Des nouveautés que nous listerons prochainement dans notre gamme. Profitez des avantages de la notification sans encourir aucune obligation.
Dépliantes régulièrement publiés, disponibles au format PDF :
Nous réparons votre matériel roulant existant avec notre service atelier ! Et peu importe que vous l’ayez acheté chez nous ou non.
Vous pouvez également commander presque toutes les locomotives et rames dans notre programme de livraison en DCC ou Selectrix Digital. Comme les locomotives et les décodeurs sont toujours suffisamment en stock, le délai de conversion est généralement inférieur à 2 jours ouvrables.
En tant que service sur mesure, nous vous proposons la digitalisation de vos locomotives existantes par des professionnels. Peu importe où vous les avez achetés.
Echelle N 05/2023: Nouvéatués Fleischmann
Cher client,
Tous les articles que vous pouvez voir dans notre boutique en ligne sont en stock et peuvent être livrés immédiatement. Nous livrons dans le monde entier via DHL & UPS sans délais.
Le Steyr-Puch Pinzgauer est un véhicule militaire autrichien. Il a été développé pour succéder au Steyr-Puch Haflinger et est un véhicule tout-terrain pour les terrains les plus difficiles.
Die hochdetaillierten Teile sind aus Resin im 3D Druckverfahren hergestellt und werden unlackiert geliefert. Die Zubehörteile können mit handelsüblichen Werkzeugen und Farben bearbeitet und lackiert werden (z.B. mit Revell Email oder Revell Aqua Color).
Set mit einer Überdachung für Einkaufswagen und ineinander geschobenen Einkaufswagen.
Büroeinrichtung aus den 1980-er Jahren: 2 Schränke, 3 Archivschränke, 3 Bürosessel und 3 Schreibtische. Die Schreibtische sind unterschiedlich ausgestattet mit u.a. Rechner, Schreibmaschine und Telefon.
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif de traction à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC)
- La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique est automatique
- En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il n'est pas commuté automatiquement !)
- SelecTRIX 1 31 niveaux de vitesse, 100 adresses
- SelecTRIX 2 127 pas de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- Contrôle de charge de dernière génération, résultant en un comportement de contrôle particulièrement doux
- Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
- 127 niveaux de vitesse internes
- Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16kHz, 32kHz)
- Fonctionnement de la section de bloc avec de simples diodes en fonctionnement numérique - les sorties d'éclairage et de fonction peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Engin de manœuvre
- Les connexions du moteur, de l'éclairage et du rail peuvent être échangées électroniquement
- Toutes les sorties de fonction librement programmables, protection de la température
- Projets originaux de sons de locomotives à vapeur, diesel et électriques spécifiques aux véhicules (pas de "sons standard")
- Son réaliste de la machine à vapeur avec des souffles d'échappement synchronisés avec les roues et qui se chevauchent, une hauteur dépendante de la vitesse et un son d'ébullition indépendant
- Son de conduite diesel-hydraulique réaliste avec pas dépendant de la vitesse, régime de ralenti variable et niveaux d'accélération indépendants, turbocompresseur et frein dynamique
- Son de conduite diesel-mécanique réaliste avec plusieurs vitesses, ralenti, plusieurs niveaux de conduite et d'accélération et bruit de commutation possible
- Son de conduite électrique réaliste avec moteur de traction et ventilateur de moteur de traction, ainsi que des sons de mise à niveau (pantographe, interrupteur principal, etc.), un son de dérailleur et un frein dynamique
- Cloche, klaxon, sifflet, fermeture des portes, etc. (selon le projet sonore) peuvent être déclenchés séparément à tout moment
- Toutes les séquences sonores sont librement configurables ("mappage des fonctions") et peuvent être déclenchées au hasard
- Connexion haut-parleur protégée contre les courts-circuits et les surcharges
- Faible génération de chaleur grâce à l'utilisation des dernières technologies
- Fonction de réinitialisation pour la capacité de mise à jour DCC et SX2 du décodeur
- Possibilité de charger les projets sonores via l'interface SUSI à l'aide d'un programmeur
La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la voie (le véhicule n'a pas besoin d'être ouvert) et s'effectue exclusivement via le programmateur. Si aucun matériel approprié n'est disponible, Doehler Haass fournira un programmateur sur demande.
Le décodeur sonore du véhicule SD18A prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
Décodeur de son de véhicule 1.0A
| Mode de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC analogique | |
| Dimensions [mm] | 25.0*9.5*2.8 |
| capacité de charge totale | 1.0A |
| Courant moteur max | 1.0A |
| Tension d'entraînement maximale | 30v |
| 2 sorties lumineuses, dimmables | 150mA chacun |
| 2 sorties supplémentaires, dimmables | 300mA chacun |
| avec interface SUSI | |
| taux d'échantillonnage | 22 kHz |
| Canaux sonores indépendants | 8ème |
| taille mémoire | 32 mégabits |
| durée de stockage | jusqu'à 190s |
| Puissance de sortie maximale | 1,4 W (à 4 ohms) |
son désiré
Nous équipons volontiers le décodeur du son souhaité moyennant un supplément de 10 EUR.
En haut et en bas de cette page, vous trouverez un champ d'entrée de son souhaité. Vous y trouverez également un lien vers les projets sonores du fabricant.
Trouvez le bon projet et entrez le nom dans le champ.
Dès que vous ajoutez l'article au panier, le son souhaité est enregistré et le prix est augmenté de 10 EUR.
mis à jour!
- Première fois avec l'interface Next18
- Dans une palette de couleurs bordeaux
- Châssis en métal moulé sous pression
En 1972, la Deutsche Reichsbahn dans l'ex-RDA a d'abord équipé trois unités de la série 110 d'un moteur diesel de 1 200 ch à titre expérimental, qui s'est également avéré excellent dans le service de train express. Comme d'autres composants, la transmission fluide a été adaptée en conséquence. Entre 1981 et 1990, il y a eu d'autres conversions (environ 500 locomotives) à 1200 ch (883 kW) à Raw Stendal en utilisant les moteurs 12 KVD 18/21 AL-4 et AL-5. Ces locomotives ont été désignées comme la série 112.
- Dans une palette de couleurs bordeaux
- Châssis en métal moulé sous pression
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
En 1972, la Deutsche Reichsbahn dans l'ex-RDA a d'abord équipé trois unités de la série 110 d'un moteur diesel de 1 200 ch à titre expérimental, qui s'est également avéré excellent dans le service de train express. Comme d'autres composants, la transmission fluide a été adaptée en conséquence. Entre 1981 et 1990, il y a eu d'autres conversions (environ 500 locomotives) à 1200 ch (883 kW) à Raw Stendal en utilisant les moteurs 12 KVD 18/21 AL-4 et AL-5. Ces locomotives ont été désignées comme la série 112.
- Locomotive de location Hupac au design "Alpiniste"
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Utilisation transfrontalière dans le transport de marchandises
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
L'entreprise suisse de logistique pour le transport combiné Hupac a reçu huit locomotives de fret de type Vectron MS de Siemens en 2018. Les véhicules de traction multi-systèmes ont été achetés pour être utilisés sur le corridor Rhin-Alpes en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en Italie et aux Pays-Bas (DACHINL). Les locomotives permettent aux opérateurs coopérant avec Hupac de rapprocher les espaces économiques européens.
Composé de trois wagons plats, type Res et d'une gondole, type E.
- Wagons plats avec chargement de morts-terrains
- Gondole sans charge
- Convient pour BR 52 (GR), réf. 7160001, 7170001
- Avec plate-forme de serre-frein et tampons ronds
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
- Exécution régionale DB
- Exécution régionale DB
- Numéro d'article. 862811 : numéro d'entreprise modifié
Sans interface NEM, nous vous proposons également la bourreuse de pistes incluant en option un décodeur numérique de Doehler Haas en DCC ou Selectrix ! La version numérique dispose d'un décodeur de locomotive et d'un décodeur de fonction dans le side-car pour que l'éclairage puisse être commuté.
2 parties unité
Conduite lente adaptée
Conduire sur un bogie
Phares, phares de travail et cabines de conduite éclairés
1 pneu de traction
Tige d'accouplement pour connecter les chariots en trois longueurs différentes incluses afin que même des rayons étroits puissent être négociés
- Traîne ivoire / bleu en 6 parties
- Interface de décodeur NEXT 18 dans la locomotive
- Interface de décodeur à 6 broches dans la voiture de contrôle
- changement de lumière rouge / blanc,
- Voiture-restaurant de la série 7110.3
- roue
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com