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Echelle N 01/2022: Modellbahn Union Gms et Pwghs 54
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(PVC*)
19.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G54009
Modellbahn Union
La Gms 54 a été la première conception couverte de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé à partir des anciens wagons. Des lignes de production spéciales avaient été mises en place dans l'AW Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été construits jusqu'au début des années 1960. Les carrosseries des voitures étaient faites de panneaux de résine synthétique (après que l'embarquement avait été initialement envisagé), le plancher de la voiture était fait de fûts de pin, le toit était en plastique PIB ou PVC. et d'autres changements. Entre autres, les toits ont été remplacés par des tôles StCu. Fin 1987, le stock était encore d'environ 4000 voitures, qui ont ensuite été progressivement retirées. Certaines voitures étaient encore utilisées comme voitures de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient vendues à des entreprises de construction par la DB. Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de serre-frein. Tous les modèles ont des maillons d'attelage courts et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
Dans notre blog DM-Toys de Klaus Kosack, vous trouverez d'autres photos et informations intéressantes !
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
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29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G54116
Modellbahn Union
La Gms 54 a été la première conception couverte de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé à partir des anciens wagons. Des lignes de production spéciales avaient été mises en place dans l'AW Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été construits jusqu'au début des années 1960. Les carrosseries des voitures étaient faites de panneaux de résine synthétique (après que l'embarquement avait été initialement envisagé), le plancher de la voiture était fait de fûts de pin, le toit était en plastique PIB ou PVC. et d'autres changements. Entre autres, les toits ont été remplacés par des tôles StCu. Fin 1987, le stock était encore d'environ 4000 voitures, qui ont ensuite été progressivement retirées. Certaines voitures étaient encore utilisées comme voitures de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient vendues à des entreprises de construction par la DB. Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de serre-frein. Tous les modèles ont des maillons d'attelage courts et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
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- Fond de couplage court
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29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G54117
Modellbahn Union
La Gms 54 a été la première conception couverte de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé à partir des anciens wagons. Des lignes de production spéciales avaient été mises en place dans l'AW Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été construits jusqu'au début des années 1960. Les carrosseries des voitures étaient constituées de panneaux de résine synthétique (après que l'embarquement avait été initialement envisagé), le plancher de la voiture en planches de pin, le toit en plastique PIB ou PVC. changements. Entre autres, les toits ont été remplacés par des tôles StCu. À la fin de 1987, le stock était encore d'environ 4000 voitures, qui ont ensuite été progressivement supprimées. Certaines voitures étaient encore utilisées comme voitures de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient vendues à des entreprises de construction par la DB. Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de serre-frein. Tous les modèles ont des maillons d'attelage courts et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
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- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
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- Supports de coupleur NEM
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- Accouplements standards N
29.99 EUR
(PVC*)
22.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G54118
Modellbahn Union
La Gms 54 a été la première conception couverte de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé à partir des anciens wagons. Des lignes de production spéciales avaient été mises en place dans l'AW Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été construits jusqu'au début des années 1960. Les carrosseries des voitures étaient constituées de panneaux de résine synthétique (après que l'embarquement avait été initialement envisagé), le plancher de la voiture en planches de pin, le toit en plastique PIB ou PVC. changements. Entre autres, les toits ont été remplacés par des tôles StCu. Fin 1987, le stock était encore d'environ 4000 voitures, qui ont ensuite été progressivement retirées. Certaines voitures étaient encore utilisées comme voitures de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient vendues à des entreprises de construction par la DB. Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de serre-frein. Tous les modèles ont des maillons d'attelage courts et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
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29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G54119
Modellbahn Union
La Gms 54 a été la première conception couverte de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé à partir des anciens wagons. Des lignes de production spéciales avaient été mises en place dans l'AW Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été construits jusqu'au début des années 1960. Les carrosseries des voitures étaient constituées de panneaux de résine synthétique (après que l'embarquement avait été initialement envisagé), le plancher de la voiture en planches de pin, le toit en plastique PIB ou PVC. changements. Entre autres, les toits ont été remplacés par des tôles StCu. Fin 1987, le stock était encore d'environ 4000 voitures, qui ont ensuite été progressivement retirées. Certaines voitures étaient encore utilisées comme voitures de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient vendues à des entreprises de construction par la DB. Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de serre-frein. Tous les modèles ont des maillons d'attelage courts et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
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29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G54120
Modellbahn Union
La Gms 54 a été la première conception couverte de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé à partir des anciens wagons. Des lignes de production spéciales avaient été mises en place dans l'AW Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été construits jusqu'au début des années 1960. Les carrosseries des voitures étaient constituées de panneaux de résine synthétique (après que l'embarquement avait été initialement envisagé), le plancher de la voiture en planches de pin, le toit en plastique PIB ou PVC. changements. Entre autres, les toits ont été remplacés par des tôles StCu. Fin 1987, le stock était encore d'environ 4000 voitures, qui ont ensuite été progressivement retirées. Certaines voitures étaient encore utilisées comme voitures de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient vendues à des entreprises de construction par la DB. Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de serre-frein. Tous les modèles ont des maillons d'attelage courts et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
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- Supports de coupleur NEM
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- Accouplements standards N
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- Accouplements standards N
33.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G55009
Modellbahn Union
Le manque de wagons à bagages pour trains de marchandises à la DB au milieu des années 1950 a conduit au développement du Pwghs 54 basé sur le Gms 54. Cela a évité les frais d'une conception entièrement nouvelle et les wagons pouvaient simplement être convertis en wagons G normaux. Le Pwghs 54 correspondait au Gms 54, mais n'avait pas ses lacunes de chargement et de ventilation. Au lieu de cela, la voiture était équipée d'un compartiment conducteur et de toilettes ainsi que d'une porte avant accessible via la plate-forme du serre-frein. 1200 exemplaires ont été construits. Certains des Pwgh 54 ont été utilisés pour le fret express après leur mise en service, reconnaissables au grand E sur les côtés de la voiture. D'autres voitures ont été utilisées sur les embranchements et sur le train de voitures vers Sylt. A partir de 1970, plus de 700 Pwghs 54 devenus inutiles sont convertis en Gls 205, et l'utilisation progressive de locomotives diesel et électriques rend superflue l'utilisation de voitures d'escorte pour le personnel. Jusqu'à la fin des années 1990, cependant, les voitures étaient encore utilisées par la DB sur les embranchements et comme voitures d'escorte pour les expéditions LÜ, et d'autres voitures ont survécu dans des entreprises privées comme voitures d'atelier et d'escorte, dont certaines ont survécu jusqu'à ce jour. .
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage étroit et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
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Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage étroit et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
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Art.-no. MU_N-G55010
Modellbahn Union
Le manque de wagons à bagages pour trains de marchandises à la DB au milieu des années 1950 a conduit au développement du Pwghs 54 basé sur le Gms 54. Cela a évité les frais d'une conception entièrement nouvelle et les wagons pouvaient simplement être convertis en wagons G normaux. Le Pwghs 54 correspondait au Gms 54, mais n'avait pas ses lacunes de chargement et de ventilation. Au lieu de cela, la voiture était équipée d'un compartiment conducteur et de toilettes ainsi que d'une porte avant accessible via la plate-forme du serre-frein. 1200 exemplaires ont été construits. Certains des Pwgh 54 ont été utilisés pour le fret express après leur mise en service, reconnaissables au grand E sur les côtés de la voiture. D'autres voitures ont été utilisées sur les embranchements et sur le train de voitures vers Sylt. A partir de 1970, plus de 700 Pwghs 54 devenus inutiles sont convertis en Gls 205, et l'utilisation progressive de locomotives diesel et électriques rend superflue l'utilisation de voitures d'escorte pour le personnel. Jusqu'à la fin des années 1990, cependant, les voitures étaient encore utilisées par la DB sur les embranchements et comme voitures d'escorte pour les expéditions LÜ, et d'autres voitures ont survécu dans des entreprises privées comme voitures d'atelier et d'escorte, dont certaines ont survécu jusqu'à ce jour. .
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage étroit et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
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Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage étroit et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
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- Fond de couplage court
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33.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G55011
Modellbahn Union
Le manque de wagons à bagages pour trains de marchandises à la DB au milieu des années 1950 a conduit au développement du Pwghs 54 basé sur le Gms 54. Cela a évité les frais d'une conception entièrement nouvelle et les wagons pouvaient simplement être convertis en wagons G normaux. Le Pwghs 54 correspondait au Gms 54, mais n'avait pas ses lacunes de chargement et de ventilation. Au lieu de cela, la voiture était équipée d'un compartiment conducteur et de toilettes ainsi que d'une porte avant accessible via la plate-forme du serre-frein. 1200 exemplaires ont été construits. Certains des Pwgh 54 ont été utilisés pour le fret express après leur mise en service, reconnaissables au grand E sur les côtés de la voiture. D'autres voitures ont été utilisées sur les embranchements et sur le train de voitures vers Sylt. A partir de 1970, plus de 700 Pwghs 54 devenus inutiles sont convertis en Gls 205, et l'utilisation progressive de locomotives diesel et électriques rend superflue l'utilisation de voitures d'escorte pour le personnel. Jusqu'à la fin des années 1990, cependant, les voitures étaient encore utilisées par la DB sur les embranchements et comme voitures d'escorte pour les expéditions LÜ, et d'autres voitures ont survécu dans des entreprises privées comme voitures d'atelier et d'escorte, dont certaines ont survécu jusqu'à ce jour. .
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage étroit et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage étroit et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
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33.99 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G55012
Modellbahn Union
Le manque de wagons à bagages pour trains de marchandises à la DB au milieu des années 1950 a conduit au développement du Pwghs 54 basé sur le Gms 54. Cela a évité les frais d'une conception entièrement nouvelle et les wagons pouvaient simplement être convertis en wagons G normaux. Le Pwghs 54 correspondait au Gms 54, mais n'avait pas ses lacunes de chargement et de ventilation. Au lieu de cela, la voiture était équipée d'un compartiment conducteur et de toilettes ainsi que d'une porte avant accessible via la plate-forme du serre-frein. 1200 exemplaires ont été construits. Certains des Pwgh 54 ont été utilisés pour le fret express après leur mise en service, reconnaissables au grand E sur les côtés de la voiture. D'autres voitures ont été utilisées sur les embranchements et sur le train de voitures vers Sylt. A partir de 1970, plus de 700 Pwghs 54 devenus inutiles sont convertis en Gls 205, et l'utilisation progressive de locomotives diesel et électriques rend superflue l'utilisation de voitures d'escorte pour le personnel. Jusqu'à la fin des années 1990, cependant, les voitures étaient encore utilisées par la DB sur les embranchements et comme voitures d'escorte pour les expéditions LÜ, et d'autres voitures ont survécu dans des entreprises privées comme voitures d'atelier et d'escorte, dont certaines ont survécu jusqu'à ce jour. .
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage étroit et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage étroit et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
33.99 EUR
(PVC*)
19.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G55013
Modellbahn Union
Le manque de wagons à bagages pour trains de marchandises à la DB au milieu des années 1950 a conduit au développement du Pwghs 54 basé sur le Gms 54. Cela a évité les frais d'une conception entièrement nouvelle et les wagons pouvaient simplement être convertis en wagons G normaux. Le Pwghs 54 correspondait au Gms 54, mais n'avait pas ses lacunes de chargement et de ventilation. Au lieu de cela, la voiture était équipée d'un compartiment conducteur et de toilettes ainsi que d'une porte avant accessible via la plate-forme du serre-frein. 1200 exemplaires ont été construits. Certains des Pwgh 54 ont été utilisés pour le fret express après leur mise en service, reconnaissables au grand E sur les côtés de la voiture. D'autres voitures ont été utilisées sur les embranchements et sur le train de voitures vers Sylt. A partir de 1970, plus de 700 Pwghs 54 devenus inutiles sont convertis en Gls 205, et l'utilisation progressive de locomotives diesel et électriques rend superflue l'utilisation de voitures d'escorte pour le personnel. Jusqu'à la fin des années 1990, cependant, les voitures étaient encore utilisées par la DB sur les embranchements et comme voitures d'escorte pour les expéditions LÜ, et d'autres voitures ont survécu dans des entreprises privées comme voitures d'atelier et d'escorte, dont certaines ont survécu jusqu'à ce jour. .
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des wagons Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage étroit et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des wagons Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage étroit et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
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- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
33.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G55014
Modellbahn Union
Le manque de wagons à bagages pour trains de marchandises à la DB au milieu des années 1950 a conduit au développement du Pwghs 54 basé sur le Gms 54. Cela a évité les frais d'une conception entièrement nouvelle et a également permis aux wagons d'être facilement convertis en G normal wagons. Le Pwghs 54 correspondait au Gms 54, mais n'avait pas ses lacunes de chargement et de ventilation. Au lieu de cela, la voiture était équipée d'un compartiment conducteur et de toilettes ainsi que d'une porte avant accessible via la plate-forme du serre-frein. 1200 exemplaires ont été construits. Certains des Pwgh 54 ont été utilisés pour le fret express après leur mise en service, reconnaissables au grand E sur les côtés de la voiture. D'autres voitures ont été utilisées sur les embranchements et sur le train de voitures vers Sylt. A partir de 1970, plus de 700 Pwghs 54 devenus inutiles sont convertis en Gls 205, et l'utilisation progressive de locomotives diesel et électriques rend superflue l'utilisation de voitures d'escorte pour le personnel. Jusqu'à la fin des années 1990, cependant, les voitures étaient encore utilisées par la DB sur les embranchements et comme voitures d'escorte pour les expéditions LÜ, et d'autres voitures ont survécu dans des entreprises privées comme voitures d'atelier et d'escorte, dont certaines ont survécu jusqu'à ce jour. .
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage court et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage court et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
33.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G55015
Modellbahn Union
Le manque de wagons à bagages pour trains de marchandises à la DB au milieu des années 1950 a conduit au développement du Pwghs 54 basé sur le Gms 54. Cela a évité les frais d'une conception entièrement nouvelle et a également permis aux wagons d'être facilement convertis en G normal wagons. Le Pwghs 54 correspondait au Gms 54, mais n'avait pas ses lacunes de chargement et de ventilation. Au lieu de cela, la voiture était équipée d'un compartiment conducteur et de toilettes ainsi que d'une porte avant accessible via la plate-forme du serre-frein. 1200 exemplaires ont été construits. Certains des Pwgh 54 ont été utilisés pour le fret express après leur mise en service, reconnaissables au grand E sur les côtés de la voiture. D'autres voitures ont été utilisées sur les embranchements et sur le train de voitures vers Sylt. A partir de 1970, plus de 700 Pwghs 54 devenus inutiles sont convertis en Gls 205, et l'utilisation progressive de locomotives diesel et électriques rend superflue l'utilisation de voitures d'escorte pour le personnel. Jusqu'à la fin des années 1990, cependant, les voitures étaient encore utilisées par la DB sur les embranchements et comme voitures d'escorte pour les expéditions LÜ, et d'autres voitures ont survécu dans des entreprises privées comme voitures d'atelier et d'escorte, dont certaines ont survécu jusqu'à ce jour. .
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage court et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage court et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
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29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-A00324
Modellbahn Union
Modèle au sol d'une pompe à tige. Ce type de pompe est utilisé dans la production de pétrole et est toujours en service aujourd'hui, par exemple sur l'île d'Usedom.
Les pièces très détaillées sont fabriquées en plastique selon le procédé d'impression 3D et sont fournies non peintes. Les accessoires peuvent être traités et peints avec des outils et des peintures disponibles dans le commerce (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
Les pièces très détaillées sont fabriquées en plastique selon le procédé d'impression 3D et sont fournies non peintes. Les accessoires peuvent être traités et peints avec des outils et des peintures disponibles dans le commerce (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
24.99 EUR*
Art.-no. MU_N-A00406
Modellbahn Union
Ensemble avec 20 blocs de construction longs et 10 courts. Ceux-ci sont utilisés, par exemple, aux barrages routiers. Ces blocs de construction fonctionnent comme des systèmes de blocs de construction courants.
Les pièces très détaillées sont fabriquées en plastique selon le procédé d'impression 3D et sont fournies non peintes. Les accessoires peuvent être traités et peints avec des outils et des peintures disponibles dans le commerce (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
Les pièces très détaillées sont fabriquées en plastique selon le procédé d'impression 3D et sont fournies non peintes. Les accessoires peuvent être traités et peints avec des outils et des peintures disponibles dans le commerce (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
14.99 EUR*
Art.-no. MU_N-H00216
Modellbahn Union
Inspiré de la chapelle Vitter. La chapelle a été construite de 1806 à 1816 selon un projet de Karl Friedrich Schinkel et était blanche à l'extérieur pendant des décennies. Aujourd'hui, la chapelle est utilisée pour la contemplation tranquille et est particulièrement appréciée comme "chapelle de mariage".
24.99 EUR*
Art.-no. MU_N-S00089
Modellbahn Union
La hotte d'angle Magirus est une évolution de la hotte ronde. En utilisation tout-terrain, la torsion des capots ronds était trop forte. Par conséquent, les véhicules à traction intégrale ont reçu un design différent avec un capot carré, qui différait considérablement de l'aspect élégant des capots ronds. C'était une construction angulaire et massive avec des ailes angulaires autoportantes. Le design, avec ses phares autoportants et son pare-brise divisé, avait l'air un peu dépassé même à l'époque, mais il rayonnait toujours de puissance, de puissance et de stabilité. La production des capots d'angle a commencé en 1953 (Q : Wikipedia).
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
24.99 EUR*
Art.-no. MU_N-S00090
Modellbahn Union
En 1951, Magirus-Deutz présente un camion entièrement repensé, pour lequel le nom Rundhauber s'impose. La conception du "museau" sphérique se démarquait clairement des modèles de camions de la compétition et n'était possible que parce qu'il n'y avait pas de grand refroidisseur d'eau en forme de boîte devant le bloc moteur. Les désignations de modèle étaient initialement S 3500, S 3500/56, S 4500, S 4500/6, S 4500/112, S 5500, S 6500 et S 7500. Les capots ronds ont été vendus sous ces désignations à partir de 1952. Notre modèle représente un capot rond pour le transport du bois. (Q : Wikipedia)
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
240.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_706184
Fleischmann
Locomotive à vapeur 64 311 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur soudé en permanence
- Châssis en métal moulé sous pression
- Commandes Heusinger mobiles
Les locomotives-citernes de la série 64 ont été développées par la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft à partir de 1926. Après la Seconde Guerre mondiale, une machine est restée à l'ÖBB. Ici, il était principalement utilisé pour les trains de voyageurs et de marchandises sur les embranchements.
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur soudé en permanence
- Châssis en métal moulé sous pression
- Commandes Heusinger mobiles
Les locomotives-citernes de la série 64 ont été développées par la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft à partir de 1926. Après la Seconde Guerre mondiale, une machine est restée à l'ÖBB. Ici, il était principalement utilisé pour les trains de voyageurs et de marchandises sur les embranchements.
47.99 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_18427
Minitrix
Modèle réel : Wagon couvert grande capacité à parois coulissantes des chemins de fer fédéraux suisses (CFF) type Habbiillns. Version en tant que voiture pour CFF Cargo AG, Bâle.
Modèle réduit : Voiture avec mécanisme d'attelage court.
Longueur hors tampons 145 mm.
Modèle réduit : Voiture avec mécanisme d'attelage court.
Longueur hors tampons 145 mm.
159.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HNS2543
Arnold
Modèle spécial d'Arnold pour le revendeur espagnol El Imperio del Hobby en édition unique strictement limitée, valable jusqu'à épuisement des stocks !
219.99 EUR*
Art.-no. Diverse_IH-T016
Diverse
Train régional espagnol à 2 voitures TRD 594
Les voitures motrices et les voitures témoins doivent chacune être équipées d'un décodeur Next18 pour le fonctionnement numérique.
La série 594 de Renfe ou TRD (Tren Regional Diesel) est une gamme de trains diesel spécialement conçus pour le service régional. Cette série a été mise en service à la fin des années 1990 et a amélioré le trafic régional sur des lignes ferroviaires non électrifiées avec une vitesse de pointe de 160 km/h et des équipements beaucoup plus modernes que les anciennes séries 592 et 593, ainsi que leurs successeurs de l'ancienne série 597, qui était en service depuis sa retraite en 1995 et qui est très similaire en termes de nombre de voitures et de sièges
La série 594 est basée sur le train danois IC3, développé par ABB Scandia, une société acquise plus tard par Adtranz. Les trains IC3 circulent au Danemark (depuis 1990), en Israël et en Suède. La principale différence avec ceux-ci est que les originaux sont construits en tant que Moteur-Remorque-Moteur (MRM) et sont articulés (ils partagent le bogie au croisement des voitures).
La version espagnole a été fabriquée en Espagne sous licence de la CAF. Sa principale caractéristique est son front pneumatique, qui permet un attelage facile des trains. La cabine est pliable, permettant une communication complète entre les trains couplés comme s'ils formaient une seule unité. Contrairement aux trains régionaux antérieurs, les sièges sont fixés à mi-chemin dans chaque direction.
Les voitures motrices et les voitures témoins doivent chacune être équipées d'un décodeur Next18 pour le fonctionnement numérique.
La série 594 de Renfe ou TRD (Tren Regional Diesel) est une gamme de trains diesel spécialement conçus pour le service régional. Cette série a été mise en service à la fin des années 1990 et a amélioré le trafic régional sur des lignes ferroviaires non électrifiées avec une vitesse de pointe de 160 km/h et des équipements beaucoup plus modernes que les anciennes séries 592 et 593, ainsi que leurs successeurs de l'ancienne série 597, qui était en service depuis sa retraite en 1995 et qui est très similaire en termes de nombre de voitures et de sièges
La série 594 est basée sur le train danois IC3, développé par ABB Scandia, une société acquise plus tard par Adtranz. Les trains IC3 circulent au Danemark (depuis 1990), en Israël et en Suède. La principale différence avec ceux-ci est que les originaux sont construits en tant que Moteur-Remorque-Moteur (MRM) et sont articulés (ils partagent le bogie au croisement des voitures).
La version espagnole a été fabriquée en Espagne sous licence de la CAF. Sa principale caractéristique est son front pneumatique, qui permet un attelage facile des trains. La cabine est pliable, permettant une communication complète entre les trains couplés comme s'ils formaient une seule unité. Contrairement aux trains régionaux antérieurs, les sièges sont fixés à mi-chemin dans chaque direction.
109.99 EUR*
Art.-no. Modemo_NT164
Modemo
Contenu : Ensemble 2 pièces équipé de :
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- Pantographes mobiles
- Accouplements Scharfenberg
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- Pantographes mobiles
- Accouplements Scharfenberg
109.99 EUR*
Art.-no. Modemo_NT165
Modemo
Contenu : Ensemble 2 pièces équipé de :
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- Pantographes mobiles
- Accouplements Scharfenberg
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- Pantographes mobiles
- Accouplements Scharfenberg
79.99 EUR*
Art.-no. Modemo_NT167
Modemo
équipé avec:
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- Pantographes mobiles
- Accouplements Scharfenberg
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- Pantographes mobiles
- Accouplements Scharfenberg
79.99 EUR*
Art.-no. Modemo_NT168
Modemo
équipé avec:
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- Pantographes mobiles
- Accouplements Scharfenberg
- Moteur
- Volant
- Changement de lumière
- Pantographes mobiles
- Accouplements Scharfenberg
49.99 EUR*
Art.-no. Microace_A1048
Microace
Nouveau modèle de variation.
- Véhicule motorisé
- Les lumières ne fonctionnent pas
- Véhicule motorisé
- Les lumières ne fonctionnent pas
49.99 EUR*
Art.-no. Microace_A1049
Microace
Nouveau modèle de variation.
- Véhicule motorisé
- Les lumières ne fonctionnent pas
- Véhicule motorisé
- Les lumières ne fonctionnent pas
159.99 EUR*
Art.-no. Microace_A0476
Microace
Contenu : Ensemble de huit wagons équipés de :
- portes coulissantes mobiles
- Accouplements standards N
- portes coulissantes mobiles
- Accouplements standards N
65.55 EUR*
Art.-no. Piko_60010
Piko
Kit en plastique
Le bâtiment industriel est particulièrement attrayant en raison de sa construction imbriquée et des différentes formes de toit. La rampe de chargement peut être connectée par une piste. De nombreux accessoires complètent ce kit partiellement vieilli.
Dimension: L x L x H [mm]
Dimension: 162 x 160 x 182
Le bâtiment industriel est particulièrement attrayant en raison de sa construction imbriquée et des différentes formes de toit. La rampe de chargement peut être connectée par une piste. De nombreux accessoires complètent ce kit partiellement vieilli.
Dimension: L x L x H [mm]
Dimension: 162 x 160 x 182
33.24 EUR*
Art.-no. Noch_12956
Noch
6 x travailleurs forestiers avec son
Faites vibrer les tronçonneuses !
Le son sort !
Scènes sonores "Abattage d'arbres"
Donnez vie à votre paysage modèle ! Grâce à la conception compacte de l'électronique et des haut-parleurs des scènes sonores NOCH, le son est créé d'où il vient. De cette façon, l'électronique prête à être connectée peut être placée dans la forêt ou sur le poulailler. Vous serez surpris de voir à quel point un son est plus réaliste lorsqu'il est au milieu de l'action. Le raccordement s'effectue via un transformateur ferroviaire modèle 16 V standard. Le son a une durée d'environ 20 secondes. Convient pour courant continu et alternatif.
Les tronçonneuses font du bruit ! Les ouvriers forestiers s'occupent d'une forêt bien entretenue et abattent les arbres cassés ou vieux afin que les arbres jeunes et frais aient suffisamment d'espace pour pousser. Soyez prudent lorsque vous coupez des arbres! Lorsque les arbres lourds tombent, vous devez vous mettre en sécurité. Les vêtements de protection appropriés avec un pantalon anti-coupure, des chaussures à embout d'acier, un casque et des gants forestiers sécurisent les travailleurs forestiers dans leur travail dangereux. Apportez cette scène réaliste et idyllique à votre diorama et laissez retentir le son faussement réel de la tronçonneuse.
Les 6 personnages inclus portent tous des vêtements de protection blancs et orange ainsi qu'un casque orange et des cache-oreilles jaunes. Ils sont tous équipés d'une tronçonneuse. Ici, rien ne s'oppose au travail forestier.
Remarque : Le volume du son ne peut pas être réglé. Si vous trouvez le bruit trop fort, vous pouvez commander la réf. 91900 commander une résistance pour le rétrofit.
Faites vibrer les tronçonneuses !
Le son sort !
Scènes sonores "Abattage d'arbres"
Donnez vie à votre paysage modèle ! Grâce à la conception compacte de l'électronique et des haut-parleurs des scènes sonores NOCH, le son est créé d'où il vient. De cette façon, l'électronique prête à être connectée peut être placée dans la forêt ou sur le poulailler. Vous serez surpris de voir à quel point un son est plus réaliste lorsqu'il est au milieu de l'action. Le raccordement s'effectue via un transformateur ferroviaire modèle 16 V standard. Le son a une durée d'environ 20 secondes. Convient pour courant continu et alternatif.
Les tronçonneuses font du bruit ! Les ouvriers forestiers s'occupent d'une forêt bien entretenue et abattent les arbres cassés ou vieux afin que les arbres jeunes et frais aient suffisamment d'espace pour pousser. Soyez prudent lorsque vous coupez des arbres! Lorsque les arbres lourds tombent, vous devez vous mettre en sécurité. Les vêtements de protection appropriés avec un pantalon anti-coupure, des chaussures à embout d'acier, un casque et des gants forestiers sécurisent les travailleurs forestiers dans leur travail dangereux. Apportez cette scène réaliste et idyllique à votre diorama et laissez retentir le son faussement réel de la tronçonneuse.
Les 6 personnages inclus portent tous des vêtements de protection blancs et orange ainsi qu'un casque orange et des cache-oreilles jaunes. Ils sont tous équipés d'une tronçonneuse. Ici, rien ne s'oppose au travail forestier.
Remarque : Le volume du son ne peut pas être réglé. Si vous trouvez le bruit trop fort, vous pouvez commander la réf. 91900 commander une résistance pour le rétrofit.
26.59 EUR*
Art.-no. Faller_272800
Faller
Lot de 4 figurines
expérience sonore ! Ensemble thématique de personnages avec un paysage sonore adapté. Lorsqu'il est sous tension, le bruit se fera entendre une fois pendant une période de 5 à 25 secondes (varie selon le produit). Commutable avec le »module de relais«, Art. 161659 ou n'importe quel interrupteur disponible dans le commerce. Le raccordement s'effectue sur 12 V DC ou 16 V AC.
expérience sonore ! Ensemble thématique de personnages avec un paysage sonore adapté. Lorsqu'il est sous tension, le bruit se fera entendre une fois pendant une période de 5 à 25 secondes (varie selon le produit). Commutable avec le »module de relais«, Art. 161659 ou n'importe quel interrupteur disponible dans le commerce. Le raccordement s'effectue sur 12 V DC ou 16 V AC.
26.59 EUR*
Art.-no. Faller_272801
Faller
Ensemble de 7 figurines
expérience sonore ! Ensemble thématique de personnages avec un paysage sonore adapté. Lorsqu'il est sous tension, le bruit se fera entendre une fois pendant une période de 5 à 25 secondes (varie selon le produit). Commutable avec le »module de relais«, Art. 161659 ou n'importe quel interrupteur disponible dans le commerce. Le raccordement s'effectue sur 12 V DC ou 16 V AC.
expérience sonore ! Ensemble thématique de personnages avec un paysage sonore adapté. Lorsqu'il est sous tension, le bruit se fera entendre une fois pendant une période de 5 à 25 secondes (varie selon le produit). Commutable avec le »module de relais«, Art. 161659 ou n'importe quel interrupteur disponible dans le commerce. Le raccordement s'effectue sur 12 V DC ou 16 V AC.
61.74 EUR*
Art.-no. Faller_232196
Faller
Monde de château spectaculaire! Complexe de château médiéval avec un plan d'étage spacieux, des palas, une tour résidentielle et une ruine de donjon. Un mur circulaire massif à mâchicoulis, un portail et une tour ronde enserrent la grande cour avec dépendances et un puits central couvert. prévoyance! "Rabenstein Castle" convient également comme modèle de fond H0 et TT.
Ce kit contient : 288 pièces individuelles en 8 couleurs, un film pour fenêtre, 1 masque de rideau et 1 notice de montage.
Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour l'artisanat.
Dimensions : 287 x 180 x 210 mm
Ce kit contient : 288 pièces individuelles en 8 couleurs, un film pour fenêtre, 1 masque de rideau et 1 notice de montage.
Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour l'artisanat.
Dimensions : 287 x 180 x 210 mm
7.99 EUR*
Art.-no. RAILNSCALE_N3095
RAILNSCALE
Caisses de bière à l’échelle N? Oui en effet! Chaque caisse est de 2,5 x 1,9 x 1,9 mm. Santé!
Ce produit RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne avec la qualité RAILNSCALE habituelle.
Les pièces très détaillées sont en plastique lors du processus d’impression 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus avec un apprêt avant de peindre. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils de fabrication.
Ce produit RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne avec la qualité RAILNSCALE habituelle.
Les pièces très détaillées sont en plastique lors du processus d’impression 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus avec un apprêt avant de peindre. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils de fabrication.
1.00 EUR*
Art.-no. Minitrix_370514
Minitrix
Catalogue des nouveautés MINITRIX 2022 en allemand. Contenu 50 pages
1.00 EUR*
Art.-no. Fleischmann_992221
Fleischmann
Nouveau catalogue à l'échelle N avec 108 pages, en anglais
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com