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Echelle N 12/2022: Modellbahn Union, Dapol, Minitrix, Artitec
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119.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27026
Modellbahn Union
Les modèles Modellbahn Union Spur N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle bien connu de Brekina. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau lecteur avec un nouveau moteur haute performance au fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC/SX Digital avec et sans son disponibles. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des sons de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. En liaison avec le décodeur, le grand haut-parleur caché produit un son impressionnant pour les modèles de jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de conduite numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400 µF est installée dans la version sonore du modèle. Le modèle est la version MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du son ESU bimoteur correct.
Modèle réel : Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à différentes compagnies de chemin de fer privées. Il était disponible en versions à un et deux moteurs avec des moteurs diesel MAN de sa propre production. Selon la version, les autorails avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en double et triple traction. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriétaire ont entraîné un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. Le domaine d'application s'est étendu à toute l'Allemagne, il existe actuellement encore plusieurs bus ferroviaires régulièrement utilisés par les musées.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des inscriptions prototypiques, des poches de coupleur NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
Modèle réel : Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à différentes compagnies de chemin de fer privées. Il était disponible en versions à un et deux moteurs avec des moteurs diesel MAN de sa propre production. Selon la version, les autorails avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en double et triple traction. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriétaire ont entraîné un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. Le domaine d'application s'est étendu à toute l'Allemagne, il existe actuellement encore plusieurs bus ferroviaires régulièrement utilisés par les musées.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des inscriptions prototypiques, des poches de coupleur NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
39.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G56031
Modellbahn Union
Pour l'utilisation de wagons de fret dans le trafic vers la Grande-Bretagne, il fallait des wagons de fret qui correspondaient au plus petit gabarit de chargement britannique et, en plus des freins à air bien connus, disposaient également du système de freinage à air comprimé à aspiration qui est courant en Grande-Bretagne. A cet effet, la DRG acquiert à partir de 1935 des wagons couverts et wagons à ranchers avec frein à main 50 camions frigorifiques en deux lots, mais sans frein à main. Les voitures avaient des seaux à glace qui étaient remplis par les portes basculantes. Ils ont été embauchés sous le nom de Gfkhs Saarbrücken, plus tard ils ont reçu la désignation de type Tbnhs Berlin. Beaucoup ont survécu à la Seconde Guerre mondiale, environ 20 sont venus à la DB en 1950, certaines voitures également à la DR La DB a loué environ la moitié des Tbnhs à Transthermos, les autres ont reçu la désignation de type Tbnhs 30. En 1964, 19 voitures ont été redésigné comme désignation de type conforme à l'UIC Icfrs 400 (Epoque IV) fourni, mais la plupart d'entre eux ont déjà été retirés en 1969, car le train était trop lent par rapport à la concurrence sur la route, en particulier dans le trafic réfrigéré.
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des wagons Tbnhs à l'échelle 1:160 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Différentes adresses ainsi que différentes conditions de peinture en fonction du temps d'utilisation sont également prises en compte. Tous les modèles ont un lien d'attelage étroit et des logements d'attelage NEM. Le LüP est de 7,3 cm par voiture.
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
- faux embrayages
7.49 EUR*
Art.-no. MU_N-A50047
Modellbahn Union
Le kit non peint bien connu maintenant pour vous en tant que produit fini.
10 aimants de piste Indusi. Indusi est le nom du système de commande de train inductif de type à résonance à trois fréquences utilisé dans le réseau ferroviaire allemand depuis 1934. Il s'agit d'un contrôle de train ponctuel. Elle s'appelait à l'origine protection inductive des trains. Il est également utilisé sous cette forme en Autriche, en Roumanie, en Israël et dans les États successeurs de la Yougoslavie.
10 aimants de piste Indusi. Indusi est le nom du système de commande de train inductif de type à résonance à trois fréquences utilisé dans le réseau ferroviaire allemand depuis 1934. Il s'agit d'un contrôle de train ponctuel. Elle s'appelait à l'origine protection inductive des trains. Il est également utilisé sous cette forme en Autriche, en Roumanie, en Israël et dans les États successeurs de la Yougoslavie.
7.49 EUR*
Art.-no. MU_N-A50028
Modellbahn Union
Le kit non peint bien connu maintenant pour vous en tant que produit fini.
29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-A50019
Modellbahn Union
Le kit non peint bien connu maintenant pour vous en tant que produit fini.
305.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_16992
Minitrix
Modèle réel : Automotrice à pylône type TVT 6251 Mz (Flm Mainz) de la Deutsche Bundesbahn (DB). Avec plate-forme de travail et pantographe à ciseaux. Un wagon à bords bas comme wagon de construction caténaire. Utilisation pour l'entretien et le contrôle de la caténaire. État de fonctionnement tel que livré après 1957.
Points forts:
- Fonctions d'exploitation et sonores étendues
- Wagon de construction caténaire avec charge typique
Modèle : Châssis en métal moulé sous pression, moteur, entraînement sur les deux essieux. Décodeur numérique pour DCC, mfx et fonctionnement conventionnel. Les phares à 3 lumières et les feux de position rouges avec LED sans entretien fonctionneront en fonctionnement conventionnel et peuvent être contrôlés numériquement. La plate-forme de travail peut être tournée, relevée et abaissée manuellement. Détails ajoutés : lucarne, antenne, klaxon, projecteur et échelles. Pantographe sur le toit sans fonction électrique. Des répliques d'accouplement sans fonction aux extrémités pour le post-équipement sont incluses. Wagon de construction caténaire chargé d'un tambour de câble et de cadres pour les guides de câble. Un timon spécial pour fixer la voiture de construction caténaire à la motrice de la tour est inclus. Longueur totale hors tampons 169 mm.
Points forts:
- Fonctions d'exploitation et sonores étendues
- Wagon de construction caténaire avec charge typique
Modèle : Châssis en métal moulé sous pression, moteur, entraînement sur les deux essieux. Décodeur numérique pour DCC, mfx et fonctionnement conventionnel. Les phares à 3 lumières et les feux de position rouges avec LED sans entretien fonctionneront en fonctionnement conventionnel et peuvent être contrôlés numériquement. La plate-forme de travail peut être tournée, relevée et abaissée manuellement. Détails ajoutés : lucarne, antenne, klaxon, projecteur et échelles. Pantographe sur le toit sans fonction électrique. Des répliques d'accouplement sans fonction aux extrémités pour le post-équipement sont incluses. Wagon de construction caténaire chargé d'un tambour de câble et de cadres pour les guides de câble. Un timon spécial pour fixer la voiture de construction caténaire à la motrice de la tour est inclus. Longueur totale hors tampons 169 mm.
170.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_15538
Minitrix
Modèles réels : 4 wagons-citernes à gaz sous pression à quatre essieux de types différents avec et sans toit ouvrant. Voitures privées des sociétés Eva Eisenbahn-Verkehrmittel AG, Düsseldorf et WACKER Chemie. Toutes les voitures sont enregistrées auprès de la Deutsche Bundesbahn (DB). Etat de fonctionnement vers 1988.
Modèles réduits : Toutes les voitures avec châssis détaillé et cadre ajouré. Semelle extérieure avec profil en U ouvert vers l'extérieur. Bogies de conception Minden-Dorstfeld. Versions avec et sans toit de protection solaire. Plates-formes de serre-frein attachées. Avec mécanisme d'attelage court. Longueur totale hors tampons 320 mm.
Série unique
Modèles réduits : Toutes les voitures avec châssis détaillé et cadre ajouré. Semelle extérieure avec profil en U ouvert vers l'extérieur. Bogies de conception Minden-Dorstfeld. Versions avec et sans toit de protection solaire. Plates-formes de serre-frein attachées. Avec mécanisme d'attelage court. Longueur totale hors tampons 320 mm.
Série unique
309.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_735579
Fleischmann
Locomotive électrique 101 013 de la Deutsche Bahn.
- Peinture spéciale « 50 ans IC ?
- Fonctions sonores commutables numériquement
La palette de couleurs standard pour les locomotives longue distance DB est le rouge trafic avec une barre avant gris clair. Pour l'anniversaire "50 ans d'Intercity en Allemagne", en septembre 2021, la Deutsche Bahn a fait don au 101 013 de la palette de couleurs assortie à la peinture des voitures IC. Il a reçu le design gris clair familier de l'ICE et des autocars longue distance avec une bande décorative rouge signalisation. Au total, 145 exemplaires de la série 101 ont été mis en service à la fin de 1999.
- Peinture spéciale « 50 ans IC ?
- Fonctions sonores commutables numériquement
La palette de couleurs standard pour les locomotives longue distance DB est le rouge trafic avec une barre avant gris clair. Pour l'anniversaire "50 ans d'Intercity en Allemagne", en septembre 2021, la Deutsche Bahn a fait don au 101 013 de la palette de couleurs assortie à la peinture des voitures IC. Il a reçu le design gris clair familier de l'ICE et des autocars longue distance avec une bande décorative rouge signalisation. Au total, 145 exemplaires de la série 101 ont été mis en service à la fin de 1999.
88.11 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4417
Arnold
DBP, 2 pièces. Ensemble 4 axes. Mail van Post-mrz, en livrée verte, Ep. IV
Au début des années 1970, les anciens types de wagons postaux ferroviaires ne pouvaient guère être utilisés de manière rentable. Même les premières voitures neuves construites en 1952/53 ne pouvaient être utilisées que dans une mesure limitée avec leurs 120 km/h.
Pour cette raison, la Deutsche Bundespost a mis en service de nouveaux wagons postaux en 1973. Jusqu'en 1976, 200 wagons ont été fabriqués, appelés "Post mrz". Initialement homologué pour une vitesse de pointe de 140 km/h, il a été converti et mis à niveau pour 200 km/h en 1979.
Ces wagons pourraient également être utilisés dans les trains IC et EC. Jusqu'au milieu des années 1990, les trains post-IC rapides à 200 km/h étaient le principal domaine d'application de ces voitures, initialement peintes en vert puis en bleu océan/beige.
Après la mise hors service des wagons postaux, certains ont été vendus à des entreprises privées, dont RailAdventure, qui utilise ces wagons comme wagons d'attelage pour les transferts de véhicules.
Au début des années 1970, les anciens types de wagons postaux ferroviaires ne pouvaient guère être utilisés de manière rentable. Même les premières voitures neuves construites en 1952/53 ne pouvaient être utilisées que dans une mesure limitée avec leurs 120 km/h.
Pour cette raison, la Deutsche Bundespost a mis en service de nouveaux wagons postaux en 1973. Jusqu'en 1976, 200 wagons ont été fabriqués, appelés "Post mrz". Initialement homologué pour une vitesse de pointe de 140 km/h, il a été converti et mis à niveau pour 200 km/h en 1979.
Ces wagons pourraient également être utilisés dans les trains IC et EC. Jusqu'au milieu des années 1990, les trains post-IC rapides à 200 km/h étaient le principal domaine d'application de ces voitures, initialement peintes en vert puis en bleu océan/beige.
Après la mise hors service des wagons postaux, certains ont été vendus à des entreprises privées, dont RailAdventure, qui utilise ces wagons comme wagons d'attelage pour les transferts de véhicules.
88.11 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4418
Arnold
DBP, 2 pièces. Ensemble 4 axes. Mail van Post-mrz, en livrée beige/bleue, époque quatre
Au début des années 1970, les anciens types de wagons postaux ferroviaires ne pouvaient guère être utilisés de manière rentable. Même les premières voitures neuves construites en 1952/53 ne pouvaient être utilisées que dans une mesure limitée avec leurs 120 km/h.
Pour cette raison, la Deutsche Bundespost a mis en service de nouveaux wagons postaux en 1973. Jusqu'en 1976, 200 wagons ont été fabriqués, appelés "Post mrz". Initialement homologué pour une vitesse de pointe de 140 km/h, il a été converti et mis à niveau pour 200 km/h en 1979.
Ces wagons pourraient également être utilisés dans les trains IC et EC. Jusqu'au milieu des années 1990, les trains post-IC rapides à 200 km/h étaient le principal domaine d'application de ces voitures, initialement peintes en vert puis en bleu océan/beige.
Après la mise hors service des wagons postaux, certains ont été vendus à des entreprises privées, dont RailAdventure, qui utilise ces wagons comme wagons d'attelage pour les transferts de véhicules.
Au début des années 1970, les anciens types de wagons postaux ferroviaires ne pouvaient guère être utilisés de manière rentable. Même les premières voitures neuves construites en 1952/53 ne pouvaient être utilisées que dans une mesure limitée avec leurs 120 km/h.
Pour cette raison, la Deutsche Bundespost a mis en service de nouveaux wagons postaux en 1973. Jusqu'en 1976, 200 wagons ont été fabriqués, appelés "Post mrz". Initialement homologué pour une vitesse de pointe de 140 km/h, il a été converti et mis à niveau pour 200 km/h en 1979.
Ces wagons pourraient également être utilisés dans les trains IC et EC. Jusqu'au milieu des années 1990, les trains post-IC rapides à 200 km/h étaient le principal domaine d'application de ces voitures, initialement peintes en vert puis en bleu océan/beige.
Après la mise hors service des wagons postaux, certains ont été vendus à des entreprises privées, dont RailAdventure, qui utilise ces wagons comme wagons d'attelage pour les transferts de véhicules.
88.11 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4419
Arnold
RailAdventure, 2 parties Ensemble 4 axes. Wagon coupole (ex Post-mrz) en livrée grise, Ep. VI
17.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-028-005
Dapol
Portes mobiles
19.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-028-006
Dapol
Portes mobiles
39.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-050-001
Dapol
39.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-050-002
Dapol
39.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-050-003
Dapol
39.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-050-004
Dapol
39.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-050-101
Dapol
39.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-050-102
Dapol
39.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-050-103
Dapol
39.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-050-104
Dapol
39.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-050-105
Dapol
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-008-008
Dapol
Equipped with:
- Dapol Super-Creep Motor
- flywheel
- NEM coupler pockets
- standard N couplers
- etched name boards
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-008-013
Dapol
Équipé avec:
- Volant
- Roues à échelle fine
- Moteur super rampant Dapol
-Interface numérique
- Supports de coupleur NEM
- Accouplements standards N
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-008-015
Dapol
Équipé avec:
- Volant
- Roues à échelle fine
- Moteur super rampant Dapol
-Interface numérique
- Supports de coupleur NEM
- Accouplements standards N
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-011-007
Dapol
Équipé avec:
- Moteur 5 pôles incliné
- Consommation électrique avec toutes les roues
- pneus de traction
-Interface numérique
- Supports de coupleur NEM
- Attelages standard N et attelages à chien Dapol
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-011-008
Dapol
Équipé avec:
- Moteur 5 pôles incliné
- Consommation électrique avec toutes les roues
- pneus de traction
-Interface numérique
- Supports de coupleur NEM
- Attelages standard N et attelages à chien Dapol
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-011-009
Dapol
Équipé avec:
- Moteur 5 pôles incliné
- Consommation électrique avec toutes les roues
- pneus de traction
-Interface numérique
- Supports de coupleur NEM
- Attelages standard N et attelages à chien Dapol
22.30 EUR*
Art.-no. Artitec_316.061
Artitec
Modèle fini de la plus haute qualité fait de résine
14.99 EUR*
Art.-no. Artitec_316.065
Artitec
Modèle fini de la plus haute qualité fait de résine
23.80 EUR*
Art.-no. Artitec_316.084
Artitec
Les modèles préfabriqués Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces métalliques gravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Nos modèles sont tous des objets de collection uniques.
15.90 EUR*
Art.-no. Artitec_316.092
Artitec
Les modèles préfabriqués Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces métalliques gravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Nos modèles sont tous des objets de collection uniques.
36.90 EUR*
Art.-no. Artitec_316.093
Artitec
Les modèles prêts à l'emploi Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces métalliques gravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Nos modèles sont tous des objets de collection uniques.
32.30 EUR*
Art.-no. Artitec_316.094
Artitec
Les modèles prêts à l'emploi Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces métalliques gravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Nos modèles sont tous des objets de collection uniques.
20.50 EUR*
Art.-no. Artitec_316.095
Artitec
Les modèles finis Artitec sont construits à la main à partir de pièces en résine et photogravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement vieilli. Les modèles sont de haute qualité collector.
29.00 EUR*
Art.-no. Artitec_316.097
Artitec
Les modèles prêts à l'emploi Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces métalliques gravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Nos modèles sont tous des objets de collection uniques.
18.30 EUR*
Art.-no. Artitec_316.099
Artitec
Les modèles finis Artitec sont construits à la main à partir de pièces en résine et photogravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement vieilli. Les modèles sont de haute qualité collector.
48.60 EUR*
Art.-no. Artitec_316.100
Artitec
Les modèles prêts à l'emploi Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces métalliques gravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Nos modèles sont tous des objets de collection uniques.
41.70 EUR*
Art.-no. Artitec_316.101
Artitec
Les modèles prêts à l'emploi Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces métalliques gravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Nos modèles sont tous des objets de collection uniques.
48.80 EUR*
Art.-no. Artitec_316.102
Artitec
Les modèles prêts à l'emploi Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces métalliques gravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Nos modèles sont tous des objets de collection uniques.
14.60 EUR*
Art.-no. Artitec_6160088
Artitec
Les modèles préfabriqués Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces métalliques gravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Nos modèles sont tous des objets de collection uniques.
9.95 EUR*
Art.-no. Diverse_N-Bahn-Spezial-2023-1
Diverse
Magazine allemand de 84 pages pour le N-Bahner
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com