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Echelle N 12/2022: Fleischmann soldes, Tram Tatra, Lemke Minis
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209.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_709905
Fleischmann
Locomotive à vapeur série GtL 4/4 des chemins de fer royaux bavarois.
- Peinture authentique avec de fines lignes décoratives
- Utilisé devant les trains de voyageurs et de marchandises légères sur les embranchements
- Châssis en métal moulé sous pression
Le Bavarian GtL 4/4 est entré en service pour la première fois en 1911. Avec seulement quelques modifications, il a continué à être construit jusqu'en 1927. Les locomotives ont fait leurs preuves en fonctionnement et, avec une puissance de 450 ch, étaient les locomotives ferroviaires locales bavaroises les plus puissantes. Au total, 117 locomotives ont été fabriquées. Presque tous les dépôts de Bavière qui desservaient des embranchements avaient des GtL 4/4 dans leur inventaire.
- Peinture authentique avec de fines lignes décoratives
- Utilisé devant les trains de voyageurs et de marchandises légères sur les embranchements
- Châssis en métal moulé sous pression
Le Bavarian GtL 4/4 est entré en service pour la première fois en 1911. Avec seulement quelques modifications, il a continué à être construit jusqu'en 1927. Les locomotives ont fait leurs preuves en fonctionnement et, avec une puissance de 450 ch, étaient les locomotives ferroviaires locales bavaroises les plus puissantes. Au total, 117 locomotives ont été fabriquées. Presque tous les dépôts de Bavière qui desservaient des embranchements avaient des GtL 4/4 dans leur inventaire.
286.90 EUR
(PVC*)
239.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714283
Fleischmann
Numéro d'entreprise : 24 017
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Surnom "Cheval des steppes"
- Roues avant fines à rayons ajourés
- Version avec déflecteurs de fumée Wagner
La BR 24 était principalement destinée aux trains de voyageurs, mais grâce à sa construction robuste, son champ d'application s'est rapidement étendu aux trains de marchandises légers, ce qui en fait une locomotive polyvalente fiable pour les services légers.
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Surnom "Cheval des steppes"
- Roues avant fines à rayons ajourés
- Version avec déflecteurs de fumée Wagner
La BR 24 était principalement destinée aux trains de voyageurs, mais grâce à sa construction robuste, son champ d'application s'est rapidement étendu aux trains de marchandises légers, ce qui en fait une locomotive polyvalente fiable pour les services légers.
226.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714203
Fleischmann
Numéro d'entreprise : 24 017
Locomotive à vapeur série 24 de la Deutsche Bundesbahn.
- Surnom "Cheval des steppes"
- Roues avant fines à rayons ajourés
- Version avec déflecteurs de fumée Wagner
La BR 24 était principalement destinée aux trains de voyageurs, mais grâce à sa construction robuste, son champ d'application s'est rapidement étendu aux trains de marchandises légers, ce qui en fait une locomotive polyvalente fiable pour les services légers.
Locomotive à vapeur série 24 de la Deutsche Bundesbahn.
- Surnom "Cheval des steppes"
- Roues avant fines à rayons ajourés
- Version avec déflecteurs de fumée Wagner
La BR 24 était principalement destinée aux trains de voyageurs, mais grâce à sa construction robuste, son champ d'application s'est rapidement étendu aux trains de marchandises légers, ce qui en fait une locomotive polyvalente fiable pour les services légers.
324.90 EUR
(PVC*)
269.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714406
Fleischmann
Numéro de route 44 1281-3
Locomotive à vapeur série 44 avec tender à charbon de la Deutsche Reichsbahn.
¦ Déflecteurs de fumée DR à siège haut
¦ Pompes avant
¦ Avec cabine de conduite ÜK
¦ Feuille circonférentielle avec tablier
¦ Essieux moteurs moyens avec des boudins de roues plus petits
¦ Une vue dégagée entre la chaudière et le châssis
¦ Consommation actuelle de la locomotive et du tender
¦ Utilisation dans le service de trains de marchandises lourds
Le programme de locomotive standard de la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) comprenait également le développement d'une puissante locomotive de fret. La locomotive à triple moteur, connue sous le nom de BR 44, devait transporter des trains de marchandises jusqu'à 1 200 t en basse montagne et jusqu'à 600 t sur des rampes escarpées. En 1926, les 10 premières machines avec la disposition des roues 1'E h3 ont été livrées. Ce n'est qu'en 1937, lorsque les exigences du transport ferroviaire ont augmenté, que cette locomotive est entrée en production en série et a été achetée en grand nombre dans divers modèles.
À la fin de 1945, il y avait 277 locomotives dans la zone d'occupation soviétique, qui devint plus tard le territoire de la RDA. En raison de la démarcation après la fin de la Seconde Guerre mondiale, seules des quantités limitées de houille étaient disponibles. Par conséquent, on a d'abord été obligé d'utiliser du lignite indigène. En raison de leur pouvoir calorifique inférieur à celui de la houille, les locomotives n'ont atteint qu'environ la moitié de leur production réelle. A la sueur de leur front, les chauffeurs ont pelleté d'énormes quantités de lignite dans le foyer pour pallier cette lacune.
Locomotive à vapeur série 44 avec tender à charbon de la Deutsche Reichsbahn.
¦ Déflecteurs de fumée DR à siège haut
¦ Pompes avant
¦ Avec cabine de conduite ÜK
¦ Feuille circonférentielle avec tablier
¦ Essieux moteurs moyens avec des boudins de roues plus petits
¦ Une vue dégagée entre la chaudière et le châssis
¦ Consommation actuelle de la locomotive et du tender
¦ Utilisation dans le service de trains de marchandises lourds
Le programme de locomotive standard de la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) comprenait également le développement d'une puissante locomotive de fret. La locomotive à triple moteur, connue sous le nom de BR 44, devait transporter des trains de marchandises jusqu'à 1 200 t en basse montagne et jusqu'à 600 t sur des rampes escarpées. En 1926, les 10 premières machines avec la disposition des roues 1'E h3 ont été livrées. Ce n'est qu'en 1937, lorsque les exigences du transport ferroviaire ont augmenté, que cette locomotive est entrée en production en série et a été achetée en grand nombre dans divers modèles.
À la fin de 1945, il y avait 277 locomotives dans la zone d'occupation soviétique, qui devint plus tard le territoire de la RDA. En raison de la démarcation après la fin de la Seconde Guerre mondiale, seules des quantités limitées de houille étaient disponibles. Par conséquent, on a d'abord été obligé d'utiliser du lignite indigène. En raison de leur pouvoir calorifique inférieur à celui de la houille, les locomotives n'ont atteint qu'environ la moitié de leur production réelle. A la sueur de leur front, les chauffeurs ont pelleté d'énormes quantités de lignite dans le foyer pour pallier cette lacune.
241.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_725100
Fleischmann
Locomotive double diesel-électrique 288 002 de la Deutsche Bundesbahn.
Construction entièrement neuve !
¦ Modèle finement détaillé avec des pièces enfichables attachées séparément
¦ Toits avec grilles de ventilation supplémentaires dans les courbes de toit
¦ Panneaux de cadre avec 4 bacs à sable chacun et imitation INDUSI
¦ Trois phares dépendants de la direction et deux feux arrière rouges
¦ Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines installé ; commutable en mode numérique
En 1941 et 1942, quatre locomotives doubles de type D 311 au total ont été mises en service par la Wehrmacht allemande. Ils ont été construits pour transporter de l'artillerie lourde sur rail. Deux locomotives, la V 188 001 a / b et la V 188 002 a / b, ont continué à être utilisées par la Deutsche Bundesbahn après la guerre. Une troisième locomotive a servi de donateur de pièces de rechange. Ils ont fait leurs preuves dans le train de marchandises lourdes et le service de poussage, principalement sur la rampe Spessart. Après un avarie de générateur, le V 188 001 dut être arrêté dès 1968. V 188 002, plus tard 288 002, était encore en activité dans la région de Franconie jusqu'en 1972. En 1973, les deux machines ont été mises au rebut.
Construction entièrement neuve !
¦ Modèle finement détaillé avec des pièces enfichables attachées séparément
¦ Toits avec grilles de ventilation supplémentaires dans les courbes de toit
¦ Panneaux de cadre avec 4 bacs à sable chacun et imitation INDUSI
¦ Trois phares dépendants de la direction et deux feux arrière rouges
¦ Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines installé ; commutable en mode numérique
En 1941 et 1942, quatre locomotives doubles de type D 311 au total ont été mises en service par la Wehrmacht allemande. Ils ont été construits pour transporter de l'artillerie lourde sur rail. Deux locomotives, la V 188 001 a / b et la V 188 002 a / b, ont continué à être utilisées par la Deutsche Bundesbahn après la guerre. Une troisième locomotive a servi de donateur de pièces de rechange. Ils ont fait leurs preuves dans le train de marchandises lourdes et le service de poussage, principalement sur la rampe Spessart. Après un avarie de générateur, le V 188 001 dut être arrêté dès 1968. V 188 002, plus tard 288 002, était encore en activité dans la région de Franconie jusqu'en 1972. En 1973, les deux machines ont été mises au rebut.
212.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_722483
Fleischmann
Locomotive diesel série 260 de la Deutsche Bundesbahn.
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Livrée Bleu Océan/Beige
- Phares à LED des deux côtés
- Tiges métalliques
- Tiges exactement à l'échelle
- Guidon shunter attaché séparément
- Vue dégagée de la cabine du conducteur
À partir du milieu des années 1950, la Deutsche Bundesbahn a acheté un total de 942 locomotives de classe V 60/V 60.1 pour le service de manœuvre léger et moyen. La différence entre les séries V 60 (260) et V 60.1 (261) réside dans la charge de frottement plus élevée de la série 261. La puissance est de 478 kW. Après le premier démantèlement dans les années 1980, de nombreux exemples ont atteint les chemins de fer en Allemagne et à l'étranger.
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Livrée Bleu Océan/Beige
- Phares à LED des deux côtés
- Tiges métalliques
- Tiges exactement à l'échelle
- Guidon shunter attaché séparément
- Vue dégagée de la cabine du conducteur
À partir du milieu des années 1950, la Deutsche Bundesbahn a acheté un total de 942 locomotives de classe V 60/V 60.1 pour le service de manœuvre léger et moyen. La différence entre les séries V 60 (260) et V 60.1 (261) réside dans la charge de frottement plus élevée de la série 261. La puissance est de 478 kW. Après le premier démantèlement dans les années 1980, de nombreux exemples ont atteint les chemins de fer en Allemagne et à l'étranger.
152.90 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_722403
Fleischmann
Locomotive diesel série 260 de la Deutsche Bundesbahn.
- Livrée Bleu Océan/Beige
- Phares à LED des deux côtés
- Tiges métalliques
- Tiges exactement à l'échelle
- Guidon shunter attaché séparément
- Vue dégagée de la cabine du conducteur
À partir du milieu des années 1950, la Deutsche Bundesbahn a acheté un total de 942 locomotives de classe V 60/V 60.1 pour le service de manœuvre léger et moyen. La différence entre les séries V 60 (260) et V 60.1 (261) réside dans la charge de frottement plus élevée de la série 261. La puissance est de 478 kW. Après le premier démantèlement dans les années 1980, de nombreux exemples ont atteint les chemins de fer en Allemagne et à l'étranger.
- Livrée Bleu Océan/Beige
- Phares à LED des deux côtés
- Tiges métalliques
- Tiges exactement à l'échelle
- Guidon shunter attaché séparément
- Vue dégagée de la cabine du conducteur
À partir du milieu des années 1950, la Deutsche Bundesbahn a acheté un total de 942 locomotives de classe V 60/V 60.1 pour le service de manœuvre léger et moyen. La différence entre les séries V 60 (260) et V 60.1 (261) réside dans la charge de frottement plus élevée de la série 261. La puissance est de 478 kW. Après le premier démantèlement dans les années 1980, de nombreux exemples ont atteint les chemins de fer en Allemagne et à l'étranger.
299.90 EUR
(PVC*)
239.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_736677
Fleischmann
Locomotive électrique série 1044 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
¦ Conception avec des ventilateurs de toit hauts et continus
¦ Étiquetage avec numéro d'ordinateur
¦ Des fonctions lumineuses et sonores prototypes peuvent être contrôlées à l'aide du décodeur embarqué
La série 1044 est une locomotive électrique universelle qui convient à la fois au service de trains express et de fret lourds dans les zones plates ainsi que sur les routes de montagne. Au moment de sa mise en service, c'était la locomotive électrique à quatre essieux la plus puissante au monde et jusqu'à l'acquisition de la Taurus, c'était la pièce maîtresse des chemins de fer fédéraux autrichiens. Les exemplaires 1044 071-095 et 097 avaient des ventilateurs de toit hauts et continus comme élément distinctif externe.
¦ Conception avec des ventilateurs de toit hauts et continus
¦ Étiquetage avec numéro d'ordinateur
¦ Des fonctions lumineuses et sonores prototypes peuvent être contrôlées à l'aide du décodeur embarqué
La série 1044 est une locomotive électrique universelle qui convient à la fois au service de trains express et de fret lourds dans les zones plates ainsi que sur les routes de montagne. Au moment de sa mise en service, c'était la locomotive électrique à quatre essieux la plus puissante au monde et jusqu'à l'acquisition de la Taurus, c'était la pièce maîtresse des chemins de fer fédéraux autrichiens. Les exemplaires 1044 071-095 et 097 avaient des ventilateurs de toit hauts et continus comme élément distinctif externe.
43.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837708
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante, type Rils, des chemins de fer tchèques.
¦ Exécution finement détaillée
¦ Avec guidons fixés séparément
¦ Structure réaliste de la bâche
¦ Exécution finement détaillée
¦ Avec guidons fixés séparément
¦ Structure réaliste de la bâche
43.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837712
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante, classe Rilns, de la VTG.
¦ Exécution finement détaillée
¦ Avec guidons fixés séparément
¦ Structure réaliste de la bâche
¦ Utilisation : Transport de marchandises sensibles aux intempéries
¦ Exécution finement détaillée
¦ Avec guidons fixés séparément
¦ Structure réaliste de la bâche
¦ Utilisation : Transport de marchandises sensibles aux intempéries
56.90 EUR
(PVC*)
44.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_838820
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons à bâche coulissante, type Shimmns, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Dans le lettrage RCW actuel
Le Rail Cargo Wagon (RCW) est une entreprise de Rail Cargo Austria. Il contrôle tous les wagons de fret du groupe ÖBB.
- Dans le lettrage RCW actuel
Le Rail Cargo Wagon (RCW) est une entreprise de Rail Cargo Austria. Il contrôle tous les wagons de fret du groupe ÖBB.
173.90 EUR
(PVC*)
139.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_880906
Fleischmann
Coffret de six wagons de fret de la Deutsche Bundesbahn.
L'ensemble se compose d'un wagon couvert type Gbs 254, d'un wagon couvert à deux portes coulissantes mobiles type Gs 204, d'une tombereau type Es 040, d'un wagon couvert à parois coulissantes type Hbis 299, d'un wagon à ranchers emboîtables type Kbs 442 et d'un wagon-citerne avec une plate-forme de serre-frein (voiture particulière).
- Convient pour la locomotive diesel BR 288, réf. 725100/725170
- Modèles finement détaillés avec un lettrage authentique
L'ensemble se compose d'un wagon couvert type Gbs 254, d'un wagon couvert à deux portes coulissantes mobiles type Gs 204, d'une tombereau type Es 040, d'un wagon couvert à parois coulissantes type Hbis 299, d'un wagon à ranchers emboîtables type Kbs 442 et d'un wagon-citerne avec une plate-forme de serre-frein (voiture particulière).
- Convient pour la locomotive diesel BR 288, réf. 725100/725170
- Modèles finement détaillés avec un lettrage authentique
35.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15453
Minitrix
Modèle réel : Wagon plat pour charges lourdes Sa 705 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Application : Transport de poids lourds et de véhicules.
Points forts:
Charge de dalles d'acier.
Modèle réduit : La voiture est chargée de 3 plaques d'acier répliques réalistes. Chandeliers insérables. Châssis en métal moulé sous pression, boîtier d'attelage NEM et mécanisme d'attelage court. Longueur hors tampons 84 mm.
Points forts:
Charge de dalles d'acier.
Modèle réduit : La voiture est chargée de 3 plaques d'acier répliques réalistes. Chandeliers insérables. Châssis en métal moulé sous pression, boîtier d'attelage NEM et mécanisme d'attelage court. Longueur hors tampons 84 mm.
49.49 EUR*
Art.-no. Minitrix_18447
Minitrix
Modèle réel: 1 voiture grandes lignes 1re/2nde classe type Y/B des chemins de fer tchèques (#eské drahy #D). Construite à partir de 1968.
Modèle réduit: Avec cinématique pour attelage court. Prééquipée pour l'installation ultérieure d'un éclairage intérieur. Longueur h.t. 153 mm.
Eclairage intérieur adapté: éclairage intérieur LED réf. 66616.
Voiture de complément pour les voitures voyageurs réf. 15695 et 15696.
Modèle réduit: Avec cinématique pour attelage court. Prééquipée pour l'installation ultérieure d'un éclairage intérieur. Longueur h.t. 153 mm.
Eclairage intérieur adapté: éclairage intérieur LED réf. 66616.
Voiture de complément pour les voitures voyageurs réf. 15695 et 15696.
21.51 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4064
Lemke
Ensemble de 2 camions MAN F90 à 2 essieux avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimés.
21.51 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4065
Lemke
Ensemble de 2 camions MAN F90 à 2 essieux avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimés.
25.16 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4601
Lemke
Boîte à 3 essieux MAN F90 avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.
29.66 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4603
Lemke
Remorque fourgon MAN F90 à 3 essieux avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.
29.66 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4604
Lemke
Remorque fourgon MAN F90 à 3 essieux avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.
29.66 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4605
Lemke
Remorque fourgon MAN F90 à 3 essieux avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.
29.66 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4630
Lemke
Remorque à caisse mobile à 3 essieux MAN F90 avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.
29.66 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4631
Lemke
Remorque à caisse mobile à 3 essieux MAN F90 avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.
29.60 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4632
Lemke
Remorque à caisse mobile à 3 essieux MAN F90 avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.
29.66 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4661
Lemke
Camion à ordures MAN F90 à 3 essieux avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.
29.66 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4660
Lemke
Camion à ordures MAN F90 à 3 essieux avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.
161.99 EUR*
Art.-no. Tomytec_975711
Tomytec
Modèle sur pied (châssis motorisé inclus, très facile à assembler !) de tramways Tatra blancs, série T3, type C. L'original a été construit dans les années 1960 avec environ 13 000 unités, qui étaient principalement en service en Europe de l'Est. Le modèle montre une version de Prague, où ces types de tramways fonctionnent toujours sur le réseau routier d'environ 140 kilomètres dans la capitale tchèque. Le modèle peut également être motorisé avec l'article 975981 TM-TR01, qui est inclus.
Numéro du fabricant Tomytec 322245
Numéro du fabricant Tomytec 322245
70.01 EUR*
Art.-no. Tomytec_972238
Tomytec
Modèle sur pied d'un tramway de marque Tatra, série T3, type A. L'original a été construit dans les années 1960 avec environ 13 000 unités, qui étaient principalement en service en Europe de l'Est. Le modèle montre une version de Prague, où ces types de tramways fonctionnent toujours sur le réseau routier d'environ 140 kilomètres dans la capitale tchèque. Le modèle peut également être motorisé avec l'article 975981 TM-TR01.
Numéro du fabricant Tomytec 322238
Numéro du fabricant Tomytec 322238
161.99 EUR*
Art.-no. Tomytec_975728
Tomytec
Modèle sur pied (châssis motorisé inclus, très facile à assembler !) de deux tramways Tatra, série T4, type D. L'original a été construit dans les années 1960 avec environ 13 000 unités, qui étaient principalement en service en Europe de l'Est. Le modèle montre une version de Leipzig, où le Tatra était en service jusque dans les années 1980 sur le réseau routier d'environ 146 kilomètres de la ville saxonne. Le modèle peut également être motorisé avec l'article 975981 TM-TR01, qui est inclus.
Numéro du fabricant Tomytec 315728
Numéro du fabricant Tomytec 315728
70.01 EUR*
Art.-no. Tomytec_972245
Tomytec
Modèle sur pied d'un tramway de marque Tatra, série T4, type B. L'original a été construit dans les années 1960 avec environ 13 000 unités, qui étaient principalement en service en Europe de l'Est. Le modèle montre une version de Leipzig, où le Tatra était en service jusque dans les années 1980 sur le réseau routier d'environ 146 kilomètres de la ville saxonne. Le modèle peut également être motorisé avec l'article 975981 TM-TR01.
Numéro du fabricant Tomytec 322245
Numéro du fabricant Tomytec 322245
42.75 EUR*
Art.-no. Tomytec_975981
Tomytec
Châssis motorisé pour tramways, empattement 9,2 mm. Avec moteur, volant, joint tournant, entraînement sur quatre essieux. L'écartement des bogies est réglable entre 36/38,6 mm et 41,2 mm.
69.99 EUR*
Art.-no. Tomytec_978710
Tomytec
Châssis motorisé TM-LRT04, pour les trains à trois voies, les tramways. Chariot motorisé pour les modèles de trams avec trois voitures. Empattement 118,2 mm, distance entre axes 12 mm.
48.45 EUR*
Art.-no. Tomytec_971589
Tomytec
Modèle de stand d'un train de trois sociétés de transport de Mayence. Le modèle peut être motorisé avec le châssis 978710.
3.99 EUR*
Art.-no. Kestrel_GMKD91
Kestrel
PROTOTYPE
Chaque gare est tenue de vendre des billets et, dans le cadre des plans de modernisation de British Rail, cela est devenu plus facile avec l'introduction des distributeurs de billets «QuickFare» en 1989. Ces machines ont été conçues de manière à ce que les passagers puissent émettre eux-mêmes leurs billets sans la présence d'un employé. Ils étaient particulièrement utiles dans les gares calmes ou inoccupées. Entre-temps, ces machines ont été progressivement remplacées par des appareils plus modernes.
MAQUETTE
Ce pack contient deux distributeurs de billets en résine photopolymère. Ils sont déjà peints et peuvent être utilisés directement du pack sur le layout.
Chaque gare est tenue de vendre des billets et, dans le cadre des plans de modernisation de British Rail, cela est devenu plus facile avec l'introduction des distributeurs de billets «QuickFare» en 1989. Ces machines ont été conçues de manière à ce que les passagers puissent émettre eux-mêmes leurs billets sans la présence d'un employé. Ils étaient particulièrement utiles dans les gares calmes ou inoccupées. Entre-temps, ces machines ont été progressivement remplacées par des appareils plus modernes.
MAQUETTE
Ce pack contient deux distributeurs de billets en résine photopolymère. Ils sont déjà peints et peuvent être utilisés directement du pack sur le layout.
23.00 EUR*
Art.-no. FKS_160-162-02
FKS
kit non peint pour un camion Mercedes-Benz à nez court
La production en série de ces véhicules a commencé en 1959 et ils ont été construits jusque dans les années 1990.
Avec l'introduction du véhicule à nez court, l'ère du véhicule à nez long a pris fin, avec un long museau et des ailes autoportantes.
Le nom Kurzhauber est basé sur le fait que le moteur était partiellement intégré dans la cabine du conducteur, ce qui entraînait un capot court.
Le capot compact et arrondi est une caractéristique typique du véhicule à nez court de Mercedes-Benz.
Le kit simule un camion benne avec un empattement de 22,5 mm (modèle 3600 mm).
Le kit comprend toutes les pièces imprimées en 3D qui doivent être nettoyées, colorées et assemblées. Le kit comprend également des rétroviseurs gravés, une calandre gravée et un pare-chocs arrière gravé. Le vitrage de la cabine du conducteur fait partie du kit sous la forme d'une pièce emboutie.
Ce kit s'adresse aux modélistes/amateurs de chemin de fer expérimentés qui connaissent les kits de maquettes en résine imprimée en 3D (pour modélisme jauge N / échelle 1:160)
Les objets décoratifs présentés (maisons, figurines, autres objets) ne sont pas inclus dans la livraison ! "
La production en série de ces véhicules a commencé en 1959 et ils ont été construits jusque dans les années 1990.
Avec l'introduction du véhicule à nez court, l'ère du véhicule à nez long a pris fin, avec un long museau et des ailes autoportantes.
Le nom Kurzhauber est basé sur le fait que le moteur était partiellement intégré dans la cabine du conducteur, ce qui entraînait un capot court.
Le capot compact et arrondi est une caractéristique typique du véhicule à nez court de Mercedes-Benz.
Le kit simule un camion benne avec un empattement de 22,5 mm (modèle 3600 mm).
Le kit comprend toutes les pièces imprimées en 3D qui doivent être nettoyées, colorées et assemblées. Le kit comprend également des rétroviseurs gravés, une calandre gravée et un pare-chocs arrière gravé. Le vitrage de la cabine du conducteur fait partie du kit sous la forme d'une pièce emboutie.
Ce kit s'adresse aux modélistes/amateurs de chemin de fer expérimentés qui connaissent les kits de maquettes en résine imprimée en 3D (pour modélisme jauge N / échelle 1:160)
Les objets décoratifs présentés (maisons, figurines, autres objets) ne sont pas inclus dans la livraison ! "
23.00 EUR*
Art.-no. FKS_160-162-01
FKS
Kit pour un camion à nez court Mercedes-Benz
La production en série de ces véhicules a commencé en 1959 et ils ont été construits jusque dans les années 1990.
Avec l'introduction du véhicule à nez court, l'ère du véhicule à nez long a pris fin, avec un long museau et des ailes autoportantes.
Le nom Kurzhauber est basé sur le fait que le moteur était partiellement intégré dans la cabine du conducteur, ce qui entraînait un capot court.
Le capot compact et arrondi est une caractéristique typique du véhicule à nez court de Mercedes-Benz.
Le kit simule un camion benne avec un empattement de 22,5 mm (modèle 3600 mm).
Le kit comprend toutes les pièces imprimées en 3D qui doivent être nettoyées, colorées et assemblées. Le kit comprend également des rétroviseurs gravés, une calandre gravée et un pare-chocs arrière gravé. Le vitrage de la cabine du conducteur fait partie du kit sous la forme d'une pièce emboutie.
Ce kit s'adresse aux modélistes/amateurs de chemin de fer expérimentés qui connaissent les kits de maquettes en résine imprimée en 3D (pour modélisme jauge N / échelle 1:160)
Les objets décoratifs présentés (maisons, figurines, autres objets) ne sont pas inclus dans la livraison ! "
La production en série de ces véhicules a commencé en 1959 et ils ont été construits jusque dans les années 1990.
Avec l'introduction du véhicule à nez court, l'ère du véhicule à nez long a pris fin, avec un long museau et des ailes autoportantes.
Le nom Kurzhauber est basé sur le fait que le moteur était partiellement intégré dans la cabine du conducteur, ce qui entraînait un capot court.
Le capot compact et arrondi est une caractéristique typique du véhicule à nez court de Mercedes-Benz.
Le kit simule un camion benne avec un empattement de 22,5 mm (modèle 3600 mm).
Le kit comprend toutes les pièces imprimées en 3D qui doivent être nettoyées, colorées et assemblées. Le kit comprend également des rétroviseurs gravés, une calandre gravée et un pare-chocs arrière gravé. Le vitrage de la cabine du conducteur fait partie du kit sous la forme d'une pièce emboutie.
Ce kit s'adresse aux modélistes/amateurs de chemin de fer expérimentés qui connaissent les kits de maquettes en résine imprimée en 3D (pour modélisme jauge N / échelle 1:160)
Les objets décoratifs présentés (maisons, figurines, autres objets) ne sont pas inclus dans la livraison ! "
23.00 EUR*
Art.-no. FKS_160-161-02
FKS
Kit pour un camion à nez court Mercedes-Benz
La production en série de ces véhicules a commencé en 1959 et ils ont été construits jusque dans les années 1990.
Avec l'introduction du véhicule à nez court, l'ère du véhicule à nez long a pris fin, avec un long museau et des ailes autoportantes.
Le nom Kurzhauber est basé sur le fait que le moteur était partiellement intégré dans la cabine du conducteur, ce qui entraînait un capot court.
Le capot compact et arrondi est une caractéristique typique du véhicule à nez court de Mercedes-Benz.
Le kit simule un camion benne avec un empattement de 22,5 mm (modèle 3600 mm).
Le kit comprend toutes les pièces imprimées en 3D qui doivent être nettoyées, colorées et assemblées. Le kit comprend également des rétroviseurs gravés, une calandre gravée et un pare-chocs arrière gravé. Le vitrage de la cabine du conducteur fait partie du kit sous la forme d'une pièce emboutie.
Ce kit s'adresse aux modélistes/amateurs de chemin de fer expérimentés qui connaissent les kits de maquettes en résine imprimée en 3D (pour modélisme jauge N / échelle 1:160)
Les objets décoratifs présentés (maisons, figurines, autres objets) ne sont pas inclus dans la livraison ! "
La production en série de ces véhicules a commencé en 1959 et ils ont été construits jusque dans les années 1990.
Avec l'introduction du véhicule à nez court, l'ère du véhicule à nez long a pris fin, avec un long museau et des ailes autoportantes.
Le nom Kurzhauber est basé sur le fait que le moteur était partiellement intégré dans la cabine du conducteur, ce qui entraînait un capot court.
Le capot compact et arrondi est une caractéristique typique du véhicule à nez court de Mercedes-Benz.
Le kit simule un camion benne avec un empattement de 22,5 mm (modèle 3600 mm).
Le kit comprend toutes les pièces imprimées en 3D qui doivent être nettoyées, colorées et assemblées. Le kit comprend également des rétroviseurs gravés, une calandre gravée et un pare-chocs arrière gravé. Le vitrage de la cabine du conducteur fait partie du kit sous la forme d'une pièce emboutie.
Ce kit s'adresse aux modélistes/amateurs de chemin de fer expérimentés qui connaissent les kits de maquettes en résine imprimée en 3D (pour modélisme jauge N / échelle 1:160)
Les objets décoratifs présentés (maisons, figurines, autres objets) ne sont pas inclus dans la livraison ! "
23.00 EUR*
Art.-no. FKS_160-161-01
FKS
Kit pour un camion à nez court Mercedes-Benz
La production en série de ces véhicules a commencé en 1959 et ils ont été construits jusque dans les années 1990.
Avec l'introduction du véhicule à nez court, l'ère du véhicule à nez long a pris fin, avec un long museau et des ailes autoportantes.
Le nom Kurzhauber est basé sur le fait que le moteur était partiellement intégré dans la cabine du conducteur, ce qui entraînait un capot court.
Le capot compact et arrondi est une caractéristique typique du véhicule à nez court de Mercedes-Benz.
Le kit simule un camion benne avec un empattement de 22,5 mm (modèle 3600 mm).
Le kit comprend toutes les pièces imprimées en 3D qui doivent être nettoyées, colorées et assemblées. Le kit comprend également des rétroviseurs gravés, une calandre gravée et un pare-chocs arrière gravé. Le vitrage de la cabine du conducteur fait partie du kit sous la forme d'une pièce emboutie.
Ce kit s'adresse aux modélistes/amateurs de chemin de fer expérimentés qui connaissent les kits de maquettes en résine imprimée en 3D (pour modélisme jauge N / échelle 1:160)
Les objets décoratifs présentés (maisons, figurines, autres objets) ne sont pas inclus dans la livraison ! "
La production en série de ces véhicules a commencé en 1959 et ils ont été construits jusque dans les années 1990.
Avec l'introduction du véhicule à nez court, l'ère du véhicule à nez long a pris fin, avec un long museau et des ailes autoportantes.
Le nom Kurzhauber est basé sur le fait que le moteur était partiellement intégré dans la cabine du conducteur, ce qui entraînait un capot court.
Le capot compact et arrondi est une caractéristique typique du véhicule à nez court de Mercedes-Benz.
Le kit simule un camion benne avec un empattement de 22,5 mm (modèle 3600 mm).
Le kit comprend toutes les pièces imprimées en 3D qui doivent être nettoyées, colorées et assemblées. Le kit comprend également des rétroviseurs gravés, une calandre gravée et un pare-chocs arrière gravé. Le vitrage de la cabine du conducteur fait partie du kit sous la forme d'une pièce emboutie.
Ce kit s'adresse aux modélistes/amateurs de chemin de fer expérimentés qui connaissent les kits de maquettes en résine imprimée en 3D (pour modélisme jauge N / échelle 1:160)
Les objets décoratifs présentés (maisons, figurines, autres objets) ne sont pas inclus dans la livraison ! "
24.99 EUR*
Art.-no. Faller_232176
Faller
Bâtiment résidentiel de la vieille ville de trois étages avec des volets frappants côté rue ainsi que des éléments à colombages et une extension en bois à l'arrière du bâtiment.
Dimensions : 43 x 55 x 83 mm
Dimensions : 43 x 55 x 83 mm
15.99 EUR*
Art.-no. Noch_06805
Noch
...diversité colorée! 250 pièces, couleurs vert-jaune, bleu-blanc, bruyère, maïs, lavande
Les fleurs peuvent être trouvées presque partout. Par exemple, des roses, des tulipes, des dahlias, des jonquilles, etc. sont plantés dans les jardins et les parterres. Mais on peut aussi trouver des marguerites, des primevères, des bleuets, des lavandes et bien d'autres de leurs parents colorés à l'état sauvage, à la lisière de la forêt ou des chemins, au bord des ruisseaux et des étangs.
Nos fleurs sont une belle petite innovation : dans un lit de fibres vertes de 4 mm de long se trouvent quelques fibres de 9 mm de long floquées en couleur. De cette façon, des fleurs merveilleusement naturelles peuvent être reproduites dans le modèle. L'ensemble contient un total de 250 fleurs de cinq couleurs différentes chacune.
Avec les couleurs vives de cet ensemble, des tulipes, des roses, des jonquilles, des marguerites, des jonquilles, des dahlias et bien plus encore peuvent être plantés dans le modèle.
Les fleurs sont retirées de la boîte et fixées dans le paysage modèle avec une goutte de colle. Nous vous recommandons d'utiliser la colle d'aménagement paysager NOCH, mais la colle chaude ou la colle tout usage sont également idéales.
Les fleurs peuvent être trouvées presque partout. Par exemple, des roses, des tulipes, des dahlias, des jonquilles, etc. sont plantés dans les jardins et les parterres. Mais on peut aussi trouver des marguerites, des primevères, des bleuets, des lavandes et bien d'autres de leurs parents colorés à l'état sauvage, à la lisière de la forêt ou des chemins, au bord des ruisseaux et des étangs.
Nos fleurs sont une belle petite innovation : dans un lit de fibres vertes de 4 mm de long se trouvent quelques fibres de 9 mm de long floquées en couleur. De cette façon, des fleurs merveilleusement naturelles peuvent être reproduites dans le modèle. L'ensemble contient un total de 250 fleurs de cinq couleurs différentes chacune.
Avec les couleurs vives de cet ensemble, des tulipes, des roses, des jonquilles, des marguerites, des jonquilles, des dahlias et bien plus encore peuvent être plantés dans le modèle.
Les fleurs sont retirées de la boîte et fixées dans le paysage modèle avec une goutte de colle. Nous vous recommandons d'utiliser la colle d'aménagement paysager NOCH, mais la colle chaude ou la colle tout usage sont également idéales.
15.99 EUR*
Art.-no. Noch_06800
Noch
...diversité colorée! 250 pièces, couleurs rouge, bleu, jaune, rose et blanc
Les fleurs peuvent être trouvées presque partout. Par exemple, des roses, des tulipes, des dahlias, des jonquilles, etc. sont plantés dans les jardins et les parterres. Mais on peut aussi trouver des marguerites, des primevères, des bleuets, des lavandes et bien d'autres de leurs parents colorés à l'état sauvage, à la lisière de la forêt ou des chemins, au bord des ruisseaux et des étangs.
Nos fleurs sont une belle petite innovation : dans un lit de fibres vertes de 4 mm de long se trouvent quelques fibres de 9 mm de long floquées en couleur. De cette façon, des fleurs merveilleusement naturelles peuvent être reproduites dans le modèle. L'ensemble contient un total de 250 fleurs de cinq couleurs différentes chacune.
Avec les couleurs vives de cet ensemble, des tulipes, des roses, des jonquilles, des marguerites, des jonquilles, des dahlias et bien plus encore peuvent être plantés dans le modèle.
Les fleurs sont retirées de la boîte et fixées dans le paysage modèle avec une goutte de colle. Nous vous recommandons d'utiliser la colle d'aménagement paysager NOCH, mais la colle chaude ou la colle tout usage sont également idéales.
Les fleurs peuvent être trouvées presque partout. Par exemple, des roses, des tulipes, des dahlias, des jonquilles, etc. sont plantés dans les jardins et les parterres. Mais on peut aussi trouver des marguerites, des primevères, des bleuets, des lavandes et bien d'autres de leurs parents colorés à l'état sauvage, à la lisière de la forêt ou des chemins, au bord des ruisseaux et des étangs.
Nos fleurs sont une belle petite innovation : dans un lit de fibres vertes de 4 mm de long se trouvent quelques fibres de 9 mm de long floquées en couleur. De cette façon, des fleurs merveilleusement naturelles peuvent être reproduites dans le modèle. L'ensemble contient un total de 250 fleurs de cinq couleurs différentes chacune.
Avec les couleurs vives de cet ensemble, des tulipes, des roses, des jonquilles, des marguerites, des jonquilles, des dahlias et bien plus encore peuvent être plantés dans le modèle.
Les fleurs sont retirées de la boîte et fixées dans le paysage modèle avec une goutte de colle. Nous vous recommandons d'utiliser la colle d'aménagement paysager NOCH, mais la colle chaude ou la colle tout usage sont également idéales.
36.99 EUR*
Art.-no. Noch_12960
Noch
Il se passe toujours quelque chose à la ferme !
scènes sonores
Avec les scènes sonores, vous pouvez transformer votre train miniature en quelque chose de très spécial. Grâce à la conception compacte de l'électronique et des haut-parleurs, le son est créé d'où il vient dans l'original. L'électronique prête à brancher peut être installée dans les églises, par exemple, ou placée directement dans le bâtiment à côté des musiciens de rue. Vous serez surpris du réalisme d'un son lorsqu'il est au milieu de l'action.
La scène "A la ferme" apporte encore plus de réalité sur votre paysage modèle. La femme en t-shirt et jupe blancs porte un panier à la main. La vieille dame en haut gris et jupe bleue est assise sur un banc. Une autre femme vêtue d'une jupe grise et d'une veste verte nourrit les trois oies blanches. La doublure est dans son tablier bleu. Le vieil homme en pantalon bleu et chemise grise tient une faux et se penche en avant pour tondre l'herbe. Un autre homme, portant des bottes jaunes et un chandail et un pantalon de différentes nuances de bleu, tient une pelle. Le garçon porte un T-shirt vert et un pantalon marron et profite du temps passionnant à la ferme. Des bruits de ferme typiques tels que le meuglement des vaches, le gazouillis des oiseaux, le blocage des moutons et le caquetage des poulets peuvent être entendus pour correspondre à la scène.
Le raccordement s'effectue via un transformateur ferroviaire modèle 16 V standard. Le son a une durée d'environ 20 secondes. L'article convient également au courant continu et alternatif. Pour connecter le module sonore à une source d'alimentation, branchez le câble noir directement sur l'une des deux sorties de flux lumineux du transformateur. Le câble rouge est relié à l'autre sortie de flux lumineux. Maintenant, le son est continu. Si vous le souhaitez, vous pouvez également rendre le son commutable. Un interrupteur ou un panneau de commande (non inclus) peut être utilisé pour cela. Coupez simplement le circuit sur le fil rouge avec cet interrupteur marche/arrêt.
Remarque : Le volume du son ne peut pas être réglé. Si vous trouvez le bruit trop fort, vous pouvez commander une résistance pour le rééquipement.
scènes sonores
Avec les scènes sonores, vous pouvez transformer votre train miniature en quelque chose de très spécial. Grâce à la conception compacte de l'électronique et des haut-parleurs, le son est créé d'où il vient dans l'original. L'électronique prête à brancher peut être installée dans les églises, par exemple, ou placée directement dans le bâtiment à côté des musiciens de rue. Vous serez surpris du réalisme d'un son lorsqu'il est au milieu de l'action.
La scène "A la ferme" apporte encore plus de réalité sur votre paysage modèle. La femme en t-shirt et jupe blancs porte un panier à la main. La vieille dame en haut gris et jupe bleue est assise sur un banc. Une autre femme vêtue d'une jupe grise et d'une veste verte nourrit les trois oies blanches. La doublure est dans son tablier bleu. Le vieil homme en pantalon bleu et chemise grise tient une faux et se penche en avant pour tondre l'herbe. Un autre homme, portant des bottes jaunes et un chandail et un pantalon de différentes nuances de bleu, tient une pelle. Le garçon porte un T-shirt vert et un pantalon marron et profite du temps passionnant à la ferme. Des bruits de ferme typiques tels que le meuglement des vaches, le gazouillis des oiseaux, le blocage des moutons et le caquetage des poulets peuvent être entendus pour correspondre à la scène.
Le raccordement s'effectue via un transformateur ferroviaire modèle 16 V standard. Le son a une durée d'environ 20 secondes. L'article convient également au courant continu et alternatif. Pour connecter le module sonore à une source d'alimentation, branchez le câble noir directement sur l'une des deux sorties de flux lumineux du transformateur. Le câble rouge est relié à l'autre sortie de flux lumineux. Maintenant, le son est continu. Si vous le souhaitez, vous pouvez également rendre le son commutable. Un interrupteur ou un panneau de commande (non inclus) peut être utilisé pour cela. Coupez simplement le circuit sur le fil rouge avec cet interrupteur marche/arrêt.
Remarque : Le volume du son ne peut pas être réglé. Si vous trouvez le bruit trop fort, vous pouvez commander une résistance pour le rééquipement.
19.99 EUR*
Art.-no. ESU_50709
ESU
Kit éclairage intérieur digital avec décodeur digital intégré + feu arrière, 255mm, divisible, option PowerPack, 11LED, jaune, calibre : N, TT, H0
Les feux à LED minces de 255 mm de long et de 9 mm avec 11 LED sont destinés aux cheminots numériques aux écartements N, TT ou H0. Deux versions sont disponibles : En plus d'une version avec blanc chaud (50708), il existe également un circuit imprimé avec des LED jaunes (50709) afin que la couleur de la lumière corresponde toujours à vos wagons existants. Comme d'habitude avec l'éclairage intérieur ESU, la luminosité, réglable à l'aide d'un potentiomètre, reste constante quelle que soit la tension du rail grâce à l'alimentation en tension constante intégrée. Pour éviter le scintillement, un PowerPack peut être connecté si vous le souhaitez.
Le panneau d'éclairage peut être raccourci individuellement et adapté à la longueur de la voiture. Il est livré avec un feu de position rouge.
Les points de séparation sont disposés à une distance de 24 mm.
Le décodeur ESU intégré peut être utilisé avec Motorola® et DCC et fonctionne également sur les systèmes CC analogiques. Le mode de fonctionnement est reconnu de manière entièrement automatique. La luminosité peut être ajustée individuellement à l'aide du logiciel, en fonction du préréglage de luminosité de base à l'aide de la commande de réglage. Divers effets d'éclairage prototypiques tels que la gradation douce, l'effet de tube néon, les tubes néon défectueux, l'éclairage de la batterie et bien plus encore garantissent un résultat réaliste. Les 11 LED sont divisées en plusieurs groupes qui peuvent être commutés individuellement. Le mappage des fonctions permet d'affecter librement les LED aux touches de fonction souhaitées. Deux sorties supplémentaires peuvent être utilisées soit comme feux arrière, soit pour changer les feux d'une voiture de contrôle. Bien sûr, tous les effets peuvent également être programmés une fois installés. Alternativement, vous pouvez également lire l'éclairage intérieur numérique sur la voie de programmation.
Les feux à LED minces de 255 mm de long et de 9 mm avec 11 LED sont destinés aux cheminots numériques aux écartements N, TT ou H0. Deux versions sont disponibles : En plus d'une version avec blanc chaud (50708), il existe également un circuit imprimé avec des LED jaunes (50709) afin que la couleur de la lumière corresponde toujours à vos wagons existants. Comme d'habitude avec l'éclairage intérieur ESU, la luminosité, réglable à l'aide d'un potentiomètre, reste constante quelle que soit la tension du rail grâce à l'alimentation en tension constante intégrée. Pour éviter le scintillement, un PowerPack peut être connecté si vous le souhaitez.
Le panneau d'éclairage peut être raccourci individuellement et adapté à la longueur de la voiture. Il est livré avec un feu de position rouge.
Les points de séparation sont disposés à une distance de 24 mm.
Le décodeur ESU intégré peut être utilisé avec Motorola® et DCC et fonctionne également sur les systèmes CC analogiques. Le mode de fonctionnement est reconnu de manière entièrement automatique. La luminosité peut être ajustée individuellement à l'aide du logiciel, en fonction du préréglage de luminosité de base à l'aide de la commande de réglage. Divers effets d'éclairage prototypiques tels que la gradation douce, l'effet de tube néon, les tubes néon défectueux, l'éclairage de la batterie et bien plus encore garantissent un résultat réaliste. Les 11 LED sont divisées en plusieurs groupes qui peuvent être commutés individuellement. Le mappage des fonctions permet d'affecter librement les LED aux touches de fonction souhaitées. Deux sorties supplémentaires peuvent être utilisées soit comme feux arrière, soit pour changer les feux d'une voiture de contrôle. Bien sûr, tous les effets peuvent également être programmés une fois installés. Alternativement, vous pouvez également lire l'éclairage intérieur numérique sur la voie de programmation.
19.99 EUR*
Art.-no. ESU_50708
ESU
Kit d'éclairage intérieur digital avec décodeur digital intégré + feu arrière, 255mm, divisible, option PowerPack, 11LED, blanc chaud, calibre : N, TT, H0
Les feux à LED minces de 255 mm de long et de 9 mm avec 11 LED sont destinés aux cheminots numériques aux écartements N, TT ou H0. Deux versions sont disponibles : En plus d'une version avec blanc chaud (50708), il existe également un circuit imprimé avec des LED jaunes (50709) afin que la couleur de la lumière corresponde toujours à vos wagons existants. Comme d'habitude avec l'éclairage intérieur ESU, la luminosité, réglable à l'aide d'un potentiomètre, reste constante quelle que soit la tension du rail grâce à l'alimentation en tension constante intégrée. Pour éviter le scintillement, un PowerPack peut être connecté si vous le souhaitez.
Le panneau d'éclairage peut être raccourci individuellement et adapté à la longueur de la voiture. Il est livré avec un feu de position rouge.
Les points de séparation sont disposés à une distance de 24 mm.
Le décodeur ESU intégré peut être utilisé avec Motorola® et DCC et fonctionne également sur les systèmes CC analogiques. Le mode de fonctionnement est reconnu de manière entièrement automatique. La luminosité peut être ajustée individuellement à l'aide du logiciel, en fonction du préréglage de luminosité de base à l'aide de la commande de réglage. Divers effets d'éclairage prototypiques tels que la gradation douce, l'effet de tube néon, les tubes néon défectueux, l'éclairage de la batterie et bien plus encore garantissent un résultat réaliste. Les 11 LED sont divisées en plusieurs groupes qui peuvent être commutés individuellement. Le mappage des fonctions permet d'affecter librement les LED aux touches de fonction souhaitées. Deux sorties supplémentaires peuvent être utilisées soit comme feux arrière, soit pour changer les feux d'une voiture de contrôle. Bien sûr, tous les effets peuvent également être programmés une fois installés. Alternativement, vous pouvez également lire l'éclairage intérieur numérique sur la voie de programmation.
Les feux à LED minces de 255 mm de long et de 9 mm avec 11 LED sont destinés aux cheminots numériques aux écartements N, TT ou H0. Deux versions sont disponibles : En plus d'une version avec blanc chaud (50708), il existe également un circuit imprimé avec des LED jaunes (50709) afin que la couleur de la lumière corresponde toujours à vos wagons existants. Comme d'habitude avec l'éclairage intérieur ESU, la luminosité, réglable à l'aide d'un potentiomètre, reste constante quelle que soit la tension du rail grâce à l'alimentation en tension constante intégrée. Pour éviter le scintillement, un PowerPack peut être connecté si vous le souhaitez.
Le panneau d'éclairage peut être raccourci individuellement et adapté à la longueur de la voiture. Il est livré avec un feu de position rouge.
Les points de séparation sont disposés à une distance de 24 mm.
Le décodeur ESU intégré peut être utilisé avec Motorola® et DCC et fonctionne également sur les systèmes CC analogiques. Le mode de fonctionnement est reconnu de manière entièrement automatique. La luminosité peut être ajustée individuellement à l'aide du logiciel, en fonction du préréglage de luminosité de base à l'aide de la commande de réglage. Divers effets d'éclairage prototypiques tels que la gradation douce, l'effet de tube néon, les tubes néon défectueux, l'éclairage de la batterie et bien plus encore garantissent un résultat réaliste. Les 11 LED sont divisées en plusieurs groupes qui peuvent être commutés individuellement. Le mappage des fonctions permet d'affecter librement les LED aux touches de fonction souhaitées. Deux sorties supplémentaires peuvent être utilisées soit comme feux arrière, soit pour changer les feux d'une voiture de contrôle. Bien sûr, tous les effets peuvent également être programmés une fois installés. Alternativement, vous pouvez également lire l'éclairage intérieur numérique sur la voie de programmation.
11.99 EUR*
Art.-no. RAILNSCALE_N2901
RAILNSCALE
C'est super de prendre un verre en cours de route. Vos figurines vont adorer ce stand de café à l'emporter. Le SET comprend un stand de café mobile Piaggio Ape avec un barista et un panneau publicitaire, afin que personne ne puisse ignorer le stand de café.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com