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Echelle N 05/2022: Soldes Liliput et Fleischmann
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187.95 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L161001
Liliput
Le modèle:
"Montez sur la piste et amusez-vous en manœuvrant!" - Telle est la devise sous laquelle nous avons placé notre locomotive à vapeur, car la manoeuvre sur le système devrait enfin donner du plaisir et l'on devrait s'amuser dans les jeux, car ces locomotives ne servent que de locomotives de manœuvre C'est pourquoi nous avons demandé aux développeurs du châssis: "À l'instar du prototype, il est autorisé à" bouger "un peu et à" respirer "un peu, mais il n'est pas autorisé à rester en position de manœuvre!" C'était la prémisse suprême. Avec un astuce technique invisible et astucieux, c'est ce qui est fait et notre locomotive de stockage à vapeur N présente d'excellentes caractéristiques de consommation d'énergie pour les manœuvres lentes.
La technique:
Les modèles de locomotive à vapeur Liliput à voie N présentent les caractéristiques techniques suivantes:
- Entraînement par moteur à cloche avec volant d'inertie
- Éclairage LED blanc chaud (éclairage des cavaliers des deux côtés)
- Interface numérique selon NEM 662 (Next18)
- Fentes d’accouplement et raccords enfichables selon NEM 355
- Châssis en partie moulé en métal
- En faveur de la meilleure consommation d'énergie sans pneus de traction, mais bonne traction
- LüP 60,5 mm
"Montez sur la piste et amusez-vous en manœuvrant!" - Telle est la devise sous laquelle nous avons placé notre locomotive à vapeur, car la manoeuvre sur le système devrait enfin donner du plaisir et l'on devrait s'amuser dans les jeux, car ces locomotives ne servent que de locomotives de manœuvre C'est pourquoi nous avons demandé aux développeurs du châssis: "À l'instar du prototype, il est autorisé à" bouger "un peu et à" respirer "un peu, mais il n'est pas autorisé à rester en position de manœuvre!" C'était la prémisse suprême. Avec un astuce technique invisible et astucieux, c'est ce qui est fait et notre locomotive de stockage à vapeur N présente d'excellentes caractéristiques de consommation d'énergie pour les manœuvres lentes.
La technique:
Les modèles de locomotive à vapeur Liliput à voie N présentent les caractéristiques techniques suivantes:
- Entraînement par moteur à cloche avec volant d'inertie
- Éclairage LED blanc chaud (éclairage des cavaliers des deux côtés)
- Interface numérique selon NEM 662 (Next18)
- Fentes d’accouplement et raccords enfichables selon NEM 355
- Châssis en partie moulé en métal
- En faveur de la meilleure consommation d'énergie sans pneus de traction, mais bonne traction
- LüP 60,5 mm
187.95 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L161003
Liliput
Le modèle:
"Montez sur la piste et amusez-vous en manœuvrant!" - Telle est la devise sous laquelle nous avons placé notre locomotive à vapeur, car la manoeuvre sur le système devrait enfin donner du plaisir et l'on devrait s'amuser dans les jeux, car ces locomotives ne servent que de locomotives de manœuvre C'est pourquoi nous avons demandé aux développeurs du châssis: "À l'instar du prototype, il est autorisé à" bouger "un peu et à" respirer "un peu, mais il n'est pas autorisé à rester en position de manœuvre!" C'était la prémisse suprême. Avec un astuce technique invisible et astucieux, c'est ce qui est fait et notre locomotive de stockage à vapeur N présente d'excellentes caractéristiques de consommation d'énergie pour les manœuvres lentes.
La technique:
Les modèles de locomotive à vapeur Liliput à voie N présentent les caractéristiques techniques suivantes:
- Entraînement par moteur à cloche avec volant d'inertie
- Éclairage LED blanc chaud (éclairage des cavaliers des deux côtés)
- Interface numérique selon NEM 662 (Next18)
- Fentes d’accouplement et raccords enfichables selon NEM 355
- Châssis en partie moulé en métal
- En faveur de la meilleure consommation d'énergie sans pneus de traction, mais bonne traction
- LüP 60,5 mm
"Montez sur la piste et amusez-vous en manœuvrant!" - Telle est la devise sous laquelle nous avons placé notre locomotive à vapeur, car la manoeuvre sur le système devrait enfin donner du plaisir et l'on devrait s'amuser dans les jeux, car ces locomotives ne servent que de locomotives de manœuvre C'est pourquoi nous avons demandé aux développeurs du châssis: "À l'instar du prototype, il est autorisé à" bouger "un peu et à" respirer "un peu, mais il n'est pas autorisé à rester en position de manœuvre!" C'était la prémisse suprême. Avec un astuce technique invisible et astucieux, c'est ce qui est fait et notre locomotive de stockage à vapeur N présente d'excellentes caractéristiques de consommation d'énergie pour les manœuvres lentes.
La technique:
Les modèles de locomotive à vapeur Liliput à voie N présentent les caractéristiques techniques suivantes:
- Entraînement par moteur à cloche avec volant d'inertie
- Éclairage LED blanc chaud (éclairage des cavaliers des deux côtés)
- Interface numérique selon NEM 662 (Next18)
- Fentes d’accouplement et raccords enfichables selon NEM 355
- Châssis en partie moulé en métal
- En faveur de la meilleure consommation d'énergie sans pneus de traction, mais bonne traction
- LüP 60,5 mm
187.95 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L161004
Liliput
Le modèle:
"Montez sur la piste et amusez-vous en manœuvrant!" - Telle est la devise sous laquelle nous avons placé notre locomotive à vapeur, car la manoeuvre sur le système devrait enfin donner du plaisir et l'on devrait s'amuser dans les jeux, car ces locomotives ne servent que de locomotives de manœuvre C'est pourquoi nous avons demandé aux développeurs du châssis: "À l'instar du prototype, il est autorisé à" bouger "un peu et à" respirer "un peu, mais il n'est pas autorisé à rester en position de manœuvre!" C'était la prémisse suprême. Avec un astuce technique invisible et astucieux, c'est ce qui est fait et notre locomotive de stockage à vapeur N présente d'excellentes caractéristiques de consommation d'énergie pour les manœuvres lentes.
La technique:
Les modèles de locomotive à vapeur Liliput à voie N présentent les caractéristiques techniques suivantes:
- Entraînement par moteur à cloche avec volant d'inertie
- Éclairage LED blanc chaud (éclairage des cavaliers des deux côtés)
- Interface numérique selon NEM 662 (Next18)
- Fentes d’accouplement et raccords enfichables selon NEM 355
- Châssis en partie moulé en métal
- En faveur de la meilleure consommation d'énergie sans pneus de traction, mais bonne traction
- LüP 60,5 mm
"Montez sur la piste et amusez-vous en manœuvrant!" - Telle est la devise sous laquelle nous avons placé notre locomotive à vapeur, car la manoeuvre sur le système devrait enfin donner du plaisir et l'on devrait s'amuser dans les jeux, car ces locomotives ne servent que de locomotives de manœuvre C'est pourquoi nous avons demandé aux développeurs du châssis: "À l'instar du prototype, il est autorisé à" bouger "un peu et à" respirer "un peu, mais il n'est pas autorisé à rester en position de manœuvre!" C'était la prémisse suprême. Avec un astuce technique invisible et astucieux, c'est ce qui est fait et notre locomotive de stockage à vapeur N présente d'excellentes caractéristiques de consommation d'énergie pour les manœuvres lentes.
La technique:
Les modèles de locomotive à vapeur Liliput à voie N présentent les caractéristiques techniques suivantes:
- Entraînement par moteur à cloche avec volant d'inertie
- Éclairage LED blanc chaud (éclairage des cavaliers des deux côtés)
- Interface numérique selon NEM 662 (Next18)
- Fentes d’accouplement et raccords enfichables selon NEM 355
- Châssis en partie moulé en métal
- En faveur de la meilleure consommation d'énergie sans pneus de traction, mais bonne traction
- LüP 60,5 mm
329.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L161562
Liliput
Série 56.338, locomotive no. 56 338, DB, époque III
Barres de préhension et mains courantes attachées, éclairage LED blanc chaud.
Chaudière et châssis en métal, entraînement dans la locomotive avec un moteur sans noyau avec volant d'inertie, pneus de traction, interface numérique Next18 selon NEM 662, cinématique d'attelage courte, poche d'attelage selon NEM 355, phares à LED à deux feux qui changent avec la direction de course, rayon minimum recommandé 192 mm, longueur hors tampon 114 mm.
La locomotive a été construite
par Henschel & Co à Kassel 1917, numéro de série 15.355
Premier numéro d'entreprise : Cassel 5307
Premier Bw KED Cassel
1926 : Renuméroté 55 4852
Conversion décembre 1935 à AW Darmstadt-Kranichstein
Nouveau numéro de locomotive : 56 338
1945 : Dépôt de Hanau (Francfort/M)
depuis 1954 jusqu'à la retraite : Bw Darmstadt-Kranichstein
Désarmé le 23/12/1965
Le modèle montre l'état de la locomotive vers 1960.
Barres de préhension et mains courantes attachées, éclairage LED blanc chaud.
Chaudière et châssis en métal, entraînement dans la locomotive avec un moteur sans noyau avec volant d'inertie, pneus de traction, interface numérique Next18 selon NEM 662, cinématique d'attelage courte, poche d'attelage selon NEM 355, phares à LED à deux feux qui changent avec la direction de course, rayon minimum recommandé 192 mm, longueur hors tampon 114 mm.
La locomotive a été construite
par Henschel & Co à Kassel 1917, numéro de série 15.355
Premier numéro d'entreprise : Cassel 5307
Premier Bw KED Cassel
1926 : Renuméroté 55 4852
Conversion décembre 1935 à AW Darmstadt-Kranichstein
Nouveau numéro de locomotive : 56 338
1945 : Dépôt de Hanau (Francfort/M)
depuis 1954 jusqu'à la retraite : Bw Darmstadt-Kranichstein
Désarmé le 23/12/1965
Le modèle montre l'état de la locomotive vers 1960.
194.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L162521
Liliput
N° de route E 10 001, longueur en porte-à-faux 101 mm.
interface numérique pour décodeurs Next18
Particularités :
• Toit gris aluminium
• Phares à trois DEL
• Industrie
• Fenêtre avant avec vitres chauffantes
• Peinture d'avertissement de plaque tampon
Informations supplémentaires sur le modèle :
construit en 1952 par Krauss-Maffei, Munich Fab. 17785
Réception : 05.03.1953
Premier dépôt : Munich Hbf
du dépôt de 1955 à Nürnberg Hbf
après 1957 : rétrofit 3ème phare (comme modèle)
01/01/1968 : Nouveau numéro 110 001-5
Retraité : 26/06/1975
La locomotive était l'une des 5 locomotives d'essai pour la dernière E 10.1
La locomotive était sujette à des pannes en fonctionnement pratique, elle a donc été mise hors service après 22 ans.
Le modèle montre l'état de la locomotive au début des années 1960.
interface numérique pour décodeurs Next18
Particularités :
• Toit gris aluminium
• Phares à trois DEL
• Industrie
• Fenêtre avant avec vitres chauffantes
• Peinture d'avertissement de plaque tampon
Informations supplémentaires sur le modèle :
construit en 1952 par Krauss-Maffei, Munich Fab. 17785
Réception : 05.03.1953
Premier dépôt : Munich Hbf
du dépôt de 1955 à Nürnberg Hbf
après 1957 : rétrofit 3ème phare (comme modèle)
01/01/1968 : Nouveau numéro 110 001-5
Retraité : 26/06/1975
La locomotive était l'une des 5 locomotives d'essai pour la dernière E 10.1
La locomotive était sujette à des pannes en fonctionnement pratique, elle a donc été mise hors service après 22 ans.
Le modèle montre l'état de la locomotive au début des années 1960.
467.90 EUR
(PVC*)
349.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_746072
Fleischmann
Autorail électrique ICE en trois parties série 411 de la Deutsche Bahn.
L'ensemble se compose d'une voiture d'extrémité 1ère classe, type Apmzf 411.0, d'une voiture-restaurant, type WRmz 411.2 et d'une voiture d'extrémité 2ème classe, type Bpmzf 411.5.
Mise à jour!
- Première fois avec l'interface Next18 et le décodeur sonore Next18
- Pour la première fois avec une bande verte sur les voitures d'extrémité
- Inclinaison automatique de la carrosserie en fonction de la courbe
- Modèle équipé de deux décodeurs de fonctions et d'un décodeur sonore
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
ICE-T est le nom collectif des trains à grande vitesse utilisés par la Deutsche Bahn dans les séries 411 et 415. Ces trains sont conçus pour circuler sur des lignes aménagées. Ces itinéraires ont généralement une pente plus élevée et de nombreuses courbes, c'est pourquoi ces unités multiples sont équipées d'une technologie d'inclinaison. La vitesse maximale autorisée de l'ICE-T est de 230 km/h.
L'ensemble se compose d'une voiture d'extrémité 1ère classe, type Apmzf 411.0, d'une voiture-restaurant, type WRmz 411.2 et d'une voiture d'extrémité 2ème classe, type Bpmzf 411.5.
Mise à jour!
- Première fois avec l'interface Next18 et le décodeur sonore Next18
- Pour la première fois avec une bande verte sur les voitures d'extrémité
- Inclinaison automatique de la carrosserie en fonction de la courbe
- Modèle équipé de deux décodeurs de fonctions et d'un décodeur sonore
- Attelage court rigide avec transitions souples entre les voitures
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
ICE-T est le nom collectif des trains à grande vitesse utilisés par la Deutsche Bahn dans les séries 411 et 415. Ces trains sont conçus pour circuler sur des lignes aménagées. Ces itinéraires ont généralement une pente plus élevée et de nombreuses courbes, c'est pourquoi ces unités multiples sont équipées d'une technologie d'inclinaison. La vitesse maximale autorisée de l'ICE-T est de 230 km/h.
339.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714408
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 44 des chemins de fer fédéraux autrichiens (BBÖ).
- Essieux moteurs moyens avec boudins de roue plus petits
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Utilisation dans le service de trains de marchandises lourds
Avec l'extension de la ligne Passau-Wels pour 20 tonnes de pression à l'essieu, les puissantes locomotives à trois cylindres de la série 44 pouvaient également être utilisées en Autriche à partir de 1938. Ils étaient indispensables pour les trains blocs lourds, particulièrement longs, de l'Allemagne de l'Ouest aux aciéries de Linz. Des trains de minerai de Hieflau ont également été transportés d'Amstetten à Linz. Après la Seconde Guerre mondiale, certaines locomotives ont continué à fonctionner. En raison de l'entretien intensif, cependant, ils ont rapidement été fermés.
- Essieux moteurs moyens avec boudins de roue plus petits
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Utilisation dans le service de trains de marchandises lourds
Avec l'extension de la ligne Passau-Wels pour 20 tonnes de pression à l'essieu, les puissantes locomotives à trois cylindres de la série 44 pouvaient également être utilisées en Autriche à partir de 1938. Ils étaient indispensables pour les trains blocs lourds, particulièrement longs, de l'Allemagne de l'Ouest aux aciéries de Linz. Des trains de minerai de Hieflau ont également été transportés d'Amstetten à Linz. Après la Seconde Guerre mondiale, certaines locomotives ont continué à fonctionner. En raison de l'entretien intensif, cependant, ils ont rapidement été fermés.
244.90 EUR
(PVC*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_716905
Fleischmann
Locomotive à vapeur express au charbon série 01.10 de la Deutsche Bundesbahn.
mis à jour!
¦ Première fois avec l'interface Next18 et le phare LED
¦ Utilisé devant les trains express et express
En 1939, la Deutsche Reichsbahn a commandé un total de 55 locomotives de classe 01.10 pour tirer des trains de voyageurs rapides dans le réseau dense de trains D. L'avantage des locomotives à vapeur express était la vitesse maximale de 140 km/h. Même dans les pentes, les locomotives maintenaient une vitesse constante d'environ 100 km/h pour les trains de voyageurs.
Informations supplémentaires sur le prototype :
Construit en 1939 par BMAG, anciennement Schwarzkopff, Berlin, numéro de série. 11312
Acceptation le 19/03/1940 sous le nom de 01 1056
Premier dépôt : Halle (Saale) P
Autres dépôts : Breslau Hbf, Hanovre, Uelzen, Paderborn, Offenburg, Osnabrück, Kassel-Bahnreieck et Rheine
30/03/1949 Enlèvement du carénage profilé chez PAW Henschel
18/03/1954 : Nouvelle chaudière avec chambre de combustion
1er janvier 1968 : nouveau numéro 011 056-9
15 décembre 1971 : retraité au dépôt de Rheine
Locomotive musée après mise hors service. Aujourd'hui à l'inventaire du musée Darmstadt-Kranichstein (non opérationnel).
Modèle en état de la première moitié des années 1960.
mis à jour!
¦ Première fois avec l'interface Next18 et le phare LED
¦ Utilisé devant les trains express et express
En 1939, la Deutsche Reichsbahn a commandé un total de 55 locomotives de classe 01.10 pour tirer des trains de voyageurs rapides dans le réseau dense de trains D. L'avantage des locomotives à vapeur express était la vitesse maximale de 140 km/h. Même dans les pentes, les locomotives maintenaient une vitesse constante d'environ 100 km/h pour les trains de voyageurs.
Informations supplémentaires sur le prototype :
Construit en 1939 par BMAG, anciennement Schwarzkopff, Berlin, numéro de série. 11312
Acceptation le 19/03/1940 sous le nom de 01 1056
Premier dépôt : Halle (Saale) P
Autres dépôts : Breslau Hbf, Hanovre, Uelzen, Paderborn, Offenburg, Osnabrück, Kassel-Bahnreieck et Rheine
30/03/1949 Enlèvement du carénage profilé chez PAW Henschel
18/03/1954 : Nouvelle chaudière avec chambre de combustion
1er janvier 1968 : nouveau numéro 011 056-9
15 décembre 1971 : retraité au dépôt de Rheine
Locomotive musée après mise hors service. Aujourd'hui à l'inventaire du musée Darmstadt-Kranichstein (non opérationnel).
Modèle en état de la première moitié des années 1960.
195.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_732240
Fleischmann
Locomotive électrique BB 26008 des chemins de fer français.
Nouvelle construction 2022!
- Livrée Orange/Gris
- Version avec phares doubles
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception en filigrane des deux pantographes différents
De 1988 à 1998, 234 locomotives électriques mixtes série BB 26000 ont été livrées aux chemins de fer français. Les machines, connues sous le nom artificiel de "Sybic", sont utilisées dans toute la France devant tous les types de trains. Ces locomotives polyvalentes atteignent une vitesse maximale de 200 km/h et sont capables de générer une puissance de 5 600 kW.
Nouvelle construction 2022!
- Livrée Orange/Gris
- Version avec phares doubles
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception en filigrane des deux pantographes différents
De 1988 à 1998, 234 locomotives électriques mixtes série BB 26000 ont été livrées aux chemins de fer français. Les machines, connues sous le nom artificiel de "Sybic", sont utilisées dans toute la France devant tous les types de trains. Ces locomotives polyvalentes atteignent une vitesse maximale de 200 km/h et sont capables de générer une puissance de 5 600 kW.
46.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863998
Fleischmann
Voiture de voyageurs ICK de 2e classe des chemins de fer néerlandais.
Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Numéro d'article. 863999 : numéro d'entreprise modifié
Les véhicules utilisés par les chemins de fer néerlandais sont d'anciens véhicules longue distance allemands.
Plus de 6 145 voitures de trains express de la Deutsche Bundesbahn ont été désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe.
Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Numéro d'article. 863999 : numéro d'entreprise modifié
Les véhicules utilisés par les chemins de fer néerlandais sont d'anciens véhicules longue distance allemands.
Plus de 6 145 voitures de trains express de la Deutsche Bundesbahn ont été désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe.
46.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863997
Fleischmann
Voiture de voyageurs ICK de 1ère classe des chemins de fer néerlandais.
Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Complément idéal de la locomotive électrique série 1600, réf. : 732100, 732170
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
Les véhicules utilisés par les chemins de fer néerlandais sont d'anciens véhicules longue distance allemands.
Plus de 6 145 voitures de train express de la Deutsche Bundesbahn ont été désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe.
Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Complément idéal de la locomotive électrique série 1600, réf. : 732100, 732170
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
Les véhicules utilisés par les chemins de fer néerlandais sont d'anciens véhicules longue distance allemands.
Plus de 6 145 voitures de train express de la Deutsche Bundesbahn ont été désignées comme voitures UIC-X, qui ont été mises en service à partir de 1952 et ont parfois circulé dans des trains express et dans le trafic interurbain pendant un demi-siècle. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe.
77.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_833303
Fleischmann
Coffret de trois wagons de marchandises générales, type Gs-v, des chemins de fer néerlandais.
Version avec bandes d'angle jaunes et différents numéros de voiture
Version avec bandes d'angle jaunes et différents numéros de voiture
34.90 EUR
(PVC*)
25.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825749
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotants, type Ks, des Chemins de fer fédéraux suisses.
Avec tampon rectangulaire
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
Avec tampon rectangulaire
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
59.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_817902
Fleischmann
Wagon InterRegio 2e classe, type Bim263, de la Deutsche Bahn AG avec éclairage queue
Avec lien de couplage étroit et intérieur. Peint et étiqueté fidèle à l'original. Fenêtres insérées. La voiture est destinée à l'éclairage intérieur. Avec un numéro de commande différent de celui des articles 817705 et 817706.
Les voitures InterRegio avec la bande de fenêtre bleue typique étaient les successeurs des vieilles voitures de train express.
Avec lien de couplage étroit et intérieur. Peint et étiqueté fidèle à l'original. Fenêtres insérées. La voiture est destinée à l'éclairage intérieur. Avec un numéro de commande différent de celui des articles 817705 et 817706.
Les voitures InterRegio avec la bande de fenêtre bleue typique étaient les successeurs des vieilles voitures de train express.
79.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825025
Fleischmann
Wagon à double poche articulé, type Sdggmrs / T2000, de Ahaus Alstätter Eisenbahn AG.
Avec remorques de la société de transport MOVE
Peut être équipé de façon variable de conteneurs et de remorques
Chariot en métal moulé sous pression
Avec remorques de la société de transport MOVE
Peut être équipé de façon variable de conteneurs et de remorques
Chariot en métal moulé sous pression
63.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825338
Fleischmann
Wagon à conteneurs double, type Sggmrs, chargé de 2 conteneurs-citernes "VAN DEN BOSCH" de l'ERR, époque VI.
Modèle peint et étiqueté selon le prototype. Poche de coupleur selon les normes NEM 355 avec lien de couplage étroit.
Modèle peint et étiqueté selon le prototype. Poche de coupleur selon les normes NEM 355 avec lien de couplage étroit.
32.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_838101
Fleischmann
Fourgon frigorifique couvert à trois essieux, type Gkwh "Berlin", la Reichsbahn Gesellschaft allemande (DRG).
- Version avec cabine de freineur
- Peinture et étiquetage prototypiques
- Axe central à déplacement latéral
- Avec roues à rayons
- Version avec cabine de freineur
- Peinture et étiquetage prototypiques
- Axe central à déplacement latéral
- Avec roues à rayons
31.90 EUR
(PVC*)
19.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_842003
Fleischmann
Wagon-citerne "Pieter Bon", utilisé par les chemins de fer néerlandais.
Maintenant avec une cinématique de couplage étroit!
Peint et étiqueté fidèle à l'original.
Maintenant avec une cinématique de couplage étroit!
Peint et étiqueté fidèle à l'original.
128.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845511
Fleischmann
Ensemble de trois poids lourds, type Samms 710, de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque IV.
Les wagons sont chargés de hottes à dalle chaude et portent des numéros d'entreprise différents de ceux des véhicules du jeu 845512.
Modèles avec siège d'accouplement selon NEM 355 avec cinématique KK.
En collaboration avec la société Artitec
Modèle réel: Krupp possédait des laminoirs à Bochum et des hauts fourneaux à Duisburg-Rheinhausen. Afin de pouvoir rouler les dalles de Rheinhausen directement à Bochum, les dalles ont été transportées à chaud. À cette fin, les poids lourds existants étaient équipés d'un capot thermique. Cela a permis à Bochum d'économiser du temps et de l'énergie pour chauffer à nouveau les dalles. Les trains se composaient de 2 à 6 wagons, souvent avec un bac lance-torpilles supplémentaire. Les wagons ne roulaient pas sur des trains de marchandises normaux et étaient principalement tirés par des locomotives à vapeur BR 044.
Les wagons sont chargés de hottes à dalle chaude et portent des numéros d'entreprise différents de ceux des véhicules du jeu 845512.
Modèles avec siège d'accouplement selon NEM 355 avec cinématique KK.
En collaboration avec la société Artitec
Modèle réel: Krupp possédait des laminoirs à Bochum et des hauts fourneaux à Duisburg-Rheinhausen. Afin de pouvoir rouler les dalles de Rheinhausen directement à Bochum, les dalles ont été transportées à chaud. À cette fin, les poids lourds existants étaient équipés d'un capot thermique. Cela a permis à Bochum d'économiser du temps et de l'énergie pour chauffer à nouveau les dalles. Les trains se composaient de 2 à 6 wagons, souvent avec un bac lance-torpilles supplémentaire. Les wagons ne roulaient pas sur des trains de marchandises normaux et étaient principalement tirés par des locomotives à vapeur BR 044.
128.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845512
Fleischmann
Ensemble de trois poids lourds, type Samms 710, de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque IV.
Les wagons sont chargés de hottes à dalle chaude et portent des numéros d'entreprise différents de ceux des véhicules du jeu 845511.
Modèles avec siège d'accouplement selon NEM 355 avec cinématique KK.
En collaboration avec la société Artitec
Modèle réel: Krupp possédait des laminoirs à Bochum et des hauts fourneaux à Duisburg-Rheinhausen. Afin de pouvoir rouler les dalles de Rheinhausen directement à Bochum, les dalles ont été transportées à chaud. À cette fin, les poids lourds existants étaient équipés d'un capot thermique. Cela a permis à Bochum d'économiser du temps et de l'énergie pour chauffer à nouveau les dalles. Les trains se composaient de 2 à 6 wagons, souvent avec un bac lance-torpilles supplémentaire. Les wagons ne roulaient pas sur des trains de marchandises normaux et étaient principalement tirés par des locomotives à vapeur BR 044.
Les wagons sont chargés de hottes à dalle chaude et portent des numéros d'entreprise différents de ceux des véhicules du jeu 845511.
Modèles avec siège d'accouplement selon NEM 355 avec cinématique KK.
En collaboration avec la société Artitec
Modèle réel: Krupp possédait des laminoirs à Bochum et des hauts fourneaux à Duisburg-Rheinhausen. Afin de pouvoir rouler les dalles de Rheinhausen directement à Bochum, les dalles ont été transportées à chaud. À cette fin, les poids lourds existants étaient équipés d'un capot thermique. Cela a permis à Bochum d'économiser du temps et de l'énergie pour chauffer à nouveau les dalles. Les trains se composaient de 2 à 6 wagons, souvent avec un bac lance-torpilles supplémentaire. Les wagons ne roulaient pas sur des trains de marchandises normaux et étaient principalement tirés par des locomotives à vapeur BR 044.
49.99 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15981
Minitrix
Modèle réel: Voiture de transport de vélos de type Dd 498.2, peinte et lettrée pour la DB Regio AG. État de fonctionnement à partir de 1997.
Modèle: Nouvelle construction. Chariot avec cinématique pour un couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.
Longueur hors tampons 165 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
Modèle: Nouvelle construction. Chariot avec cinématique pour un couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.
Longueur hors tampons 165 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
85.41 EUR*
Art.-no. Brawa_64508
Brawa
Numéro d'entreprise : 50 80 16-81 171-5
Complément à l'ensemble de wagons
détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtre imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages éclairés de la destination du train, commutables en mode numérique
- Eclairage par LED blanc chaud
- Détails fidèles à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et peinture les plus fines
- Enregistrement de couplage court selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction, réf. 99821 nécessaire (le fonctionnement du chariot sans décodeur peut endommager l'électronique en mode numérique)
Complément à l'ensemble de wagons
détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtre imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages éclairés de la destination du train, commutables en mode numérique
- Eclairage par LED blanc chaud
- Détails fidèles à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et peinture les plus fines
- Enregistrement de couplage court selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction, réf. 99821 nécessaire (le fonctionnement du chariot sans décodeur peut endommager l'électronique en mode numérique)
85.41 EUR*
Art.-no. Brawa_64509
Brawa
Numéro d'entreprise : 50 80 26-81 468-3
Complément à l'ensemble de wagons
détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtre imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages éclairés de la destination du train, commutables en mode numérique
- Eclairage par LED blanc chaud
- Détails fidèles à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et peinture les plus fines
- Enregistrement de couplage court selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction, réf. 99821 nécessaire (le fonctionnement du chariot sans décodeur peut endommager l'électronique en mode numérique)
Complément à l'ensemble de wagons
détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtre imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages éclairés de la destination du train, commutables en mode numérique
- Eclairage par LED blanc chaud
- Détails fidèles à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et peinture les plus fines
- Enregistrement de couplage court selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction, réf. 99821 nécessaire (le fonctionnement du chariot sans décodeur peut endommager l'électronique en mode numérique)
85.41 EUR*
Art.-no. Brawa_64513
Brawa
Numéro d'entreprise : 50 80 16-81 157-4
détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtre imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages éclairés de la destination du train, commutables en mode numérique
- Eclairage par LED blanc chaud
- Détails fidèles à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et peinture les plus fines
- Enregistrement de couplage court selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction, réf. 99821 nécessaire (le fonctionnement du chariot sans décodeur peut endommager l'électronique en mode numérique)
détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtre imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages éclairés de la destination du train, commutables en mode numérique
- Eclairage par LED blanc chaud
- Détails fidèles à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et peinture les plus fines
- Enregistrement de couplage court selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction, réf. 99821 nécessaire (le fonctionnement du chariot sans décodeur peut endommager l'électronique en mode numérique)
85.41 EUR*
Art.-no. Brawa_64514
Brawa
Numéro d'entreprise : 50 80 26-81 426-1
détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtre imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages éclairés de la destination du train, commutables en mode numérique
- Eclairage par LED blanc chaud
- Détails fidèles à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et peinture les plus fines
- Enregistrement de couplage court selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction, réf. 99821 nécessaire (le fonctionnement du chariot sans décodeur peut endommager l'électronique en mode numérique)
détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtre imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages éclairés de la destination du train, commutables en mode numérique
- Eclairage par LED blanc chaud
- Détails fidèles à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et peinture les plus fines
- Enregistrement de couplage court selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction, réf. 99821 nécessaire (le fonctionnement du chariot sans décodeur peut endommager l'électronique en mode numérique)
67.20 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Tomix_6426
Tomix
aspirateur de rail
Le classique dans un nouveau design ! Disponible immédiatement, prix réduit en permanence !
Le classique dans un nouveau design ! Disponible immédiatement, prix réduit en permanence !
Le chariot de nettoyage de rails peut être utilisé pour le nettoyage, comme aspirateur ou comme chariot de meulage. 3 tampons de meulage et de nettoyage sont inclus dans l'emballage. Ce wagon est absolument indispensable et évite les fastidieux travaux de nettoyage des rails, peut également être utilisé dans des endroits difficiles d'accès. Nous recommandons directement l'utilisation de 2 chariots. Vous pouvez en faire polir un de façon permanente et utiliser l'autre directement derrière comme aspirateur.
Fonctionnalité:
Il fonctionne avec une tension continue de 12 V et est tiré ou poussé par un véhicule motorisé. La version analogique ne convient pas aux trains miniatures numériques, car le courant appliqué en permanence surcharge le moteur et déclenche l'interrupteur de protection contre la chaleur.
Vous pouvez acheter la voiture directement chez nous dans la version numérique. Nous convertissons la voiture avec un décodeur Doehler et Haass que nous soudons.
Longueur du chariot : 120 mm
14.90 EUR
(PVC*)
9.99 EUR*
Art.-no. Loewe_2112
Loewe
Caisses d'outre-mer "HANOMAG", jeu de 2 pièces à l'échelle N (1: 160), adaptées à tous les wagons plats et à ranchers à 4 essieux courants; fabriqué à la main en polyrésine, richement décoré et discrètement vieilli; avec un lettrage monochrome des deux côtés; Longueur, 2 x 41 mm
14.90 EUR
(PVC*)
9.99 EUR*
Art.-no. Loewe_2113
Loewe
Caisses d'outre-mer "ESSLINGEN", jeu de 2 pièces à l'échelle N (1: 160), adaptées à tous les wagons plats et à ranchers à 4 essieux courants; fabriqué à la main en polyrésine, richement décoré et discrètement vieilli; avec un lettrage monochrome des deux côtés; Longueur, 2 x 41 mm
65.55 EUR*
Art.-no. Piko_60010
Piko
Kit en plastique
Le bâtiment industriel est particulièrement attrayant en raison de sa construction imbriquée et des différentes formes de toit. La rampe de chargement peut être connectée par une piste. De nombreux accessoires complètent ce kit partiellement vieilli.
Dimension: L x L x H [mm]
Dimension: 162 x 160 x 182
Le bâtiment industriel est particulièrement attrayant en raison de sa construction imbriquée et des différentes formes de toit. La rampe de chargement peut être connectée par une piste. De nombreux accessoires complètent ce kit partiellement vieilli.
Dimension: L x L x H [mm]
Dimension: 162 x 160 x 182
19.99 EUR
(PVC*)
11.99 EUR*
Art.-no. Tomytec_301226-095
Tomytec
Contenu: 1 modèle en plastique de la 10e collection de remorques Tomytec
Exécution:
- modèle fini
- entièrement peint et conçu
- Remorque amovible
- roues rotatives
Exécution:
- modèle fini
- entièrement peint et conçu
- Remorque amovible
- roues rotatives
19.99 EUR
(PVC*)
11.99 EUR*
Art.-no. Tomytec_301226-097
Tomytec
Contenu: 1 modèle en plastique de la 10e collection de remorques Tomytec
Exécution:
- modèle fini
- entièrement peint et conçu
- Remorque amovible
- roues rotatives
Exécution:
- modèle fini
- entièrement peint et conçu
- Remorque amovible
- roues rotatives
6.00 EUR
(PVC*)
2.99 EUR*
Art.-no. Noch_72212
Noch
Plus de 2000 produits et d'excellents conseils d'artisanat sur 420 pages en anglais.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com