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Service de rénovation
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Echelle N 10/2021: Modellbahn Union, Fleischmann, Brawa, Arnold, Liliput
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Tous les articles que vous pouvez voir dans notre boutique en ligne sont en stock et peuvent être livrés immédiatement. Nous livrons dans le monde entier via DHL & UPS sans délais.
7.99 EUR*
Art.-no. MU_N-B00148
Modellbahn Union
Ascenseur moderne de passagers et de bagages comme on en trouve sur de nombreuses plates-formes allemandes.
5.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00227
Modellbahn Union
Kiosque typique car il se trouvait souvent en RDA.
14.99 EUR*
Art.-no. MU_N-H00174
Modellbahn Union
Grange Pittoresque délabrée à tuiles rouges
19.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00194
Modellbahn Union
Modèle basé sur le portail nord du tunnel Kaiser Wilhelm à Cochem sur la Moselle. Le Kaiser-Wilhelm-Tunnel (également appelé tunnel Cochemer) est un tunnel ferroviaire sur la route de la Moselle entre Ediger-Eller et Cochem. Le tube occidental (appelé AKWT = ancien tunnel du Kaiser Wilhelm) mesure 4205 mètres de long et était le plus long tunnel ferroviaire d'Allemagne à travers un obstacle naturel jusqu'en 1988. Il a été construit de 1874 à 1877. Comme d'autres bâtiments remarquables, il a été nommé d'après l'empereur allemand Guillaume Ier. Notre modèle est richement gravé et, en plus de la plaque signalétique, contient également les armoiries sur le portail. L'aigle qui se dresse sur le portail en réalité n'est pas inclus dans le modèle.
14.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00196
Modellbahn Union
Modèle basé sur le portail nord du tunnel Kaiser Wilhelm à Cochem sur la Moselle. Le Kaiser-Wilhelm-Tunnel (également appelé tunnel Cochemer) est un tunnel ferroviaire sur la route de la Moselle entre Ediger-Eller et Cochem. Le tube occidental (appelé AKWT = ancien tunnel du Kaiser Wilhelm) mesure 4205 mètres de long et était le plus long tunnel ferroviaire d'Allemagne à travers un obstacle naturel jusqu'en 1988. Il a été construit de 1874 à 1877. Comme d'autres bâtiments remarquables, il a été nommé d'après l'empereur allemand Guillaume Ier. Notre modèle est richement gravé et, en plus de la plaque signalétique, contient également les armoiries sur le portail. L'aigle qui se dresse sur le portail en réalité n'est pas inclus dans le modèle.
14.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00071
Modellbahn Union
Set avec des plaques de passerelle / trottoir. La longueur totale est d'environ 900mm et comprend 4 pièces de coin.
14.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00073
Modellbahn Union
Set avec des plaques de passerelle / trottoir. La longueur totale des parties droites est d'environ 800 mm. 4 pièces d'angle sont également incluses.
14.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00158
Modellbahn Union
Set complémentaire Route de campagne gravée 3D avec 2 courbes 45 degrés et 2 jonctions pour la route de campagne (MU_N-L00104)
19.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00104
Modellbahn Union
La route de campagne gravée en 3D avec des pavés se compose de 3 parties droites de 165x34 mm, 2 courbes avec un rayon de 100 mm (milieu de la rue) et 9 couvertures de ravin. Un supplément avec jonctions et autres courbes est disponible sous le numéro N-L00158.
14.99 EUR*
(0.032m², prix de base 468.44 EUR/m²)
Art.-no. MU_N-L00204
Modellbahn Union
Ensemble de 3 dalles pavées gravées avec beaucoup de détails. Les plaques correspondent parfaitement à nos Landungsbrücken MU_N-B00070 et MU_N-B00072, par exemple.
265.50 EUR*
Art.-no. Minitrix_16921
Minitrix
Quand le Palatinat était bavarois
Modèle réel : Locomotive à vapeur série R 4/4 des Chemins de fer royaux de Bavière (K.Bay.Sts.B.), type D n2t, sur la rive gauche du Rhin (chemin de fer du Palatinat jusqu'en 1909) telle qu'elle était lors de sa livraison en 1913. Utilisation : Trains de marchandises.
Modèle réduit : La locomotive dispose d'un décodeur numérique intégré pour un fonctionnement avec DCC et Selectrix. Moteur 5 pôles avec volant d'inertie. 4 essieux moteurs. Les phares changent avec le sens de la marche, fonctionnent en mode analogique et peuvent être commandés numériquement. Longueur hors tampons 69 mm.
Modèle réel : Locomotive à vapeur série R 4/4 des Chemins de fer royaux de Bavière (K.Bay.Sts.B.), type D n2t, sur la rive gauche du Rhin (chemin de fer du Palatinat jusqu'en 1909) telle qu'elle était lors de sa livraison en 1913. Utilisation : Trains de marchandises.
Modèle réduit : La locomotive dispose d'un décodeur numérique intégré pour un fonctionnement avec DCC et Selectrix. Moteur 5 pôles avec volant d'inertie. 4 essieux moteurs. Les phares changent avec le sens de la marche, fonctionnent en mode analogique et peuvent être commandés numériquement. Longueur hors tampons 69 mm.
169.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_707504
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 78 de la Deutsche Bundesbahn.
¦ Variante avec fixation pour caisse à charbon
¦ Avec accessoire de ventilation sur la cabine de conduite
La série T 18 était la dernière locomotive-citerne développée pour les chemins de fer prussiens. Il était à l'origine destiné à la circulation sur Rügen en remplacement des séries T 12 et T 10. Elle a été créée lorsqu'un type de locomotive a été conçu en 1912 pour transporter des trains express et de voyageurs dans des zones proches de la frontière ou en navette sur des itinéraires plus courts. La conception d'une locomotive-citerne avec un train de roulement symétrique a été envisagée car, contrairement aux locomotives à annexe, elle pouvait être actionnée en avant et en arrière à la même vitesse et en sens inverse sans avoir besoin de tourner le plateau tournant. Vos performances et votre vitesse de pointe devraient être à peu près les mêmes que celles du P 8. Robert Garbe a conçu cette locomotive à réservoir 2'C2' pour 100 km/h avec une charge à l'essieu de 17 t et l'a fait construire par le Stettiner Vulkan-Werke. Il a reçu la désignation T 18.
¦ Variante avec fixation pour caisse à charbon
¦ Avec accessoire de ventilation sur la cabine de conduite
La série T 18 était la dernière locomotive-citerne développée pour les chemins de fer prussiens. Il était à l'origine destiné à la circulation sur Rügen en remplacement des séries T 12 et T 10. Elle a été créée lorsqu'un type de locomotive a été conçu en 1912 pour transporter des trains express et de voyageurs dans des zones proches de la frontière ou en navette sur des itinéraires plus courts. La conception d'une locomotive-citerne avec un train de roulement symétrique a été envisagée car, contrairement aux locomotives à annexe, elle pouvait être actionnée en avant et en arrière à la même vitesse et en sens inverse sans avoir besoin de tourner le plateau tournant. Vos performances et votre vitesse de pointe devraient être à peu près les mêmes que celles du P 8. Robert Garbe a conçu cette locomotive à réservoir 2'C2' pour 100 km/h avec une charge à l'essieu de 17 t et l'a fait construire par le Stettiner Vulkan-Werke. Il a reçu la désignation T 18.
299.90 EUR
(PVC*)
239.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_736677
Fleischmann
Locomotive électrique série 1044 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
¦ Conception avec des ventilateurs de toit hauts et continus
¦ Étiquetage avec numéro d'ordinateur
¦ Des fonctions lumineuses et sonores prototypes peuvent être contrôlées à l'aide du décodeur embarqué
La série 1044 est une locomotive électrique universelle qui convient à la fois au service de trains express et de fret lourds dans les zones plates ainsi que sur les routes de montagne. Au moment de sa mise en service, c'était la locomotive électrique à quatre essieux la plus puissante au monde et jusqu'à l'acquisition de la Taurus, c'était la pièce maîtresse des chemins de fer fédéraux autrichiens. Les exemplaires 1044 071-095 et 097 avaient des ventilateurs de toit hauts et continus comme élément distinctif externe.
¦ Conception avec des ventilateurs de toit hauts et continus
¦ Étiquetage avec numéro d'ordinateur
¦ Des fonctions lumineuses et sonores prototypes peuvent être contrôlées à l'aide du décodeur embarqué
La série 1044 est une locomotive électrique universelle qui convient à la fois au service de trains express et de fret lourds dans les zones plates ainsi que sur les routes de montagne. Au moment de sa mise en service, c'était la locomotive électrique à quatre essieux la plus puissante au monde et jusqu'à l'acquisition de la Taurus, c'était la pièce maîtresse des chemins de fer fédéraux autrichiens. Les exemplaires 1044 071-095 et 097 avaient des ventilateurs de toit hauts et continus comme élément distinctif externe.
299.90 EUR
(PVC*)
229.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714407
Fleischmann
Locomotive à vapeur 150 X des chemins de fer français.
¦ Version sans déflecteurs de fumée
¦ Réalisation du 150 X en peinture noire
¦ Essieux moteurs moyens avec des boudins de roues plus petits
¦ Une vue dégagée entre la chaudière et le châssis
¦ Utilisation dans le service de trains de marchandises lourds
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses locomotives BR 44 sont restées dans divers pays européens. La SNCF a reçu le stock le plus important, composé principalement de locomotives qui avaient été commandées par la DRB dans les usines de locomotives françaises. Au total, 226 locomotives de conception ÜK ont été classées sous la désignation de classe française 150 X et les numéros de série initialement prévus. Plus tard, le numéro a été renuméroté 150 X 1 à 150 X 226. 13 autres locomotives sont arrivées en France comme butin de guerre. La plupart des locomotives étaient en service dans la région Est de la France, 50 machines étaient stationnées dans la région Nord.
¦ Version sans déflecteurs de fumée
¦ Réalisation du 150 X en peinture noire
¦ Essieux moteurs moyens avec des boudins de roues plus petits
¦ Une vue dégagée entre la chaudière et le châssis
¦ Utilisation dans le service de trains de marchandises lourds
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses locomotives BR 44 sont restées dans divers pays européens. La SNCF a reçu le stock le plus important, composé principalement de locomotives qui avaient été commandées par la DRB dans les usines de locomotives françaises. Au total, 226 locomotives de conception ÜK ont été classées sous la désignation de classe française 150 X et les numéros de série initialement prévus. Plus tard, le numéro a été renuméroté 150 X 1 à 150 X 226. 13 autres locomotives sont arrivées en France comme butin de guerre. La plupart des locomotives étaient en service dans la région Est de la France, 50 machines étaient stationnées dans la région Nord.
40.41 EUR*
Art.-no. Liliput_L265223
Liliput
Wagon porte-conteneurs type Lgjs 571.1 de la DB, époque IV. 440 4 621-1.
Modèle:
- Wagons porte-conteneurs Vaillant avec caisses mobiles comme fret.
Modèle:
- Wagons porte-conteneurs Vaillant avec caisses mobiles comme fret.
40.41 EUR*
Art.-no. Liliput_L265224
Liliput
Wagon porte-conteneurs type Lgjs 571.1 de la DB, époque IV. 440 4 668-1.
Modèle:
- Wagons de transport de conteneurs avec caisses mobiles de la société de transport Moll comme fret.
Modèle:
- Wagons de transport de conteneurs avec caisses mobiles de la société de transport Moll comme fret.
70.11 EUR*
Art.-no. Liliput_L260157
Liliput
- Etat de fonctionnement en 1995
- différents numéros d'entreprise
- différents numéros d'entreprise
36.81 EUR*
Art.-no. Liliput_L265800
Liliput
- Etat de fonctionnement vers 1970
- Route no. 022 0 000-3
- Longueur hors tampons 104,5 mm
- Route no. 022 0 000-3
- Longueur hors tampons 104,5 mm
36.81 EUR*
Art.-no. Liliput_L265808
Liliput
- Etat de fonctionnement vers 1979
- Route no. 022 0 356-9
- LüP 93,6 mm
- Route no. 022 0 356-9
- LüP 93,6 mm
36.81 EUR*
Art.-no. Liliput_L265814
Liliput
- Etat de fonctionnement vers 1980
- Route no. 232 0 003-4
- Longueur hors tampons 99,6 mm
- Route no. 232 0 003-4
- Longueur hors tampons 99,6 mm
180.41 EUR*
Art.-no. Brawa_63106
Brawa
MAQUETTE:
- Pantographe de type SBS 39
- Interrupteur principal de type R 628
- avec 8 bacs à sable
- Dans le modèle pour la première fois avec frein à résistance (Fig. Différent)
DÉTAILS DU MODÈLE:
- Cas très détaillé
- Les meilleurs rivets et gravures
- De nombreux détails appliqués séparément, tels que des barres d'appui, des échelles d'accès et un serpentin de refroidissement en plusieurs parties
- Réplique de la cabine du conducteur
- Bogies finement détaillés avec pièces appliquées séparément
- Cylindres de frein, tirants de frein, bacs à sable, paliers Sifa, Peyinghaus et déblayeurs à serrage séparé
- Toits correctement reproduits et très détaillés dans les conceptions normales et allongées
- Ferrures de toit avec de nombreux détails appliqués séparément
- Lignes de toit autoportantes
- Différents isolateurs
- Différents interrupteurs principaux
- Pantographes finement détaillés
- Passerelles de toit de différentes longueurs
- Roulement à trois points dans le bogie
- Meilleure impression et peinture
- Phare via LED avec changement de lumière rouge-blanc, le 3ème phare peut également être éteint analogique
- Éclairage LED dans la cabine du conducteur et la version sonore également dans la salle des machines
- Poche d'accouplement selon NEM avec cinématique
- Modèles analogiques avec interface Next18
- Pantographe de type SBS 39
- Interrupteur principal de type R 628
- avec 8 bacs à sable
- Dans le modèle pour la première fois avec frein à résistance (Fig. Différent)
DÉTAILS DU MODÈLE:
- Cas très détaillé
- Les meilleurs rivets et gravures
- De nombreux détails appliqués séparément, tels que des barres d'appui, des échelles d'accès et un serpentin de refroidissement en plusieurs parties
- Réplique de la cabine du conducteur
- Bogies finement détaillés avec pièces appliquées séparément
- Cylindres de frein, tirants de frein, bacs à sable, paliers Sifa, Peyinghaus et déblayeurs à serrage séparé
- Toits correctement reproduits et très détaillés dans les conceptions normales et allongées
- Ferrures de toit avec de nombreux détails appliqués séparément
- Lignes de toit autoportantes
- Différents isolateurs
- Différents interrupteurs principaux
- Pantographes finement détaillés
- Passerelles de toit de différentes longueurs
- Roulement à trois points dans le bogie
- Meilleure impression et peinture
- Phare via LED avec changement de lumière rouge-blanc, le 3ème phare peut également être éteint analogique
- Éclairage LED dans la cabine du conducteur et la version sonore également dans la salle des machines
- Poche d'accouplement selon NEM avec cinématique
- Modèles analogiques avec interface Next18
170.91 EUR*
Art.-no. Brawa_61216
Brawa
Numéro d'entreprise : V160 069
DÉTAILS DU MODÈLE
- Avec interface Next18
- Signal de fin de train
- Eclairage cabine
- Vitesse prototypique
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Phares changeant dans le sens de la marche
DÉTAILS DU MODÈLE
- Avec interface Next18
- Signal de fin de train
- Eclairage cabine
- Vitesse prototypique
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Phares changeant dans le sens de la marche
299.99 EUR*
Art.-no. Brawa_61217
Brawa
Numéro d'entreprise : V160 069
DÉTAILS DU MODÈLE
- Avec interface Next18
- Signal de fin de train
- Eclairage cabine
- Son original avec décodeur de Doehler & Haass
- Vitesse prototypique
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Phares changeant dans le sens de la marche
DÉTAILS DU MODÈLE
- Avec interface Next18
- Signal de fin de train
- Eclairage cabine
- Son original avec décodeur de Doehler & Haass
- Vitesse prototypique
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Phares changeant dans le sens de la marche
170.91 EUR*
Art.-no. Brawa_61218
Brawa
Numéro d'entreprise : 216 140-4
DÉTAILS DU MODÈLE
- Avec interface Next18
- Signal de fin de train
- Eclairage cabine
- Vitesse prototypique
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Phares changeant dans le sens de la marche
DÉTAILS DU MODÈLE
- Avec interface Next18
- Signal de fin de train
- Eclairage cabine
- Vitesse prototypique
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Phares changeant dans le sens de la marche
299.99 EUR*
Art.-no. Brawa_61219
Brawa
Numéro d'entreprise : 216 140-4
DÉTAILS DU MODÈLE
- Avec interface Next18
- Signal de fin de train
- Eclairage cabine
- Son original avec décodeur de Doehler & Haass
- Vitesse prototypique
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Phares changeant dans le sens de la marche
DÉTAILS DU MODÈLE
- Avec interface Next18
- Signal de fin de train
- Eclairage cabine
- Son original avec décodeur de Doehler & Haass
- Vitesse prototypique
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Phares changeant dans le sens de la marche
80.10 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6529
Arnold
RENFE, lot de 3, 2 essieux Ged. Wagon à marchandises JPD, Estrella Damm, rouge, Ep.V
94.90 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6528
Arnold
RENFE, lot de 3, wagon sur pied à 2 essieux. JPD, Toro y Betolaza, rouge oxyde, Ep.IV
80.10 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6527
Arnold
RENFE, 3 pièces Coffret de wagons couverts JPD, en peinture brune, Ep. IV
275.95 EUR*
Art.-no. GF_371-885A
Graham Farish
Le Class 108 3 Car DMU a été construit par BR Derby Works entre 1958 et 1961.
CARACTÉRISTIQUES
- Indicateurs de direction commutables indépendamment avec plusieurs décodeurs possibles
- Accouplements NEM
- Y compris sac d'accessoires
- Particulièrement adapté pour la période 1971-82
- Éclairage directionnel
- Haut-parleur pré-assemblé
- Interface décodeur DCC 6 broches
CARACTÉRISTIQUES
- Indicateurs de direction commutables indépendamment avec plusieurs décodeurs possibles
- Accouplements NEM
- Y compris sac d'accessoires
- Particulièrement adapté pour la période 1971-82
- Éclairage directionnel
- Haut-parleur pré-assemblé
- Interface décodeur DCC 6 broches
275.95 EUR*
Art.-no. GF_371-888
Graham Farish
Le Class 108 3 Car DMU a été construit par BR Derby Works entre 1958 et 1961.
CARACTÉRISTIQUES
- Indicateurs de direction commutables indépendamment avec plusieurs décodeurs possibles
- Accouplements NEM
- Y compris sac d'accessoires
- Particulièrement adapté pour la période 1971-82
- Éclairage directionnel
- Haut-parleur pré-assemblé
- Interface décodeur DCC 6 broches
CARACTÉRISTIQUES
- Indicateurs de direction commutables indépendamment avec plusieurs décodeurs possibles
- Accouplements NEM
- Y compris sac d'accessoires
- Particulièrement adapté pour la période 1971-82
- Éclairage directionnel
- Haut-parleur pré-assemblé
- Interface décodeur DCC 6 broches
29.99 EUR*
Art.-no. GF_377-375D
Graham Farish
Wagon de fret 20 tonnes Toad Brake Van GWR Gris
178.95 EUR*
Art.-no. GF_372-247
Graham Farish
La Class 47 a été conçue par Brush Traction & BR Crewe Works et construite entre 1962 et 1968 pour un trafic mixte.
CARACTÉRISTIQUES
- Mécanisme à deux volants
- Carrosseries bien modélisées
- Têtes de lit éclairées
- Phares haute intensité si nécessaire
- Accouplements NEM
- Y compris sac d'accessoires
- Le plus approprié pour la période 1995+
- Éclairage directionnel
- Interface décodeur DCC 6 broches
CARACTÉRISTIQUES
- Mécanisme à deux volants
- Carrosseries bien modélisées
- Têtes de lit éclairées
- Phares haute intensité si nécessaire
- Accouplements NEM
- Y compris sac d'accessoires
- Le plus approprié pour la période 1995+
- Éclairage directionnel
- Interface décodeur DCC 6 broches
195.95 EUR*
Art.-no. GF_372-935
Graham Farish
La SECR de classe N était une locomotive à vapeur de type 2-6-0 ("Mogul") conçue par Richard Maunsell en 1914 pour le trafic mixte sur la South Eastern and Chatham Railway (SECR). Elle a été construite entre 1917 et 1934 et a été la première locomotive à ne pas provenir du Great Western Railway (GWR) et a repris et amélioré les principes de conception de base de l'ingénieur en chef du GWR George Jackson Churchward. La Classe N était basée sur la construction de la Classe GWR 4300, qui a été améliorée avec des concepts du Midland Railway.
La classe N était mécaniquement similaire à la locomotive à passagers 2-6-4 de la SECR classe K, qui a également été conçue par Maunsell. Il a influencé le développement futur des locomotives 2-6-0 en Grande-Bretagne et a constitué la base de la locomotive à 3 cylindres de la classe N1 de 1922. La production a été retardée par le déclenchement de la Première Guerre mondiale et la première classe N a quitté l'Ashford. Travaux en 1917, trois ans après la fin de la construction. La série a remplacé les locomotives obsolètes 0-6-0 dans le cadre de la standardisation de la flotte SECR, car elle utilisait des pièces interchangeables avec celles des autres classes.
Quatre-vingt locomotives de la classe N ont été construites en trois lots entre la Première et la Seconde Guerre mondiale. Cinquante d'entre eux ont été assemblés à partir de kits de pièces fabriqués à l'Arsenal Royal de Woolwich, ce qui leur a valu le surnom de "Woolworths". Ils ont fonctionné sur la plupart du réseau Southern Railway (SR) et ont été utilisés par la région sud de British Railways (BR) jusqu'à ce que le dernier soit retiré en 1966. Une locomotive de classe N a été conservée sur le chemin de fer de Swanage.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE
- Accouplements NEM
- Y compris sac d'accessoires
- Locomotive avec consommation électrique dans le tender
La classe N était mécaniquement similaire à la locomotive à passagers 2-6-4 de la SECR classe K, qui a également été conçue par Maunsell. Il a influencé le développement futur des locomotives 2-6-0 en Grande-Bretagne et a constitué la base de la locomotive à 3 cylindres de la classe N1 de 1922. La production a été retardée par le déclenchement de la Première Guerre mondiale et la première classe N a quitté l'Ashford. Travaux en 1917, trois ans après la fin de la construction. La série a remplacé les locomotives obsolètes 0-6-0 dans le cadre de la standardisation de la flotte SECR, car elle utilisait des pièces interchangeables avec celles des autres classes.
Quatre-vingt locomotives de la classe N ont été construites en trois lots entre la Première et la Seconde Guerre mondiale. Cinquante d'entre eux ont été assemblés à partir de kits de pièces fabriqués à l'Arsenal Royal de Woolwich, ce qui leur a valu le surnom de "Woolworths". Ils ont fonctionné sur la plupart du réseau Southern Railway (SR) et ont été utilisés par la région sud de British Railways (BR) jusqu'à ce que le dernier soit retiré en 1966. Une locomotive de classe N a été conservée sur le chemin de fer de Swanage.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE
- Accouplements NEM
- Y compris sac d'accessoires
- Locomotive avec consommation électrique dans le tender
183.95 EUR*
Art.-no. GF_372-936
Graham Farish
La SECR de classe N était une locomotive à vapeur de type 2-6-0 ("Mogul") conçue par Richard Maunsell en 1914 pour le trafic mixte sur la South Eastern and Chatham Railway (SECR). Elle a été construite entre 1917 et 1934 et a été la première locomotive à ne pas provenir du Great Western Railway (GWR) et a repris et amélioré les principes de conception de base de l'ingénieur en chef du GWR George Jackson Churchward. La Classe N était basée sur la construction de la Classe GWR 4300, qui a été améliorée avec des concepts du Midland Railway.
La classe N était mécaniquement similaire à la locomotive à passagers 2-6-4 de la SECR classe K, qui a également été conçue par Maunsell. Il a influencé le développement futur des locomotives 2-6-0 en Grande-Bretagne et a constitué la base de la locomotive à 3 cylindres de la classe N1 de 1922. La production a été retardée par le déclenchement de la Première Guerre mondiale et la première classe N a quitté l'Ashford. Travaux en 1917, trois ans après la fin de la construction. La série a remplacé les locomotives obsolètes 0-6-0 dans le cadre de la standardisation de la flotte SECR, car elle utilisait des pièces interchangeables avec celles des autres classes.
Quatre-vingt locomotives de la classe N ont été construites en trois lots entre la Première et la Seconde Guerre mondiale. Cinquante d'entre eux ont été assemblés à partir de kits de pièces fabriqués à l'Arsenal Royal de Woolwich, ce qui leur a valu le surnom de "Woolworths". Ils ont fonctionné sur la plupart du réseau Southern Railway (SR) et ont été utilisés par la région sud de British Railways (BR) jusqu'à ce que le dernier soit retiré en 1966. Une locomotive de classe N a été conservée sur le chemin de fer de Swanage.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE
- Accouplements NEM
- Y compris sac d'accessoires
- Locomotive avec consommation électrique dans le tender
La classe N était mécaniquement similaire à la locomotive à passagers 2-6-4 de la SECR classe K, qui a également été conçue par Maunsell. Il a influencé le développement futur des locomotives 2-6-0 en Grande-Bretagne et a constitué la base de la locomotive à 3 cylindres de la classe N1 de 1922. La production a été retardée par le déclenchement de la Première Guerre mondiale et la première classe N a quitté l'Ashford. Travaux en 1917, trois ans après la fin de la construction. La série a remplacé les locomotives obsolètes 0-6-0 dans le cadre de la standardisation de la flotte SECR, car elle utilisait des pièces interchangeables avec celles des autres classes.
Quatre-vingt locomotives de la classe N ont été construites en trois lots entre la Première et la Seconde Guerre mondiale. Cinquante d'entre eux ont été assemblés à partir de kits de pièces fabriqués à l'Arsenal Royal de Woolwich, ce qui leur a valu le surnom de "Woolworths". Ils ont fonctionné sur la plupart du réseau Southern Railway (SR) et ont été utilisés par la région sud de British Railways (BR) jusqu'à ce que le dernier soit retiré en 1966. Une locomotive de classe N a été conservée sur le chemin de fer de Swanage.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE
- Accouplements NEM
- Y compris sac d'accessoires
- Locomotive avec consommation électrique dans le tender
172.95 EUR*
Art.-no. GF_371-389
Graham Farish
La Class 66 a été construite par General Motors entre 1998 et 2016 pour le transport de marchandises.
CARACTÉRISTIQUES
- Variantes originales et à faibles émissions reproduites en conséquence
- Mécanisme à deux volants
- Les plaques signalétiques gravées sont incluses le cas échéant
- Y compris sac d'accessoires
- Le plus approprié pour la période 1995+
- Éclairage directionnel
- Interface décodeur DCC 6 broches
CARACTÉRISTIQUES
- Variantes originales et à faibles émissions reproduites en conséquence
- Mécanisme à deux volants
- Les plaques signalétiques gravées sont incluses le cas échéant
- Y compris sac d'accessoires
- Le plus approprié pour la période 1995+
- Éclairage directionnel
- Interface décodeur DCC 6 broches
304.95 EUR*
Art.-no. GF_371-113SF
Graham Farish
Numéro d'entreprise : 97204
Modèle:
- Équipé du son départ usine
- Changement de lumière blanc/rouge basé sur le modèle britannique
- Moteur avec volant moteur
Modèle:
- Équipé du son départ usine
- Changement de lumière blanc/rouge basé sur le modèle britannique
- Moteur avec volant moteur
11.90 EUR*
Art.-no. Diverse_modellbahn-schweiz-12
Diverse
Magazine de modélisme ferroviaire en langue allemande de 78 pages avec un focus sur la Suisse.
Collaborateurs dans ce numéro : Andreas Cadosch, Heinz Hofmann, Stephan Kraus (rédacteur en chef), Peter Marriott, Hagen von Ortloff, Daniel Schärer
Collaborateurs dans ce numéro : Andreas Cadosch, Heinz Hofmann, Stephan Kraus (rédacteur en chef), Peter Marriott, Hagen von Ortloff, Daniel Schärer
17.57 EUR*
Art.-no. Faller_232348
Faller
Modèle d'un immeuble résidentiel simple d'un étage avec façade en plâtre, fenêtres à pignon et toit en ardoise. Les appuis de fenêtre, les socles et les bords des bâtiments sont colorés.
Ce kit contient: 38 articles de 4 couleurs, une feuille de fenêtre, 1 masque de rideau et 1 manuel de construction.
Dimensions (L xlxh): 81mm x 41mm x 41mm
Ce kit contient: 38 articles de 4 couleurs, une feuille de fenêtre, 1 masque de rideau et 1 manuel de construction.
Dimensions (L xlxh): 81mm x 41mm x 41mm
17.57 EUR*
Art.-no. Faller_232347
Faller
Modèle patiné d'un immeuble résidentiel simple d'un étage avec façade en plâtre, fenêtres à pignon et toit en ardoise.
Ce kit contient: 38 articles de 4 couleurs, une feuille de fenêtre, 1 masque de rideau et 1 manuel de construction.
Ce kit contient: 38 articles de 4 couleurs, une feuille de fenêtre, 1 masque de rideau et 1 manuel de construction.
18.52 EUR*
Art.-no. Faller_232321
Faller
avec éléments de style gris aux murs, plaque de terrasse et pièces de décoration. Facile à construire, même pour les débutants.
45.59 EUR*
Art.-no. Faller_222359
Faller
Modèle fidèle à l’original, car fabriqué par découpe au laser, de la maison Kürnbach à deux étages datant de 1664 avec toit à bardeaux vieilli. Cette architecture paysanne en provenance du village-musée situé en Haute Souabe associe de façon harmonieuse la beauté et la fonction de la construction à piliers de colombage chantournés, tandis que les petites ouvertures de fenêtre munies de volets assurent des proportions équilibrées et retiennent la précieuse chaleur du fourneau dans la maison. Le hangar attenant avec son toit en ardoise peut s’utiliser de multiples façons.
Ce kit de montage contient: 241 pièces détachées dans 5 couleurs, feuille pour fenêtre, 1 masque et 1 notice de montage.
Dimensions:
132 x 59,5 x 62 mm
14.72 EUR*
Art.-no. Faller_272120
Faller
Lampe fouet moderne et répandue. Particulièrement adapté à la conception de scènes de ville, de rue et industrielles. Le mât est en métal et la hauteur du luminaire est réglable de manière variable.
La lampe à flamme unique en filigrane est équipée d'une technologie LED durable. Hauteur : 65 mm.
Le produit est prêt à être connecté pour un courant continu de 12 V (CC). Utilisez le »transformateur«, article 180641, pour faire fonctionner la lampe.
La lampe à flamme unique en filigrane est équipée d'une technologie LED durable. Hauteur : 65 mm.
Le produit est prêt à être connecté pour un courant continu de 12 V (CC). Utilisez le »transformateur«, article 180641, pour faire fonctionner la lampe.
19.94 EUR*
Art.-no. Faller_272121
Faller
Lampe fouet moderne à deux bras. Particulièrement adapté à la conception de scènes de ville, de rue et industrielles. Le mât est en métal et la hauteur du luminaire est réglable de manière variable. La lampe à deux flammes en filigrane est équipée de la technologie LED longue durée. Hauteur : 65 mm.
Le produit est prêt à être connecté pour un courant continu de 12 V (CC). Utilisez le »transformateur«, article 180641, pour faire fonctionner la lampe.
Le produit est prêt à être connecté pour un courant continu de 12 V (CC). Utilisez le »transformateur«, article 180641, pour faire fonctionner la lampe.
52.24 EUR*
Art.-no. Faller_242317
Faller
Facelift pour une manipulation facile! Kit d'éclairage en technologie LED pour le modèle "Grande roue", référence 242312. Avec cet ensemble, les 24 gondoles de votre grande roue brillent dans six couleurs différentes et toujours lumineuses (rouge, jaune, vert, bleu, orange, blanc). L'ensemble comprend également un éclairage pour l'arc d'entrée avec trois LED.
13.49 EUR
(PVC*)
9.99 EUR*
Art.-no. Busch_8374
Busch
Modèles super détaillés avec phares et feux arrière adaptés au modèle.
12.99 EUR
(PVC*)
7.99 EUR*
Art.-no. Busch_8375
Busch
Modèles super détaillés avec phares et feux arrière adaptés au modèle.
13.49 EUR
(PVC*)
9.99 EUR*
Art.-no. Busch_8376
Busch
Modèles super détaillés avec roues rotatives. Livraison dans une boîte en plastique solide.
19.99 EUR
(PVC*)
11.99 EUR*
Art.-no. Busch_9795
Busch
Cet ensemble contient deux voitures Mercedes et une rue avec un carrefour. La route a une largeur de 40 mm et une longueur de 2 m. La jonction et la route sont autocollantes.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com