Echelle N 09/2022: Flixtrain, MFTrain DDm 916, Piko, Fleischmann BR 012 & BLS

14.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A00372

Modellbahn Union

Ensemble de deux étagères pour ranger des pièces en bois ou en métal.

Les pièces très détaillées sont fabriquées en résine selon le procédé d'impression 3D et sont fournies non peintes. Les accessoires peuvent être traités et peints avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A00677

Modellbahn Union

Petite machine à vapeur verticale qui s'adapte par exemple à notre bouilloire d'imprégnation (MU_N-A00676).

Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

14.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A00687

Modellbahn Union

Le marteau de forgeage à matrice ouverte est une version plus petite du marteau à vapeur et est utilisé pour former des pièces en acier plus petites. Comme pour la grande version, la vapeur est utilisée pour faire fonctionner le marteau.

Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A00686

Modellbahn Union

Un marteau à vapeur, également connu sous le nom de marteau tombant, est un marteau électrique industriel alimenté par de la vapeur et utilisé pour des tâches telles que le façonnage de pièces forgées et la conduite de pieux. En règle générale, le marteau est fixé à un piston qui coulisse dans un cylindre fixe, mais dans certains conceptions, le marteau est fixé à un cylindre qui coulisse le long d'un piston fixe. (Q : Wikibrief)

Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A00676

Modellbahn Union

Une chaudière d'imprégnation est utilisée, par exemple, pour imprégner du bois avec de la créosote sous haute pression. Dans l'ancienne méthode (méthode Rüpping), le bois est enfermé dans un récipient, qui est ensuite rempli d'air comprimé. Le bois est ensuite imbibé d'huile de goudron chauffée sous pression accrue. Après dépressurisation, l'air forcé dans le bois se dilate et expulse la créosote non absorbée par les cellules du bois, ce qui est accompli par un vide. Cela garantit que les cellules du bois sont complètement saturées de créosote. Dans le processus moderne, un vide poussé est d'abord créé dans la chaudière. La chaudière est ensuite inondée d'une solution d'agent protecteur tout en maintenant le vide, qui est pressée profondément dans le bois sous haute pression. Après dépressurisation de la chaudière et vidange de la solution, le bois est retiré de la chaudière.

Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

9.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A00419

Modellbahn Union

Ensemble de cinq armoires à extincteurs. L'ensemble comprend également les décalcomanies.

Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

126.35 EUR^*

Art.-no. Piko_40502

Piko

Le modèle PIKO de la locomotive culte V 200.1 pour une utilisation devant des personnes et des trains de marchandises convainc par une présentation réussie de la forme avant costaud, des gravures pointues, des répliques de calandre fine et de tuyau d'échappement sur le toit ainsi que des bogies détaillés avec de nombreux détails. Un moteur puissant et silencieux qui entraîne les quatre essieux assure d'excellentes caractéristiques de conduite du modèle contemporain. Le V 200.1 de PIKO est une conception claire, fiable et nécessitant peu d'entretien et est préparé pour un montage ultérieur facile avec un décodeur de son et un haut-parleur. L'éclairage se fait avec des LED.

61.74 EUR^*

Art.-no. Piko_40626

Piko

Nouveauté 2021 : version imprimée à l'ère III de l'ÖBB. PIKO a relevé un défi avec la refonte des wagons de train express raccourcis de type 42 et l'a réussi avec brio. Les véhicules élégants sont superbement reproduits en taille N et comblent un grand écart dans la flotte de véhicules à l'échelle 1: 160. Le boîtier impressionne par ses gravures nettes et précises, qui développent un effet tridimensionnel agréable, en particulier sur les bogies et dans la zone des portes, et ont ainsi une influence décisive sur l'aspect harmonieux. La finition de surface des chariots se compose d'une peinture très fine, sur laquelle une impression absolument profilée a été appliquée. L'éclairage intérieur à LED en option pour les chariots offre une atmosphère supplémentaire lorsque les chariots sont utilisés ; ils peuvent être installés ultérieurement en quelques étapes simples.

126.35 EUR^*

Art.-no. Piko_40500

Piko

Le cultivar culte modèle V 200.1 de PIKO, version BR 221, dans la version d’époque IV, pour une utilisation devant des personnes et des trains de marchandises, convainc par une présentation réussie de la forme avant costaud, une gravure nette, des répliques sur le toit et des bogies détaillés avec de nombreux détails. Les excellentes caractéristiques de conduite du modèle contemporain sont assurées par un moteur puissant et en douceur qui entraîne les quatre essieux. Le BR 221 de PIKO possède une carte ordonnée avec interface Next18 et convainc par une conception claire, fiable et nécessitant peu d’entretien. Éclairage à LED.

Le modèle avec boîtier en plastique en filigrane a un poids énorme de 108 grammes en raison d'un châssis en métal très solide et donc d'une excellente traction.

332.50 EUR^*

Art.-no. Piko_40236

Piko

Nouveauté 2022 : L'autorail diesel GTW 2/8 d'ARRIVA de l'époque VI dispose d'un moteur avec volant d'inertie, d'une interface pour décodeur PluX12, de phares à LED qui changent de blanc/rouge selon le sens de la marche, d'un éclairage intérieur commutable

152.00 EUR^*

Art.-no. Piko_40522

Piko

Nouveauté 2022 : Variante de la DB classe 216 en livrée beige-bleu. Dans les années 1960 et 1970, la série V 160 ou 216 était la locomotive de train express de la Deutsche Bundesbahn pour les itinéraires sans fil de contact. Le modèle de ce type de véhicule important comble non seulement une lacune dans la gamme N de PIKO, mais enrichira également de nombreuses configurations ferroviaires miniatures des époques III à V avec de nombreuses variantes. L'équipe de développement a mis en œuvre la forme frappante de l'original dans une qualité exceptionnelle dans le modèle et a en même temps atteint des caractéristiques de conduite idéales. Ces attributs sont soulignés par l'utilisation efficace de gravures parfaites et d'une finition peinture harmonieuse jusque dans les moindres détails. La technologie LED moderne sert de base au changement de lumière entre le rouge et le blanc. L'interface numérique Next18 est à la pointe de la technologie et un décodeur peut être facilement connecté.

126.35 EUR^*

Art.-no. Piko_40507

Piko

Nouveauté 2022 : Version imprimée de la classe 221 en livrée EGP à l'époque VI.

236.55 EUR^*

Art.-no. Piko_40255

Piko

Nouveauté 2022 : version papier du bus ferroviaire Era III DB. Les modèles PIKO de l'autorail et de la voiture témoin incarnent, comme leurs modèles DB, des constructions fonctionnellement fiables. Le modèle d'autorail est alimenté par un micromoteur, qui est équipé de deux masses d'inertie dimensionnées avec précision pour assurer des caractéristiques de fonctionnement parfaites. L'entraînement agit sur les deux essieux de l'autorail. Étant donné que l'autorail et la voiture de contrôle peuvent être couplés l'un à l'autre via une cinématique d'accouplement courte conductrice de courant, deux essieux supplémentaires (et donc quatre) peuvent être utilisés pour une prise de puissance sûre lors de l'utilisation de voitures de contrôle. L'autorail dispose d'une interface numérique PluX16 selon NEM 658. Les fonctions d'éclairage des deux véhicules peuvent être commutées séparément. Une vue dégagée est possible à travers les compartiments passagers des wagons et des voitures de contrôle. L'autorail peut également être utilisé de manière réaliste comme autorail pour le transport de wagons de marchandises individuels.

44.65 EUR^*

Art.-no. Piko_40702

Piko

Nouveauté 2022 : variante de pression CFF du poids lourd Slmmps à l'époque VI. La forme, la coloration et l'impression du modèle PIKO N correspondent au prototype, qui a été modifié plusieurs fois. Le modèle impressionne par d'excellentes caractéristiques de roulement, des bogies finement gravés, une cinématique d'attelage courte, des cales amovibles et réglables. Les poignées peuvent être tirées vers l'intérieur et vers l'extérieur.

274.90 EUR (PVC*)

179.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_741103

Fleischmann

Numéro d'entreprise : ET 91 01

Autorail électrique ET 91 01 "Train de verre" de la Deutsche Bundesbahn.

- Version en livrée rouge-beige
- Avec éclairage intérieur intégré de série

Au début des années 1930, afin de rendre les services de voyage et d'excursion plus attractifs pour la population allemande, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) a décidé de construire un total de cinq wagons d'observation. A cette époque, il était important pour la DRG de pouvoir faire face à la concurrence croissante des services de bus pour les excursions. Lors de la construction des autorails, l'objectif était de donner à tous les passagers une vue aussi libre et dégagée que possible sur le paysage. En plus de trois véhicules diesel-hydrauliques, deux ont également été commandés pour un fonctionnement électrique. H. Fuchs Waggonfabrik à Heidelberg était responsable de la partie mécanique, tandis qu'AEG, Berlin, fournissait la partie électrique. Les deux autorails ET 91 01 et 02, qui reçurent le nom sonore de "Train de verre" par la population, s'imposèrent rapidement auprès des voyageurs. Les excursions populaires étaient le circuit du Karwendel via Mittenwald jusqu'à Innsbruck ou le circuit alpin via Salzbourg, Bischofshofen et Kufstein jusqu'à Munich.

69.80 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_830312

Fleischmann

Coffret de wagons avec deux wagons-silos à grains, type Tgpps, des Chemins de fer fédéraux suisses.

Nouvelle construction 2022!

- Variante avec petit logo CFF
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Rambardes de scène fines
- Avec différents numéros de voiture

69.80 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_830310

Fleischmann

Coffret de wagons avec deux wagons-silos à grains, type Tgpps, du Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS).

Nouvelle construction 2022!

- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Guidon fin et autoportant
- Avec différents numéros de voiture

344.90 EUR (PVC*)

239.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_739072

Fleischmann

Numéro d'entreprise : 147 002-0

Locomotive électrique série 147 de la Deutsche Bahn.

- Locomotive appropriée pour l'Airport Express (FEX) Berlin
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Les meilleurs pantographes
- Affichage éclairé de la destination du train
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement

Le TRAXX3 de Bombardier diffère considérablement de ses prédécesseurs, non seulement en raison de la carrosserie de la locomotive nouvellement conçue. Pour la première fois, les surfaces latérales d'une locomotive électrique étaient équipées d'un dispositif de serrage de bâches sur lesquelles de la publicité peut être fixée. En 2014, les 20 premières locomotives de la série 147 (type P160 AC3), spécialement adaptées aux exigences du transport local, ont été livrées à DB Regio. Avec une puissance de 5 600 kW et une vitesse de pointe de 160 km/h, ils sont également utilisés à Berlin et dans le Brandebourg depuis 2018.

199.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_739002

Fleischmann

Numéro d'entreprise : 147 002-0

Locomotive électrique série 147 de la Deutsche Bahn.

- Locomotive appropriée pour l'Airport Express (FEX) Berlin
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Les meilleurs pantographes
- Affichage éclairé de la destination du train
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP

Le TRAXX3 de Bombardier diffère considérablement de ses prédécesseurs, non seulement en raison de la carrosserie de la locomotive nouvellement conçue. Pour la première fois, les surfaces latérales d'une locomotive électrique étaient équipées d'un dispositif de serrage de bâches sur lesquelles de la publicité peut être fixée. En 2014, les 20 premières locomotives de la série 147 (type P160 AC3), spécialement adaptées aux exigences du transport local, ont été livrées à DB Regio. Avec une puissance de 5 600 kW et une vitesse de pointe de 160 km/h, ils sont également utilisés à Berlin et dans le Brandebourg depuis 2018.

394.90 EUR (PVC*)

349.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_716976

Fleischmann

Numéro d'entreprise : 012 066-7

Locomotive à vapeur express au fioul série 012 de la Deutsche Bundesbahn.

- Nouveau numéro d'entreprise
- Fonctions sonores commutables numériquement
- Tel qu'il est au début des années 1970
- Utilisation devant les trains express et express
- Roues avant fines à rayons ajourés

En 1939, la Deutsche Reichsbahn a commandé un total de 55 locomotives de classe 01.10 pour tirer des trains de voyageurs rapides dans le réseau dense de trains D. L'avantage des locomotives à vapeur express était la vitesse maximale de 140 km/h. Même dans les pentes, les locomotives maintenaient une vitesse constante d'environ 100 km/h pour les trains de voyageurs. Au cours de la conversion de la Deutsche Bundesbahn au chauffage au mazout, les chevaux à vapeur ont reçu la désignation de série 012 à partir de 1968.

269.90 EUR (PVC*)

239.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_716906

Fleischmann

Numéro d'entreprise : 012 066-7

Locomotive à vapeur express au fioul série 012 de la Deutsche Bundesbahn.

- Nouveau numéro d'entreprise
- Tel qu'il est au début des années 1970
- Utilisation devant les trains express et express
- Roues avant fines à rayons ajourés

En 1939, la Deutsche Reichsbahn a commandé un total de 55 locomotives de classe 01.10 pour tirer des trains de voyageurs rapides dans le réseau dense de trains D. L'avantage des locomotives à vapeur express était la vitesse maximale de 140 km/h. Même dans les pentes, les locomotives maintenaient une vitesse constante d'environ 100 km/h pour les trains de voyageurs. Au cours de la conversion de la Deutsche Bundesbahn au chauffage au mazout, les chevaux à vapeur ont reçu la désignation de série 012 à partir de 1968.

131.31 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC95006

Lemke

Le fournisseur de bus longue distance Flixbus a non seulement un partenaire de coopération différent depuis 2020, mais a également modifié la conception de sa flotte Flixtrain. À l'avenir, des locomotives électriques de la série 193 de MRCE, ainsi que des wagons Bmmz modernisés à Talbot à Aix-la-Chapelle, seront utilisés. Les trains circulent sur les lignes Hambourg – Cologne et Berlin – Stuttgart. En coopération avec Arnold/Hornby, nous lançons le Flixtrain, qui est exclusivement disponible chez Hobbytrain.

305.91 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC95005S

Lemke

Le fournisseur de bus longue distance Flixbus a non seulement un partenaire de coopération différent depuis 2020, mais a également modifié la conception de sa flotte Flixtrain. À l'avenir, des locomotives électriques de la série 193 de MRCE, ainsi que des wagons Bmmz modernisés à Talbot à Aix-la-Chapelle, seront utilisés. Les trains circulent sur les lignes Hambourg – Cologne et Berlin – Stuttgart. En coopération avec Arnold/Hornby, nous lançons le Flixtrain, qui est exclusivement disponible chez Hobbytrain.

Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– avec le son ZIMO
– Recommandé pour le rayon 2

220.41 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC95005

Lemke

Le fournisseur de bus longue distance Flixbus a non seulement un partenaire de coopération différent depuis 2020, mais a également modifié la conception de sa flotte Flixtrain. À l'avenir, des locomotives électriques de la série 193 de MRCE, ainsi que des wagons Bmmz modernisés à Talbot à Aix-la-Chapelle, seront utilisés. Les trains circulent sur les lignes Hambourg – Cologne et Berlin – Stuttgart. En coopération avec Arnold/Hornby, nous lançons le Flixtrain, qui est exclusivement disponible chez Hobbytrain.

Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– Préparé pour le son
– Recommandé pour le rayon 2

103.41 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H23603

Hobbytrain

Modèle en métal K5 Leopold Railway gun véhicule militaire, camouflage d'hiver, Ep.II - nouvelle édition révisée

30 pièces de ce canon ferroviaire ont été commandées par la Wehrmacht allemande. 1 pièce a survécu à la guerre et se trouve maintenant dans un musée de l'armée américaine à Aberdeen, Maryland. Un autre pistolet K5 se trouve au Musée Musée de la Mer d'Atlantique en France. Les batteries K5 ont participé à toutes les grandes campagnes, se sont tenues sur la côte de la Manche française et se trouvaient sur presque toutes les sections de front avec des formations de concentration d'artillerie pendant la guerre.

249.90 EUR (PVC*)

179.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H28013S

Hobbytrain

Informations sur le prototype : La E10 appartient à la famille des locomotives standard et a été construite à partir de 1952 pour la Deutsche Bundesbahn. Les machines à quatre essieux étaient initialement utilisées dans le trafic touristique de haute qualité devant les trains express et express. En 1962, un nouveau corps de locomotive profilé a été conçu pour les locomotives Rheingold, qui a également été utilisé dans les machines de série à partir de la E10 288. Le pli à l'avant a donné à la locomotive son surnom de pli. Dès lors, les locomotives ont été répertoriées sous le nom de E10.3 sur la Deutsche Bundesbahn. A partir des années 1990, la gamme d'utilisations de la locomotive, connue sous le nom de série 110 à partir de 1968, s'oriente vers le transport local. De nombreuses machines étaient donc équipées de commandes de trains-navettes. Avec le E10.3 avec un groupe de fans continu, Hobbytrain complète la série du classique bien connu et populaire de la Deutsche Bundesbahn. Notre modèle a un moteur puissant avec un volant d'inertie, un changement de lumière blanc/rouge et des pantographes en filigrane.


Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
- Carte son (ZIMO) avec stockage d'énergie
- Changement de lumière rouge/blanc
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
-LUP : 104mm

Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1962 par Krauss-Maffei, Munich, numéro de série. 18926
Acceptation le 13 décembre 1962 en tant que E 10 1267
Couleur : bleu cobalt/beige
Premier Bw : Heidelberg
1er janvier 1968 : nouveau numéro 112 267-0
01.07.1975 : nouvelle couleur : pourpre/beige (TEE)
1er janvier 1991 : nouveau numéro 113 267-9, dépôt Hamburg-Eidelstedt
Le numéro de série 112 était occupé par le DR 212 (es E 11) et tous les DB 112 existants ont été attribués au 113.
12/03/2001 : Nouvelle couleur : rouge trafic
1er juillet 2007 : Nouveau numéro 91 80 6113 267-9 D-BYB
Retraité : 22/08/2016 chez Bw Berlin-Rummelsburg
Le modèle représente l'état après 2001.

149.90 EUR (PVC*)

109.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H28013

Hobbytrain

Informations sur le prototype : La E10 appartient à la famille des locomotives standard et a été construite à partir de 1952 pour la Deutsche Bundesbahn. Les machines à quatre essieux étaient initialement utilisées dans le trafic touristique de haute qualité devant les trains express et express. Un nouveau corps de locomotive profilé a été conçu pour les locomotives Rheingold en 1962, qui a également été utilisé sur les machines de série à partir de la E10 288. Le pli à l'avant a donné à la locomotive son surnom de pli. Dès lors, les locomotives ont été répertoriées sous le nom de E10.3 sur la Deutsche Bundesbahn. A partir des années 1990, la gamme d'utilisations de la locomotive, connue sous le nom de série 110 à partir de 1968, s'oriente vers le transport local. De nombreuses machines étaient donc équipées de commandes de trains-navettes. Avec le E10.3 avec un groupe de fans continu, Hobbytrain complète la série du classique bien connu et populaire de la Deutsche Bundesbahn. Notre modèle a un moteur puissant avec un volant d'inertie, un changement de lumière blanc/rouge et des pantographes en filigrane.


Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
-Interface NEM 651
- Changement de lumière rouge/blanc
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
-LUP : 104mm

Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1962 par Krauss-Maffei, Munich, numéro de série. 18926
Acceptation le 13 décembre 1962 en tant que E 10 1267
Couleur : bleu cobalt/beige
Premier Bw : Heidelberg
1er janvier 1968 : nouveau numéro 112 267-0
01.07.1975 : nouvelle couleur : pourpre/beige (TEE)
1er janvier 1991 : nouveau numéro 113 267-9, dépôt Hamburg-Eidelstedt
Le numéro de série 112 était occupé par le DR 212 (es E 11) et tous les DB 112 existants ont été attribués au 113.
12/03/2001 : Nouvelle couleur : rouge trafic
1er juillet 2007 : Nouveau numéro 91 80 6113 267-9 D-BYB
Retraité : 22/08/2016 chez Bw Berlin-Rummelsburg
Le modèle représente l'état après 2001.

249.90 EUR (PVC*)

179.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H28014S

Hobbytrain

Informations sur le prototype : La E10 appartient à la famille des locomotives standard et a été construite à partir de 1952 pour la Deutsche Bundesbahn. Les machines à quatre essieux étaient initialement utilisées dans le trafic touristique de haute qualité devant les trains express et express. Un nouveau corps de locomotive profilé a été conçu pour les locomotives Rheingold en 1962, qui a également été utilisé sur les machines de série à partir de la E10 288. Le pli à l'avant a donné à la locomotive son surnom de pli. Dès lors, les locomotives ont été répertoriées sous le nom de E10.3 sur la Deutsche Bundesbahn. A partir des années 1990, la gamme d'utilisations de la locomotive, connue sous le nom de série 110 à partir de 1968, s'oriente vers le transport local. De nombreuses machines étaient donc équipées de commandes de trains-navettes. Avec le E10.3 avec un groupe de fans continu, Hobbytrain complète la série du classique bien connu et populaire de la Deutsche Bundesbahn. Notre modèle a un moteur puissant avec un volant d'inertie, un changement de lumière blanc/rouge et des pantographes en filigrane.


Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
- Carte son (ZIMO) avec stockage d'énergie
- Changement de lumière rouge/blanc
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
-LUP : 104mm

Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1963 par Krauss-Maffei, Munich, numéro de série. 19015
Acceptation le 4 novembre 1963 sous le numéro de route E 10 317
Couleur : bleu acier
Premier dépôt : Nuremberg
1er janvier 1968 : nouveau numéro 110 317-5
08.03.1978 : nouvelle couleur : bleu océan/crème
11/07/1997 : Nouvelle couleur : rouge oriental
Retraité depuis le 19/11/2004 chez Bw Kiel
Le modèle montre l'état vers 2000.

149.90 EUR (PVC*)

109.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H28014

Hobbytrain

Informations sur le prototype : La E10 appartient à la famille des locomotives standard et a été construite à partir de 1952 pour la Deutsche Bundesbahn. Les machines à quatre essieux étaient initialement utilisées dans le trafic touristique de haute qualité devant les trains express et express. Un nouveau corps de locomotive profilé a été conçu pour les locomotives Rheingold en 1962, qui a également été utilisé sur les machines de série à partir de la E10 288. Le pli à l'avant a donné à la locomotive son surnom de pli. Dès lors, les locomotives ont été répertoriées sous le nom de E10.3 sur la Deutsche Bundesbahn. A partir des années 1990, la gamme d'utilisations de la locomotive, connue sous le nom de série 110 à partir de 1968, s'oriente vers le transport local. De nombreuses machines étaient donc équipées de commandes de trains-navettes. Avec le E10.3 avec un groupe de fans continu, Hobbytrain complète la série du classique bien connu et populaire de la Deutsche Bundesbahn. Notre modèle a un moteur puissant avec un volant d'inertie, un changement de lumière blanc/rouge et des pantographes en filigrane.


Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
-Interface NEM 651
- Changement de lumière rouge/blanc
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
-LUP : 104mm

Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1963 par Krauss-Maffei, Munich, numéro de série. 19015
Acceptation le 4 novembre 1963 sous le numéro de route E 10 317
Couleur : bleu acier
Premier dépôt : Nuremberg
1er janvier 1968 : nouveau numéro 110 317-5
08.03.1978 : nouvelle couleur : bleu océan/crème
11/07/1997 : Nouvelle couleur : rouge oriental
Retraité depuis le 19/11/2004 chez Bw Kiel
Le modèle montre l'état vers 2000.

91.90 EUR (PVC*)

59.99 EUR^*

Art.-no. MFTrain_MF33303

MFTrain

En 1971/1972, la Deutsche Reichsbahn a mis en service 37 wagons de transport de voitures pour trains de voyageurs du type DDm de la société française ANF. Avec la réunification, les voitures sont devenues une partie de la Deutsche Bahn AG, où elles ont été répertoriées sous le numéro DDm 916. Ils étaient utilisés dans les trains automoteurs avec le DDm 915. De nombreuses voitures ont ensuite été vendues à l’étranger ou à des entreprises privées. Outre les véhicules allemands, il existe également des variantes françaises, espagnoles, néerlandaises et tchèques.

91.90 EUR (PVC*)

59.99 EUR^*

Art.-no. MFTrain_MF33301

MFTrain

En 1971/1972, la Deutsche Reichsbahn a mis en service 37 wagons de transport de voitures pour trains de voyageurs du type DDm de la société française ANF. Avec la réunification, les voitures sont devenues une partie de la Deutsche Bahn AG, où elles ont été répertoriées sous le numéro DDm 916. Ils étaient utilisés dans les trains automoteurs avec le DDm 915. De nombreuses voitures ont ensuite été vendues à l’étranger ou à des entreprises privées. Outre les véhicules allemands, il existe également des variantes françaises, espagnoles, néerlandaises et tchèques.

41.31 EUR^*

Art.-no. MFTrain_MF33300

MFTrain

En 1971/1972, la Deutsche Reichsbahn a mis en service 37 voitures de transport de voitures pour trains de voyageurs de type DDm de la société française ANF. Avec la réunification, les voitures sont entrées dans l'inventaire de la Deutsche Bahn AG, où elles ont été répertoriées sous le numéro DDm 916. Ils ont été utilisés dans les trains autorail avec le DDm 915. De nombreuses voitures ont ensuite été vendues à l'étranger ou à des entreprises privées. Outre les véhicules allemands, il existe également des variantes françaises, espagnoles, néerlandaises et tchèques.

82.71 EUR^*

Art.-no. MFTrain_MF33309

MFTrain

En 1971/1972, la Deutsche Reichsbahn a mis en service 37 voitures de transport de voitures pour trains de voyageurs de type DDm de la société française ANF. Avec la réunification, les voitures sont entrées dans l'inventaire de la Deutsche Bahn AG, où elles ont été répertoriées sous le numéro DDm 916. Ils ont été utilisés dans les trains autorail avec le DDm 915. De nombreuses voitures ont ensuite été vendues à l'étranger ou à des entreprises privées. Outre les véhicules allemands, il existe également des variantes françaises, espagnoles, néerlandaises et tchèques.

82.71 EUR^*

Art.-no. MFTrain_MF33305

MFTrain

En 1971/1972, la Deutsche Reichsbahn a mis en service 37 voitures de transport de voitures pour trains de voyageurs de type DDm de la société française ANF. Avec la réunification, les voitures sont entrées dans l'inventaire de la Deutsche Bahn AG, où elles ont été répertoriées sous le numéro DDm 916. Ils ont été utilisés dans les trains autorail avec le DDm 915. De nombreuses voitures ont ensuite été vendues à l'étranger ou à des entreprises privées. Outre les véhicules allemands, il existe également des variantes françaises, espagnoles, néerlandaises et tchèques.

39.99 EUR^*

Art.-no. Dapol_2P-003-016

Dapol

Équipé avec:
- Accouplements standards N
- design d'intérieur
- préparé pour l'éclairage intérieur

39.99 EUR^*

Art.-no. Dapol_2P-003-015

Dapol

Équipé avec:
- Accouplements standards N
- design d'intérieur
- préparé pour l'éclairage intérieur

39.99 EUR^*

Art.-no. Dapol_2P-003-014

Dapol

Équipé avec:
- Accouplements standards N
- design d'intérieur
- préparé pour l'éclairage intérieur

39.99 EUR^*

Art.-no. Dapol_2P-003-013

Dapol

Équipé avec:
- Accouplements standards N
- design d'intérieur
- préparé pour l'éclairage intérieur

39.99 EUR^*

Art.-no. Dapol_2P-003-012

Dapol

Équipé avec:
- Accouplements standards N
- design d'intérieur
- préparé pour l'éclairage intérieur