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Echelle N 05/2021: Top-nouveauté MAN Rail Bus
MAN Rail Bus - Top-nouveauté de Modellbahn Union
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Art.-no. MU_N-T27001
Modellbahn Union
Numéro d'entreprise: 808
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché, associé au décodeur, produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du bon son ESU bimoteur.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché, associé au décodeur, produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du bon son ESU bimoteur.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
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Art.-no. MU_N-T27002
Modellbahn Union
Numéro d'entreprise: 9580-0301442-9
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN avec un seul moteur. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du son ESU mono-moteur correct.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN avec un seul moteur. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du son ESU mono-moteur correct.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
119.99 EUR
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Art.-no. MU_N-T27003
Modellbahn Union
Numéro d'entreprise: VT2
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN avec un seul moteur. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du son ESU mono-moteur correct.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN avec un seul moteur. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du son ESU mono-moteur correct.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
119.99 EUR
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Art.-no. MU_N-T27004
Modellbahn Union
Numéro d'entreprise: VT11
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du bon son ESU bimoteur.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du bon son ESU bimoteur.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
119.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27005
Modellbahn Union
Numéro d'entreprise: VT6
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du bon son ESU bimoteur.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du bon son ESU bimoteur.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
119.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27006
Modellbahn Union
Numéro d'entreprise: VT28
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du bon son ESU bimoteur.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du bon son ESU bimoteur.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
119.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27009
Modellbahn Union
Numéro d'entreprise: VT7
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du bon son ESU bimoteur.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du bon son ESU bimoteur.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
119.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27012
Modellbahn Union
Numéro d'entreprise: VT23
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du bon son ESU bimoteur.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC / SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché associé au décodeur produit un son impressionnant pour les modèles à jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de pilotage numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400µF est intégrée à la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du bon son ESU bimoteur.
Modèle réel: Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à plusieurs chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteurs et bimoteurs avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les autobus avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en traction double et triple. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriété ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'opération s'étendait sur l'ensemble de l'Allemagne, actuellement il y a encore plusieurs autobus ferroviaires dans les musées régulièrement utilisés.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleurs NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
39.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27X01
Modellbahn Union
Moteur de remplacement à 5 pôles avec 2 volants d'inertie
9.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27X02
Modellbahn Union
Composé de:
- 2 poches de couplage
- 2 ressorts d'embrayage
- 2 raccords NEM
- 2 poches de couplage
- 2 ressorts d'embrayage
- 2 raccords NEM
9.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27X03
Modellbahn Union
Moulage par injection avec toutes les parties en verre du bus ferroviaire MAN en plastique transparent
9.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27X04
Modellbahn Union
composé de:
- 4 tampons
- 2 bandelettes
- 4 tampons
- 2 bandelettes
39.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27X05
Modellbahn Union
Circuit imprimé complet du nouveau bus ferroviaire MAN avec interface Next 18 intégrée, boîtier de haut-parleur avec haut-parleur intégré et cartes LED déjà connectées pour feux avant et arrière
19.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27X06
Modellbahn Union
Haut-parleurs haut de gamme pour le bus ferroviaire MAN
109.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27X97
Modellbahn Union
Décodeur de remplacement du son de locomotive ESU V5 pour le bus ferroviaire MAN
109.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27X98
Modellbahn Union
Décodeur de remplacement du son de locomotive ESU V5 pour le bus ferroviaire MAN
99.99 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27X99
Modellbahn Union
Les modèles d'écartement Modellbahn Union N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle Brekina bien connu. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances à fonctionnement fluide.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com