Echelle N 06/2023: Fleischmann, Gabor, Kres

268.76 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_721086

Fleischmann

Locomotive diesel 112 303 de la Deutsche Reichsbahn.

Mise à jour!

- Première fois avec l'interface Next18 et le décodeur sonore Next18
- Avec des fonctions sonores prototypiques
- Dans une palette de couleurs bordeaux
- Châssis en métal moulé sous pression

En 1972, la Deutsche Reichsbahn dans l'ex-RDA a d'abord équipé trois unités de la série 110 d'un moteur diesel de 1 200 ch à titre expérimental, qui s'est également avéré excellent dans le service de train express. Comme d'autres composants, la transmission fluide a été adaptée en conséquence. Entre 1981 et 1990, il y a eu d'autres conversions (environ 500 locomotives) à 1200 ch (883 kW) à Raw Stendal en utilisant les moteurs 12 KVD 18/21 AL-4 et AL-5. Ces locomotives ont été désignées comme la série 112.

- Construit en 1970 par LKM "Hans Beimler", Potsdam-Babelsberg, n° de série. 12767
- Acceptation le 07.12.1970 sous le numéro 110 303-5
- Premier dépôt : gare centrale de Leipzig sud
- plus Bw : aucun
- 28/11/1985 : installation d'un nouveau moteur (900 kw) ; nouveau numéro 112 303-3
- 01/01/1992 : Rachat par DB AG ; nouveau numéro 202 303-4
- Retraité : 15/01/1999
- 1999 : Vendu à ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal (ALS)
- Utilisation jusqu'au 31/10/2002
- Locomotive de 2004 démontée à AW Stendal
- Modèle au milieu des années 1980

209.86 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_739277

Fleischmann

Locomotive électrique 193 318 de la Deutsche Bahn.

- Modèle disponible exclusivement chez FLEISCHMANN
- Locomotive DB Cargo en version « Backbone »
- Utilisation dans le transport international de marchandises
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP

Habituellement, les locomotives de la division fret de la Deutsche Bahn sont peintes en rouge. Dans le cadre de la série "I am" de DB Cargo, ils sont récemment devenus beaucoup plus colorés. En juillet 2020, une autre locomotive multisystème Vectron de la classe 193 a fait l'objet d'une auto-annonce. Depuis lors, il voyage sur les rails européens dans le design "Je suis l'épine dorsale de l'économie". La crise de Corona en particulier a montré que le transport ferroviaire de marchandises est l'épine dorsale de l'économie.

199.41 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_739278

Fleischmann

Locomotive électrique 193 736 de la logistique des transports ferroviaires de Salzbourg (SETG).

- Modèle disponible exclusivement chez FLEISCHMANN
- Impression élaborée dans le design "Marco Polo"
- Utilisation dans le transport international de marchandises
- Avec une conception de toit détaillée
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
- Convient pour le coffret de wagons-citernes réf. 846007

Là où des commerçants comme Marco Polo exploraient autrefois les routes commerciales, les compagnies de chemin de fer font aujourd'hui également partie des routes commerciales internationales. La SETG en fait partie avec de nombreuses liaisons depuis les ports maritimes vers l'Europe centrale. Les ports de la mer du Nord de Hambourg, Bremerhaven et Wilhelmshaven ainsi que le port adriatique de Koper sont reliés aux terminaux autrichiens de Salzbourg, Enns et Wolfurt. Le SETG attire l'attention sur cela avec le Vectron "Marco Polo", qui est homologué pour une utilisation en Allemagne, en Autriche, en Hongrie, en Pologne, en République tchèque, en Slovaquie, en Roumanie, en Croatie et en Slovénie.

209.86 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_739281

Fleischmann

Locomotive électrique 1293 200 des chemins de fer fédéraux autrichiens.

- Thème "Nightjet"
-Conception multi-systèmes avec "jardin sur le toit" élaboré
- Utilisation dans le trafic des trains de nuit
-Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
-Modèle ÖBB sous licence

En mai 2021, la 1293 200 était la première locomotive Vectron d'ÖBB à être décorée du design Nightjet. Ce faisant, elle fait la publicité des nouveaux trains Nightjet, qui doivent être utilisés à partir de fin 2022. La locomotive est équipée du pack national DE-AT-PL-NL-BE-CZ-SK-HU-RO-BG-HR-RS. Depuis fin 2016, ÖBB est l'une des rares grandes entreprises de transport à proposer une offre dense et attractive de trains de nuit vers des destinations prisées telles que Bruxelles, Hambourg, Venise et Varsovie. L'ÖBB a commandé un total de 13 rames de sept voitures à Siemens Mobility afin d'étendre encore cette offre en Europe et d'offrir encore plus de confort pour des déplacements durables. Dans un premier temps, ils seront utilisés sur les liaisons de l'Autriche et de l'Allemagne vers l'Italie.

199.41 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_739282

Fleischmann

Locomotive électrique 193 759 des chemins de fer néerlandais.

- ELL-Vectron loué à la NS
- Avec longue gouttière
- Utilisation en trafic international
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP

Le chemin de fer néerlandais a loué deux locomotives multisystèmes Vectron à European Locomotive Leasing (ELL) pour le trafic Nightjet d'Amsterdam à Vienne (et retour). Ces puissantes locomotives peuvent rouler jusqu'à 200 km/h dans le trafic international de voyageurs. Cela signifie que la capitale néerlandaise est à nouveau connectée au réseau européen de trains de nuit. Les trains sont exploités en coopération avec NS, DB et ÖBB. Cela offrira aux voyageurs une alternative confortable et rentable au transport aérien sur ces routes à l'avenir.

114.90 EUR (PVC*)

99.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_741006

Fleischmann

Coffret de trois voitures supplémentaires pour l'"Alpen-See-Express" de la Deutsche Bundesbahn.

Coffret composé de deux voitures à compartiments et d'une voiture décapotable.

¦ Comme dans les années 1980
¦ Fidèle à la peinture et au lettrage d'origine
¦ Équipé d'un éclairage intérieur à LED départ usine

Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.

589.90 EUR (PVC*)

499.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_741085

Fleischmann

Unité multiple diesel en 4 parties série 601 "Alpen-See-Express" de la Deutsche Bundesbahn.

Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique intégré à régulation de charge et d'un son prototypique.

Comme dans les années 1980
À l'origine peint et lettré
Équipé en usine d'un éclairage intérieur
¦ Pour la première fois avec du son dans les deux têtes d'entraînement

Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.

informations complémentaires sur le prototype : a) voiture d'extrémité motrice :

Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143495
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5016
Premier dépôt : Francfort Griesheim
autres dépôts : Hambourg-Altona, Dortmund, Francfort 1 et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 016-9
17 mai 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)

b) motrice non motorisée :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143483
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5004
Premier dépôt : Dortmund Bbf
autres dépôts : Hambourg-Altona, Francfort-Griesheim et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 004-5
18 janvier 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)

168.06 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_796805

Fleischmann

Locomotive électrique "Locomotive de meulage de rails".

- La locomotive est équipée de disques de nettoyage rotatifs entraînés par le moteur
- Cela permet de garder les attelles propres sans liquide
- Meules de rechange 00357969

43.90 EUR (PVC*)

41.71 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_814510

Fleischmann

Wagon Eurofima 1ère classe, type Amz, des chemins de fer fédéraux autrichiens.

- Ligne de train Vienne Westbf–Munich Hbf

54.90 EUR (PVC*)

52.16 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_825217

Fleischmann

Wagon de transport de conteneurs, type Sgnss, des chemins de fer fédéraux suisses.

- Chargé de deux conteneurs-citernes HOLCIM

81.90 EUR (PVC*)

59.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_849004

Fleischmann

Coffret de voitures avec deux wagons de silo à poussière, type Uacs-x, du prestataire de services logistiques Enviloc.

Nouvelle construction 2020!

¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs

Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.

74.90 EUR (PVC*)

71.16 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_862811

Fleischmann

Voiture à deux niveaux de 2e classe, type DBpz 753, de la Deutsche Bahn.

- Exécution régionale DB
- Numéro d'article. 862812 : numéro d'entreprise modifié

439.90 EUR (PVC*)

349.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_931903

Fleischmann

Coffret numérique z21 start : Locomotive diesel série 203 avec train de marchandises CFF Cargo.

Mise à jour des locomotives !
- Première fois avec l'interface Next18 et le décodeur sonore Next18
- Fonctions sonores prototypiques

Contenu:
1 locomotive diesel à commande numérique BR 203 avec son
1 chariot à pieu pivotant
1 wagon à parois coulissantes
1 voiture à bâche coulissante
1 démarrage z21
1 Z21 multiMAUS
1 bloc d'alimentation enfichable

Voie ballast pour un ovale de voie de rayon R1 (4 x 9100, 8 x 9120), matériel de raccordement électrique.
Taille de la plante : 85 cm x 40 cm.

z21 est un système modulaire :
- A partir de z21 start-Zentrale et Z21 multiMAUS.
- Mise à niveau avec routeur WLAN et code d'activation, réf. 10814, donc utilisation possible d'un smartphone, d'une tablette PC, du Z21 WLANMAUS et d'un ordinateur (commande de trains miniatures assistée par logiciel).
- Si vous possédez votre propre routeur WLAN et que vous êtes familiarisé avec les réseaux WLAN, le code d'activation 10818 suffit pour la mise à niveau susmentionnée.

399.99 EUR^*

Art.-no. Kres_N1383

Kres

Le modèle :

Au début des années 1940, la DRG a acheté un total de 16 unités multiples à deux voitures pour le trafic suburbain dans la ville portuaire de Szczecin. Ils ont été construits par la société WUMAG à Görlitz et ont reçu les numéros d'entreprise VT 137 331 à 367 et VT 137 367 à 376. Dans les autorails de type "Stettin", quatre moteurs diesel différents avec la même puissance et les mêmes dimensions d'installation prescrites ont été fabriqués par Daimler-Benz , Deutz, MAN et DWK testés. Cependant, les Stettiners n'étaient plus utilisés avant la Seconde Guerre mondiale. Ils étaient garés dans diverses stations RBD Stettin uniquement en tant que réserve pour la Wehrmacht.

Après la fin de la guerre, neuf sont restés avec le DR, quatre avec le dernier DB et un initialement avec le CSD. La DB a remis trois véhicules en service et les a renommés VT45 à la fin des années 1940. Ils ont pris leur retraite à la fin des années 1960. La DR n'a remis en service que cinq autorails (137 329, 331, 367, 368 et 371). Ils ont d'abord été déployés à Bw Berlin, puis plus tard à Halle et Dresden-Pieschen jusqu'au milieu des années 1960. Les deux derniers véhicules restants (137 331 et 371) ont été convertis en side-cars.

Le modèle actuel portant le numéro 137 331 était basé à Dresden-Altstadt.

463.00 EUR^*

Art.-no. Kres_N1383D

Kres

Le modèle :

Au début des années 1940, la DRG a acheté un total de 16 unités multiples à deux voitures pour le trafic suburbain dans la ville portuaire de Szczecin. Ils ont été construits par la société WUMAG à Görlitz et ont reçu les numéros d'entreprise VT 137 331 à 367 et VT 137 367 à 376. Dans les autorails de type "Stettin", quatre moteurs diesel différents avec la même puissance et les mêmes dimensions d'installation prescrites ont été fabriqués par Daimler-Benz , Deutz, MAN et DWK testés. Cependant, les Stettiners n'étaient plus utilisés avant la Seconde Guerre mondiale. Ils étaient garés dans diverses stations RBD Stettin uniquement en tant que réserve pour la Wehrmacht.

Après la fin de la guerre, neuf sont restés avec le DR, quatre avec le dernier DB et un initialement avec le CSD. La DB a remis trois véhicules en service et les a renommés VT45 à la fin des années 1940. Ils ont pris leur retraite à la fin des années 1960. La DR n'a remis en service que cinq autorails (137 329, 331, 367, 368 et 371). Ils ont d'abord été déployés à Bw Berlin, puis plus tard à Halle et Dresden-Pieschen jusqu'au milieu des années 1960. Les deux derniers véhicules restants (137 331 et 371) ont été convertis en side-cars.

Le modèle actuel portant le numéro 137 331 était basé à Dresden-Altstadt.

Informations supplémentaires sur le prototype :
Construit en 1940 par WUMAG, Görlitz, numéro de série. 8468 6a/40
Acceptation le 3 juillet 1940 sous le nom de VT 137 331a Stettin
Le véhicule est resté avec DR (Est) comme VT 137 331a
Premier Bw : Berlin - Anhalter Bf
autres dépôts : Berlin-Karlshorst, Leipzig Hbf-West, Salzwedel et Stendal
Sept. 1964 : nouveau numéro VB 147 553a ; Démontage du moteur
Utilisé comme remorque 2 pièces et voiture de contrôle
31/05/1970 : Retraité au dépôt de Stendal

Modèle dans l'état du début des années 60

19.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12130502

Gabor

Modèle fini d'une Trabant ou Trabi en abrégé en plastique, avec insert de fenêtre.

19.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12130601

Gabor

Modèle fini d'une Trabant ou Trabi en abrégé en plastique, avec insert de fenêtre.

19.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12140702

Gabor

La Renault 12 - abrégée en R12 - est un modèle de voiture à traction avant de la classe moyenne (inférieure). De l'automne 1969 au début de 1980, plus de 4,2 millions de véhicules de ce type ont été fabriqués en France, les modèles sous licence restant en circulation jusqu'en 2004. La Renault 12 a été fabriquée à peu près inchangée de 1969 à 2004 en Roumanie, chez Dacia à Pitesti, comme la Dacia 1300 (à partir de 1979: Dacia 1310/1410). Fin 2004, après 35 ans de production, les derniers exemplaires, une berline 1310 et une succession 1310, partaient des chaînes de production de Pitesti, qui se trouvent désormais au Musée roumain de l'automobile. Un total de 1 959 730 exemplaires ont été réalisés. Le successeur est le Dacia Nova. Une particularité de la Dacia 1300 était que, comme la Ford Corcel, elle avait été fabriquée avant la première officielle de la R12. Source: Wikipedia

Modèle fini en plastique, avec insert de fenêtre.

19.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12230302

Gabor

Modèle fini en plastique, avec insert de fenêtre.

26.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12332604

Gabor

Modèle prêt à l'emploi en plastique, avec insert de fenêtre. Les roues avant peuvent être dirigées afin de représenter différents scénarios de chantier.