interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparation pour haut-parleur "sugar cube" 11 x 15 mm versions "S" avec décodeur sonore ESU Loksound Micro V5 et haut-parleurs installés de série, avec sons spécifiques au modèle - Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, avec commande indépendante du troisième phare (en fonctionnement numérique) et possibilité d'exclure sélectivement le phare, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via commutateurs DIP - Eclairage intérieur standard sur toutes les unités - Barre de traction amovible pour attelage étroit bilatéral, crochet avec attelage standard selon NEM 355/356/357 pour l'échelle N- Reproduction exacte des différences dans les parois latérales, le toit et dessous de caisse selon la série illustrée- Façades fidèlement reproduites avec verre bombé ou plat selon la période de réglage- Têtes configurables avec portes fermées ou réplique à soufflet allongé de l'intérieur, dans les unités d'entraînement et de renvoi.

328.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2552S

Arnold

Dans la seconde moitié des années 1950, le FS a développé la conception d'un nouveau moteur diesel "standard" dans le but de remplacer la traction à vapeur et l'hélice plus ancienne, déjà éprouvée par la guerre, même dans les transports locaux normaux. , des services discrets mais d'une importance fondamentale pour l'ensemble du trafic ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité et une amélioration significative des performances et du confort par rapport au matériel précédent, ont donné au nouveau aln 668 (autonome alimenté avec 68 places adaptées aux commandes multiples) un grand succès, jusqu'à ce qu'il soit construit en 785 unités réparties en 12 série sur près de 3 décennies pour FS seul, plus environ 90 pièces pour les chemins de fer privés, les remorques associées et des centaines d'exemples construits pour les chemins de fer étrangers. À partir de 1900 et au-delà de la série 1000 de 1975/76, la commode a subi une "refonte", augmentant sa taille et adoptant deux robes paracentriques, puis, comme pour la première série de construction, est revenue à l'antichambre de la suite double unique pour le suivant ones back 1200 et série 3000 / 3100/3300 à partir de 1979. CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :- Mécanique à carcasse métallique, moteur central 5 pôles avec transmission par cardan sur les deux essieux d'un chariot, deux roues avec anneau de traction- Ensemble composé d'un automotrice et un neutre- Rayon de courbure minimum : 192 mm électrique avec interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparation pour haut-parleur "sugar cube" 11 x 15 mm versions "S" avec décodeur sonore ESU Loksound Micro V5 et haut-parleurs installés de série, avec sons spécifiques au modèle - Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, avec commande indépendante du troisième phare (en fonctionnement numérique) et possibilité d'exclure sélectivement le phare, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via commutateurs DIP - Eclairage intérieur standard sur toutes les unités - Barre de traction amovible pour attelage étroit bilatéral, crochet avec attelage standard selon NEM 355/356/357 pour l'échelle N- Reproduction exacte des différences dans les parois latérales, le toit et dessous de caisse selon la série illustrée- Façades fidèlement reproduites avec verre bombé ou plat selon la période de réglage- Têtes configurables avec portes fermées ou réplique à soufflet allongé de l'intérieur, dans les unités d'entraînement et de renvoi.

220.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2553

Arnold

Dans la seconde moitié des années 1950, le FS a développé la conception d'un nouveau moteur diesel "standard" dans le but de remplacer la traction à vapeur et l'hélice plus ancienne, déjà éprouvée par la guerre, même dans les transports locaux normaux. , des services discrets mais d'une importance fondamentale pour l'ensemble du trafic ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité et une amélioration significative des performances et du confort par rapport au matériel précédent, ont donné au nouveau aln 668 (autonome alimenté avec 68 places adaptées aux commandes multiples) un grand succès, jusqu'à ce qu'il soit construit en 785 unités réparties en 12 série sur près de 3 décennies pour FS seul, plus environ 90 pièces pour les chemins de fer privés, les remorques associées et des centaines d'exemples construits pour les chemins de fer étrangers. À partir de 1900 et au-delà de la série 1000 de 1975/76, la commode a subi une "refonte", augmentant sa taille et adoptant deux robes paracentriques, puis, comme pour la première série de construction, est revenue à l'antichambre de la suite double unique pour le suivant ones back 1200 et série 3000 / 3100/3300 à partir de 1979. CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :- Mécanique à carcasse métallique, moteur central 5 pôles avec transmission par cardan sur les deux essieux d'un chariot, deux roues avec anneau de traction- Ensemble composé d'un automotrice et un neutre- Rayon de courbure minimum : 192 mm électrique avec interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparation pour haut-parleur "sugar cube" 11 x 15 mm versions "S" avec décodeur sonore ESU Loksound Micro V5 et haut-parleurs installés de série, avec sons spécifiques au modèle - Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, avec commande indépendante du troisième phare (en fonctionnement numérique) et possibilité d'exclure sélectivement le phare, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via commutateurs DIP - Eclairage intérieur standard sur toutes les unités - Barre de traction amovible pour attelage étroit bilatéral, crochet avec attelage standard selon NEM 355/356/357 pour l'échelle N- Reproduction exacte des différences dans les parois latérales, le toit et dessous de caisse selon la série illustrée- Façades fidèlement reproduites avec verre bombé ou plat selon la période de réglage- Têtes configurables avec portes fermées ou réplique à soufflet allongé de l'intérieur, dans les unités d'entraînement et de renvoi.

328.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2553S

Arnold

Dans la seconde moitié des années 1950, le FS a développé la conception d'un nouveau moteur diesel "standard" dans le but de remplacer la traction à vapeur et l'hélice plus ancienne, déjà éprouvée par la guerre, même dans les transports locaux normaux. , des services discrets mais d'une importance fondamentale pour l'ensemble du trafic ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité et une amélioration significative des performances et du confort par rapport au matériel précédent, ont donné au nouveau aln 668 (autonome alimenté avec 68 places adaptées aux commandes multiples) un grand succès, jusqu'à ce qu'il soit construit en 785 unités réparties en 12 série sur près de 3 décennies pour FS seul, plus environ 90 pièces pour les chemins de fer privés, les remorques associées et des centaines d'exemples construits pour les chemins de fer étrangers. À partir de 1900 et au-delà de la série 1000 de 1975/76, la commode a subi une "refonte", augmentant sa taille et adoptant deux robes paracentriques, puis, comme pour la première série de construction, est revenue à l'antichambre de la suite double unique pour le suivant ones back 1200 et série 3000 / 3100/3300 à partir de 1979. CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :- Mécanique à carcasse métallique, moteur central 5 pôles avec transmission par cardan sur les deux essieux d'un chariot, deux roues avec anneau de traction- Ensemble composé d'un automotrice et un neutre- Rayon de courbure minimum : 192 mm électrique avec interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparation pour haut-parleur "sugar cube" 11 x 15 mm versions "S" avec décodeur sonore ESU Loksound Micro V5 et haut-parleurs installés de série, avec sons spécifiques au modèle - Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, avec commande indépendante du troisième phare (en fonctionnement numérique) et possibilité d'exclure sélectivement le phare, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via commutateurs DIP - Eclairage intérieur standard sur toutes les unités - Barre de traction amovible pour attelage étroit bilatéral, crochet avec attelage standard selon NEM 355/356/357 pour l'échelle N- Reproduction exacte des différences dans les parois latérales, le toit et dessous de caisse selon la série illustrée- Façades fidèlement reproduites avec verre bombé ou plat selon la période de réglage- Têtes configurables avec portes fermées ou réplique à soufflet allongé de l'intérieur, dans les unités d'entraînement et de renvoi.

220.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2554

Arnold

RENFE, 2 pièces. Automotrice diesel ALn 668 série 1900 en livrée d'origine FS, vitres avant galbées, Ep. IV

328.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2554S

Arnold

RENFE, 2 pièces. Automotrice diesel ALn 668 série 1900 en livrée d'origine FS, vitres avant galbées, époque IV, avec décodeur sonore DCC

88.11 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN4425

Arnold

DBP, 2 pièces. Ensemble 4 axes. Mailwagen Post-mrz en livrée verte avec de grands logos "DBP", époque IV-V

44.01 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN4426

Arnold

Locomotion, 4 axes. Chariot à matériel (ex Post-Mrz) "Zebrawagen" en livrée grise à rayures bleues, Ep. VI

49.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN4428

Arnold

Coca-Cola, wagon postal à 4 essieux (ex Post-mr-a), époque cinq

58.41 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN6645

Arnold

RENFE, 2 pièces. Ensemble 2 essieux. Boxcar JPD, "Coca-Cola", Ep. IV

29.25 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN6646

Arnold

DB, 2 essieux. Camion frigorifique Ibblps, "Coca-Cola Summer", époque IV-V

29.25 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN6647

Arnold

DB, 2 essieux. Camion frigorifique Ibblps, "Coca-Cola Winter", Ep. IV-V

51.75 EUR^*

Art.-no. Brawa_65071

Brawa

Numéro d'entreprise : 57 50 28-14 455-9

- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM

51.75 EUR^*

Art.-no. Brawa_65072

Brawa

Numéro d'entreprise : 57 50 28-13 262-0

- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM

51.75 EUR^*

Art.-no. Brawa_65073

Brawa

Numéro d'entreprise : 57 50 82-15 102-9

- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM

51.75 EUR^*

Art.-no. Brawa_65074

Brawa

Numéro d'entreprise : 51 50 88-15 021-1

- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM

51.75 EUR^*

Art.-no. Brawa_65075

Brawa

Numéro d'entreprise : 51 50 88-15 024-5

- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM

51.75 EUR^*

Art.-no. Brawa_65076

Brawa

Numéro d'entreprise : 260-286

- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM

51.75 EUR^*

Art.-no. Brawa_65077

Brawa

Numéro d'entreprise : 260-293

- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM

51.75 EUR^*

Art.-no. Brawa_65078

Brawa

Numéro d'entreprise : 260-296

- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM

51.75 EUR^*

Art.-no. Brawa_65079

Brawa

Numéro d'entreprise : 260-298

- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM

51.75 EUR^*

Art.-no. Brawa_65080

Brawa

Numéro d'entreprise : 51 50 88-15 042-1

- Réplique détaillée des bogies "Görlitz V"
- Échelle des fenêtres
- Cadres de fenêtre imprimés
- Intérieur peint en plusieurs couleurs
- Transition de voiture avec un cordon en caoutchouc appliqué séparément
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM

121.50 EUR^*

Art.-no. Minitrix_15466

Minitrix

Modèles réduits : Les wagons ont des numéros d'immatriculation différents (correspondant aux numéros d'immatriculation des 3 premiers wagons à partir de l'article 15536), ont un mécanisme d'attelage court et sont chargés de charbon. Longueur totale hors tampons 180 mm.

Modèles réels : 3 wagons-trémies type Fcs 090 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Utilisation : Pour les marchandises qui ne sont pas sensibles à l'humidité.

52.19 EUR^*

Art.-no. Minitrix_18472

Minitrix

Modèle réel : Voiture de grandes lignes Büm 234 de la Deutsche Bundesbahn (DB), 2e classe, en livrée de base vert oxyde de chrome, état vers 1973. Parcours Nuremberg - Heilbronn - Mannheim.

Modèle réduit : Voiture avec mécanisme d'attelage court et est préparée pour l'installation ultérieure d'un éclairage intérieur.
Longueur hors tampons 165 mm.

L'éclairage intérieur assorti : 66612 éclairage intérieur LED.

52.19 EUR^*

Art.-no. Minitrix_18474

Minitrix

Modèle réel : Voiture-restaurant de grande vitesse type WRümh 132 en version Deutsche Bundesbahn (DB). Schéma de peinture de base cramoisi, tel qu'il était vers 1973.

Modèle réduit : Voiture avec mécanisme d'attelage court et est préparée pour l'installation ultérieure d'un éclairage intérieur.
Longueur hors tampons 165 mm.

L'éclairage intérieur assorti : 66612 éclairage intérieur LED.

42.29 EUR^*

Art.-no. Minitrix_18905

Minitrix

Modèle réel : Wagon-trémie type Fcs 092 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Utilisation : Pour les marchandises qui ne sont pas sensibles à l'humidité.

Modèle réduit : Le wagon-trémie est chargé d'inserts de chargement (vrai charbon) en granulation fidèle à l'échelle et présente d'authentiques signes de vieillissement. Avec un mécanisme d'attelage court (le numéro de voiture correspond à la voiture 4 ou à la voiture 5 de l'article 15536). Longueur hors tampons 60 mm.

22.49 EUR^*

Art.-no. Minitrix_66339

Minitrix

Modèle réduit : le kit de construction est en carton dur architectural coloré dans la masse, découpé au laser. Équipé des détails les plus fins gravés au laser. Instructions de montage détaillées. Dimensions : environ 96 mm x 50 mm x 51 mm (LxlxH) H = hauteur de faîtage.

105.00 EUR^*

Art.-no. Zimo_MS580N18

Zimo

25 x 10,5 x 4mm - Audio 1W - 0,8A - 4+4 Fu

Uniquement avec l'interface Next18, PAS de décodeur filaire MS580 !

4+4 = 4 sorties amplifiées + 4 sorties à niveau logique selon la norme VHDM.

Décodeur sonore de taille standard avec interface Next18. PAS de versions plombées.

"MS-Sound" avec amplificateur de son entièrement numérique de 1 W pour haut-parleurs de 8 ohms.

"Stay-alive" : le stockage interne en tantale (2 000 µF, 5 V) peut être étendu à l'extérieur avec du tantale supplémentaire ou deux bouchons en or (en série), recommandé : ZIMO MINIGOLD (150 000 µF, 5 V).

son désiré

Nous équipons volontiers le décodeur du son souhaité moyennant un supplément de 10 EUR.
En haut et en bas de cette page, vous trouverez un champ d'entrée de son souhaité. Vous y trouverez également un lien vers les projets sonores du fabricant.
Trouvez le bon projet et entrez le nom dans le champ.
Dès que vous ajoutez l'article au panier, le son souhaité est enregistré et le prix est augmenté de 10 EUR.