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Nous réparons votre matériel roulant existant avec notre service atelier ! Et peu importe que vous l’ayez acheté chez nous ou non.
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Vous pouvez également commander presque toutes les locomotives et rames dans notre programme de livraison en DCC ou Selectrix Digital. Comme les locomotives et les décodeurs sont toujours suffisamment en stock, le délai de conversion est généralement inférieur à 2 jours ouvrables.
Service de rénovation
En tant que service sur mesure, nous vous proposons la digitalisation de vos locomotives existantes par des professionnels. Peu importe où vous les avez achetés.
Echelle N 12/2021: Book Nook, Marché de Noël grande roue motorisée
Cher client,
Tous les articles que vous pouvez voir dans notre boutique en ligne sont en stock et peuvent être livrés immédiatement. Nous livrons dans le monde entier via DHL & UPS sans délais.
59.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00275
Modellbahn Union
Petite grande roue motorisée pour votre marché de Noël. Le modèle comprend un moteur et est entraîné par une courroie crantée. Les gondoles mobiles, conçues dans un look de traîneau, créent une atmosphère merveilleuse pour correspondre à nos autres articles de Noël.
79.99 EUR*
Art.-no. MU_H0-Q00006
Modellbahn Union
Échelle : H0 1:87
Un BookNook est un petit diorama que vous pouvez afficher dans une étagère entre vos livres, par exemple comme serre-livres. BookNooks est un sujet très populaire depuis un certain temps. Dans un temps de construction relativement court, vous pouvez créer et profiter d'un beau diorama de manière peu encombrante.
Le BookNook offre à l'amateur de livres un changement approprié dans la bibliothèque. Ce kit convient même aux débutants en modélisme grâce aux instructions d'utilisation détaillées étape par étape.
Un point culminant particulier est l'échelle 1:87 sélectionnée, qui est également connue sous le nom de H0 dans la scène du fer modèle. Les bâtiments, les accessoires et le pont sont conservés à cette échelle familière. Cela permet une utilisation optimale entre les livres et magazines de chemin de fer et de modélisme ferroviaire, mais aussi l'utilisation d'autres accessoires dans cette jauge.
Le kit propose toutes les pièces nécessaires pour construire un BookNook complet, mais a encore suffisamment d'options pour détailler le diorama selon vos propres goûts. L'ensemble du modèle est fabriqué en Allemagne.
Le kit contient des composants pour :
- 2 maisons à pans de bois en demi-relief découpées au laser
- 1 viaduc en demi-relief découpé au laser
- 1 petit mur en demi-relief
- Rue avec trottoirs
- Boîtier d'éclairage pour l'éclairage individuel des fenêtres
- HDF pour le boitier
- Images de fond
- Drap imprimé avec rideaux
- 2 lanternes avec éclairage LED (livrées sans résistance)
- Mode d'emploi (10 pages)
Veuillez utiliser un adhésif approprié pour le montage. Nous recommandons notre adhésif universel Modellbahn Union A10000.
Veuillez noter que les images montrent des accessoires qui ne sont pas inclus.
Souhaitez-vous construire le BookNook exactement comme indiqué sur les images ? Ensuite, vous avez toujours besoin des produits suivants :
- Märklin 36871 ou une autre locomotive de notre gamme
- Preiser 14037
- Preiser 14038
- Preiser 28038
Nous avons utilisé les produits Noch suivants pour la conception hivernale :
- Toujours 08758
- Toujours 08750
Un BookNook est un petit diorama que vous pouvez afficher dans une étagère entre vos livres, par exemple comme serre-livres. BookNooks est un sujet très populaire depuis un certain temps. Dans un temps de construction relativement court, vous pouvez créer et profiter d'un beau diorama de manière peu encombrante.
Le BookNook offre à l'amateur de livres un changement approprié dans la bibliothèque. Ce kit convient même aux débutants en modélisme grâce aux instructions d'utilisation détaillées étape par étape.
Un point culminant particulier est l'échelle 1:87 sélectionnée, qui est également connue sous le nom de H0 dans la scène du fer modèle. Les bâtiments, les accessoires et le pont sont conservés à cette échelle familière. Cela permet une utilisation optimale entre les livres et magazines de chemin de fer et de modélisme ferroviaire, mais aussi l'utilisation d'autres accessoires dans cette jauge.
Le kit propose toutes les pièces nécessaires pour construire un BookNook complet, mais a encore suffisamment d'options pour détailler le diorama selon vos propres goûts. L'ensemble du modèle est fabriqué en Allemagne.
Le kit contient des composants pour :
- 2 maisons à pans de bois en demi-relief découpées au laser
- 1 viaduc en demi-relief découpé au laser
- 1 petit mur en demi-relief
- Rue avec trottoirs
- Boîtier d'éclairage pour l'éclairage individuel des fenêtres
- HDF pour le boitier
- Images de fond
- Drap imprimé avec rideaux
- 2 lanternes avec éclairage LED (livrées sans résistance)
- Mode d'emploi (10 pages)
Veuillez utiliser un adhésif approprié pour le montage. Nous recommandons notre adhésif universel Modellbahn Union A10000.
Veuillez noter que les images montrent des accessoires qui ne sont pas inclus.
Souhaitez-vous construire le BookNook exactement comme indiqué sur les images ? Ensuite, vous avez toujours besoin des produits suivants :
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- Preiser 14037
- Preiser 14038
- Preiser 28038
Nous avons utilisé les produits Noch suivants pour la conception hivernale :
- Toujours 08758
- Toujours 08750
29.99 EUR*
Art.-no. DM-Toys_8501
DM-Toys
Modèle prêt à l'emploi avec roues rotatives et échelle rotative pouvant être étendue dans 3 directions
29.99 EUR*
Art.-no. DM-Toys_8502
DM-Toys
Modèle prêt à l'emploi avec roues rotatives et plate-forme de mât articulé en deux parties rotative avec angle réglable dans toutes les articulations
74.79 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Tomix_6425
Tomix
aspirateur de rail
Le classique dans un nouveau design ! Disponible immédiatement, prix réduit en permanence !
Le classique dans un nouveau design ! Disponible immédiatement, prix réduit en permanence !
Le chariot de nettoyage de rails peut être utilisé pour le nettoyage, comme aspirateur ou comme chariot de meulage. 3 tampons de meulage et de nettoyage sont inclus dans l'emballage. Ce wagon est absolument indispensable et évite les fastidieux travaux de nettoyage des rails, peut également être utilisé dans des endroits difficiles d'accès. Nous recommandons directement l'utilisation de 2 chariots. Vous pouvez en faire polir un de façon permanente et utiliser l'autre directement derrière comme aspirateur.
Fonctionnalité:
Il fonctionne avec une tension continue de 12 V et est tiré ou poussé par un véhicule motorisé. La version analogique ne convient pas aux trains miniatures numériques, car le courant appliqué en permanence surcharge le moteur et déclenche l'interrupteur de protection contre la chaleur.
Vous pouvez acheter la voiture directement chez nous dans la version numérique. Nous convertissons la voiture avec un décodeur Doehler et Haass que nous soudons.
Longueur du chariot : 120 mm
599.99 EUR*
Art.-no. Athearn_30208
Athearn
Caractéristiques du modèle:
- Coque arrière avec détails complets
- Pipelines, vannes, générateurs, etc. créés individuellement
- Fonctionnement correct des manivelles excentriques
- Phares et panneaux numérotés avec changement de lumière directionnel
- Lumière dans l'offre
- Moteur d'armature à cinq pôles à ancrage oblique avec doubles volants
- Moteurs avant et arrière pivotants pour passer le rayon 3
- Décodeur de son DCC
- Roues en métal noirci
Le N Scale 4-8-8-4 Big Boy contient des instructions détaillées en anglais
- Coque arrière avec détails complets
- Pipelines, vannes, générateurs, etc. créés individuellement
- Fonctionnement correct des manivelles excentriques
- Phares et panneaux numérotés avec changement de lumière directionnel
- Lumière dans l'offre
- Moteur d'armature à cinq pôles à ancrage oblique avec doubles volants
- Moteurs avant et arrière pivotants pour passer le rayon 3
- Décodeur de son DCC
- Roues en métal noirci
Le N Scale 4-8-8-4 Big Boy contient des instructions détaillées en anglais
499.99 EUR*
Art.-no. Athearn_30106
Athearn
Caractéristiques du modèle:
- Coque arrière avec détails complets
- Pipelines, vannes, générateurs, etc. créés individuellement
- Fonctionnement correct des manivelles excentriques
- Phares et panneaux numérotés avec changement de lumière directionnel
- Lumière dans l'offre
- Moteur d'armature à cinq pôles à ancrage oblique avec doubles volants
- Moteurs avant et arrière pivotants pour passer le rayon 3
- Version analogique
- Roues en métal noirci
Le N Scale 4-8-8-4 Big Boy contient des instructions détaillées en anglais
- Coque arrière avec détails complets
- Pipelines, vannes, générateurs, etc. créés individuellement
- Fonctionnement correct des manivelles excentriques
- Phares et panneaux numérotés avec changement de lumière directionnel
- Lumière dans l'offre
- Moteur d'armature à cinq pôles à ancrage oblique avec doubles volants
- Moteurs avant et arrière pivotants pour passer le rayon 3
- Version analogique
- Roues en métal noirci
Le N Scale 4-8-8-4 Big Boy contient des instructions détaillées en anglais
44.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15491
Minitrix
Modèle réel : Wagon porte-conteneurs à quatre essieux type Sgns pour la division Fret des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF Cargo). Chargé de 2 conteneurs réfrigérés coop®. État de fonctionnement actuel vers 2017.
Modèle réduit : Châssis en métal moulé sous pression, bogies type Y 25, avec cinématique pour attelage court, chargé de 2 conteneurs réfrigérés. Longueur hors tampons 123 mm.
Modèle réduit : Châssis en métal moulé sous pression, bogies type Y 25, avec cinématique pour attelage court, chargé de 2 conteneurs réfrigérés. Longueur hors tampons 123 mm.
199.99 EUR*
Art.-no. Diverse_IH-T009
Diverse
Train régional espagnol à 2 voitures TRD 594
Les voitures motrices et les voitures témoins doivent chacune être équipées d'un décodeur Next18 pour le fonctionnement numérique.
La série 594 de Renfe ou TRD (Tren Regional Diesel) est une gamme de trains diesel spécialement conçus pour le service régional. Cette série a été mise en service à la fin des années 1990 et a amélioré le trafic régional sur des lignes ferroviaires non électrifiées avec une vitesse de pointe de 160 km/h et des équipements beaucoup plus modernes que les anciennes séries 592 et 593, ainsi que leurs successeurs de l'ancienne série 597, qui était en service depuis sa retraite en 1995 et qui est très similaire en termes de nombre de voitures et de sièges
La série 594 est basée sur le train danois IC3, développé par ABB Scandia, une société acquise plus tard par Adtranz. Les trains IC3 circulent au Danemark (depuis 1990), en Israël et en Suède. La principale différence avec ceux-ci est que les originaux sont construits en tant que Moteur-Remorque-Moteur (MRM) et sont articulés (ils partagent le bogie au croisement des voitures).
La version espagnole a été fabriquée en Espagne sous licence de la CAF. Sa principale caractéristique est son front pneumatique, qui permet un attelage facile des trains. La cabine est pliable, permettant une communication complète entre les trains couplés comme s'ils formaient une seule unité. Contrairement aux trains régionaux antérieurs, les sièges sont fixés à mi-chemin dans chaque direction.
Les voitures motrices et les voitures témoins doivent chacune être équipées d'un décodeur Next18 pour le fonctionnement numérique.
La série 594 de Renfe ou TRD (Tren Regional Diesel) est une gamme de trains diesel spécialement conçus pour le service régional. Cette série a été mise en service à la fin des années 1990 et a amélioré le trafic régional sur des lignes ferroviaires non électrifiées avec une vitesse de pointe de 160 km/h et des équipements beaucoup plus modernes que les anciennes séries 592 et 593, ainsi que leurs successeurs de l'ancienne série 597, qui était en service depuis sa retraite en 1995 et qui est très similaire en termes de nombre de voitures et de sièges
La série 594 est basée sur le train danois IC3, développé par ABB Scandia, une société acquise plus tard par Adtranz. Les trains IC3 circulent au Danemark (depuis 1990), en Israël et en Suède. La principale différence avec ceux-ci est que les originaux sont construits en tant que Moteur-Remorque-Moteur (MRM) et sont articulés (ils partagent le bogie au croisement des voitures).
La version espagnole a été fabriquée en Espagne sous licence de la CAF. Sa principale caractéristique est son front pneumatique, qui permet un attelage facile des trains. La cabine est pliable, permettant une communication complète entre les trains couplés comme s'ils formaient une seule unité. Contrairement aux trains régionaux antérieurs, les sièges sont fixés à mi-chemin dans chaque direction.
199.99 EUR*
Art.-no. Diverse_IH-T010
Diverse
Train régional espagnol à 2 voitures TRD 594
Les voitures motrices et les voitures témoins doivent chacune être équipées d'un décodeur Next18 pour le fonctionnement numérique.
La série 594 de Renfe ou TRD (Tren Regional Diesel) est une gamme de trains diesel spécialement conçus pour le service régional. Cette série a été mise en service à la fin des années 1990 et a amélioré le trafic régional sur des lignes ferroviaires non électrifiées avec une vitesse de pointe de 160 km/h et des équipements beaucoup plus modernes que les anciennes séries 592 et 593, ainsi que leurs successeurs de l'ancienne série 597, qui était en service depuis sa retraite en 1995 et qui est très similaire en termes de nombre de voitures et de sièges
La série 594 est basée sur le train danois IC3, développé par ABB Scandia, une société acquise plus tard par Adtranz. Les trains IC3 circulent au Danemark (depuis 1990), en Israël et en Suède. La principale différence avec ceux-ci est que les originaux sont construits en tant que Moteur-Remorque-Moteur (MRM) et sont articulés (ils partagent le bogie au croisement des voitures).
La version espagnole a été fabriquée en Espagne sous licence de la CAF. Sa principale caractéristique est son front pneumatique, qui permet un attelage facile des trains. La cabine est pliable, permettant une communication complète entre les trains couplés comme s'ils formaient une seule unité. Contrairement aux trains régionaux antérieurs, les sièges sont fixés à mi-chemin dans chaque direction.
Les voitures motrices et les voitures témoins doivent chacune être équipées d'un décodeur Next18 pour le fonctionnement numérique.
La série 594 de Renfe ou TRD (Tren Regional Diesel) est une gamme de trains diesel spécialement conçus pour le service régional. Cette série a été mise en service à la fin des années 1990 et a amélioré le trafic régional sur des lignes ferroviaires non électrifiées avec une vitesse de pointe de 160 km/h et des équipements beaucoup plus modernes que les anciennes séries 592 et 593, ainsi que leurs successeurs de l'ancienne série 597, qui était en service depuis sa retraite en 1995 et qui est très similaire en termes de nombre de voitures et de sièges
La série 594 est basée sur le train danois IC3, développé par ABB Scandia, une société acquise plus tard par Adtranz. Les trains IC3 circulent au Danemark (depuis 1990), en Israël et en Suède. La principale différence avec ceux-ci est que les originaux sont construits en tant que Moteur-Remorque-Moteur (MRM) et sont articulés (ils partagent le bogie au croisement des voitures).
La version espagnole a été fabriquée en Espagne sous licence de la CAF. Sa principale caractéristique est son front pneumatique, qui permet un attelage facile des trains. La cabine est pliable, permettant une communication complète entre les trains couplés comme s'ils formaient une seule unité. Contrairement aux trains régionaux antérieurs, les sièges sont fixés à mi-chemin dans chaque direction.
29.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2P-006-001
Dapol
Un réseau de trains-couchettes circule quotidiennement entre Londres et l'Écosse (Caledonian Sleeper) et entre Londres et le West Country jusqu'à Cornwall (Night Riviera). Développés et précédemment exploités par British Rail, ces trains offrent des couchettes simples ou doubles. Ces trains circulent toute la semaine sauf le samedi et partent généralement de Londres (Euston et Paddington) le soir et arrivent à destination vers 8h00. Les deux services utilisent des voitures-lits British Rail Mk3, bien que le Caledonian Sleeper remplace ses voitures par des voitures Mk5.
Dapol Models propose différents modèles et variantes de couleurs de la marque 3, dont certains packs doubles, qui présentent tous les caractéristiques suivantes :
- Carrosserie, châssis et bogies très détaillés
- Fonction de barre lumineuse innovante dans laquelle une barre lumineuse Dapol en option (jaune pour les ampoules ou blanche pour l'éclairage à décharge moderne) peut facilement être fixée
- Accouplement NEM en standard
- Peinture fine comprenant des graphiques modernes complexes)
br> équipé de:
- Poches de couplage NEM
- Raccords N standard
- accouplements à griffes montables en option
- décoration d'intérieur
Dapol Models propose différents modèles et variantes de couleurs de la marque 3, dont certains packs doubles, qui présentent tous les caractéristiques suivantes :
- Carrosserie, châssis et bogies très détaillés
- Fonction de barre lumineuse innovante dans laquelle une barre lumineuse Dapol en option (jaune pour les ampoules ou blanche pour l'éclairage à décharge moderne) peut facilement être fixée
- Accouplement NEM en standard
- Peinture fine comprenant des graphiques modernes complexes)
br> équipé de:
- Poches de couplage NEM
- Raccords N standard
- accouplements à griffes montables en option
- décoration d'intérieur
29.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2P-006-006
Dapol
Un réseau de trains-couchettes circule quotidiennement entre Londres et l'Écosse (Caledonian Sleeper) et entre Londres et le West Country jusqu'à Cornwall (Night Riviera). Développés et précédemment exploités par British Rail, ces trains offrent des couchettes simples ou doubles. Ces trains circulent toute la semaine sauf le samedi et partent généralement de Londres (Euston et Paddington) le soir et arrivent à destination vers 8h00. Les deux services utilisent des voitures-lits British Rail Mk3, bien que le Caledonian Sleeper remplace ses voitures par des voitures Mk5.
Dapol Models propose différents modèles et variantes de couleurs de la marque 3, dont certains packs doubles, qui présentent tous les caractéristiques suivantes :
- Carrosserie, châssis et bogies très détaillés
- Fonction de barre lumineuse innovante dans laquelle une barre lumineuse Dapol en option (jaune pour les ampoules ou blanche pour l'éclairage à décharge moderne) peut facilement être fixée
- Accouplement NEM en standard
- Peinture fine comprenant des graphiques modernes complexes)
br> équipé de:
- Poches de couplage NEM
- Raccords N standard
- accouplements à griffes montables en option
- décoration d'intérieur
Dapol Models propose différents modèles et variantes de couleurs de la marque 3, dont certains packs doubles, qui présentent tous les caractéristiques suivantes :
- Carrosserie, châssis et bogies très détaillés
- Fonction de barre lumineuse innovante dans laquelle une barre lumineuse Dapol en option (jaune pour les ampoules ou blanche pour l'éclairage à décharge moderne) peut facilement être fixée
- Accouplement NEM en standard
- Peinture fine comprenant des graphiques modernes complexes)
br> équipé de:
- Poches de couplage NEM
- Raccords N standard
- accouplements à griffes montables en option
- décoration d'intérieur
29.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2P-006-007
Dapol
Un réseau de trains-couchettes circule quotidiennement entre Londres et l'Écosse (Caledonian Sleeper) et entre Londres et le West Country jusqu'à Cornwall (Night Riviera). Développés et précédemment exploités par British Rail, ces trains offrent des couchettes simples ou doubles. Ces trains circulent toute la semaine sauf le samedi et partent généralement de Londres (Euston et Paddington) le soir et arrivent à destination vers 8h00. Les deux services utilisent des voitures-lits British Rail Mk3, bien que le Caledonian Sleeper remplace ses voitures par des voitures Mk5.
Dapol Models propose différents modèles et variantes de couleurs de la marque 3, dont certains packs doubles, qui présentent tous les caractéristiques suivantes :
- Carrosserie, châssis et bogies très détaillés
- Fonction de barre lumineuse innovante dans laquelle une barre lumineuse Dapol en option (jaune pour les ampoules ou blanche pour l'éclairage à décharge moderne) peut facilement être fixée
- Accouplement NEM en standard
- Peinture fine comprenant des graphiques modernes complexes)
br> équipé de:
- Poches de couplage NEM
- Raccords N standard
- accouplements à griffes montables en option
- décoration d'intérieur
Dapol Models propose différents modèles et variantes de couleurs de la marque 3, dont certains packs doubles, qui présentent tous les caractéristiques suivantes :
- Carrosserie, châssis et bogies très détaillés
- Fonction de barre lumineuse innovante dans laquelle une barre lumineuse Dapol en option (jaune pour les ampoules ou blanche pour l'éclairage à décharge moderne) peut facilement être fixée
- Accouplement NEM en standard
- Peinture fine comprenant des graphiques modernes complexes)
br> équipé de:
- Poches de couplage NEM
- Raccords N standard
- accouplements à griffes montables en option
- décoration d'intérieur
16.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-031-020
Dapol
Les camions-citernes à lait sont conçus pour permettre le transport sûr, efficace et rapide du lait de la campagne vers les villes. Ils ont été utilisés pour la première fois au début des années 1930 et ont subi diverses améliorations et modifications de conception jusqu'à ce que le camion-citerne à lait à 6 roues soit développé, qui est resté en service jusqu'au début des années 1980, lorsque leur utilisation a été relégué au second plan par le transport routier. Plus de 600 exemplaires ont été construits entre 1932 et 1948, dont certains ont survécu.
Le modèle Dapol est une variante typique d'après-guerre et présente les caractéristiques suivantes
- Corps de forme fine avec des détails d'échelle attachés séparément
- Peinture appliquée avec précision
- Roues profilées
- Raccords N standard
Le modèle Dapol est une variante typique d'après-guerre et présente les caractéristiques suivantes
- Corps de forme fine avec des détails d'échelle attachés séparément
- Peinture appliquée avec précision
- Roues profilées
- Raccords N standard
16.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-031-021
Dapol
Les camions-citernes à lait sont conçus pour permettre le transport sûr, efficace et rapide du lait de la campagne vers les villes. Ils ont été utilisés pour la première fois au début des années 1930 et ont subi diverses améliorations et modifications de conception jusqu'à ce que le camion-citerne à lait à 6 roues soit développé, qui est resté en service jusqu'au début des années 1980, lorsque leur utilisation a été relégué au second plan par le transport routier. Plus de 600 exemplaires ont été construits entre 1932 et 1948, dont certains ont survécu.
Le modèle Dapol est une variante typique d'après-guerre et présente les caractéristiques suivantes
- Corps de forme fine avec des détails d'échelle attachés séparément
- Peinture appliquée avec précision
- Roues profilées
- Raccords N standard
Le modèle Dapol est une variante typique d'après-guerre et présente les caractéristiques suivantes
- Corps de forme fine avec des détails d'échelle attachés séparément
- Peinture appliquée avec précision
- Roues profilées
- Raccords N standard
16.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-031-022
Dapol
Les camions-citernes à lait sont conçus pour permettre le transport sûr, efficace et rapide du lait de la campagne vers les villes. Ils ont été utilisés pour la première fois au début des années 1930 et ont subi diverses améliorations et modifications de conception jusqu'à ce que le camion-citerne à lait à 6 roues soit développé, qui est resté en service jusqu'au début des années 1980, lorsque leur utilisation a été relégué au second plan par le transport routier. Plus de 600 exemplaires ont été construits entre 1932 et 1948, dont certains ont survécu.
Le modèle Dapol est une variante typique d'après-guerre et présente les caractéristiques suivantes
- Corps de forme fine avec des détails d'échelle attachés séparément
- Peinture appliquée avec précision
- Roues profilées
- Raccords N standard
Le modèle Dapol est une variante typique d'après-guerre et présente les caractéristiques suivantes
- Corps de forme fine avec des détails d'échelle attachés séparément
- Peinture appliquée avec précision
- Roues profilées
- Raccords N standard
16.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-031-023
Dapol
Les camions-citernes à lait sont conçus pour permettre le transport sûr, efficace et rapide du lait de la campagne vers les villes. Ils ont été utilisés pour la première fois au début des années 1930 et ont subi diverses améliorations et modifications de conception jusqu'à ce que le camion-citerne à lait à 6 roues soit développé, qui est resté en service jusqu'au début des années 1980, lorsque leur utilisation a été relégué au second plan par le transport routier. Plus de 600 exemplaires ont été construits entre 1932 et 1948, dont certains ont survécu.
Le modèle Dapol est une variante typique d'après-guerre et présente les caractéristiques suivantes
- Corps de forme fine avec des détails d'échelle attachés séparément
- Peinture appliquée avec précision
- Roues profilées
- Raccords N standard
Le modèle Dapol est une variante typique d'après-guerre et présente les caractéristiques suivantes
- Corps de forme fine avec des détails d'échelle attachés séparément
- Peinture appliquée avec précision
- Roues profilées
- Raccords N standard
16.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-031-024
Dapol
Les camions-citernes à lait sont conçus pour permettre le transport sûr, efficace et rapide du lait de la campagne vers les villes. Ils ont été utilisés pour la première fois au début des années 1930 et ont subi diverses améliorations et modifications de conception jusqu'à ce que le camion-citerne à lait à 6 roues soit développé, qui est resté en service jusqu'au début des années 1980, lorsque leur utilisation a été relégué au second plan par le transport routier. Plus de 600 exemplaires ont été construits entre 1932 et 1948, dont certains ont survécu.
Le modèle Dapol est une variante typique d'après-guerre et présente les caractéristiques suivantes
- Corps de forme fine avec des détails d'échelle attachés séparément
- Peinture appliquée avec précision
- Roues profilées
- Raccords N standard
Le modèle Dapol est une variante typique d'après-guerre et présente les caractéristiques suivantes
- Corps de forme fine avec des détails d'échelle attachés séparément
- Peinture appliquée avec précision
- Roues profilées
- Raccords N standard
16.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-031-025
Dapol
Les camions-citernes à lait sont conçus pour permettre le transport sûr, efficace et rapide du lait de la campagne vers les villes. Ils ont été utilisés pour la première fois au début des années 1930 et ont subi diverses améliorations et modifications de conception jusqu'à ce que le camion-citerne à lait à 6 roues soit développé, qui est resté en service jusqu'au début des années 1980, lorsque leur utilisation a été relégué au second plan par le transport routier. Plus de 600 exemplaires ont été construits entre 1932 et 1948, dont certains ont survécu.
Le modèle Dapol est une variante typique d'après-guerre et présente les caractéristiques suivantes
- Corps de forme fine avec des détails d'échelle attachés séparément
- Peinture appliquée avec précision
- Roues profilées
- Raccords N standard
Le modèle Dapol est une variante typique d'après-guerre et présente les caractéristiques suivantes
- Corps de forme fine avec des détails d'échelle attachés séparément
- Peinture appliquée avec précision
- Roues profilées
- Raccords N standard
85.99 EUR*
Art.-no. Kato_3062-2
Kato
Équipé avec:
- Moteur d'entraînement à volant pour un fonctionnement puissant, réaliste et fluide
- Phares directionnels
- Plaque d'immatriculation sélectionnable "EF15 184", "EF15 186", "EF15 187" et "EF15 188"
- Intérieur de la cabine rendu de manière réaliste
- Avec deux (2) pantographes
- Équipé d'accouplements Rapido standard (accouplements d'articulation de direction Kato également inclus)
- longueur = 128 mm
- Moteur d'entraînement à volant pour un fonctionnement puissant, réaliste et fluide
- Phares directionnels
- Plaque d'immatriculation sélectionnable "EF15 184", "EF15 186", "EF15 187" et "EF15 188"
- Intérieur de la cabine rendu de manière réaliste
- Avec deux (2) pantographes
- Équipé d'accouplements Rapido standard (accouplements d'articulation de direction Kato également inclus)
- longueur = 128 mm
18.99 EUR*
Art.-no. Kato_8050-1
Kato
Ameublement:
- Camion citerne Taki 35000 Japan Oil Transport couleur (noir)
- Edition exclusive et très limitée
- Excellent niveau de détail et de réalisme, avec un lettrage exact
- Une réplique détaillée des différentes parties du corps, garde-corps, échelles, canalisations, etc.
- Raccords Rapido avant et arrière
- longueur = 82 mm (96 mm de raccord à raccord)
- Camion citerne Taki 35000 Japan Oil Transport couleur (noir)
- Edition exclusive et très limitée
- Excellent niveau de détail et de réalisme, avec un lettrage exact
- Une réplique détaillée des différentes parties du corps, garde-corps, échelles, canalisations, etc.
- Raccords Rapido avant et arrière
- longueur = 82 mm (96 mm de raccord à raccord)
18.99 EUR*
Art.-no. Kato_8050-2
Kato
Ameublement:
- Camion citerne Taki 35000 Japan Oil Terminal couleur (bleu)
- Edition exclusive et très limitée
- Excellent niveau de détail et de réalisme, avec un lettrage exact
- Une réplique détaillée des différentes parties du corps, garde-corps, échelles, canalisations, etc.
- Raccords Rapido avant et arrière
- longueur = 82 mm (96 mm de raccord à raccord)
- Camion citerne Taki 35000 Japan Oil Terminal couleur (bleu)
- Edition exclusive et très limitée
- Excellent niveau de détail et de réalisme, avec un lettrage exact
- Une réplique détaillée des différentes parties du corps, garde-corps, échelles, canalisations, etc.
- Raccords Rapido avant et arrière
- longueur = 82 mm (96 mm de raccord à raccord)
22.99 EUR*
Art.-no. Kato_8046-1
Kato
Ameublement:
- Camion de frein (caboose) avec feux arrière fonctionnels
- Eclairage des feux arrière aux deux extrémités de la voiture
- Produit exquis avec un beau savoir-faire
- Produit de très haute qualité avec d'excellents détails
- Couleur noire avec lettrage blanc
- Installation du kit d'éclairage intérieur possible kits d'éclairage Kato 11-204 (ampoule) ou Kato 11-209 (LED blanche) (achat séparé requis)
- Raccords Rapido avant et arrière
- Camion de frein (caboose) avec feux arrière fonctionnels
- Eclairage des feux arrière aux deux extrémités de la voiture
- Produit exquis avec un beau savoir-faire
- Produit de très haute qualité avec d'excellents détails
- Couleur noire avec lettrage blanc
- Installation du kit d'éclairage intérieur possible kits d'éclairage Kato 11-204 (ampoule) ou Kato 11-209 (LED blanche) (achat séparé requis)
- Raccords Rapido avant et arrière
24.99 EUR
(PVC*)
17.99 EUR*
Art.-no. Faller_231710
Faller
Bâtiment d'accueil de deux étages avec toit à deux versants, lucarnes et extension hangar à marchandises. Une plaque de base est incluse.
Ce kit de montage contient : 167 pièces détachées en 9 couleurs, des pièces de fenêtre, 1 masque en papier et 1 notice de montage.
Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour les travaux manuels.
Dimensions : 135 x 78 x 60 mm
Ce kit de montage contient : 167 pièces détachées en 9 couleurs, des pièces de fenêtre, 1 masque en papier et 1 notice de montage.
Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour les travaux manuels.
Dimensions : 135 x 78 x 60 mm
44.99 EUR*
Art.-no. Tomytec_318019
Tomytec
Kit enfichable modèle fini avec les dimensions : 160 x H120 x 190 (LWH en mm)
35.99 EUR*
Art.-no. Tomytec_319153
Tomytec
Kit enfichable modèle fini aux dimensions 60 x 50 x 180 (LWH en mm)
39.99 EUR*
Art.-no. Tomytec_319160
Tomytec
Kit d'encliquetage modèle fini Dimensions par bâtiment : 60 x 50 x 140 (LWH en mm)
39.99 EUR*
Art.-no. Tomytec_319184
Tomytec
Modèle fini modèle enfichable Dimensions par bâtiment : 60 x 50 x 140 (LWH en mm)
109.99 EUR*
Art.-no. ESU_58741
ESU
Le LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA a été spécialement développé pour être installé dans les véhicules à voie N de la marque Kato USA : Ce décodeur peut être installé dans la plupart des locomotives diesel de ce fabricant sur la base du modèle américain au lieu de la carte de circuit imprimé analogique standard. Enfin, ces modèles peuvent facilement être équipés ultérieurement d'un décodeur LokSound.
Le LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA avec ses dimensions de 60,0 mm x 10,1 mm est un pur décodeur DCC et est livré sans haut-parleurs.
modes de fonctionnement
Le LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA est un décodeur DCC "pur". 14 à 128 pas de vitesse sont tout aussi naturels que les adresses à 2 et 4 chiffres. Jusqu'à 32 fonctions peuvent être déclenchées. Grâce à RailComPlus®, les décodeurs s'enregistrent de manière entièrement automatique auprès d'une station de commande numérique appropriée.
Il maîtrise tous les modes de programmation DCC et grâce à RailCom®, les valeurs de CV sur la voie principale peuvent être lues avec les unités centrales appropriées. Des registres auxiliaires existent pour les stations de commande qui ne peuvent programmer que des CV de 1 à 255.
Le décodeur LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA reconnaît les sections de freinage Märklin® ainsi que les commandes ZIMO® HLU / ZACK ou le système Lenz® ABC. Le freinage avec des modules de freinage DCC ou avec du courant continu est également possible. De plus, il s'arrête également avec une diode de freinage Selectrix®. Un train-navette automatique ABC permet de faire la navette automatiquement entre deux gares. Le LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA peut être utilisé sur les chemins de fer CC analogiques.
Le décodeur bascule entre les modes de fonctionnement de manière entièrement automatique "à la volée". Normalement, rien n'est à régler.
son
Le décodeur LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA peut lire jusqu'à 12 canaux simultanément. Chaque canal peut être résolu jusqu'à 16 bits / 31250 kHz et offre une qualité hi-fi sur votre système. Il n'y a pratiquement aucune différence avec l'original qui peut être entendue. Un amplificateur de puissance audio de classe D avec une puissance de sortie allant jusqu'à 3 W contrôle les haut-parleurs, qui peuvent avoir une impédance comprise entre 4 ohms et 32 ohms. Une mémoire sonore de 128 Mbit assure une capacité suffisante.
Tous les sons individuels peuvent être réglés individuellement en volume. Le moteur sonore super flexible sans horaire rigide permet la simulation prototypique de tous les véhicules ferroviaires imaginables.
Fonctions Malgré ses dimensions compactes, le LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA est équipé d'un nombre énorme de sorties de fonction. Deux LED SMD directement soudées sont fournies pour les phares avant et arrière. Pour les modèles plus anciens, deux LED filaires peuvent être soudées et commutées séparément. De plus, trois sorties de fonction amplifiées supplémentaires sont disponibles. Toutes les fonctions d'éclairage importantes sont disponibles. La luminosité de chaque sortie peut être réglée séparément.
contrôle moteur
La commande de moteur du LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA a une fréquence d'horloge PWM réglable de 10 kHz à 50 kHz, ce qui garantit un fonctionnement ultra-silencieux, en particulier avec des moteurs sans noyau - le "bourdonnement" typique appartient au passé. Le contrôle de charge peut également être adapté aux cas difficiles jusqu'à 10 CV. La fonction unique "Autotune" permet au décodeur d'être automatiquement calibré sur le moteur. Le décodeur LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA délivre jusqu'à 0,75 A de courant moteur.
sécurité de fonctionnement
Si vous le souhaitez, un PowerPack peut être connecté au LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA pour combler les sections de rail sales.
protection
Bien entendu, les sorties sont protégées contre les surcharges. Nous voulons que vous puissiez profiter de votre décodeur le plus longtemps possible.
son désiré
Nous équipons volontiers le décodeur du son souhaité moyennant un supplément de 10 EUR.
En haut et en bas de cette page, vous trouverez un champ d'entrée de son souhaité. Vous y trouverez également un lien vers les projets sonores du fabricant.
Trouvez le bon projet et entrez le nom dans le champ.
Dès que vous ajoutez l'article au panier, le son souhaité est enregistré et le prix est augmenté de 10 EUR.
Le LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA avec ses dimensions de 60,0 mm x 10,1 mm est un pur décodeur DCC et est livré sans haut-parleurs.
modes de fonctionnement
Le LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA est un décodeur DCC "pur". 14 à 128 pas de vitesse sont tout aussi naturels que les adresses à 2 et 4 chiffres. Jusqu'à 32 fonctions peuvent être déclenchées. Grâce à RailComPlus®, les décodeurs s'enregistrent de manière entièrement automatique auprès d'une station de commande numérique appropriée.
Il maîtrise tous les modes de programmation DCC et grâce à RailCom®, les valeurs de CV sur la voie principale peuvent être lues avec les unités centrales appropriées. Des registres auxiliaires existent pour les stations de commande qui ne peuvent programmer que des CV de 1 à 255.
Le décodeur LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA reconnaît les sections de freinage Märklin® ainsi que les commandes ZIMO® HLU / ZACK ou le système Lenz® ABC. Le freinage avec des modules de freinage DCC ou avec du courant continu est également possible. De plus, il s'arrête également avec une diode de freinage Selectrix®. Un train-navette automatique ABC permet de faire la navette automatiquement entre deux gares. Le LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA peut être utilisé sur les chemins de fer CC analogiques.
Le décodeur bascule entre les modes de fonctionnement de manière entièrement automatique "à la volée". Normalement, rien n'est à régler.
son
Le décodeur LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA peut lire jusqu'à 12 canaux simultanément. Chaque canal peut être résolu jusqu'à 16 bits / 31250 kHz et offre une qualité hi-fi sur votre système. Il n'y a pratiquement aucune différence avec l'original qui peut être entendue. Un amplificateur de puissance audio de classe D avec une puissance de sortie allant jusqu'à 3 W contrôle les haut-parleurs, qui peuvent avoir une impédance comprise entre 4 ohms et 32 ohms. Une mémoire sonore de 128 Mbit assure une capacité suffisante.
Tous les sons individuels peuvent être réglés individuellement en volume. Le moteur sonore super flexible sans horaire rigide permet la simulation prototypique de tous les véhicules ferroviaires imaginables.
Fonctions Malgré ses dimensions compactes, le LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA est équipé d'un nombre énorme de sorties de fonction. Deux LED SMD directement soudées sont fournies pour les phares avant et arrière. Pour les modèles plus anciens, deux LED filaires peuvent être soudées et commutées séparément. De plus, trois sorties de fonction amplifiées supplémentaires sont disponibles. Toutes les fonctions d'éclairage importantes sont disponibles. La luminosité de chaque sortie peut être réglée séparément.
contrôle moteur
La commande de moteur du LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA a une fréquence d'horloge PWM réglable de 10 kHz à 50 kHz, ce qui garantit un fonctionnement ultra-silencieux, en particulier avec des moteurs sans noyau - le "bourdonnement" typique appartient au passé. Le contrôle de charge peut également être adapté aux cas difficiles jusqu'à 10 CV. La fonction unique "Autotune" permet au décodeur d'être automatiquement calibré sur le moteur. Le décodeur LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA délivre jusqu'à 0,75 A de courant moteur.
sécurité de fonctionnement
Si vous le souhaitez, un PowerPack peut être connecté au LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA pour combler les sections de rail sales.
protection
Bien entendu, les sorties sont protégées contre les surcharges. Nous voulons que vous puissiez profiter de votre décodeur le plus longtemps possible.
son désiré
Nous équipons volontiers le décodeur du son souhaité moyennant un supplément de 10 EUR.
En haut et en bas de cette page, vous trouverez un champ d'entrée de son souhaité. Vous y trouverez également un lien vers les projets sonores du fabricant.
Trouvez le bon projet et entrez le nom dans le champ.
Dès que vous ajoutez l'article au panier, le son souhaité est enregistré et le prix est augmenté de 10 EUR.
12.90 EUR*
Art.-no. Artitec_14.173
Artitec
Les kits Artitec se composent de pièces en résine et photogravées. Dans l'emballage, vous trouverez des pièces en résine moulée. Ce matériau est parfois un peu rugueux et doit être frotté ou coupé, nous vous recommandons donc d'avoir un couteau bien aiguisé et du papier de verre. La résine n'est pas peinte et peut être peinte avec des peintures émail Humbrol ou Revell. Les petits détails sont fabriqués à partir de fines pièces photogravées.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com