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Echelle N 01/2023: Soldes Liliput, Dapol, Tomytec tram
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29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G54900
Modellbahn Union
Petite série de l'article vieilli avec amour N-G54110.
La Gms 54 a été la première conception couverte de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé à partir des anciens wagons. Des lignes de production spéciales avaient été mises en place dans l'AW Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été construits jusqu'au début des années 1960. Les carrosseries des voitures étaient constituées de panneaux de résine synthétique (après que l'embarquement avait été initialement envisagé), le plancher de la voiture en fûts de pin, le toit en PIB ou en plastique PVC. changements. Entre autres, les toits ont été remplacés par des tôles StCu. Fin 1987, le stock était encore d'environ 4000 voitures, qui ont ensuite été progressivement retirées. Certaines voitures étaient encore utilisées comme voitures de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient vendues à des entreprises de construction par la DB. Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de serre-frein. Tous les modèles ont des maillons d'attelage courts et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
Dans notre blog DM-Toys de Klaus Kosack , vous trouverez d'autres photos et informations intéressantes !
La Gms 54 a été la première conception couverte de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé à partir des anciens wagons. Des lignes de production spéciales avaient été mises en place dans l'AW Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été construits jusqu'au début des années 1960. Les carrosseries des voitures étaient constituées de panneaux de résine synthétique (après que l'embarquement avait été initialement envisagé), le plancher de la voiture en fûts de pin, le toit en PIB ou en plastique PVC. changements. Entre autres, les toits ont été remplacés par des tôles StCu. Fin 1987, le stock était encore d'environ 4000 voitures, qui ont ensuite été progressivement retirées. Certaines voitures étaient encore utilisées comme voitures de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient vendues à des entreprises de construction par la DB. Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de serre-frein. Tous les modèles ont des maillons d'attelage courts et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
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70.01 EUR*
Art.-no. Tomytec_972245
Tomytec
Modèle sur pied d'un tramway de marque Tatra, série T4, type B. L'original a été construit dans les années 1960 avec environ 13 000 unités, qui étaient principalement en service en Europe de l'Est. Le modèle montre une version de Leipzig, où le Tatra était en service jusque dans les années 1980 sur le réseau routier d'environ 146 kilomètres de la ville saxonne. Le modèle peut également être motorisé avec l'article 975981 TM-TR01.
Numéro du fabricant Tomytec 322245
Numéro du fabricant Tomytec 322245
161.99 EUR*
Art.-no. Tomytec_975728
Tomytec
Modèle sur pied (châssis motorisé inclus, très facile à assembler !) de deux tramways Tatra, série T4, type D. L'original a été construit dans les années 1960 avec environ 13 000 unités, qui étaient principalement en service en Europe de l'Est. Le modèle montre une version de Leipzig, où le Tatra était en service jusque dans les années 1980 sur le réseau routier d'environ 146 kilomètres de la ville saxonne. Le modèle peut également être motorisé avec l'article 975981 TM-TR01, qui est inclus.
Numéro du fabricant Tomytec 315728
Numéro du fabricant Tomytec 315728
194.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L162521
Liliput
N° de route E 10 001, longueur en porte-à-faux 101 mm.
interface numérique pour décodeurs Next18
Particularités :
• Toit gris aluminium
• Phares à trois DEL
• Industrie
• Fenêtre avant avec vitres chauffantes
• Peinture d'avertissement de plaque tampon
Informations supplémentaires sur le modèle :
construit en 1952 par Krauss-Maffei, Munich Fab. 17785
Réception : 05.03.1953
Premier dépôt : Munich Hbf
du dépôt de 1955 à Nürnberg Hbf
après 1957 : rétrofit 3ème phare (comme modèle)
01/01/1968 : Nouveau numéro 110 001-5
Retraité : 26/06/1975
La locomotive était l'une des 5 locomotives d'essai pour la dernière E 10.1
La locomotive était sujette à des pannes en fonctionnement pratique, elle a donc été mise hors service après 22 ans.
Le modèle montre l'état de la locomotive au début des années 1960.
interface numérique pour décodeurs Next18
Particularités :
• Toit gris aluminium
• Phares à trois DEL
• Industrie
• Fenêtre avant avec vitres chauffantes
• Peinture d'avertissement de plaque tampon
Informations supplémentaires sur le modèle :
construit en 1952 par Krauss-Maffei, Munich Fab. 17785
Réception : 05.03.1953
Premier dépôt : Munich Hbf
du dépôt de 1955 à Nürnberg Hbf
après 1957 : rétrofit 3ème phare (comme modèle)
01/01/1968 : Nouveau numéro 110 001-5
Retraité : 26/06/1975
La locomotive était l'une des 5 locomotives d'essai pour la dernière E 10.1
La locomotive était sujette à des pannes en fonctionnement pratique, elle a donc été mise hors service après 22 ans.
Le modèle montre l'état de la locomotive au début des années 1960.
199.95 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L163101
Liliput
Route no. 9580 0640107-8 D-VCT
Modèle:
- L'éclairage intérieur intégré peut être allumé / éteint
- Réplique du raccord Scharfenberg
- Des accouplements spéciaux pour conduire sur différents rayons pour une double traction sont inclus
- Panneaux lumineux sur l'itinéraire du train
- Réplique de l'intérieur
- Goulots de remplissage séparés avec impression correspondante
Modèle:
- L'éclairage intérieur intégré peut être allumé / éteint
- Réplique du raccord Scharfenberg
- Des accouplements spéciaux pour conduire sur différents rayons pour une double traction sont inclus
- Panneaux lumineux sur l'itinéraire du train
- Réplique de l'intérieur
- Goulots de remplissage séparés avec impression correspondante
99.95 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L260132
Liliput
Ensemble de 3 wagons couverts, type Gos 245 de la DB, avec plate-forme de serre-frein, condition de fonctionnement 1986. Différents détails d'exécution. Routes: 140 2 806-0, 140 6 476-8 et 140 8 871-8, longueur par camion 81 mm, total environ 244 mm.
99.95 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L260133
Liliput
Ensemble de 3 wagons couverts, type Gos 1404 de la DR, avec plate-forme de serre-frein, état de fonctionnement 1988. Différents détails de conception. Routes: 140 4329-7, 140 4342-0 et 140 4356-0, longueur par camion 81 mm, total environ 244 mm.
99.95 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L260134
Liliput
Ensemble de 3 wagons couverts, type Hbes-63 Vlmms de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque III.
Version avec plate-forme de frein, condition de fonctionnement 1961. Route no. 332 276, 332 298 et 332 308.
Modèles avec poche de couplage NEM 355 et cinématique d'accouplement courte. Rayon minimum recommandé: 192 mm.
Version avec plate-forme de frein, condition de fonctionnement 1961. Route no. 332 276, 332 298 et 332 308.
Modèles avec poche de couplage NEM 355 et cinématique d'accouplement courte. Rayon minimum recommandé: 192 mm.
99.95 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L260135
Liliput
Ensemble de 3 wagons couverts type Hbes 358 de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque IV.
Version avec plate-forme de serre-frein, condition de fonctionnement 1970. Opération no. 211 3 088-3, 211 3 120-4 et 211 3 209-5.
Modèles avec poche de couplage NEM 355 et cinématique d'accouplement courte. Rayon minimum recommandé: 192 mm.
Version avec plate-forme de serre-frein, condition de fonctionnement 1970. Opération no. 211 3 088-3, 211 3 120-4 et 211 3 209-5.
Modèles avec poche de couplage NEM 355 et cinématique d'accouplement courte. Rayon minimum recommandé: 192 mm.
99.95 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L260137
Liliput
En 3 parties Ensemble de wagons couverts, type Glmhs 50 de la DB, époque III.
La voiture ressemble à ce qu'elle était en 1962. Différents détails d'exécution.
Numéros de route 201 352, 20 2519 et 204 523, longueur en porte-à-faux par voiture 78 mm.
Modèles avec poches d'accouplement selon les normes NEM 355 et cinématique d'accouplement courte.
La voiture ressemble à ce qu'elle était en 1962. Différents détails d'exécution.
Numéros de route 201 352, 20 2519 et 204 523, longueur en porte-à-faux par voiture 78 mm.
Modèles avec poches d'accouplement selon les normes NEM 355 et cinématique d'accouplement courte.
237.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_731300
Fleischmann
Locomotive électrique Re 460 des chemins de fer fédéraux suisses.
- Version originale avec "2000" sur le devant
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
- Convient aux wagons EW-IV, réf. 890326-890329
Pour la réalisation du concept "Bahn 2000", les CFF ont acheté 24 locomotives de cette série. Une autre série de 75 locomotives a été construite pour gérer le corridor de ferroutage à travers la Suisse qui devait être garanti à partir du 1er janvier 1994. Ces locomotives ont ensuite été affectées au service voyageurs avec la divisionnalisation. À ce jour, ils sont indispensables pour la traction dans le trafic régulier dense de la Suisse.
- Version originale avec "2000" sur le devant
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
- Convient aux wagons EW-IV, réf. 890326-890329
Pour la réalisation du concept "Bahn 2000", les CFF ont acheté 24 locomotives de cette série. Une autre série de 75 locomotives a été construite pour gérer le corridor de ferroutage à travers la Suisse qui devait être garanti à partir du 1er janvier 1994. Ces locomotives ont ensuite été affectées au service voyageurs avec la divisionnalisation. À ce jour, ils sont indispensables pour la traction dans le trafic régulier dense de la Suisse.
40.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826254
Fleischmann
Wagon à parois coulissantes, type Hbbillns, des CFF Cargo.
- Parois avant et latérales finement détaillées
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standard dans pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est parfaitement adapté au transport de charges volumineuses et palettisées sensibles aux intempéries.
- Parois avant et latérales finement détaillées
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standard dans pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est parfaitement adapté au transport de charges volumineuses et palettisées sensibles aux intempéries.
4.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2A-000-015
Dapol
Cinq charges de charbon de rechange pour le Dapol N Gauge 7 Plank Wagon. Moulé à partir de plastique HIPS.
12.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-013-044
Dapol
Les fourgons à poudre à canon étaient autrefois monnaie courante sur les lignes de chemin de fer, transportant de la poudre à canon et plus tard d'autres explosifs utilisés dans les mines et les carrières. Pour transporter ces marchandises en toute sécurité, les GPV étaient construits en acier et avaient des renforts en bois. Il était particulièrement important qu'aucune pièce en fer ne puisse se toucher et que des matériaux incombustibles soient utilisés. Certains GPV étaient marqués d'une grande croix rouge sur la porte pour indiquer les dangers de la cargaison et les instructions de manutention à l'intérieur.
Équipé avec:
- Accouplements standards N
11.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-034-041
Dapol
Équipé avec:
- Accouplements standards N
12.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-034-042
Dapol
Équipé avec:
- Accouplements standards N
16.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-036-031
Dapol
Équipé avec:
- Accouplements standards N
9.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-071-026
Dapol
Équipé avec:
- Arbre NEM
- Accouplements standards N
- Accouplements à griffes utilisables en option
- cargaison amovible
32.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2P-011-056
Dapol
Version avec tampons
Équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Accouplements standards N
- design d'intérieur
- préparé pour l'éclairage intérieur
32.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2P-011-057
Dapol
Version avec tampons
Équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Accouplements standards N
- design d'intérieur
- préparé pour l'éclairage intérieur
32.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2P-011-153
Dapol
Version avec tampons
Équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Accouplements standards N
- design d'intérieur
- préparé pour l'éclairage intérieur
32.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2P-011-254
Dapol
Version avec tampons
Équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Accouplements standards N
- design d'intérieur
- préparé pour l'éclairage intérieur
32.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2P-011-255
Dapol
Version avec tampons
Équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Accouplements standards N
- design d'intérieur
- préparé pour l'éclairage intérieur
32.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2P-011-353
Dapol
Version avec tampons
Équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Accouplements standards N
- design d'intérieur
- préparé pour l'éclairage intérieur
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-008-014
Dapol
Équipé avec:
- Volant
- Roues à échelle fine
- Moteur super rampant Dapol
-Interface numérique
- Supports de coupleur NEM
- Accouplements standards N
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-017-006
Dapol
Équipement : moteur Dapol Super Creep, volant d'inertie, interface numérique, supports de coupleur NEM, coupleurs N standard.
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-017-008
Dapol
Équipement : moteur Dapol Super Creep, volant d'inertie, interface numérique, supports de coupleur NEM, coupleurs N standard.
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-017-009
Dapol
Équipement : moteur Dapol Super Creep, volant d'inertie, interface numérique, supports de coupleur NEM, coupleurs N standard.
279.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-017-010
Dapol
Pack de train Dapol 2S-017-010 East Anglian avec classe 7MT 4-6-2 "Britannia" 70039 "Sir Christopher Wren" en vert BR et quatre voitures en teck Gresley en cramoisi et crème BR
Équipement : moteur Dapol Super Creep, volant d'inertie, interface numérique, supports de coupleur NEM, coupleurs N standard.
Équipement : moteur Dapol Super Creep, volant d'inertie, interface numérique, supports de coupleur NEM, coupleurs N standard.
7.99 EUR*
(0.24l, prix de base 33.29 EUR/l)
Art.-no. Diverse_SR24-240
Diverse
L'huile pour chemin de fer SR24 convient parfaitement au nettoyage et comme huile à vapeur, les pièces mobiles nettoyées avec SR24 doivent être à nouveau huilées après le traitement.
SR24 peut être utilisé comme huile de nettoyage des rails. Mettez simplement SR24 sur un chiffon et nettoyez les pistes avec. Le SR24 peut également être utilisé comme liquide de nettoyage dans un véhicule de nettoyage de rails. Les pièces individuelles peuvent également être nettoyées en douceur dans un bain à ultrasons avec SR24, les pièces en plastique ne sont pas attaquées.
SR24 peut également être utilisé comme huile vapeur dans tous les générateurs de fumée.
SR24 peut être utilisé comme huile de nettoyage des rails. Mettez simplement SR24 sur un chiffon et nettoyez les pistes avec. Le SR24 peut également être utilisé comme liquide de nettoyage dans un véhicule de nettoyage de rails. Les pièces individuelles peuvent également être nettoyées en douceur dans un bain à ultrasons avec SR24, les pièces en plastique ne sont pas attaquées.
SR24 peut également être utilisé comme huile vapeur dans tous les générateurs de fumée.
29.66 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4662
Lemke
nouveauté de forme. Au début des années 1990, les premiers MAN F90 et M90 neufs sont arrivés dans les entreprises d'élimination. Faun a fourni la structure "Vario-Press". La plupart des camions à ordures ont été livrés dans l'orange caractéristique. Cependant, il existe également des exceptions, comme les véhicules de l'entreprise d'élimination Alba dans la grande région de Berlin qui se trouvent en bleu foncé.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com