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Echelle N 02/2022: soldes Fleischmann
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34.99 EUR*
Art.-no. MU_N-A00699
Modellbahn Union
Modèle d'un manipulateur de forge moderne. Ces machines sont utilisées pour la manipulation des pièces forgées et des pièces moulées lors du chargement et du déchargement des fours et des presses à forger.
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
154.90 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_735304
Fleischmann
promotion temporaire jusqu´à épuisement des stocks
ancien prix en catalogue 2015: 119,00 €
avec prise NEM
199.90 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_731130
Fleischmann
Locomotive électrique série 1116 des chemins de fer fédéraux autrichiens ÖBB. Époque VI. Moteur avec volant d'inertie. Modèle finement détaillé avec deux pantographes, fanaux avant à trois feux et éclairage à deux feux rouges à LED in inversés en fonction du sens de marche. Entraînement par 4 essieux dont deux avec bandages d'adhérence. Boîtier d'attelage selon NEM 355 avec cinématique d'attelage court.
299.90 EUR
(PVC*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_731182
Fleischmann
Locomotive électrique série 1116 des chemins de fer fédéraux autrichiens ÖBB. Époque VI. Modèle réduit avec décodeur numérique à compensation de charge intégré et équipé départ usine d'une sonorisation authentique. Moteur avec volant d'inertie. Modèle finement détaillé avec deux pantographes, fanaux avant à trois feux et deux feux arrière rouges à LED inversés en fonction du sens de marche. Boîtier d'attelage selon NEM 355 avec cinématique d'attelage court.
214.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_731501
Fleischmann
Locomotive électrique 460 058 des Chemins de fer fédéraux suisses dans le design publicitaire "Circus Knie".
- Peint et étiqueté fidèle à l'original
- Fenêtres installées
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
A l'occasion du 100e anniversaire du Cirque national suisse Knie, FLEISCHMANN produit une édition spéciale avec des locomotives et des voitures comme "Circus Knie Edition".
- Peint et étiqueté fidèle à l'original
- Fenêtres installées
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
A l'occasion du 100e anniversaire du Cirque national suisse Knie, FLEISCHMANN produit une édition spéciale avec des locomotives et des voitures comme "Circus Knie Edition".
314.90 EUR
(PVC*)
239.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_731571
Fleischmann
Locomotive électrique 460 058 des Chemins de fer fédéraux suisses dans le design publicitaire "Circus Knie".
Modèle avec décodeur numérique intégré à charge contrôlée et équipé d'un son prototypique en usine.
- L'éclairage de la cabine peut être commuté en mode numérique
- Peint et étiqueté fidèle à l'original
- Fenêtres insérées
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
A l'occasion du 100e anniversaire du Cirque national suisse Knie, FLEISCHMANN produit une édition spéciale avec des locomotives et des voitures comme "Circus Knie Edition".
Modèle avec décodeur numérique intégré à charge contrôlée et équipé d'un son prototypique en usine.
- L'éclairage de la cabine peut être commuté en mode numérique
- Peint et étiqueté fidèle à l'original
- Fenêtres insérées
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
A l'occasion du 100e anniversaire du Cirque national suisse Knie, FLEISCHMANN produit une édition spéciale avec des locomotives et des voitures comme "Circus Knie Edition".
179.90 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_734104
Fleischmann
Locomotive électrique série 141 de la Deutsche Bundesbahn en livrée verte.
- Version avec lampes simples et gouttière polyvalente
- Les phares peuvent être éteints complètement ou partiellement à l'aide de plaques de contact
La série 141 a été conçue comme une locomotive polyvalente pour le transport de trains légers express, express, voyageurs et marchandises sur les lignes principales et secondaires. Entre 1956 et 1971, un total de 451 locomotives de cette série ont été achetées et principalement utilisées dans le service de train poussé.
- Version avec lampes simples et gouttière polyvalente
- Les phares peuvent être éteints complètement ou partiellement à l'aide de plaques de contact
La série 141 a été conçue comme une locomotive polyvalente pour le transport de trains légers express, express, voyageurs et marchandises sur les lignes principales et secondaires. Entre 1956 et 1971, un total de 451 locomotives de cette série ont été achetées et principalement utilisées dans le service de train poussé.
149.90 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_734607
Fleischmann
Locomotive électrique de classe 111 de la Deutsche Bundesbahn.
¦ Conception prototypique en peinture S-Bahn gris galet / orange
À partir de 1969, la Deutsche Bundesbahn a mis en place la D 1410/1411 comme liaison quotidienne rapide entre Düsseldorf / Cologne et Munich. Pour la première fois, la DB a tenté d'obtenir des déplacements normaux et professionnels toute l'année pour le rail avec des tarifs particulièrement bas par rapport au trafic touristique. Le temps de trajet était de près de sept heures. Afin de pouvoir rouler jusqu'à 160 km / h, 20 voitures du type DDm 915 ont été équipées de freins magnétiques. À partir de 1971, la série E-Lok 103 était généralement utilisée pour le revêtement, mais d'autres séries, par ex. B. BR 111, utilisé comme locomotive. Le "Christoforus-Express" fonctionnait initialement six fois par semaine, à partir de l'été 1970 tous les jours. Le D 1484/1485 "Auto-Traum-Express" de Hambourg-Altona à Munich Est, qui a été introduit comme connexion de nuit, a élargi la gamme. Ces trains sont devenus le pilier du voyage automobile dans les années 1970.
¦ Conception prototypique en peinture S-Bahn gris galet / orange
À partir de 1969, la Deutsche Bundesbahn a mis en place la D 1410/1411 comme liaison quotidienne rapide entre Düsseldorf / Cologne et Munich. Pour la première fois, la DB a tenté d'obtenir des déplacements normaux et professionnels toute l'année pour le rail avec des tarifs particulièrement bas par rapport au trafic touristique. Le temps de trajet était de près de sept heures. Afin de pouvoir rouler jusqu'à 160 km / h, 20 voitures du type DDm 915 ont été équipées de freins magnétiques. À partir de 1971, la série E-Lok 103 était généralement utilisée pour le revêtement, mais d'autres séries, par ex. B. BR 111, utilisé comme locomotive. Le "Christoforus-Express" fonctionnait initialement six fois par semaine, à partir de l'été 1970 tous les jours. Le D 1484/1485 "Auto-Traum-Express" de Hambourg-Altona à Munich Est, qui a été introduit comme connexion de nuit, a élargi la gamme. Ces trains sont devenus le pilier du voyage automobile dans les années 1970.
169.90 EUR
(PVC*)
139.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_736509
Fleischmann
Locomotive électrique série 1043 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
¦ Exécution dans la palette de couleurs d'origine
Afin de répondre à la demande de l'ÖBB pour la livraison rapide de nouvelles locomotives pour le trafic de marchandises sur la Tauernbahn, quatre locomotives ont été dérivées d'une série du type suédois Rc 2 en construction. Les locomotives équipées de la technologie des thyristors ont fait leurs preuves et dix machines au total ont été livrées en 1974.
¦ Exécution dans la palette de couleurs d'origine
Afin de répondre à la demande de l'ÖBB pour la livraison rapide de nouvelles locomotives pour le trafic de marchandises sur la Tauernbahn, quatre locomotives ont été dérivées d'une série du type suédois Rc 2 en construction. Les locomotives équipées de la technologie des thyristors ont fait leurs preuves et dix machines au total ont été livrées en 1974.
199.90 EUR
(PVC*)
162.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739305
Fleischmann
Locomotive électrique BR 1293 ("Vectron"), autrichienne ÖBB, époque VI.
Refonte de 2018!
Version avec quatre pantographes. Fenêtres latérales en miroir. Prototypiquement peint et étiqueté. châssis en métal moulé sous pression. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie Conduisez sur les quatre essieux avec deux pneus de traction. Interface vers NEM 662 (Next18) pour enregistrer un décodeur. Poche d'accouplement selon NEM 355 avec mécanisme de liaison.
Éclairage supérieur blanc / rouge à trois lumières DEL, changeant avec la direction du déplacement. Le phare peut être éteint complètement ou partiellement au moyen d'un micro-interrupteur.
Refonte de 2018!
Version avec quatre pantographes. Fenêtres latérales en miroir. Prototypiquement peint et étiqueté. châssis en métal moulé sous pression. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie Conduisez sur les quatre essieux avec deux pneus de traction. Interface vers NEM 662 (Next18) pour enregistrer un décodeur. Poche d'accouplement selon NEM 355 avec mécanisme de liaison.
Éclairage supérieur blanc / rouge à trois lumières DEL, changeant avec la direction du déplacement. Le phare peut être éteint complètement ou partiellement au moyen d'un micro-interrupteur.
299.90 EUR
(PVC*)
239.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739375
Fleischmann
Locomotive électrique série 1293 ("Vectron") des chemins de fer fédéraux autrichiens (Rail Cargo Group). Époque VI.
Construction nouvelle 2018 !
Modèle réduit avec décodeur numérique à compensation de charge intégré et équipé départ usine d'une sonorisation authentique.
Modèle avec 4 pantographes. Fenêtres latérales réfléchissantes. Peinture et inscription fidèles au modèle réel. Châssis en métal coulé sous pression. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie. Entraînement par 4 essieux dont deux avec bandages d'adhérence. Boîtier d'attelage selon NEM 355 avec mécanisme à coulisse.
Prototype:
La Vectron de Siemens est née de l‘expérience, tirée de la fabrication d‘environ 1 900 locomotives de la famille qu‘il est convenu d‘appeler EuroSprinter. Au début des années 2000, Siemens présentait, avec le Taurus, un véritable modèle à succès pour le trafic ferroviaire international. Quelques années plus tard, il s‘ensuivit, avec la présentation de la Vectron, un nouveau jalon dans l‘histoire des locomotives de Siemens. Une conception particulièrement aérodynamique, une sécurité anti-collision particulièrement bonne, ainsi qu‘une grande flexibilité, plaident en faveur de la Vectron. L‘avantage, pour les clients de la Vectron, réside dans les innombrables possibilités qu‘offre la réalisation de ses caractéristiques techniques. Un système de construction modulaire veille à ce que les exigences les plus diverses des entreprises ferroviaires respectives puissent être satisfaites. C‘est ainsi que des locomotives sont disponibles pour des types de courant, des vitesses ou systèmes contrôle-commande différents. Cela rend la locomotive particulièrement attractive même pour les grands loueurs de locomotives, comme Railpool, MRCE ou ELL. De même, divers chemins de fer nationaux utilisent déjà la Vectron avec succès et circulent avec des trains de marchandises du Nord au Sud. À ce sujet, des types de courant, de même que des systèmes contrôle-commande différents seront en fonction. Avec la Vectron, il n‘est pas nécessaire d‘effectuer un changement supplémentaire de locomotive.
La société Siemens AG en Autriche a remporté le concours des ÖBB avec ses locomotives de la famille Vectron. Dans les prochaines années, les ÖBB peuvent retirer de leur parc de véchicules jusqu'à 200 locomotives de trois différents types, pour le transport de marchandises.
Construction nouvelle 2018 !
Modèle réduit avec décodeur numérique à compensation de charge intégré et équipé départ usine d'une sonorisation authentique.
Modèle avec 4 pantographes. Fenêtres latérales réfléchissantes. Peinture et inscription fidèles au modèle réel. Châssis en métal coulé sous pression. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie. Entraînement par 4 essieux dont deux avec bandages d'adhérence. Boîtier d'attelage selon NEM 355 avec mécanisme à coulisse.
Prototype:
La Vectron de Siemens est née de l‘expérience, tirée de la fabrication d‘environ 1 900 locomotives de la famille qu‘il est convenu d‘appeler EuroSprinter. Au début des années 2000, Siemens présentait, avec le Taurus, un véritable modèle à succès pour le trafic ferroviaire international. Quelques années plus tard, il s‘ensuivit, avec la présentation de la Vectron, un nouveau jalon dans l‘histoire des locomotives de Siemens. Une conception particulièrement aérodynamique, une sécurité anti-collision particulièrement bonne, ainsi qu‘une grande flexibilité, plaident en faveur de la Vectron. L‘avantage, pour les clients de la Vectron, réside dans les innombrables possibilités qu‘offre la réalisation de ses caractéristiques techniques. Un système de construction modulaire veille à ce que les exigences les plus diverses des entreprises ferroviaires respectives puissent être satisfaites. C‘est ainsi que des locomotives sont disponibles pour des types de courant, des vitesses ou systèmes contrôle-commande différents. Cela rend la locomotive particulièrement attractive même pour les grands loueurs de locomotives, comme Railpool, MRCE ou ELL. De même, divers chemins de fer nationaux utilisent déjà la Vectron avec succès et circulent avec des trains de marchandises du Nord au Sud. À ce sujet, des types de courant, de même que des systèmes contrôle-commande différents seront en fonction. Avec la Vectron, il n‘est pas nécessaire d‘effectuer un changement supplémentaire de locomotive.
La société Siemens AG en Autriche a remporté le concours des ÖBB avec ses locomotives de la famille Vectron. Dans les prochaines années, les ÖBB peuvent retirer de leur parc de véchicules jusqu'à 200 locomotives de trois différents types, pour le transport de marchandises.
82.90 EUR
(PVC*)
64.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825015
Fleischmann
Tramway articulé à double poche Sdggmrs / T2000 de l'AAA chargé de 2 conteneurs citernes mobiles "VOTG Tanktainer".
- Peut être équipé de façon variable de conteneurs et de remorques
- Chariot en métal moulé
- Peut être équipé de façon variable de conteneurs et de remorques
- Chariot en métal moulé
82.90 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825026
Fleischmann
Wagon articulé double poche T2000 de l'AAE chargé de conteneurs-citernes Bertschi.
¦ Equipement variable avec conteneurs et remorques
¦ Chariots en métal moulé sous pression.
¦ Equipement variable avec conteneurs et remorques
¦ Chariots en métal moulé sous pression.
48.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825054
Fleischmann
Wagon de poche, type Sdgmns 33, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn chargé de deux conteneurs-citernes de la société de transport "Rinnen", époque VI.
- Nouveau design 2019
- Nouveau design 2019
48.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825055
Fleischmann
Wagon de poche, type Sdgmns 33, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn chargé d'une remorque de la société de transport "Wolter Koops".
- Châssis en métal moulé sous pression
- Barres d'appui et rampes de scène en filigrane
- Châssis en métal moulé sous pression
- Barres d'appui et rampes de scène en filigrane
69.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_829357
Fleischmann
Coffret de voitures composé d'un wagon à toit roulant, type Tamns 886 et de deux wagons à toit pivotant, type Taes 887, de la Deutsche Bahn AG.
- Toit amovible
- Train bloc adapté
Après la Seconde Guerre mondiale, l'exportation d'argile des régions minières allemandes d'argile est devenue de plus en plus importante. A partir du milieu des années 1970, les transports sonores en Italie? dans les régions du nord de l'Italie avec l'industrie céramique? passé du camion au rail. Les transports de l'époque V étaient organisés par des filiales de la Deutsche Bahn. Les trains parcourent environ 900 km du Westerwald allemand via la Suisse vers l'Italie.
- Toit amovible
- Train bloc adapté
Après la Seconde Guerre mondiale, l'exportation d'argile des régions minières allemandes d'argile est devenue de plus en plus importante. A partir du milieu des années 1970, les transports sonores en Italie? dans les régions du nord de l'Italie avec l'industrie céramique? passé du camion au rail. Les transports de l'époque V étaient organisés par des filiales de la Deutsche Bahn. Les trains parcourent environ 900 km du Westerwald allemand via la Suisse vers l'Italie.
69.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_829358
Fleischmann
Coffret de voitures composé de deux voitures à toit roulant, type Tamns 886 et d'une voiture à toit inclinable, type Taes 887, de la Deutsche Bahn AG.
- Toit amovible
- Train bloc adapté
Après la Seconde Guerre mondiale, l'exportation d'argile des régions minières allemandes d'argile est devenue de plus en plus importante. À partir du milieu des années 1970, les transports d'argile vers l'Italie, vers les régions du nord de l'Italie avec l'industrie de la céramique, étaient de plus en plus délaissés des camions aux chemins de fer. Les transports de l'époque V étaient organisés par des filiales de la Deutsche Bahn. Les trains parcourent environ 900 km du Westerwald allemand via la Suisse vers l'Italie.
- Toit amovible
- Train bloc adapté
Après la Seconde Guerre mondiale, l'exportation d'argile des régions minières allemandes d'argile est devenue de plus en plus importante. À partir du milieu des années 1970, les transports d'argile vers l'Italie, vers les régions du nord de l'Italie avec l'industrie de la céramique, étaient de plus en plus délaissés des camions aux chemins de fer. Les transports de l'époque V étaient organisés par des filiales de la Deutsche Bahn. Les trains parcourent environ 900 km du Westerwald allemand via la Suisse vers l'Italie.
41.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837701
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante, type Rils, du B-Cargo belge.
- Exécution finement détaillée
- Avec poignées fixées séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Prototype: le chariot étant dépourvu de montants, les plinthes latérales d'une hauteur de 25 millimètres assurent une protection contre le déplacement latéral de la cargaison principalement palettisée. Il y a également 15 yeux d'arrimage de chaque côté sur les longues poutres extérieures. De plus, des œillets d'arrimage supplémentaires peuvent être trouvés à l'intérieur de la cloison à une hauteur de 3 500 millimètres.
- Exécution finement détaillée
- Avec poignées fixées séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Prototype: le chariot étant dépourvu de montants, les plinthes latérales d'une hauteur de 25 millimètres assurent une protection contre le déplacement latéral de la cargaison principalement palettisée. Il y a également 15 yeux d'arrimage de chaque côté sur les longues poutres extérieures. De plus, des œillets d'arrimage supplémentaires peuvent être trouvés à l'intérieur de la cloison à une hauteur de 3 500 millimètres.
41.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837702
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante type Rilns, les SBB suisses, époque V.
Nouvelle construction 2019!
Prototypiquement peint et étiqueté. Poche de couplage selon NEM 355 avec lien à couplage étroit.
- Design finement détaillé
- avec poignées attachées séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Prototype: la voiture ne comportant pas de chandelier, des jupes latérales d'une hauteur de 25 mm assurent la protection contre le déplacement transversal de la cargaison principalement palettisée. De plus, il y a 15 yeux foueteurs par côté sur les longues poutres extérieures. En outre, des yeux de fouet supplémentaires se trouvent au bout du mur avant, à une hauteur de 3 500 millimètres.
Nouvelle construction 2019!
Prototypiquement peint et étiqueté. Poche de couplage selon NEM 355 avec lien à couplage étroit.
- Design finement détaillé
- avec poignées attachées séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Prototype: la voiture ne comportant pas de chandelier, des jupes latérales d'une hauteur de 25 mm assurent la protection contre le déplacement transversal de la cargaison principalement palettisée. De plus, il y a 15 yeux foueteurs par côté sur les longues poutres extérieures. En outre, des yeux de fouet supplémentaires se trouvent au bout du mur avant, à une hauteur de 3 500 millimètres.
41.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837705
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante, type Rils, FS, époque VI.
Refonte 2019!
Peinture et étiquetage prototypiques. Poche de coupleur selon NEM 355 avec lien de couplage étroit.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons fixés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Prototype: le chariot étant dépourvu de montants, les plinthes latérales d'une hauteur de 25 millimètres assurent une protection contre le déplacement latéral de la cargaison principalement palettisée. Il y a également 15 yeux d'arrimage de chaque côté sur les longues poutres extérieures. De plus, des œillets d'arrimage supplémentaires peuvent être trouvés à l'intérieur de la cloison à une hauteur de 3 500 millimètres.
Refonte 2019!
Peinture et étiquetage prototypiques. Poche de coupleur selon NEM 355 avec lien de couplage étroit.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons fixés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Prototype: le chariot étant dépourvu de montants, les plinthes latérales d'une hauteur de 25 millimètres assurent une protection contre le déplacement latéral de la cargaison principalement palettisée. Il y a également 15 yeux d'arrimage de chaque côté sur les longues poutres extérieures. De plus, des œillets d'arrimage supplémentaires peuvent être trouvés à l'intérieur de la cloison à une hauteur de 3 500 millimètres.
41.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837706
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante, type Rilnss-z, du Luxembourg CFL (Cargo).
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons fixés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Prototype: le chariot étant dépourvu de montants, les plinthes latérales d'une hauteur de 25 millimètres assurent une protection contre le déplacement latéral de la cargaison principalement palettisée. Il y a également 15 yeux d'arrimage de chaque côté des longs faisceaux extérieurs. Il y a également des yeux d'arrimage supplémentaires à l'intérieur de la cloison à une hauteur de 3 500 millimètres.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons fixés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Prototype: le chariot étant dépourvu de montants, les plinthes latérales d'une hauteur de 25 millimètres assurent une protection contre le déplacement latéral de la cargaison principalement palettisée. Il y a également 15 yeux d'arrimage de chaque côté des longs faisceaux extérieurs. Il y a également des yeux d'arrimage supplémentaires à l'intérieur de la cloison à une hauteur de 3 500 millimètres.
41.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837707
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante, type Rilns, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Imprimé avec les logos d'Alusuisse et de la société de logistique Delacher
Imprimé avec les logos d'Alusuisse et de la société de logistique Delacher
41.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837709
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante, type Rils 652, de la Deutsche Bundesbahn.
- Modèle avec bâche bleue et logo Bundesbahn rouge
- Modèle avec bâche bleue et logo Bundesbahn rouge
41.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837710
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante, type Rilns, avec nouveau logo Ermewa.
- Exécution finement détaillée
- Avec poignées fixées séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Comme le chariot n'a pas de montants, des plinthes latérales d'une hauteur de 25 millimètres offrent une protection contre le déplacement latéral de la cargaison principalement palettisée. Il y a également 15 yeux d'arrimage de chaque côté sur les longues poutres extérieures. De plus, des œillets d'arrimage supplémentaires peuvent être trouvés à l'intérieur de la cloison à une hauteur de 3 500 millimètres.
- Exécution finement détaillée
- Avec poignées fixées séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
Comme le chariot n'a pas de montants, des plinthes latérales d'une hauteur de 25 millimètres offrent une protection contre le déplacement latéral de la cargaison principalement palettisée. Il y a également 15 yeux d'arrimage de chaque côté sur les longues poutres extérieures. De plus, des œillets d'arrimage supplémentaires peuvent être trouvés à l'intérieur de la cloison à une hauteur de 3 500 millimètres.
53.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837930
Fleischmann
Ensemble composé de deux wagons à bâche coulissante, type Shimmns, le On Rail en peinture verte.
Bloc train adapté
Bloc train adapté
80.90 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837932
Fleischmann
Coffret de voitures composé de trois wagons à bâche coulissante, type Shimmns, le Captrain.
Une voiture avec une impression publicitaire élaborée "WANTED"
Captrain Deutschland GmbH fait partie du groupe SNCF Logistics, la division transport et logistique de la Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF). SNCF Logistics propose des solutions de transport cross-mode - Europe et dans le monde, avec un réseau qui s'étend sur plus de 120 pays.
Une voiture avec une impression publicitaire élaborée "WANTED"
Captrain Deutschland GmbH fait partie du groupe SNCF Logistics, la division transport et logistique de la Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF). SNCF Logistics propose des solutions de transport cross-mode - Europe et dans le monde, avec un réseau qui s'étend sur plus de 120 pays.
83.90 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_838312
Fleischmann
Wagon à paroi coulissante grande capacité "Post / PTT" des chemins de fer fédéraux suisses, époque VI.
Nouvelle construction 2019!
Modèles fidèlement peints et étiquetés. Poche de couplage selon NEM 355 avec lien à couplage étroit.
- Design finement détaillé
- avec poignées attachées séparément
Nouvelle construction 2019!
Modèles fidèlement peints et étiquetés. Poche de couplage selon NEM 355 avec lien à couplage étroit.
- Design finement détaillé
- avec poignées attachées séparément
41.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_838313
Fleischmann
Redessiné 2019 - Grand wagon à parois coulissantes, type Habfis, des chemins de fer italiens FS, époque V.
Modèle fidèlement peint et étiqueté. Poche de couplage selon NEM 355 avec lien à couplage étroit.
- Design finement détaillé - Avec poignées fixées séparément
Prototype: Si cela devient sensible, ces voitures de grande taille sont équipées de parois coulissantes pouvant être déplacées par une seule personne. Lorsqu'il est ouvert, l'accès à la moitié de la zone de chargement est possible des deux côtés. Le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs est ainsi possible à la fois depuis une rampe et depuis un sol plat. Le chariot est particulièrement adapté au transport de rouleaux de papier, de cellulose, de bois scié, de bois et de carton, ainsi que de marchandises palettisées. Pour sécuriser la charge de rouleaux de papier horizontaux, les chariots sont équipés de 24 cales en métal à dégagement rapide, qui sont stockées dans des compartiments de stockage dans chaque paroi d'extrémité lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Le châssis se compose de longues poutres, de pièces de tête et de quatre caissons fermés reliant les deux longues poutres. Au niveau de la tête, le sol était constitué d’une plaque de damier.
Modèle fidèlement peint et étiqueté. Poche de couplage selon NEM 355 avec lien à couplage étroit.
- Design finement détaillé - Avec poignées fixées séparément
Prototype: Si cela devient sensible, ces voitures de grande taille sont équipées de parois coulissantes pouvant être déplacées par une seule personne. Lorsqu'il est ouvert, l'accès à la moitié de la zone de chargement est possible des deux côtés. Le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs est ainsi possible à la fois depuis une rampe et depuis un sol plat. Le chariot est particulièrement adapté au transport de rouleaux de papier, de cellulose, de bois scié, de bois et de carton, ainsi que de marchandises palettisées. Pour sécuriser la charge de rouleaux de papier horizontaux, les chariots sont équipés de 24 cales en métal à dégagement rapide, qui sont stockées dans des compartiments de stockage dans chaque paroi d'extrémité lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Le châssis se compose de longues poutres, de pièces de tête et de quatre caissons fermés reliant les deux longues poutres. Au niveau de la tête, le sol était constitué d’une plaque de damier.
41.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_838315
Fleischmann
Grand wagon à parois coulissantes, genre Habbiins, de la Deutsche Bahn AG.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons fixés séparément
Modèle réel: Lorsque les choses deviennent sensibles - ces voitures spacieuses sont équipées de parois coulissantes qui peuvent être déplacées par une seule personne. Lorsqu'il est ouvert, l'accès à la moitié de la zone de chargement est possible des deux côtés. Cela signifie que le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs sont possibles à la fois depuis une rampe et depuis le sol. Le chariot est particulièrement adapté au transport de rouleaux de papier, de cellulose, de bois scié, de panneaux de bois et de fibres ainsi que de marchandises palettisées. Pour sécuriser le chargement des rouleaux de papier couchés, les chariots sont équipés de 24 pièces de cales métalliques à verrouillage rapide, qui sont stockées dans des compartiments de rangement dans chaque paroi d'extrémité lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Le cadre de base se compose de longues poutres, de pièces de tête et de quatre boîtes fermées qui relient les deux longues poutres. Dans la zone de la tête, le sol était fait d'un damier.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons fixés séparément
Modèle réel: Lorsque les choses deviennent sensibles - ces voitures spacieuses sont équipées de parois coulissantes qui peuvent être déplacées par une seule personne. Lorsqu'il est ouvert, l'accès à la moitié de la zone de chargement est possible des deux côtés. Cela signifie que le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs sont possibles à la fois depuis une rampe et depuis le sol. Le chariot est particulièrement adapté au transport de rouleaux de papier, de cellulose, de bois scié, de panneaux de bois et de fibres ainsi que de marchandises palettisées. Pour sécuriser le chargement des rouleaux de papier couchés, les chariots sont équipés de 24 pièces de cales métalliques à verrouillage rapide, qui sont stockées dans des compartiments de rangement dans chaque paroi d'extrémité lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Le cadre de base se compose de longues poutres, de pièces de tête et de quatre boîtes fermées qui relient les deux longues poutres. Dans la zone de la tête, le sol était fait d'un damier.
41.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_838316
Fleischmann
Grand wagon à parois coulissantes, type Habbiins, de l'Ahaus Alstädter Eisenbahn.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons fixés séparément
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons fixés séparément
41.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_838317
Fleischmann
Wagon ouvert à parois coulissantes, type Habbiins, des chemins de fer français.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons fixés séparément
Modèle réel: Lorsque les choses deviennent sensibles, ces wagons spacieux sont équipés de parois coulissantes pouvant être déplacées par une seule personne. Lorsqu'elle est ouverte, la moitié de la zone de chargement est accessible des deux côtés. Le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs sont possibles à partir d'une rampe ainsi que d'un terrain plat. Le chariot est particulièrement adapté au transport de rouleaux de papier, de cellulose, de bois scié, de panneaux de bois et de fibres ainsi que de marchandises palettisées. Pour sécuriser le chargement des rouleaux de papier horizontaux, les wagons sont équipés de 24 pièces de cales métalliques à verrouillage rapide, qui sont stockées dans des compartiments de rangement dans chaque paroi avant lorsqu'elles ne sont pas utilisées. La base se compose de semelles, de pièces de tête et de quatre boîtes fermées qui relient les deux semelles. Dans la zone de la tête, le sol était en tôle ondulée.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons fixés séparément
Modèle réel: Lorsque les choses deviennent sensibles, ces wagons spacieux sont équipés de parois coulissantes pouvant être déplacées par une seule personne. Lorsqu'elle est ouverte, la moitié de la zone de chargement est accessible des deux côtés. Le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs sont possibles à partir d'une rampe ainsi que d'un terrain plat. Le chariot est particulièrement adapté au transport de rouleaux de papier, de cellulose, de bois scié, de panneaux de bois et de fibres ainsi que de marchandises palettisées. Pour sécuriser le chargement des rouleaux de papier horizontaux, les wagons sont équipés de 24 pièces de cales métalliques à verrouillage rapide, qui sont stockées dans des compartiments de rangement dans chaque paroi avant lorsqu'elles ne sont pas utilisées. La base se compose de semelles, de pièces de tête et de quatre boîtes fermées qui relient les deux semelles. Dans la zone de la tête, le sol était en tôle ondulée.
47.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_841014
Fleischmann
Coffret avec deux wagons de marchandises ouverts, type Eaos, en peinture blanche, loués par la société de location de wagons Axbenet à Ecco Rail.
¦ Modèles peints et lettrés fidèles à l'original
¦ Les deux voitures ont des numéros de voiture différents
La société slovaque Axbenet dispose actuellement d'environ 4500 wagons de fret de différents types et s'efforce constamment d'élargir progressivement le nombre et la diversité de la flotte. Il s'agit également d'anciens wagons de fret ouverts de type Eaos en provenance de Suisse.
¦ Modèles peints et lettrés fidèles à l'original
¦ Les deux voitures ont des numéros de voiture différents
La société slovaque Axbenet dispose actuellement d'environ 4500 wagons de fret de différents types et s'efforce constamment d'élargir progressivement le nombre et la diversité de la flotte. Il s'agit également d'anciens wagons de fret ouverts de type Eaos en provenance de Suisse.
30.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_842615
Fleischmann
Wagon-citerne "VEB Teerververarbeitungwerk Rositz", type Z, utilisé au DR.
¦ Version avec plateforme de freineur
¦ Version avec plateforme de freineur
45.90 EUR
(PVC*)
27.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845375
Fleischmann
Wagon de poche standard, type Sdgkkmss, des chemins de fer espagnols chargé d'un conteneur gris de 45 pieds.
Modèle peint et étiqueté fidèle à l'original
Modèle peint et étiqueté fidèle à l'original
91.90 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845376
Fleischmann
Coffret de voitures avec deux wagons de poche standard, type Sdgkkms, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Un wagon à plateforme interchangeable "de maison en maison"
- Un wagon à plateaux interchangeables de la compagnie maritime «Schenker»
- Un wagon à plateforme interchangeable "de maison en maison"
- Un wagon à plateaux interchangeables de la compagnie maritime «Schenker»
91.90 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845377
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons de poche standard, type Sdgkkms, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Un wagon avec deux conteneurs de 20 '
- Charger un wagon avec des conteneurs de 45 '
- Un wagon avec deux conteneurs de 20 '
- Charger un wagon avec des conteneurs de 45 '
35.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845701
Fleischmann
Wagon foudre de vin avec guérite de frein, DRG.
Comme le modèle H0, la nouvelle fabrication, taille N, séduit par un attelage court, guidé par des coulisseaux (NEM 355) et des portes coulissantes mobiles, qui laissent apparaître l‘espace intérieur aménagé, avec ses deux tonneaux de vin.Le boîtier est agrémenté de nombreux détails, souvent minuscules et fait en sorte que la nouveauté n‘enthousiasme pas que les amis du noble jus de la treille.
Highlights:
- Avec 2 portes louvoyantes -coulissantes
- Reproduction du foudre à vin
- Détails finement ouvrés
- Avec cinématique d‘attelage court
Comme le modèle H0, la nouvelle fabrication, taille N, séduit par un attelage court, guidé par des coulisseaux (NEM 355) et des portes coulissantes mobiles, qui laissent apparaître l‘espace intérieur aménagé, avec ses deux tonneaux de vin.Le boîtier est agrémenté de nombreux détails, souvent minuscules et fait en sorte que la nouveauté n‘enthousiasme pas que les amis du noble jus de la treille.
Highlights:
- Avec 2 portes louvoyantes -coulissantes
- Reproduction du foudre à vin
- Détails finement ouvrés
- Avec cinématique d‘attelage court
35.90 EUR
(PVC*)
27.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845712
Fleischmann
Voiture de baril de vin avec cabine de frein de la Deutsche Reichsbahn (DR).
¦ Deux portes coulissantes mobiles
¦ Réplique du tonneau de vin
¦ Deux portes coulissantes mobiles
¦ Réplique du tonneau de vin
20.90 EUR
(PVC*)
16.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_850903
Fleischmann
Wagon de gravier de la RENFE espagnole, division Infrastructuras, époque V. Peint et lettré fidèle à l'original. Bloc train adapté.
25.90 EUR
(PVC*)
17.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_851502
Fleischmann
Wagon à déchargement automatique, type Tds, chemins de fer fédéraux allemands.
Chariot avec toit pivotant mobile et clapets mobiles verrouillables sur le sol de la voiture
Chariot avec toit pivotant mobile et clapets mobiles verrouillables sur le sol de la voiture
21.90 EUR
(PVC*)
17.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_852324
Fleischmann
Self unloading hopper wagon type Falns "SEA-rail of the SNCB / xpedys. Epoch V.
Model with coupler pocket according to NEM 355 standards and close coupling mechanism.
57.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_890320
Fleischmann
Voiture voyageurs 1ère classe type EW IV des chemins de fer fédéraux suisses.
Mettre à jour!
- Amélioration de la cinématique d'attelage court pour un fonctionnement sans problème des trains de banlieue
- Bogies avec amortisseurs de lacet
- Cadres de fenêtre raffinés
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
Mettre à jour!
- Amélioration de la cinématique d'attelage court pour un fonctionnement sans problème des trains de banlieue
- Bogies avec amortisseurs de lacet
- Cadres de fenêtre raffinés
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
159.99 EUR*
Art.-no. Kato_10-1721
Kato
Baptisée "Super-Railcargo", la série M250 a fait ses débuts en mars 2004 sur Takaido Main, une artère logistique majeure au Japon. En tant que premier train express multimoteur pour conteneurs pour JR Freight, la série M250 effectue l'aller-retour quotidien entre Tokyo et Osaka en seulement 6 heures et 10 minutes aller simple. Le train transporte des unités 28 du conteneur U54A de 31 pieds dans une livrée dédiée à Sagawa Kyubin, une importante société de livraison de colis au Japon, dans une configuration de voiture 12. Surtout, la série M250 a également été développée dans cet objectif de réduire la pollution de l'air au CO2 par le transport de marchandises à grande vitesse. On s'attend à ce qu'il réduise environ 14 000 tonnes de CO2 dans l'air chaque année.
Caractéristiques:
- Carrosserie en combinaison de couleurs bleu clair et bleu foncé "Sagawa Kyubin" sur châssis gris.
- Les conteneurs peuvent être chargés et déchargés.
Contenu:
- Mc250-3 (M)
- T261-7
- T260-7
-Mc250-4
Équipement:
- équipement de toiture
- antenne
- Sifflet
Exemple d'organisation :
Mc250-3 (M) + M251-3 + T261-7 + T260-7 + T261-8 + T260-8 + T261-9 + T260-9 + T261-10 + T260-10 + T261-11 + T260-11 + T261-12 + T260-12 + M251-4 + Mc250-4
10-1721 comprend : Mc250-3 (M), T261-7, T260-7, Mc250-4
10-1722 comprend : M251-3, T261-8, T260-8, M251-4
10-1723 comprend : T261-9, T260-9, T261-10, T260-10, T261-11, T260-11, T261-12, T260-12
Caractéristiques:
- Carrosserie en combinaison de couleurs bleu clair et bleu foncé "Sagawa Kyubin" sur châssis gris.
- Les conteneurs peuvent être chargés et déchargés.
Contenu:
- Mc250-3 (M)
- T261-7
- T260-7
-Mc250-4
Équipement:
- équipement de toiture
- antenne
- Sifflet
Exemple d'organisation :
Mc250-3 (M) + M251-3 + T261-7 + T260-7 + T261-8 + T260-8 + T261-9 + T260-9 + T261-10 + T260-10 + T261-11 + T260-11 + T261-12 + T260-12 + M251-4 + Mc250-4
10-1721 comprend : Mc250-3 (M), T261-7, T260-7, Mc250-4
10-1722 comprend : M251-3, T261-8, T260-8, M251-4
10-1723 comprend : T261-9, T260-9, T261-10, T260-10, T261-11, T260-11, T261-12, T260-12
109.99 EUR*
Art.-no. Kato_10-1722
Kato
Baptisée "Super-Railcargo", la série M250 a fait ses débuts en mars 2004 sur Takaido Main, une artère logistique majeure au Japon. En tant que premier train express multimoteur pour conteneurs pour JR Freight, la série M250 effectue l'aller-retour quotidien entre Tokyo et Osaka en seulement 6 heures et 10 minutes aller simple. Le train transporte des unités 28 du conteneur U54A de 31 pieds dans une livrée dédiée à Sagawa Kyubin, une importante société de livraison de colis au Japon, dans une configuration de voiture 12. Surtout, la série M250 a également été développée dans cet objectif de réduire la pollution de l'air au CO2 par le transport de marchandises à grande vitesse. On s'attend à ce qu'il réduise environ 14 000 tonnes de CO2 dans l'air chaque année.
Caractéristiques:
- Carrosserie en combinaison de couleurs bleu clair et bleu foncé "Sagawa Kyubin" sur châssis gris.
- Les conteneurs peuvent être chargés et déchargés.
Contenu:
-M251-3
- T261-8
-T260-8
-M251-4
Exemple d'organisation :
Mc250-3 (M) + M251-3 + T261-7 + T260-7 + T261-8 + T260-8 + T261-9 + T260-9 + T261-10 + T260-10 + T261-11 + T260-11 + T261-12 + T260-12 + M251-4 + Mc250-4
10-1721 comprend : Mc250-3 (M), T261-7, T260-7, Mc250-4
10-1722 comprend : M251-3, T261-8, T260-8, M251-4
10-1723 comprend : T261-9, T260-9, T261-10, T260-10, T261-11, T260-11, T261-12, T260-12
Caractéristiques:
- Carrosserie en combinaison de couleurs bleu clair et bleu foncé "Sagawa Kyubin" sur châssis gris.
- Les conteneurs peuvent être chargés et déchargés.
Contenu:
-M251-3
- T261-8
-T260-8
-M251-4
Exemple d'organisation :
Mc250-3 (M) + M251-3 + T261-7 + T260-7 + T261-8 + T260-8 + T261-9 + T260-9 + T261-10 + T260-10 + T261-11 + T260-11 + T261-12 + T260-12 + M251-4 + Mc250-4
10-1721 comprend : Mc250-3 (M), T261-7, T260-7, Mc250-4
10-1722 comprend : M251-3, T261-8, T260-8, M251-4
10-1723 comprend : T261-9, T260-9, T261-10, T260-10, T261-11, T260-11, T261-12, T260-12
169.99 EUR*
Art.-no. Kato_10-1723
Kato
Baptisée "Super-Railcargo", la série M250 a fait ses débuts en mars 2004 sur Takaido Main, une artère logistique majeure au Japon. En tant que premier train express multimoteur pour conteneurs pour JR Freight, la série M250 effectue l'aller-retour quotidien entre Tokyo et Osaka en seulement 6 heures et 10 minutes aller simple. Le train transporte des unités 28 du conteneur U54A de 31 pieds dans une livrée dédiée à Sagawa Kyubin, une importante société de livraison de colis au Japon, dans une configuration de voiture 12. Surtout, la série M250 a également été développée dans cet objectif de réduire la pollution de l'air au CO2 par le transport de marchandises à grande vitesse. On s'attend à ce qu'il réduise environ 14 000 tonnes de CO2 dans l'air chaque année.
Caractéristiques:
- Carrosserie en combinaison de couleurs bleu clair et bleu foncé "Sagawa Kyubin" sur châssis gris.
- Les conteneurs peuvent être chargés et déchargés.
Contenu:
-T261-9
- T260-9
- T260-8
- T261-10
- T260-10
- T261-11
- T260-11
- T261-12
- T260-12
Exemple d'organisation :
Mc250-3 (M) + M251-3 + T261-7 + T260-7 + T261-8 + T260-8 + T261-9 + T260-9 + T261-10 + T260-10 + T261-11 + T260-11 + T261-12 + T260-12 + M251-4 + Mc250-4
10-1721 comprend : Mc250-3 (M), T261-7, T260-7, Mc250-4
10-1722 comprend : M251-3, T261-8, T260-8, M251-4
10-1723 comprend : T261-9, T260-9, T261-10, T260-10, T261-11, T260-11, T261-12, T260-12
Caractéristiques:
- Carrosserie en combinaison de couleurs bleu clair et bleu foncé "Sagawa Kyubin" sur châssis gris.
- Les conteneurs peuvent être chargés et déchargés.
Contenu:
-T261-9
- T260-9
- T260-8
- T261-10
- T260-10
- T261-11
- T260-11
- T261-12
- T260-12
Exemple d'organisation :
Mc250-3 (M) + M251-3 + T261-7 + T260-7 + T261-8 + T260-8 + T261-9 + T260-9 + T261-10 + T260-10 + T261-11 + T260-11 + T261-12 + T260-12 + M251-4 + Mc250-4
10-1721 comprend : Mc250-3 (M), T261-7, T260-7, Mc250-4
10-1722 comprend : M251-3, T261-8, T260-8, M251-4
10-1723 comprend : T261-9, T260-9, T261-10, T260-10, T261-11, T260-11, T261-12, T260-12
11.00 EUR*
Art.-no. Joswood_85031
Joswood
Passerelle industrielle avec caillebotis ajouré, garde-corps et supports muraux, kit échelle N (1:160), dimensions en mm : L 76 x l 6,7
Contenu de l'emballage 4 pièces
Polyvalent pour une utilisation dans les bâtiments industriels ou les issues de secours sur les bâtiments. Peut également être utilisé comme escalier.
Contenu de l'emballage 4 pièces
Polyvalent pour une utilisation dans les bâtiments industriels ou les issues de secours sur les bâtiments. Peut également être utilisé comme escalier.
9.30 EUR*
Art.-no. Joswood_85032
Joswood
Boîtes de différentes tailles avec structure en bois richement gravée. Pour le trafic ferroviaire, maritime et routier (attention ! Faites attention à la hauteur de chargement) ou les routes de chargement et les chantiers industriels. Toutes les boîtes répondent aux exigences de l'association allemande des assurances et sont en état de navigabilité.
Mesure 15 x 11,5 x 10
Mesure 15 x 11,5 x 10
11.40 EUR*
Art.-no. Joswood_85033
Joswood
Boîtes de différentes tailles avec structure en bois richement gravée. Pour le trafic ferroviaire, maritime et routier (attention ! Faites attention à la hauteur de chargement) ou les routes de chargement et les chantiers industriels. Toutes les boîtes répondent aux exigences de l'Association allemande des assurances et sont en état de navigabilité.
Dimensions 32 x 13,5 x 13,5
Dimensions 32 x 13,5 x 13,5
11.40 EUR*
Art.-no. Joswood_85034
Joswood
Boîtes de différentes tailles avec structure en bois richement gravée. Pour le trafic ferroviaire, maritime et routier (attention ! Faites attention à la hauteur de chargement) ou les routes de chargement et les chantiers industriels. Toutes les boîtes répondent aux exigences de l'Association allemande des assurances et sont en état de navigabilité.
Dimensions 32 x 13,5 x 13,5
Dimensions 32 x 13,5 x 13,5
2.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_F019
Micromotor.EU
Laiton ø8mm x 2.5mm x ø1mm
2.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_F020
Micromotor.EU
laiton ø10mm x 2.5mm x ø1mm
19.99 EUR*
Art.-no. Gabor_12131102
Gabor
L'Opel Rekord P1 (à l'origine Opel Olympia Rekord P) est une voiture qu'Opel a présentée à l'été 1957 en tant que successeur de l'Opel Olympia Rekord et construite jusqu'à la fin de 1962. Une caractéristique frappante de ce modèle était les fenêtres panoramiques basées sur le modèle des véhicules américains. Le record P1 s'est avéré être un grand succès commercial tant au niveau national qu'à l'export. Entre août 1957 et juillet 1960 [1] 509 110 véhicules ont été livrés, dont 394 692 berlines, 109 282 breaks (caravanes) et 15 136 camionnettes de livraison (sans lunette arrière). De plus, il y avait 67 952 unités de l'Opel 1200. Avec une carrosserie nouvellement conçue et en grande partie la même technologie, la Rekord P2 est arrivée sur le marché en août 1960. La P1 a été construite sous le nom d'Opel 1200 jusqu'en décembre 1962. (Source : Wikipédia)
Modèle prêt à l'emploi en plastique, avec insert de fenêtre.
Modèle prêt à l'emploi en plastique, avec insert de fenêtre.
7.50 EUR*
Art.-no. Diverse_N-Bahn-Magazin-2022-2
Diverse
Magazine allemand de 84 pages pour le N-Bahner
11.90 EUR*
Art.-no. Diverse_modellbahn-schweiz-13
Diverse
Magazine de modélisme ferroviaire de 68 pages en langue allemande avec un focus sur la Suisse.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com