Echelle N 10/2021: Fleischmann, Minitrix, Hobbytrain Vectron, Arnold

53.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_15078

Minitrix

Modèle réel : Voiture de transformation Byg à quatre essieux de la Deutsche Bundesbahn (DB), 2e classe. Exécution vers 1981 en coloris vert oxyde de chrome.
Modèle réduit : Avec cinématique pour attelage court, avec éclairage intérieur à LED intégré et bogies type Minden-Deutz-Leicht.Longueur hors tampons 122 mm.

53.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_15451

Minitrix

Modèle réel : Voiture de transformation Byg à quatre essieux de la Deutsche Bundesbahn (DB), 2e classe. Version vers 1965 en coloris vert oxyde de chrome.
Modèle réduit : Avec cinématique pour attelage court, avec éclairage intérieur à LED intégré et avec bogies type Minden-Deutz-Leicht.Longueur hors tampons 122 mm.

117.00 EUR^*

Art.-no. Minitrix_15409

Minitrix

Modèles réels : 2 types différents de voitures de transport public local, peintes et lettrées pour la Deutsche Bundesbahn (DB). Umbauwagen 1./2. Voiture de conversion classe AByg et 2e classe avec coffre à bagages BDyg. Version vers 1965 en coloris vert oxyde de chrome.
Modèle réduit : Toutes les voitures ont une cinématique à attelage court. Avec éclairage intérieur LED intégré. La voiture de conversion BDyg est équipée d'un signal de traction à LED et de bogies à col de cygne de style américain. La voiture de conversion AByg a des bogies de type Minden-Deutz-Leicht.Longueur totale hors tampons 244 mm.

116.10 EUR^*

Art.-no. Minitrix_15077

Minitrix

Modèles réels : 2 types différents de voitures de transport public local, peintes et lettrées pour la Deutsche Bundesbahn (DB). Umbauwagen 1./2. Voiture de conversion classe AByg et 2e classe avec coffre à bagages BDyg. Exécution vers 1981 en coloris vert oxyde de chrome.
Modèle réduit : Toutes les voitures ont une cinématique à attelage court. Avec éclairage intérieur LED intégré. La voiture de conversion BDyg est équipée d'un signal de traction à LED et de bogies à col de cygne de style américain. La voiture de conversion AByg a des bogies de type Minden-Deutz-Leicht.Longueur totale hors tampons 244 mm.

224.91 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H2885S

Hobbytrain

La série E410 comprend cinq locomotives multi-systèmes de la Deutsche Bundesbahn, qui étaient destinées au trafic transfrontalier vers la France, la Belgique et le Luxembourg. Ils avaient l'équipement pour fonctionner sous plusieurs tensions de lignes aériennes différentes et avaient donc à l'origine quatre pantographes comme élément caractéristique. À partir de 1968, la Federal Railroad a classé les locomotives dans la classe 184.

Caractéristiques du modèle :
- Alternance rouge clair / blanc
- y compris le décodeur de son
- impression fine et détaillée
- 2 pneus de traction
- préparé pour le son
-LüP: 105mm

Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1966 à Krupp, Essen, Fab.-No.: 4837
Acceptation : 26/07/1968 comme 184 003-2
Premier dépôt : Cologne-Deutzerfeld
27 mai 1979 : Déménagement au dépôt de Sarrebruck
03/07/1986 : Nouvelle couleur bleu océan / crème
01/04/2002 : Retraité du dépôt de Sarrebruck
Aujourd'hui une locomotive de musée à Coblence-Lützel

224.91 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H2884S

Hobbytrain

La série E410 comprend cinq locomotives multi-systèmes de la Deutsche Bundesbahn, qui étaient destinées au trafic transfrontalier vers la France, la Belgique et le Luxembourg. Ils avaient l'équipement pour fonctionner sous plusieurs tensions de lignes aériennes différentes et avaient donc à l'origine quatre pantographes comme élément caractéristique. À partir de 1968, la Federal Railroad a classé les locomotives dans la classe 184.

Caractéristiques du modèle :
- Alternance rouge clair / blanc
- y compris le décodeur de son
- impression fine et détaillée
- 2 pneus de traction
- préparé pour le son
-LüP: 105mm

Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1967 par Krupp, Essem, Fab.Nr.: 4835
Acceptation: 07/26 1968 comme 184 111-3
Premier Bw : Cologne Deutzerfeld
3 mai 1979 : dépôt de Sarrebruck
24/09/1981 : retraité
La locomotive n'a fonctionné que 13 ans
Modèle dans l'état des années 1970

164.90 EUR (PVC*)

129.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H30150

Hobbytrain

Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
-Interface NEM 662
- Lumière alternée blanc/rouge, éteinte
- préparé pour le son (ZIMO)

Nouvelles variantes Vectron et Smartron non-stop - avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est certainement l'un des véhicules ferroviaires les plus réussis jamais construits. Entre-temps, le Vectron est également utilisé par d'autres chemins de fer nationaux, à savoir le DSB et le NS. Les machines élaborées avec soin sont maintenant considérées comme de bonne forme. Rheincargo met ses nouveaux smartrons avec une conception éco-électrique verte sur la route et TXL transfère la conception de flamme bien connue du Taurus à son nouveau Vectron. WLC impressionne également avec un nouveau logo accrocheur aux couleurs de l'entreprise.

259.90 EUR (PVC*)

199.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H30150S

Hobbytrain

Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
-Interface NEM 662
- Lumière alternée blanc/rouge, éteinte
- y compris le son (ZIMO)

Nouvelles variantes Vectron et Smartron non-stop - avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est certainement l'un des véhicules ferroviaires les plus réussis jamais construits. Entre-temps, le Vectron est également utilisé par d'autres chemins de fer nationaux, à savoir le DSB et le NS. Les machines élaborées avec soin sont maintenant considérées comme de bonne forme. Rheincargo met ses nouveaux smartrons avec une conception éco-électrique verte sur la route et TXL transfère la conception de flamme bien connue du Taurus à son nouveau Vectron. WLC impressionne également avec un nouveau logo accrocheur aux couleurs de l'entreprise.

143.91 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H30153

Hobbytrain

Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
-Interface NEM 662
- Lumière alternée blanc/rouge, éteinte
- préparé pour le son (ZIMO)

Nouvelles variantes Vectron et Smartron non-stop - avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est certainement l'un des véhicules ferroviaires les plus réussis jamais construits. Entre-temps, le Vectron est également utilisé par d'autres chemins de fer nationaux, à savoir le DSB et le NS. Les machines élaborées avec soin sont maintenant considérées comme de bonne forme. Rheincargo met ses nouveaux smartrons avec une conception éco-électrique verte sur la route et TXL transfère la conception de flamme bien connue du Taurus à son nouveau Vectron. WLC impressionne également avec un nouveau logo accrocheur aux couleurs de l'entreprise.

224.91 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H30153S

Hobbytrain

Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
-Interface NEM 662
- Lumière alternée blanc/rouge, éteinte
- y compris le son (ZIMO)

Nouvelles variantes Vectron et Smartron non-stop - avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est certainement l'un des véhicules ferroviaires les plus réussis jamais construits. Entre-temps, le Vectron est également utilisé par d'autres chemins de fer nationaux, à savoir le DSB et le NS. Les machines élaborées avec soin sont maintenant considérées comme de bonne forme. Rheincargo met ses nouveaux smartrons avec une conception éco-électrique verte sur la route et TXL transfère la conception de flamme bien connue du Taurus à son nouveau Vectron. WLC impressionne également avec un nouveau logo accrocheur aux couleurs de l'entreprise.

164.90 EUR (PVC*)

119.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H30155

Hobbytrain

Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
-Interface NEM 662
- Lumière alternée blanc/rouge, éteinte
- préparé pour le son (ZIMO)

Nouvelles variantes Vectron et Smartron non-stop - avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est certainement l'un des véhicules ferroviaires les plus réussis jamais construits. Entre-temps, le Vectron est également utilisé par d'autres chemins de fer nationaux, à savoir le DSB et le NS. Les machines élaborées avec soin sont maintenant considérées comme de bonne forme. Rheincargo met ses nouveaux smartrons avec une conception éco-électrique verte sur la route et TXL transfère la conception de flamme bien connue du Taurus à son nouveau Vectron. WLC impressionne également avec un nouveau logo accrocheur aux couleurs de l'entreprise.

259.99 EUR (PVC*)

199.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H30155S

Hobbytrain

Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
-Interface NEM 662
- Lumière alternée blanc/rouge, éteinte
- y compris le son (ZIMO)

Nouvelles variantes Vectron et Smartron non-stop - avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est certainement l'un des véhicules ferroviaires les plus réussis jamais construits. Entre-temps, le Vectron est également utilisé par d'autres chemins de fer nationaux, à savoir le DSB et le NS. Les machines élaborées avec soin sont maintenant considérées comme de bonne forme. Rheincargo met ses nouveaux smartrons avec une conception éco-électrique verte sur la route et TXL transfère la conception de flamme bien connue du Taurus à son nouveau Vectron. WLC impressionne également avec un nouveau logo accrocheur aux couleurs de l'entreprise.

159.90 EUR (PVC*)

109.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H30156

Hobbytrain

Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
-Interface NEM 662
- Lumière alternée blanc/rouge, éteinte
- préparé pour le son (ZIMO)

Nouvelles variantes Vectron et Smartron non-stop - avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est certainement l'un des véhicules ferroviaires les plus réussis jamais construits. Entre-temps, le Vectron est également utilisé par d'autres chemins de fer nationaux, à savoir le DSB et le NS. Les machines élaborées avec soin sont maintenant considérées comme de bonne forme. Rheincargo met ses nouveaux smartrons avec une conception éco-électrique verte sur la route et TXL transfère la conception de flamme bien connue du Taurus à son nouveau Vectron. WLC impressionne également avec un nouveau logo accrocheur aux couleurs de l'entreprise.

249.90 EUR (PVC*)

159.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H30156S

Hobbytrain

Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
-Interface NEM 662
- Lumière alternée blanc/rouge, éteinte
- y compris le son (ZIMO)

Nouvelles variantes Vectron et Smartron non-stop - avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est certainement l'un des véhicules ferroviaires les plus réussis jamais construits. Entre-temps, le Vectron est également utilisé par d'autres chemins de fer nationaux, à savoir le DSB et le NS. Les machines élaborées avec soin sont maintenant considérées comme de bonne forme. Rheincargo met ses nouveaux smartrons avec une conception éco-électrique verte sur la route et TXL transfère la conception de flamme bien connue du Taurus à son nouveau Vectron. WLC impressionne également avec un nouveau logo accrocheur aux couleurs de l'entreprise.

148.41 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H30158

Hobbytrain

Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
-Interface NEM 662
- Lumière alternée blanc/rouge, éteinte
- préparé pour le son (ZIMO)

Nouvelles variantes Vectron et Smartron non-stop - avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est certainement l'un des véhicules ferroviaires les plus réussis jamais construits. Entre-temps, le Vectron est également utilisé par d'autres chemins de fer nationaux, à savoir le DSB et le NS. Les machines élaborées avec soin sont maintenant considérées comme de bonne forme. Rheincargo met ses nouveaux smartrons avec une conception éco-électrique verte sur la route et TXL transfère la conception de flamme bien connue du Taurus à son nouveau Vectron. WLC impressionne également avec un nouveau logo accrocheur aux couleurs de l'entreprise.

233.91 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H30158S

Hobbytrain

Caractéristiques du modèle :
- Consommation électrique sur tous les axes
-Interface NEM 662
- Lumière alternée blanc/rouge, éteinte
- y compris le son (ZIMO)

Nouvelles variantes Vectron et Smartron non-stop - avec plus de 1000 unités vendues, le Vectron est certainement l'un des véhicules ferroviaires les plus réussis jamais construits. Entre-temps, le Vectron est également utilisé par d'autres chemins de fer nationaux, à savoir le DSB et le NS. Les machines élaborées avec soin sont maintenant considérées comme de bonne forme. Rheincargo met ses nouveaux smartrons avec une conception éco-électrique verte sur la route et TXL transfère la conception de flamme bien connue du Taurus à son nouveau Vectron. WLC impressionne également avec un nouveau logo accrocheur aux couleurs de l'entreprise.

161.49 EUR^*

Art.-no. Piko_94397

Piko

Lot de 3 SBB EW I 2x B et 1x WR Self-Service

Coffret de voitures CFF attrayant en 3 parties mis en œuvre dans l'ancien script.

43.90 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_837713

Fleischmann

Wagon à bâche coulissante, type Rils, des chemins de fer français.

- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires

Modèle réel : Le wagon étant dépourvu de ranchers, des bandes de couture latérales de 25 millimètres de haut protègent contre le déplacement latéral de la charge principalement palettisée. Il y a également 15 œillets d'arrimage de chaque côté des poutres longitudinales extérieures. Il y a également des anneaux d'arrimage supplémentaires à l'intérieur de la cloison à une hauteur de 3 500 millimètres.

69.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_825810

Fleischmann

Coffret de deux wagons-citernes à 4 essieux, type Uahs, de la VTG, utilisé sur la Deutsche Bundesbahn.

Construction entièrement neuve !

¦ Réplique finement détaillée des équipements et du système de freinage
¦ Avec des numéros d'entreprise différents
¦ Lettrage VTG

Les wagons-citernes à quatre essieux de type Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³, construits à partir de 1972, ont été mis en place par les sociétés de location de wagons comme wagons privés [P] dans de nombreuses administrations ferroviaires. Les wagons étaient utilisés pour transporter du pétrole lourd et des produits pétroliers.

38.90 EUR (PVC*)

24.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_825811

Fleischmann

Wagon-citerne à 4 essieux, type Uahs, de l'Ermewa, utilisé sur les chemins de fer belges.

Refonte complète !

- Réplique finement détaillée du tableau de bord et du système de freinage

Les wagons-citernes à quatre essieux du type Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³ construits à partir de 1972 ont été loués par des sociétés de location de wagons à de nombreuses administrations ferroviaires en tant que wagons privés [P]. Les wagons servaient au transport de fioul lourd et de produits pétroliers.

86.90 EUR (PVC*)

49.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_825013

Fleischmann

Wagon double poche articulé, type Sdggmrs/T2000, de la Wascosa.

- Chargé d'un conteneur de 40' et de deux conteneurs de 20'
- Peut être équipé de manière variable avec des conteneurs et des remorques
- Chariot en métal moulé sous pression

28.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_805402

Fleischmann

Fourgon à crémaillère Alpspitz-Bahn.

¦ Portes coulissantes mobiles

Les chemins de fer à crémaillère rayonnent d'une fascination très particulière avec leur combinaison unique de montagnes et d'itinéraires audacieux, avec de nombreux ponts et tunnels. Le mouvement du train est provoqué par l'engagement d'une roue dentée dans une crémaillère au milieu de la voie, car le frottement habituel entre la roue et le rail n'est plus suffisant pour les fortes pentes. Dans les chemins de fer à crémaillère du système dit mixte, dans lesquels des sections de friction alternent avec des sections de crémaillère, en fonction de la pente, la force de traction est exercée par une seule et même machine. Dans les Alpes, vous trouverez un nombre particulièrement important de chemins de fer à crémaillère privés, très appréciés des touristes du monde entier.

31.95 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN6507

Arnold

DB, 2 axes. Wagons couverts, en livrée "Coca Cola", Ep. V

80.10 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN6529

Arnold

RENFE, lot de 3, 2 essieux Ged. Wagon à marchandises JPD, Estrella Damm, rouge, Ep.V

94.90 EUR (PVC*)

69.99 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN6528

Arnold

RENFE, lot de 3, wagon sur pied à 2 essieux. JPD, Toro y Betolaza, rouge oxyde, Ep.IV

80.10 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN6527

Arnold

RENFE, 3 pièces Coffret de wagons couverts JPD, en peinture brune, Ep. IV

178.95 EUR^*

Art.-no. GF_372-247

Graham Farish

La Class 47 a été conçue par Brush Traction & BR Crewe Works et construite entre 1962 et 1968 pour un trafic mixte.

CARACTÉRISTIQUES
- Mécanisme à deux volants
- Carrosseries bien modélisées
- Têtes de lit éclairées
- Phares haute intensité si nécessaire
- Accouplements NEM
- Y compris sac d'accessoires
- Le plus approprié pour la période 1995+
- Éclairage directionnel
- Interface décodeur DCC 6 broches

195.95 EUR^*

Art.-no. GF_372-935

Graham Farish

La SECR de classe N était une locomotive à vapeur de type 2-6-0 ("Mogul") conçue par Richard Maunsell en 1914 pour le trafic mixte sur la South Eastern and Chatham Railway (SECR). Elle a été construite entre 1917 et 1934 et a été la première locomotive à ne pas provenir du Great Western Railway (GWR) et a repris et amélioré les principes de conception de base de l'ingénieur en chef du GWR George Jackson Churchward. La Classe N était basée sur la construction de la Classe GWR 4300, qui a été améliorée avec des concepts du Midland Railway.

La classe N était mécaniquement similaire à la locomotive à passagers 2-6-4 de la SECR classe K, qui a également été conçue par Maunsell. Il a influencé le développement futur des locomotives 2-6-0 en Grande-Bretagne et a constitué la base de la locomotive à 3 cylindres de la classe N1 de 1922. La production a été retardée par le déclenchement de la Première Guerre mondiale et la première classe N a quitté l'Ashford. Travaux en 1917, trois ans après la fin de la construction. La série a remplacé les locomotives obsolètes 0-6-0 dans le cadre de la standardisation de la flotte SECR, car elle utilisait des pièces interchangeables avec celles des autres classes.

Quatre-vingt locomotives de la classe N ont été construites en trois lots entre la Première et la Seconde Guerre mondiale. Cinquante d'entre eux ont été assemblés à partir de kits de pièces fabriqués à l'Arsenal Royal de Woolwich, ce qui leur a valu le surnom de "Woolworths". Ils ont fonctionné sur la plupart du réseau Southern Railway (SR) et ont été utilisés par la région sud de British Railways (BR) jusqu'à ce que le dernier soit retiré en 1966. Une locomotive de classe N a été conservée sur le chemin de fer de Swanage.

CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE
- Accouplements NEM
- Y compris sac d'accessoires
- Locomotive avec consommation électrique dans le tender

183.95 EUR^*

Art.-no. GF_372-936

Graham Farish

La SECR de classe N était une locomotive à vapeur de type 2-6-0 ("Mogul") conçue par Richard Maunsell en 1914 pour le trafic mixte sur la South Eastern and Chatham Railway (SECR). Elle a été construite entre 1917 et 1934 et a été la première locomotive à ne pas provenir du Great Western Railway (GWR) et a repris et amélioré les principes de conception de base de l'ingénieur en chef du GWR George Jackson Churchward. La Classe N était basée sur la construction de la Classe GWR 4300, qui a été améliorée avec des concepts du Midland Railway.

La classe N était mécaniquement similaire à la locomotive à passagers 2-6-4 de la SECR classe K, qui a également été conçue par Maunsell. Il a influencé le développement futur des locomotives 2-6-0 en Grande-Bretagne et a constitué la base de la locomotive à 3 cylindres de la classe N1 de 1922. La production a été retardée par le déclenchement de la Première Guerre mondiale et la première classe N a quitté l'Ashford. Travaux en 1917, trois ans après la fin de la construction. La série a remplacé les locomotives obsolètes 0-6-0 dans le cadre de la standardisation de la flotte SECR, car elle utilisait des pièces interchangeables avec celles des autres classes.

Quatre-vingt locomotives de la classe N ont été construites en trois lots entre la Première et la Seconde Guerre mondiale. Cinquante d'entre eux ont été assemblés à partir de kits de pièces fabriqués à l'Arsenal Royal de Woolwich, ce qui leur a valu le surnom de "Woolworths". Ils ont fonctionné sur la plupart du réseau Southern Railway (SR) et ont été utilisés par la région sud de British Railways (BR) jusqu'à ce que le dernier soit retiré en 1966. Une locomotive de classe N a été conservée sur le chemin de fer de Swanage.

CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE
- Accouplements NEM
- Y compris sac d'accessoires
- Locomotive avec consommation électrique dans le tender

172.95 EUR^*

Art.-no. GF_371-389

Graham Farish

La Class 66 a été construite par General Motors entre 1998 et 2016 pour le transport de marchandises.

CARACTÉRISTIQUES
- Variantes originales et à faibles émissions reproduites en conséquence
- Mécanisme à deux volants
- Les plaques signalétiques gravées sont incluses le cas échéant
- Y compris sac d'accessoires
- Le plus approprié pour la période 1995+
- Éclairage directionnel
- Interface décodeur DCC 6 broches

304.95 EUR^*

Art.-no. GF_371-113SF

Graham Farish

Numéro d'entreprise : 97204

Modèle:
- Équipé du son départ usine
- Changement de lumière blanc/rouge basé sur le modèle britannique
- Moteur avec volant moteur

218.95 EUR^*

Art.-no. GF_370-375

Graham Farish

En 2007, le seul bombardier Vulcan en état de navigabilité est revenu dans le ciel après deux ans de restauration par le Vulcan to the Sky Trust. Le XH558 a séduit les passionnés d'aviation lors de spectacles aériens à travers le pays avant d'être finalement cloué au sol à la fin de 2015. En 2016, une relation unique est née entre le DRS et le Trust, qui a abouti à la désignation d'une locomotive de classe 37 (37424, construite par English Electric à la fonderie Vulcan à Newton-le-Willows) sous le n° 37558 « Avro Vulcan XH558 » a culminé. Pour célébrer la synergie entre ces deux exemples exceptionnels d'innovation et d'ingénierie britanniques de la fin des années 1950, Graham Farish a maintenant produit cette édition collector spéciale qui ravira les fans de rail et d'aviation.

CONTENU:
- Locomotive série 37/4 numéro 37558 'Avro Vulcan XH558'.
- Avion Vulcan à l'échelle 1: 144 dans le schéma de peinture blanc anti-flash d'origine
- Avion Vulcan à l'échelle 1: 144 en camouflage final
- Reproduction de la plaque signalétique de la locomotive English Electric 'Vulcan Works'
- Reproduction de la plaque d'identification de l'avion Avro de XH558
- Ensemble de reproductions originales de la carte d'entraînement RAF
- Impression d'art de l'avion et de la locomotive