Notre palette de produits à 1 vue
Echelle N 07/2022: Fleischmann BR 601, Piko 101, Micromotor
Cher client,
Tous les articles que vous pouvez voir dans notre boutique en ligne sont en stock et peuvent être livrés immédiatement. Nous livrons dans le monde entier via DHL & UPS sans délais.
556.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_741085
Fleischmann
Unité multiple diesel en 4 parties série 601 "Alpen-See-Express" de la Deutsche Bundesbahn.
Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique intégré à régulation de charge et d'un son prototypique.
Comme dans les années 1980
À l'origine peint et lettré
Équipé en usine d'un éclairage intérieur
¦ Pour la première fois avec du son dans les deux têtes d'entraînement
Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.
informations complémentaires sur le prototype : a) voiture d'extrémité motrice :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143495
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5016
Premier dépôt : Francfort Griesheim
autres dépôts : Hambourg-Altona, Dortmund, Francfort 1 et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 016-9
17 mai 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
b) motrice non motorisée :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143483
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5004
Premier dépôt : Dortmund Bbf
autres dépôts : Hambourg-Altona, Francfort-Griesheim et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 004-5
18 janvier 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique intégré à régulation de charge et d'un son prototypique.
Comme dans les années 1980
À l'origine peint et lettré
Équipé en usine d'un éclairage intérieur
¦ Pour la première fois avec du son dans les deux têtes d'entraînement
Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.
informations complémentaires sur le prototype : a) voiture d'extrémité motrice :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143495
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5016
Premier dépôt : Francfort Griesheim
autres dépôts : Hambourg-Altona, Dortmund, Francfort 1 et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 016-9
17 mai 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
b) motrice non motorisée :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143483
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5004
Premier dépôt : Dortmund Bbf
autres dépôts : Hambourg-Altona, Francfort-Griesheim et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 004-5
18 janvier 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
356.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_741005
Fleischmann
Unité multiple diesel en 4 parties série 601 "Alpen-See-Express" de la Deutsche Bundesbahn.
Comme dans les années 1980
À l'origine peint et lettré
Équipé en usine d'un éclairage intérieur
Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.
informations complémentaires sur le prototype : a) voiture d'extrémité motrice :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143495
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5016
Premier dépôt : Francfort Griesheim
autres dépôts : Hambourg-Altona, Dortmund, Francfort 1 et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 016-9
17 mai 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
b) motrice non motorisée :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143483
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5004
Premier dépôt : Dortmund Bbf
autres dépôts : Hambourg-Altona, Francfort-Griesheim et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 004-5
18 janvier 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
Comme dans les années 1980
À l'origine peint et lettré
Équipé en usine d'un éclairage intérieur
Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.
informations complémentaires sur le prototype : a) voiture d'extrémité motrice :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143495
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5016
Premier dépôt : Francfort Griesheim
autres dépôts : Hambourg-Altona, Dortmund, Francfort 1 et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 016-9
17 mai 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
b) motrice non motorisée :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143483
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5004
Premier dépôt : Dortmund Bbf
autres dépôts : Hambourg-Altona, Francfort-Griesheim et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 004-5
18 janvier 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
107.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_741006
Fleischmann
Coffret de trois voitures supplémentaires pour l'"Alpen-See-Express" de la Deutsche Bundesbahn.
Coffret composé de deux voitures à compartiments et d'une voiture décapotable.
¦ Comme dans les années 1980
¦ Fidèle à la peinture et au lettrage d'origine
¦ Équipé d'un éclairage intérieur à LED départ usine
Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.
Coffret composé de deux voitures à compartiments et d'une voiture décapotable.
¦ Comme dans les années 1980
¦ Fidèle à la peinture et au lettrage d'origine
¦ Équipé d'un éclairage intérieur à LED départ usine
Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.
335.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_731391
Fleischmann
Locomotive électrique Re 465 de la compagnie ferroviaire suisse BLS.
- Jeu de couleurs dans la conception de remise en état
- Tablier avant fermé inclus
- Les fonctions lumineuses et sonores prototypiques peuvent être commutées à l'aide du décodeur intégré
- Éclairage de la cabine commutable en fonctionnement numérique
Les 18 locomotives BLS Re 465 seront modernisées et repeintes d'ici 2022. Des systèmes de contrôle multiples appropriés sont installés pour permettre une utilisation avec les locomotives Vectron et Traxx dans le transport de marchandises. Une dorsale ferroviaire Ethernet sera également mise en place pour la traction du tunnel automobile et des futurs trains Goldenpass. Les noms de baptême donnés ne sont plus utilisés. Le travail est effectué dans notre propre usine à Bönigen.
- Jeu de couleurs dans la conception de remise en état
- Tablier avant fermé inclus
- Les fonctions lumineuses et sonores prototypiques peuvent être commutées à l'aide du décodeur intégré
- Éclairage de la cabine commutable en fonctionnement numérique
Les 18 locomotives BLS Re 465 seront modernisées et repeintes d'ici 2022. Des systèmes de contrôle multiples appropriés sont installés pour permettre une utilisation avec les locomotives Vectron et Traxx dans le transport de marchandises. Une dorsale ferroviaire Ethernet sera également mise en place pour la traction du tunnel automobile et des futurs trains Goldenpass. Les noms de baptême donnés ne sont plus utilisés. Le travail est effectué dans notre propre usine à Bönigen.
299.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_721474
Fleischmann
Locomotive diesel 118 616 de la Deutsche Reichsbahn.
- Finition "Economy"
- Version 6 axes
- Domicile Rbd Magdeburg/Bw Brandenburg
- Eclairage cabine
La série V 180 de la Deutsche Reichsbahn de la RDA était la plus grande locomotive diesel construite en RDA. Il a été initialement construit dans une version à quatre essieux avec deux bogies à 2 essieux, plus tard il y avait aussi des variantes à 6 essieux. La faible charge par essieu de 15,6 t est toujours considérée comme un chef-d'œuvre d'ingénierie dans la version à six essieux, de sorte que cette locomotive peut également être utilisée de manière universelle sur les embranchements. Il dispose également d'un agrément pour les passages escarpés. Le domaine d'application potentiel qui en résulte est unique pour les grandes locomotives diesel allemandes.
La V 180 a accéléré le changement de traction à la Deutsche Reichsbahn, remplaçant diverses séries de locomotives à vapeur dans les classes de performance supérieures à la V 100. En 1995, les dernières locomotives ont pris leur retraite du service opérationnel chez DB AG. Après cela, de nombreux exemples ont été vendus à des chemins de fer privés.
- Finition "Economy"
- Version 6 axes
- Domicile Rbd Magdeburg/Bw Brandenburg
- Eclairage cabine
La série V 180 de la Deutsche Reichsbahn de la RDA était la plus grande locomotive diesel construite en RDA. Il a été initialement construit dans une version à quatre essieux avec deux bogies à 2 essieux, plus tard il y avait aussi des variantes à 6 essieux. La faible charge par essieu de 15,6 t est toujours considérée comme un chef-d'œuvre d'ingénierie dans la version à six essieux, de sorte que cette locomotive peut également être utilisée de manière universelle sur les embranchements. Il dispose également d'un agrément pour les passages escarpés. Le domaine d'application potentiel qui en résulte est unique pour les grandes locomotives diesel allemandes.
La V 180 a accéléré le changement de traction à la Deutsche Reichsbahn, remplaçant diverses séries de locomotives à vapeur dans les classes de performance supérieures à la V 100. En 1995, les dernières locomotives ont pris leur retraite du service opérationnel chez DB AG. Après cela, de nombreux exemples ont été vendus à des chemins de fer privés.
141.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845606
Fleischmann
Coffret de trois wagons plats pour charges lourdes, type SSy, de la Deutsche Reichsbahn (DRG 1937–1949).
- Chargé de Panzerkampfwagen V "Panther"
- Différents numéros de tourelle inclus sous forme de décalcomanies
- en collaboration avec Artitec
- Chargé de Panzerkampfwagen V "Panther"
- Différents numéros de tourelle inclus sous forme de décalcomanies
- en collaboration avec Artitec
59.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_822914
Fleischmann
Coffret de deux wagons à ballast des chemins de fer fédéraux suisses. Époque V-VI.
Boîtier d'attelage selon NEM 355 et mécanisme à coulisse pour accouplement court. Peinture et inscriptions fidèles au modèle original.
Chaque wagon a une autre immatriculation.
Boîtier d'attelage selon NEM 355 et mécanisme à coulisse pour accouplement court. Peinture et inscriptions fidèles au modèle original.
Chaque wagon a une autre immatriculation.
68.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_823306
Fleischmann
Wagon porte-conteneurs double unité, type BTs 50, de la Deutsche Bundesbahn.
- Chargé de conteneurs Efkr de la société "Knorr"
- Design finement détaillé avec conteneurs amovibles
- Les deux véhicules sont couplés de manière prototypique au milieu avec une tige
- Chargé de conteneurs Efkr de la société "Knorr"
- Design finement détaillé avec conteneurs amovibles
- Les deux véhicules sont couplés de manière prototypique au milieu avec une tige
51.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825062
Fleischmann
Wagon-poche, type Sdgmns 33, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn.
- Avec une remorque du transporteur Arcese
- Châssis en métal moulé sous pression
- Mains courantes filigranes et garde-corps de scène
- Avec une remorque du transporteur Arcese
- Châssis en métal moulé sous pression
- Mains courantes filigranes et garde-corps de scène
48.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863923
Fleischmann
Wagon de train rapide 2e classe type Bm 234 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Numéro d'article. 863922 : changement de numéro d'entreprise
La voiture a été achetée à partir de 1963 à 1 808 exemplaires ; ancien B4üm-63. Successeur du B4ümg-54.
Fabricant : LHB, DWM, O&K ; ADM, Uerdingen, WU, MBB
Selon la conception Brens, les wagons étaient homologués pour des vitesses allant jusqu'à 200 km/h.
Prototype : Plus de 6 145 voitures de train express de la Deutsche Bundesbahn sont désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe. Les voitures UIC-X ont été immédiatement mises en service dans les trains express de haute qualité, en particulier dans les services internationaux et dans le trafic de transit et interzone vers Berlin-Ouest et la RDA, ces voitures sont rapidement devenues la norme. Le réseau de trains F existant (jusqu'en 1956 avec la première et la deuxième classe de wagons, après cela seulement le premier) a été converti très rapidement en wagons UIC. Au milieu des années 1960, cette conception de voiture avait évincé pratiquement toutes les voitures d'avant-guerre du service de train express.
L'éclairage intérieur peut être équipé ultérieurement de 946901
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Numéro d'article. 863922 : changement de numéro d'entreprise
La voiture a été achetée à partir de 1963 à 1 808 exemplaires ; ancien B4üm-63. Successeur du B4ümg-54.
Fabricant : LHB, DWM, O&K ; ADM, Uerdingen, WU, MBB
Selon la conception Brens, les wagons étaient homologués pour des vitesses allant jusqu'à 200 km/h.
Prototype : Plus de 6 145 voitures de train express de la Deutsche Bundesbahn sont désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe. Les voitures UIC-X ont été immédiatement mises en service dans les trains express de haute qualité, en particulier dans les services internationaux et dans le trafic de transit et interzone vers Berlin-Ouest et la RDA, ces voitures sont rapidement devenues la norme. Le réseau de trains F existant (jusqu'en 1956 avec la première et la deuxième classe de wagons, après cela seulement le premier) a été converti très rapidement en wagons UIC. Au milieu des années 1960, cette conception de voiture avait évincé pratiquement toutes les voitures d'avant-guerre du service de train express.
L'éclairage intérieur peut être équipé ultérieurement de 946901
48.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863920
Fleischmann
Voiture de grandes lignes 1re classe, type Am 203, de la Deutsche Bundesbahn (DB).
Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
C'est un ancien A4üm-61, successeur de l'AB4ümg-54 (A4üm-54). 144 voitures ont été construites à partir de 1963.
Fabricant : ADM ; D'ACCORD; DWM ; Wegmann, LHB et Hsnsa
Selon le type de frein, les voitures étaient homologuées pour des vitesses allant jusqu'à 160 km/h.
Prototype : Plus de 6 145 voitures de train express de la Deutsche Bundesbahn sont désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe. Les voitures UIC-X ont été immédiatement mises en service dans les trains express de haute qualité, en particulier dans les services internationaux et dans le trafic de transit et interzone vers Berlin-Ouest et la RDA, ces voitures sont rapidement devenues la norme. Le réseau de trains F existant (jusqu'en 1956 avec la première et la deuxième classe de wagons, après cela seulement le premier) a été converti très rapidement en wagons UIC. Au milieu des années 1960, cette conception de voiture avait évincé pratiquement toutes les voitures d'avant-guerre du service de train express.
Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
C'est un ancien A4üm-61, successeur de l'AB4ümg-54 (A4üm-54). 144 voitures ont été construites à partir de 1963.
Fabricant : ADM ; D'ACCORD; DWM ; Wegmann, LHB et Hsnsa
Selon le type de frein, les voitures étaient homologuées pour des vitesses allant jusqu'à 160 km/h.
Prototype : Plus de 6 145 voitures de train express de la Deutsche Bundesbahn sont désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe. Les voitures UIC-X ont été immédiatement mises en service dans les trains express de haute qualité, en particulier dans les services internationaux et dans le trafic de transit et interzone vers Berlin-Ouest et la RDA, ces voitures sont rapidement devenues la norme. Le réseau de trains F existant (jusqu'en 1956 avec la première et la deuxième classe de wagons, après cela seulement le premier) a été converti très rapidement en wagons UIC. Au milieu des années 1960, cette conception de voiture avait évincé pratiquement toutes les voitures d'avant-guerre du service de train express.
284.00 EUR
(PVC*)
269.80 EUR*
Art.-no. Piko_40525
Piko
DCC + Sound Nouveauté 2022 : Variante de la classe 216 dans la version d'une classe V 160 de la DB à l'époque III. Dans les années 1960 et 1970, la série V 160 ou 216 était la locomotive de train express de la Deutsche Bundesbahn pour les itinéraires sans fil de contact. Le modèle de ce type de véhicule important comble non seulement une lacune dans la gamme N de PIKO, mais enrichira également de nombreuses configurations ferroviaires miniatures des époques III à V avec de nombreuses variantes. L'équipe de développement a mis en œuvre la forme frappante de l'original dans une qualité exceptionnelle dans le modèle et a en même temps atteint des caractéristiques de conduite idéales. Ces attributs sont soulignés par l'utilisation efficace de gravures parfaites et d'une finition peinture harmonieuse jusque dans les moindres détails. La technologie LED moderne sert de base au changement de lumière entre le rouge et le blanc. Dans la variante sonore, le modèle du BR 216 dispose d'usine d'un décodeur sonore Next18 approprié.
Le modèle est basé sur la première machine de série de la série V160 des chemins de fer fédéraux allemands dans les couleurs classiques et le lettrage de l'époque III.Les caractéristiques distinctives frappantes sont les bogies de série, le toit sans silencieux, le cadre avant droit de la machine de série et la calandre modifiée.
Le modèle est basé sur la première machine de série de la série V160 des chemins de fer fédéraux allemands dans les couleurs classiques et le lettrage de l'époque III.Les caractéristiques distinctives frappantes sont les bogies de série, le toit sans silencieux, le cadre avant droit de la machine de série et la calandre modifiée.
152.00 EUR*
Art.-no. Piko_40524
Piko
Nouveauté 2022 : Variante de la classe 216 dans la version d'une classe V 160 de la DB à l'époque III. Dans les années 1960 et 1970, la série V 160 ou 216 était la locomotive de train express de la Deutsche Bundesbahn pour les itinéraires sans fil de contact. Le modèle de ce type de véhicule important comble non seulement une lacune dans la gamme N de PIKO, mais enrichira également de nombreuses configurations ferroviaires miniatures des époques III à V avec de nombreuses variantes. L'équipe de développement a mis en œuvre la forme frappante de l'original dans une qualité exceptionnelle dans le modèle et a en même temps atteint des caractéristiques de conduite idéales. Ces attributs sont soulignés par l'utilisation efficace de gravures parfaites et d'une finition peinture harmonieuse jusque dans les moindres détails. La technologie LED moderne sert de base au changement de lumière entre le rouge et le blanc. L'interface numérique Next18 est à la pointe de la technologie et un décodeur peut être facilement connecté.
Le modèle est basé sur la première machine de série de la série V160 des chemins de fer fédéraux allemands dans les couleurs et lettrage classiques de l'époque III.Les caractéristiques distinctives sont les bogies de série, le toit sans silencieux, le cadre avant droit de la machine de série et la calandre modifiée.
Le modèle est basé sur la première machine de série de la série V160 des chemins de fer fédéraux allemands dans les couleurs et lettrage classiques de l'époque III.Les caractéristiques distinctives sont les bogies de série, le toit sans silencieux, le cadre avant droit de la machine de série et la calandre modifiée.
289.99 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Piko_40323
Piko
Nouveau type. Version en laque verte de l'Ep. IV avec forme de toit modifiée. PIKO fournit un modèle de Ae 3 / 6I, qui répond à toutes les exigences pour la refonte précise de la locomotive avec ses entraînements Buchli et son équipement de toit en filigrane. Les pantographes et les conducteurs de toit sont en métal. Derrière les entraînements de Buchli et du côté non entraîné des essieux, de jolies roues à rayons contribuent à créer une impression d'ensemble authentique. Les lampes, les échelles et les guidons étaient réglés individuellement. Le moteur, doté d'un volant d'inertie, entraîne trois essieux et garantit d'excellentes caractéristiques de fonctionnement jusqu'à des rayons minimum de 192 mm seulement. Le modèle était équipé d'une interface PluX.
Administration ferroviaire: CFF
Dimension LüP: 92 mm
Rayon minimum: 192 mm
Interface numérique: NEM 658 PluX12
Administration ferroviaire: CFF
Dimension LüP: 92 mm
Rayon minimum: 192 mm
Interface numérique: NEM 658 PluX12
310.00 EUR
(PVC*)
259.99 EUR*
Art.-no. Piko_40561
Piko
Nouveauté 2022 : Lors de la mise en œuvre de la série 101 à l'échelle 1:160, PIKO a parfaitement adapté le design extérieur de la locomotive triphasée. Des détails tels que le pantographe monobras DSA 350 ont été délicatement reproduits. Les bogies fortement gravés derrière les tabliers bas complètent parfaitement l'impression visuelle de la locomotive. Un puissant moteur central assure la propulsion du modèle. Deux masses centrifuges en laiton sur l'arbre moteur assurent une excellente synchronisation. La locomotive a également deux roues disposées en diagonale avec des pneus de traction pour une bonne traction. En plus des phares utilisant la technologie LED, le modèle dispose également d'un éclairage de la cabine de conduite. Dans la version sonore, le BR 191 dispose d'un SoundDecoder PSD XP 5.1 S de dernière génération départ usine et intègre PIKO TrainSound®.
190.00 EUR
(PVC*)
159.99 EUR*
Art.-no. Piko_40560
Piko
Nouveauté 2022 : Lors de la mise en œuvre de la série 101 à l'échelle 1:160, PIKO a parfaitement adapté le design extérieur de la locomotive triphasée. Des détails tels que le pantographe monobras DSA 350 ont été délicatement reproduits. Les bogies fortement gravés derrière le tablier bas complètent parfaitement l'impression visuelle de la locomotive. Un puissant moteur central assure la propulsion du modèle. Deux masses volantes en laiton sur l'arbre moteur assurent une excellente synchronisation. La locomotive a également deux roues disposées en diagonale avec des pneus de traction pour une bonne traction. Grâce à l'interface moderne Next18, un décodeur numérique peut être installé ultérieurement en un rien de temps.
9.99 EUR*
Art.-no. Wiking_094608
Wiking
La plus petite pelle de l'histoire de WIKING
Petite et fine, mais c'est exactement pourquoi elle est si attrayante : la mini-pelle Schaeff HR 18, que WIKING présente dans un design vert revisité, impressionne par sa miniaturisation 160 fois grâce à sa taille fonctionnelle. On dit que c'est la plus petite mini-pelle produite en série à ce jour avec cette fonction précise de mini-pelle.
Petite et fine, mais c'est exactement pourquoi elle est si attrayante : la mini-pelle Schaeff HR 18, que WIKING présente dans un design vert revisité, impressionne par sa miniaturisation 160 fois grâce à sa taille fonctionnelle. On dit que c'est la plus petite mini-pelle produite en série à ce jour avec cette fonction précise de mini-pelle.
76.99 EUR*
Art.-no. Schoenwitz_01-03-08-03
Schönwitz
Transformateur de sécurité avec une tension de sortie commune de 16V AC. Fabriqué et testé en Allemagne.
Données techniques
Tension d'entrée - via une prise Euro 230V 50-60 Hz
Tension de sortie - 16V AC
Puissance - 150 VA environ 9,4A max.
Degré de protection - IP 40
Protection contre la surtempérature -110 ° C / arrêt
Câble de connexion - environ 2 mètres
Connexion pratique via 2 bornes enfichables
Taille (L xlxh) environ 140mm x 88mm x 89mm
Ce transformateur n'est pas une gemme de transformateur de jouet. EN 61558-2-7.
Données techniques
Tension d'entrée - via une prise Euro 230V 50-60 Hz
Tension de sortie - 16V AC
Puissance - 150 VA environ 9,4A max.
Degré de protection - IP 40
Protection contre la surtempérature -110 ° C / arrêt
Câble de connexion - environ 2 mètres
Connexion pratique via 2 bornes enfichables
Taille (L xlxh) environ 140mm x 88mm x 89mm
Ce transformateur n'est pas une gemme de transformateur de jouet. EN 61558-2-7.
35.19 EUR*
Art.-no. Schoenwitz_01-03-08-01
Schönwitz
Transformateur de sécurité avec une tension de sortie commune de 16V AC. Fabriqué et testé en Allemagne.
Données techniques
Tension d'entrée - via une prise Euro 230V 50-60 Hz
Tension de sortie - 16V AC
Puissance - 50 VA environ 3,1A max.
Degré de protection - IP 40
Protection contre la surtempérature -116 ° C / arrêt
Câble de connexion - environ 2 mètres
Connexion pratique via 2 bornes enfichables
Taille (L xlxh) environ 87mm x 60mm x 57mm
Ce transformateur n'est pas une gemme de transformateur de jouet. EN 61558-2-7.
Données techniques
Tension d'entrée - via une prise Euro 230V 50-60 Hz
Tension de sortie - 16V AC
Puissance - 50 VA environ 3,1A max.
Degré de protection - IP 40
Protection contre la surtempérature -116 ° C / arrêt
Câble de connexion - environ 2 mètres
Connexion pratique via 2 bornes enfichables
Taille (L xlxh) environ 87mm x 60mm x 57mm
Ce transformateur n'est pas une gemme de transformateur de jouet. EN 61558-2-7.
29.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_NM033G
Micromotor.EU
Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec Minitrix Krokodil, Ce 6/8 III.
Remplace le moteur 41 2926 04. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S011 Minitrix moteur avec 1 bague MU v2
- 2x adaptateur d'axe A22 10->15 10 mm
- 2x escargot W0.4-5-6
- 2x inserts filetés en laiton M1.6x2
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix N° 51 2926 00, 51 2956 00, 12672, 12673, 12926, 12956
Remplace le moteur 41 2926 04. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S011 Minitrix moteur avec 1 bague MU v2
- 2x adaptateur d'axe A22 10->15 10 mm
- 2x escargot W0.4-5-6
- 2x inserts filetés en laiton M1.6x2
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix N° 51 2926 00, 51 2956 00, 12672, 12673, 12926, 12956
29.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_NM032C
Micromotor.EU
Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec Minitrix V 36 (moteur avec interface Dig) à partir de 1997.
Remplace le moteur 31 2625 06. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S019 Flm V110 DR MU v2
- 1x adaptateur d'arbre A8 10->15 4,5 mm
- 1x escargot W0.3-3.5-5
- 1x masse volant F020
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix N° 11430, 11449, 11603, 12175, 12534, 12625, 12627, 12632, 12634
Remplace le moteur 31 2625 06. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S019 Flm V110 DR MU v2
- 1x adaptateur d'arbre A8 10->15 4,5 mm
- 1x escargot W0.3-3.5-5
- 1x masse volant F020
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix N° 11430, 11449, 11603, 12175, 12534, 12625, 12627, 12632, 12634
29.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_NM031G
Micromotor.EU
Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec Minitrix NS 2200, US H12-44).
Numéro de moteur inconnu. La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S012 Minitrix moteur avec bagues MU v1
- 2x adaptateur d'axe A21 10->15 14 mm
- 2x escargot W0.4-5-6
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix n° 51 2001 00-51 2005 00, 11083, 11085, 12022, 12810
Numéro de moteur inconnu. La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S012 Minitrix moteur avec bagues MU v1
- 2x adaptateur d'axe A21 10->15 14 mm
- 2x escargot W0.4-5-6
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix n° 51 2001 00-51 2005 00, 11083, 11085, 12022, 12810
29.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_NM030G
Micromotor.EU
Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec Minitrix V 36 (ancien moteur).
Remplace Motor 41 2962 04. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0716S
- 1x support moteur S018 Minitrix petit moteur MU
- 1x adaptateur d'arbre A1 10->15 12 mm
- 1x escargot W0.4-5-6
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix N° 51 1055 00, 51 1073 00, 51 2962 00, 51 2962 51, 11073, 12840, 12849, 12869, 12963, 70087
Remplace Motor 41 2962 04. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0716S
- 1x support moteur S018 Minitrix petit moteur MU
- 1x adaptateur d'arbre A1 10->15 12 mm
- 1x escargot W0.4-5-6
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix N° 51 1055 00, 51 1073 00, 51 2962 00, 51 2962 51, 11073, 12840, 12849, 12869, 12963, 70087
29.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_NM029C
Micromotor.EU
Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec Minitrix DR BR 132, BR 142, BR 234, DB NS BR 232, SNCF CC 6500, CC 72000 - avec volant moteur et interface numérique.
Remplace le moteur 31 2200 04. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S012 Minitrix moteur avec bagues MU v1
- 2x adaptateur d'axe A30 10->15 34 mm
- 2x escargot W0.4-5-6
- 1x masse volant moteur F007
- 1x volant moteur F016
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix n° 51 1032 00, 11125, 11473, 12200, 12328, 12508, 12525, 12540, 12589, 12593, 12728, 12734, 12740, 12748, 12778-12779
Remplace le moteur 31 2200 04. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S012 Minitrix moteur avec bagues MU v1
- 2x adaptateur d'axe A30 10->15 34 mm
- 2x escargot W0.4-5-6
- 1x masse volant moteur F007
- 1x volant moteur F016
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix n° 51 1032 00, 11125, 11473, 12200, 12328, 12508, 12525, 12540, 12589, 12593, 12728, 12734, 12740, 12748, 12778-12779
29.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_NM028C
Micromotor.EU
Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec Minitrix DR BR 132, BR 232, BR 234, DB BR 232, SNCF CC 6500, CC 72000, BR CL 47.
Remplace le moteur 41 2084 04. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S012 Minitrix moteur avec bagues MU v1
- 2x adaptateur d'axe A30 10->15 34 mm
- 2x escargot W0.4-5-6
- 2x masse volant F007
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix n° 51 2084 00, 51 2906 00, 12024-12025, 12084, 12623, 12630, 12780, 12820-12821, 12845, 12875-12876, 12879, 12906, 12956, 12956
Remplace le moteur 41 2084 04. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S012 Minitrix moteur avec bagues MU v1
- 2x adaptateur d'axe A30 10->15 34 mm
- 2x escargot W0.4-5-6
- 2x masse volant F007
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix n° 51 2084 00, 51 2906 00, 12024-12025, 12084, 12623, 12630, 12780, 12820-12821, 12845, 12875-12876, 12879, 12906, 12956, 12956
29.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_NM027C
Micromotor.EU
Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec Minitrix BR 145, 146, 185, 186, 246, 285, SBB Re 482, 483, 485, BLS Re 486, CFL 4000.
Remplace le moteur E115 480. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S026 Startrain MU v1
- 2x adaptateur d'axe A26 10->15 25 mm
- 2x escargot W0.3-4-5
- 2x masse volant F005
- 2x masse volant F007
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
MiniTrix No. 11123, 11138, 11140, 11144-11145, 11147-1149, 11155, 11609, 11616, 11629, 12102, 12188, 12192-12193, 12195, 12199, 12336, 12362, 12385, 12565, 12565, 12573, 12596 , 16461-16462, 16641-16642, 16871-16876, 16901-16904
Remplace le moteur E115 480. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S026 Startrain MU v1
- 2x adaptateur d'axe A26 10->15 25 mm
- 2x escargot W0.3-4-5
- 2x masse volant F005
- 2x masse volant F007
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
MiniTrix No. 11123, 11138, 11140, 11144-11145, 11147-1149, 11155, 11609, 11616, 11629, 12102, 12188, 12192-12193, 12195, 12199, 12336, 12362, 12385, 12565, 12565, 12573, 12596 , 16461-16462, 16641-16642, 16871-16876, 16901-16904
29.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_NM025G
Micromotor.EU
Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec Minitrix V100/BR 212 Old, E 44, BR 144.
Remplace les moteurs 31 2033 08, 41 2033 08, 41 2048 16. La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S012 Minitrix moteur avec bagues MU v1
- 2x adaptateur d'arbre A4 10->15 12,5 mm
- 2x escargot W0.4-5-6
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix n° 51 1024 00, 51 1026 00, 51 2033 00, 51 2046 00, 51 2048 00, 11077, 11445, 11459, 11600, 12033, 12048, 12353, 12521, 12628, 12650, 12654, 12851-128512, 12858, 12937, 71039-71040
Remplace les moteurs 31 2033 08, 41 2033 08, 41 2048 16. La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.
Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S012 Minitrix moteur avec bagues MU v1
- 2x adaptateur d'arbre A4 10->15 12,5 mm
- 2x escargot W0.4-5-6
- 2x fil
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix n° 51 1024 00, 51 1026 00, 51 2033 00, 51 2046 00, 51 2048 00, 11077, 11445, 11459, 11600, 12033, 12048, 12353, 12521, 12628, 12650, 12654, 12851-128512, 12858, 12937, 71039-71040
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com