La plus grande plage de jauge d'echelle N
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Echelle N 07/2022: Fleischmann UIC et Jaegerndorfer UIC-X
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6.99 EUR*
(60ml, prix de base 116.50 EUR/l)
Art.-no. MU_N-A10000
Modellbahn Union
Pendant longtemps, nous avons recherché dans notre propre production l'adhésif idéal pour plusieurs applications. Maintenant, en étroite collaboration avec MigJimenez, nous avons développé notre propre adhésif universel, que nous proposons en tant que produit modèle de l'Union ferroviaire "Ultra Glue Acrylic".
Les avantages de l’adhésif acrylique transparent haute résistance en un coup d’œil:
- Universel: adhère au carton durable (découpé au laser), au plastique, à la résine, à la gravure et aux pièces transparentes sans laisser de résidus
- Coller différents matériaux ensemble possible
- adhésion très rapide sans fixation immédiate des pièces
- séchage transparent complet dans les 6 heures
- Après séchage, la colle conserve suffisamment de souplesse
- Inodore! Travailler dans de petites salles possibles. Il n'y a pas d'odeurs et de vapeurs nocives
Conseils d'application:
- Lors du collage de kits découpés au laser dont les pièces doivent sécher rapidement, nous recommandons l'utilisation supplémentaire de la colle pour cartes Rocket (AD57) de Deluxe Materials.
- Le modèle de chemin de fer Union Kleber peut être appliqué avec un pinceau. La dilution et le nettoyage sont possibles avec de l'eau.
- Particulièrement adapté aux grandes surfaces. Un ajustement précis est également possible sans problème lors du collage. Les autres adhésifs sèchent très rapidement et un ajustement n'est donc plus possible.
Lasercut Glue, colle Lasercut, colle plastique, colle plastique, colle plastique, colle plastique, colle résine, colle résine, colle
Les avantages de l’adhésif acrylique transparent haute résistance en un coup d’œil:
- Universel: adhère au carton durable (découpé au laser), au plastique, à la résine, à la gravure et aux pièces transparentes sans laisser de résidus
- Coller différents matériaux ensemble possible
- adhésion très rapide sans fixation immédiate des pièces
- séchage transparent complet dans les 6 heures
- Après séchage, la colle conserve suffisamment de souplesse
- Inodore! Travailler dans de petites salles possibles. Il n'y a pas d'odeurs et de vapeurs nocives
Conseils d'application:
- Lors du collage de kits découpés au laser dont les pièces doivent sécher rapidement, nous recommandons l'utilisation supplémentaire de la colle pour cartes Rocket (AD57) de Deluxe Materials.
- Le modèle de chemin de fer Union Kleber peut être appliqué avec un pinceau. La dilution et le nettoyage sont possibles avec de l'eau.
- Particulièrement adapté aux grandes surfaces. Un ajustement précis est également possible sans problème lors du collage. Les autres adhésifs sèchent très rapidement et un ajustement n'est donc plus possible.
Lasercut Glue, colle Lasercut, colle plastique, colle plastique, colle plastique, colle plastique, colle résine, colle résine, colle
168.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC61300
Jägerndorfer
1 x 1er/2ème voiture de classe, 2 x voitures de 2e classe
courte toile de fond de couplage
Finition Sparlack
courte toile de fond de couplage
Finition Sparlack
168.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC61302
Jägerndorfer
1 x 1er/2ème voiture de classe, 2 x voitures de 2e classe
courte toile de fond de couplage
peinture orange pur
courte toile de fond de couplage
peinture orange pur
168.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC61304
Jägerndorfer
1 x 1er/2ème voiture de classe, 2 x voitures de 2e classe
courte toile de fond de couplage
peinture verte
courte toile de fond de couplage
peinture verte
112.90 EUR
(PVC*)
79.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC60160
Jägerndorfer
2 voitures de 2e classe
courte toile de fond de couplage
Finition Sparlack
courte toile de fond de couplage
Finition Sparlack
112.90 EUR
(PVC*)
79.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC60140
Jägerndorfer
2 voitures de 2e classe
courte toile de fond de couplage
peinture verte
courte toile de fond de couplage
peinture verte
112.90 EUR
(PVC*)
79.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC60150
Jägerndorfer
2 voitures de 2e classe
courte toile de fond de couplage
peinture orange pur
courte toile de fond de couplage
peinture orange pur
225.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_731321
Fleischmann
Locomotive électrique Re 465 de la compagnie ferroviaire suisse BLS.
- Jeu de couleurs dans la conception de remise en état
- Tablier avant fermé inclus
Les 18 locomotives BLS Re 465 seront modernisées et repeintes d'ici 2022. Des systèmes de contrôle multiples appropriés sont installés pour permettre une utilisation avec les locomotives Vectron et Traxx dans le transport de marchandises. Une dorsale ferroviaire Ethernet sera également mise en place pour la traction du tunnel automobile et des futurs trains Goldenpass. Les noms de baptême donnés ne sont plus utilisés. Le travail est effectué dans notre propre usine à Bönigen.
- Jeu de couleurs dans la conception de remise en état
- Tablier avant fermé inclus
Les 18 locomotives BLS Re 465 seront modernisées et repeintes d'ici 2022. Des systèmes de contrôle multiples appropriés sont installés pour permettre une utilisation avec les locomotives Vectron et Traxx dans le transport de marchandises. Une dorsale ferroviaire Ethernet sera également mise en place pour la traction du tunnel automobile et des futurs trains Goldenpass. Les noms de baptême donnés ne sont plus utilisés. Le travail est effectué dans notre propre usine à Bönigen.
324.90 EUR
(PVC*)
239.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_733074
Fleischmann
Locomotive électrique série 140 de la Deutsche Bundesbahn.
- Version avec lampes simples et gouttière
- Châssis en métal moulé sous pression
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Le BZA Munich, Kraus-Maffei et SSW ont développé le BR E 40 pour le transport de trains de marchandises lourds sur les lignes principales dans les basses terres, qui correspond largement au E 10.1 en termes de structure technique. Seul le rapport de transmission a été modifié et l'installation standard d'un frein électrique a été supprimée. Plus de 800 des machines à 110 km/h ont été mises en service à partir de 1957. Leur puissance est de 3 260 kW. En 1968, il a été renommé BR 140. Pendant longtemps, il a supporté le trafic des trains de marchandises sur les lignes électrifiées, mais a également été utilisé devant les trains de voyageurs. Fin 2016, il a été mis hors service après près de 60 ans de service sur la DB.
- Version avec lampes simples et gouttière
- Châssis en métal moulé sous pression
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Le BZA Munich, Kraus-Maffei et SSW ont développé le BR E 40 pour le transport de trains de marchandises lourds sur les lignes principales dans les basses terres, qui correspond largement au E 10.1 en termes de structure technique. Seul le rapport de transmission a été modifié et l'installation standard d'un frein électrique a été supprimée. Plus de 800 des machines à 110 km/h ont été mises en service à partir de 1957. Leur puissance est de 3 260 kW. En 1968, il a été renommé BR 140. Pendant longtemps, il a supporté le trafic des trains de marchandises sur les lignes électrifiées, mais a également été utilisé devant les trains de voyageurs. Fin 2016, il a été mis hors service après près de 60 ans de service sur la DB.
467.90 EUR
(PVC*)
379.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_746072
Fleischmann
Autorail électrique ICE en trois parties série 411 de la Deutsche Bahn.
L'ensemble se compose d'une voiture d'extrémité 1ère classe, type Apmzf 411.0, d'une voiture-restaurant, type WRmz 411.2 et d'une voiture d'extrémité 2ème classe, type Bpmzf 411.5.
Mise à jour!
- Première fois avec l'interface Next18 et le décodeur sonore Next18
- Pour la première fois avec une bande verte sur les voitures d'extrémité
- Inclinaison automatique de la carrosserie en fonction de la courbe
- Modèle équipé de deux décodeurs de fonctions et d'un décodeur sonore
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
ICE-T est le nom collectif des trains à grande vitesse utilisés par la Deutsche Bahn dans les séries 411 et 415. Ces trains sont conçus pour circuler sur des lignes aménagées. Ces itinéraires ont généralement une pente plus élevée et de nombreuses courbes, c'est pourquoi ces unités multiples sont équipées d'une technologie d'inclinaison. La vitesse maximale autorisée de l'ICE-T est de 230 km/h.
L'ensemble se compose d'une voiture d'extrémité 1ère classe, type Apmzf 411.0, d'une voiture-restaurant, type WRmz 411.2 et d'une voiture d'extrémité 2ème classe, type Bpmzf 411.5.
Mise à jour!
- Première fois avec l'interface Next18 et le décodeur sonore Next18
- Pour la première fois avec une bande verte sur les voitures d'extrémité
- Inclinaison automatique de la carrosserie en fonction de la courbe
- Modèle équipé de deux décodeurs de fonctions et d'un décodeur sonore
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
ICE-T est le nom collectif des trains à grande vitesse utilisés par la Deutsche Bahn dans les séries 411 et 415. Ces trains sont conçus pour circuler sur des lignes aménagées. Ces itinéraires ont généralement une pente plus élevée et de nombreuses courbes, c'est pourquoi ces unités multiples sont équipées d'une technologie d'inclinaison. La vitesse maximale autorisée de l'ICE-T est de 230 km/h.
102.90 EUR
(PVC*)
92.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_746102
Fleischmann
Kit complémentaire en deux parties pour la série de wagons ICE 411 de la Deutsche Bahn. L'ensemble se compose d'un 1er/2ème voiture de classe, type ABpmz 411.1 et une voiture de 2ème classe, type Bpmz 411.8.
- Inclinaison automatique de la carrosserie en fonction de la courbe
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
ICE-T est le nom collectif des trains à grande vitesse utilisés par la Deutsche Bahn dans les séries 411 et 415. Ces trains sont conçus pour circuler sur des lignes aménagées. Ces itinéraires ont généralement une pente plus élevée et de nombreuses courbes, c'est pourquoi ces unités multiples sont équipées d'une technologie d'inclinaison. La vitesse maximale autorisée de l'ICE-T est de 230 km/h.
- Inclinaison automatique de la carrosserie en fonction de la courbe
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
ICE-T est le nom collectif des trains à grande vitesse utilisés par la Deutsche Bahn dans les séries 411 et 415. Ces trains sont conçus pour circuler sur des lignes aménagées. Ces itinéraires ont généralement une pente plus élevée et de nombreuses courbes, c'est pourquoi ces unités multiples sont équipées d'une technologie d'inclinaison. La vitesse maximale autorisée de l'ICE-T est de 230 km/h.
48.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863922
Fleischmann
Wagon de train rapide 2e classe type Bm 234 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Numéro d'article. 863923 : changement de numéro d'entreprise
La voiture a été achetée à partir de 1963 à 1 808 exemplaires ; ancien B4üm-63. Successeur du B4ümg-54.
Fabricant : LHB, DWM, O&K ; ADM, Uerdingen, WU, MBB
Selon la conception Brens, les wagons étaient homologués pour des vitesses allant jusqu'à 200 km/h.
Prototype : Plus de 6 145 voitures de trains express de la Deutsche Bundesbahn sont désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe. Les voitures UIC-X ont été immédiatement mises en service dans les trains express de haute qualité, en particulier dans les services internationaux et dans le trafic de transit et interzone vers Berlin-Ouest et la RDA, ces voitures sont rapidement devenues la norme. Le réseau de trains F existant (jusqu'en 1956 avec la première et la deuxième classe de wagons, après cela seulement le premier) a été converti très rapidement en wagons UIC. Au milieu des années 1960, cette conception de voiture avait évincé pratiquement toutes les voitures d'avant-guerre du service de train express.
L'éclairage intérieur peut être équipé ultérieurement de 946901
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Numéro d'article. 863923 : changement de numéro d'entreprise
La voiture a été achetée à partir de 1963 à 1 808 exemplaires ; ancien B4üm-63. Successeur du B4ümg-54.
Fabricant : LHB, DWM, O&K ; ADM, Uerdingen, WU, MBB
Selon la conception Brens, les wagons étaient homologués pour des vitesses allant jusqu'à 200 km/h.
Prototype : Plus de 6 145 voitures de trains express de la Deutsche Bundesbahn sont désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe. Les voitures UIC-X ont été immédiatement mises en service dans les trains express de haute qualité, en particulier dans les services internationaux et dans le trafic de transit et interzone vers Berlin-Ouest et la RDA, ces voitures sont rapidement devenues la norme. Le réseau de trains F existant (jusqu'en 1956 avec la première et la deuxième classe de wagons, après cela seulement le premier) a été converti très rapidement en wagons UIC. Au milieu des années 1960, cette conception de voiture avait évincé pratiquement toutes les voitures d'avant-guerre du service de train express.
L'éclairage intérieur peut être équipé ultérieurement de 946901
48.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863923
Fleischmann
Wagon de train rapide 2e classe type Bm 234 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Numéro d'article. 863922 : changement de numéro d'entreprise
La voiture a été achetée à partir de 1963 à 1 808 exemplaires ; ancien B4üm-63. Successeur du B4ümg-54.
Fabricant : LHB, DWM, O&K ; ADM, Uerdingen, WU, MBB
Selon la conception Brens, les wagons étaient homologués pour des vitesses allant jusqu'à 200 km/h.
Prototype : Plus de 6 145 voitures de train express de la Deutsche Bundesbahn sont désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe. Les voitures UIC-X ont été immédiatement mises en service dans les trains express de haute qualité, en particulier dans les services internationaux et dans le trafic de transit et interzone vers Berlin-Ouest et la RDA, ces voitures sont rapidement devenues la norme. Le réseau de trains F existant (jusqu'en 1956 avec la première et la deuxième classe de wagons, après cela seulement le premier) a été converti très rapidement en wagons UIC. Au milieu des années 1960, cette conception de voiture avait évincé pratiquement toutes les voitures d'avant-guerre du service de train express.
L'éclairage intérieur peut être équipé ultérieurement de 946901
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Numéro d'article. 863922 : changement de numéro d'entreprise
La voiture a été achetée à partir de 1963 à 1 808 exemplaires ; ancien B4üm-63. Successeur du B4ümg-54.
Fabricant : LHB, DWM, O&K ; ADM, Uerdingen, WU, MBB
Selon la conception Brens, les wagons étaient homologués pour des vitesses allant jusqu'à 200 km/h.
Prototype : Plus de 6 145 voitures de train express de la Deutsche Bundesbahn sont désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe. Les voitures UIC-X ont été immédiatement mises en service dans les trains express de haute qualité, en particulier dans les services internationaux et dans le trafic de transit et interzone vers Berlin-Ouest et la RDA, ces voitures sont rapidement devenues la norme. Le réseau de trains F existant (jusqu'en 1956 avec la première et la deuxième classe de wagons, après cela seulement le premier) a été converti très rapidement en wagons UIC. Au milieu des années 1960, cette conception de voiture avait évincé pratiquement toutes les voitures d'avant-guerre du service de train express.
L'éclairage intérieur peut être équipé ultérieurement de 946901
44.90 EUR
(PVC*)
31.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_808002
Fleischmann
Fourgon à bagages à quatre essieux, type Pw4ü, de la Deutsche Bundesbahn.
- Avec portes coulissantes mobiles
La soi-disant cabine du conducteur de train dans la zone du toit du fourgon à bagages permettait au conducteur de train d'observer les signaux. Jusque dans les années 1960, celui-ci avait l'obligation de surveiller les signaux.
La voiture a été construite selon la feuille IIa 9 de 1907 à 1911. Au total, 368 voitures ont été mises en service. Le modèle est au début des années 1950 et appartient à BD Mainz. Le premier 0 dans le numéro de la voiture indique que la voiture sera bientôt supprimée. De plus, la voiture n'était autorisée à rouler qu'à 90 km/h.
- Avec portes coulissantes mobiles
La soi-disant cabine du conducteur de train dans la zone du toit du fourgon à bagages permettait au conducteur de train d'observer les signaux. Jusque dans les années 1960, celui-ci avait l'obligation de surveiller les signaux.
La voiture a été construite selon la feuille IIa 9 de 1907 à 1911. Au total, 368 voitures ont été mises en service. Le modèle est au début des années 1950 et appartient à BD Mainz. Le premier 0 dans le numéro de la voiture indique que la voiture sera bientôt supprimée. De plus, la voiture n'était autorisée à rouler qu'à 90 km/h.
73.80 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825752
Fleischmann
Wagon set avec deux wagons à piquets pivotants, type Ks, de la Wascosa.
64.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826210
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons couverts, type Glmms, de la Deutsche Reichsbahn. Nouvelle construction 2021!
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante sans portes latérales renforcées
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante sans portes latérales renforcées
64.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826212
Fleischmann
Wagon set avec deux wagons frigorifiques, type Ibblps, de la Deutsche Reichsbahn. Nouvelle construction 2021!
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
73.80 EUR
(PVC*)
32.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826213
Fleischmann
Coffret de deux wagons couverts, type Gbs 258, de la Deutsche Bahn. Nouvelle construction 2021!
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
64.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826214
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons couverts, type Gbqss-z 1742, de la Deutsche Reichsbahn. Nouvelle construction 2021!
- Lettrage comme un wagon de fret express
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Les deux voitures avec plates-formes de serre-frein
- Lettrage comme un wagon de fret express
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Les deux voitures avec plates-formes de serre-frein
59.90 EUR
(PVC*)
26.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830606
Fleischmann
Unité de wagon Leig composée de deux wagons couverts type Hkr-v "Dresden" des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
- Quatre portes coulissantes mobiles
- Une voiture avec guérite de frein
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
- Quatre portes coulissantes mobiles
- Une voiture avec guérite de frein
57.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845607
Fleischmann
Coffret de deux wagons plats pour charges lourdes, type Ssy, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Chargé de dalles
- Les deux voitures avec des numéros de voiture différents
- Chargé de dalles
- Les deux voitures avec des numéros de voiture différents
46.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863997
Fleischmann
Voiture de voyageurs ICK de 1ère classe des chemins de fer néerlandais.
Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Complément idéal de la locomotive électrique série 1600, réf. : 732100, 732170
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
Les véhicules utilisés par les chemins de fer néerlandais sont d'anciens véhicules longue distance allemands.
Plus de 6 145 voitures de train express de la Deutsche Bundesbahn ont été désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe.
Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Complément idéal de la locomotive électrique série 1600, réf. : 732100, 732170
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
Les véhicules utilisés par les chemins de fer néerlandais sont d'anciens véhicules longue distance allemands.
Plus de 6 145 voitures de train express de la Deutsche Bundesbahn ont été désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe.
247.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H30162S
Hobbytrain
La success story de Siemens Vectron continue. Avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est certainement l'un des véhicules ferroviaires les plus performants jamais construits. On la retrouve désormais dans toute l'Europe et les tournées de la locomotive Europe sont de plus en plus longues. C'est ainsi que Vectron slovaque et suisse se rencontrent au cœur de la région de la Ruhr. ÖBB étend son réseau d'itinéraires vers la Hollande et SBB Cargo International a conçu le Hollandpiercer spécialement pour le trafic vers la Hollande. De nouvelles variantes sont ajoutées presque tous les jours et le Vectron se sent également chez lui en Serbie et en Bulgarie. Le Vectron s'est même retrouvé en Scandinavie et est utilisé par DSB et Hectorrail.
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– avec le son ZIMO
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– avec le son ZIMO
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
161.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H30162
Hobbytrain
Avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est l'un des véhicules ferroviaires les plus performants jamais construits. On le trouve désormais dans toute l'Europe et les tirages sont de plus en plus longs. Vectron slovaque et suisse se rencontrent au cœur de la région de la Ruhr et ÖBB étend son réseau de lignes vers la Hollande et la Belgique. De nouvelles variantes sont ajoutées presque tous les jours et le Vectron se sent désormais aussi chez lui en Serbie et en Bulgarie. Le Siemens Smartron peu coûteux devient également de plus en plus populaire. Avec des conceptions de plus en plus complexes et accrocheuses, de nombreux opérateurs se disputent les faveurs des clients et des observateurs de train.
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– préparé pour le son
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– préparé pour le son
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
247.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H30163S
Hobbytrain
Le HLE 18 de la SNCB ressemble au Vectron, mais est un Eurosprinter déguisé. Notre modèle, le 1833, a tiré le premier Nightjet de Bruxelles à Innsbruck/Vienne sur le tronçon Bruxelles-Aix-la-Chapelle.
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– avec le son ZIMO
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– avec le son ZIMO
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
161.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H30163
Hobbytrain
Le HLE 18 de la SNCB ressemble au Vectron, mais est un Eurosprinter déguisé. Notre modèle, le 1833, a tiré le premier Nightjet de Bruxelles à Innsbruck/Vienne sur le tronçon Bruxelles-Aix-la-Chapelle.
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– préparé pour le son
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– préparé pour le son
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
269.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H30165S
Hobbytrain
Avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est l'un des véhicules ferroviaires les plus performants jamais construits. On le trouve désormais dans toute l'Europe et les tirages sont de plus en plus longs. Vectron slovaque et suisse se rencontrent au cœur de la région de la Ruhr et ÖBB étend son réseau de lignes vers la Hollande et la Belgique. De nouvelles variantes sont ajoutées presque tous les jours et le Vectron se sent également chez lui en Serbie et en Bulgarie. Le Siemens Smartron peu coûteux devient également de plus en plus populaire. Avec des conceptions de plus en plus complexes et accrocheuses, de nombreux opérateurs se disputent les faveurs des clients et des observateurs de train.
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– avec le son ZIMO
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 2021 par Siemens Mobility, Munich, numéro de série. 22881
Acceptation : 16/09/2021 sous le numéro 91 80 6192 045-3 D-RHC
Propriétaire : RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss
Désignation de l'opérateur : 3005
Numéro de moteur : 192 045
Modèle dans l'état d'origine : 2021
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– avec le son ZIMO
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 2021 par Siemens Mobility, Munich, numéro de série. 22881
Acceptation : 16/09/2021 sous le numéro 91 80 6192 045-3 D-RHC
Propriétaire : RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss
Désignation de l'opérateur : 3005
Numéro de moteur : 192 045
Modèle dans l'état d'origine : 2021
169.90 EUR
(PVC*)
109.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H30165
Hobbytrain
Avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est l'un des véhicules ferroviaires les plus performants jamais construits. On le trouve désormais dans toute l'Europe et les tirages sont de plus en plus longs. Vectron slovaque et suisse se rencontrent au cœur de la région de la Ruhr et ÖBB étend son réseau de lignes vers la Hollande et la Belgique. De nouvelles variantes sont ajoutées presque tous les jours et le Vectron se sent désormais aussi chez lui en Serbie et en Bulgarie. Le Siemens Smartron peu coûteux devient également de plus en plus populaire. Avec des conceptions de plus en plus complexes et accrocheuses, de nombreux opérateurs se disputent les faveurs des clients et des observateurs de train.
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– préparé pour le son
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 2021 par Siemens Mobility, Munich, numéro de série. 22881
Acceptation : 16/09/2021 sous le numéro 91 80 6192 045-3 D-RHC
Propriétaire : RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss
Désignation de l'opérateur : 3005
Numéro de moteur : 192 045
Modèle dans l'état d'origine : 2021
Caractéristiques du modèle :
– Consommation électrique sur tous les axes
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternative blanche/rouge, peut être éteinte
– Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
– préparé pour le son
- Longueur hors tampon : 119 mm
– recommandé pour le rayon 2
informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 2021 par Siemens Mobility, Munich, numéro de série. 22881
Acceptation : 16/09/2021 sous le numéro 91 80 6192 045-3 D-RHC
Propriétaire : RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss
Désignation de l'opérateur : 3005
Numéro de moteur : 192 045
Modèle dans l'état d'origine : 2021
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Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com
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