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Echelle N 03/2023: Arnold BR 42 & Orient Express CIWL
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29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-i00074
Modellbahn Union
Maquette d'une petite forge de village complète avec intérieur et forgeron.
323.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2486
Arnold
DB, locomotive à vapeur 42 2332 en livrée noire/rouge, avec troisième phare, époque trois
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
431.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2486S
Arnold
DB, locomotive à vapeur 42 2332, Ep. III, avec décodeur sonore DCC
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
323.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2487
Arnold
DR, locomotive à vapeur 42 1792 en livrée noire/rouge, avec troisième phare, Ep. III
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
431.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2487S
Arnold
DR, locomotive à vapeur 42 1792, en livrée noire/rouge avec troisième phare, époque III, avec décodeur sonore DCC
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
323.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2485
Arnold
DRB, locomotive à vapeur BR 42 en livrée camouflage, Ep. IIc
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
431.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2485S
Arnold
Locomotive à vapeur DRB, BR 42 en peinture camouflage, Ep. Iic, avec décodeur sonore DCC
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
Alors que de nombreux métaux se faisaient rares dans la production des prototypes en temps de guerre et qu'il fallait faire des économies dans la mesure du possible, nous avons fait le chemin inverse avec notre nouveau modèle Arnold !
La locomotive d'appel d'offres pour trains de marchandises lourdes à voie N est presque entièrement fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, puissant et dispose d'un volant en laiton.Il y a de la place pour un décodeur et un haut-parleur dans l'annexe.
Presque toujours et en Allemagne comme en Autriche, les prototypes pouvaient être vus en action devant de longs trains de charbon. Par conséquent, les nouveaux modèles Arnold sont la force motrice idéale pour les coffrets de voitures HN6381, HN6382 et HN6383.
La production de la série 42, initialement appelée "KDL 3", débute en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, les quelque 1 000 machines sont dispersées dans toute l'Europe et certaines sont même reproduites jusqu'en 1949.
A l'ÖBB, la dernière série 42 n'est sortie du service qu'en 1968, en Allemagne un peu plus tôt.
134.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4396
Arnold
RENFE, 3 pièces. Coffret de voitures voyageurs "Al-Andalus", composé de 2 x voitures-restaurants WR et 1 x fourgon à bagages DD-8100, époque IV-V
L'Al-Andalus Express est l'un des trains les plus luxueux au monde. Il a été mis en service par RENFE en 1985 et est l'un des trains de la catégorie la plus élevée d'Espagne. Son itinéraire habituel est dans la Communauté autonome andalouse. Cependant, en raison de son caractère de train charter, il a parcouru pratiquement tout le réseau routier, y compris les liaisons vers l'Estrémadure, la Galice et Madrid, ainsi que des opérations privées.
Bien que sa composition ait changé au fil des ans, l'esthétique extérieure de toutes les voitures qui composent ce train a été conservée. Le design caractéristique en crème/marron avec des ornements dorés - incomparable.
Cela témoigne de son opulence. D'où l'utilisation de voitures Pullman, similaires à celles utilisées sur le célèbre Orient Express, ainsi que d'autres voitures du parc RENFE, adaptées et stylisées pour refléter l'état du train.
L'Al-Andalus Express est l'un des trains les plus luxueux au monde. Il a été mis en service par RENFE en 1985 et est l'un des trains de la catégorie la plus élevée d'Espagne. Son itinéraire habituel est dans la Communauté autonome andalouse. Cependant, en raison de son caractère de train charter, il a parcouru pratiquement tout le réseau routier, y compris les liaisons vers l'Estrémadure, la Galice et Madrid, ainsi que des opérations privées.
Bien que sa composition ait changé au fil des ans, l'esthétique extérieure de toutes les voitures qui composent ce train a été conservée. Le design caractéristique en crème/marron avec des ornements dorés - incomparable.
Cela témoigne de son opulence. D'où l'utilisation de voitures Pullman, similaires à celles utilisées sur le célèbre Orient Express, ainsi que d'autres voitures du parc RENFE, adaptées et stylisées pour refléter l'état du train.
134.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4397
Arnold
RENFE, 3 pièces. Coffret de voitures voyageurs "Al-Andalus", composé de 2 voitures-lits WL et 1 voiture 10000, époque IV-V
134.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4398
Arnold
VSOE, 3 pièces. Coffret de voitures pour le train "Venice Simplon Orient Express", composé de 1 x voiture-restaurant, 1 x voiture-restaurant avec cuisine et 1 x voiture de service, époque IV-V
44.01 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4399
Arnold
Voiture Interflug Pullman Express à bogies MD, époque IV-V
93.51 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4400
Arnold
VSOE, 2 pièces. Ensemble de voitures-lits pour le train "Venice Simplon Orient Express", Ep. IV-V
134.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4401
Arnold
CIWL, 3 pièces. Ensemble de voitures voyageurs "Train Bleu", composé de 1 x fourgon à bagages et 2 x voitures-lits Lx, époque III
134.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4402
Arnold
CIWL, 3 pièces. Ensemble de voitures voyageurs "Train Bleu", composé de 1 x voiture-restaurant et 2 x voitures-lits Lx, époque III
134.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4403
Arnold
CIWL, 3 pièces. Coffret de voitures voyageurs "Flèche d'Or", composé de 1 x fourgon à bagages et 2 x voitures-lits Lx, époque III
73.71 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6548
Arnold
SNCF, coffret 2 pièces 4 essieux. Wagon auto-déchargeant Faoos pour le transport du charbon, "SGW", Ep. IV
73.71 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6549
Arnold
SNCF, coffret 2 pièces 4 essieux. Wagon auto-déchargeant Faoos pour le transport du charbon, "Simotra", Ep. IV
73.71 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6550
Arnold
SNCF, coffret 2 pièces 4 essieux. Wagon auto-déchargeant Faoos pour le transport du charbon, "Capcol/EDF", Ep. IV
73.71 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6551
Arnold
RENFE, jeu de 2 pièces à 4 essieux. Wagons-trémies Faoos pour le transport du charbon en livrée marron, "Semat/Carfe", époque IV-V
73.71 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6552
Arnold
RENFE, jeu de 2 pièces à 4 essieux. Wagons-trémies Faoos en livrée marron, "Transfesa", Ep. IV-V
108.81 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6553
Arnold
ADIF, 3 pièces. Ensemble de wagons "Tren de contraste de básculas", composé de 1 x wagon couvert ORE, 1 x télécabine Ealos, 1 x wagon trémie Faoos, période V-VI
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com