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Echelle N 10/2022: soldes Fleischmann, REE, Arnold
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299.90 EUR
(PVC*)
229.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714407
Fleischmann
Locomotive à vapeur 150 X des chemins de fer français.
¦ Version sans déflecteurs de fumée
¦ Réalisation du 150 X en peinture noire
¦ Essieux moteurs moyens avec des boudins de roues plus petits
¦ Une vue dégagée entre la chaudière et le châssis
¦ Utilisation dans le service de trains de marchandises lourds
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses locomotives BR 44 sont restées dans divers pays européens. La SNCF a reçu le stock le plus important, composé principalement de locomotives qui avaient été commandées par la DRB dans les usines de locomotives françaises. Au total, 226 locomotives de conception ÜK ont été classées sous la désignation de classe française 150 X et les numéros de série initialement prévus. Plus tard, le numéro a été renuméroté 150 X 1 à 150 X 226. 13 autres locomotives sont arrivées en France comme butin de guerre. La plupart des locomotives étaient en service dans la région Est de la France, 50 machines étaient stationnées dans la région Nord.
¦ Version sans déflecteurs de fumée
¦ Réalisation du 150 X en peinture noire
¦ Essieux moteurs moyens avec des boudins de roues plus petits
¦ Une vue dégagée entre la chaudière et le châssis
¦ Utilisation dans le service de trains de marchandises lourds
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses locomotives BR 44 sont restées dans divers pays européens. La SNCF a reçu le stock le plus important, composé principalement de locomotives qui avaient été commandées par la DRB dans les usines de locomotives françaises. Au total, 226 locomotives de conception ÜK ont été classées sous la désignation de classe française 150 X et les numéros de série initialement prévus. Plus tard, le numéro a été renuméroté 150 X 1 à 150 X 226. 13 autres locomotives sont arrivées en France comme butin de guerre. La plupart des locomotives étaient en service dans la région Est de la France, 50 machines étaient stationnées dans la région Nord.
154.90 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_735304
Fleischmann
promotion temporaire jusqu´à épuisement des stocks
ancien prix en catalogue 2015: 119,00 €
avec prise NEM
169.90 EUR
(PVC*)
139.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_736509
Fleischmann
Locomotive électrique série 1043 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
¦ Exécution dans la palette de couleurs d'origine
Afin de répondre à la demande de l'ÖBB pour la livraison rapide de nouvelles locomotives pour le trafic de marchandises sur la Tauernbahn, quatre locomotives ont été dérivées d'une série du type suédois Rc 2 en construction. Les locomotives équipées de la technologie des thyristors ont fait leurs preuves et dix machines au total ont été livrées en 1974.
¦ Exécution dans la palette de couleurs d'origine
Afin de répondre à la demande de l'ÖBB pour la livraison rapide de nouvelles locomotives pour le trafic de marchandises sur la Tauernbahn, quatre locomotives ont été dérivées d'une série du type suédois Rc 2 en construction. Les locomotives équipées de la technologie des thyristors ont fait leurs preuves et dix machines au total ont été livrées en 1974.
275.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_737190
Fleischmann
- Locomotive pour une véritable exploitation ferroviaire à crémaillère
- Convient au rail de crémaillère FLEISCHMANN 9119
- En raison de l'énorme capacité d'escalade (jusqu'à 25%) sur les voies à crémaillère et pignon, la locomotive surmonte des différences de hauteur extraordinaires même dans les espaces les plus réduits
- La locomotive peut être conduite avec et sans rail à crémaillère FLEISCHMANN
- Feu arrière LED rouge à droite qui peut être éteint
Les chemins de fer à crémaillère dégagent une fascination toute particulière avec leur combinaison unique de montagnes et de tracés audacieux, avec de nombreux ponts et tunnels. Le train est déplacé en engageant une roue dentée dans une crémaillère située au milieu de la voie, car le frottement habituel entre la roue et le rail n'est plus suffisant pour les fortes pentes. Dans les chemins de fer à crémaillère du système dit mixte, dans lesquels des tronçons à friction alternent avec des tronçons à crémaillère et pignon, selon la pente, la traction est exercée par une seule et même machine. Dans les Alpes, vous trouverez un nombre particulièrement important de chemins de fer à crémaillère privés, très appréciés des touristes du monde entier.
51.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825056
Fleischmann
Wagon-poche, type Sdgmns 33, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn.
¦ Chargé de deux caisses mobiles de la société de transport "Terratrans"
¦ Châssis en métal moulé sous pression
¦ Mains courantes filigranes et garde-corps de scène
¦ Chargé de deux caisses mobiles de la société de transport "Terratrans"
¦ Châssis en métal moulé sous pression
¦ Mains courantes filigranes et garde-corps de scène
91.90 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845376
Fleischmann
Coffret de voitures avec deux wagons de poche standard, type Sdgkkms, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Un wagon à plateforme interchangeable "de maison en maison"
- Un wagon à plateaux interchangeables de la compagnie maritime «Schenker»
- Un wagon à plateforme interchangeable "de maison en maison"
- Un wagon à plateaux interchangeables de la compagnie maritime «Schenker»
91.90 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845377
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons de poche standard, type Sdgkkms, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Un wagon avec deux conteneurs de 20 '
- Charger un wagon avec des conteneurs de 45 '
- Un wagon avec deux conteneurs de 20 '
- Charger un wagon avec des conteneurs de 45 '
35.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845701
Fleischmann
Wagon foudre de vin avec guérite de frein, DRG.
Comme le modèle H0, la nouvelle fabrication, taille N, séduit par un attelage court, guidé par des coulisseaux (NEM 355) et des portes coulissantes mobiles, qui laissent apparaître l‘espace intérieur aménagé, avec ses deux tonneaux de vin.Le boîtier est agrémenté de nombreux détails, souvent minuscules et fait en sorte que la nouveauté n‘enthousiasme pas que les amis du noble jus de la treille.
Highlights:
- Avec 2 portes louvoyantes -coulissantes
- Reproduction du foudre à vin
- Détails finement ouvrés
- Avec cinématique d‘attelage court
Comme le modèle H0, la nouvelle fabrication, taille N, séduit par un attelage court, guidé par des coulisseaux (NEM 355) et des portes coulissantes mobiles, qui laissent apparaître l‘espace intérieur aménagé, avec ses deux tonneaux de vin.Le boîtier est agrémenté de nombreux détails, souvent minuscules et fait en sorte que la nouveauté n‘enthousiasme pas que les amis du noble jus de la treille.
Highlights:
- Avec 2 portes louvoyantes -coulissantes
- Reproduction du foudre à vin
- Détails finement ouvrés
- Avec cinématique d‘attelage court
89.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_848905
Fleischmann
Coffret de wagons composé de deux wagons silos, type Uacns, Vigier Ciment.
- Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines dans un design ajouré
- Convient aux trains-blocs
- Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines dans un design ajouré
- Convient aux trains-blocs
159.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881911
Fleischmann
Coffret de trois voitures à compartiments, 1ère classe, type Avmz 111, pour le train de voitures "Christoforus-Express" de la Deutsche Bundesbahn.
¦ Version avec tabliers rouges et toit gris
Dès 1969, la Deutsche Bundesbahn met en place la D 1410/1411 comme liaison quotidienne rapide entre Düsseldorf/Cologne et Munich. Pour la première fois, la DB a tenté d'attirer toute l'année les déplacements normaux et professionnels vers le rail avec des tarifs particulièrement avantageux par rapport au trafic touristique. Le temps de trajet était de près de sept heures. Afin de pouvoir conduire le train jusqu'à 160 km/h, 20 voitures de type DDm 915 ont été équipées de freins de voie magnétiques. À partir de 1971, la série de locomotives électriques 103 était généralement utilisée pour le revêtement, mais d'autres séries étaient également utilisées, par ex. B. BR 111, utilisé comme véhicule de traction. Le "Christoforus-Express" circulait initialement six fois par semaine, à partir de l'été 1970 tous les jours. Le D 1484/1485 "Auto-Traum-Express" de Hambourg-Altona à Munich Est, qui a été introduit comme liaison de nuit, a élargi l'offre. Ces trains sont devenus le pilier des voyages en autorail dans les années 1970.
¦ Version avec tabliers rouges et toit gris
Dès 1969, la Deutsche Bundesbahn met en place la D 1410/1411 comme liaison quotidienne rapide entre Düsseldorf/Cologne et Munich. Pour la première fois, la DB a tenté d'attirer toute l'année les déplacements normaux et professionnels vers le rail avec des tarifs particulièrement avantageux par rapport au trafic touristique. Le temps de trajet était de près de sept heures. Afin de pouvoir conduire le train jusqu'à 160 km/h, 20 voitures de type DDm 915 ont été équipées de freins de voie magnétiques. À partir de 1971, la série de locomotives électriques 103 était généralement utilisée pour le revêtement, mais d'autres séries étaient également utilisées, par ex. B. BR 111, utilisé comme véhicule de traction. Le "Christoforus-Express" circulait initialement six fois par semaine, à partir de l'été 1970 tous les jours. Le D 1484/1485 "Auto-Traum-Express" de Hambourg-Altona à Munich Est, qui a été introduit comme liaison de nuit, a élargi l'offre. Ces trains sont devenus le pilier des voyages en autorail dans les années 1970.
159.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881912
Fleischmann
Coffret de voitures composé de deux voitures à compartiments Avmz 111, 1re classe, et d'une voiture-restaurant, type WRmh, pour le train autorail "Christoforus-Express" de la Deutsche Bundesbahn.
¦ Version avec tabliers rouges et toit gris
Dès 1969, la Deutsche Bundesbahn met en place la D 1410/1411 comme liaison quotidienne rapide entre Düsseldorf/Cologne et Munich. Pour la première fois, la DB a tenté d'attirer toute l'année les déplacements normaux et professionnels vers le rail avec des tarifs particulièrement avantageux par rapport au trafic touristique. Le temps de trajet était de près de sept heures. Afin de pouvoir conduire le train jusqu'à 160 km/h, 20 voitures de type DDm 915 ont été équipées de freins de voie magnétiques. À partir de 1971, la série de locomotives électriques 103 était généralement utilisée pour le revêtement, mais d'autres séries étaient également utilisées, par ex. B. BR 111, utilisé comme véhicule de traction. Le "Christoforus-Express" circulait initialement six fois par semaine, à partir de l'été 1970 tous les jours. Le D 1484/1485 "Auto-Traum-Express" de Hambourg-Altona à Munich Est, qui a été introduit comme liaison de nuit, a élargi l'offre. Ces trains sont devenus le pilier des voyages en autorail dans les années 1970.
¦ Version avec tabliers rouges et toit gris
Dès 1969, la Deutsche Bundesbahn met en place la D 1410/1411 comme liaison quotidienne rapide entre Düsseldorf/Cologne et Munich. Pour la première fois, la DB a tenté d'attirer toute l'année les déplacements normaux et professionnels vers le rail avec des tarifs particulièrement avantageux par rapport au trafic touristique. Le temps de trajet était de près de sept heures. Afin de pouvoir conduire le train jusqu'à 160 km/h, 20 voitures de type DDm 915 ont été équipées de freins de voie magnétiques. À partir de 1971, la série de locomotives électriques 103 était généralement utilisée pour le revêtement, mais d'autres séries étaient également utilisées, par ex. B. BR 111, utilisé comme véhicule de traction. Le "Christoforus-Express" circulait initialement six fois par semaine, à partir de l'été 1970 tous les jours. Le D 1484/1485 "Auto-Traum-Express" de Hambourg-Altona à Munich Est, qui a été introduit comme liaison de nuit, a élargi l'offre. Ces trains sont devenus le pilier des voyages en autorail dans les années 1970.
173.90 EUR
(PVC*)
109.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881914
Fleischmann
Coffret de wagons composé d'une voiture d'accompagnement "Rolling Road", type Bmcz, et de trois voitures à plancher surbaissé à 8 essieux, type Saadkms, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
¦ Une voiture à plancher surbaissé avec poutres tampons fermées
¦ Deux voitures intermédiaires dont un côté de la voiture est équipé d'un attelage à plancher surbaissé
¦ Voiture supplémentaire appropriée pour la reproduction d'un train long réaliste sous la réf. 827110
¦ Une voiture à plancher surbaissé avec poutres tampons fermées
¦ Deux voitures intermédiaires dont un côté de la voiture est équipé d'un attelage à plancher surbaissé
¦ Voiture supplémentaire appropriée pour la reproduction d'un train long réaliste sous la réf. 827110
528.90 EUR
(PVC*)
299.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC74010
Jägerndorfer
Modèle de l'année 1zu160.net Forum 2019
Train 6 pièces Transalpin ivoire / bleu 4010.06 Ep. III ÖBB
- Interface de décodeur NEXT 18 dans la locomotive
- interface décodeur à 6 broches dans la voiture de contrôle
Changement de lumière rouge / blanc,
Chariot de nourriture série 7310
- Former avec les panneaux Transalpin
Train 6 pièces Transalpin ivoire / bleu 4010.06 Ep. III ÖBB
- Interface de décodeur NEXT 18 dans la locomotive
- interface décodeur à 6 broches dans la voiture de contrôle
Changement de lumière rouge / blanc,
Chariot de nourriture série 7310
- Former avec les panneaux Transalpin
528.90 EUR
(PVC*)
299.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC74110
Jägerndorfer
Unité multiple en 6 parties ÖBB Pflatsch ivoire / bleu 4010.014, Ep.IV
- Interface de décodeur NEXT 18 dans la locomotive
- Interface de décodeur à 6 broches dans la voiture de contrôle
-Changement de lumière rouge / blanc,
- Voiture-restaurant série 7110.3
- ÖBB Pflatsch
- Interface de décodeur NEXT 18 dans la locomotive
- Interface de décodeur à 6 broches dans la voiture de contrôle
-Changement de lumière rouge / blanc,
- Voiture-restaurant série 7110.3
- ÖBB Pflatsch
1199.99 EUR
(PVC*)
999.99 EUR*
Art.-no. Fulgurex_1160-1
Fulgurex
SNCF "BUGATTI" Présidentiel, XB 1003, 1938, gris / rouge, analogique
FULGUREX produit ces wagons en petites séries en laiton de calibre N. L'aménagement intérieur complet (avec éclairage) et l'unité d'entraînement sont certainement un défi.
Comme toujours avec les modèles FULGUREX, la série est limitée à un total de 220 pièces.
FULGUREX produit ces wagons en petites séries en laiton de calibre N. L'aménagement intérieur complet (avec éclairage) et l'unité d'entraînement sont certainement un défi.
Comme toujours avec les modèles FULGUREX, la série est limitée à un total de 220 pièces.
206.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2436
Arnold
WLC, locomotive électrique 187 321-5, livrée bleu-beige, ép. VI
- Moteur volant
- Changement de lumière: rouge-blanc
- Interface électrique pour véhicules de traction selon NEM 651 avec fiche
- Arbre NEM 355 avec cinématique KK
- Moteur volant
- Changement de lumière: rouge-blanc
- Interface électrique pour véhicules de traction selon NEM 651 avec fiche
- Arbre NEM 355 avec cinématique KK
251.90 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2436D
Arnold
WLC, locomotive électrique 187 321-5, livrée bleu-beige, ép. VI
- Moteur volant
- Changement de lumière: rouge-blanc
- équipé d'un décodeur numérique DCC en usine
- Arbre NEM 355 avec cinématique KK
- Moteur volant
- Changement de lumière: rouge-blanc
- équipé d'un décodeur numérique DCC en usine
- Arbre NEM 355 avec cinématique KK
206.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2437
Arnold
WLE, locomotive électrique BR 187 en livrée rouge, Ep. VI
Fermer mécanisme de couplage
Prise de décodeur numérique - NEM 651
éclairage directionnel
Fermer mécanisme de couplage
Prise de décodeur numérique - NEM 651
éclairage directionnel
251.90 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2437D
Arnold
Locomotive électrique BR 187 WLE Ep.VI, avec décodeur numérique (DCC)
Fermer mécanisme de couplage
équipé en usine avec décodeur numérique DCC
éclairage directionnel
Fermer mécanisme de couplage
équipé en usine avec décodeur numérique DCC
éclairage directionnel
206.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2464
Arnold
Rhenus Logistics, locomotive électrique 186 286-9, livrée bleu, ép. VI
251.90 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2464D
Arnold
Rhenus Logistics, locomotive électrique 186 286-9, livrée bleu, ép. VI, avec décodeur DCC
29.99 EUR
(PVC*)
19.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G66001
Modellbahn Union
Modèle de l'année 1zu160.net Forum 2019
no: 2180-5729034-6
Pour l'utilisation de wagons de fret dans le trafic vers la Grande-Bretagne wagons de fret étaient nécessaires, ce qui correspondait à la plus petite jauge de dégagement britannique, et en plus du frein à air bien connu sur le couramment utilisé dans le système britannique Saugluftbremssystem.
Comme une nouvelle construction, la DB donc en 1964 le Gbtmks 66 (plus tard Tcefs 845) en service. Il a été construit par la société Gebr. Credé à Kassel. Les wagons convenaient à la circulation continue des traversiers, ce qui permettait de gagner du temps lors du rechargement dans les ports de ferry. Les wagons avaient une longueur de 12,5 m et une largeur de chargement de seulement 2,3 m. Les modèles étaient déjà étiquetés en 1964 selon les normes de la dernière Epoque IV.
Les voitures ont fait leurs preuves et ont été utilisées jusqu'à l'époque V à l'intérieur. En raison du déploiement international, les voitures avaient un étiquetage multilingue très accrocheur. Deux copies sont exposées aujourd'hui parmi d'autres dans le Railway Museum Bochum Dahlhausen.
Les modèles Union Spur N des voitures Tcefs 845 à l'échelle 1: 160 sont caractérisés par la conception détaillée et l'impression, les portes latérales coulissantes peuvent être ouvertes. Différentes adresses ainsi que différentes conditions de peinture ou marques de réparation en fonction de la durée d'utilisation sont également prises en compte. Tous les modèles ont une tringlerie à embrayage court et des poches de couplage NEM. Les wagons comprennent des accouplements standard à longue et courte voie N ainsi que des accouplements à mâchoires rigides. Le LüP est de 78 mm par voiture.
no: 2180-5729034-6
Pour l'utilisation de wagons de fret dans le trafic vers la Grande-Bretagne wagons de fret étaient nécessaires, ce qui correspondait à la plus petite jauge de dégagement britannique, et en plus du frein à air bien connu sur le couramment utilisé dans le système britannique Saugluftbremssystem.
Comme une nouvelle construction, la DB donc en 1964 le Gbtmks 66 (plus tard Tcefs 845) en service. Il a été construit par la société Gebr. Credé à Kassel. Les wagons convenaient à la circulation continue des traversiers, ce qui permettait de gagner du temps lors du rechargement dans les ports de ferry. Les wagons avaient une longueur de 12,5 m et une largeur de chargement de seulement 2,3 m. Les modèles étaient déjà étiquetés en 1964 selon les normes de la dernière Epoque IV.
Les voitures ont fait leurs preuves et ont été utilisées jusqu'à l'époque V à l'intérieur. En raison du déploiement international, les voitures avaient un étiquetage multilingue très accrocheur. Deux copies sont exposées aujourd'hui parmi d'autres dans le Railway Museum Bochum Dahlhausen.
Les modèles Union Spur N des voitures Tcefs 845 à l'échelle 1: 160 sont caractérisés par la conception détaillée et l'impression, les portes latérales coulissantes peuvent être ouvertes. Différentes adresses ainsi que différentes conditions de peinture ou marques de réparation en fonction de la durée d'utilisation sont également prises en compte. Tous les modèles ont une tringlerie à embrayage court et des poches de couplage NEM. Les wagons comprennent des accouplements standard à longue et courte voie N ainsi que des accouplements à mâchoires rigides. Le LüP est de 78 mm par voiture.
59.99 EUR
(PVC*)
44.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-203
REE Models
Le wagon a une cinématique d'accouplement courte avec un arbre NEM 355. Les conteneurs Geodis sont détachables et très finement imprimés.
59.99 EUR
(PVC*)
44.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-204
REE Models
Le wagon a une cinématique d'accouplement courte avec un arbre NEM 355. Les contenants de MALHERBE sont détachables et très finement imprimés.
59.99 EUR
(PVC*)
44.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-205
REE Models
Le wagon a une cinématique d'accouplement courte avec un arbre NEM 355. Les conteneurs de TAB - de CO2 sont amovibles et très finement imprimés.
59.99 EUR
(PVC*)
44.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-206
REE Models
Le wagon a une cinématique d'accouplement courte avec un arbre NEM 355. Les conteneurs de TAB - de CO2 + TAB RAILROAD sont amovibles et très finement imprimés.
59.99 EUR
(PVC*)
44.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-207
REE Models
Le wagon a une cinématique d'accouplement courte avec un arbre NEM 355. Les contenants de NORBERT DANTRESSANGLE sont détachables et très finement imprimés.
59.99 EUR
(PVC*)
44.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-208
REE Models
Le wagon a une cinématique d'accouplement courte avec un arbre NEM 355. Les contenants de MALHERBE + NORBERT DANTRESSANGLE sont détachables et très finement imprimés.
129.00 EUR
(PVC*)
79.99 EUR*
Art.-no. Revell_39199
Revell
Stock restant au super prix jusqu'à épuisement des stocks! Prix ??catalogue 2014: 129, - €
Mélanger, connecter, aérographe !!
Ce n'est que par la peinture correcte qu'un modèle reçoit son apparence finale et fidèle. Tout ce dont vous avez besoin pour commencer à utiliser la technique de l'aérographe est le nouvel ensemble de base Airbrush Case. Un mini-compresseur et un pistolet de pulvérisation en métal de qualité garantissent au modeleur une pression d'air permanente. Le pistolet aérographe est doté d'un système à action simple, ce qui signifie que lorsque le compresseur est en marche, l'air sort en permanence de la buse. La quantité de couleur est réglée en tirant le levier de commande en arrière. C'est pratique pour le débutant qui, avec ce système, ne doit s'occuper que de la régulation de la quantité de peinture, mais pas de celle de l'alimentation en air.
Avec les deux nuances Aqua Color incluses, le modélisateur peut faire ses premiers essais de mélange de couleurs et d'aérographie.
Tous les composants sont bien rangés dans un boîtier en plastique robuste. Cela signifie que l'équipement complet peut être rangé de manière compacte après la fin des travaux.
Avec cet ensemble, Revell offre une introduction à la technique de l’aérographe par le prix.
Inclus dans le kit: - Pistolet pulvérisateur Mini compresseur (finition métallique, mélange interne, simple action) - Tuyau à air - 2 x 18 ml Aqua Color - 2 pots de mélange (25 ml) - Aqua Color Clean, 25 ml - Aqua Color Mix, 25 ml - 2 pipettes - Notice d'utilisation
Mélanger, connecter, aérographe !!
Ce n'est que par la peinture correcte qu'un modèle reçoit son apparence finale et fidèle. Tout ce dont vous avez besoin pour commencer à utiliser la technique de l'aérographe est le nouvel ensemble de base Airbrush Case. Un mini-compresseur et un pistolet de pulvérisation en métal de qualité garantissent au modeleur une pression d'air permanente. Le pistolet aérographe est doté d'un système à action simple, ce qui signifie que lorsque le compresseur est en marche, l'air sort en permanence de la buse. La quantité de couleur est réglée en tirant le levier de commande en arrière. C'est pratique pour le débutant qui, avec ce système, ne doit s'occuper que de la régulation de la quantité de peinture, mais pas de celle de l'alimentation en air.
Avec les deux nuances Aqua Color incluses, le modélisateur peut faire ses premiers essais de mélange de couleurs et d'aérographie.
Tous les composants sont bien rangés dans un boîtier en plastique robuste. Cela signifie que l'équipement complet peut être rangé de manière compacte après la fin des travaux.
Avec cet ensemble, Revell offre une introduction à la technique de l’aérographe par le prix.
Inclus dans le kit: - Pistolet pulvérisateur Mini compresseur (finition métallique, mélange interne, simple action) - Tuyau à air - 2 x 18 ml Aqua Color - 2 pots de mélange (25 ml) - Aqua Color Clean, 25 ml - Aqua Color Mix, 25 ml - 2 pipettes - Notice d'utilisation
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com