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Echelle N 05/2021: Minitrix, Hobbytrain, Fleischmann, Piko, REE, Fichtelbahn
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14.99 EUR*
Art.-no. RAILNSCALE_N2363
RAILNSCALE
La série Hanomag F20-35 a été introduite en 1967. En 1969, les véhicules s'appelaient Hanomag-Henschel. La production de ces véhicules utilitaires a pris fin en 1975. Les véhicules ont continué à être produits sous le nom de Mercedes-Benz jusqu'en 1977.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
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Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
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14.99 EUR*
Art.-no. RAILNSCALE_N2364
RAILNSCALE
La série Hanomag F20-35 a été introduite en 1967. En 1969, les véhicules s'appelaient Hanomag-Henschel. La production de ces véhicules utilitaires a pris fin en 1975. Les véhicules ont continué à être produits sous le nom de Mercedes-Benz jusqu'en 1977.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
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Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
450.00 EUR
(PVC*)
349.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16188
Minitrix
Modèle réel: Chemins de fer fédéraux allemands, Chemins de fer fédéraux allemands, dans son apparence vers 1957, locomotive de train express avec un tender 18 613, type 2´C 1´h4v avec un parc d’offres 2´2 T 31.7.
Points forts:
- Éclairage de la cabine
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit: La locomotive et l'annexe sont en métal moulé sous pression. Moteur d'armature de cloche avec volant dans la chaudière. Décodeur numérique DCC et générateur de son intégrés. La locomotive et l'offre sont étroitement couplées. 3 essieux propulsés par bielles, pneus de traction. Deux phares et éclairage de la cabine conducteur en LED blanc chaud.
Longueur hors tampons 144 mm.
Points forts:
- Éclairage de la cabine
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle réduit: La locomotive et l'annexe sont en métal moulé sous pression. Moteur d'armature de cloche avec volant dans la chaudière. Décodeur numérique DCC et générateur de son intégrés. La locomotive et l'offre sont étroitement couplées. 3 essieux propulsés par bielles, pneus de traction. Deux phares et éclairage de la cabine conducteur en LED blanc chaud.
Longueur hors tampons 144 mm.
329.00 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16144
Minitrix
Modèle réel: Locomotive électrique standard 141430-9 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Orienter la palette de couleurs de base rouge. Version avec lampes doubles, grille de ventilateur de type Klatte. État vers 1987.
Points forts:
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle: Boîtier et support en zinc moulé sous pression. Décodeur numérique et générateur de son intégrés pour une utilisation avec DCC et Selectrix. Moteur avec volant, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Les phares et feux arrière qui changent avec le sens de la marche, avec LED blanc chaud, éclairage de la cabine du conducteur, peuvent être contrôlés numériquement. Guidons attachés.
Les phares changent avec le sens de la marche et fonctionnent en mode analogique.
Longueur hors tampons 98 mm.
Points forts:
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle: Boîtier et support en zinc moulé sous pression. Décodeur numérique et générateur de son intégrés pour une utilisation avec DCC et Selectrix. Moteur avec volant, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Les phares et feux arrière qui changent avec le sens de la marche, avec LED blanc chaud, éclairage de la cabine du conducteur, peuvent être contrôlés numériquement. Guidons attachés.
Les phares changent avec le sens de la marche et fonctionnent en mode analogique.
Longueur hors tampons 98 mm.
175.50 EUR*
Art.-no. Minitrix_15284
Minitrix
Modèles réels: 1 wagon frigorifique à bière avec cabine de frein, 1 wagon-citerne, 1 wagon couvert de type Nml, 1 télécabine de type Oq et 1 wagon couvert de type Gm pour la Pfalzbahn et les chemins de fer royaux bavarois (K.Bay.Sts.B.) .
Modèle: avec cinématique pour couplage étroit. Télécabine de type Oq avec une charge de charbon. Longueur totale sur les tampons 285 mm.
Modèle: avec cinématique pour couplage étroit. Télécabine de type Oq avec une charge de charbon. Longueur totale sur les tampons 285 mm.
161.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_15424
Minitrix
Modèles réels: 3 types différents de wagons à bagages pour trains express, conçus comme un train express postal (ExprD) pour la Deutsche Bundesbahn (DB). 1x Dm 902 dans la palette de couleurs bleu océan / ivoire, 1x Dms 905 dans la palette de couleurs bleu océan / ivoire avec portes roulantes grises et 1x Dm 903.1 dans la palette de couleurs du produit. La voiture ressemble à ce qu'elle était vers 1989.
Modèle réduit: Toutes les voitures ont une cinématique à coupleur rapproché. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Le fourgon à bagages Dm 902 est équipé d'un signal arrière à LED. Emballé et étiqueté individuellement.
Longueur totale sur les tampons 495 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
Modèle réduit: Toutes les voitures ont une cinématique à coupleur rapproché. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Le fourgon à bagages Dm 902 est équipé d'un signal arrière à LED. Emballé et étiqueté individuellement.
Longueur totale sur les tampons 495 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
134.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15372
Minitrix
Modèles réels: 1 voiture de train express 1re classe (A9), 1 voiture de train express 2e classe (B10) et 1 voiture de train express avec soute à bagages (B7D) pour la Société nationale des chemins de fer français / SNCF).
Points forts:
- Route de train célèbre
- Variante de forme
Modèle: variante de forme avec fenêtres de porte plus petites. Toutes les voitures ont une cinématique à couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Longueur totale sur les tampons 459 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
Le D262 / 263 Orient-Express peut être assemblé à partir des ensembles de voitures 15371, 15372 et 15373.
Points forts:
- Route de train célèbre
- Variante de forme
Modèle: variante de forme avec fenêtres de porte plus petites. Toutes les voitures ont une cinématique à couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Longueur totale sur les tampons 459 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
Le D262 / 263 Orient-Express peut être assemblé à partir des ensembles de voitures 15371, 15372 et 15373.
235.00 EUR*
Art.-no. Minitrix_16706
Minitrix
Modèle réel: Locomotive diesel-électrique 67613 de la SNCF. Année de construction à partir de 1967. Version modernisée dans la palette de couleurs "livrée capitole".
Points forts
- Les phares peuvent être désactivés en option
Modèle: interface numérique 14 broches, moteur 5 broches avec volant, entraînement sur 4 essieux, pneus de traction. Les phares et les feux arrière changent avec le sens de la marche. Cinématique pour un couplage étroit. Longueur hors tampons 107 mm.
Points forts
- Les phares peuvent être désactivés en option
Modèle: interface numérique 14 broches, moteur 5 broches avec volant, entraînement sur 4 essieux, pneus de traction. Les phares et les feux arrière changent avec le sens de la marche. Cinématique pour un couplage étroit. Longueur hors tampons 107 mm.
179.99 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H3026
Hobbytrain
Hobbytrain E-Lok Re 4/4 II 11133 SBB, Ep.IV-V, ex Swiss Express avec climatisation
Les Re 4/4 II ont été conçues comme des locomotives universelles des CFF et sont utilisées devant les trains de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, c'est la plus grande série de locomotives de Suisse. Le Re 4/4 II a été construit de 1964 à 1985 et est toujours utilisé aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur le Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante était disponible pour les trains express. Cependant, les chenilles ont été très sollicitées par les deux bogies à trois essieux. Cela limitait en particulier la vitesse de virage de l'Ae 6/6. Avec la Re 4/4 II, il y avait maintenant une locomotive capable de rouler aussi vite dans les virages. La locomotive avait une puissance de 4700 kW, atteint une vitesse de pointe de 140 km / h et a donc été classée comme locomotive de classe R. Le design était basé sur celui de la Re 6/6. Les deux locomotives fonctionnent également comme Re 10/10 en double traction parfois.
En l'absence d'alternatives, certaines locomotives ont été spécialement converties pour le Swiss Express. Ils ont reçu un faisceau tampon étendu, de nouveaux raccords et un travail de peinture dans les couleurs Swiss-Express orange-gris-orange. D'autres Re 4/4 II ont été par la suite modernisées, notamment des pantographes à un bras, des phares halogènes rectangulaires et des systèmes de climatisation de la cabine du conducteur. Ils portent également le logo CFF au lieu de la croix suisse. Outre les CFF, les locomotives sont également utilisées par BLS et d'autres chemins de fer suisses.
Caractéristiques du modèle:
- Moteur 5 pôles
- Consommation électrique sur tous les axes
- Interface NEM 651
- Changement de lumière suisse
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
- Poche d'accouplement NEM
- LüP: 93,1 mm
Les Re 4/4 II ont été conçues comme des locomotives universelles des CFF et sont utilisées devant les trains de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, c'est la plus grande série de locomotives de Suisse. Le Re 4/4 II a été construit de 1964 à 1985 et est toujours utilisé aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur le Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante était disponible pour les trains express. Cependant, les chenilles ont été très sollicitées par les deux bogies à trois essieux. Cela limitait en particulier la vitesse de virage de l'Ae 6/6. Avec la Re 4/4 II, il y avait maintenant une locomotive capable de rouler aussi vite dans les virages. La locomotive avait une puissance de 4700 kW, atteint une vitesse de pointe de 140 km / h et a donc été classée comme locomotive de classe R. Le design était basé sur celui de la Re 6/6. Les deux locomotives fonctionnent également comme Re 10/10 en double traction parfois.
En l'absence d'alternatives, certaines locomotives ont été spécialement converties pour le Swiss Express. Ils ont reçu un faisceau tampon étendu, de nouveaux raccords et un travail de peinture dans les couleurs Swiss-Express orange-gris-orange. D'autres Re 4/4 II ont été par la suite modernisées, notamment des pantographes à un bras, des phares halogènes rectangulaires et des systèmes de climatisation de la cabine du conducteur. Ils portent également le logo CFF au lieu de la croix suisse. Outre les CFF, les locomotives sont également utilisées par BLS et d'autres chemins de fer suisses.
Caractéristiques du modèle:
- Moteur 5 pôles
- Consommation électrique sur tous les axes
- Interface NEM 651
- Changement de lumière suisse
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
- Poche d'accouplement NEM
- LüP: 93,1 mm
161.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H3027
Hobbytrain
Locomotive électrique Hobbytrain Re 420504 BLS, Ep.V, pantographe à un bras
Les Re 4/4 II ont été conçues comme des locomotives universelles des CFF et sont utilisées devant les trains de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, c'est la plus grande série de locomotives de Suisse. Le Re 4/4 II a été construit de 1964 à 1985 et est toujours utilisé aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur le Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante était disponible pour les trains express. Cependant, les chenilles ont été très sollicitées par les deux bogies à trois essieux. Cela limitait en particulier la vitesse de virage de l'Ae 6/6. Avec la Re 4/4 II, il y avait maintenant une locomotive capable de rouler aussi vite dans les virages. La locomotive avait une puissance de 4700 kW, atteint une vitesse de pointe de 140 km / h et a donc été classée comme locomotive de classe R. Le design était basé sur celui de la Re 6/6. Les deux locomotives fonctionnent également comme Re 10/10 en double traction parfois.
En l'absence d'alternatives, certaines locomotives ont été spécialement converties pour le Swiss Express. Ils ont reçu un faisceau tampon étendu, de nouveaux raccords et un travail de peinture dans les couleurs Swiss-Express orange-gris-orange. D'autres Re 4/4 II ont été par la suite modernisées, notamment des pantographes à un bras, des phares halogènes rectangulaires et des systèmes de climatisation de la cabine du conducteur. Ils portent également le logo CFF au lieu de la croix suisse. Outre les CFF, les locomotives sont également utilisées par BLS et d'autres chemins de fer suisses.
Caractéristiques du modèle:
- Moteur 5 pôles
- Consommation électrique sur tous les axes
- Interface NEM 651
- Changement de lumière suisse
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
- Poche d'accouplement NEM
- LüP: 93,1 mm
Les Re 4/4 II ont été conçues comme des locomotives universelles des CFF et sont utilisées devant les trains de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, c'est la plus grande série de locomotives de Suisse. Le Re 4/4 II a été construit de 1964 à 1985 et est toujours utilisé aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur le Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante était disponible pour les trains express. Cependant, les chenilles ont été très sollicitées par les deux bogies à trois essieux. Cela limitait en particulier la vitesse de virage de l'Ae 6/6. Avec la Re 4/4 II, il y avait maintenant une locomotive capable de rouler aussi vite dans les virages. La locomotive avait une puissance de 4700 kW, atteint une vitesse de pointe de 140 km / h et a donc été classée comme locomotive de classe R. Le design était basé sur celui de la Re 6/6. Les deux locomotives fonctionnent également comme Re 10/10 en double traction parfois.
En l'absence d'alternatives, certaines locomotives ont été spécialement converties pour le Swiss Express. Ils ont reçu un faisceau tampon étendu, de nouveaux raccords et un travail de peinture dans les couleurs Swiss-Express orange-gris-orange. D'autres Re 4/4 II ont été par la suite modernisées, notamment des pantographes à un bras, des phares halogènes rectangulaires et des systèmes de climatisation de la cabine du conducteur. Ils portent également le logo CFF au lieu de la croix suisse. Outre les CFF, les locomotives sont également utilisées par BLS et d'autres chemins de fer suisses.
Caractéristiques du modèle:
- Moteur 5 pôles
- Consommation électrique sur tous les axes
- Interface NEM 651
- Changement de lumière suisse
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
- Poche d'accouplement NEM
- LüP: 93,1 mm
161.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H3028
Hobbytrain
Hobbytrain E-Lok Re 4/4 II 11140 SBB, Ep.VI, pantographe à un bras et climatisation
Les Re 4/4 II ont été conçues comme des locomotives universelles des CFF et sont utilisées devant les trains de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, c'est la plus grande série de locomotives de Suisse. Le Re 4/4 II a été construit de 1964 à 1985 et est toujours utilisé aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur le Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante était disponible pour les trains express. Cependant, les chenilles ont été très sollicitées par les deux bogies à trois essieux. Cela limitait en particulier la vitesse de virage de l'Ae 6/6. Avec la Re 4/4 II, il y avait maintenant une locomotive capable de rouler aussi vite dans les virages. La locomotive avait une puissance de 4700 kW, atteint une vitesse de pointe de 140 km / h et a donc été classée comme locomotive de classe R. Le design était basé sur celui de la Re 6/6. Les deux locomotives fonctionnent également comme Re 10/10 en double traction parfois.
En l'absence d'alternatives, certaines locomotives ont été spécialement converties pour le Swiss Express. Ils ont reçu un faisceau tampon étendu, de nouveaux raccords et un travail de peinture dans les couleurs Swiss-Express orange-gris-orange. D'autres Re 4/4 II ont été par la suite modernisées, notamment des pantographes à un bras, des phares halogènes rectangulaires et des systèmes de climatisation de la cabine du conducteur. Ils portent également le logo CFF au lieu de la croix suisse. Outre les CFF, les locomotives sont également utilisées par BLS et d'autres chemins de fer suisses.
Caractéristiques du modèle:
- Moteur 5 pôles
- Consommation électrique sur tous les axes
- Interface NEM 651
- Changement de lumière suisse
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
- Poche d'accouplement NEM
- LüP: 93,1 mm
Les Re 4/4 II ont été conçues comme des locomotives universelles des CFF et sont utilisées devant les trains de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, c'est la plus grande série de locomotives de Suisse. Le Re 4/4 II a été construit de 1964 à 1985 et est toujours utilisé aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur le Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante était disponible pour les trains express. Cependant, les chenilles ont été très sollicitées par les deux bogies à trois essieux. Cela limitait en particulier la vitesse de virage de l'Ae 6/6. Avec la Re 4/4 II, il y avait maintenant une locomotive capable de rouler aussi vite dans les virages. La locomotive avait une puissance de 4700 kW, atteint une vitesse de pointe de 140 km / h et a donc été classée comme locomotive de classe R. Le design était basé sur celui de la Re 6/6. Les deux locomotives fonctionnent également comme Re 10/10 en double traction parfois.
En l'absence d'alternatives, certaines locomotives ont été spécialement converties pour le Swiss Express. Ils ont reçu un faisceau tampon étendu, de nouveaux raccords et un travail de peinture dans les couleurs Swiss-Express orange-gris-orange. D'autres Re 4/4 II ont été par la suite modernisées, notamment des pantographes à un bras, des phares halogènes rectangulaires et des systèmes de climatisation de la cabine du conducteur. Ils portent également le logo CFF au lieu de la croix suisse. Outre les CFF, les locomotives sont également utilisées par BLS et d'autres chemins de fer suisses.
Caractéristiques du modèle:
- Moteur 5 pôles
- Consommation électrique sur tous les axes
- Interface NEM 651
- Changement de lumière suisse
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
- Poche d'accouplement NEM
- LüP: 93,1 mm
137.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_721015
Fleischmann
Locomotive diesel 24 (ex DR V 100-Ost) du Rotterdam Rail Feeding.
¦ Modèle finement détaillé avec impression étendue
¦ Avec balustrades de scène en filigrane autour de la circonférence
Rotterdam Rail Feeding BV (RRF) est une société ferroviaire opérant aux Pays-Bas, en Belgique et en Allemagne. RRF est spécialisé dans le transport de trains sur de courtes distances ainsi que dans les travaux de manœuvre dans les terminaux et les sites industriels. Pour la traction de ces trains, des locomotives modernisées de la série DR originale V 100.1 sont également utilisées.
¦ Modèle finement détaillé avec impression étendue
¦ Avec balustrades de scène en filigrane autour de la circonférence
Rotterdam Rail Feeding BV (RRF) est une société ferroviaire opérant aux Pays-Bas, en Belgique et en Allemagne. RRF est spécialisé dans le transport de trains sur de courtes distances ainsi que dans les travaux de manœuvre dans les terminaux et les sites industriels. Pour la traction de ces trains, des locomotives modernisées de la série DR originale V 100.1 sont également utilisées.
189.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_706503
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 065 de la Deutsche Bundesbahn.
Mettre à jour!
¦ Commande Heusinger mobile
¦ Plaquettes de frein entre les roues
¦ Châssis en métal moulé sous pression
La série 65 faisait partie du nouveau programme de construction de la Deutsche Bundesbahn et a été livrée pour la première fois en 1951. L'aspect caractéristique donne à la machine une apparence puissante et élégante. Son domaine d'activité préféré était celui de locomotive d'appel d'offres pour trains de voyageurs pour le trafic suburbain et léger sur rail dans la région de la Ruhr. Certaines machines ont par la suite reçu le contrôle du train push-pull. Les 18 locomotives ont atteint une vitesse de pointe de 65 km / h avec une puissance de 1 089 kW. En 1972, la dernière machine est passée au revêtement.
Mettre à jour!
¦ Commande Heusinger mobile
¦ Plaquettes de frein entre les roues
¦ Châssis en métal moulé sous pression
La série 65 faisait partie du nouveau programme de construction de la Deutsche Bundesbahn et a été livrée pour la première fois en 1951. L'aspect caractéristique donne à la machine une apparence puissante et élégante. Son domaine d'activité préféré était celui de locomotive d'appel d'offres pour trains de voyageurs pour le trafic suburbain et léger sur rail dans la région de la Ruhr. Certaines machines ont par la suite reçu le contrôle du train push-pull. Les 18 locomotives ont atteint une vitesse de pointe de 65 km / h avec une puissance de 1 089 kW. En 1972, la dernière machine est passée au revêtement.
66.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_809909
Fleischmann
Ensemble composé d'une voiture de conversion 1./2. Classe, type AB3yg, et une voiture de conversion de 2ème classe, type B3yg, de la Deutsche Bundesbahn.
¦ Version 3 axes
¦ Version 3 axes
204.99 EUR
(PVC*)
139.99 EUR*
Art.-no. Piko_40352
Piko
Le modèle de la légendaire locomotive électrique BR E16 impressionne par une livrée et une impression harmonieuses, ainsi que par une gravure précise du boîtier et un détail exact des commandes distinctives Buchli. En outre, la PIKO BR E16 est équipée de roues à rayons fins qui contribuent à l’aspect général authentique du modèle grâce à son équipement de toit en filigrane, ses pantographes et ses barres de préhension supplémentaires. La locomotive présente d'excellentes propriétés de roulage et des forces de traction élevées pour des compositions de train fidèles. Le modèle est équipé d'une interface Next18 moderne et montre le changement de lumière habituel rouge / blanc. Le modèle PIKO correspond exactement à son modèle en termes de forme, de couleur et d'impression.
259.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-163
REE Models
169.99 EUR
(PVC*)
109.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-105
REE Models
Le modèle de ce Diessellok français est très attrayant et possède d'excellentes caractéristiques de manipulation.
169.99 EUR
(PVC*)
109.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-109
REE Models
Le modèle de ce Diessellok français est très attrayant et possède d'excellentes caractéristiques de manipulation.
95.00 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-176
REE Models
47.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-177
REE Models
47.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-178
REE Models
69.99 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-184
REE Models
Le wagon a une cinématique d'accouplement étroite avec un arbre NEM 355. Les remorques sont amovibles et très finement imprimées.
69.99 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-185
REE Models
Le wagon a une cinématique d'accouplement étroite avec un arbre NEM 355. Les remorques sont amovibles et très finement imprimées.
194.99 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Piko_40440
Piko
Le modèle de la NS 2297 impressionne avec les gravures de logement les plus fines et les détails méticuleux des bogies lourds du design américain. Les garde-corps, qui sont très caractéristiques de cette série, sont des pièces métalliques minutieusement gravées. Suivant les principes de conception PIKO éprouvés, un moteur à volant d'inertie parfaitement équilibré entraîne les quatre essieux. Les deux essieux intérieurs sont munis chacun d'un bandage adhésif. Le modèle a une interface PluX et la lumière change en rouge / blanc lorsque le sens de déplacement change. En prenant en compte le principal domaine d'application du service de trains de marchandises et de manœuvre, le modèle PIKO peut facilement passer par des rayons allant jusqu'à 192 mm.
Administration ferroviaire: NS
Epoque: III
Dimension LüP: 88 mm
Rayon minimum: 192 mm
Interface numérique: NEM 658 PluX12
Changement de lumière: Oui
Administration ferroviaire: NS
Epoque: III
Dimension LüP: 88 mm
Rayon minimum: 192 mm
Interface numérique: NEM 658 PluX12
Changement de lumière: Oui
194.99 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Piko_40441
Piko
Nouveau type. Le modèle de la NS 2297 impressionne avec les gravures de logement les plus fines et les détails méticuleux des bogies lourds du design américain. Les garde-corps, qui sont très caractéristiques de cette série, sont des pièces métalliques minutieusement gravées. Suivant les principes de conception PIKO éprouvés, un moteur à volant d'inertie parfaitement équilibré entraîne les quatre essieux. Les deux essieux intérieurs sont munis chacun d'un bandage adhésif. Le modèle a une interface PluX et la lumière change en rouge / blanc lorsque le sens de déplacement change. En prenant en compte le principal domaine d'application du service de trains de marchandises et de manœuvre, le modèle PIKO peut facilement passer par des rayons allant jusqu'à 192 mm.
Administration ferroviaire: NS
Epoque: V
Dimension LüP: 88 mm
Rayon minimum: 192 mm
Interface numérique: NEM 658 PluX12
Changement de lumière: Oui
Administration ferroviaire: NS
Epoque: V
Dimension LüP: 88 mm
Rayon minimum: 192 mm
Interface numérique: NEM 658 PluX12
Changement de lumière: Oui
194.99 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Piko_40443
Piko
Variante de pression de la locomotive diesel NS 2200 en livrée brun rougeâtre dans Ep. IV Le modèle de la NS 2200 impressionne avec les gravures de logement les plus fines et les détails méticuleux des bogies lourds américains. Les garde-corps, qui sont très caractéristiques de cette série, sont des pièces métalliques minutieusement gravées. Suivant les principes de conception PIKO éprouvés, un moteur à volant d'inertie parfaitement équilibré entraîne les quatre essieux. Les deux essieux intérieurs sont munis chacun d'un bandage adhésif. Le modèle a une interface PluX et la lumière change en rouge / blanc lorsque le sens de déplacement change. En prenant en compte le principal domaine d'application du service de trains de marchandises et de manœuvre, le modèle PIKO peut facilement passer par des rayons allant jusqu'à 192 mm.
Longueur sur tampons: 88mm
Rayon minimum: 192mm
Interface numérique: NEM 658 Next18
Nombre de pneus de traction: 2
Embrayage: arbre NEM + liaison de court-circuit
Changement de lumière: changement de lumière dépendant de la direction blanc / rouge
Longueur sur tampons: 88mm
Rayon minimum: 192mm
Interface numérique: NEM 658 Next18
Nombre de pneus de traction: 2
Embrayage: arbre NEM + liaison de court-circuit
Changement de lumière: changement de lumière dépendant de la direction blanc / rouge
99.00 EUR
(PVC*)
89.99 EUR*
Art.-no. Piko_40691
Piko
novelty 07/2015
309.99 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Piko_40234
Piko
Automotrice de banlieue moderne à la livrée de l'union hollandaise Connexxion
2 moteurs avec volant d'inertie
Éclairage: changement de lumière rouge / blanc
Administration ferroviaire: NS
Commutation de l'éclairage intérieur
Epoque: VI
Dimension: 342 mm LüP
Rayon minimum: 228
Interface numérique: NEM 658 PluX12
2 moteurs avec volant d'inertie
Éclairage: changement de lumière rouge / blanc
Administration ferroviaire: NS
Commutation de l'éclairage intérieur
Epoque: VI
Dimension: 342 mm LüP
Rayon minimum: 228
Interface numérique: NEM 658 PluX12
34.80 EUR*
Art.-no. Artitec_316.086
Artitec
Les modèles préfabriqués Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces métalliques gravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Nos modèles sont tous des objets de collection uniques.
24.30 EUR
(PVC*)
17.01 EUR*
Art.-no. Artitec_316.068
Artitec
Modèle artisanal en petite série, déjà peint et assemblé
55.09 EUR*
Art.-no. Faller_222571
Faller
Pont ferroviaire moderne en béton avec quatre piliers et culées. Peut être utilisé sur 2 pistes et peut être utilisé pour toutes les pistes de modèle. Peut être combiné avec le modèle "Modern Arch Bridge", article 222573.
Ce kit de montage contient: 162 pièces détachées en 4 couleurs et 1 notice de montage.
Utilisez FALLER pour l'artisanat - plastique et superglue.
Dimensions: 365 x 87 x 122 mm Hauteur de dégagement: 97 mm
Ce kit de montage contient: 162 pièces détachées en 4 couleurs et 1 notice de montage.
Utilisez FALLER pour l'artisanat - plastique et superglue.
Dimensions: 365 x 87 x 122 mm Hauteur de dégagement: 97 mm
11.39 EUR*
Art.-no. Faller_232561
Faller
Bâtiment d'atelier avec portes pliantes coulissantes qui s'ouvrent largement et pièces pour la décoration intérieure.
Peut être utilisé de plusieurs manières, par exemple comme serrurier, atelier de réparation automobile, atelier de carrosserie, atelier de peinture, etc.
Inclus dans le kit d'éclairage du modèle:
- 2 x micro ampoules câble
Ce kit de montage contient: 58 pièces détachées en 4 couleurs, 1 masque en papier, 1 décoration et 1 notice de montage.
Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour l'artisanat.
Dimensions: 90 x 61 x 30 mm
Peut être utilisé de plusieurs manières, par exemple comme serrurier, atelier de réparation automobile, atelier de carrosserie, atelier de peinture, etc.
Inclus dans le kit d'éclairage du modèle:
- 2 x micro ampoules câble
Ce kit de montage contient: 58 pièces détachées en 4 couleurs, 1 masque en papier, 1 décoration et 1 notice de montage.
Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour l'artisanat.
Dimensions: 90 x 61 x 30 mm
11.90 EUR*
Art.-no. Diverse_modellbahn-schweiz-10
Diverse
Magazine de 68 pages sur les trains miniatures en langue allemande avec un focus sur la Suisse.
Employés de ce numéro: Andreas Cadosch, Heinz Hofmann, Stephan Kraus (rédacteur en chef), Peter Marriott
Employés de ce numéro: Andreas Cadosch, Heinz Hofmann, Stephan Kraus (rédacteur en chef), Peter Marriott
19.95 EUR*
Art.-no. Roco_81385
Roco
Manuel du modèle de chemin de fer: numérique pour les débutants, volume 1.1
Révision du volume très réussi "Digital for Beginners, Volume 1" dans les points suivants:
¦ multiMAUS avec 28 fonctions
¦ Intégration des nouveaux composants Z21 10797, 10836 (y compris la commande des signaux lumineux)
¦ Signaux présentés de manière indépendante de l'entreprise
¦ Utilisation du booster XL pour les grands chemins de fer
¦ Référence à ROCO LINE avec literie
Des opérateurs téléphoniques aux revendeurs d'électronique, tout le monde veut nous convaincre que l'avenir est numérique. La communication numérique a depuis longtemps déménagé dans la crèche et ne s'arrête pas non plus au chemin de fer miniature. Quiconque achète aujourd'hui un kit de démarrage de train miniature est donc confronté à la décision: faut-il contrôler les trains en analogique ou en numérique? Deux termes au sens desquels il y a beaucoup d'ignorance.
Nous voulons vous présenter le sujet de la commande numérique de manière familière, expliquer les termes techniques et ce qui se cache derrière eux et vous aider dans l'installation et le dépannage. Un index des sujets devrait également vous aider si vous souhaitez rechercher quelque chose rapidement.
Vous n'avez pas besoin d'avoir peur du contrôle numérique d'un train miniature. Le dispositif de commande ROCO multiMAUS est très simple à utiliser et peu coûteux. Vous pouvez démarrer votre premier train de maquette numérique après seulement quelques minutes pour installer et profiter des avantages de la technologie.
De plus, nous vous familiariserons avec les extensions possibles et vous montrerons dans cette série de brochures en plusieurs parties comment vous pouvez utiliser et apprendre à maîtriser le numérique.
Le temps ne s'arrête pas. Les composants numériques sont constamment développés et complétés. Cette publication 1.1 traite de l'état actuel du système numérique ROCO.
Auteur / responsable du contenu: Wolfgang Wutzmer / Günther Feuereißen
Révision du volume très réussi "Digital for Beginners, Volume 1" dans les points suivants:
¦ multiMAUS avec 28 fonctions
¦ Intégration des nouveaux composants Z21 10797, 10836 (y compris la commande des signaux lumineux)
¦ Signaux présentés de manière indépendante de l'entreprise
¦ Utilisation du booster XL pour les grands chemins de fer
¦ Référence à ROCO LINE avec literie
Des opérateurs téléphoniques aux revendeurs d'électronique, tout le monde veut nous convaincre que l'avenir est numérique. La communication numérique a depuis longtemps déménagé dans la crèche et ne s'arrête pas non plus au chemin de fer miniature. Quiconque achète aujourd'hui un kit de démarrage de train miniature est donc confronté à la décision: faut-il contrôler les trains en analogique ou en numérique? Deux termes au sens desquels il y a beaucoup d'ignorance.
Nous voulons vous présenter le sujet de la commande numérique de manière familière, expliquer les termes techniques et ce qui se cache derrière eux et vous aider dans l'installation et le dépannage. Un index des sujets devrait également vous aider si vous souhaitez rechercher quelque chose rapidement.
Vous n'avez pas besoin d'avoir peur du contrôle numérique d'un train miniature. Le dispositif de commande ROCO multiMAUS est très simple à utiliser et peu coûteux. Vous pouvez démarrer votre premier train de maquette numérique après seulement quelques minutes pour installer et profiter des avantages de la technologie.
De plus, nous vous familiariserons avec les extensions possibles et vous montrerons dans cette série de brochures en plusieurs parties comment vous pouvez utiliser et apprendre à maîtriser le numérique.
Le temps ne s'arrête pas. Les composants numériques sont constamment développés et complétés. Cette publication 1.1 traite de l'état actuel du système numérique ROCO.
Auteur / responsable du contenu: Wolfgang Wutzmer / Günther Feuereißen
0.85 EUR*
Art.-no. Fichtelbahn_800201
Fichtelbahn
Cela signifie que les rails N-flex peuvent être connectés les uns aux autres (connecteurs de rail), que les connexions des rails peuvent être soudées ou qu'une transition de module transparente peut être obtenue en séparant la moitié de la carte de circuit imprimé.
La carte Trackline peut également être utilisée comme base de montage pour les capteurs dans le lit du rail.
L'utilisation de cette carte est multiple ...
Jauge N - dimensions du panneau: 20 mm x 20 mm x 1 mm
Couleur du plateau: noir
La carte Trackline peut également être utilisée comme base de montage pour les capteurs dans le lit du rail.
L'utilisation de cette carte est multiple ...
Jauge N - dimensions du panneau: 20 mm x 20 mm x 1 mm
Couleur du plateau: noir
0.99 EUR*
Art.-no. Fichtelbahn_800204
Fichtelbahn
Cela permet aux rails N-flex ou à d'autres systèmes N-rail d'être connectés les uns aux autres en tant que connecteurs de rail. Avec la carte TrackSwell, les connexions de voie peuvent être effectuées en soudant les câbles de connexion par le bas. Les connexions visibles dans le lit de ballast appartiennent au passé.
Jauge N - dimensions du panneau: 16 mm x 16 mm x 1,0 mm
Jauge N - dimensions du panneau: 16 mm x 16 mm x 1,0 mm
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com