Notre palette de produits à 1 vue
Echelle N 02/2023: Soldes Minitrix et Arnold
Cher client,
Tous les articles que vous pouvez voir dans notre boutique en ligne sont en stock et peuvent être livrés immédiatement. Nous livrons dans le monde entier via DHL & UPS sans délais.
29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-H00225
Modellbahn Union
avec fond amovible. Convient à notre atelier automobile MU_N-H00226.
14.99 EUR*
Art.-no. MU_N-H00226
Modellbahn Union
Convient à notre concessionnaire automobile MU_N-H00225.
323.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_11148
Minitrix
Modèle réel : Locomotive de grande ligne diesel-électrique basée sur la série 245, voiture à deux niveaux de la 1re/2e classe. 1ère classe et une voiture à deux niveaux de 2ème classe de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Etat de fonctionnement vers 2013.
Points forts:
- Locomotive équipée d'un décodeur mfx/DCC
- l'audio
Modèle réduit : Châssis de la locomotive en métal moulé sous pression. Décodeur mfx/DCC avec générateur de sons. Moteur 5 pôles avec volant d'inertie. Avec mécanisme d'attelage court. Phares qui changent avec le sens de la marche, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Wagons avec mécanisme d'attelage court. Avec station mobile, boîtier de raccordement au rail, bloc d'alimentation à découpage 230 V/36 VA, rail ovale avec rail courbe de rayon 2. Surface au sol nécessaire : 119 x 47 cm. Longueur totale hors tampons du train environ 452 mm.
Extensible avec toute la gamme de chenilles Minitrix.
Points forts:
- Locomotive équipée d'un décodeur mfx/DCC
- l'audio
Modèle réduit : Châssis de la locomotive en métal moulé sous pression. Décodeur mfx/DCC avec générateur de sons. Moteur 5 pôles avec volant d'inertie. Avec mécanisme d'attelage court. Phares qui changent avec le sens de la marche, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Wagons avec mécanisme d'attelage court. Avec station mobile, boîtier de raccordement au rail, bloc d'alimentation à découpage 230 V/36 VA, rail ovale avec rail courbe de rayon 2. Surface au sol nécessaire : 119 x 47 cm. Longueur totale hors tampons du train environ 452 mm.
Extensible avec toute la gamme de chenilles Minitrix.
199.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_11148-Lok
Minitrix
Modèle réel : Locomotive de grande ligne diesel-électrique basée sur la série 245,
- Locomotive équipée d'un décodeur mfx/DCC
- l'audio
Modèle réduit : Châssis de la locomotive en métal moulé sous pression. Décodeur mfx/DCC avec générateur de sons. Moteur 5 pôles avec volant d'inertie. Avec mécanisme d'attelage court. Phares qui changent avec le sens de la marche, 4 essieux moteurs, pneus de traction.
Construit en 2013 par Bombardier, Berlin, numéro de série. 35005
Acceptation : 04/07/2014 sous le numéro 92 80 1245 006-2 D-DB
Premier soutien-gorge : Kempten (Allgäu)
Plus loin BH : Westerland (Sylt) et Ulm
depuis le 04.12.2018 Ulm
Aujourd'hui appartient à DB Regio AG, Regio Baden-Württemberg
Numéro sur véhicule 245 006
La locomotive est en marche
Modèle tel qu'il était en 2013, à l'époque en Bavière
- Locomotive équipée d'un décodeur mfx/DCC
- l'audio
Modèle réduit : Châssis de la locomotive en métal moulé sous pression. Décodeur mfx/DCC avec générateur de sons. Moteur 5 pôles avec volant d'inertie. Avec mécanisme d'attelage court. Phares qui changent avec le sens de la marche, 4 essieux moteurs, pneus de traction.
Construit en 2013 par Bombardier, Berlin, numéro de série. 35005
Acceptation : 04/07/2014 sous le numéro 92 80 1245 006-2 D-DB
Premier soutien-gorge : Kempten (Allgäu)
Plus loin BH : Westerland (Sylt) et Ulm
depuis le 04.12.2018 Ulm
Aujourd'hui appartient à DB Regio AG, Regio Baden-Württemberg
Numéro sur véhicule 245 006
La locomotive est en marche
Modèle tel qu'il était en 2013, à l'époque en Bavière
119.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_11148-Mobile
Minitrix
Station mobile, boîtier de raccordement de voie, alimentation à découpage 230 V/36 VA
79.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_11148-Wagen
Minitrix
Modèle réel : Voiture à deux niveaux de 1re/2e classe. 1ère classe et une voiture à deux niveaux de 2ème classe de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Etat de fonctionnement vers 2013.
Wagons avec mécanisme d'attelage court.
Modèle tel qu'il était en 2013, à l'époque en Bavière
Wagons avec mécanisme d'attelage court.
Modèle tel qu'il était en 2013, à l'époque en Bavière
206.90 EUR
(PVC*)
169.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2493
Arnold
Locomotive électrique DB, série 181.2, en livrée rouge signalisation, baptisée "Mosel"Ep. V
L'électrification de diverses lignes ferroviaires entre la France, le Luxembourg et l'Allemagne dans les années 1960 et 1970 a entraîné une demande accrue de locomotives à double système pour fonctionner avec 15 kV, 162/3 Hz et 25 kV, 50 Hz.
Sur la base de l'expérience acquise avec les quatre locomotives des séries 181.0 et 181.1, la Deutsche Bundesbahn a commandé 25 locomotives à deux systèmes, qui ont été mises en service en tant que série 181.2 (181 201 à 181 225) à partir de 1974. Les 10 premières machines ont été livrées en peinture bleu acier, avec 181 211-225 le nouveau schéma de peinture bicolore de la DB en bleu océan et beige était déjà utilisé départ usine.
Certaines des locomotives ont reçu les noms "Lorraine" (181 211), "Luxembourg" (181 212), "Saar" (181 213) et "Mosel" (181 214) pour correspondre à leur zone d'exploitation.
Le principal domaine d'application des locomotives électriques de 3 300 kW était initialement le trafic transfrontalier sur la Francfort a. M. - Metz et Straßbourg - Stuttgart, où ils transportaient des trains express, express et de fret. Ils pouvaient également être vus dans le trafic IC et EC à Luxembourg, Bâle, Leipzig et d'autres villes allemandes.
L'ère de cette série chez Deutsche Bahn AG ne s'est terminée qu'en 2018. Entre-temps, cependant, certaines locomotives ont été remises sur les rails par d'autres entreprises ferroviaires et enrichissent la diversité des véhicules des chemins de fer modernes.
L'électrification de diverses lignes ferroviaires entre la France, le Luxembourg et l'Allemagne dans les années 1960 et 1970 a entraîné une demande accrue de locomotives à double système pour fonctionner avec 15 kV, 162/3 Hz et 25 kV, 50 Hz.
Sur la base de l'expérience acquise avec les quatre locomotives des séries 181.0 et 181.1, la Deutsche Bundesbahn a commandé 25 locomotives à deux systèmes, qui ont été mises en service en tant que série 181.2 (181 201 à 181 225) à partir de 1974. Les 10 premières machines ont été livrées en peinture bleu acier, avec 181 211-225 le nouveau schéma de peinture bicolore de la DB en bleu océan et beige était déjà utilisé départ usine.
Certaines des locomotives ont reçu les noms "Lorraine" (181 211), "Luxembourg" (181 212), "Saar" (181 213) et "Mosel" (181 214) pour correspondre à leur zone d'exploitation.
Le principal domaine d'application des locomotives électriques de 3 300 kW était initialement le trafic transfrontalier sur la Francfort a. M. - Metz et Straßbourg - Stuttgart, où ils transportaient des trains express, express et de fret. Ils pouvaient également être vus dans le trafic IC et EC à Luxembourg, Bâle, Leipzig et d'autres villes allemandes.
L'ère de cette série chez Deutsche Bahn AG ne s'est terminée qu'en 2018. Entre-temps, cependant, certaines locomotives ont été remises sur les rails par d'autres entreprises ferroviaires et enrichissent la diversité des véhicules des chemins de fer modernes.
238.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2525
Arnold
Locomotive électrique DR, série 251, en livrée verte avec train roulant rouge, époque quatre
213.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2531
Arnold
Locomotive électrique FS E.656, modèle 2ème série en livrée bleu/gris, époque 4
333.90 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2531S
Arnold
Locomotive électrique FS E.656, modèle 2e série, en livrée bleu/gris, époque IV, avec décodeur sonore DCC
333.90 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2532S
Arnold
Locomotive électrique série FS E.656, modèle de la 5e série en livrée XMPR, époque V-VI, avec décodeur sonore DCC
213.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2533
Arnold
Locomotive électrique série FS E.656, modèle réduit de la 5ème série en livrée bleu/gris, époque IV-V
333.90 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2533S
Arnold
Locomotive électrique série FS E.656, modèle réduit de la 5e série en livrée bleu/gris, époque IV-V, avec décodeur sonore DCC
89.90 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4346
Arnold
SNCF, 2 pièces. Ensemble, wagons de transport de voitures DD DEV 66, en livrée verte avec logo "encadré" jaune, époque quatre
89.90 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4347
Arnold
SNCF, 2 pièces. Ensemble, wagons de transport de voitures DD DEV 66, en livrée verte avec logo "casquette" blanc, époque cinq
89.90 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4348
Arnold
SNCF, 2 pièces. Coffret, wagon de transport de voitures DD DEV 66, en livrée verte avec logo "carmillon" blanc, époque VI
89.90 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4349
Arnold
SNCB, 2 pièces Coffret de wagons de transport de voitures DD DEV 66, en livrée bleue, époque IV-V
89.90 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4350
Arnold
RENFE, 2 pièces. Wagon de transport de voitures DDMA en livrée d'origine, époque IV
89.90 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4352
Arnold
DB AG, 2 pièces. Ensemble, wagons de transport de voitures DDm, en livrée verte, époque cinq
81.90 EUR
(PVC*)
64.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6532
Arnold
DR, 2 pièces. Ensemble 4 axes. Gondole Eas 5949, en livrée marron, chargée de ferraille, époque quatre
81.90 EUR
(PVC*)
64.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6533
Arnold
DB, 2 pièces. Ensemble 4 axes. Gondoles Eaos 106 en livrée marron chargées de ferraille, époque quatre
81.90 EUR
(PVC*)
64.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6535
Arnold
SNCF, 2 pièces. Ensemble 4 axes. Gondoles Eaos, en livrée grise, chargées de ferraille, époque quatre
38.86 EUR*
Art.-no. Brawa_67494
Brawa
Numéro d'entreprise : 114 339
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Construction de châssis prototype
- Reproduction précise des joints des planches
- Axes et roues en métal
- Système de freinage multi-pièces
- Porte-signal supplémentaire attaché
- Mâchoires de frein dans le plan de roue
- Supports de carrosserie ouverts
- Impression et peinture précises
- Couvercle de roulement d'essieu supplémentaire attaché
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Construction de châssis prototype
- Reproduction précise des joints des planches
- Axes et roues en métal
- Système de freinage multi-pièces
- Porte-signal supplémentaire attaché
- Mâchoires de frein dans le plan de roue
- Supports de carrosserie ouverts
- Impression et peinture précises
- Couvercle de roulement d'essieu supplémentaire attaché
38.86 EUR*
Art.-no. Brawa_67495
Brawa
Numéro d'entreprise : 21 80 112 9 698-3
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Construction de châssis prototype
- Reproduction précise des joints des planches
- Axes et roues en métal
- Système de freinage multi-pièces
- Porte-signal supplémentaire attaché
- Mâchoires de frein dans le plan de roue
- Supports de carrosserie ouverts
- Impression et peinture précises
- Couvercle de roulement d'essieu supplémentaire attaché
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Construction de châssis prototype
- Reproduction précise des joints des planches
- Axes et roues en métal
- Système de freinage multi-pièces
- Porte-signal supplémentaire attaché
- Mâchoires de frein dans le plan de roue
- Supports de carrosserie ouverts
- Impression et peinture précises
- Couvercle de roulement d'essieu supplémentaire attaché
38.86 EUR*
Art.-no. Brawa_67498
Brawa
Numéro d'entreprise : 505259 [P]
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Construction de châssis prototype
- Reproduction précise des joints des planches
- Axes et roues en métal
- Système de freinage multi-pièces
- Porte-signal supplémentaire attaché
- Mâchoires de frein dans le plan de roue
- Supports de carrosserie ouverts
- Impression et peinture précises
- Couvercle de roulement d'essieu supplémentaire attaché
Meteor est une marque déposée.
DÉTAILS DU MODÈLE :
- Construction de châssis prototype
- Reproduction précise des joints des planches
- Axes et roues en métal
- Système de freinage multi-pièces
- Porte-signal supplémentaire attaché
- Mâchoires de frein dans le plan de roue
- Supports de carrosserie ouverts
- Impression et peinture précises
- Couvercle de roulement d'essieu supplémentaire attaché
Meteor est une marque déposée.
89.99 EUR*
Art.-no. Kato_3024-2
Kato
Équipé avec:
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- pantographe mobile
- pneus de traction
- Accouplements standards N
- accouplements à griffes éventuellement adaptables
- Panneaux d'itinéraire de train
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- pantographe mobile
- pneus de traction
- Accouplements standards N
- accouplements à griffes éventuellement adaptables
- Panneaux d'itinéraire de train
89.99 EUR*
Art.-no. Kato_3024-3
Kato
Équipé avec:
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- pantographe mobile
- pneus de traction
- Accouplements standards N
- accouplements à griffes éventuellement adaptables
- Panneaux d'itinéraire de train
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- pantographe mobile
- pneus de traction
- Accouplements standards N
- accouplements à griffes éventuellement adaptables
- Panneaux d'itinéraire de train
89.99 EUR*
Art.-no. Kato_7008-F
Kato
Équipé avec:
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- pneus de traction
- Accouplements standards N
- accouplements à griffes montables en option
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- pneus de traction
- Accouplements standards N
- accouplements à griffes montables en option
99.99 EUR*
Art.-no. Tomix_7163
Tomix
équipé avec:
- Moteur
- Volant
- pneus de traction
- changement d'éclairage avant
- Accouplements en N standard et accouplements à griffes éventuellement adaptables
- Moteur
- Volant
- pneus de traction
- changement d'éclairage avant
- Accouplements en N standard et accouplements à griffes éventuellement adaptables
219.99 EUR*
Art.-no. Tomix_98487
Tomix
Contenu : Unité multiple diesel Kiha 261-5000 5 voitures
équipé avec:
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- Accouplements Scharfenberg
équipé avec:
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- Accouplements Scharfenberg
239.99 EUR*
Art.-no. Tomix_98804
Tomix
équipé avec:
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- raccords courts électriquement conducteurs
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- raccords courts électriquement conducteurs
239.99 EUR*
Art.-no. Tomix_98805
Tomix
équipé avec:
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- raccords courts électriquement conducteurs
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- raccords courts électriquement conducteurs
18.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-028-200
Dapol
Portes mobiles
20.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-028-201
Dapol
Portes mobiles
38.86 EUR*
Art.-no. DH_DH10C-1
Doehler & Haass
La dernière version avec le dernier logiciel est toujours livrée!
Le téléchargement du logiciel, du micrologiciel et des données audio peut être obtenu sur le site Web de Doehler & Haass .
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif d'entraînement CC conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC)
-Le basculement entre le fonctionnement analogique et numérique se fait automatiquement
-En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il n'est pas commuté automatiquement!)
-SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
-SelecTRIX 2 127 pas de vitesse, 10000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
-DCC Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
-Diverses variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
-Interne 127 étapes de vitesse
-Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
-Fonctionnement de la section de verrouillage avec de simples diodes en fonctionnement numérique
-Les sorties d'éclairage et de fonction peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Manœuvre
-Les connexions du moteur, de l'éclairage et des rails peuvent être échangées électroniquement
-Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
-Protection de la température
-Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
-Capacité de mise à jour du décodeur
-La mise à jour (le téléchargement du firmware depuis Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (aucune ouverture du véhicule nécessaire) et s'effectue soit via le centre numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DH10C prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en mode DCC, RailCom®).
Un module de son SUSI connecté doit être retiré pour la programmation SX1. Il suffit d'interrompre la tension d'alimentation (fil rouge) pendant le temps de la programmation SX1. La programmation SX2 ou DCC n'en est pas affectée.
Caractéristiques techniques (2e génération) DH10C
Dimensions [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Charge totale 1,5 A
Courant maximal du moteur 1,5 A.
Tension de commande maximale 30 V.
Fonction sorties lumière: LV, LR (dimmable) 150 mA chacune
Sorties de fonction: AUX1, AUX2 (dimmable) 300 mA chacune
Sorties de fonction: AUX3, AUX4 1,0 A chacune
Sorties de fonction: AUX5, AUX6 Avec interface SUSI (si AUX5 / AUX6 désactivé) non amplifié *)
Variantes de connexion:
-DH10C-0 Sans fils de connexion
-DH10C-1 Avec câble plat pour prise standard NEM651
-DH10C-2 Avec câble de raccordement pour prise standard NEM651
-DH10C-3 avec queue de cochon
-DH10C-4 connecteur 6 broches pour branchement direct (NEM651)
Le téléchargement du logiciel, du micrologiciel et des données audio peut être obtenu sur le site Web de Doehler & Haass .
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif d'entraînement CC conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC)
-Le basculement entre le fonctionnement analogique et numérique se fait automatiquement
-En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il n'est pas commuté automatiquement!)
-SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
-SelecTRIX 2 127 pas de vitesse, 10000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
-DCC Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
-Diverses variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
-Interne 127 étapes de vitesse
-Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
-Fonctionnement de la section de verrouillage avec de simples diodes en fonctionnement numérique
-Les sorties d'éclairage et de fonction peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Manœuvre
-Les connexions du moteur, de l'éclairage et des rails peuvent être échangées électroniquement
-Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
-Protection de la température
-Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
-Capacité de mise à jour du décodeur
-La mise à jour (le téléchargement du firmware depuis Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (aucune ouverture du véhicule nécessaire) et s'effectue soit via le centre numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DH10C prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en mode DCC, RailCom®).
Un module de son SUSI connecté doit être retiré pour la programmation SX1. Il suffit d'interrompre la tension d'alimentation (fil rouge) pendant le temps de la programmation SX1. La programmation SX2 ou DCC n'en est pas affectée.
Caractéristiques techniques (2e génération) DH10C
Dimensions [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Charge totale 1,5 A
Courant maximal du moteur 1,5 A.
Tension de commande maximale 30 V.
Fonction sorties lumière: LV, LR (dimmable) 150 mA chacune
Sorties de fonction: AUX1, AUX2 (dimmable) 300 mA chacune
Sorties de fonction: AUX3, AUX4 1,0 A chacune
Sorties de fonction: AUX5, AUX6 Avec interface SUSI (si AUX5 / AUX6 désactivé) non amplifié *)
Variantes de connexion:
-DH10C-0 Sans fils de connexion
-DH10C-1 Avec câble plat pour prise standard NEM651
-DH10C-2 Avec câble de raccordement pour prise standard NEM651
-DH10C-3 avec queue de cochon
-DH10C-4 connecteur 6 broches pour branchement direct (NEM651)
39.81 EUR*
Art.-no. DH_DH10C-3
Doehler & Haass
La dernière version avec le dernier logiciel est toujours livrée!
Le téléchargement du logiciel, du micrologiciel et des données audio peut être obtenu sur le site Web de Doehler & Haass .
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif d'entraînement CC conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC)
-Le basculement entre le fonctionnement analogique et numérique se fait automatiquement
-En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il n'est pas commuté automatiquement!)
-SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
-SelecTRIX 2 127 pas de vitesse, 10000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
-DCC Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
-Diverses variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
-Interne 127 étapes de vitesse
-Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
-Fonctionnement de la section de verrouillage avec de simples diodes en fonctionnement numérique
-Les sorties d'éclairage et de fonction peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Manœuvre
-Les connexions du moteur, de l'éclairage et des rails peuvent être échangées électroniquement
-Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
-Protection de la température
-Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
-Capacité de mise à jour du décodeur
-La mise à jour (le téléchargement du firmware depuis Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (aucune ouverture du véhicule nécessaire) et s'effectue soit via le centre numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DH10C prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en mode DCC, RailCom®).
Un module de son SUSI connecté doit être retiré pour la programmation SX1. Il suffit d'interrompre la tension d'alimentation (fil rouge) pendant le temps de la programmation SX1. La programmation SX2 ou DCC n'en est pas affectée.
Caractéristiques techniques (2e génération) DH10C
Dimensions [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Charge totale 1,5 A
Courant maximal du moteur 1,5 A.
Tension de commande maximale 30 V.
Fonction sorties lumière: LV, LR (dimmable) 150 mA chacune
Sorties de fonction: AUX1, AUX2 (dimmable) 300 mA chacune
Sorties de fonction: AUX3, AUX4 1,0 A chacune
Sorties de fonction: AUX5, AUX6 Avec interface SUSI (si AUX5 / AUX6 désactivé) non amplifié *)
Variantes de connexion:
-DH10C-0 Sans fils de connexion
-DH10C-1 Avec câble plat pour prise standard NEM651
-DH10C-2 Avec câble de raccordement pour prise standard NEM651
-DH10C-3 avec queue de cochon
-DH10C-4 connecteur 6 broches pour branchement direct (NEM651)
Le téléchargement du logiciel, du micrologiciel et des données audio peut être obtenu sur le site Web de Doehler & Haass .
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif d'entraînement CC conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC)
-Le basculement entre le fonctionnement analogique et numérique se fait automatiquement
-En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il n'est pas commuté automatiquement!)
-SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
-SelecTRIX 2 127 pas de vitesse, 10000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
-DCC Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
-Diverses variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
-Interne 127 étapes de vitesse
-Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
-Fonctionnement de la section de verrouillage avec de simples diodes en fonctionnement numérique
-Les sorties d'éclairage et de fonction peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Manœuvre
-Les connexions du moteur, de l'éclairage et des rails peuvent être échangées électroniquement
-Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
-Protection de la température
-Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
-Capacité de mise à jour du décodeur
-La mise à jour (le téléchargement du firmware depuis Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (aucune ouverture du véhicule nécessaire) et s'effectue soit via le centre numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DH10C prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en mode DCC, RailCom®).
Un module de son SUSI connecté doit être retiré pour la programmation SX1. Il suffit d'interrompre la tension d'alimentation (fil rouge) pendant le temps de la programmation SX1. La programmation SX2 ou DCC n'en est pas affectée.
Caractéristiques techniques (2e génération) DH10C
Dimensions [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Charge totale 1,5 A
Courant maximal du moteur 1,5 A.
Tension de commande maximale 30 V.
Fonction sorties lumière: LV, LR (dimmable) 150 mA chacune
Sorties de fonction: AUX1, AUX2 (dimmable) 300 mA chacune
Sorties de fonction: AUX3, AUX4 1,0 A chacune
Sorties de fonction: AUX5, AUX6 Avec interface SUSI (si AUX5 / AUX6 désactivé) non amplifié *)
Variantes de connexion:
-DH10C-0 Sans fils de connexion
-DH10C-1 Avec câble plat pour prise standard NEM651
-DH10C-2 Avec câble de raccordement pour prise standard NEM651
-DH10C-3 avec queue de cochon
-DH10C-4 connecteur 6 broches pour branchement direct (NEM651)
37.91 EUR*
Art.-no. DH_DH10C-4
Doehler & Haass
La dernière version avec le dernier logiciel est toujours fournie!
Le téléchargement du logiciel, du micrologiciel et des données audio peut être obtenu sur le site Web de Doehler & Haass .
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif d'entraînement à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC)
-Le basculement entre le fonctionnement analogique et numérique se fait automatiquement
-Le dernier système programmé est utilisé en mode numérique (il n'est pas commuté automatiquement!)
-SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
-SelecTRIX 2127 pas de vitesse, 10000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
-DCC Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
-Diverses variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
-Interne 127 étapes de vitesse
-Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
-Fonctionnement de la section de verrouillage avec de simples diodes en fonctionnement numérique
-Les sorties d'éclairage et de fonction peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Manœuvre
-Les connexions du moteur, de l'éclairage et des rails peuvent être échangées électroniquement
-Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
-Protection de la température
-Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
-Capacité de mise à jour du décodeur
-La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (aucune ouverture du véhicule nécessaire) et s'effectue soit via le centre numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DH10C prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en mode DCC, RailCom®).
Un module de son SUSI connecté doit être retiré pour la programmation SX1. Il suffit d'interrompre la tension d'alimentation (fil rouge) pendant le temps de la programmation SX1. La programmation SX2 ou DCC n'en est pas affectée.
Caractéristiques techniques (2e génération) DH10C
Dimensions [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Charge totale 1,5 A
Courant maximal du moteur 1,5 A.
Tension de commande maximale 30 V.
Sorties de fonction lumière: LV, LR (dimmable) 150 mA chacune
Sorties de fonction: AUX1, AUX2 (dimmable) 300 mA chacune
Sorties de fonction: AUX3, AUX4 1,0 A chacune
Sorties de fonction: AUX5, AUX6 Avec interface SUSI (si AUX5 / AUX6 désactivée) non amplifiée *)
Variantes de connexion:
-DH10C-0 Sans fils de connexion
-DH10C-1 Avec câble plat pour prise standard NEM651
-DH10C-2 Avec câble de raccordement pour prise standard NEM651
-DH10C-3 avec queue de cochon
-DH10C-4 Connecteur enfichable 6 broches pour branchement direct (NEM651)
Le téléchargement du logiciel, du micrologiciel et des données audio peut être obtenu sur le site Web de Doehler & Haass .
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif d'entraînement à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC)
-Le basculement entre le fonctionnement analogique et numérique se fait automatiquement
-Le dernier système programmé est utilisé en mode numérique (il n'est pas commuté automatiquement!)
-SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
-SelecTRIX 2127 pas de vitesse, 10000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
-DCC Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
-Diverses variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
-Interne 127 étapes de vitesse
-Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
-Fonctionnement de la section de verrouillage avec de simples diodes en fonctionnement numérique
-Les sorties d'éclairage et de fonction peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Manœuvre
-Les connexions du moteur, de l'éclairage et des rails peuvent être échangées électroniquement
-Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
-Protection de la température
-Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
-Capacité de mise à jour du décodeur
-La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (aucune ouverture du véhicule nécessaire) et s'effectue soit via le centre numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DH10C prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en mode DCC, RailCom®).
Un module de son SUSI connecté doit être retiré pour la programmation SX1. Il suffit d'interrompre la tension d'alimentation (fil rouge) pendant le temps de la programmation SX1. La programmation SX2 ou DCC n'en est pas affectée.
Caractéristiques techniques (2e génération) DH10C
Dimensions [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Charge totale 1,5 A
Courant maximal du moteur 1,5 A.
Tension de commande maximale 30 V.
Sorties de fonction lumière: LV, LR (dimmable) 150 mA chacune
Sorties de fonction: AUX1, AUX2 (dimmable) 300 mA chacune
Sorties de fonction: AUX3, AUX4 1,0 A chacune
Sorties de fonction: AUX5, AUX6 Avec interface SUSI (si AUX5 / AUX6 désactivée) non amplifiée *)
Variantes de connexion:
-DH10C-0 Sans fils de connexion
-DH10C-1 Avec câble plat pour prise standard NEM651
-DH10C-2 Avec câble de raccordement pour prise standard NEM651
-DH10C-3 avec queue de cochon
-DH10C-4 Connecteur enfichable 6 broches pour branchement direct (NEM651)
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com