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Echelle N 04/2021: Fleischmann, Dapol, soldes
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9.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00218
Modellbahn Union
Set de 2 panneaux de toit et faîtage en motif queue de castor de 160x58x1mm
9.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00219
Modellbahn Union
Set de 2 panneaux de toit et faîtage en motif de tuiles de 160x58x1mm
14.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00220
Modellbahn Union
Set de 2 panneaux de toit et faîtage en motif de tuiles de 160x58x1mm
14.99 EUR*
(0.029m², prix de base 520.49 EUR/m²)
Art.-no. MU_N-L00222
Modellbahn Union
Ensemble de trois panneaux muraux avec brique dans un lien hollandais de 160 x 60 x 1 mm
14.99 EUR*
(0.029m², prix de base 520.49 EUR/m²)
Art.-no. MU_N-L00223
Modellbahn Union
Ensemble de trois plaques murales avec brique dans une formation Märkisches offset de 160 x 60 x 1 mm
14.99 EUR*
(0.029m², prix de base 520.49 EUR/m²)
Art.-no. MU_N-L00224
Modellbahn Union
Ensemble de trois panneaux muraux avec brique dans l'Association flamande de 160 x 60 x 1 mm
69.99 EUR*
Art.-no. MU_N-B00088
Modellbahn Union
La gare de Balduinstein est située au même endroit sur le chemin de fer de la vallée de la Lahn et a été construite en 1857-1858. La conception architecturale est l'œuvre de Heinrich Velde, qui a conçu plusieurs bâtiments le long de cet itinéraire. Le bâtiment de style classiciste tardif est généreusement exécuté, ce qui tenait principalement au fait que l'archiduc autrichien Stefan Franz Viktor souhaitait disposer d'un bâtiment de réception représentatif pour ses invités qui étaient invités à se rendre à Schaumburg, à proximité.
Le modèle de rail modèle N comprend 270 pièces et est composé de carton autocollant spécial, de cheminées imprimées en 3D et de gouttières découpées au laser pour le revêtement extérieur.
Le modèle de rail modèle N comprend 270 pièces et est composé de carton autocollant spécial, de cheminées imprimées en 3D et de gouttières découpées au laser pour le revêtement extérieur.
14.99 EUR*
Art.-no. MU_N-B00147
Modellbahn Union
Ensemble avec deux extensions de plate-forme étroites et deux larges adaptées, entre autres, à la gare de Balduinstein.
- 161x18x5 mm
- 161x40x11 mm
- 161x18x5 mm
- 161x40x11 mm
199.95 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Kato_10-1145
Kato
Stock restant au super prix jusqu'à épuisement des stocks! Prix catalogue 2013: 199.95 €
Signe de train - St. Moritz - Coire - Andermatt - Brigue - Zermatt
3-pc. Unité de base Glacier Express:
- Locomotive GE4 / 4-III 644 (Locomotive sans interface mais, comme d'habitude chez nous, également en option sous forme numérique)
- Voiture de tourisme Panorama 1ère classe Ap1314
- Voiture de tourisme Panorama 2e classe Bp2535
- 3 pièces standard droites 124 mm
- 1 pièce Aufgleishilfe
Détails Modèle:
- pantographes plastiques extensibles
- impression propre et détaillée
- Les étiquettes sont bien et faciles à lire
- couplage lisse
- Conduire la locomotive sur les quatre essieux
- max. Pente de 4%
- moteur KATO central avec volant
- Transmission de puissance par arbre à cardan et vis sur les deux bogies
- vitres précises et claires sur les wagons
- intérieur correct
En raison des rayons plus étroits au Japon, la rame est relativement largement couplée - mais il existe un ensemble séparé d'embrayages et de soufflets avec une distance plus étroite. N ° d'article: 74032
Signe de train - St. Moritz - Coire - Andermatt - Brigue - Zermatt
3-pc. Unité de base Glacier Express:
- Locomotive GE4 / 4-III 644 (Locomotive sans interface mais, comme d'habitude chez nous, également en option sous forme numérique)
- Voiture de tourisme Panorama 1ère classe Ap1314
- Voiture de tourisme Panorama 2e classe Bp2535
- 3 pièces standard droites 124 mm
- 1 pièce Aufgleishilfe
Détails Modèle:
- pantographes plastiques extensibles
- impression propre et détaillée
- Les étiquettes sont bien et faciles à lire
- couplage lisse
- Conduire la locomotive sur les quatre essieux
- max. Pente de 4%
- moteur KATO central avec volant
- Transmission de puissance par arbre à cardan et vis sur les deux bogies
- vitres précises et claires sur les wagons
- intérieur correct
En raison des rayons plus étroits au Japon, la rame est relativement largement couplée - mais il existe un ensemble séparé d'embrayages et de soufflets avec une distance plus étroite. N ° d'article: 74032
99.99 EUR*
Art.-no. Kato_7074043
Kato
Caractéristiques du modèle:
· Rayon minimum passable: R150
Pente passable: 5%
Dimensions extérieures: env.103 x 19 x 24 mm
· Poids: environ 79 g
Diamètre de la roue: 6,8 mm
· Éclairage avant dans le sens de la marche
· Le NEM 356 standard est inclus et peut facilement être remplacé par le couplage Kato Glacier (visible sur la photo)
· Locomotive sans interface numérique, mais disponible en option chez nous avec un décodeur de DH
189.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC63020
Jägerndorfer
ÖBB 1041.025 Ep IV
Version avec façade moderne, verte, tous essieux entraînés. Changement de lumière, Next18
Version avec façade moderne, verte, tous essieux entraînés. Changement de lumière, Next18
299.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_931896
Fleischmann
z21 start digital set: locomotive électrique classe 151 avec un train de marchandises de la Deutsche Bundesbahn.
Teneur:
1 locomotive électrique classe 151 à commande numérique
3 wagons-trémies de type Faals 150
1 z21 début
1 Z21 multiMAUS
1 bloc d'alimentation enfichable
Rails de lit de ballast pour un ovale (rayon R1) avec revêtement (5 x 9100, 3 x 9101, 1 x 9114, 8 x 9120, 1 x 9170, 1 x 9116), matériel de raccordement électrique. Taille du système: 96 cm x 40 cm.
z21 est un système modulaire:
¦ À partir de z21 start-Zentrale et Z21 multiMAUS.
¦ Mise à niveau avec un routeur WLAN et un code d'activation, réf. 10814, donc utilisation d'un smartphone, d'une tablette PC, d'un Z21 WLANMAUS et d'un ordinateur (commande ferroviaire modélisée assistée par logiciel) possible.
¦ Si vous disposez de votre propre routeur WLAN et que vous êtes familiarisé avec les réseaux WLAN, le code d'activation 10818 est suffisant pour la mise à niveau mentionnée ci-dessus.
Teneur:
1 locomotive électrique classe 151 à commande numérique
3 wagons-trémies de type Faals 150
1 z21 début
1 Z21 multiMAUS
1 bloc d'alimentation enfichable
Rails de lit de ballast pour un ovale (rayon R1) avec revêtement (5 x 9100, 3 x 9101, 1 x 9114, 8 x 9120, 1 x 9170, 1 x 9116), matériel de raccordement électrique. Taille du système: 96 cm x 40 cm.
z21 est un système modulaire:
¦ À partir de z21 start-Zentrale et Z21 multiMAUS.
¦ Mise à niveau avec un routeur WLAN et un code d'activation, réf. 10814, donc utilisation d'un smartphone, d'une tablette PC, d'un Z21 WLANMAUS et d'un ordinateur (commande ferroviaire modélisée assistée par logiciel) possible.
¦ Si vous disposez de votre propre routeur WLAN et que vous êtes familiarisé avec les réseaux WLAN, le code d'activation 10818 est suffisant pour la mise à niveau mentionnée ci-dessus.
36.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863303
Fleischmann
Voiture-restaurant de train express longue distance, type WR4ü-35, de la DSG (DB).
¦ Peint et lettré à l'origine
¦ Fenêtres installées
Modèle réel: Le "réseau de trains F bleu" de l'ère III est depuis longtemps une légende: dès 1951, la Bundesbahn proposait des trains rapides longue distance. Les voitures peintes en bleu acier ont également impressionné par l'impression multicolore sur les longerons. Les lettres DB en relief argentées étaient décorées au milieu de la voiture. Tous les trains «bleus» - à l'exception de deux liaisons avec des liaisons étrangères - transportaient uniquement la 2ème classe. La 2e classe du système à trois classes qui était en vigueur jusqu'à présent correspondait à la première classe qui est encore en vigueur aujourd'hui jusqu'à la réforme de classe à l'été 1956, lorsque l'ancienne classe en peluche n'était plus disponible. Une enseigne métallique couvrait la classe numéro 1, qui n'était pas toujours mise en œuvre de manière cohérente, comme le montrent plusieurs photos modèles.
Matériel roulant pour le F 18 "Germania" avec la route Hanovre-Hagen-Cologne-Bonn avant 1956. Les locomotives à l'époque étaient de la classe 03, 03.10 et 01.
¦ Peint et lettré à l'origine
¦ Fenêtres installées
Modèle réel: Le "réseau de trains F bleu" de l'ère III est depuis longtemps une légende: dès 1951, la Bundesbahn proposait des trains rapides longue distance. Les voitures peintes en bleu acier ont également impressionné par l'impression multicolore sur les longerons. Les lettres DB en relief argentées étaient décorées au milieu de la voiture. Tous les trains «bleus» - à l'exception de deux liaisons avec des liaisons étrangères - transportaient uniquement la 2ème classe. La 2e classe du système à trois classes qui était en vigueur jusqu'à présent correspondait à la première classe qui est encore en vigueur aujourd'hui jusqu'à la réforme de classe à l'été 1956, lorsque l'ancienne classe en peluche n'était plus disponible. Une enseigne métallique couvrait la classe numéro 1, qui n'était pas toujours mise en œuvre de manière cohérente, comme le montrent plusieurs photos modèles.
Matériel roulant pour le F 18 "Germania" avec la route Hanovre-Hagen-Cologne-Bonn avant 1956. Les locomotives à l'époque étaient de la classe 03, 03.10 et 01.
36.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863103
Fleischmann
Voiture de train express longue distance de 2e classe, type AB4ü-35, de la Deutsche Bundesbahn (DB).
¦ Numéro ordinaire autre que le no. 863104, 863105
¦ Fenêtres installées
¦ Peint et lettré à l'origine
Modèle réel: Le "réseau de trains F bleu" de l'ère III est depuis longtemps une légende: dès 1951, la Bundesbahn proposait des trains rapides longue distance. Les voitures peintes en bleu acier ont également impressionné par l'impression multicolore sur les longerons. Les lettres DB en relief argentées étaient décorées au milieu de la voiture. Tous les trains «bleus» - à l'exception de deux liaisons avec des liaisons étrangères - transportaient uniquement la 2ème classe. La 2e classe du système à trois classes qui était en vigueur jusqu'à présent correspondait à la première classe qui est encore en vigueur aujourd'hui jusqu'à la réforme de classe à l'été 1956, lorsque l'ancienne classe en peluche n'était plus disponible. Une enseigne métallique couvrait la classe numéro 1, qui n'était pas toujours mise en œuvre de manière cohérente, comme le montrent plusieurs photos modèles.
Matériel roulant pour le F 18 "Germania" avec la route Hanovre-Hagen-Cologne-Bonn avant 1956. Les locomotives à l'époque étaient de la classe 03, 03.10 et 01.
¦ Numéro ordinaire autre que le no. 863104, 863105
¦ Fenêtres installées
¦ Peint et lettré à l'origine
Modèle réel: Le "réseau de trains F bleu" de l'ère III est depuis longtemps une légende: dès 1951, la Bundesbahn proposait des trains rapides longue distance. Les voitures peintes en bleu acier ont également impressionné par l'impression multicolore sur les longerons. Les lettres DB en relief argentées étaient décorées au milieu de la voiture. Tous les trains «bleus» - à l'exception de deux liaisons avec des liaisons étrangères - transportaient uniquement la 2ème classe. La 2e classe du système à trois classes qui était en vigueur jusqu'à présent correspondait à la première classe qui est encore en vigueur aujourd'hui jusqu'à la réforme de classe à l'été 1956, lorsque l'ancienne classe en peluche n'était plus disponible. Une enseigne métallique couvrait la classe numéro 1, qui n'était pas toujours mise en œuvre de manière cohérente, comme le montrent plusieurs photos modèles.
Matériel roulant pour le F 18 "Germania" avec la route Hanovre-Hagen-Cologne-Bonn avant 1956. Les locomotives à l'époque étaient de la classe 03, 03.10 et 01.
36.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863104
Fleischmann
Voiture de train express longue distance de 2e classe, type AB4ü-35, de la Deutsche Bundesbahn (DB).
¦ Numéro ordinaire autre que le no. 863103, 863105
¦ Fenêtres installées
¦ Peint et lettré à l'origine
Modèle réel: Le "réseau de trains F bleu" de l'ère III est depuis longtemps une légende: dès 1951, la Bundesbahn proposait des trains rapides longue distance. Les voitures peintes en bleu acier ont également impressionné par l'impression multicolore sur les longerons. Les lettres DB en relief argentées étaient décorées au milieu de la voiture. Tous les trains «bleus» - à l'exception de deux liaisons avec des liaisons étrangères - transportaient uniquement la 2ème classe. La 2e classe du système à trois classes qui était en vigueur jusqu'à présent correspondait à la première classe qui est encore en vigueur aujourd'hui jusqu'à la réforme de classe à l'été 1956, lorsque l'ancienne classe en peluche n'était plus disponible. Une enseigne métallique couvrait la classe numéro 1, qui n'était pas toujours mise en œuvre de manière cohérente, comme le montrent plusieurs photos modèles.
Matériel roulant pour le F 18 "Germania" avec la route Hanovre-Hagen-Cologne-Bonn avant 1956. Les locomotives à l'époque étaient de la classe 03, 03.10 et 01.
¦ Numéro ordinaire autre que le no. 863103, 863105
¦ Fenêtres installées
¦ Peint et lettré à l'origine
Modèle réel: Le "réseau de trains F bleu" de l'ère III est depuis longtemps une légende: dès 1951, la Bundesbahn proposait des trains rapides longue distance. Les voitures peintes en bleu acier ont également impressionné par l'impression multicolore sur les longerons. Les lettres DB en relief argentées étaient décorées au milieu de la voiture. Tous les trains «bleus» - à l'exception de deux liaisons avec des liaisons étrangères - transportaient uniquement la 2ème classe. La 2e classe du système à trois classes qui était en vigueur jusqu'à présent correspondait à la première classe qui est encore en vigueur aujourd'hui jusqu'à la réforme de classe à l'été 1956, lorsque l'ancienne classe en peluche n'était plus disponible. Une enseigne métallique couvrait la classe numéro 1, qui n'était pas toujours mise en œuvre de manière cohérente, comme le montrent plusieurs photos modèles.
Matériel roulant pour le F 18 "Germania" avec la route Hanovre-Hagen-Cologne-Bonn avant 1956. Les locomotives à l'époque étaient de la classe 03, 03.10 et 01.
36.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863105
Fleischmann
Voiture de train express longue distance de 2e classe, type AB4ü-35, de la Deutsche Bundesbahn (DB).
¦ Numéro ordinaire autre que le no. 863103, 863104
¦ Fenêtres installées
¦ Peint et lettré à l'origine
Modèle réel: Le "réseau de trains F bleu" de l'ère III est depuis longtemps une légende: dès 1951, la Bundesbahn proposait des trains rapides longue distance. Les voitures peintes en bleu acier ont également impressionné par l'impression multicolore sur les longerons. Les lettres DB en relief argentées étaient décorées au milieu de la voiture. Tous les trains «bleus» - à l'exception de deux liaisons avec des liaisons étrangères - transportaient uniquement la 2ème classe. La 2e classe du système à trois classes qui était en vigueur jusqu'à présent correspondait à la première classe qui est encore en vigueur aujourd'hui jusqu'à la réforme de classe à l'été 1956, lorsque l'ancienne classe en peluche n'était plus disponible. Une enseigne métallique couvrait la classe numéro 1, qui n'était pas toujours mise en œuvre de manière cohérente, comme le montrent plusieurs photos modèles.
Matériel roulant pour le F 18 "Germania" avec la route Hanovre-Hagen-Cologne-Bonn avant 1956. Les locomotives à l'époque étaient de la classe 03, 03.10 et 01.
¦ Numéro ordinaire autre que le no. 863103, 863104
¦ Fenêtres installées
¦ Peint et lettré à l'origine
Modèle réel: Le "réseau de trains F bleu" de l'ère III est depuis longtemps une légende: dès 1951, la Bundesbahn proposait des trains rapides longue distance. Les voitures peintes en bleu acier ont également impressionné par l'impression multicolore sur les longerons. Les lettres DB en relief argentées étaient décorées au milieu de la voiture. Tous les trains «bleus» - à l'exception de deux liaisons avec des liaisons étrangères - transportaient uniquement la 2ème classe. La 2e classe du système à trois classes qui était en vigueur jusqu'à présent correspondait à la première classe qui est encore en vigueur aujourd'hui jusqu'à la réforme de classe à l'été 1956, lorsque l'ancienne classe en peluche n'était plus disponible. Une enseigne métallique couvrait la classe numéro 1, qui n'était pas toujours mise en œuvre de manière cohérente, comme le montrent plusieurs photos modèles.
Matériel roulant pour le F 18 "Germania" avec la route Hanovre-Hagen-Cologne-Bonn avant 1956. Les locomotives à l'époque étaient de la classe 03, 03.10 et 01.
31.90 EUR
(PVC*)
19.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_823702
Fleischmann
Wagons porte-conteneurs de type BT50, avec caisson pour freins en tôle de construction récente et conteneurs Eokrt ouverts "de maison en maison", Chemins de fer fédéraux allemands (DB), époque III.
Modèle fidèlement peint et étiqueté. Poche de couplage selon NEM 355 avec lien à couplage étroit.
Poste de freinage en tôle (redessiné en 2018)
Modèle fidèlement peint et étiqueté. Poche de couplage selon NEM 355 avec lien à couplage étroit.
Poste de freinage en tôle (redessiné en 2018)
46.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825212
Fleischmann
Wagon porte-conteneurs, type Sgnss, l'IFB (Inter Ferry Boats).
- Chargement avec le conteneur de 40 '"CMBT" (Compagnie Maritime Belge Transport)
- Chargement avec le conteneur de 40 '"CMBT" (Compagnie Maritime Belge Transport)
124.90 EUR
(PVC*)
89.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845513
Fleischmann
3-pc. Ensemble: poids lourd, type Samms, société de transport public Peine-Salzgitter, époque VI.
Les wagons sont chargés de dalles d'acier.
Avec poche de coupleur selon NEM 355 et cinématique de couplage courte.
Les wagons sont chargés de dalles d'acier.
Avec poche de coupleur selon NEM 355 et cinématique de couplage courte.
48.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825057
Fleischmann
Wagon de poche, type Sdgmns 33, de l'Ahaus-Alstätter Eisenbahn.
¦ Avec une remorque Wetron pour le trafic en Allemagne et aux Pays-Bas
¦ Châssis en métal moulé sous pression
¦ Barres d'appui et balustrades de scène en filigrane
¦ Avec une remorque Wetron pour le trafic en Allemagne et aux Pays-Bas
¦ Châssis en métal moulé sous pression
¦ Barres d'appui et balustrades de scène en filigrane
51.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825058
Fleischmann
Wagon-poche, type Sdgmns 33, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn.
¦ Chargé de deux caisses mobiles de la société de transport "Paneuropa"
¦ Châssis en métal moulé sous pression
¦ Mains courantes filigranes et garde-corps de scène
¦ Chargé de deux caisses mobiles de la société de transport "Paneuropa"
¦ Châssis en métal moulé sous pression
¦ Mains courantes filigranes et garde-corps de scène
189.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2370
Arnold
Locomotive électrique classe 155 de la DB AG, en livrée rouge orient
Modèle avec interface NEM 651 pour la réception d'un décodeur numérique
Moteur avec volant d'inertie
Trois feux supérieurs / deux feux arrière avec des changements de couleur dépendant de la direction (blanc / rouge)
Poche de couplage NEM 355 avec cinématique d'accouplement courte aux deux extrémités du véhicule
Commutable pour le fonctionnement de la ligne aérienne
Modèle avec interface NEM 651 pour la réception d'un décodeur numérique
Moteur avec volant d'inertie
Trois feux supérieurs / deux feux arrière avec des changements de couleur dépendant de la direction (blanc / rouge)
Poche de couplage NEM 355 avec cinématique d'accouplement courte aux deux extrémités du véhicule
Commutable pour le fonctionnement de la ligne aérienne
159.90 EUR
(PVC*)
89.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4220
Arnold
Set contains a 2nd class “Kinderland” coach, a blue 2. Class coach (Bpmz), a red 2nd class coach (Bpmz) and a blue 1st class coach (Avmz)
79.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-012-014
Dapol
Équipé avec:
- Moteur
- Roues Finescale
- Poches d'accouplement NEM
- Les accouplements N standard, les accouplements à griffes sont inclus pour un assemblage optionnel
- Moteur
- Roues Finescale
- Poches d'accouplement NEM
- Les accouplements N standard, les accouplements à griffes sont inclus pour un assemblage optionnel
79.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-012-015
Dapol
Équipé avec:
- Moteur
- Roues Finescale
- Poches d'accouplement NEM
- Les accouplements N standard, les accouplements à griffes sont inclus pour un assemblage optionnel
- Moteur
- Roues Finescale
- Poches d'accouplement NEM
- Les accouplements N standard, les accouplements à griffes sont inclus pour un assemblage optionnel
89.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-007-021
Dapol
En Grande-Bretagne, les chars à bagages étaient utilisés presque exclusivement par GWR. Ils ont été construits pour remplacer les anciennes et anciennes conceptions de locomotives à selle. Leur conception présente les avantages d'un centre de gravité bas, d'une plus grande portée et d'un accès facile pour la maintenance. Au total, 863 locomotives ont été construites entre 1929 et 1950, dont 16 sont encore préservées. 11 locomotives Pannier ont été achetées à London Transport pour effectuer des travaux de manœuvre dans le réseau souterrain. Ces locomotives avaient les numéros L89 à L99 et ont été utilisées jusqu'en 1971. Les locomotives étaient si durables que la dernière locomotive a été utilisée par le National Coal Board dans la mine de charbon Deep Duffryn à Mountain Ash jusque dans les années 1970.
Équipé avec:
- Volant d'inertie
- Roues Finescale
- interface numérique
- Poches d'accouplement NEM
- Les accouplements N standard, les accouplements à griffes sont inclus pour un assemblage optionnel
Équipé avec:
- Volant d'inertie
- Roues Finescale
- interface numérique
- Poches d'accouplement NEM
- Les accouplements N standard, les accouplements à griffes sont inclus pour un assemblage optionnel
89.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2S-007-022
Dapol
En Grande-Bretagne, les chars à bagages étaient utilisés presque exclusivement par GWR. Ils ont été construits pour remplacer les anciennes et anciennes conceptions de locomotives à selle. Leur conception présente les avantages d'un centre de gravité bas, d'une plus grande portée et d'un accès facile pour la maintenance. Au total, 863 locomotives ont été construites entre 1929 et 1950, dont 16 sont encore préservées. 11 locomotives Pannier ont été achetées à London Transport pour effectuer des travaux de manœuvre dans le réseau souterrain. Ces locomotives avaient les numéros L89 à L99 et ont été utilisées jusqu'en 1971. Les locomotives étaient si durables que la dernière locomotive a été utilisée par le National Coal Board dans la mine de charbon Deep Duffryn à Mountain Ash jusque dans les années 1970.
Équipé avec:
- Volant d'inertie
- Roues Finescale
- interface numérique
- Poches d'accouplement NEM
- Les accouplements N standard, les accouplements à griffes sont inclus pour un assemblage optionnel
Équipé avec:
- Volant d'inertie
- Roues Finescale
- interface numérique
- Poches d'accouplement NEM
- Les accouplements N standard, les accouplements à griffes sont inclus pour un assemblage optionnel
16.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-036-027
Dapol
Équipé avec:
- Accouplements N standard
17.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-036-028
Dapol
Équipé avec:
- Accouplements N standard
8.00 EUR*
Art.-no. Fleischmann_00767008
Fleischmann
10 pièces
3.13 EUR*
Art.-no. Faller_272917
Faller
Mur d'usine de briques avec des frises et une arche en brique comme porte d'entrée.
Longueur: 228 mm
Longueur: 228 mm
44.99 EUR*
Art.-no. Faller_231707
Faller
Complexe d'usine composé d'un bâtiment principal, d'un hall d'usine, d'une chaufferie, entouré d'un mur d'usine avec des portes d'usine.
Ce kit de montage contient: 220 pièces détachées en 3 couleurs, 3 masques en papier et 1 notice de montage.
Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour l'artisanat.
Dimensions de l'immeuble de bureaux: 94 x 81 x 124 mm
Dimensions de la chaufferie: 126 x 74 x 135 mm
Dimensions du hall de l'usine: 92 x 68 x 50 mm (2 x)
Longueur du mur d'usine: 687 mm
Ce kit de montage contient: 220 pièces détachées en 3 couleurs, 3 masques en papier et 1 notice de montage.
Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour l'artisanat.
Dimensions de l'immeuble de bureaux: 94 x 81 x 124 mm
Dimensions de la chaufferie: 126 x 74 x 135 mm
Dimensions du hall de l'usine: 92 x 68 x 50 mm (2 x)
Longueur du mur d'usine: 687 mm
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com