La plus grande plage de jauge d'echelle N
Tous les produits disponibles
Expédition plus rapide
Langue:
Notre palette de produits à 1 vue
Produits annoncés
Des nouveautés que nous listerons prochainement dans notre gamme. Profitez des avantages de la notification sans encourir aucune obligation.
Dépliantes
Dépliantes régulièrement publiés, disponibles au format PDF :
Service d'atelier
Nous réparons votre matériel roulant existant avec notre service atelier ! Et peu importe que vous l’ayez acheté chez nous ou non.
Acheter numériquement
Vous pouvez également commander presque toutes les locomotives et rames dans notre programme de livraison en DCC ou Selectrix Digital. Comme les locomotives et les décodeurs sont toujours suffisamment en stock, le délai de conversion est généralement inférieur à 2 jours ouvrables.
Service de rénovation
En tant que service sur mesure, nous vous proposons la digitalisation de vos locomotives existantes par des professionnels. Peu importe où vous les avez achetés.
Echelle N 02/2023: Soldes Fleischmann
[nbsp]
Cher client,
Tous les articles que vous pouvez voir dans notre boutique en ligne sont en stock et peuvent être livrés immédiatement. Nous livrons dans le monde entier via DHL [&] UPS sans délais.
[nbsp]
199.41 EUR*
Art.-no. Fleischmann_781506
Fleischmann
Locomotive électrique série 103.0 de la Deutsche Bundesbahn.
- Version de pré-production
- Le phare peut être complètement ou partiellement éteint à l'aide de plaques de contact
En 1961, la DB a chargé des entreprises allemandes de construction électrique et de locomotives de soumettre des conceptions appropriées pour une locomotive à six essieux d'une puissance d'au moins 5 000 kW - capable d'une vitesse maximale de 200 km/h. En février 1965, la première des quatre machines de pré-série a été livrée. Cependant, les nouveaux chevaux de parade allemands ne pouvaient pas être utilisés dans leur pleine mesure en service plan en raison des réglementations de vitesse à l'époque. Avec la mise en service des machines de série BR 103.1 en 1970, les locomotives avancées ont de plus en plus perdu leurs performances prévues, mais étaient toujours disponibles pour des essais routiers avec de nouvelles voitures.
- Version de pré-production
- Le phare peut être complètement ou partiellement éteint à l'aide de plaques de contact
En 1961, la DB a chargé des entreprises allemandes de construction électrique et de locomotives de soumettre des conceptions appropriées pour une locomotive à six essieux d'une puissance d'au moins 5 000 kW - capable d'une vitesse maximale de 200 km/h. En février 1965, la première des quatre machines de pré-série a été livrée. Cependant, les nouveaux chevaux de parade allemands ne pouvaient pas être utilisés dans leur pleine mesure en service plan en raison des réglementations de vitesse à l'époque. Avec la mise en service des machines de série BR 103.1 en 1970, les locomotives avancées ont de plus en plus perdu leurs performances prévues, mais étaient toujours disponibles pour des essais routiers avec de nouvelles voitures.
59.90 EUR
(RRP*)
42.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_822914
Fleischmann
Coffret de deux wagons à ballast des chemins de fer fédéraux suisses. Époque V-VI.
Boîtier d'attelage selon NEM 355 et mécanisme à coulisse pour accouplement court. Peinture et inscriptions fidèles au modèle original.
Chaque wagon a une autre immatriculation.
Boîtier d'attelage selon NEM 355 et mécanisme à coulisse pour accouplement court. Peinture et inscriptions fidèles au modèle original.
Chaque wagon a une autre immatriculation.
96.90 EUR
(RRP*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825014
Fleischmann
Wagon double poche articulé, type Sdggmrs/T2000, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn.
- Chargé de caisses mobiles Railcare
- Chariot en métal moulé sous pression
- Chargé de caisses mobiles Railcare
- Chariot en métal moulé sous pression
495.30 EUR
(RRP*)
399.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825030
Fleischmann
Présentoir composé de trois wagons doubles-poches articulés T2000, de deux wagons-poches T3 et de deux wagons porte-conteneurs Sgns de différentes compagnies ferroviaires chargés de remorques de camions et de caisses mobiles du transporteur Winner.
- Tous les wagons avec des numéros d'entreprise différents
- Toutes les remorques de camion avec différentes plaques d'immatriculation de remorque
- Idéal pour former des trains-blocs Spedition Winner
- Chariots individuels disponibles chez les revendeurs spécialisés
- Tous les wagons avec des numéros d'entreprise différents
- Toutes les remorques de camion avec différentes plaques d'immatriculation de remorque
- Idéal pour former des trains-blocs Spedition Winner
- Chariots individuels disponibles chez les revendeurs spécialisés
54.90 EUR
(RRP*)
44.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825214
Fleischmann
Wagon porte-conteneurs, type Sgnss, de la société Ahaus Alstätter Eisenbahn AG.
- Chargé de deux conteneurs-citernes de l'agence de transport Bertschi
- Châssis en métal moulé sous pression
- Chargé de deux conteneurs-citernes de l'agence de transport Bertschi
- Châssis en métal moulé sous pression
34.90 EUR
(RRP*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825737
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotant, type Ks, des chemins de fer espagnols.
¦ Nouveau design 2020!
¦ Nouveau design 2020!
34.90 EUR
(RRP*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825745
Fleischmann
Wagon à ranchers, type Ks, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
¦ Version avec châssis marron et tampons ronds
Les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent le chargement contre le glissement. Ils sont parfaitement adaptés au transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
¦ Version avec châssis marron et tampons ronds
Les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent le chargement contre le glissement. Ils sont parfaitement adaptés au transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
73.80 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825752
Fleischmann
Wagon set avec deux wagons à piquets pivotants, type Ks, de la Wascosa.
80.90 EUR
(RRP*)
69.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825812
Fleischmann
Coffret de deux wagons-citernes à 4 essieux de l'sterreichische Mineralöl Vertriebsgesellschaft, utilisé sur les chemins de fer fédéraux autrichiens.
Construction entièrement neuve !
¦ Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
¦ Chariots à bogies soudés type Y25
¦ Avec tampons ronds
Les wagons-citernes à quatre essieux de type Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³, construits à partir de 1972, ont été mis en place par les sociétés de location de wagons comme wagons privés [P] dans de nombreuses administrations ferroviaires. Les wagons étaient utilisés pour transporter du pétrole lourd et des produits pétroliers.
Construction entièrement neuve !
¦ Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
¦ Chariots à bogies soudés type Y25
¦ Avec tampons ronds
Les wagons-citernes à quatre essieux de type Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³, construits à partir de 1972, ont été mis en place par les sociétés de location de wagons comme wagons privés [P] dans de nombreuses administrations ferroviaires. Les wagons étaient utilisés pour transporter du pétrole lourd et des produits pétroliers.
80.90 EUR
(RRP*)
69.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825814
Fleischmann
Coffret de deux wagons-citernes à 4 essieux de la KVG / DEC, utilisé sur les chemins de fer polonais.
Construction entièrement neuve !
¦ Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
¦ Avec tampons ronds
Les wagons-citernes à quatre essieux de type Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³, construits à partir de 1972, étaient utilisés par les sociétés de location de wagons comme wagons privés [P] dans de nombreuses administrations ferroviaires. Les wagons étaient utilisés pour transporter du pétrole lourd et des produits pétroliers.
Construction entièrement neuve !
¦ Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
¦ Avec tampons ronds
Les wagons-citernes à quatre essieux de type Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³, construits à partir de 1972, étaient utilisés par les sociétés de location de wagons comme wagons privés [P] dans de nombreuses administrations ferroviaires. Les wagons étaient utilisés pour transporter du pétrole lourd et des produits pétroliers.
59.90 EUR
(RRP*)
26.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830606
Fleischmann
Unité de wagon Leig composée de deux wagons couverts type Hkr-v "Dresden" des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
- Quatre portes coulissantes mobiles
- Une voiture avec guérite de frein
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
- Quatre portes coulissantes mobiles
- Une voiture avec guérite de frein
37.90 EUR
(RRP*)
32.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_833408
Fleischmann
Wagon à parois coulissantes "FLEISCHMANN Clean" pour le nettoyage des rails de la Deutsche Bundesbahn.
- Laissez-le simplement courir dans un train
- Rails toujours en parfait état
Chariot de nettoyage des rails avec un véritable effet de nettoyage. La poussière, l'abrasion du caoutchouc, l'huile, etc. sont éliminées de manière fiable. La surface du rail n'est pas attaquée, de sorte que la nouvelle saleté ne se dépose pas aussi rapidement.
- Laissez-le simplement courir dans un train
- Rails toujours en parfait état
Chariot de nettoyage des rails avec un véritable effet de nettoyage. La poussière, l'abrasion du caoutchouc, l'huile, etc. sont éliminées de manière fiable. La surface du rail n'est pas attaquée, de sorte que la nouvelle saleté ne se dépose pas aussi rapidement.
30.90 EUR
(RRP*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_834802
Fleischmann
Wagon à bière de la brasserie d'Amsterdam "Van Vollenhoven's", utilisé par les chemins de fer néerlandais.
- Version avec plate-forme de serre-frein
En 1941, Amstel, avec Heineken, a repris le capital de la brasserie d'Amsterdam Van Vollenhoven's, qui a finalement fermé ses portes en 1961.
- Version avec plate-forme de serre-frein
En 1941, Amstel, avec Heineken, a repris le capital de la brasserie d'Amsterdam Van Vollenhoven's, qui a finalement fermé ses portes en 1961.
92.90 EUR
(RRP*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_838322
Fleischmann
Coffret de deux wagons à parois coulissantes «Post / PTT» des chemins de fer fédéraux suisses.
¦ De nouvelles étiquettes pour la Poste Suisse
¦ Exécution finement détaillée
¦ Avec guidons fixés séparément
¦ De nouvelles étiquettes pour la Poste Suisse
¦ Exécution finement détaillée
¦ Avec guidons fixés séparément
85.90 EUR
(RRP*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849006
Fleischmann
Coffret de deux wagons-silos à poussière, type Uacs-x, de la Deutsche Reichsbahn.
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines de conception ajourée
¦ Convient aux trains-blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret pour le transport de marchandises en vrac et de poussière. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport : alors que les Uacs-x sont chargés de marchandises industrielles telles que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de marchandises alimentaires telles que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, qui sont accessibles via des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines de conception ajourée
¦ Convient aux trains-blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret pour le transport de marchandises en vrac et de poussière. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport : alors que les Uacs-x sont chargés de marchandises industrielles telles que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de marchandises alimentaires telles que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, qui sont accessibles via des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
85.90 EUR
(RRP*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849008
Fleischmann
Coffret de deux wagons-silos à poussière, type Uacs, le GATX.
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines de conception ajourée
¦ Convient aux trains-blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret pour le transport de marchandises en vrac et de poussière. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport : alors que les Uacs-x sont chargés de marchandises industrielles telles que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de marchandises alimentaires telles que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, qui sont accessibles via des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines de conception ajourée
¦ Convient aux trains-blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret pour le transport de marchandises en vrac et de poussière. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport : alors que les Uacs-x sont chargés de marchandises industrielles telles que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de marchandises alimentaires telles que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, qui sont accessibles via des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
42.90 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849106
Fleischmann
Wagon-citerne à gaz sous pression "KOSAN", type Zags, utilisé sur les chemins de fer danois.
¦ Conception finement détaillée sans toit de protection solaire avec inscription authentique
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, congelés liquéfiés ou dissous. Le chargement et le déchargement s'effectuent à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
¦ Conception finement détaillée sans toit de protection solaire avec inscription authentique
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, congelés liquéfiés ou dissous. Le chargement et le déchargement s'effectuent à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
42.90 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849107
Fleischmann
Wagons-citernes à gaz sous pression, type Zags, des chemins de fer espagnols.
¦ Version avec toit ouvrant long
¦ Conception finement détaillée avec lettrage authentique «Transfesa»
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, congelés liquéfiés ou dissous. Le chargement et le déchargement s'effectuent à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
¦ Version avec toit ouvrant long
¦ Conception finement détaillée avec lettrage authentique «Transfesa»
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, congelés liquéfiés ou dissous. Le chargement et le déchargement s'effectuent à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
93.90 EUR
(RRP*)
69.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_880904
Fleischmann
Coffret de trois wagons marchandises des chemins de fer français.
L'ensemble se compose d'un wagon couvert, type Gs, à deux portes coulissantes mobiles, d'un wagon couvert et d'une gondole, type OO.
- Modèles finement détaillés avec un lettrage authentique
- Convient pour la série de locomotives à vapeur 150 X, réf. 714407/714477
L'ensemble se compose d'un wagon couvert, type Gs, à deux portes coulissantes mobiles, d'un wagon couvert et d'une gondole, type OO.
- Modèles finement détaillés avec un lettrage authentique
- Convient pour la série de locomotives à vapeur 150 X, réf. 714407/714477
88.90 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_880905
Fleischmann
Wagon set avec trois wagons de marchandises des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Le coffret se compose d'un wagon à couvercle rabattable type K, d'une nacelle à bords hauts type Om avec plate-forme de serre-frein et d'une nacelle à bords hauts type Om avec guérite de frein.
- Couvercle à charnière mobile
- Wagons découverts chargés de charbon
Le coffret se compose d'un wagon à couvercle rabattable type K, d'une nacelle à bords hauts type Om avec plate-forme de serre-frein et d'une nacelle à bords hauts type Om avec guérite de frein.
- Couvercle à charnière mobile
- Wagons découverts chargés de charbon
132.90 EUR
(RRP*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_880907
Fleischmann
Coffret de quatre wagons de marchandises pour la Deutsche Reichsbahn (DRG 1937-1949).
L'ensemble se compose d'un wagon couvert avec un serre-frein (A2), classe "Karlsruhe", avec deux portes coulissantes mobiles, un wagon couvert Gl (A9), classe "Dresde", avec deux portes coulissantes mobiles, un wagon de marchandises ouvert classe Om (A10) quartier " Essen ", chargé de charbon et d'un wagon-citerne avec une serre-frein.
- Convient pour la locomotive diesel classe V 188, réf. 725101/725171
- Modèles finement détaillés avec lettrage authentique
L'ensemble se compose d'un wagon couvert avec un serre-frein (A2), classe "Karlsruhe", avec deux portes coulissantes mobiles, un wagon couvert Gl (A9), classe "Dresde", avec deux portes coulissantes mobiles, un wagon de marchandises ouvert classe Om (A10) quartier " Essen ", chargé de charbon et d'un wagon-citerne avec une serre-frein.
- Convient pour la locomotive diesel classe V 188, réf. 725101/725171
- Modèles finement détaillés avec lettrage authentique
173.90 EUR
(RRP*)
109.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881914
Fleischmann
Coffret de wagons composé d'une voiture d'accompagnement "Rolling Road", type Bmcz, et de trois voitures à plancher surbaissé à 8 essieux, type Saadkms, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
¦ Une voiture à plancher surbaissé avec poutres tampons fermées
¦ Deux voitures intermédiaires dont un côté de la voiture est équipé d'un attelage à plancher surbaissé
¦ Voiture supplémentaire appropriée pour la reproduction d'un train long réaliste sous la réf. 827110
¦ Une voiture à plancher surbaissé avec poutres tampons fermées
¦ Deux voitures intermédiaires dont un côté de la voiture est équipé d'un attelage à plancher surbaissé
¦ Voiture supplémentaire appropriée pour la reproduction d'un train long réaliste sous la réf. 827110
57.90 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_890320
Fleischmann
Voiture voyageurs 1ère classe type EW IV des chemins de fer fédéraux suisses.
Mettre à jour!
- Amélioration de la cinématique d'attelage court pour un fonctionnement sans problème des trains de banlieue
- Bogies avec amortisseurs de lacet
- Cadres de fenêtre raffinés
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
Mettre à jour!
- Amélioration de la cinématique d'attelage court pour un fonctionnement sans problème des trains de banlieue
- Bogies avec amortisseurs de lacet
- Cadres de fenêtre raffinés
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
57.90 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_890321
Fleischmann
Voiture voyageurs 1ère classe type EW IV avec compartiment de service des Chemins de fer fédéraux suisses.
mis à jour!
¦ Cinématique d'attelage court améliorée pour un fonctionnement sans problème des trains de banlieue
¦ Bogies avec amortisseurs de lacet
¦ Cadres de fenêtre raffinés
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
mis à jour!
¦ Cinématique d'attelage court améliorée pour un fonctionnement sans problème des trains de banlieue
¦ Bogies avec amortisseurs de lacet
¦ Cadres de fenêtre raffinés
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
57.90 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_890322
Fleischmann
Voiture voyageurs 2e classe type EW IV des chemins de fer fédéraux suisses.
mis à jour!
¦ Cinématique d'attelage court améliorée pour un fonctionnement sans problème des trains de banlieue
¦ Bogies avec amortisseurs de lacet
¦ Cadres de fenêtre raffinés
¦ Réf. 890323 : numéro d'entreprise modifié
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
mis à jour!
¦ Cinématique d'attelage court améliorée pour un fonctionnement sans problème des trains de banlieue
¦ Bogies avec amortisseurs de lacet
¦ Cadres de fenêtre raffinés
¦ Réf. 890323 : numéro d'entreprise modifié
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
57.90 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_890323
Fleischmann
Voiture voyageurs 2e classe type EW IV des chemins de fer fédéraux suisses.
mis à jour!
¦ Cinématique d'attelage court améliorée pour un fonctionnement sans problème des trains de banlieue
¦ Bogies avec amortisseurs de lacet
¦ Cadres de fenêtre raffinés
¦ Réf. 890322 : numéro d'entreprise modifié
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
mis à jour!
¦ Cinématique d'attelage court améliorée pour un fonctionnement sans problème des trains de banlieue
¦ Bogies avec amortisseurs de lacet
¦ Cadres de fenêtre raffinés
¦ Réf. 890322 : numéro d'entreprise modifié
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
57.90 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_890325
Fleischmann
Voiture-restaurant type EW IV des chemins de fer fédéraux suisses.
nouvelle construction!
- Bogies avec amortisseurs de lacet
- Conception prototype sans pantographe
- Complément approprié à tous les wagons EW-IV
- Modèle en livrée actuelle
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
nouvelle construction!
- Bogies avec amortisseurs de lacet
- Conception prototype sans pantographe
- Complément approprié à tous les wagons EW-IV
- Modèle en livrée actuelle
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
57.90 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_890326
Fleischmann
Version originale non pendante
Bogies sans amortisseurs de lacet
Cadres de fenêtres raffinés
Bogies sans amortisseurs de lacet
Cadres de fenêtres raffinés
57.90 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_890327
Fleischmann
Version originale non pendante
Bogies sans amortisseurs de lacet
Cadres de fenêtres raffinés
Bogies sans amortisseurs de lacet
Cadres de fenêtres raffinés
57.90 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_890328
Fleischmann
Ursprungsversion unverpendelt
Drehgestelle ohne Schlingerdämpfer
Feine Fensterrahmen
Drehgestelle ohne Schlingerdämpfer
Feine Fensterrahmen
57.90 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_890329
Fleischmann
Voiture-restaurant type EW IV des chemins de fer fédéraux suisses.
- Version originale non suspendue
- Bogies sans amortisseurs de lacet
- Version prototype avec pantographe
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
- Version originale non suspendue
- Bogies sans amortisseurs de lacet
- Version prototype avec pantographe
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
9.50 EUR
(RRP*)
9.03 EUR*
(0.08l, base price 112.88 EUR/l)
Art.-no. Kibri_39997
Kibri
Convient aux kits polyplate de Kibri et Vollmer.
14.99 EUR*
Art.-no. Wiking_097403
Wiking
Le chantier en voie N n'attendait que le Hanomag B11 en orange d'avertissement, maintenant la chargeuse sur pneus est là. La chargeuse sur pneus Hanomag B11 est miniaturisée à l'échelle et conserve même la mobilité du relevage avant avec pelle. Le Hanomag B11 est considéré comme le grand frère du B8 et possédait autrefois un puissant moteur 6 cylindres de 110 ch. Après tout, 2 423 chargeuses sur pneus de ce type de dix tonnes ont été livrées.
Année de fabrication fabricant d'origine : 1964-72
Année de fabrication fabricant d'origine : 1964-72
[nbsp]
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com
[nbsp]