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Echelle N 01/2022: Modellbahn Union, Arnold, Fleischmann, Kato ICE
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79.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G99403
Modellbahn Union
Chariot à eau pour le train de meulage MU_N-G99402.
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
19.99 EUR*
Art.-no. MU_N-A00675
Modellbahn Union
Ensemble de deux butées de tampon, avec un trou pour recevoir un coupleur.
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
19.99 EUR*
Art.-no. MU_N-A00651
Modellbahn Union
Ensemble de deux tampons dormants.
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
9.99 EUR*
Art.-no. MU_N-A00397
Modellbahn Union
Ensemble de quatre avec trois chaises de salle d'attente couplées. Les chaises modernes sont reliées entre elles par une table et sont idéales, entre autres, pour les salles d'attente des gares, des aéroports ou des bureaux.
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
9.99 EUR*
Art.-no. MU_N-A00398
Modellbahn Union
Ensemble de quatre avec cinq chaises de salle d'attente couplées. Les chaises modernes sont idéales, entre autres, pour les salles d'attente des gares, des aéroports ou des bureaux.
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
9.99 EUR*
Art.-no. MU_N-A00348
Modellbahn Union
Ensemble d'ameublement pour la chambre d'enfant/bébé, avec armoire, lit, commode et berceau.
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
Le modèle non peint très détaillé a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des peintures standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
15.99 EUR*
Art.-no. MU_N-X00011
Modellbahn Union
L'attelage court Union Model N-X00011 est 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ® et permet d'ajuster de manière optimale les tolérances de la cinématique d'attelage de tous les fabricants et ainsi de faire fonctionner de manière fiable tous les matériels roulants Track N de tous les fabricants. Les accouplements en plastique moulé par injection qui s'intègrent parfaitement dans l'arbre NEM 355 sont fournis par lot de 12.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
15.99 EUR*
Art.-no. MU_N-X00012
Modellbahn Union
L'attelage court Union Model N-X00011 a la même longueur que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ® et permet d'ajuster de manière optimale les tolérances de la cinématique d'attelage de tous les fabricants et ainsi de faire fonctionner de manière fiable tous les matériels roulants Track N de tous les fabricants. Les accouplements en plastique moulé par injection qui s'intègrent parfaitement dans l'arbre NEM 355 sont fournis par lot de 12.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
15.99 EUR*
Art.-no. MU_N-X00013
Modellbahn Union
Le modèle Union Couplage court N-X00011 0,5 mm plus long que le Fleischmann PROFI Coupling 9545 ® et permet d'ajuster de manière optimale les tolérances de la cinématique d'attelage de tous les fabricants et ainsi de faire fonctionner de manière fiable tout le matériel roulant Track N de tous les fabricants. Les accouplements en plastique moulé par injection qui s'intègrent parfaitement dans l'arbre NEM 355 sont fournis par lot de 12.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
15.99 EUR*
Art.-no. MU_N-X00014
Modellbahn Union
L'accouplement court Modellbahn Union N-X00011 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ® et permet d'ajuster de manière optimale les tolérances de la cinématique d'attelage de tous les fabricants et ainsi de faire fonctionner de manière fiable tout le matériel roulant Track N de tous les fabricants. Les accouplements en plastique moulé par injection qui s'intègrent parfaitement dans l'arbre NEM 355 sont fournis par lot de 12.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
0.99 EUR*
Art.-no. MU_N-X00103
Modellbahn Union
Attelage NEM 355 pour wagons de fret ferroviaires miniatures et tous les autres wagons et locomotives à voie N avec arbre NEM. Longueur 11,6 mm
0.99 EUR*
Art.-no. MU_N-X00105
Modellbahn Union
Attelage NEM allongé de 2 mm pour le modèle ferroviaire Union Omm52 et tous les autres wagons à voie N avec arbre NEM. Longueur 13,6 mm
1.99 EUR*
Art.-no. MU_N-X00001
Modellbahn Union
Deux essieux de remplacement pour le wagon de transport de traversiers MU_N-G500xx et le wagon de transbordeurs Tcefs 845 MU_N-G660xx. Ces voitures sont équipées en usine de roues Finescale. Avec ces roues standard en option, l’échange est une opération sur système de voie sur laquelle les roues d’usine Finescale posent des problèmes.
dimensions:
- Pourboire: 13.9mm
- Diamètre avec bride de roue: 7,77mm
- Diamètre sans bride 6.50mm
dimensions:
- Pourboire: 13.9mm
- Diamètre avec bride de roue: 7,77mm
- Diamètre sans bride 6.50mm
27.99 EUR*
Art.-no. MU_N-M00512
Modellbahn Union
Le remorqueur d'artillerie M4 a été fabriqué à Milwaukee par Allis-Chalmers à partir de 1942. Le véhicule était en service dans l'armée américaine jusqu'au début des années 1960. Environ 5 500 véhicules ont été produits entre 1943 et 1946. [1] Le remorqueur a été développé pour tirer des canons anti-aériens de 90 mm, des obusiers de 155 mm de type "Long Tom" et des obusiers de 240 mm M1. Dans la Bundeswehr, le tracteur a été utilisé par les bataillons d'artillerie de campagne jusqu'en 1960 environ pour remorquer les obusiers de campagne M114, M115 et le canon de campagne M59. (Q : Wikipédia)
Le modèle très détaillé et non peint a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des couleurs disponibles dans le commerce (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
Le modèle très détaillé et non peint a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des couleurs disponibles dans le commerce (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
17.99 EUR*
Art.-no. RAILNSCALE_N2356
RAILNSCALE
Un châssis de conteneur est un type de semi-remorque utilisé pour transporter des conteneurs maritimes sur la route. La remorque est une réplique de la Krone Box Liner eL 20.Le châssis de conteneur a des points de montage qui sont agencés de telle manière que des conteneurs de 20 pieds peuvent y être montés. Les points de ramassage sont conformes à NEM-380.
Ce produit RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne avec la qualité RAILNSCALE habituelle.
Les pièces très détaillées sont en plastique lors du processus d’impression 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus avec un apprêt avant de peindre. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils de fabrication.
Toutes les marques, tous les noms commerciaux, marques de service et marques de commerce sont la propriété de leurs propriétaires respectifs et sont utilisés à des fins d'information uniquement. Les marques et marques commerciales figurant sur les modèles ont été reproduites uniquement dans le respect de la vérité historique et ne constituent pas une publicité. L'intention est de fournir une représentation réaliste et non de spécifier une relation avec le propriétaire de la marque.
Ce produit RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne avec la qualité RAILNSCALE habituelle.
Les pièces très détaillées sont en plastique lors du processus d’impression 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus avec un apprêt avant de peindre. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils de fabrication.
Toutes les marques, tous les noms commerciaux, marques de service et marques de commerce sont la propriété de leurs propriétaires respectifs et sont utilisés à des fins d'information uniquement. Les marques et marques commerciales figurant sur les modèles ont été reproduites uniquement dans le respect de la vérité historique et ne constituent pas une publicité. L'intention est de fournir une représentation réaliste et non de spécifier une relation avec le propriétaire de la marque.
161.91 EUR*
Art.-no. Kato_10952
Kato
Set de base ICE 4 Kato n° 10-1542 avec le contenu suivant :
- Voiture de contrôle 5812 034
- Voiture de contrôle 0812 034
- voiture intermédiaire motorisée 2412 334
- voiture intermédiaire non motorisée 6412 034 avec pantographe
La Deutsche Bahn appelle la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity-Express (ICE) pour le transport de passagers longue distance l'ICE 4 ou BR 412. En 2011, Siemens Mobility/Bombardier a été chargé du développement et de la construction de 170 trains initialement. Dans un premier temps, des variantes à douze voitures devraient être prêtes à l'emploi à partir de décembre 2017, puis des trains à sept voitures à partir de décembre 2020. Au total, jusqu'à 300 nouveaux trains ICE doivent être achetés. Les trains sont destinés à être des unités multiples pour le transport de passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures automotrices, dites motrices, qui sont réparties dans le train. Les nouveaux trains ICE sont composés de cinq types de voitures : voitures d'extrémité, voitures intermédiaires motrices ("Powercar"), voitures intermédiaires non motrices, voitures-restaurants et voitures de service.Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a remporté le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 trains de sept voitures et 85 trains de douze voitures.
Le nouveau design de la flotte ICE a été présenté en septembre 2019 avec 412 034 (unité multiple 9034). Les protecteurs climatiques les plus rapides d'Allemagne auront à l'avenir une bande verte/rouge sur les deux voitures d'extrémité.
Détails du modèle :
- Conception détaillée à l'échelle exacte 1:160
– Design actuel en vert/rouge
– motrice motorisée dans le coffret de base et dans le supplément
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière blanc/rouge
- Préparé pour un fonctionnement numérique, ensemble numérique de Zimo (K10950-D1)
- Préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214).
– plus petit rayon praticable 3 (282 mm)
- Voiture de contrôle 5812 034
- Voiture de contrôle 0812 034
- voiture intermédiaire motorisée 2412 334
- voiture intermédiaire non motorisée 6412 034 avec pantographe
La Deutsche Bahn appelle la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity-Express (ICE) pour le transport de passagers longue distance l'ICE 4 ou BR 412. En 2011, Siemens Mobility/Bombardier a été chargé du développement et de la construction de 170 trains initialement. Dans un premier temps, des variantes à douze voitures devraient être prêtes à l'emploi à partir de décembre 2017, puis des trains à sept voitures à partir de décembre 2020. Au total, jusqu'à 300 nouveaux trains ICE doivent être achetés. Les trains sont destinés à être des unités multiples pour le transport de passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures automotrices, dites motrices, qui sont réparties dans le train. Les nouveaux trains ICE sont composés de cinq types de voitures : voitures d'extrémité, voitures intermédiaires motrices ("Powercar"), voitures intermédiaires non motrices, voitures-restaurants et voitures de service.Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a remporté le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 trains de sept voitures et 85 trains de douze voitures.
Le nouveau design de la flotte ICE a été présenté en septembre 2019 avec 412 034 (unité multiple 9034). Les protecteurs climatiques les plus rapides d'Allemagne auront à l'avenir une bande verte/rouge sur les deux voitures d'extrémité.
Détails du modèle :
- Conception détaillée à l'échelle exacte 1:160
– Design actuel en vert/rouge
– motrice motorisée dans le coffret de base et dans le supplément
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière blanc/rouge
- Préparé pour un fonctionnement numérique, ensemble numérique de Zimo (K10950-D1)
- Préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214).
– plus petit rayon praticable 3 (282 mm)
113.31 EUR*
Art.-no. Kato_10953
Kato
Set complémentaire 1 ICE 4 Kato n° 10-1543 avec le contenu suivant :
- voiture intermédiaire non motorisée 2412 834
- voiture intermédiaire non motorisée 8812 034
- voiture intermédiaire non motorisée 1412 034
La Deutsche Bahn appelle la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity-Express (ICE) pour le transport de passagers longue distance l'ICE 4 ou BR 412. En 2011, Siemens Mobility/Bombardier a été chargé du développement et de la construction de 170 trains initialement. Dans un premier temps, des variantes à douze voitures devraient être prêtes à l'emploi à partir de décembre 2017, puis des trains à sept voitures à partir de décembre 2020. Au total, jusqu'à 300 nouveaux trains ICE doivent être achetés. Les trains sont destinés à être des unités multiples pour le transport de passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures automotrices, dites motrices, qui sont réparties dans le train. Les nouvelles rames ICE sont composées de cinq types de voitures : les voitures d'extrémité, les voitures intermédiaires motrices ("Powercar"), les voitures intermédiaires non motrices, les voitures-restaurants et les voitures de service. Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a remporté le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 trains de sept voitures et 85 trains de douze voitures.
Le nouveau design de la flotte ICE a été présenté en septembre 2019 avec 412 034 (unité multiple 9034). Les protecteurs climatiques les plus rapides d'Allemagne auront à l'avenir une bande verte/rouge sur les deux voitures d'extrémité.
Détails du modèle :
- Conception détaillée à l'échelle exacte 1:160
– Design actuel en vert/rouge
- Préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214).
– plus petit rayon praticable 3 (282 mm)
- voiture intermédiaire non motorisée 2412 834
- voiture intermédiaire non motorisée 8812 034
- voiture intermédiaire non motorisée 1412 034
La Deutsche Bahn appelle la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity-Express (ICE) pour le transport de passagers longue distance l'ICE 4 ou BR 412. En 2011, Siemens Mobility/Bombardier a été chargé du développement et de la construction de 170 trains initialement. Dans un premier temps, des variantes à douze voitures devraient être prêtes à l'emploi à partir de décembre 2017, puis des trains à sept voitures à partir de décembre 2020. Au total, jusqu'à 300 nouveaux trains ICE doivent être achetés. Les trains sont destinés à être des unités multiples pour le transport de passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures automotrices, dites motrices, qui sont réparties dans le train. Les nouvelles rames ICE sont composées de cinq types de voitures : les voitures d'extrémité, les voitures intermédiaires motrices ("Powercar"), les voitures intermédiaires non motrices, les voitures-restaurants et les voitures de service. Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a remporté le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 trains de sept voitures et 85 trains de douze voitures.
Le nouveau design de la flotte ICE a été présenté en septembre 2019 avec 412 034 (unité multiple 9034). Les protecteurs climatiques les plus rapides d'Allemagne auront à l'avenir une bande verte/rouge sur les deux voitures d'extrémité.
Détails du modèle :
- Conception détaillée à l'échelle exacte 1:160
– Design actuel en vert/rouge
- Préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214).
– plus petit rayon praticable 3 (282 mm)
188.91 EUR*
Art.-no. Kato_10954
Kato
Set complémentaire 2 ICE 4 Kato n° 10-1544 avec le contenu suivant :
- voiture intermédiaire non motorisée 2412 534
- voiture intermédiaire non motorisée 4812 034 avec pantographe
- voiture intermédiaire motorisée 2412 034
- voiture intermédiaire non motorisée 9812 034
- voiture intermédiaire non motorisée 1812 034
La Deutsche Bahn appelle la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity-Express (ICE) pour le transport de passagers longue distance l'ICE 4 ou BR 412. En 2011, Siemens Mobility/Bombardier a été chargé du développement et de la construction de 170 trains initialement. Dans un premier temps, des variantes à douze voitures devraient être prêtes à l'emploi à partir de décembre 2017, puis des trains à sept voitures à partir de décembre 2020. Au total, jusqu'à 300 nouveaux trains ICE doivent être achetés. Les trains sont destinés à être des unités multiples pour le transport de passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures automotrices, dites motrices, qui sont réparties dans le train. Les nouvelles rames ICE sont composées de cinq types de voitures : les voitures d'extrémité, les voitures intermédiaires motrices ("Powercar"), les voitures intermédiaires non motrices, les voitures-restaurants et les voitures de service. Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a remporté le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 trains de sept voitures et 85 trains de douze voitures.
Le nouveau design de la flotte ICE a été présenté en septembre 2019 avec 412 034 (unité multiple 9034). Les protecteurs climatiques les plus rapides d'Allemagne auront à l'avenir une bande verte/rouge sur les deux voitures d'extrémité.
Détails du modèle :
- Conception détaillée à l'échelle exacte 1:160
– Design actuel en vert/rouge
– motrice motorisée dans le coffret de base et dans le supplément
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière blanc/rouge
- Préparé pour un fonctionnement numérique, ensemble numérique de Zimo (K10950-D2)
- Préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214).
– plus petit rayon praticable 3 (282 mm)
- voiture intermédiaire non motorisée 2412 534
- voiture intermédiaire non motorisée 4812 034 avec pantographe
- voiture intermédiaire motorisée 2412 034
- voiture intermédiaire non motorisée 9812 034
- voiture intermédiaire non motorisée 1812 034
La Deutsche Bahn appelle la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity-Express (ICE) pour le transport de passagers longue distance l'ICE 4 ou BR 412. En 2011, Siemens Mobility/Bombardier a été chargé du développement et de la construction de 170 trains initialement. Dans un premier temps, des variantes à douze voitures devraient être prêtes à l'emploi à partir de décembre 2017, puis des trains à sept voitures à partir de décembre 2020. Au total, jusqu'à 300 nouveaux trains ICE doivent être achetés. Les trains sont destinés à être des unités multiples pour le transport de passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures automotrices, dites motrices, qui sont réparties dans le train. Les nouvelles rames ICE sont composées de cinq types de voitures : les voitures d'extrémité, les voitures intermédiaires motrices ("Powercar"), les voitures intermédiaires non motrices, les voitures-restaurants et les voitures de service. Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a remporté le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 trains de sept voitures et 85 trains de douze voitures.
Le nouveau design de la flotte ICE a été présenté en septembre 2019 avec 412 034 (unité multiple 9034). Les protecteurs climatiques les plus rapides d'Allemagne auront à l'avenir une bande verte/rouge sur les deux voitures d'extrémité.
Détails du modèle :
- Conception détaillée à l'échelle exacte 1:160
– Design actuel en vert/rouge
– motrice motorisée dans le coffret de base et dans le supplément
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière blanc/rouge
- Préparé pour un fonctionnement numérique, ensemble numérique de Zimo (K10950-D2)
- Préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214).
– plus petit rayon praticable 3 (282 mm)
177.90 EUR
(PVC*)
160.11 EUR*
Art.-no. Kato_10-1716
Kato
Les automotrices des séries 425 et 426 (communément appelées aussi Quitschie) sont des automotrices électriques articulées légères pour le S-Bahn et le trafic régional. Leur construction est presque identique à la série 424, qui est utilisée dans le réseau S-Bahn de Hanovre. L'ET 425 est utilisé sur les lignes ferroviaires régionales dans toute l'Allemagne depuis 1999.
Détails du modèle :
- Exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge, indicateur de cible éclairé à l'avant
- pente maximale praticable 4%
- préparé pour l'éclairage intérieur Kato K11213 (blanc chaud) et K11211 (blanc froid)
- moteur à cinq pôles
- préparé pour le fonctionnement numérique, ensemble numérique de Zimo K101716-D1 (1x décodeur de conduite, 2x décodeur de fonction)
- préparé pour le son, ensemble numérique de Zimo K101716-DS (1x décodeur de son, 2x décodeur de fonction, 1x haut-parleur)
- Capable de double traction
- design neutre, une feuille de décalcomanies pour la conception individuelle des gares de destination est incluse, numéro d'entreprise 425 054, lignes NRW Express (Aix-la-Chapelle, Cologne, Dortmund), Baden Württemberg "3-Löwen-Takt" (Stuttgart, Karlsruhe, Pforzheim), sud-ouest RE 1 Rhénanie-Palatinat (Coblence, Trèves, Sarrebruck), Bavière (Munich, Augsbourg, Rosenheim), Hesse "Central Hesse Express" (Francfort, Aschaffenburg), Sud-est (Magdebourg, Wittenberge, Halle)
Détails du modèle :
- Exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge, indicateur de cible éclairé à l'avant
- pente maximale praticable 4%
- préparé pour l'éclairage intérieur Kato K11213 (blanc chaud) et K11211 (blanc froid)
- moteur à cinq pôles
- préparé pour le fonctionnement numérique, ensemble numérique de Zimo K101716-D1 (1x décodeur de conduite, 2x décodeur de fonction)
- préparé pour le son, ensemble numérique de Zimo K101716-DS (1x décodeur de son, 2x décodeur de fonction, 1x haut-parleur)
- Capable de double traction
- design neutre, une feuille de décalcomanies pour la conception individuelle des gares de destination est incluse, numéro d'entreprise 425 054, lignes NRW Express (Aix-la-Chapelle, Cologne, Dortmund), Baden Württemberg "3-Löwen-Takt" (Stuttgart, Karlsruhe, Pforzheim), sud-ouest RE 1 Rhénanie-Palatinat (Coblence, Trèves, Sarrebruck), Bavière (Munich, Augsbourg, Rosenheim), Hesse "Central Hesse Express" (Francfort, Aschaffenburg), Sud-est (Magdebourg, Wittenberge, Halle)
93.51 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4341
Arnold
DB / CIWL, en 2 parties Ensemble de voitures-lits T2, époque quatre
93.51 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4342
Arnold
SNCF, en 2 parties Coffret de voitures-lits T2, en peinture bleue avec logo "casquette", époque quatre-cinq
93.51 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4343
Arnold
SNCF, en 2 parties Coffret de voitures-lits T2, en peinture bleue avec logo "dégradé", époque cinq-six
134.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4344
Arnold
RENFE / CIWL, 3 pièces. Coffret de voitures-lits comprenant 1 voiture-lit T2 Renfe, 1 voiture-lit T2 CIWL et 1 voiture-restaurant WR, Ep. IV
134.91 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4345
Arnold
RENFE, 3 pièces Coffret de voitures voyageurs, composé de deux voitures-lits de type T2 et d'un fourgon à bagages de type D8, Ep. IV-V
169.99 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-107
REE Models
Le modèle de ce Diessellok français est très attrayant et possède d'excellentes caractéristiques de manipulation.
119.99 EUR
(PVC*)
79.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-127
REE Models
avec cinématique de couplage court NEM, conception détaillée et impression
95.00 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-175
REE Models
259.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-163
REE Models
79.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825025
Fleischmann
Wagon à double poche articulé, type Sdggmrs / T2000, de Ahaus Alstätter Eisenbahn AG.
Avec remorques de la société de transport MOVE
Peut être équipé de façon variable de conteneurs et de remorques
Chariot en métal moulé sous pression
Avec remorques de la société de transport MOVE
Peut être équipé de façon variable de conteneurs et de remorques
Chariot en métal moulé sous pression
63.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825338
Fleischmann
Wagon à conteneurs double, type Sggmrs, chargé de 2 conteneurs-citernes "VAN DEN BOSCH" de l'ERR, époque VI.
Modèle peint et étiqueté selon le prototype. Poche de coupleur selon les normes NEM 355 avec lien de couplage étroit.
Modèle peint et étiqueté selon le prototype. Poche de coupleur selon les normes NEM 355 avec lien de couplage étroit.
128.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845511
Fleischmann
Ensemble de trois poids lourds, type Samms 710, de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque IV.
Les wagons sont chargés de hottes à dalle chaude et portent des numéros d'entreprise différents de ceux des véhicules du jeu 845512.
Modèles avec siège d'accouplement selon NEM 355 avec cinématique KK.
En collaboration avec la société Artitec
Modèle réel: Krupp possédait des laminoirs à Bochum et des hauts fourneaux à Duisburg-Rheinhausen. Afin de pouvoir rouler les dalles de Rheinhausen directement à Bochum, les dalles ont été transportées à chaud. À cette fin, les poids lourds existants étaient équipés d'un capot thermique. Cela a permis à Bochum d'économiser du temps et de l'énergie pour chauffer à nouveau les dalles. Les trains se composaient de 2 à 6 wagons, souvent avec un bac lance-torpilles supplémentaire. Les wagons ne roulaient pas sur des trains de marchandises normaux et étaient principalement tirés par des locomotives à vapeur BR 044.
Les wagons sont chargés de hottes à dalle chaude et portent des numéros d'entreprise différents de ceux des véhicules du jeu 845512.
Modèles avec siège d'accouplement selon NEM 355 avec cinématique KK.
En collaboration avec la société Artitec
Modèle réel: Krupp possédait des laminoirs à Bochum et des hauts fourneaux à Duisburg-Rheinhausen. Afin de pouvoir rouler les dalles de Rheinhausen directement à Bochum, les dalles ont été transportées à chaud. À cette fin, les poids lourds existants étaient équipés d'un capot thermique. Cela a permis à Bochum d'économiser du temps et de l'énergie pour chauffer à nouveau les dalles. Les trains se composaient de 2 à 6 wagons, souvent avec un bac lance-torpilles supplémentaire. Les wagons ne roulaient pas sur des trains de marchandises normaux et étaient principalement tirés par des locomotives à vapeur BR 044.
128.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845512
Fleischmann
Ensemble de trois poids lourds, type Samms 710, de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque IV.
Les wagons sont chargés de hottes à dalle chaude et portent des numéros d'entreprise différents de ceux des véhicules du jeu 845511.
Modèles avec siège d'accouplement selon NEM 355 avec cinématique KK.
En collaboration avec la société Artitec
Modèle réel: Krupp possédait des laminoirs à Bochum et des hauts fourneaux à Duisburg-Rheinhausen. Afin de pouvoir rouler les dalles de Rheinhausen directement à Bochum, les dalles ont été transportées à chaud. À cette fin, les poids lourds existants étaient équipés d'un capot thermique. Cela a permis à Bochum d'économiser du temps et de l'énergie pour chauffer à nouveau les dalles. Les trains se composaient de 2 à 6 wagons, souvent avec un bac lance-torpilles supplémentaire. Les wagons ne roulaient pas sur des trains de marchandises normaux et étaient principalement tirés par des locomotives à vapeur BR 044.
Les wagons sont chargés de hottes à dalle chaude et portent des numéros d'entreprise différents de ceux des véhicules du jeu 845511.
Modèles avec siège d'accouplement selon NEM 355 avec cinématique KK.
En collaboration avec la société Artitec
Modèle réel: Krupp possédait des laminoirs à Bochum et des hauts fourneaux à Duisburg-Rheinhausen. Afin de pouvoir rouler les dalles de Rheinhausen directement à Bochum, les dalles ont été transportées à chaud. À cette fin, les poids lourds existants étaient équipés d'un capot thermique. Cela a permis à Bochum d'économiser du temps et de l'énergie pour chauffer à nouveau les dalles. Les trains se composaient de 2 à 6 wagons, souvent avec un bac lance-torpilles supplémentaire. Les wagons ne roulaient pas sur des trains de marchandises normaux et étaient principalement tirés par des locomotives à vapeur BR 044.
4.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_011
DeAgostini
Modèle fini (y compris la peinture) en plastique polyrésine. L'illustration montre le modèle non traité. Le modèle fini peut ainsi être placé directement sur le système. Les fenêtres n'auraient qu'à être collées et le lettrage collé à volonté. La gare et le hangar à marchandises sont des bâtiments séparés et peuvent donc être aménagés de manière flexible. Le hangar à marchandises peut également être placé individuellement.
0.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_030
DeAgostini
5 arbres avec pieds enfichables, hauteur environ 60 mm
1.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_009
DeAgostini
Kit plastique avec deux croix de Saint-André peintes (sans rails).
0.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_008
DeAgostini
Trousse en plastique
- Hauteur de passage max.45mm
- Largeur de passage 36mm
- Hauteur de passage max.45mm
- Largeur de passage 36mm
79.00 EUR*
Art.-no. Joswood_85029
Joswood
Kit jauge N (1 : 160). Architecturalement basé sur la mine de charbon de Zollern. Cadre en acier vert avec brique sombre.
Le véhicule n'est pas inclus dans la livraison
Dimensions en mm : L 231 x l 127 x H 110
Le véhicule n'est pas inclus dans la livraison
Dimensions en mm : L 231 x l 127 x H 110
1.00 EUR*
Art.-no. Fleischmann_992220
Fleischmann
Nouveau catalogue à l'échelle N avec 108 pages
37.99 EUR*
Art.-no. Kuehn_WD10
Kuehn
Enfin de nouveau disponible ! Le décodeur d'aiguillage peu coûteux est un best-seller absolu.
Le nouveau décodeur de commutation universel de kuehn-digital est l'un des récepteurs numériques les plus modernes et les plus pratiques actuellement disponibles sur le marché du modélisme ferroviaire. Le nombre de ses possibilités est presque incroyablement varié et pourtant il peut être facilement ajusté à l'application souhaitée. La société Kühn a également accordé une grande importance à un prix compréhensible.
Le décodeur de commutation dispose de 2 groupes de sorties, chacun avec 8 sorties de commutation. Le mode de fonctionnement souhaité peut être sélectionné séparément pour chacun des deux groupes de sorties.
En mode aiguillage, jusqu'à 8 aiguillages ou 16 voies de découplage peuvent être commutés. La durée d'impulsion des sorties peut être réglée individuellement pour chaque aiguillage.
En mode signal lumineux, en plus des signaux lumineux à deux aspects (rouge/vert), des signaux lumineux avec plusieurs aspects de signal peuvent également être commandés. Bien sûr, les images du signal sont lentement estompées de haut en bas.
Le mode d'éclairage est fourni avec de nombreuses options de réglage - une grande variété d'effets d'éclairage tels que l'éclairage de chantier, l'éclairage publicitaire et l'éclairage de la maison peuvent être sélectionnés et ajustés.
Le décodeur de commutation peut être alimenté par le système numérique ou par une alimentation externe. Dans le décodeur, l'entrée numérique et l'alimentation externe sont isolées galvaniquement au moyen d'un optocoupleur.
Le décodeur prend en charge toutes les méthodes de programmation DCC courantes (adressage physique, CV paginé ou CV direct) sur une piste de programmation. La rétroaction est fournie par une "charge" électronique dans le décodeur de commutation. Il n'est pas nécessaire de connecter un consommateur (par exemple un interrupteur). Une fois installé, le décodeur peut être configuré à l'aide de "Programmation sur le Main". Grâce à RailCom, tous les paramètres du décodeur peuvent également être lus lors de son installation. Alternativement, le réglage de l'adresse du décodeur et la sélection du mode de fonctionnement peuvent également être effectués en appuyant sur le bouton de programmation du WD10.
L'état de fonctionnement de chaque groupe de sorties est indiqué par une LED.
Caractéristiques techniques : Modes de fonctionnement : format DCC, format Motorola, reconnaissance et commutation automatiques des modes de fonctionnement RailCom (communication bidirectionnelle au format DCC)
deux groupes avec 8 sorties par groupe 1,0 A max., protection contre les courts-circuits intégrée
Charge totale du décodeur de commutation 1,8A
Alimentation : par système numérique ou alimentation externe (12-18V AC/DC)
Dimensions : 83 x 76 x 24,7 mm
Le nouveau décodeur de commutation universel de kuehn-digital est l'un des récepteurs numériques les plus modernes et les plus pratiques actuellement disponibles sur le marché du modélisme ferroviaire. Le nombre de ses possibilités est presque incroyablement varié et pourtant il peut être facilement ajusté à l'application souhaitée. La société Kühn a également accordé une grande importance à un prix compréhensible.
Le décodeur de commutation dispose de 2 groupes de sorties, chacun avec 8 sorties de commutation. Le mode de fonctionnement souhaité peut être sélectionné séparément pour chacun des deux groupes de sorties.
En mode aiguillage, jusqu'à 8 aiguillages ou 16 voies de découplage peuvent être commutés. La durée d'impulsion des sorties peut être réglée individuellement pour chaque aiguillage.
En mode signal lumineux, en plus des signaux lumineux à deux aspects (rouge/vert), des signaux lumineux avec plusieurs aspects de signal peuvent également être commandés. Bien sûr, les images du signal sont lentement estompées de haut en bas.
Le mode d'éclairage est fourni avec de nombreuses options de réglage - une grande variété d'effets d'éclairage tels que l'éclairage de chantier, l'éclairage publicitaire et l'éclairage de la maison peuvent être sélectionnés et ajustés.
Le décodeur de commutation peut être alimenté par le système numérique ou par une alimentation externe. Dans le décodeur, l'entrée numérique et l'alimentation externe sont isolées galvaniquement au moyen d'un optocoupleur.
Le décodeur prend en charge toutes les méthodes de programmation DCC courantes (adressage physique, CV paginé ou CV direct) sur une piste de programmation. La rétroaction est fournie par une "charge" électronique dans le décodeur de commutation. Il n'est pas nécessaire de connecter un consommateur (par exemple un interrupteur). Une fois installé, le décodeur peut être configuré à l'aide de "Programmation sur le Main". Grâce à RailCom, tous les paramètres du décodeur peuvent également être lus lors de son installation. Alternativement, le réglage de l'adresse du décodeur et la sélection du mode de fonctionnement peuvent également être effectués en appuyant sur le bouton de programmation du WD10.
L'état de fonctionnement de chaque groupe de sorties est indiqué par une LED.
Caractéristiques techniques : Modes de fonctionnement : format DCC, format Motorola, reconnaissance et commutation automatiques des modes de fonctionnement RailCom (communication bidirectionnelle au format DCC)
deux groupes avec 8 sorties par groupe 1,0 A max., protection contre les courts-circuits intégrée
Charge totale du décodeur de commutation 1,8A
Alimentation : par système numérique ou alimentation externe (12-18V AC/DC)
Dimensions : 83 x 76 x 24,7 mm
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com