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Echelle N 03/2021: Zimo, Minitrix, Fleischmann
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14.99 EUR*
Art.-no. RAILNSCALE_N2159
RAILNSCALE
La Tempo Matador E a été introduite en 1963. La production de ces véhicules utilitaires a pris fin en 1966. Le Tempo Matador E est le précurseur du Hanomag-Henschel F20-35.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
14.99 EUR*
Art.-no. RAILNSCALE_N2160
RAILNSCALE
La Tempo Matador E a été introduite en 1963. La production de ces véhicules utilitaires a pris fin en 1966. Le Tempo Matador E est le précurseur du Hanomag-Henschel F20-35.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
37.91 EUR*
Art.-no. DH_DH10C-4
Doehler & Haass
La dernière version avec le dernier logiciel est toujours fournie!
Le téléchargement du logiciel, du micrologiciel et des données audio peut être obtenu sur le site Web de Doehler & Haass .
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif d'entraînement à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC)
-Le basculement entre le fonctionnement analogique et numérique se fait automatiquement
-Le dernier système programmé est utilisé en mode numérique (il n'est pas commuté automatiquement!)
-SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
-SelecTRIX 2127 pas de vitesse, 10000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
-DCC Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
-Diverses variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
-Interne 127 étapes de vitesse
-Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
-Fonctionnement de la section de verrouillage avec de simples diodes en fonctionnement numérique
-Les sorties d'éclairage et de fonction peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Manœuvre
-Les connexions du moteur, de l'éclairage et des rails peuvent être échangées électroniquement
-Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
-Protection de la température
-Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
-Capacité de mise à jour du décodeur
-La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (aucune ouverture du véhicule nécessaire) et s'effectue soit via le centre numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DH10C prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en mode DCC, RailCom®).
Un module de son SUSI connecté doit être retiré pour la programmation SX1. Il suffit d'interrompre la tension d'alimentation (fil rouge) pendant le temps de la programmation SX1. La programmation SX2 ou DCC n'en est pas affectée.
Caractéristiques techniques (2e génération) DH10C
Dimensions [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Charge totale 1,5 A
Courant maximal du moteur 1,5 A.
Tension de commande maximale 30 V.
Sorties de fonction lumière: LV, LR (dimmable) 150 mA chacune
Sorties de fonction: AUX1, AUX2 (dimmable) 300 mA chacune
Sorties de fonction: AUX3, AUX4 1,0 A chacune
Sorties de fonction: AUX5, AUX6 Avec interface SUSI (si AUX5 / AUX6 désactivée) non amplifiée *)
Variantes de connexion:
-DH10C-0 Sans fils de connexion
-DH10C-1 Avec câble plat pour prise standard NEM651
-DH10C-2 Avec câble de raccordement pour prise standard NEM651
-DH10C-3 avec queue de cochon
-DH10C-4 Connecteur enfichable 6 broches pour branchement direct (NEM651)
Le téléchargement du logiciel, du micrologiciel et des données audio peut être obtenu sur le site Web de Doehler & Haass .
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif d'entraînement à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC)
-Le basculement entre le fonctionnement analogique et numérique se fait automatiquement
-Le dernier système programmé est utilisé en mode numérique (il n'est pas commuté automatiquement!)
-SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
-SelecTRIX 2127 pas de vitesse, 10000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
-DCC Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
-Diverses variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
-Interne 127 étapes de vitesse
-Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
-Fonctionnement de la section de verrouillage avec de simples diodes en fonctionnement numérique
-Les sorties d'éclairage et de fonction peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Manœuvre
-Les connexions du moteur, de l'éclairage et des rails peuvent être échangées électroniquement
-Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
-Protection de la température
-Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
-Capacité de mise à jour du décodeur
-La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (aucune ouverture du véhicule nécessaire) et s'effectue soit via le centre numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DH10C prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en mode DCC, RailCom®).
Un module de son SUSI connecté doit être retiré pour la programmation SX1. Il suffit d'interrompre la tension d'alimentation (fil rouge) pendant le temps de la programmation SX1. La programmation SX2 ou DCC n'en est pas affectée.
Caractéristiques techniques (2e génération) DH10C
Dimensions [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Charge totale 1,5 A
Courant maximal du moteur 1,5 A.
Tension de commande maximale 30 V.
Sorties de fonction lumière: LV, LR (dimmable) 150 mA chacune
Sorties de fonction: AUX1, AUX2 (dimmable) 300 mA chacune
Sorties de fonction: AUX3, AUX4 1,0 A chacune
Sorties de fonction: AUX5, AUX6 Avec interface SUSI (si AUX5 / AUX6 désactivée) non amplifiée *)
Variantes de connexion:
-DH10C-0 Sans fils de connexion
-DH10C-1 Avec câble plat pour prise standard NEM651
-DH10C-2 Avec câble de raccordement pour prise standard NEM651
-DH10C-3 avec queue de cochon
-DH10C-4 Connecteur enfichable 6 broches pour branchement direct (NEM651)
39.81 EUR*
Art.-no. DH_DH10C-3
Doehler & Haass
La dernière version avec le dernier logiciel est toujours livrée!
Le téléchargement du logiciel, du micrologiciel et des données audio peut être obtenu sur le site Web de Doehler & Haass .
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif d'entraînement CC conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC)
-Le basculement entre le fonctionnement analogique et numérique se fait automatiquement
-En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il n'est pas commuté automatiquement!)
-SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
-SelecTRIX 2 127 pas de vitesse, 10000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
-DCC Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
-Diverses variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
-Interne 127 étapes de vitesse
-Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
-Fonctionnement de la section de verrouillage avec de simples diodes en fonctionnement numérique
-Les sorties d'éclairage et de fonction peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Manœuvre
-Les connexions du moteur, de l'éclairage et des rails peuvent être échangées électroniquement
-Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
-Protection de la température
-Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
-Capacité de mise à jour du décodeur
-La mise à jour (le téléchargement du firmware depuis Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (aucune ouverture du véhicule nécessaire) et s'effectue soit via le centre numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DH10C prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en mode DCC, RailCom®).
Un module de son SUSI connecté doit être retiré pour la programmation SX1. Il suffit d'interrompre la tension d'alimentation (fil rouge) pendant le temps de la programmation SX1. La programmation SX2 ou DCC n'en est pas affectée.
Caractéristiques techniques (2e génération) DH10C
Dimensions [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Charge totale 1,5 A
Courant maximal du moteur 1,5 A.
Tension de commande maximale 30 V.
Fonction sorties lumière: LV, LR (dimmable) 150 mA chacune
Sorties de fonction: AUX1, AUX2 (dimmable) 300 mA chacune
Sorties de fonction: AUX3, AUX4 1,0 A chacune
Sorties de fonction: AUX5, AUX6 Avec interface SUSI (si AUX5 / AUX6 désactivé) non amplifié *)
Variantes de connexion:
-DH10C-0 Sans fils de connexion
-DH10C-1 Avec câble plat pour prise standard NEM651
-DH10C-2 Avec câble de raccordement pour prise standard NEM651
-DH10C-3 avec queue de cochon
-DH10C-4 connecteur 6 broches pour branchement direct (NEM651)
Le téléchargement du logiciel, du micrologiciel et des données audio peut être obtenu sur le site Web de Doehler & Haass .
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif d'entraînement CC conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC)
-Le basculement entre le fonctionnement analogique et numérique se fait automatiquement
-En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il n'est pas commuté automatiquement!)
-SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
-SelecTRIX 2 127 pas de vitesse, 10000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
-DCC Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
-Diverses variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
-Interne 127 étapes de vitesse
-Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
-Fonctionnement de la section de verrouillage avec de simples diodes en fonctionnement numérique
-Les sorties d'éclairage et de fonction peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Manœuvre
-Les connexions du moteur, de l'éclairage et des rails peuvent être échangées électroniquement
-Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
-Protection de la température
-Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
-Capacité de mise à jour du décodeur
-La mise à jour (le téléchargement du firmware depuis Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (aucune ouverture du véhicule nécessaire) et s'effectue soit via le centre numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DH10C prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en mode DCC, RailCom®).
Un module de son SUSI connecté doit être retiré pour la programmation SX1. Il suffit d'interrompre la tension d'alimentation (fil rouge) pendant le temps de la programmation SX1. La programmation SX2 ou DCC n'en est pas affectée.
Caractéristiques techniques (2e génération) DH10C
Dimensions [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Charge totale 1,5 A
Courant maximal du moteur 1,5 A.
Tension de commande maximale 30 V.
Fonction sorties lumière: LV, LR (dimmable) 150 mA chacune
Sorties de fonction: AUX1, AUX2 (dimmable) 300 mA chacune
Sorties de fonction: AUX3, AUX4 1,0 A chacune
Sorties de fonction: AUX5, AUX6 Avec interface SUSI (si AUX5 / AUX6 désactivé) non amplifié *)
Variantes de connexion:
-DH10C-0 Sans fils de connexion
-DH10C-1 Avec câble plat pour prise standard NEM651
-DH10C-2 Avec câble de raccordement pour prise standard NEM651
-DH10C-3 avec queue de cochon
-DH10C-4 connecteur 6 broches pour branchement direct (NEM651)
41.66 EUR*
Art.-no. DH_DH10C-2
Doehler & Haass
La dernière version avec le dernier logiciel est toujours fournie!
Le téléchargement du logiciel, du micrologiciel et des données audio peut être obtenu sur le site Web de Doehler & Haass .
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif d'entraînement à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC)
-Le basculement entre le fonctionnement analogique et numérique se fait automatiquement
-Le dernier système programmé est utilisé en mode numérique (il n'est pas commuté automatiquement!)
-SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
-SelecTRIX 2127 pas de vitesse, 10000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
-DCC Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
-Diverses variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
-Interne 127 étapes de vitesse
-Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
-Fonctionnement de la section de verrouillage avec de simples diodes en fonctionnement numérique
-Les sorties d'éclairage et de fonction peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Manœuvre
-Les connexions du moteur, de l'éclairage et des rails peuvent être échangées électroniquement
-Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
-Protection de la température
-Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
-Capacité de mise à jour du décodeur
-La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (aucune ouverture du véhicule nécessaire) et s'effectue soit via le centre numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DH10C prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en mode DCC, RailCom®).
Un module de son SUSI connecté doit être retiré pour la programmation SX1. Il suffit d'interrompre la tension d'alimentation (fil rouge) pendant le temps de la programmation SX1. La programmation SX2 ou DCC n'en est pas affectée.
Caractéristiques techniques (2e génération) DH10C
Dimensions [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Charge totale 1,5 A
Courant maximal du moteur 1,5 A.
Tension de commande maximale 30 V.
Sorties de fonction lumière: LV, LR (dimmable) 150 mA chacune
Sorties de fonction: AUX1, AUX2 (dimmable) 300 mA chacune
Sorties de fonction: AUX3, AUX4 1,0 A chacune
Sorties de fonction: AUX5, AUX6 Avec interface SUSI (si AUX5 / AUX6 désactivée) non amplifiée *)
Variantes de connexion:
-DH10C-0 Sans fils de connexion
-DH10C-1 Avec câble plat pour prise standard NEM651
-DH10C-2 Avec câble de raccordement pour prise standard NEM651
-DH10C-3 avec queue de cochon
-DH10C-4 Connecteur enfichable 6 broches pour branchement direct (NEM651)
Le téléchargement du logiciel, du micrologiciel et des données audio peut être obtenu sur le site Web de Doehler & Haass .
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif d'entraînement à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC)
-Le basculement entre le fonctionnement analogique et numérique se fait automatiquement
-Le dernier système programmé est utilisé en mode numérique (il n'est pas commuté automatiquement!)
-SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
-SelecTRIX 2127 pas de vitesse, 10000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
-DCC Adresses courtes (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
-Diverses variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
-Interne 127 étapes de vitesse
-Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
-Fonctionnement de la section de verrouillage avec de simples diodes en fonctionnement numérique
-Les sorties d'éclairage et de fonction peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Manœuvre
-Les connexions du moteur, de l'éclairage et des rails peuvent être échangées électroniquement
-Toutes les sorties de fonction sont librement programmables
-Protection de la température
-Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
-Capacité de mise à jour du décodeur
-La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (aucune ouverture du véhicule nécessaire) et s'effectue soit via le centre numérique FCC, soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
Le décodeur de véhicule DH10C prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en mode DCC, RailCom®).
Un module de son SUSI connecté doit être retiré pour la programmation SX1. Il suffit d'interrompre la tension d'alimentation (fil rouge) pendant le temps de la programmation SX1. La programmation SX2 ou DCC n'en est pas affectée.
Caractéristiques techniques (2e génération) DH10C
Dimensions [mm] 12,7 x 8,9 x 1,4
Charge totale 1,5 A
Courant maximal du moteur 1,5 A.
Tension de commande maximale 30 V.
Sorties de fonction lumière: LV, LR (dimmable) 150 mA chacune
Sorties de fonction: AUX1, AUX2 (dimmable) 300 mA chacune
Sorties de fonction: AUX3, AUX4 1,0 A chacune
Sorties de fonction: AUX5, AUX6 Avec interface SUSI (si AUX5 / AUX6 désactivée) non amplifiée *)
Variantes de connexion:
-DH10C-0 Sans fils de connexion
-DH10C-1 Avec câble plat pour prise standard NEM651
-DH10C-2 Avec câble de raccordement pour prise standard NEM651
-DH10C-3 avec queue de cochon
-DH10C-4 Connecteur enfichable 6 broches pour branchement direct (NEM651)
37.91 EUR*
Art.-no. DH_DH18
Doehler & Haass
DH18A 2ème génération - décodeur véhicule 1,5 A
- Mode de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC-analogique
-Dimensions [mm] 9,7 * 8,9 * 2,8
- Capacité de charge totale 1,5 A
- Courant moteur maxi 1,5 A
- Tension d'entraînement maxi 30 V
- LV, LR (gradable) 150 mA chacun
- AUX1, AUX2 (gradable) 300 mA chacun
- AUX3, AUX4 non amplifié
- AUX5, AUX6 non amplifié
- avec interface SUSI (si AUX3 / AUX4 désactivé)
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement en option avec un dispositif d'entraînement DC conventionnel, des systèmes numériques selon le format SelecTRIX 1 et 2 ou DCC
- La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique s'effectue automatiquement
- En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il n'est pas commuté automatiquement !)
- SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
- SelecTRIX 2 127 pas de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
- Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
- En interne 127 pas de vitesse
- Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
- Fonctionnement de la section bloc avec des diodes simples en fonctionnement numérique
- Les sorties lumière et fonction peuvent être graduées et activées de manière analogique
- Aiguillage
- Les connexions du moteur, de la lumière et de la voie peuvent être échangées électroniquement
- Toutes les sorties de fonction librement programmables
- protection contre la température
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Le décodeur peut être mis à jour
- La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (pas besoin d'ouvrir le véhicule) et s'effectue soit via le centre numérique FCC soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
- Le décodeur de véhicule DH18A prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
- Mode de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC-analogique
-Dimensions [mm] 9,7 * 8,9 * 2,8
- Capacité de charge totale 1,5 A
- Courant moteur maxi 1,5 A
- Tension d'entraînement maxi 30 V
- LV, LR (gradable) 150 mA chacun
- AUX1, AUX2 (gradable) 300 mA chacun
- AUX3, AUX4 non amplifié
- AUX5, AUX6 non amplifié
- avec interface SUSI (si AUX3 / AUX4 désactivé)
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement en option avec un dispositif d'entraînement DC conventionnel, des systèmes numériques selon le format SelecTRIX 1 et 2 ou DCC
- La commutation entre le fonctionnement analogique et numérique s'effectue automatiquement
- En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il n'est pas commuté automatiquement !)
- SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
- SelecTRIX 2 127 pas de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
- La dernière génération de contrôle de charge, résultant en un comportement de contrôle particulièrement fluide
- Différentes variantes de commande pour une adaptation optimale au moteur
- En interne 127 pas de vitesse
- Fréquence moteur réglable (basse fréquence, 16 kHz, 32 kHz)
- Fonctionnement de la section bloc avec des diodes simples en fonctionnement numérique
- Les sorties lumière et fonction peuvent être graduées et activées de manière analogique
- Aiguillage
- Les connexions du moteur, de la lumière et de la voie peuvent être échangées électroniquement
- Toutes les sorties de fonction librement programmables
- protection contre la température
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Le décodeur peut être mis à jour
- La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible avec le décodeur installé sur la piste (pas besoin d'ouvrir le véhicule) et s'effectue soit via le centre numérique FCC soit via le programmateur. Si aucun matériel correspondant n'est disponible, Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt sur demande.
- Le décodeur de véhicule DH18A prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en fonctionnement DCC, RailCom®).
6.99 EUR*
(10g, prix de base 549.00 EUR/kg)
Art.-no. MicromotorEU_3803
Micromotor.EU
Adhésif de verrouillage à vis recommandé pour coller fermement les arbres, les vis et les moteurs du micromoteur.
Empêche le desserrage involontaire de la vis et le desserrage des vibrations. Guérit rapidement et de manière fiable. Peut être utilisé sur des surfaces huilées. Scelle les vis et empêche les fuites. A une bonne résistance chimique. Avec une large plage de température de -60 ° C à +150 ° C.
Appliquer uniformément sur les boulons ou les écrous. Le durcissement a lieu en l'absence d'air (anaérobie). Une distinction doit être faite entre les matériaux actifs et passifs en termes de temps de durcissement. Dans le cas des matériaux actifs, on parle de métaux à forte teneur en fer ou en cuivre (ex: fer, acier, cuivre, laiton, bronze). Les matériaux actifs assurent un durcissement rapide. Dans le cas de matériaux passifs tels que l'acier fortement allié (inoxydable), le zinc, l'aluminium ou les plastiques, le durcissement a lieu très lentement.
Empêche le desserrage involontaire de la vis et le desserrage des vibrations. Guérit rapidement et de manière fiable. Peut être utilisé sur des surfaces huilées. Scelle les vis et empêche les fuites. A une bonne résistance chimique. Avec une large plage de température de -60 ° C à +150 ° C.
Appliquer uniformément sur les boulons ou les écrous. Le durcissement a lieu en l'absence d'air (anaérobie). Une distinction doit être faite entre les matériaux actifs et passifs en termes de temps de durcissement. Dans le cas des matériaux actifs, on parle de métaux à forte teneur en fer ou en cuivre (ex: fer, acier, cuivre, laiton, bronze). Les matériaux actifs assurent un durcissement rapide. Dans le cas de matériaux passifs tels que l'acier fortement allié (inoxydable), le zinc, l'aluminium ou les plastiques, le durcissement a lieu très lentement.
69.99 EUR*
Art.-no. ESU_51831
ESU
Les décodeurs SwitchPilot 3 Plus sont optimisés pour une utilisation stationnaire sur votre réseau et peuvent commuter des entraînements d'aiguillage à double bobine conventionnels, des signaux lumineux, des découpleurs magnétiques, des ampoules ou d'autres consommateurs fixes. Afin de simplifier la configuration plutôt encombrante des décodeurs solénoïdes, le SwitchPilot 3 Plus dispose d'un concept de fonctionnement innovant composé d'un écran OLED éclairé à 4 lignes et de trois boutons d'entrée.
Modes de fonctionnement
Le SwitchPilot 3 Plus est compatible multi-protocoles et peut être utilisé avec des unités centrales basées sur le système Märklin® Motorola® (par exemple 6021, Central Station® ou Mobile Station®) ainsi qu'avec des unités centrales compatibles DCC. La configuration peut avoir lieu aussi bien sur la piste principale que sur la piste de programmation. Grâce à RailCom®, les CV peuvent également être lus. Le SwitchPilot 3 Plus peut être alimenté soit directement à partir du système numérique, soit à partir d'une source de tension CC ou CA externe. Il dispose d'un total de 16 sorties transistor, qui sont regroupées en 8 paires de sorties 1 à 8. Chaque paire de sorties contient deux sorties (OutA et OutB) et peut être configurée individuellement pour l'application souhaitée: En mode impulsion, la sortie est activée dès qu'une commande de commutation est reçue. Comme la sortie s'éteint automatiquement dès qu'une heure mémorisée dans le décodeur est atteinte, les accessoires de l'électrovanne ne peuvent pas brûler. En fonctionnement momentané (compatible K83), la sortie reste active tant que la touche du panneau de commande est enfoncée. Ce mode de fonctionnement convient aux machines ponctuelles avec fins de course ou au découplage des voies. En fonctionnement continu bistable (compatible k84), les deux sorties sont activées et désactivées en alternance: Lorsque vous appuyez sur le premier bouton (rouge) du panneau de commande, la sortie Out A est activée. Il reste actif jusqu'à ce que la sortie Out B du même groupe de sorties soit activée en appuyant sur le bouton affecté (vert). Out A et Out B se comportent comme un interrupteur à bascule. En mode de clignotement alterné, les sorties Out A et Out B d'une paire de sorties sont activées en alternance avec une fréquence de clignotement réglable. Le clignotant alterné est démarré avec la commande «Droit / Vert» du bouton affecté et arrêté à nouveau avec la commande «Branche / Rouge». En option, la sortie peut également être progressivement atténuée (ce que l'on appelle «zoom» pour la simulation d'ampoule).
Ajuster
Le SwitchPilot 3 Plus peut être réglé de manière flexible sur la voie de programmation avec centres DCC ou sur la voie principale avec POM («Programming on Main») ou peut également être lu à l'aide des CV RailCom®. Si nécessaire, il peut également apprendre les adresses directement via un bouton de programmation. Le réglage le plus simple est bien sûr avec l'écran OLED intégré et les trois boutons d'entrée: Tous les paramètres (!) Peuvent être vérifiés directement sur le décodeur et modifiés si vous le souhaitez. La "programmation" à l'aide de votre centre de contrôle n'est pas nécessaire. Ce n'est vraiment pas plus facile que ça. L'ESU LokProgrammer peut être utilisé pour les mises à jour du firmware.
protection
Comme pour nos décodeurs de locomotive, les sorties du SwitchPilot 3 Plus sont largement protégées contre les surcharges. Nous voulons que vous profitiez de votre décodeur le plus longtemps possible.
Modes de fonctionnement
Le SwitchPilot 3 Plus est compatible multi-protocoles et peut être utilisé avec des unités centrales basées sur le système Märklin® Motorola® (par exemple 6021, Central Station® ou Mobile Station®) ainsi qu'avec des unités centrales compatibles DCC. La configuration peut avoir lieu aussi bien sur la piste principale que sur la piste de programmation. Grâce à RailCom®, les CV peuvent également être lus. Le SwitchPilot 3 Plus peut être alimenté soit directement à partir du système numérique, soit à partir d'une source de tension CC ou CA externe. Il dispose d'un total de 16 sorties transistor, qui sont regroupées en 8 paires de sorties 1 à 8. Chaque paire de sorties contient deux sorties (OutA et OutB) et peut être configurée individuellement pour l'application souhaitée: En mode impulsion, la sortie est activée dès qu'une commande de commutation est reçue. Comme la sortie s'éteint automatiquement dès qu'une heure mémorisée dans le décodeur est atteinte, les accessoires de l'électrovanne ne peuvent pas brûler. En fonctionnement momentané (compatible K83), la sortie reste active tant que la touche du panneau de commande est enfoncée. Ce mode de fonctionnement convient aux machines ponctuelles avec fins de course ou au découplage des voies. En fonctionnement continu bistable (compatible k84), les deux sorties sont activées et désactivées en alternance: Lorsque vous appuyez sur le premier bouton (rouge) du panneau de commande, la sortie Out A est activée. Il reste actif jusqu'à ce que la sortie Out B du même groupe de sorties soit activée en appuyant sur le bouton affecté (vert). Out A et Out B se comportent comme un interrupteur à bascule. En mode de clignotement alterné, les sorties Out A et Out B d'une paire de sorties sont activées en alternance avec une fréquence de clignotement réglable. Le clignotant alterné est démarré avec la commande «Droit / Vert» du bouton affecté et arrêté à nouveau avec la commande «Branche / Rouge». En option, la sortie peut également être progressivement atténuée (ce que l'on appelle «zoom» pour la simulation d'ampoule).
Ajuster
Le SwitchPilot 3 Plus peut être réglé de manière flexible sur la voie de programmation avec centres DCC ou sur la voie principale avec POM («Programming on Main») ou peut également être lu à l'aide des CV RailCom®. Si nécessaire, il peut également apprendre les adresses directement via un bouton de programmation. Le réglage le plus simple est bien sûr avec l'écran OLED intégré et les trois boutons d'entrée: Tous les paramètres (!) Peuvent être vérifiés directement sur le décodeur et modifiés si vous le souhaitez. La "programmation" à l'aide de votre centre de contrôle n'est pas nécessaire. Ce n'est vraiment pas plus facile que ça. L'ESU LokProgrammer peut être utilisé pour les mises à jour du firmware.
protection
Comme pour nos décodeurs de locomotive, les sorties du SwitchPilot 3 Plus sont largement protégées contre les surcharges. Nous voulons que vous profitiez de votre décodeur le plus longtemps possible.
54.99 EUR*
Art.-no. ESU_51832
ESU
Les servo décodeurs SwitchPilot 3 sont optimisés pour une utilisation stationnaire sur votre réseau et peuvent contrôler jusqu'à huit servocommandes RC. Afin de simplifier la configuration, qui était auparavant assez lourde avec les décodeurs à solénoïde, le SwitchPilot 3 Servo dispose d'un concept de fonctionnement innovant composé d'un écran OLED éclairé à 4 lignes et de trois boutons d'entrée.
modes de fonctionnement
Le SwitchPilot 3 Servo est compatible avec plusieurs protocoles et peut être utilisé avec des stations de commande basées sur le système Märklin® Motorola® (par exemple 6021, Central Station® ou Mobile Station®) ainsi qu'avec des stations de commande compatibles DCC. La configuration peut s'effectuer aussi bien sur la voie principale que sur la voie de programmation. Grâce à RailCom®, les CV peuvent également être lus.
Fonctionnalité
Le SwitchPilot 3 Servo peut être alimenté soit directement à partir du système numérique, soit à partir d'une source de tension CC ou CA externe. Le SwitchPilot 3 Servo dispose de huit sorties pour contrôler les servomoteurs RC. Il peut contrôler ces entraînements avec une précision telle qu'en plus des points de commutation, d'autres séquences de ralenti peuvent être contrôlées avec eux. Le servo SwitchPilot 3 est doté d'une suppression des impulsions de mise en marche intégrée pour éliminer ou réduire les « secousses » liées au système des servos RC lorsque la tension d'alimentation est appliquée. De plus, l'alimentation électrique du servo peut être coupée pour éviter le "ronflement" de certains servos peu coûteux. Chacun des huit servos peut être utilisé soit en « mode numérique », soit en « mode proportionnel », introduit pour la première fois avec le servo SwitchPilot 3 : En mode numérique, le servo peut se déplacer vers deux positions finales « A » et "B", en fonction de la position de commutation sur le panneau de commande. La position des deux positions finales et la vitesse à laquelle le servo se déplace dans la direction souhaitée peuvent être réglées individuellement sur le servo SwitchPilot 3. Le mode numérique est parfait pour commuter des points ou des signaux qui doivent toujours rester dans une position fixe. En mode proportionnel, le servo peut se déplacer et s'arrêter à n'importe quelle position entre les positions finales « A » et « B ». Le servo ne fonctionne que tant que le panneau de commande envoie une commande. Lorsque le bouton est relâché, le servo s'arrête. De cette façon, vous pouvez arrêter un servo dans n'importe quelle position souhaitée. La vitesse du servo peut être réglée individuellement. Le mode proportionnel est idéal pour les grues (à eau) ou les portes de hangar à moteur ou toute autre application nécessitant des positions intermédiaires. En plus des positions finales et des vitesses de rotation, il est possible de déterminer pour chaque servo s'il doit rebondir lorsqu'il atteint la position finale. De plus, afin de s'adapter aux différents servos RC du marché, la génération de l'impulsion du servo peut être influencée ou l'alimentation de chaque servo peut être coupée individuellement. De cette manière, les servos dits analogiques bon marché ainsi que les servos numériques modernes (avec microcontrôleur) sont contrôlés de manière optimale.
fonctionnement analogique
Une particularité du servo SwitchPilot 3 est qu'il peut être utilisé sans station de commande numérique : jusqu'à 16 boutons peuvent être connectés pour commuter directement les servos si nécessaire.
Mis à
Le servo du SwitchPilot 3 peut être réglé de manière flexible sur la voie de programmation avec des centres DCC ou sur la voie principale avec POM ("Programming on Main") ou également lu à l'aide des CV RailCom®. Si vous le souhaitez, il apprend également les adresses directement via un bouton de programmation. Bien entendu, le moyen le plus simple consiste à utiliser l'écran OLED intégré et les trois boutons d'entrée : tous les (!) paramètres peuvent être vérifiés directement sur le décodeur et modifiés si vous le souhaitez. La "programmation" à l'aide de votre centre de contrôle n'est pas nécessaire. Cela ne pourrait vraiment pas être plus facile. L'ESU LokProgrammer peut être utilisé pour les mises à jour du firmware.
protection
Comme pour nos décodeurs de locomotive, les sorties du SwitchPilot 3 Servo sont largement protégées contre les surcharges. Nous voulons que vous puissiez profiter de votre décodeur le plus longtemps possible.
modes de fonctionnement
Le SwitchPilot 3 Servo est compatible avec plusieurs protocoles et peut être utilisé avec des stations de commande basées sur le système Märklin® Motorola® (par exemple 6021, Central Station® ou Mobile Station®) ainsi qu'avec des stations de commande compatibles DCC. La configuration peut s'effectuer aussi bien sur la voie principale que sur la voie de programmation. Grâce à RailCom®, les CV peuvent également être lus.
Fonctionnalité
Le SwitchPilot 3 Servo peut être alimenté soit directement à partir du système numérique, soit à partir d'une source de tension CC ou CA externe. Le SwitchPilot 3 Servo dispose de huit sorties pour contrôler les servomoteurs RC. Il peut contrôler ces entraînements avec une précision telle qu'en plus des points de commutation, d'autres séquences de ralenti peuvent être contrôlées avec eux. Le servo SwitchPilot 3 est doté d'une suppression des impulsions de mise en marche intégrée pour éliminer ou réduire les « secousses » liées au système des servos RC lorsque la tension d'alimentation est appliquée. De plus, l'alimentation électrique du servo peut être coupée pour éviter le "ronflement" de certains servos peu coûteux. Chacun des huit servos peut être utilisé soit en « mode numérique », soit en « mode proportionnel », introduit pour la première fois avec le servo SwitchPilot 3 : En mode numérique, le servo peut se déplacer vers deux positions finales « A » et "B", en fonction de la position de commutation sur le panneau de commande. La position des deux positions finales et la vitesse à laquelle le servo se déplace dans la direction souhaitée peuvent être réglées individuellement sur le servo SwitchPilot 3. Le mode numérique est parfait pour commuter des points ou des signaux qui doivent toujours rester dans une position fixe. En mode proportionnel, le servo peut se déplacer et s'arrêter à n'importe quelle position entre les positions finales « A » et « B ». Le servo ne fonctionne que tant que le panneau de commande envoie une commande. Lorsque le bouton est relâché, le servo s'arrête. De cette façon, vous pouvez arrêter un servo dans n'importe quelle position souhaitée. La vitesse du servo peut être réglée individuellement. Le mode proportionnel est idéal pour les grues (à eau) ou les portes de hangar à moteur ou toute autre application nécessitant des positions intermédiaires. En plus des positions finales et des vitesses de rotation, il est possible de déterminer pour chaque servo s'il doit rebondir lorsqu'il atteint la position finale. De plus, afin de s'adapter aux différents servos RC du marché, la génération de l'impulsion du servo peut être influencée ou l'alimentation de chaque servo peut être coupée individuellement. De cette manière, les servos dits analogiques bon marché ainsi que les servos numériques modernes (avec microcontrôleur) sont contrôlés de manière optimale.
fonctionnement analogique
Une particularité du servo SwitchPilot 3 est qu'il peut être utilisé sans station de commande numérique : jusqu'à 16 boutons peuvent être connectés pour commuter directement les servos si nécessaire.
Mis à
Le servo du SwitchPilot 3 peut être réglé de manière flexible sur la voie de programmation avec des centres DCC ou sur la voie principale avec POM ("Programming on Main") ou également lu à l'aide des CV RailCom®. Si vous le souhaitez, il apprend également les adresses directement via un bouton de programmation. Bien entendu, le moyen le plus simple consiste à utiliser l'écran OLED intégré et les trois boutons d'entrée : tous les (!) paramètres peuvent être vérifiés directement sur le décodeur et modifiés si vous le souhaitez. La "programmation" à l'aide de votre centre de contrôle n'est pas nécessaire. Cela ne pourrait vraiment pas être plus facile. L'ESU LokProgrammer peut être utilisé pour les mises à jour du firmware.
protection
Comme pour nos décodeurs de locomotive, les sorties du SwitchPilot 3 Servo sont largement protégées contre les surcharges. Nous voulons que vous puissiez profiter de votre décodeur le plus longtemps possible.
384.90 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Kato_10-1657
Kato
TGV Thalys PBA (Paris-Bruxelles-Amsterdam) - pour la première fois en voie N
Le Thalys PBA est un train à grande vitesse européen qui relie la France, les Pays-Bas et la Belgique. Il existe dix unités Thalys PBA identiques au TGV Réseau français. Ils fonctionnent sur une tension alternative de 25 kilovolts et 50 hertz. Ils sont également équipés de certains systèmes de protection des trains des trois pays. Les trains ont une puissance continue de 8 800 kilowatts à 25 kilovolts et atteignent ainsi les 300 km/h entre Paris et Bruxelles et entre Anvers et l'aéroport d'Amsterdam Schiphol.
Détails du modèle :
- exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Moteur 5 pôles avec volants d'inertie
- Antenne WiFi sur les deux voitures intermédiaires
- Préparé pour l'éclairage intérieur K11213 / K11214
- Capable de double traction
Le Thalys PBA est un train à grande vitesse européen qui relie la France, les Pays-Bas et la Belgique. Il existe dix unités Thalys PBA identiques au TGV Réseau français. Ils fonctionnent sur une tension alternative de 25 kilovolts et 50 hertz. Ils sont également équipés de certains systèmes de protection des trains des trois pays. Les trains ont une puissance continue de 8 800 kilowatts à 25 kilovolts et atteignent ainsi les 300 km/h entre Paris et Bruxelles et entre Anvers et l'aéroport d'Amsterdam Schiphol.
Détails du modèle :
- exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Moteur 5 pôles avec volants d'inertie
- Antenne WiFi sur les deux voitures intermédiaires
- Préparé pour l'éclairage intérieur K11213 / K11214
- Capable de double traction
355.50 EUR*
Art.-no. Minitrix_16585
Minitrix
Modèle réel: Locomotive à vapeur de train de marchandises 1930 (plus tard classe 58.10-21) du chemin de fer de Württemberg. Avec éclairage au kérosène. État de fonctionnement peu après la livraison par l'usine de machines d'Esslingen vers 1920.
Points forts: phares à LED
Modèle réduit: La locomotive et l'annexe sont principalement en métal moulé sous pression. Avec interface numérique à 14 broches. Moteur avec volant dans la chaudière. La locomotive et l'offre sont étroitement couplées. 5 essieux alimentés par des bielles d'accouplement. Pneus de traction. Longueur hors tampons 116 mm.
Points forts: phares à LED
Modèle réduit: La locomotive et l'annexe sont principalement en métal moulé sous pression. Avec interface numérique à 14 broches. Moteur avec volant dans la chaudière. La locomotive et l'offre sont étroitement couplées. 5 essieux alimentés par des bielles d'accouplement. Pneus de traction. Longueur hors tampons 116 mm.
301.50 EUR*
Art.-no. Minitrix_16153
Minitrix
Modèle réel: Locomotive de fret lourd 150113-9 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Coloration verte à l'oxyde de chrome. La plus grande conception des locomotives électriques standard du programme de construction neuve des années 1950. Version du 2ème état de livraison avec quelques modifications de conception, par ex. Fenêtres de la salle des machines. La voiture ressemble à ce qu'elle était vers 1991. Utilisation: trains de marchandises lourdes et trains de voyageurs locaux.
Points forts:
Boîtier en plastique rempli de métal.
Son numérique avec de nombreuses fonctions.
Modèle: Boîtier en plastique chargé de métal pour un meilleur comportement de traction. Décodeur numérique DCC et générateur de son intégrés. Moteur avec volant, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Les phares et feux arrière qui changent avec le sens de la marche, avec LED blanc chaud, éclairage de la cabine du conducteur, peuvent être contrôlés numériquement. Cinématique pour un couplage étroit. Guidons attachés. Longueur hors tampons 122 mm.
Points forts:
Boîtier en plastique rempli de métal.
Son numérique avec de nombreuses fonctions.
Modèle: Boîtier en plastique chargé de métal pour un meilleur comportement de traction. Décodeur numérique DCC et générateur de son intégrés. Moteur avec volant, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Les phares et feux arrière qui changent avec le sens de la marche, avec LED blanc chaud, éclairage de la cabine du conducteur, peuvent être contrôlés numériquement. Cinématique pour un couplage étroit. Guidons attachés. Longueur hors tampons 122 mm.
179.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_11146
Minitrix
Modèle réel: train de marchandises de la Deutsche Bundesbahn (DB): locomotive diesel de la classe 216 de couleur violette, wagon de poche Sks-z 707 à 4 essieux chargé avec 2 conteneurs et wagon frigorifique Ichqs-u 377 de la Deutsche Bundesbahn (DB)
Modèle réduit: La locomotive a une interface numérique. Moteur 5 pôles, 4 essieux motorisés. Phares à 3 lumières. Chariot avec cinématique pour un couplage étroit.
Longueur totale du train 270 mm.
Dispositif d'entraînement avec alimentation à découpage et matériel de connexion. Rail ovale avec rails courbes dans le rayon 2. Surface requise: 110 x 50 cm.
En prime, un bus de nuit sur la ligne Francfort N1 à destination de Konstablerwache est également inclus.
Modèle réduit: La locomotive a une interface numérique. Moteur 5 pôles, 4 essieux motorisés. Phares à 3 lumières. Chariot avec cinématique pour un couplage étroit.
Longueur totale du train 270 mm.
Dispositif d'entraînement avec alimentation à découpage et matériel de connexion. Rail ovale avec rails courbes dans le rayon 2. Surface requise: 110 x 50 cm.
En prime, un bus de nuit sur la ligne Francfort N1 à destination de Konstablerwache est également inclus.
50.39 EUR*
Art.-no. Minitrix_15633
Minitrix
Modèle réel: Wagon-restaurant à tablier DSG type WRügh 152 dans la peinture bleu océan / ivoire, utilisé sur la Deutsche Bundesbahn vers 1978. Année de fabrication à partir de 1939.
Modèle: avec cinématique pour couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Longueur hors tampons 147 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur.
Modèle: avec cinématique pour couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Longueur hors tampons 147 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur.
50.39 EUR*
Art.-no. Minitrix_15714
Minitrix
Modèle réel: berline des chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Année de construction à partir de 1939.
Modèle: avec cinématique pour couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Longueur hors tampons 147 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur.
Modèle: avec cinématique pour couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Longueur hors tampons 147 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur.
49.99 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15981
Minitrix
Modèle réel: Voiture de transport de vélos de type Dd 498.2, peinte et lettrée pour la DB Regio AG. État de fonctionnement à partir de 1997.
Modèle: Nouvelle construction. Chariot avec cinématique pour un couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.
Longueur hors tampons 165 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
Modèle: Nouvelle construction. Chariot avec cinématique pour un couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.
Longueur hors tampons 165 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
59.99 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15985
Minitrix
Modèle réel: Fourgon à bagages Dm 903, peint et lettré pour le "City-Bahn" Köln-Gummersbach "DB Expressdienst". État de fonctionnement à partir de 1987.
Points forts:
- Signal arrière LED
Modèle: Nouvelle construction. Chariots avec cinématique pour un couplage étroit et avec un signal arrière LED éclairé. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.
Longueur hors tampons 165 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
Points forts:
- Signal arrière LED
Modèle: Nouvelle construction. Chariots avec cinématique pour un couplage étroit et avec un signal arrière LED éclairé. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.
Longueur hors tampons 165 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
99.99 EUR
(PVC*)
89.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15311
Minitrix
Modèles réels: 2 wagons postaux de type Poste-c / 26.1-54, conçus par la Deutsche Post, utilisés sur les chemins de fer allemands (DR) comme trains de bagages et de marchandises express (Gex) pour conteneurs roulants. La voiture ressemble à ce qu'elle était en 1988.
Modèle: Nouvelle construction. Toutes les voitures ont une cinématique à couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.
Longueur totale sur les tampons 330 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
Modèle: Nouvelle construction. Toutes les voitures ont une cinématique à couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.
Longueur totale sur les tampons 330 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
89.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15371
Minitrix
Modèles réels: 2 voitures de train express Y / B des sociétés ferroviaires CFR et MAV.
Points forts:
- Route de train célèbre
Modèle réduit: Toutes les voitures avec cinématique pour un couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Longueur totale sur tampons 306 mm.
Points forts:
- Route de train célèbre
Modèle réduit: Toutes les voitures avec cinématique pour un couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Longueur totale sur tampons 306 mm.
389.90 EUR
(PVC*)
349.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714471
Fleischmann
Locomotive à vapeur BR 044 avec tender à charbon de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque IV.
Refonte 2019!
- Avec le son de Henning
- L'éclairage intérieur de la cabine peut être contrôlé numériquement
- L'éclairage du moteur avec 3 lampes de chaque côté peut être contrôlé numériquement
Déflecteurs de fumée DB-Witte en position basse. DB lampes reflex. Feuille de circulation sans tablier. Système de pompe à l'arrière. DB cabine. Essieux moteurs moyens avec brides plus petites.
Vue dégagée entre la chaudière et le châssis. Lok tendre près de couplage. Châssis avec système de protection de train magnétique INDUSI. Annexe au charbon avec accessoire supplémentaire pour le stock de charbon.
Points forts techniques:
Consommation actuelle à la locomotive et au tender. Conduisez dans l'offre avec 4 pneus de traction, un essieu moteur pivotant. Deux essieux tendres montés sur ressort. Fermer l'attelage sur la locomotive à l'avant.
Refonte 2019!
- Avec le son de Henning
- L'éclairage intérieur de la cabine peut être contrôlé numériquement
- L'éclairage du moteur avec 3 lampes de chaque côté peut être contrôlé numériquement
Déflecteurs de fumée DB-Witte en position basse. DB lampes reflex. Feuille de circulation sans tablier. Système de pompe à l'arrière. DB cabine. Essieux moteurs moyens avec brides plus petites.
Vue dégagée entre la chaudière et le châssis. Lok tendre près de couplage. Châssis avec système de protection de train magnétique INDUSI. Annexe au charbon avec accessoire supplémentaire pour le stock de charbon.
Points forts techniques:
Consommation actuelle à la locomotive et au tender. Conduisez dans l'offre avec 4 pneus de traction, un essieu moteur pivotant. Deux essieux tendres montés sur ressort. Fermer l'attelage sur la locomotive à l'avant.
224.90 EUR
(PVC*)
169.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_707007
Fleischmann
Locomotive à vapeur 770.95 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Châssis modifié «Wipplager»
- La locomotive est animée par un moteur «Faulhaber» sans entretien
- Modèle idéal pour des lignes secondaires
Quatre exemplaire de la série 70.0 furent achetés par l'ÖBB et obtinrent la désignation de série 770.
- Châssis modifié «Wipplager»
- La locomotive est animée par un moteur «Faulhaber» sans entretien
- Modèle idéal pour des lignes secondaires
Quatre exemplaire de la série 70.0 furent achetés par l'ÖBB et obtinrent la désignation de série 770.
199.90 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739284
Fleischmann
Locomotive électrique 193 776 de la Lokomotion.
¦ Modèle au design «zèbre» à rayures rouges
¦ Avec un nouveau moteur et une boîte de vitesses révisée
¦ Avec toit prototypique pour utilisation comme DAI-Vectron
¦ Utilisation dans le transport international de marchandises
¦ Le phare peut être complètement ou partiellement éteint avec un interrupteur DIP
L'entreprise ferroviaire privée Lokomotion, basée à Munich, assure le transport transfrontalier de marchandises depuis près de 20 ans. Il est connu pour ses locomotives au design zèbre. Qu'ils soient bleus, rouges, verts, argentés ou multicolores, ils attirent toujours l'attention.
¦ Modèle au design «zèbre» à rayures rouges
¦ Avec un nouveau moteur et une boîte de vitesses révisée
¦ Avec toit prototypique pour utilisation comme DAI-Vectron
¦ Utilisation dans le transport international de marchandises
¦ Le phare peut être complètement ou partiellement éteint avec un interrupteur DIP
L'entreprise ferroviaire privée Lokomotion, basée à Munich, assure le transport transfrontalier de marchandises depuis près de 20 ans. Il est connu pour ses locomotives au design zèbre. Qu'ils soient bleus, rouges, verts, argentés ou multicolores, ils attirent toujours l'attention.
274.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739354
Fleischmann
Locomotive électrique 193 776 de la Lokomotion.
¦ Modèle au design «zèbre» à rayures rouges
¦ Avec un nouveau moteur et une boîte de vitesses révisée
¦ Avec toit prototypique pour utilisation comme DAI-Vectron
¦ Utilisation dans le transport international de marchandises
¦ En mode numérique avec feux de route commutables et phares ou feux arrière commutables individuellement
¦ Sound en coopération avec Leosoundlab
L'entreprise ferroviaire privée Lokomotion, basée à Munich, assure le transport transfrontalier de marchandises depuis près de 20 ans. Il est connu pour ses locomotives au design zèbre. Qu'ils soient bleus, rouges, verts, argentés ou multicolores, ils attirent toujours l'attention.
¦ Modèle au design «zèbre» à rayures rouges
¦ Avec un nouveau moteur et une boîte de vitesses révisée
¦ Avec toit prototypique pour utilisation comme DAI-Vectron
¦ Utilisation dans le transport international de marchandises
¦ En mode numérique avec feux de route commutables et phares ou feux arrière commutables individuellement
¦ Sound en coopération avec Leosoundlab
L'entreprise ferroviaire privée Lokomotion, basée à Munich, assure le transport transfrontalier de marchandises depuis près de 20 ans. Il est connu pour ses locomotives au design zèbre. Qu'ils soient bleus, rouges, verts, argentés ou multicolores, ils attirent toujours l'attention.
239.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_862810
Fleischmann
Coffret de voitures composé de trois voitures à impériale de Deutsche Bahn AG.
L'ensemble se compose d'une voiture 1./2. Classe, type DABpz 758, une voiture de 2ème classe, type DBpz753 et une voiture de contrôle, type DBpbzfa 766, avec un décodeur de fonction pour un changement de lumière blanc / rouge en mode analogique et numérique.
¦ L'affichage de la destination du train de la voiture de contrôle peut être commuté en mode numérique
¦ Voiture complémentaire sous réf. 862809 disponible
L'ensemble se compose d'une voiture 1./2. Classe, type DABpz 758, une voiture de 2ème classe, type DBpz753 et une voiture de contrôle, type DBpbzfa 766, avec un décodeur de fonction pour un changement de lumière blanc / rouge en mode analogique et numérique.
¦ L'affichage de la destination du train de la voiture de contrôle peut être commuté en mode numérique
¦ Voiture complémentaire sous réf. 862809 disponible
36.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863004
Fleischmann
Fourgon à bagages pour trains express longue distance, type Pw4ü-37, de la Deutsche Bundesbahn (DB).
¦ Fenêtres installées
¦ Fidèle à la peinture et au lettrage d'origine
Modèle réel: Le "réseau de trains F bleu" de l'ère III est depuis longtemps une légende: dès 1951, la Bundesbahn proposait des trains rapides longue distance. Les voitures peintes en bleu acier ont également impressionné par l'impression multicolore sur les longerons. Les lettres DB en relief argentées étaient décorées au milieu de la voiture. Tous les trains «bleus» - à l'exception de deux liaisons avec des liaisons étrangères - transportaient uniquement la 2ème classe. La 2e classe du système à trois classes qui était en vigueur jusqu'à présent correspondait à la première classe qui est encore en vigueur aujourd'hui jusqu'à la réforme de classe de l'été 1956, lorsque l'ancienne classe en peluche n'était plus disponible. Une enseigne métallique couvrait la classe numéro 1, qui n'était pas toujours mise en œuvre de manière cohérente, comme le montrent plusieurs photos modèles.
¦ Fenêtres installées
¦ Fidèle à la peinture et au lettrage d'origine
Modèle réel: Le "réseau de trains F bleu" de l'ère III est depuis longtemps une légende: dès 1951, la Bundesbahn proposait des trains rapides longue distance. Les voitures peintes en bleu acier ont également impressionné par l'impression multicolore sur les longerons. Les lettres DB en relief argentées étaient décorées au milieu de la voiture. Tous les trains «bleus» - à l'exception de deux liaisons avec des liaisons étrangères - transportaient uniquement la 2ème classe. La 2e classe du système à trois classes qui était en vigueur jusqu'à présent correspondait à la première classe qui est encore en vigueur aujourd'hui jusqu'à la réforme de classe de l'été 1956, lorsque l'ancienne classe en peluche n'était plus disponible. Une enseigne métallique couvrait la classe numéro 1, qui n'était pas toujours mise en œuvre de manière cohérente, comme le montrent plusieurs photos modèles.
87.90 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881810
Fleischmann
Un ensemble en trois parties de voitures frigorifiques «Seefische», utilisées par la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft.
¦ Une voiture avec une cabine de frein et un essieu central qui peut être déplacé latéralement
¦ Voitures numérotées différemment et avec des couleurs différentes
¦ Une voiture avec une cabine de frein et un essieu central qui peut être déplacé latéralement
¦ Voitures numérotées différemment et avec des couleurs différentes
37.90 EUR
(PVC*)
27.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849108
Fleischmann
Wagon-citerne à essence sous pression, type Zags, utilisé comme voiture particulière pour la société "SIT" sur les chemins de fer italiens.
¦ Version avec toit de protection solaire court
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés congelés ou dissous. Le chargement et le déchargement sont effectués à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations nationales des chemins de fer. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
¦ Version avec toit de protection solaire court
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés congelés ou dissous. Le chargement et le déchargement sont effectués à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations nationales des chemins de fer. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
41.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837711
Fleischmann
Wagon à bâche coulissante, type Rils, des chemins de fer français.
¦ Exécution finement détaillée
¦ Avec poignées fixées séparément
¦ Structure réaliste de la bâche
¦ Exécution avec tampons rectangulaires
¦ Exécution finement détaillée
¦ Avec poignées fixées séparément
¦ Structure réaliste de la bâche
¦ Exécution avec tampons rectangulaires
43.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_838318
Fleischmann
Wagon à parois coulissantes à 4 essieux du "VTG", utilisé comme wagon privé sur la Deutsche Bahn (DB).
- Marqué "Ferrywagon"
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
Prototype : Quand ça devient sensible - ces voitures spacieuses sont équipées de parois coulissantes pouvant être déplacées par une seule personne. Lorsqu'elle est ouverte, la moitié de la zone de chargement est accessible des deux côtés. Le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs sont donc possibles aussi bien depuis une rampe que depuis le sol. Le wagon est particulièrement adapté au transport de rouleaux de papier, de cellulose, de bois scié, de panneaux de bois et de fibres et de marchandises palettisées. Pour sécuriser le chargement des rouleaux de papier horizontaux, les wagons sont équipés de 24 cales métalliques à fixation rapide, qui sont rangées dans des compartiments de stockage dans chaque paroi d'extrémité lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Le faux-châssis est constitué de poutres longitudinales, de pièces de tête et de quatre caissons fermés reliant les deux poutres longitudinales. Dans la zone de la tête, le sol était en tôle striée.
- Marqué "Ferrywagon"
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
Prototype : Quand ça devient sensible - ces voitures spacieuses sont équipées de parois coulissantes pouvant être déplacées par une seule personne. Lorsqu'elle est ouverte, la moitié de la zone de chargement est accessible des deux côtés. Le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs sont donc possibles aussi bien depuis une rampe que depuis le sol. Le wagon est particulièrement adapté au transport de rouleaux de papier, de cellulose, de bois scié, de panneaux de bois et de fibres et de marchandises palettisées. Pour sécuriser le chargement des rouleaux de papier horizontaux, les wagons sont équipés de 24 cales métalliques à fixation rapide, qui sont rangées dans des compartiments de stockage dans chaque paroi d'extrémité lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Le faux-châssis est constitué de poutres longitudinales, de pièces de tête et de quatre caissons fermés reliant les deux poutres longitudinales. Dans la zone de la tête, le sol était en tôle striée.
72.90 EUR*
Art.-no. MW-Modell_N-CH-210c
MW-Modell
Voiture de tourisme CFF RIC type "Schlieren" 1ère / 2ème classe. AB 1251 version originale, époque 3
Vers le modèle:
Nous réalisons cette voiture comme une construction entièrement nouvelle à l'échelle 1: 160 en coopération avec LS-Models.
Les modèles sont caractérisés par divers détails les plus fins. Vous disposez d'un intérieur multicolore avec jusqu'à 7 couleurs différentes.
Les caractéristiques spécifiques au prototype ont été prises en compte, notamment au niveau du toit, du châssis et du guidon.
Pour les wagons avec transitions à soufflets, des soufflets rétractés sont inclus comme accessoires pour le remplacement sur le premier et / ou le dernier wagon du train.
Nous recommandons un rayon minimum de 230 mm pour l'utilisation du système.
Vers le modèle:
Nous réalisons cette voiture comme une construction entièrement nouvelle à l'échelle 1: 160 en coopération avec LS-Models.
Les modèles sont caractérisés par divers détails les plus fins. Vous disposez d'un intérieur multicolore avec jusqu'à 7 couleurs différentes.
Les caractéristiques spécifiques au prototype ont été prises en compte, notamment au niveau du toit, du châssis et du guidon.
Pour les wagons avec transitions à soufflets, des soufflets rétractés sont inclus comme accessoires pour le remplacement sur le premier et / ou le dernier wagon du train.
Nous recommandons un rayon minimum de 230 mm pour l'utilisation du système.
69.90 EUR*
Art.-no. MW-Modell_N-CH-211c
MW-Modell
Voiture couchette CFF RIC type «Schlieren» époque 4/5 avec inscription adaptée à l'époque par rapport aux modèles précédents
Numéro d'immatriculation 51 85 59-70 011-8
Vers le modèle:
Nous réalisons cette voiture comme une construction entièrement nouvelle à l'échelle 1: 160 en coopération avec LS-Models.
Les modèles sont caractérisés, entre autres, par divers détails les plus fins; par exemple un fil métallique fin comme main courante côté allée.
Vous disposez d'un intérieur multicolore avec jusqu'à 7 couleurs différentes.
Les caractéristiques spécifiques au prototype ont été prises en compte.
Pour compléter l'intérieur de ces voitures, il existe un ensemble d'accessoires pour personnaliser les compartiments.
Il se compose de pièces gravées, de pièces laser en carton, etc. pour montrer des canapés pliés, des échelles et des volets roulants; N ° d'article N-XX-903.
Nous recommandons un rayon minimum de 230 mm pour l'utilisation du système.
Numéro d'immatriculation 51 85 59-70 011-8
Vers le modèle:
Nous réalisons cette voiture comme une construction entièrement nouvelle à l'échelle 1: 160 en coopération avec LS-Models.
Les modèles sont caractérisés, entre autres, par divers détails les plus fins; par exemple un fil métallique fin comme main courante côté allée.
Vous disposez d'un intérieur multicolore avec jusqu'à 7 couleurs différentes.
Les caractéristiques spécifiques au prototype ont été prises en compte.
Pour compléter l'intérieur de ces voitures, il existe un ensemble d'accessoires pour personnaliser les compartiments.
Il se compose de pièces gravées, de pièces laser en carton, etc. pour montrer des canapés pliés, des échelles et des volets roulants; N ° d'article N-XX-903.
Nous recommandons un rayon minimum de 230 mm pour l'utilisation du système.
69.90 EUR*
Art.-no. MW-Modell_N-CH-211d
MW-Modell
Voiture couchette CFF RIC type "Schlieren" époque 5 réservée au transport militaire
Numéro d'immatriculation 50 85 59-70 021-8
Vers le modèle:
Nous réalisons cette voiture comme une construction entièrement nouvelle à l'échelle 1: 160 en coopération avec LS-Models.
Les modèles sont caractérisés, entre autres, par divers détails les plus fins; par exemple un fil métallique fin comme main courante côté allée.
Vous disposez d'un intérieur multicolore avec jusqu'à 7 couleurs différentes.
Les caractéristiques spécifiques au prototype ont été prises en compte.
Pour compléter l'intérieur de ces voitures, il existe un ensemble d'accessoires pour personnaliser les compartiments.
Il se compose de pièces gravées, de pièces laser en carton, etc. pour montrer des canapés pliés, des échelles et des volets roulants; N ° d'article N-XX-903.
Nous recommandons un rayon minimum de 230 mm pour l'utilisation du système.
Numéro d'immatriculation 50 85 59-70 021-8
Vers le modèle:
Nous réalisons cette voiture comme une construction entièrement nouvelle à l'échelle 1: 160 en coopération avec LS-Models.
Les modèles sont caractérisés, entre autres, par divers détails les plus fins; par exemple un fil métallique fin comme main courante côté allée.
Vous disposez d'un intérieur multicolore avec jusqu'à 7 couleurs différentes.
Les caractéristiques spécifiques au prototype ont été prises en compte.
Pour compléter l'intérieur de ces voitures, il existe un ensemble d'accessoires pour personnaliser les compartiments.
Il se compose de pièces gravées, de pièces laser en carton, etc. pour montrer des canapés pliés, des échelles et des volets roulants; N ° d'article N-XX-903.
Nous recommandons un rayon minimum de 230 mm pour l'utilisation du système.
73.90 EUR*
Art.-no. MW-Modell_N-CH-213c
MW-Modell
CFF HUPAC - Voiture d'escorte de type "Schlieren", époque 4/5, verte CFF avec logo CFF et logo HUPAC
Db 60 85 99 - 30 492 - 0
Vers le modèle:
Nous réalisons cette voiture comme une construction entièrement nouvelle à l'échelle 1: 160 en coopération avec LS-Models.
Les modèles sont caractérisés par divers détails les plus fins. Vous disposez d'un intérieur multicolore avec jusqu'à 7 couleurs différentes.
Les caractéristiques spécifiques au prototype ont été prises en compte, notamment au niveau du toit, du châssis et du guidon.
Il y a quelques changements prototypiques à la forme, en particulier pour les voitures d'escorte HUPAC; Ainsi, par exemple, de nouvelles faces avant et sur le châssis, le WEBASTO avec le réservoir d'huile correspondant et diverses unités de commutation.
Nous recommandons un rayon minimum de 230 mm pour l'utilisation du système.
Db 60 85 99 - 30 492 - 0
Vers le modèle:
Nous réalisons cette voiture comme une construction entièrement nouvelle à l'échelle 1: 160 en coopération avec LS-Models.
Les modèles sont caractérisés par divers détails les plus fins. Vous disposez d'un intérieur multicolore avec jusqu'à 7 couleurs différentes.
Les caractéristiques spécifiques au prototype ont été prises en compte, notamment au niveau du toit, du châssis et du guidon.
Il y a quelques changements prototypiques à la forme, en particulier pour les voitures d'escorte HUPAC; Ainsi, par exemple, de nouvelles faces avant et sur le châssis, le WEBASTO avec le réservoir d'huile correspondant et diverses unités de commutation.
Nous recommandons un rayon minimum de 230 mm pour l'utilisation du système.
19.99 EUR*
Art.-no. GF_377-429
Graham Farish
SR 12T Fourgon Ventilé Même Planked BR Bauxite (Early)
19.99 EUR*
Art.-no. GF_377-430
Graham Farish
SR 12T Fourgon Ventilé 2 + 2 Planches SR Marron
19.99 EUR*
Art.-no. GF_377-431
Graham Farish
SR 12T Fourgon Ventilé 2 + 2 LMS à Lames Gris
1829.00 EUR
(PVC*)
1699.99 EUR*
Art.-no. Noch_88400
Noch
Le plaisir du modélisme ferroviaire partout et toujours!
Lorsque vous partez en voyage, vous n'avez pas nécessairement à renoncer à votre passe-temps préféré. Emballé en toute sécurité et convenablement pour les voyages, le train miniature est entièrement fonctionnel dans une valise. Tous les systèmes de valises sont fabriqués à partir de mousse dure NOCH de haute qualité, colorée à la main et décorée avec amour.
Au centre de cette jolie petite installation de calibre N se trouve un village alpin typique avec quatre maisons illuminées. L'itinéraire varié mène à travers un tunnel et sur un pont.Les trains effectuent leurs tournées indépendamment sur deux circuits ferroviaires. L'alimentation est fournie via une alimentation enfichable (incluse dans la livraison).
| Détails sur le produit:
· Système ferroviaire miniature prêt à fonctionner dans un boîtier en profilé d'aluminium (dimensions du boîtier: 79,5 x 54,5 cm, hauteur 16 cm)
· Terrain en mousse dure structurée, entièrement décoré
· Deux circuits de traction, prêts à rouler
· Panneau de commande avec deux contrôleurs
· Quatre bâtiments illuminés, lumières contrôlables individuellement et mode d'éclairage automatique
· Fonctions de conduite spéciales: course lente réglable pour chaque voie, synchronisation de la vitesse entre les circuits ferroviaires réglable
· Option de connexion pour alimentation externe (incluse dans la livraison)
Le portail du tunnel a une hauteur libre de 3,9 cm.
Notez la composition du train: en raison des rayons étroits, les wagons utilisés ne doivent pas dépasser 13 cm.
Lorsque vous partez en voyage, vous n'avez pas nécessairement à renoncer à votre passe-temps préféré. Emballé en toute sécurité et convenablement pour les voyages, le train miniature est entièrement fonctionnel dans une valise. Tous les systèmes de valises sont fabriqués à partir de mousse dure NOCH de haute qualité, colorée à la main et décorée avec amour.
Au centre de cette jolie petite installation de calibre N se trouve un village alpin typique avec quatre maisons illuminées. L'itinéraire varié mène à travers un tunnel et sur un pont.Les trains effectuent leurs tournées indépendamment sur deux circuits ferroviaires. L'alimentation est fournie via une alimentation enfichable (incluse dans la livraison).
| Détails sur le produit:
· Système ferroviaire miniature prêt à fonctionner dans un boîtier en profilé d'aluminium (dimensions du boîtier: 79,5 x 54,5 cm, hauteur 16 cm)
· Terrain en mousse dure structurée, entièrement décoré
· Deux circuits de traction, prêts à rouler
· Panneau de commande avec deux contrôleurs
· Quatre bâtiments illuminés, lumières contrôlables individuellement et mode d'éclairage automatique
· Fonctions de conduite spéciales: course lente réglable pour chaque voie, synchronisation de la vitesse entre les circuits ferroviaires réglable
· Option de connexion pour alimentation externe (incluse dans la livraison)
Le portail du tunnel a une hauteur libre de 3,9 cm.
Notez la composition du train: en raison des rayons étroits, les wagons utilisés ne doivent pas dépasser 13 cm.
9.00 EUR
(PVC*)
2.99 EUR*
Art.-no. Noch_72210
Noch
Plus de 2000 produits et d'excellents conseils d'artisanat sur 420 pages
6.00 EUR
(PVC*)
2.99 EUR*
Art.-no. Noch_72212
Noch
Plus de 2000 produits et d'excellents conseils d'artisanat sur 420 pages en anglais.
25.00 EUR*
Art.-no. Zimo_DIGIKNTTD1
Zimo
Accouplement commutable numériquement pour traction simple, système Krois, pour voies N et T.
24.00 EUR*
Art.-no. Zimo_DIGIKNTTD2
Zimo
Embrayage commutable numériquement pour double traction, système Krois, pour chenilles N et T.
119.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MS490
Zimo
19 x 8,6 x 3 mm - Audio 1 W - 0,7 A - 4 pieds
11 fils conducteurs (4 sorties fu sur fils)
Décodeur sonore miniature avec interface NEM651 en option (connecteur à fiche 6 broches directement sur le décodeur, c'est-à-dire sans fil) ou câblé dans les versions MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" avec amplificateur de son entièrement numérique de 1 W pour haut-parleurs de 8 ohms.
"Stay-alive": Pas de connexion spéciale, mais comme avec tous les décodeurs, des circuits externes avec quelques diodes, résistances et le condensateur électrolytique de stockage d'énergie jusqu'à 1000 µF peuvent être connectés
son désiré
Nous équipons volontiers le décodeur du son souhaité moyennant un supplément de 10 EUR.
En haut et en bas de cette page, vous trouverez un champ d'entrée de son souhaité. Vous y trouverez également un lien vers les projets sonores du fabricant.
Trouvez le bon projet et entrez le nom dans le champ.
Dès que vous ajoutez l'article au panier, le son souhaité est enregistré et le prix est augmenté de 10 EUR.
11 fils conducteurs (4 sorties fu sur fils)
Décodeur sonore miniature avec interface NEM651 en option (connecteur à fiche 6 broches directement sur le décodeur, c'est-à-dire sans fil) ou câblé dans les versions MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" avec amplificateur de son entièrement numérique de 1 W pour haut-parleurs de 8 ohms.
"Stay-alive": Pas de connexion spéciale, mais comme avec tous les décodeurs, des circuits externes avec quelques diodes, résistances et le condensateur électrolytique de stockage d'énergie jusqu'à 1000 µF peuvent être connectés
son désiré
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122.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MS490F
Zimo
19 x 8,6 x 3 mm - Audio 1 W - 0,7 A - 4 pieds
Interface 6 broches NEM651 sur fils
Décodeur sonore miniature avec interface NEM651 en option (connecteur à fiche 6 broches directement sur le décodeur, c'est-à-dire sans fil) ou câblé dans les versions MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" avec amplificateur de son entièrement numérique de 1 W pour haut-parleurs de 8 ohms.
"Stay-alive": Pas de connexion spéciale, mais comme avec tous les décodeurs, des circuits externes avec quelques diodes, résistances et le condensateur électrolytique de stockage d'énergie jusqu'à 1000 µF peuvent être connectés
son désiré
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Interface 6 broches NEM651 sur fils
Décodeur sonore miniature avec interface NEM651 en option (connecteur à fiche 6 broches directement sur le décodeur, c'est-à-dire sans fil) ou câblé dans les versions MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" avec amplificateur de son entièrement numérique de 1 W pour haut-parleurs de 8 ohms.
"Stay-alive": Pas de connexion spéciale, mais comme avec tous les décodeurs, des circuits externes avec quelques diodes, résistances et le condensateur électrolytique de stockage d'énergie jusqu'à 1000 µF peuvent être connectés
son désiré
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114.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MS490L
Zimo
19 x 8,6 x 3 mm - Audio 1 W - 0,7 A - 4 pieds
Interface 6 broches coudée à 90° NEM651
Décodeur sonore miniature avec interface NEM651 en option (connecteur à fiche 6 broches directement sur le décodeur, c'est-à-dire sans fil) ou câblé dans les versions MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" avec amplificateur de son entièrement numérique de 1 W pour haut-parleurs de 8 ohms.
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Interface 6 broches coudée à 90° NEM651
Décodeur sonore miniature avec interface NEM651 en option (connecteur à fiche 6 broches directement sur le décodeur, c'est-à-dire sans fil) ou câblé dans les versions MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" avec amplificateur de son entièrement numérique de 1 W pour haut-parleurs de 8 ohms.
"Stay-alive": Pas de connexion spéciale, mais comme avec tous les décodeurs, des circuits externes avec quelques diodes, résistances et le condensateur électrolytique de stockage d'énergie jusqu'à 1000 µF peuvent être connectés
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119.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MS490N
Zimo
19 x 8,6 x 3 mm - Audio 1 W - 0,7 A - 4 pieds
Interface 6 broches NEM651 directement sur le circuit imprimé
Décodeur sonore miniature avec interface NEM651 en option (connecteur à fiche 6 broches directement sur le décodeur, c'est-à-dire sans fil) ou câblé dans les versions MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" avec amplificateur de son entièrement numérique de 1 W pour haut-parleurs de 8 ohms.
"Stay-alive": Pas de connexion spéciale, mais comme avec tous les décodeurs, des circuits externes avec quelques diodes, résistances et le condensateur électrolytique de stockage d'énergie jusqu'à 1000 µF peuvent être connectés
son désiré
Nous équipons volontiers le décodeur du son souhaité moyennant un supplément de 10 EUR.
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Interface 6 broches NEM651 directement sur le circuit imprimé
Décodeur sonore miniature avec interface NEM651 en option (connecteur à fiche 6 broches directement sur le décodeur, c'est-à-dire sans fil) ou câblé dans les versions MS490, MS490R, MS490F.
MS-Sound" avec amplificateur de son entièrement numérique de 1 W pour haut-parleurs de 8 ohms.
"Stay-alive": Pas de connexion spéciale, mais comme avec tous les décodeurs, des circuits externes avec quelques diodes, résistances et le condensateur électrolytique de stockage d'énergie jusqu'à 1000 µF peuvent être connectés
son désiré
Nous équipons volontiers le décodeur du son souhaité moyennant un supplément de 10 EUR.
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99.99 EUR*
Art.-no. Zimo_MX605
Zimo
pour modèle Kato ICE4 / BR 412 DBAG N-gauge (K19050, K10951)
21.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX605FL
Zimo
pour modèle Kato ICE4 / BR 412 DBAG N-gauge (K19050, K10951)
Décodeur de fonction pour l'éclairage intérieur Kato compatible avec tous les trains Kato dans lesquels le décodeur KATO 29-353 est monté.
Avec le décodeur de fonction, vous pouvez activer l'éclairage intérieur Kato.
Éclairage intérieur assorti: K11211 et 11212 ainsi que K11213 et K11214.
Les dimensions du décodeur sont identiques à celles du FR11 de Kato.
Décodeur de fonction pour l'éclairage intérieur Kato compatible avec tous les trains Kato dans lesquels le décodeur KATO 29-353 est monté.
Avec le décodeur de fonction, vous pouvez activer l'éclairage intérieur Kato.
Éclairage intérieur assorti: K11211 et 11212 ainsi que K11213 et K11214.
Les dimensions du décodeur sont identiques à celles du FR11 de Kato.
39.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX617
Zimo
Décodeur miniature - 13 x 9 x 2,6 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
7 fils de connexion (2 sorties Fu sur fils, 4 sur pastilles à souder)
ATTENTION: pas de SUSI, pas de servos
7 fils de connexion (2 sorties Fu sur fils, 4 sur pastilles à souder)
ATTENTION: pas de SUSI, pas de servos
43.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX617F
Zimo
Variante du MX617, interface 6 broches NEM651 sur fils
Décodeur miniature - 13 x 9 x 2,6 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
7 fils de connexion (2 sorties Fu sur fils, 4 sur pastilles à souder)
ATTENTION: pas de SUSI, pas de servos
Décodeur miniature - 13 x 9 x 2,6 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
7 fils de connexion (2 sorties Fu sur fils, 4 sur pastilles à souder)
ATTENTION: pas de SUSI, pas de servos
38.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX617N
Zimo
Variante du MX617, interface 6 broches NEM651 embarquée, sans fils
Décodeur miniature - 13 x 9 x 2,6 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
7 fils de connexion (2 sorties Fu sur fils, 4 sur pastilles à souder)
ATTENTION: pas de SUSI, pas de servos
Décodeur miniature - 13 x 9 x 2,6 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
7 fils de connexion (2 sorties Fu sur fils, 4 sur pastilles à souder)
ATTENTION: pas de SUSI, pas de servos
35.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX618N18
Zimo
15 x 9,5 x 2,8 mm - non sonore - 0,7 A - 4 + 4 pieds
Uniquement avec l'interface Next18, PAS de décodeur MX618 filaire!
4 + 4 = 4 sorties amplifiées + 4 sorties de niveau logique selon la norme VHDM.
Uniquement avec l'interface Next18, PAS de décodeur MX618 filaire!
4 + 4 = 4 sorties amplifiées + 4 sorties de niveau logique selon la norme VHDM.
38.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX622N
Zimo
Variante du MX622, interface 6 broches NEM651 embarquée, sans fils
Décodeur miniature - 14 x 8 x 2,5 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
7 fils de connexion (2 sorties Fu sur fils, 4 sur pastilles à souder)
Décodeur miniature - 14 x 8 x 2,5 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
7 fils de connexion (2 sorties Fu sur fils, 4 sur pastilles à souder)
35.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX623
Zimo
20 x 8,5 x 3,5 mm - non sonore - 0,8 A - 4 pieds
7 fils de connexion (2 sorties Fu sur fils, 2 sur pastilles à souder)
7 fils de connexion (2 sorties Fu sur fils, 2 sur pastilles à souder)
34.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX623P12
Zimo
Variante du MX623, interface PluX12 12 broches NEM658, sans fils
Décodeur miniature - 20 x 8 x 2,5 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
7 fils de connexion (2 sorties Fu sur fils, 4 sur pastilles à souder)
Décodeur miniature - 20 x 8 x 2,5 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
7 fils de connexion (2 sorties Fu sur fils, 4 sur pastilles à souder)
37.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX630
Zimo
20 x 11 x 3,5 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
9 fils de connexion (4 sorties Fu sur fils, 2 sur pastilles à souder)
9 fils de connexion (4 sorties Fu sur fils, 2 sur pastilles à souder)
41.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX630F
Zimo
Variante du MX630, interface 6 broches NEM651 sur fils
br> 20 x 11 x 3,5 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
9 fils de connexion (4 sorties Fu sur fils, 2 sur pastilles à souder)
br> 20 x 11 x 3,5 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
9 fils de connexion (4 sorties Fu sur fils, 2 sur pastilles à souder)
36.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX630P16
Zimo
Variante du MX630, interface PluX16 16 broches NEM658, sans fils
br> 20 x 11 x 3,5 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
9 fils de connexion (4 sorties Fu sur fils, 2 sur pastilles à souder)
br> 20 x 11 x 3,5 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
9 fils de connexion (4 sorties Fu sur fils, 2 sur pastilles à souder)
32.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX671
Zimo
10,5 x 8 x 2,2 mm - 0,7 A - 6 pieds
9 fils de connexion (4 sorties Fu sur fils.2 sur pastilles à souder)
9 fils de connexion (4 sorties Fu sur fils.2 sur pastilles à souder)
30.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX671N
Zimo
Variante du MX671, interface 6 broches NEM651 embarquée, sans fils
20 x 11 x 3,5 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
9 fils de connexion (4 sorties Fu sur fils, 2 sur pastilles à souder)
20 x 11 x 3,5 mm - non sonore - 0,8 A - 6 pieds
9 fils de connexion (4 sorties Fu sur fils, 2 sur pastilles à souder)
31.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX820D
Zimo
23 x 12 x 3,5 mm - 0,8 A (pic 2,5 A) comme MX820E mais avec gaine rétractable étanche spécialement conçue pour une installation dans des machines ponctuelles à l'extérieur
27.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX820E
Zimo
19 x 11 x 3,5 mm - 0,8 A (crête 2,5 A) pour double bobine, moteur ou variateur EPL, ou signal bidirectionnel, 2 entrées pour retour de position ou commutation forcée, 5 fils de connexion, équipés de toutes les propriétés ZIMO: DCC , RailCom, etc., adapté à l'installation dans des machines ponctuelles (LGB, etc.).
37.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX820V
Zimo
19 x 11 x 3,5 mm - 0,8 A (crête 2,5 A) pour 2 entraînements à double bobine, moteurs ou EPL, 4 entrées pour retour de position ou commutation forcée, 8 fils de connexion, équipés de toutes les propriétés ZIMO: DCC, RailCom, etc. Suite
45.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX820Y
Zimo
comme MX820V, 16 sorties supplémentaires (collecteur ouvert 100 mA) sur des pastilles à souder pour lampes (LED), par exemple huit signaux à 2 aspects ou quatre avec 4 lumières.
32.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX820Z
Zimo
Décodeur d'accessoires SANS sorties d'aiguillage normales, mais 16 sorties pour lumières (LED), par exemple huit signaux à 2 aspects ou quatre avec 4 lumières.
315.00 EUR*
Art.-no. Zimo_MX8S
Zimo
16 aiguillages (seulement doubles bobines) ou 32 lampes, y compris la prise
112.00 EUR*
Art.-no. Zimo_SETICE4
Zimo
Set de sons composé de 1x MX605 et 2x MX605SL
pour modèle Kato ICE4 / BR 412 DBAG N-gauge (K19050, K10951)
pour modèle Kato ICE4 / BR 412 DBAG N-gauge (K19050, K10951)
79.99 EUR*
Art.-no. Zimo_SETMX605N
Zimo
Ensemble composé de 1x MX605N et 2x MX605SL
pour modèle Kato ICE4 / BR 412 DBAG N-gauge (K19050, K10951)
pour modèle Kato ICE4 / BR 412 DBAG N-gauge (K19050, K10951)
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com