Echelle N 02/2022: Proses, TWINDEXX VARIO®, Micromotor

59.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-S00092

Modellbahn Union

Modèle d'un camion semi-remorque Mercedes pour le transport de grumes. Le modèle comprend une grue entièrement articulée et est très détaillé. L'assemblage nécessite une expérience dans le modélisme car les pièces sont délicates et nécessitent un post-traitement.

Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-S00040

Modellbahn Union

Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

59.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A00695

Modellbahn Union

Un chef de file est le dispositif de guidage d'un bélier utilisé en génie civil, qui enfonce des tuyaux ou des palplanches dans le sous-sol. Contrairement à l'installation à l'aide de palplanches ou d'équipements vibrants, une plus grande précision est obtenue, en particulier avec de plus grandes longueurs de palplanches à installer.
Il existe différents types de construction tels que le leader télescopique, le leader fixe et le leader universel. Notre modèle représente un leader télescopique.

Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

29.99 EUR^*

Art.-no. MicromotorEU_NR003

Micromotor.EU

Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec les modèles Roco BR 80, BR 237 001 (Red Diesel), Renfe 030 T.

Remplace les moteurs 85015 & 85017.
La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.

Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0812S
- 1x support moteur S021 Roco 85020 MU v1
- 1x adaptateur d'axe A10 10->15 7 mm
- 1x adaptateur d'axe A19 10->12 7 mm

Moteur de remplacement / kit de conversion compatible avec les locomotives suivantes :
Roco n° 2100A, 2151S, 23200-23202, 23204-23205, 23223, 23380-23381

29.99 EUR^*

Art.-no. MicromotorEU_NR004

Micromotor.EU

Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec le modèle Roco BR 160, E 60.

Remplace le moteur 85016.
La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.

Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0812S
- 1x support moteur S021 Roco 85020 MU v1
- 1x adaptateur d'axe A9 10->15 8 mm

Moteur de remplacement / kit de conversion compatible avec les locomotives suivantes :
Roco n° 2164A, 23247-23248, 23295, 23470

29.99 EUR^*

Art.-no. MicromotorEU_NR005F

Micromotor.EU

Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec le modèle Roco BR 03.10.

Remplace le moteur 85021.
La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.

Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0812S
- 1x support moteur S021 Roco 85020 MU v1
- 1x masse volant F005
- 1x adaptateur d'axe A25 10->15 18 mm

Moteur de remplacement / kit de conversion compatible avec les locomotives suivantes :
Roco n° 2103A, 23203

29.99 EUR^*

Art.-no. MicromotorEU_NM020C

Micromotor.EU

Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec le modèle Minitrix BR 01 (entraînement en annexe), BR 01.5, BR 03, BR 03.10, BR 41, BR 42.

Remplace le moteur 31 2003 24 ou 41 2003 24 (BR 41).

La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.

Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0812S
- 1x support moteur S012 Minitrix moteur avec bagues MU v1
- 1x adaptateur d'arbre A4 10->15 12,5 mm
- 1x escargot W0.3-3.5-5
- 1x masse volant F015

Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix n ° 11107-11108, 11120, 11429, 11451, 11601, 12000-12001, 12207, 12271-12272, 12276, 12310, 12322, 12333, 12400, 12414-12415, 12415, 12419, 12421-12422, 12425, 12419, 12421-12422, 12425, 12419, 12421-12422, 12425, 12427, 12421-12422, 12425, 12427 -12428, 12431-12432, 12438, 12445, 12459, 12503, 12546, 12576, 12610-12612, 12614, 12617, 12705, 12718

Pour le Minitrix BR 41, Minitrix a utilisé une vis sans fin avec module M0.3 pour moteur 41 2003 24. (Kit de conversion Micromotor.eu NM020C)
Avec les BR 03 et BR 03.10, Minitrix a utilisé une vis sans fin avec module M0.4 pour moteur 41 2003 24 (Kit de conversion Micromotor.eu NM023C)

Attention Ne convient PAS aux 11441, 12003, 12615, 12715 ou 12830. Le modèle avec moteur 41 2003 24 a une vis sans fin M0.4 !!

29.99 EUR^*

Art.-no. MicromotorEU_NM021G

Micromotor.EU

Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec le modèle Minitrix BR 01 (entraînement dans la locomotive), UK Class 7P, Class 4A.

Remplace les moteurs 41 2076 10 & 40 0119 00.

La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.

Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0812S
- 1x support moteur S041 Minitrix BR 01 MU v1
- 1x adaptateur d'axe A22 10->15 10 mm
- 1x escargot W0.4-4-5
- 2x inserts laiton M1.6x2
- 2x vis M1.6x4

Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix N° 1911, 2037, 2042, 2044-2045, 2076, 2100, 2176, 2900, 2946-2947, 11088, 12037, 12042, 12076, 12176, 12946-12947, 12949-12950

29.99 EUR^*

Art.-no. MicromotorEU_NM019C

Micromotor.EU

Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec les modèles Minitrix DB E10, BR 110, BR 111, BR 112, BR 139, E40, BR 140, E41, BR 141.

Remplace le moteur 117 504.

La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.

Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S026 Startrain MU v1
- 2x adaptateur d'axe A25 10->15 18 mm
- 2x escargot W0.3-4-5
- 2x masse volant F015
- 2x fil

Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
Minitrix NR 11128, 11478, 11490, 11614, 11621, 11614, 11621, 11614, 11635, 12110-121111, 12443, 12447-124448, 12447-12444, 12548, 12568-12569, 16102-16103, 16108, 16402, 16404, 16402, 16404-16405, 16111-16112, 16114- 16115

29.99 EUR^*

Art.-no. MicromotorEU_NF032C

Micromotor.EU

Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec Fleischmann V 160/BR 210/BR 218.

Remplace les moteurs 507232, 507235, 507236, 507239, 144320. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.

Contenu de la livraison :
- 1x moteur 0816 D
- 1x support moteur S008 flm 16.4 16.4 10 MU v1
- 2x adaptateur d'arbre A2 10->15 20 mm
- 2x escargot W0.4-4-5
- 1x masse volant F005
- 1x masse volant moteur F012
- 2x fil

Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
- Fleischmann 7232-7240
- Fleischmann 7242-43
- Fleischmann 9373

29.99 EUR^*

Art.-no. MicromotorEU_NF033C

Micromotor.EU

Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec Fleischmann BR 62 DB, DR, DRG.

Remplace le moteur 507052. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.

Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0812S
- 1x support moteur S019 Flm V110 DR MU v2
- 1x adaptateur d'axe A25 10->15 18 mm
- 1x escargot W0.3-3-5.5
- 1x volant moteur F016

Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
- Fleischmann 7052
- Fleischmann 7053
- Fleischmann 7054

29.99 EUR^*

Art.-no. MicromotorEU_NF034S

Micromotor.EU

Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec Fleischmann BR 24 DB DR, BR 37 DR.

Remplace le moteur 507142. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.

Contenu de la livraison :
- 1 moteur 1015D
- 1x gabarit d'isolation pour traceur de découpe
- 2x fil

Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
- Fleischmann 7141
- Fleischmann 7142
- Fleischmann 7143

29.99 EUR^*

Art.-no. MicromotorEU_NF035C

Micromotor.EU

Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec les modèles Fleischmann BR 101, BR 145 sans interface.

Remplace le moteur 507355. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.

Contenu de la livraison :
- 1x moteur 0816D
- - 1x support moteur S008 flm 16.4 16.4 10 MU v1
- - 1x adaptateur d'arbre A24 10->15 28 mm
- - 1x adaptateur d'arbre A26 10->15 25 mm
- - 2x escargot W0.4-4-8
- - 1x masse volant moteur F012
- - 2x fil

Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
- Fleischmann 7320 (jusqu'en 2005)
- Fleischmann 7322
- Fleischmann 7355 (jusqu'en 2009)

29.99 EUR^*

Art.-no. MicromotorEU_NF036

Micromotor.EU

Kit de conversion avec moteur sans noyau de haute qualité, compatible avec les modèles Fleischmann BR 101, BR 145 sans interface.

Remplace le moteur 507355. La locomotive n'est pas incluse. Les instructions d'installation se trouvent sous Téléchargements.

Contenu de la livraison :
- 1 moteur 0816D
- 1x support moteur S026 Startrain MU v1
- 2x adaptateur d'arbre A8 10->15 4,5 mm
- 2x fil

Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes :
- Fleischmann 7412 01
- Fleischmann 7412 02

329.90 EUR^*

Art.-no. Brawa_64515

Brawa

Numéro d'entreprise : 91 80 0 445 099-8 / 50 80 26-81 509-4 / 91 80 0 445 097-2

Les trains à deux étages constituent avec succès depuis de nombreuses années l'épine dorsale du transport régional. Les trains à deux étages sont la solution idéale, en particulier sur les trajets à quais courts et à grand nombre de passagers. Le concept éprouvé de monoplace de la flotte d'autocars à deux étages TWINDEXX Vario est désormais complété par une rame automotrice électrique. Bombardier Transport livrera 16 automotrices Bombardier TWINDEXX Vario avec équipement de train régional à Deutsche Bahn AG. Les nouvelles rames automotrices à quatre voitures de la génération Do 2010 se composent chacune de 2 automotrices et de 2 voitures intermédiaires. Avec l'autorail motorisé TWINDEXX Vario nouvellement développé, les trains peuvent désormais également être utilisés uniquement comme unités multiples à deux étages. Cela signifie qu'en plus du fonctionnement push-pull classique avec une locomotive électrique ou diesel, il peut également être utilisé comme unité multiple électrique. Selon l'application et la capacité souhaitée, cet autorail peut être combiné avec une voiture intermédiaire et une voiture témoin. L'attelage tampon central permet un fonctionnement en double traction et donc la mise en place d'un concept d'aile. Les trains à entrée haute et basse combinées sont confortablement équipés avec un espacement généreux des sièges et de nombreux espaces de rangement. Les wagons simples à deux niveaux permettent également l'allongement et le raccourcissement de la rame et donc une adaptation aux fluctuations de la demande ou aux évolutions futures. Ils peuvent donc être utilisés pour une grande variété d'applications opérationnelles dans le transport régional et longue distance.


- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Eclairage par LED blanches
- Affichages éclairés de la destination du train (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feu de route (utilisable uniquement numériquement avec un décodeur, commutable numériquement avec feu de croisement)
- Façade fidèlement reproduite
- Intérieur complet, y compris la cabine du conducteur
- Cabine de conduite éclairée (utilisable uniquement en numérique avec un décodeur)
- Enregistrement de couplage court selon NEM
- Changement de lumière rouge/blanc, changeant dans le sens de la marche

80.91 EUR^*

Art.-no. Brawa_64516

Brawa

Les trains à deux étages constituent avec succès depuis de nombreuses années l'épine dorsale du transport régional. Les trains à deux étages sont la solution idéale, en particulier sur les trajets à quais courts et à grand nombre de passagers. Le concept éprouvé de monoplace de la flotte d'autocars à deux étages TWINDEXX Vario est désormais complété par une rame automotrice électrique. Bombardier Transport livrera 16 automotrices Bombardier TWINDEXX Vario avec équipement de train régional à Deutsche Bahn AG. Les nouvelles rames automotrices à quatre voitures de la génération Do 2010 se composent chacune de 2 automotrices et de 2 voitures intermédiaires. Avec l'autorail motorisé TWINDEXX Vario nouvellement développé, les trains peuvent désormais également être utilisés uniquement comme unités multiples à deux étages. Cela signifie qu'en plus du fonctionnement push-pull classique avec une locomotive électrique ou diesel, il peut également être utilisé comme unité multiple électrique. Selon l'application et la capacité souhaitée, cet autorail peut être combiné avec une voiture intermédiaire et une voiture témoin. L'attelage tampon central permet un fonctionnement en double traction et donc la mise en place d'un concept d'aile. Les trains à entrée haute et basse combinées sont confortablement équipés avec un espacement généreux des sièges et de nombreux espaces de rangement. Les wagons simples à deux niveaux permettent également l'allongement et le raccourcissement de la rame et donc une adaptation aux fluctuations de la demande ou aux évolutions futures. Ils peuvent donc être utilisés pour une grande variété d'applications opérationnelles dans le trafic régional et longue distance.Numéro d'entreprise : 50 80 36-81 173-7


- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Eclairage par LED blanches
- Affichages éclairés de la destination du train (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feu de route (utilisable uniquement numériquement avec un décodeur, commutable numériquement avec feu de croisement)
- Façade fidèlement reproduite
- Aménagement intérieur complet
- Enregistrement de couplage court selon NEM

80.91 EUR^*

Art.-no. Brawa_64517

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 26-81 517-7

Les trains à deux étages constituent avec succès depuis de nombreuses années l'épine dorsale du transport régional. Les trains à deux étages sont la solution idéale, en particulier sur les trajets à quais courts et à grand nombre de passagers. Le concept éprouvé de monoplace de la flotte d'autocars à deux étages TWINDEXX Vario est désormais complété par une rame automotrice électrique. Bombardier Transport livrera 16 automotrices Bombardier TWINDEXX Vario avec équipement de train régional à Deutsche Bahn AG. Les nouvelles rames automotrices à quatre voitures de la génération Do 2010 se composent chacune de 2 automotrices et de 2 voitures intermédiaires. Avec l'autorail motorisé TWINDEXX Vario nouvellement développé, les trains peuvent désormais également être utilisés uniquement comme unités multiples à deux étages. Cela signifie qu'en plus du fonctionnement push-pull classique avec une locomotive électrique ou diesel, il peut également être utilisé comme unité multiple électrique. Selon l'application et la capacité souhaitée, cet autorail peut être combiné avec une voiture intermédiaire et une voiture témoin. L'attelage tampon central permet un fonctionnement en double traction et donc la mise en place d'un concept d'aile. Les trains à entrée haute et basse combinées sont confortablement équipés avec un espacement généreux des sièges et de nombreux espaces de rangement. Les wagons simples à deux niveaux permettent également l'allongement et le raccourcissement de la rame et donc une adaptation aux fluctuations de la demande ou aux évolutions futures. Ils peuvent donc être utilisés pour une grande variété d'applications opérationnelles dans le transport régional et longue distance.


- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Eclairage par LED blanches
- Affichages éclairés de la destination du train (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feu de route (utilisable uniquement numériquement avec un décodeur, commutable numériquement avec feu de croisement)
- Façade fidèlement reproduite
- Aménagement intérieur complet
- Enregistrement de couplage court selon NEM

80.91 EUR^*

Art.-no. Brawa_64518

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 26-81 525-0

Les trains à deux étages constituent avec succès depuis de nombreuses années l'épine dorsale du transport régional. Les trains à deux étages sont la solution idéale, en particulier sur les trajets à quais courts et à grand nombre de passagers. Le concept éprouvé de monoplace de la flotte d'autocars à deux étages TWINDEXX Vario est désormais complété par une rame automotrice électrique. Bombardier Transport livrera 16 automotrices Bombardier TWINDEXX Vario avec équipement de train régional à Deutsche Bahn AG. Les nouvelles rames automotrices à quatre voitures de la génération Do 2010 se composent chacune de 2 automotrices et de 2 voitures intermédiaires. Avec l'autorail motorisé TWINDEXX Vario nouvellement développé, les trains peuvent désormais également être utilisés uniquement comme unités multiples à deux étages. Cela signifie qu'en plus du fonctionnement push-pull classique avec une locomotive électrique ou diesel, il peut également être utilisé comme unité multiple électrique. Selon l'application et la capacité souhaitée, cet autorail peut être combiné avec une voiture intermédiaire et une voiture témoin. L'attelage tampon central permet un fonctionnement en double traction et donc la mise en place d'un concept d'aile. Les trains à entrée haute et basse combinées sont confortablement équipés avec un espacement généreux des sièges et de nombreux espaces de rangement. Les wagons simples à deux niveaux permettent également l'allongement et le raccourcissement de la rame et donc une adaptation aux fluctuations de la demande ou aux évolutions futures. Ils peuvent donc être utilisés pour une grande variété d'applications opérationnelles dans le transport régional et longue distance.


- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Eclairage par LED blanches
- Affichages éclairés de la destination du train (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feu de route (utilisable uniquement numériquement avec un décodeur, commutable numériquement avec feu de croisement)
- Façade fidèlement reproduite
- Aménagement intérieur complet
- Enregistrement de couplage court selon NEM

449.90 EUR^*

Art.-no. Brawa_64519

Brawa

Numéro d'entreprise : 91 80 0 445 099-8 / 50 80 26-81 509-4 / 91 80 0 445 097-2

Les trains à deux étages constituent avec succès depuis de nombreuses années l'épine dorsale du transport régional. Les trains à deux étages sont la solution idéale, en particulier sur les trajets à quais courts et à grand nombre de passagers. Le concept éprouvé de monoplace de la flotte d'autocars à deux étages TWINDEXX Vario est désormais complété par une rame automotrice électrique. Bombardier Transport livrera 16 automotrices Bombardier TWINDEXX Vario avec équipement de train régional à Deutsche Bahn AG. Les nouvelles rames automotrices à quatre voitures de la génération Do 2010 se composent chacune de 2 automotrices et de 2 voitures intermédiaires. Avec l'autorail motorisé TWINDEXX Vario nouvellement développé, les trains peuvent désormais également être utilisés uniquement comme unités multiples à deux étages. Cela signifie qu'en plus du fonctionnement push-pull classique avec une locomotive électrique ou diesel, il peut également être utilisé comme unité multiple électrique. Selon l'application et la capacité souhaitée, cet autorail peut être combiné avec une voiture intermédiaire et une voiture témoin. L'attelage tampon central permet un fonctionnement en double traction et donc la mise en place d'un concept d'aile. Les trains à entrée haute et basse combinées sont confortablement équipés avec un espacement généreux des sièges et de nombreux espaces de rangement. Les wagons simples à deux niveaux permettent également l'allongement et le raccourcissement de la rame et donc une adaptation aux fluctuations de la demande ou aux évolutions futures. Ils peuvent donc être utilisés pour une grande variété d'applications opérationnelles dans le transport régional et longue distance.


- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Eclairage par LED blanches
- Affichages éclairés de la destination du train (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feu de route (utilisable uniquement numériquement avec un décodeur, commutable numériquement avec feu de croisement)
- Façade fidèlement reproduite
- Intérieur complet, y compris la cabine du conducteur
- Cabine de conduite éclairée (utilisable uniquement en numérique avec un décodeur)
- Enregistrement de couplage court selon NEM
- Changement de lumière rouge/blanc, changeant dans le sens de la marche

107.91 EUR^*

Art.-no. Brawa_64520

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 36-81 173-7

Les trains à deux étages constituent avec succès depuis de nombreuses années l'épine dorsale du transport régional. Les trains à deux étages sont la solution idéale, en particulier sur les trajets à quais courts et à grand nombre de passagers. Le concept éprouvé de monoplace de la flotte d'autocars à deux étages TWINDEXX Vario est désormais complété par une rame automotrice électrique. Bombardier Transport livrera 16 automotrices Bombardier TWINDEXX Vario avec équipement de train régional à Deutsche Bahn AG. Les nouvelles rames automotrices à quatre voitures de la génération Do 2010 se composent chacune de 2 automotrices et de 2 voitures intermédiaires. Avec l'autorail motorisé TWINDEXX Vario nouvellement développé, les trains peuvent désormais également être utilisés uniquement comme unités multiples à deux étages. Cela signifie qu'en plus du fonctionnement push-pull classique avec une locomotive électrique ou diesel, il peut également être utilisé comme unité multiple électrique. Selon l'application et la capacité souhaitée, cet autorail peut être combiné avec une voiture intermédiaire et une voiture témoin. L'attelage tampon central permet un fonctionnement en double traction et donc la mise en place d'un concept d'aile. Les trains à entrée haute et basse combinées sont confortablement équipés avec un espacement généreux des sièges et de nombreux espaces de rangement. Les wagons simples à deux niveaux permettent également l'allongement et le raccourcissement de la rame et donc une adaptation aux fluctuations de la demande ou aux évolutions futures. Ils peuvent donc être utilisés pour une grande variété d'applications opérationnelles dans le transport régional et longue distance.


- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Eclairage par LED blanches
- Affichages éclairés de la destination du train (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feu de route (utilisable uniquement numériquement avec un décodeur, commutable numériquement avec feu de croisement)
- Façade fidèlement reproduite
- Aménagement intérieur complet
- Enregistrement de couplage court selon NEM

107.91 EUR^*

Art.-no. Brawa_64521

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 26-81 517-7

Les trains à deux étages constituent avec succès depuis de nombreuses années l'épine dorsale du transport régional. Les trains à deux étages sont la solution idéale, en particulier sur les trajets à quais courts et à grand nombre de passagers. Le concept éprouvé de monoplace de la flotte d'autocars à deux étages TWINDEXX Vario est désormais complété par une rame automotrice électrique. Bombardier Transport livrera 16 automotrices Bombardier TWINDEXX Vario avec équipement de train régional à Deutsche Bahn AG. Les nouvelles rames automotrices à quatre voitures de la génération Do 2010 se composent chacune de 2 automotrices et de 2 voitures intermédiaires. Avec l'autorail motorisé TWINDEXX Vario nouvellement développé, les trains peuvent désormais également être utilisés uniquement comme unités multiples à deux étages. Cela signifie qu'en plus du fonctionnement push-pull classique avec une locomotive électrique ou diesel, il peut également être utilisé comme unité multiple électrique. Selon l'application et la capacité souhaitée, cet autorail peut être combiné avec une voiture intermédiaire et une voiture témoin. L'attelage tampon central permet un fonctionnement en double traction et donc la mise en place d'un concept d'aile. Les trains à entrée haute et basse combinées sont confortablement équipés avec un espacement généreux des sièges et de nombreux espaces de rangement. Les wagons simples à deux niveaux permettent également l'allongement et le raccourcissement de la rame et donc une adaptation aux fluctuations de la demande ou aux évolutions futures. Ils peuvent donc être utilisés pour une grande variété d'applications opérationnelles dans le transport régional et longue distance.


- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Eclairage par LED blanches
- Affichages éclairés de la destination du train (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feu de route (utilisable uniquement numériquement avec un décodeur, commutable numériquement avec feu de croisement)
- Façade fidèlement reproduite
- Aménagement intérieur complet
- Enregistrement de couplage court selon NEM

107.91 EUR^*

Art.-no. Brawa_64522

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 26-81 525-0

Les trains à deux étages constituent avec succès depuis de nombreuses années l'épine dorsale du transport régional. Les trains à deux étages sont la solution idéale, en particulier sur les trajets à quais courts et à grand nombre de passagers. Le concept éprouvé de monoplace de la flotte d'autocars à deux étages TWINDEXX Vario est désormais complété par une rame automotrice électrique. Bombardier Transport livrera 16 automotrices Bombardier TWINDEXX Vario avec équipement de train régional à Deutsche Bahn AG. Les nouvelles rames automotrices à quatre voitures de la génération Do 2010 se composent chacune de 2 automotrices et de 2 voitures intermédiaires. Avec l'autorail motorisé TWINDEXX Vario nouvellement développé, les trains peuvent désormais également être utilisés uniquement comme unités multiples à deux étages. Cela signifie qu'en plus du fonctionnement push-pull classique avec une locomotive électrique ou diesel, il peut également être utilisé comme unité multiple électrique. Selon l'application et la capacité souhaitée, cet autorail peut être combiné avec une voiture intermédiaire et une voiture témoin. L'attelage tampon central permet un fonctionnement en double traction et donc la mise en place d'un concept d'aile. Les trains à entrée haute et basse combinées sont confortablement équipés avec un espacement généreux des sièges et de nombreux espaces de rangement. Les wagons simples à deux niveaux permettent également l'allongement et le raccourcissement de la rame et donc une adaptation aux fluctuations de la demande ou aux évolutions futures. Ils peuvent donc être utilisés pour une grande variété d'applications opérationnelles dans le transport régional et longue distance.


- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Eclairage par LED blanches
- Affichages éclairés de la destination du train (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feu de route (utilisable uniquement numériquement avec un décodeur, commutable numériquement avec feu de croisement)
- Façade fidèlement reproduite
- Aménagement intérieur complet
- Enregistrement de couplage court selon NEM

139.99 EUR^*

Art.-no. Dapol_2S-013-008

Dapol

La BR Standard Class 9F a été développée par Robert Riddles en tant que locomotive de fret lourde destinée à maintenir des vitesses élevées sur de plus longues distances. Au total, 251 9F ont été construits à Crewe et Swindon entre 1954 et 1960. La dernière locomotive à vapeur construite par BR était une 9F. Elle a été baptisée l'Evening Star et a reçu la livrée Brunswick Green normalement réservée aux locomotives de passagers Express. Le 9F a été considéré comme très réussi et a même été utilisé pour les services passagers dans certaines régions du pays. Au cours de son service relativement court, des tentatives ont été faites pour améliorer encore la conception, par exemple avec des chaudières et des préchauffeurs Franco-Crosti. Dans l'ensemble, ces tentatives n'ont pas été considérées comme très réussies, la seule exception étant l'ajout ultérieur d'une double cheminée à la conception, qui a été installée sur toutes les locomotives à partir de 1957 et qui a été modernisée sur certaines locomotives plus anciennes. Plusieurs 9F survivent, dont l'Evening Star, qui se trouve dans le NRM à York.

Équipement : moteur Dapol Super Creep, volant d'inertie, interface numérique, supports de coupleur NEM, coupleurs N standard.

139.99 EUR^*

Art.-no. Dapol_2S-013-009

Dapol

La BR Standard Class 9F a été développée par Robert Riddles en tant que locomotive de fret lourde destinée à maintenir des vitesses élevées sur de plus longues distances. Au total, 251 9F ont été construits à Crewe et Swindon entre 1954 et 1960. La dernière locomotive à vapeur construite par BR était une 9F. Elle a été baptisée l'Evening Star et a reçu la livrée Brunswick Green normalement réservée aux locomotives de passagers Express. Le 9F a été considéré comme très réussi et a même été utilisé pour les services passagers dans certaines régions du pays. Au cours de son service relativement court, des tentatives ont été faites pour améliorer encore la conception, par exemple avec des chaudières et des préchauffeurs Franco-Crosti. Dans l'ensemble, ces tentatives n'ont pas été considérées comme très réussies, la seule exception étant l'ajout ultérieur d'une double cheminée à la conception, qui a été installée sur toutes les locomotives à partir de 1957 et qui a été modernisée sur certaines locomotives plus anciennes. Plusieurs 9F survivent, dont l'Evening Star, qui se trouve dans le NRM à York.

Équipement : moteur Dapol Super Creep, volant d'inertie, interface numérique, supports de coupleur NEM, coupleurs N standard.

55.30 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_50736604

Fleischmann

Moteur de remplacement, tout neuf de l'usine

55.30 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_145988

Fleischmann

Moteur de remplacement, tout neuf de l'usine

34.65 EUR^*

Art.-no. Proses_P3D-UV-03

Proses

Set Plaques PVC Relief Pavés Route

34.93 EUR^*

Art.-no. Proses_P3D-UV-04

Proses

Set Feuilles PVC Embossé Road Asphalt

14.50 EUR^*

Art.-no. Proses_PBAL-N-01

Proses

Unité de conditionnement : 1,4 kg

14.50 EUR^*

Art.-no. Proses_PBAL-N-02

Proses

Unité de conditionnement : 1,4 kg

14.50 EUR^*

Art.-no. Proses_PBAL-N-03

Proses

Unité de conditionnement : 1,4 kg

11.50 EUR^*

Art.-no. Proses_PBF-N-01

Proses

Convient à toutes les pistes N. Panneaux de bois authentiques.

17.50 EUR^*

Art.-no. Proses_PBF-N-02

Proses

Convient à toutes les pistes N. 2 pare-chocs de calibre N avec LEDS pré-câblées.

32.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PBS-FIX-03

Proses

Ballast Gluer est un autre outil innovant de Proses pour coller le ballast avec facilité et rapidité.

43.50 EUR^*

Art.-no. Proses_PBS-FIX-04

Proses

Combinaison d'épandeur de lest et d'encolleuse. La répartition parfaite du lest n'est plus jamais un problème avec cet épandeur de lest facile à utiliser. Les fentes sous l'écarteur maintiennent le lest aligné et le répartissent sur la voie et jamais sur les rails. Ballast Gluer est un autre outil innovant de Proses pour coller le ballast avec facilité et rapidité.

16.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PBS-N-01

Proses

La répartition parfaite du lest n'est plus jamais un problème avec cet épandeur de lest facile à utiliser. Les fentes sous l'écarteur maintiennent le lest en ligne, répartissant le lest sur la voie et jamais sur les rails.

21.50 EUR^*

Art.-no. Proses_PFT-N-01

Proses

La voie flexible est très utile, mais sa tendance à se dresser rend la construction de la voie difficile si elle ne peut pas être maintenue en place. Ce nouvel outil de maintien de rail flexible maintiendra temporairement votre rail flexible dans la courbe souhaitée avant de le verrouiller définitivement. Vous pouvez même tenir le rail dans votre main sans qu'il perde sa courbe ! Convient à toutes les voies de voie N. Peut être utilisé avec l'outil de voie parallèle de voie N réglable PT-N-01.

71.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PLB-901

Proses

Banc de maintenance, orientable de 45 à 90 degrés, pour locomotives modèles N, H0, 00 et 0

Entretenez votre locomotive simplement et facilement avec ce nouveau support de locomotive. Le support supporte votre locomotive à un angle de 45 degrés, 90 degrés ou complètement à l'envers. Des supports en caoutchouc uniques maintiennent la locomotive dans la berge sans l'endommager.

86.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PLB-902

Proses

Banc de maintenance rotatif multi-réglable pour locomotives modèles N, H0, 00

Ce nouveau support de loco mécanique vous donne accès à toutes les zones de votre loco. Ajustable à la longueur de votre locomotive. Maintient et fait pivoter votre modèle avec facilité. Des supports en caoutchouc uniques maintiennent la locomotive dans la berge sans l'endommager.

93.50 EUR^*

Art.-no. Proses_PPP-11

Proses

Le paquet contient :
- Épandeur de gravier
- Outils de piste parallèle
- Outil de piste flexible
- Testeur de tension de voie
- Pinces magnétiques Snap & Glue

40.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PPR-SS-01

Proses

4 supports magnétiques avec 16 aimants de maintien

Un ensemble de carrés magnétiques. Séparez-le simplement, placez-le à l'intérieur et à l'extérieur du coin à 90 degrés et enclenchez-le en place. Les carrés à pression et à coller maintiennent les deux pièces en plastique en place et vous permettent de les coller à angle droit sans vous soucier davantage.

25.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PPR-SS-02

Proses

2 supports magnétiques avec 8 aimants de maintien

Un ensemble de carrés magnétiques. Séparez-le simplement, placez-le à l'intérieur et à l'extérieur du coin à 90 degrés et enclenchez-le en place. Les carrés à pression et à coller maintiennent les deux pièces en plastique en place et vous permettent de les coller à angle droit sans vous soucier davantage.

18.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PPR-SS-03

Proses

Support d'angle pour les kits et les modélistes. Le pack contient 2 supports. Il suffit de séparer, de placer à l'intérieur et à l'extérieur de votre coin à 90 degrés et de fixer les écrous à oreilles.

28.50 EUR^*

Art.-no. Proses_PPR-SS-04

Proses

Un ensemble d'aimants de maintien avec des angles réglables. Il suffit de le séparer, de le placer à l'intérieur et à l'extérieur de vos coins et de le mettre en place. Les équerres à pression et à coller maintiennent les deux pièces en plastique en place et vous permettent de les coller à l'angle souhaité sans vous soucier davantage.

48.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PPR-SS-05

Proses

Lot de 2x PPR-SS-04 + 2x PPR-SS-01

2 paires d'aimants à angle droit et 2 paires d'aimants à angle réglable. Séparez simplement, placez les coins intérieurs et extérieurs et enclenchez-les en place. Les paires de boutons-pression et de bâtons maintiennent les deux morceaux de plastique, de bois, etc. en place et vous permettent de les coller à l'angle souhaité sans vous inquiéter davantage.

21.50 EUR^*

Art.-no. Proses_PPT-N-01

Proses

Pour toutes les voies de voie N. Un set contient 2 outils. Cet outil d'alignement de piste très utile est conçu pour maintenir la même distance entre les centres des pistes adjacentes et parallèles. Vous pouvez régler la distance entre les centres des pistes de 30 mm à 90 mm ou de 1,2 pouces à 3,5 pouces. Avec l'outil de voie parallèle, vous pouvez poser vos voies droites et courbes parfaitement parallèles en toute simplicité.

31.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PRLR-02

Proses

Un autre excellent outil pour vous aider à mettre facilement vos longues locomotives à plusieurs roues sur les rails. La base en aluminium est alimentée par la voie sur laquelle elle repose, permettant à la locomotive de fonctionner en douceur et correctement sur la voie. Les deux extrémités sont ouvertes pour permettre l'accès de chaque côté de la piste. Longueur du socle : 23 cm. Échelle : N

8.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PTC-001

Proses

Nettoyeur de rail Proses pour Z, N, H0, 00 avec 2 feutres de rechange supplémentaires. Outil à main simple et léger pour garder vos rails de voie propres et améliorer le ramassage sur la disposition.

2.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PTC-002

Proses

Contient 5 feutres de rechange pour Proses Track Cleaner. Proses Track Cleaner est un outil simple et efficace pour garder vos pistes propres et aide à améliorer le ramassage sur piste.

63.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PTC-105

Proses

Taille de la planche : 220 X 163 mm. Lames : lames standard dentelées de 17 à 19 mm (bouclage, claquement). Hauteur de coupe : Jusqu'à 8 mm, en fonction de la largeur et de la dureté du bois ou du profilé. Largeur de coupe : Jusqu'à 30 mm selon la hauteur et la dureté du bois ou du profilé. Matériaux à couper : résineux, styrène, plastiques. Le coupeur TC-105 utilise des lames de coupe standard.

103.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PTC-200-PS

Proses

Dimensions hors tout : 225 x 165 x 65 m Tension d'entrée d'alimentation : 100/240 V. Tension de sortie d'alimentation : 18-20V DC, 3A. Taille du disque de coupe : 38 mm. Hauteur de coupe : 5 mm. Comprend un interrupteur de sécurité supplémentaire qui arrête le moteur si le bras est levé au-dessus de 20 mm. Comprend : outil de coupe de piste, adaptateur d'alimentation CA/CC, cordon d'alimentation, disques de coupe de rechange.

18.00 EUR^*

Art.-no. Proses_PVT-001

Proses

Vérifiez non seulement si votre piste a de la puissance - mais aussi combien ! Les lumières brillent pour 5-9V, 9-12V et +12V. Compatible DC ou DCC analogique. Fonctionne sur tous les systèmes de chenilles N, HO, OO, S et TT. Indique la polarité.