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Echelle N 03/2023: Fleischmann soldes et nouvéautés
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152.86 EUR*
Art.-no. Fleischmann_722016
Fleischmann
Locomotive diesel série 106 de la Deutsche Reichsbahn.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Châssis en métal moulé sous pression
De 1960 à 1982, la DR acquiert des locomotives de manœuvre de la série V 60. Malgré l'accueil favorable du personnel et de l'atelier, quelques améliorations sont apportées après la livraison de la première série. La masse de friction est portée à 60 t par l'installation d'un lest de 5 tonnes. La cabine du conducteur était le changement le plus notable de l'extérieur. Il avait maintenant la même largeur que le cadre et comportait un toit ouvrant. La conception améliorée a été livrée à partir de 1964 sous le nom de V 60.12, après que le système de numérotation ait été modifié au DR en tant que série 106.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Châssis en métal moulé sous pression
De 1960 à 1982, la DR acquiert des locomotives de manœuvre de la série V 60. Malgré l'accueil favorable du personnel et de l'atelier, quelques améliorations sont apportées après la livraison de la première série. La masse de friction est portée à 60 t par l'installation d'un lest de 5 tonnes. La cabine du conducteur était le changement le plus notable de l'extérieur. Il avait maintenant la même largeur que le cadre et comportait un toit ouvrant. La conception améliorée a été livrée à partir de 1964 sous le nom de V 60.12, après que le système de numérotation ait été modifié au DR en tant que série 106.
308.66 EUR*
Art.-no. Fleischmann_724301
Fleischmann
Locomotive diesel 218 145 de la Deutsche Bundesbahn.
POUR LA PREMIÈRE FOIS avec SON 16 BITS pour une expérience sonore parfaite
- Version en finition "vieux rouge"
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Eclairage cabine
- Avec feux avant ou arrière commutables individuellement
- Dégageur de rail inclus
- Cabine Z21 disponible
A partir de 1971, la Deutsche Bundesbahn met en service 398 locomotives de la série 218 et les utilise devant les trains voyageurs et marchandises. Ils sont utilisés sur la plupart des itinéraires non électrifiés et peuvent atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h avec une puissance de 1 840 kW.
POUR LA PREMIÈRE FOIS avec SON 16 BITS pour une expérience sonore parfaite
- Version en finition "vieux rouge"
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Eclairage cabine
- Avec feux avant ou arrière commutables individuellement
- Dégageur de rail inclus
- Cabine Z21 disponible
A partir de 1971, la Deutsche Bundesbahn met en service 398 locomotives de la série 218 et les utilise devant les trains voyageurs et marchandises. Ils sont utilisés sur la plupart des itinéraires non électrifiés et peuvent atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h avec une puissance de 1 840 kW.
206.06 EUR*
Art.-no. Fleischmann_732137
Fleischmann
Locomotive électrique BB 507310 des chemins de fer français.
- Version livrée "Fantôme"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
À partir de 1976, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) acquiert un total de 237 locomotives polyvalentes BB 7200 destinées à être utilisées sur le réseau français à courant continu, qui était alors responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF. À partir de 1999, les locomotives ont été réparties dans les différents domaines d'activité et ont depuis été utilisées dans une grande variété de types de trains.
- Version livrée "Fantôme"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
À partir de 1976, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) acquiert un total de 237 locomotives polyvalentes BB 7200 destinées à être utilisées sur le réseau français à courant continu, qui était alors responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF. À partir de 1999, les locomotives ont été réparties dans les différents domaines d'activité et ont depuis été utilisées dans une grande variété de types de trains.
350.90 EUR
(PVC*)
333.36 EUR*
Art.-no. Fleischmann_734192
Fleischmann
Locomotive électrique Re 6/6 11677 des chemins de fer fédéraux suisses.
- Avec armoiries "Neuhausen am Rheinfall"
- Pantographes en filigrane
- Essuie-glaces fins comme pièces gravées
- Avec lampes carrées et accès frontal avec poignée
- Dégageurs de rail inclus inclus
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Fonctions sonores commutables numériquement
Les Re 6/6 sont des locomotives électriques à six essieux des chemins de fer fédéraux suisses, qui ont été achetées en remplacement des Ae 6/6 pour le service lourd sur le Gothard. Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, est toujours l'une des locomotives les plus puissantes de Suisse.
- Avec armoiries "Neuhausen am Rheinfall"
- Pantographes en filigrane
- Essuie-glaces fins comme pièces gravées
- Avec lampes carrées et accès frontal avec poignée
- Dégageurs de rail inclus inclus
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Fonctions sonores commutables numériquement
Les Re 6/6 sont des locomotives électriques à six essieux des chemins de fer fédéraux suisses, qui ont été achetées en remplacement des Ae 6/6 pour le service lourd sur le Gothard. Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, est toujours l'une des locomotives les plus puissantes de Suisse.
216.90 EUR
(PVC*)
206.06 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560014
Fleischmann
Locomotive électrique BB 22241 des chemins de fer français.
- Version en livrée « Béton »
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
La BB 22200 est une classe de locomotive électrique française destinée à être utilisée à la fois sur le réseau CC électrifié 1,5 kV de la SNCF et sur le réseau CA électrifié 25 kV 50 Hz. La conception des locomotives dites "nez cassé" est venue de la main du Français Paul Arzens, qui était responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF à l'époque. Entre 1976 et 1986, Alstom a construit un total de 205 locomotives en six séries. En raison de la capacité multi-système et de la conception en tant que locomotive universelle, les BB 22200 sont utilisées sur presque toutes les lignes électrifiées à voie normale en France devant les trains de marchandises et de voyageurs.
Numéro routier : BB 22241
- Version en livrée « Béton »
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
La BB 22200 est une classe de locomotive électrique française destinée à être utilisée à la fois sur le réseau CC électrifié 1,5 kV de la SNCF et sur le réseau CA électrifié 25 kV 50 Hz. La conception des locomotives dites "nez cassé" est venue de la main du Français Paul Arzens, qui était responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF à l'époque. Entre 1976 et 1986, Alstom a construit un total de 205 locomotives en six séries. En raison de la capacité multi-système et de la conception en tant que locomotive universelle, les BB 22200 sont utilisées sur presque toutes les lignes électrifiées à voie normale en France devant les trains de marchandises et de voyageurs.
Numéro routier : BB 22241
341.90 EUR
(PVC*)
324.81 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570014
Fleischmann
Locomotive électrique BB 22241 des chemins de fer français.
- Version en livrée « Béton »
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
La BB 22200 est une classe de locomotive électrique française destinée à être utilisée à la fois sur le réseau CC électrifié 1,5 kV de la SNCF et sur le réseau CA électrifié 25 kV 50 Hz. La conception des locomotives dites "nez cassé" est venue de la main du Français Paul Arzens, qui était responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF à l'époque. Entre 1976 et 1986, Alstom a construit un total de 205 locomotives en six séries. En raison de la capacité multi-système et de la conception en tant que locomotive universelle, les BB 22200 sont utilisées sur presque toutes les lignes électrifiées à voie normale en France devant les trains de marchandises et de voyageurs.
Numéro routier : BB 22241
- Version en livrée « Béton »
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
La BB 22200 est une classe de locomotive électrique française destinée à être utilisée à la fois sur le réseau CC électrifié 1,5 kV de la SNCF et sur le réseau CA électrifié 25 kV 50 Hz. La conception des locomotives dites "nez cassé" est venue de la main du Français Paul Arzens, qui était responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF à l'époque. Entre 1976 et 1986, Alstom a construit un total de 205 locomotives en six séries. En raison de la capacité multi-système et de la conception en tant que locomotive universelle, les BB 22200 sont utilisées sur presque toutes les lignes électrifiées à voie normale en France devant les trains de marchandises et de voyageurs.
Numéro routier : BB 22241
86.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825013
Fleischmann
Wagon double poche articulé, type Sdggmrs/T2000, de la Wascosa.
- Chargé d'un conteneur de 40' et de deux conteneurs de 20'
- Peut être équipé de manière variable avec des conteneurs et des remorques
- Chariot en métal moulé sous pression
- Chargé d'un conteneur de 40' et de deux conteneurs de 20'
- Peut être équipé de manière variable avec des conteneurs et des remorques
- Chariot en métal moulé sous pression
38.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825734
Fleischmann
Wagon à ranchers, type Kbs, des chemins de fer néerlandais.
Nouvelle construction 2020!
- Chargé de deux conteneurs 20 pieds "KNSM"
Nouvelle construction 2020!
- Chargé de deux conteneurs 20 pieds "KNSM"
64.90 EUR
(PVC*)
61.66 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825805
Fleischmann
Coffret de deux voitures à ranchers enfichables, type Rm, de la Deutsche Reichsbahn.
- Chargé avec deux panneaux de voie chacun
- Chargé avec deux panneaux de voie chacun
38.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825811
Fleischmann
Wagon-citerne à 4 essieux, type Uahs, de l'Ermewa, utilisé sur les chemins de fer belges.
Refonte complète !
- Réplique finement détaillée du tableau de bord et du système de freinage
Les wagons-citernes à quatre essieux du type Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³ construits à partir de 1972 ont été loués par des sociétés de location de wagons à de nombreuses administrations ferroviaires en tant que wagons privés [P]. Les wagons servaient au transport de fioul lourd et de produits pétroliers.
Refonte complète !
- Réplique finement détaillée du tableau de bord et du système de freinage
Les wagons-citernes à quatre essieux du type Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³ construits à partir de 1972 ont été loués par des sociétés de location de wagons à de nombreuses administrations ferroviaires en tant que wagons privés [P]. Les wagons servaient au transport de fioul lourd et de produits pétroliers.
80.90 EUR
(PVC*)
76.86 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825819
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons-citernes à 4 essieux, type Uahs, du VTG, utilisé sur la Deutsche Bundesbahn.
- Nouveaux numéros d'entreprise
- Réplique finement détaillée du tableau de bord et du système de freinage
- Avec différents numéros de voiture
- Lettrage VTG
Les wagons-citernes à quatre essieux du type Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³ construits à partir de 1972 ont été loués par des sociétés de location de wagons à de nombreuses administrations ferroviaires en tant que wagons privés [P]. Les wagons servaient au transport de fioul lourd et de produits pétroliers.
- Nouveaux numéros d'entreprise
- Réplique finement détaillée du tableau de bord et du système de freinage
- Avec différents numéros de voiture
- Lettrage VTG
Les wagons-citernes à quatre essieux du type Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³ construits à partir de 1972 ont été loués par des sociétés de location de wagons à de nombreuses administrations ferroviaires en tant que wagons privés [P]. Les wagons servaient au transport de fioul lourd et de produits pétroliers.
43.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837713
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante, type Rils, des chemins de fer français.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Modèle réel : Le wagon étant dépourvu de ranchers, des bandes de couture latérales de 25 millimètres de haut protègent contre le déplacement latéral de la charge principalement palettisée. Il y a également 15 œillets d'arrimage de chaque côté des poutres longitudinales extérieures. Il y a également des anneaux d'arrimage supplémentaires à l'intérieur de la cloison à une hauteur de 3 500 millimètres.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Modèle réel : Le wagon étant dépourvu de ranchers, des bandes de couture latérales de 25 millimètres de haut protègent contre le déplacement latéral de la charge principalement palettisée. Il y a également 15 œillets d'arrimage de chaque côté des poutres longitudinales extérieures. Il y a également des anneaux d'arrimage supplémentaires à l'intérieur de la cloison à une hauteur de 3 500 millimètres.
43.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_838318
Fleischmann
Wagon à parois coulissantes à 4 essieux du "VTG", utilisé comme wagon privé sur la Deutsche Bahn (DB).
- Marqué "Ferrywagon"
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
Prototype : Quand ça devient sensible - ces voitures spacieuses sont équipées de parois coulissantes pouvant être déplacées par une seule personne. Lorsqu'elle est ouverte, la moitié de la zone de chargement est accessible des deux côtés. Le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs sont donc possibles aussi bien depuis une rampe que depuis le sol. Le wagon est particulièrement adapté au transport de rouleaux de papier, de cellulose, de bois scié, de panneaux de bois et de fibres et de marchandises palettisées. Pour sécuriser le chargement des rouleaux de papier horizontaux, les wagons sont équipés de 24 cales métalliques à fixation rapide, qui sont rangées dans des compartiments de stockage dans chaque paroi d'extrémité lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Le faux-châssis est constitué de poutres longitudinales, de pièces de tête et de quatre caissons fermés reliant les deux poutres longitudinales. Dans la zone de la tête, le sol était en tôle striée.
- Marqué "Ferrywagon"
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
Prototype : Quand ça devient sensible - ces voitures spacieuses sont équipées de parois coulissantes pouvant être déplacées par une seule personne. Lorsqu'elle est ouverte, la moitié de la zone de chargement est accessible des deux côtés. Le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs sont donc possibles aussi bien depuis une rampe que depuis le sol. Le wagon est particulièrement adapté au transport de rouleaux de papier, de cellulose, de bois scié, de panneaux de bois et de fibres et de marchandises palettisées. Pour sécuriser le chargement des rouleaux de papier horizontaux, les wagons sont équipés de 24 cales métalliques à fixation rapide, qui sont rangées dans des compartiments de stockage dans chaque paroi d'extrémité lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Le faux-châssis est constitué de poutres longitudinales, de pièces de tête et de quatre caissons fermés reliant les deux poutres longitudinales. Dans la zone de la tête, le sol était en tôle striée.
75.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849101
Fleischmann
Coffret de deux wagons-citernes à gaz sous pression "EVA/DSM", type Zags, immatriculé aux chemins de fer néerlandais.
- Version avec toit ouvrant court
- Convient aux trains-blocs
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
- Version avec toit ouvrant court
- Convient aux trains-blocs
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
37.90 EUR
(PVC*)
27.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849104
Fleischmann
Wagon-citerne à gaz sous pression, type Zags, avec toit ouvrant en tant que voiture particulière de la société "Petrochemia Plock SA", immatriculé aux chemins de fer polonais (PKP).
Nouvelle construction 2020!
- Conception finement détaillée avec un lettrage authentique
- Version avec toit ouvrant court
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
Nouvelle construction 2020!
- Conception finement détaillée avec un lettrage authentique
- Version avec toit ouvrant court
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
37.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849117
Fleischmann
Wagon-citerne à gaz sous pression, type Zags, immatriculé à la Deutsche Bundesbahn.
- Finition finement détaillée avec le lettrage authentique "LPG Margas"
- Version avec toit ouvrant noir
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
- Finition finement détaillée avec le lettrage authentique "LPG Margas"
- Version avec toit ouvrant noir
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
37.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849118
Fleischmann
Wagon-citerne à gaz sous pression, type Zags, immatriculé aux Chemins de fer fédéraux suisses.
- Conception finement détaillée avec le lettrage "Carbagas" authentique
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
- Conception finement détaillée avec le lettrage "Carbagas" authentique
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
37.90 EUR
(PVC*)
36.01 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660015
Fleischmann
Wagon à parois coulissantes "FLEISCHMANN Clean" pour le nettoyage des rails de la Deutsche Bundesbahn.
- Laissez-le simplement courir dans un train
- Rails toujours en parfait état
Chariot de nettoyage des rails avec un véritable effet de nettoyage. La poussière, l'abrasion du caoutchouc, l'huile, etc. sont éliminées de manière fiable. La surface du rail n'est pas attaquée, de sorte que la nouvelle saleté ne se dépose pas aussi rapidement.
- Laissez-le simplement courir dans un train
- Rails toujours en parfait état
Chariot de nettoyage des rails avec un véritable effet de nettoyage. La poussière, l'abrasion du caoutchouc, l'huile, etc. sont éliminées de manière fiable. La surface du rail n'est pas attaquée, de sorte que la nouvelle saleté ne se dépose pas aussi rapidement.
34.90 EUR*
Art.-no. Heki_1963
Heki
Des forêts réalistes ne devraient pas manquer sur votre tracé de chemin de fer miniature - concevez-les avec nos nouveaux mini-ensembles d'économie forestière peu coûteux. Avec des arbres à feuilles caduques de la série super artline et des épicéas avec le mélange réaliste de fibres et de flocons, vous pouvez créer la forêt parfaite !
19.90 EUR*
Art.-no. Heki_1964
Heki
Des forêts réalistes ne devraient pas manquer sur votre tracé de chemin de fer miniature - concevez-les avec nos nouveaux mini-ensembles d'économie forestière peu coûteux. Avec des arbres à feuilles caduques de la série super artline et des épicéas avec le mélange réaliste de fibres et de flocons, vous pouvez créer la forêt parfaite !
88.26 EUR*
Art.-no. Roco_10798
Roco
contrôleur et alimentation à découpage.
Idéal pour les débutants et pour conduire avec un train. Il se compose d'un contrôleur et d'une alimentation à découpage parfaitement adaptés l'un à l'autre. Course avant et arrière clairement contrôlable à distance depuis le contrôleur. Position de verrouillage du bouton de commande en position zéro. Protection automatique contre les surcharges. Connexion facile du système avec des pinces pratiques à dégagement rapide.
Spécifications techniques:
- Tension de commande : 0-14 V=/0,6 A
- Sortie accessoire séparée : 14 V=/0,85 A
- Protection automatique contre les surcharges
- Contrôleur avec position zéro
Idéal pour les débutants et pour conduire avec un train. Il se compose d'un contrôleur et d'une alimentation à découpage parfaitement adaptés l'un à l'autre. Course avant et arrière clairement contrôlable à distance depuis le contrôleur. Position de verrouillage du bouton de commande en position zéro. Protection automatique contre les surcharges. Connexion facile du système avec des pinces pratiques à dégagement rapide.
Spécifications techniques:
- Tension de commande : 0-14 V=/0,6 A
- Sortie accessoire séparée : 14 V=/0,85 A
- Protection automatique contre les surcharges
- Contrôleur avec position zéro
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com