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Echelle N 02/2021: Modellbahn Union, Micromotor, RAILNSCALE, Fleischmann, Jaegerndorfer
Nouveaux wagons-citernes de Modellbahn Union
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29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G40004
Modellbahn Union
1. Numéro d'entreprise de la série: 540318
Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes de nouvelle construction d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. La longueur du porte-à-faux est de 5,9 cm par voiture.
L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a obligé à transporter de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.
L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.
La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'en 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.
«Shell» et le logo Shell sont des marques déposées de Shell Brands International AG. Utilisées sous licence
Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes de nouvelle construction d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. La longueur du porte-à-faux est de 5,9 cm par voiture.
L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a obligé à transporter de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.
L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.
La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'en 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.
«Shell» et le logo Shell sont des marques déposées de Shell Brands International AG. Utilisées sous licence
29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G40005
Modellbahn Union
2. Numéro d'entreprise de la série: 540332
Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes de nouvelle construction d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. La longueur du porte-à-faux est de 5,9 cm par voiture.
L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a obligé à transporter de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.
L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.
La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'en 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.
«Shell» et le logo Shell sont des marques déposées de Shell Brands International AG. Utilisées sous licence
Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes de nouvelle construction d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. La longueur du porte-à-faux est de 5,9 cm par voiture.
L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a obligé à transporter de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.
L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.
La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'en 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.
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29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G40006
Modellbahn Union
3. Numéro d'entreprise de la série: 540348
Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes de nouvelle construction d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. La longueur du porte-à-faux est de 5,9 cm par voiture.
L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a obligé à transporter de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.
L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.
La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'en 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.
«Shell» et le logo Shell sont des marques déposées de Shell Brands International AG. Utilisées sous licence
Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes de nouvelle construction d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. La longueur du porte-à-faux est de 5,9 cm par voiture.
L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a obligé à transporter de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.
L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.
La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'en 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.
«Shell» et le logo Shell sont des marques déposées de Shell Brands International AG. Utilisées sous licence
11.99 EUR*
Art.-no. MU_N-B00134
Modellbahn Union
Fosse d'examen avec grilles. La fosse d'examen est préparée pour l'éclairage avec jusqu'à 6 LED (non incluses). La profondeur d'installation est de 10 mm max. Longueur de la fosse: 150 mm. La fosse est livrée avec 2 pistes Code 80.
14.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00216
Modellbahn Union
Ensemble avec trois panneaux muraux en pierre naturelle assortis, entre autres, à nos portails Kaiser Wilhelm. Trois bandes de revêtement "pierre naturelle" sont fournies avec les panneaux. Les pierres dessinées individuellement sont gravées en détail.
14.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00221
Modellbahn Union
Ensemble avec 2 murs de soutènement en pierre naturelle avec 4 piliers porteurs et une couverture en pierre naturelle adaptée à nos portails de tunnel Kaiser Wilhelm Les pierres dessinées individuellement sont gravées en détail. Dimensions: 2 pièces de 160x40x8mm
29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-H00189
Modellbahn Union
Le modèle du bâtiment résidentiel pour les sous-fonctionnaires est un bâtiment de Potsdam
29.99 EUR*
Art.-no. DM-Toys_4000
DM-Toys
Notre meilleur vendeur dans le secteur du nettoyage - obtenez-le - vous serez surpris!
L'éponge spéciale conduit l'électricité et nettoie ainsi les roues en rotation des locomotives avec une extrême douceur. Les 2 câbles peuvent être connectés au système de rail ou à un transformateur. La fonction est donc garantie pour les locomotives analogiques et numériques. La locomotive sur la photo n'est pas incluse.
Le nettoyeur de roues Tsugawa se caractérise par son éponge électriquement conductrice, qui ne raye pas les roues de la locomotive, mais les polit. Les pneus de traction ne sont pas endommagés s'ils sont utilisés correctement.
L'éponge spéciale conduit l'électricité et nettoie ainsi les roues en rotation des locomotives avec une extrême douceur. Les 2 câbles peuvent être connectés au système de rail ou à un transformateur. La fonction est donc garantie pour les locomotives analogiques et numériques. Son utilisation est très simple: connectez les pinces crocodiles au rail et placez la locomotive sur le nettoyeur de roues. La vitesse peut être régulée via le transformateur. La locomotive doit être maintenue sur le nettoyeur de roues avec une légère pression.
Des tampons de remplacement avec le numéro d'article 4000-1 sont disponibles pour cet article.
Longueur utile: 18cm
Dans notre blog DM-Toys de Jürgen Plack, vous trouverez d'autres photos intéressantes, des informations et des conseils sur l'utilisation des coussinets Tsugawa.
Hans Werner Osburg a fait un test complet des différentes méthodes de nettoyage de notre blog.
11.99 EUR*
Art.-no. DM-Toys_4000-1
DM-Toys
Tampons de remplacement pour réf. 4000 avec bandes adhésives pour un assemblage facile
Dans notre blog DM-Toys de Jürgen Plack, vous trouverez d'autres photos intéressantes, des informations et des conseils sur l'utilisation des coussinets Tsugawa.
Hans Werner Osburg a fait un test complet des différentes méthodes de nettoyage de notre blog.
29.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_NA007
Micromotor.EU
Kit de conversion avec moteur d'armature de cloche de haute qualité, compatible avec Arnold DHG700C
La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Vous pouvez trouver les instructions d'installation sous Téléchargements.
Contenu de la livraison:
- 1x moteur 0812S
- 1x adaptateur d'arbre A16 10-> 12 6 mm
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes:
- Arnold 0287
- Arnold 0297
- Arnold 0341
- Arnold 0366
- Arnold 2080
- Arnold 2081
- Arnold 2082
- Arnold 2103
- Arnold 2104
- Arnold 2105
- Arnold 2106
- Arnold 2107
- Arnold HN1004
- Arnold HN1005
- Arnold HN2078
- Arnold HN2079
La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Vous pouvez trouver les instructions d'installation sous Téléchargements.
Contenu de la livraison:
- 1x moteur 0812S
- 1x adaptateur d'arbre A16 10-> 12 6 mm
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes:
- Arnold 0287
- Arnold 0297
- Arnold 0341
- Arnold 0366
- Arnold 2080
- Arnold 2081
- Arnold 2082
- Arnold 2103
- Arnold 2104
- Arnold 2105
- Arnold 2106
- Arnold 2107
- Arnold HN1004
- Arnold HN1005
- Arnold HN2078
- Arnold HN2079
29.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_NF012C
Micromotor.EU
Kit de conversion avec moteur d'armature de cloche de haute qualité, compatible avec Fleischmann V60, BR 346, BR 105, BR 106, BR 260, BR 360, BR 363, BLS Em 845
La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Vous pouvez trouver les instructions d'installation sous Téléchargements.
Contenu de la livraison:
- 1x moteur 0812S
- 1x support moteur S019
- 1x adaptateur d'arbre A1 10-> 15 12 mm
- 1x vis W0.3-3-5.5
- 1x volant d'inertie F006
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes:
- Fleischmann 722001
- Fleischmann 722002
- Fleischmann 722003
- Fleischmann 722004
- Fleischmann 722005
- Fleischmann 722006
- Fleischmann 722007
- Fleischmann 722008
- Fleischmann 722009
- Fleischmann 722010
- Fleischmann 722011
- Fleischmann 722012
- Fleischmann 722013
- Fleischmann_722014
- Fleischmann 722015
- Fleischmann 722081
- Fleischmann 722082
- Fleischmann 722083
- Fleischmann 722084
- Fleischmann 722085
- Fleischmann 722086
- Fleischmann 722087
- Fleischmann 722088
- Fleischmann 722089
- Fleischmann 722090
- Fleischmann 722501
- Fleischmann 722502
- Fleischmann 722503
- Fleischmann 722504
- Fleischmann 722505
- Fleischmann 722506
- Fleischmann 722507
- Fleischmann 7811
- Fleischmann 9312
- Fleischmann 9313
La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Vous pouvez trouver les instructions d'installation sous Téléchargements.
Contenu de la livraison:
- 1x moteur 0812S
- 1x support moteur S019
- 1x adaptateur d'arbre A1 10-> 15 12 mm
- 1x vis W0.3-3-5.5
- 1x volant d'inertie F006
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes:
- Fleischmann 722001
- Fleischmann 722002
- Fleischmann 722003
- Fleischmann 722004
- Fleischmann 722005
- Fleischmann 722006
- Fleischmann 722007
- Fleischmann 722008
- Fleischmann 722009
- Fleischmann 722010
- Fleischmann 722011
- Fleischmann 722012
- Fleischmann 722013
- Fleischmann_722014
- Fleischmann 722015
- Fleischmann 722081
- Fleischmann 722082
- Fleischmann 722083
- Fleischmann 722084
- Fleischmann 722085
- Fleischmann 722086
- Fleischmann 722087
- Fleischmann 722088
- Fleischmann 722089
- Fleischmann 722090
- Fleischmann 722501
- Fleischmann 722502
- Fleischmann 722503
- Fleischmann 722504
- Fleischmann 722505
- Fleischmann 722506
- Fleischmann 722507
- Fleischmann 7811
- Fleischmann 9312
- Fleischmann 9313
29.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_NI001G
Micromotor.EU
Kit de conversion avec moteur d'armature de cloche de haute qualité, compatible avec Ibertren Köf IV (ex Köf III) / BR 333
La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Vous pouvez trouver les instructions d'installation sous Téléchargements.
Contenu de la livraison:
- 1x moteur 0615S
- 1x support moteur S025
- 1x adaptateur d'arbre A14 08-> 15 7 mm
- 1x ver W0.4-5-6
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes:
- Ibertren 978
- Ibertren 979
- Ibertren 986
- Ibertren 6979
- Ibertren 6986
- Ibertren 6987
La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Vous pouvez trouver les instructions d'installation sous Téléchargements.
Contenu de la livraison:
- 1x moteur 0615S
- 1x support moteur S025
- 1x adaptateur d'arbre A14 08-> 15 7 mm
- 1x ver W0.4-5-6
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes:
- Ibertren 978
- Ibertren 979
- Ibertren 986
- Ibertren 6979
- Ibertren 6986
- Ibertren 6987
29.99 EUR*
Art.-no. MicromotorEU_NT001
Micromotor.EU
Kit de conversion avec moteur d'armature de cloche de haute qualité, compatible avec les chariots de nettoyage de rails Tomix
La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Vous pouvez trouver les instructions d'installation sous Téléchargements.
Contenu de la livraison:
- 1x moteur 0812S
- 1x support moteur S019 Flm V110 DR MU v2
- 1x adaptateur d'arbre A10 10-> 15 7 mm
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes:
- Tomix 6425
- Tomix 6426
- Tomix 6498
- Tomix 976425
- Tomix 976426
La locomotive n'est pas comprise dans la livraison. Vous pouvez trouver les instructions d'installation sous Téléchargements.
Contenu de la livraison:
- 1x moteur 0812S
- 1x support moteur S019 Flm V110 DR MU v2
- 1x adaptateur d'arbre A10 10-> 15 7 mm
Moteur de remplacement / kit de conversion adapté aux locomotives suivantes:
- Tomix 6425
- Tomix 6426
- Tomix 6498
- Tomix 976425
- Tomix 976426
11.99 EUR*
Art.-no. RAILNSCALE_N2359
RAILNSCALE
La série Hanomag F20-35 a été introduite en 1967. En 1969, les véhicules s'appelaient Hanomag-Henschel. La production de ces véhicules utilitaires a pris fin en 1975. Les véhicules ont continué à être produits sous le nom de Mercedes-Benz jusqu'en 1977.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
11.99 EUR*
Art.-no. RAILNSCALE_N2360
RAILNSCALE
La série Hanomag F20-35 a été introduite en 1967. En 1969, les véhicules s'appelaient Hanomag-Henschel. La production de ces véhicules utilitaires a pris fin en 1975. Les véhicules ont continué à être produits sous le nom de Mercedes-Benz jusqu'en 1977.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
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Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
11.99 EUR*
Art.-no. RAILNSCALE_N2361
RAILNSCALE
La série Hanomag F20-35 a été introduite en 1967. En 1969, les véhicules s'appelaient Hanomag-Henschel. La production de ces véhicules utilitaires a pris fin en 1975. Les véhicules ont continué à être produits sous le nom de Mercedes-Benz jusqu'en 1977.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
11.99 EUR*
Art.-no. RAILNSCALE_N2362
RAILNSCALE
La série Hanomag F20-35 a été introduite en 1967. En 1969, les véhicules s'appelaient Hanomag-Henschel. La production de ces véhicules utilitaires a pris fin en 1975. Les véhicules ont continué à être produits sous le nom de Mercedes-Benz jusqu'en 1977.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
Ce produit de RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne dans la qualité habituelle de RAILNSCALE.
Les pièces très détaillées sont réalisées en plastique imprimé 3D et sont livrées non peintes. Les kits peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'un apprêt est utilisé en premier. Visitez www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils.
Toutes les marques de commerce, tous les noms commerciaux, marques de service et logos sont la propriété de leurs propriétaires respectifs, ils sont utilisés qu'à titre informatif. Les marques et logos figurant sur les modèles ont été reproduits dans le respect de la vérité historique, et ne sont pas des publicités. L’intention est de rendre possible une représentation fidèle, et non de prétendre être en relation avec le propriétaire de la marque.
269.90 EUR
(PVC**)
229.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H22102
Hobbytrain
Hobby train 3 pièces CIWL Set 1 Méditerranée-Express Ep.I - jauge N
Méditerranée Express Set 1:
1x fourgon à bagages postal
2x voitures-lits
Le Calais-Méditerranée Express a été introduit dans l'horaire d'hiver 1886/1887 et était un train de luxe exploité par la Compagnie Internationale des Wagons-Lits. De 1886 à 1939, il a voyagé de Calais et Paris à la Riviera franco-italienne. Plus tard, à partir de 1922, après l'introduction des célèbres wagons-lits bleu acier, le train a également reçu le surnom de «Train Bleu».
Comme tous les trains de luxe du CIWL à cette époque, le Calais-Méditerranée-Express était exclusivement composé de voitures-lits, de restaurants et de bagages. En plus des wagons en bois de teck habituels du CIWL, les wagons bicolores brun crème optiquement frappants ont également été utilisés dans ce train. Dans le modèle, le train complet en 6 parties est réalisé avec deux bagages, trois couchettes et une voiture-restaurant. Les panneaux de destination des voitures-lits sont authentiquement différents. Les voitures-lits et voitures-restaurants ont un éclairage intérieur et de nombreux détails et accessoires à l'intérieur et à l'extérieur.
Avis de licence: Les modèles des wagons CIWL sont fabriqués selon les normes les plus élevées sous licence et avec l'approbation de Wagons Lits Diffusion France.
Propriétés du modèle:
- Ep.I
- châssis et toitures très détaillés
- meilleure impression
- Intérieur multicolore dans les voitures-lits et les voitures-restaurants
- Y compris l'éclairage intérieur dans les voitures-lits et les voitures-restaurants
- LüP: chariot à 3 essieux 77 mm / chariot à 4 essieux 125 mm
- Logo CIWL en métal
Locomotive à vapeur Hobbytrain assortie Würtembergische C, Ep.I, article H4036 (analogique) / H4036D (numérique).
Méditerranée Express Set 1:
1x fourgon à bagages postal
2x voitures-lits
Le Calais-Méditerranée Express a été introduit dans l'horaire d'hiver 1886/1887 et était un train de luxe exploité par la Compagnie Internationale des Wagons-Lits. De 1886 à 1939, il a voyagé de Calais et Paris à la Riviera franco-italienne. Plus tard, à partir de 1922, après l'introduction des célèbres wagons-lits bleu acier, le train a également reçu le surnom de «Train Bleu».
Comme tous les trains de luxe du CIWL à cette époque, le Calais-Méditerranée-Express était exclusivement composé de voitures-lits, de restaurants et de bagages. En plus des wagons en bois de teck habituels du CIWL, les wagons bicolores brun crème optiquement frappants ont également été utilisés dans ce train. Dans le modèle, le train complet en 6 parties est réalisé avec deux bagages, trois couchettes et une voiture-restaurant. Les panneaux de destination des voitures-lits sont authentiquement différents. Les voitures-lits et voitures-restaurants ont un éclairage intérieur et de nombreux détails et accessoires à l'intérieur et à l'extérieur.
Avis de licence: Les modèles des wagons CIWL sont fabriqués selon les normes les plus élevées sous licence et avec l'approbation de Wagons Lits Diffusion France.
Propriétés du modèle:
- Ep.I
- châssis et toitures très détaillés
- meilleure impression
- Intérieur multicolore dans les voitures-lits et les voitures-restaurants
- Y compris l'éclairage intérieur dans les voitures-lits et les voitures-restaurants
- LüP: chariot à 3 essieux 77 mm / chariot à 4 essieux 125 mm
- Logo CIWL en métal
Locomotive à vapeur Hobbytrain assortie Würtembergische C, Ep.I, article H4036 (analogique) / H4036D (numérique).
269.90 EUR
(PVC**)
229.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H22103
Hobbytrain
Hobby train 3 pièces CIWL Set 2 Méditerranée-Express Ep.I - jauge N
Méditerranée Express Set 2:
1x chariot à bagages
1x voiture-lits
1x voiture-restaurant
Le Calais-Méditerranée Express a été introduit dans l'horaire d'hiver 1886/1887 et était un train de luxe exploité par la Compagnie Internationale des Wagons-Lits. De 1886 à 1939, il a voyagé de Calais et Paris à la Riviera franco-italienne. Plus tard, à partir de 1922, après l'introduction des célèbres wagons-lits bleu acier, le train a également reçu le surnom de «Train Bleu».
Comme tous les trains de luxe du CIWL à cette époque, le Calais-Méditerranée-Express était exclusivement composé de voitures-lits, de restaurants et de bagages. En plus des wagons en bois de teck habituels du CIWL, les wagons bicolores brun crème optiquement frappants ont également été utilisés dans ce train. Dans le modèle, le train complet en 6 parties est réalisé avec deux bagages, trois couchettes et une voiture-restaurant. Les panneaux de destination des voitures-lits sont authentiquement différents. Les voitures-lits et voitures-restaurants ont un éclairage intérieur et de nombreux détails et accessoires à l'intérieur et à l'extérieur.
Avis de licence: Les modèles des wagons CIWL sont fabriqués selon les normes les plus élevées sous licence et avec l'approbation de Wagons Lits Diffusion France.
Propriétés du modèle:
- Ep.I
- châssis et toitures très détaillés
- meilleure impression
- Intérieur multicolore dans les voitures-lits et les voitures-restaurants
- Y compris l'éclairage intérieur dans les voitures-lits et les voitures-restaurants
- LüP: chariot à 3 essieux 77 mm / chariot à 4 essieux 125 mm
- Logo CIWL en métal
Locomotive à vapeur Hobbytrain assortie Würtembergische C, Ep.I, article H4036 (analogique) / H4036D (numérique).
Méditerranée Express Set 2:
1x chariot à bagages
1x voiture-lits
1x voiture-restaurant
Le Calais-Méditerranée Express a été introduit dans l'horaire d'hiver 1886/1887 et était un train de luxe exploité par la Compagnie Internationale des Wagons-Lits. De 1886 à 1939, il a voyagé de Calais et Paris à la Riviera franco-italienne. Plus tard, à partir de 1922, après l'introduction des célèbres wagons-lits bleu acier, le train a également reçu le surnom de «Train Bleu».
Comme tous les trains de luxe du CIWL à cette époque, le Calais-Méditerranée-Express était exclusivement composé de voitures-lits, de restaurants et de bagages. En plus des wagons en bois de teck habituels du CIWL, les wagons bicolores brun crème optiquement frappants ont également été utilisés dans ce train. Dans le modèle, le train complet en 6 parties est réalisé avec deux bagages, trois couchettes et une voiture-restaurant. Les panneaux de destination des voitures-lits sont authentiquement différents. Les voitures-lits et voitures-restaurants ont un éclairage intérieur et de nombreux détails et accessoires à l'intérieur et à l'extérieur.
Avis de licence: Les modèles des wagons CIWL sont fabriqués selon les normes les plus élevées sous licence et avec l'approbation de Wagons Lits Diffusion France.
Propriétés du modèle:
- Ep.I
- châssis et toitures très détaillés
- meilleure impression
- Intérieur multicolore dans les voitures-lits et les voitures-restaurants
- Y compris l'éclairage intérieur dans les voitures-lits et les voitures-restaurants
- LüP: chariot à 3 essieux 77 mm / chariot à 4 essieux 125 mm
- Logo CIWL en métal
Locomotive à vapeur Hobbytrain assortie Würtembergische C, Ep.I, article H4036 (analogique) / H4036D (numérique).
279.90 EUR
(PVC**)
229.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H22104
Hobbytrain
Hobbytrain 3 pièces CIWL Set 1 Vienne-Nice-Cannes-Express, Ep.I - jauge N
WNC Express Set 1:
1x nouveau fourgon à bagages
2x voitures-lits
Le Vienna-Nice-Cannes-Express était un train de luxe exploité par la Compagnie Internationale des Wagons-Lits. De 1896 à 1939, il opérait entre Vienne et la Côte d'Azur franco-italienne, dans certains cas déjà de Saint-Pétersbourg. En raison de sa popularité auprès de l'aristocratie russe et des Habsbourg, il reçut le surnom de "Train des GrandDucs" avant 1914. Le CIWL a introduit le train pour la première fois en hiver 1896/97 afin de satisfaire la demande de la classe supérieure européenne, dont la destination de vacances la plus importante en hiver était la Riviera, en dehors de la France et de la Grande-Bretagne. Comme tous les trains de luxe du CIWL à cette époque, le Vienna-Nice-Cannes-Express était exclusivement composé de voitures-lits, de voitures-restaurants et de voitures à bagages. Jusqu'en 1914, il s'agissait des wagons en teck CIWL habituels. Dans le modèle, le train complet en 6 parties est réalisé avec deux nouveaux bagages à 4 essieux, trois lits et une voiture-restaurant. Les panneaux de destination des voitures-lits sont authentiquement différents. Les voitures-lits et voitures-restaurants ont un éclairage intérieur et de nombreux détails et accessoires à l'intérieur et à l'extérieur.
Avis de licence: Les modèles des wagons CIWL sont fabriqués selon les normes les plus élevées sous licence et avec l'approbation de Wagons Lits Diffusion France.
Caractéristiques Modèle:
- Ep.I
- structures de châssis et de toit très détaillées
- la meilleure impression
- intérieur multicolore dans les voitures-lits et les voitures-restaurants
- y compris l'éclairage intérieur des voitures-lits et des voitures-restaurants
- LüP: chariot à 3 essieux 77 mm / chariot à 4 essieux 125 mm
WNC Express Set 1:
1x nouveau fourgon à bagages
2x voitures-lits
Le Vienna-Nice-Cannes-Express était un train de luxe exploité par la Compagnie Internationale des Wagons-Lits. De 1896 à 1939, il opérait entre Vienne et la Côte d'Azur franco-italienne, dans certains cas déjà de Saint-Pétersbourg. En raison de sa popularité auprès de l'aristocratie russe et des Habsbourg, il reçut le surnom de "Train des GrandDucs" avant 1914. Le CIWL a introduit le train pour la première fois en hiver 1896/97 afin de satisfaire la demande de la classe supérieure européenne, dont la destination de vacances la plus importante en hiver était la Riviera, en dehors de la France et de la Grande-Bretagne. Comme tous les trains de luxe du CIWL à cette époque, le Vienna-Nice-Cannes-Express était exclusivement composé de voitures-lits, de voitures-restaurants et de voitures à bagages. Jusqu'en 1914, il s'agissait des wagons en teck CIWL habituels. Dans le modèle, le train complet en 6 parties est réalisé avec deux nouveaux bagages à 4 essieux, trois lits et une voiture-restaurant. Les panneaux de destination des voitures-lits sont authentiquement différents. Les voitures-lits et voitures-restaurants ont un éclairage intérieur et de nombreux détails et accessoires à l'intérieur et à l'extérieur.
Avis de licence: Les modèles des wagons CIWL sont fabriqués selon les normes les plus élevées sous licence et avec l'approbation de Wagons Lits Diffusion France.
Caractéristiques Modèle:
- Ep.I
- structures de châssis et de toit très détaillées
- la meilleure impression
- intérieur multicolore dans les voitures-lits et les voitures-restaurants
- y compris l'éclairage intérieur des voitures-lits et des voitures-restaurants
- LüP: chariot à 3 essieux 77 mm / chariot à 4 essieux 125 mm
279.90 EUR
(PVC**)
229.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H22105
Hobbytrain
Hobby train 3 pièces CIWL Set 2 Vienne-Nice-Cannes-Express, Ep.I - jauge N
WNC Express Set 2:
1x nouveau fourgon à bagages
1x voiture-lits
1x voiture-restaurant
Le Vienna-Nice-Cannes-Express était un train de luxe exploité par la Compagnie Internationale des Wagons-Lits. De 1896 à 1939, il opérait entre Vienne et la Côte d'Azur franco-italienne, dans certains cas déjà de Saint-Pétersbourg. En raison de sa popularité auprès de l'aristocratie russe et des Habsbourg, il reçut le surnom de "Train des GrandDucs" avant 1914. Le CIWL a introduit le train pour la première fois en hiver 1896/97 afin de satisfaire la demande de la classe supérieure européenne, dont la destination de vacances la plus importante en hiver était la Riviera, en dehors de la France et de la Grande-Bretagne. Comme tous les trains de luxe du CIWL à cette époque, le Vienna-Nice-Cannes-Express était exclusivement composé de voitures-lits, de voitures-restaurants et de voitures à bagages. Jusqu'en 1914, il s'agissait des wagons en teck CIWL habituels. Dans le modèle, le train complet en 6 parties est réalisé avec deux nouveaux bagages à 4 essieux, trois lits et une voiture-restaurant. Les panneaux de destination des voitures-lits sont authentiquement différents. Les voitures-lits et voitures-restaurants ont un éclairage intérieur et de nombreux détails et accessoires à l'intérieur et à l'extérieur.
Avis de licence: Les modèles des wagons CIWL sont fabriqués selon les normes les plus élevées sous licence et avec l'approbation de Wagons Lits Diffusion France.
Caractéristiques Modèle:
- Ep.I
- structures de châssis et de toit très détaillées
- la meilleure impression
- intérieur multicolore dans les voitures-lits et les voitures-restaurants
- y compris l'éclairage intérieur des voitures-lits et des voitures-restaurants
- LüP: chariot à 3 essieux 77 mm / chariot à 4 essieux 125 mm
WNC Express Set 2:
1x nouveau fourgon à bagages
1x voiture-lits
1x voiture-restaurant
Le Vienna-Nice-Cannes-Express était un train de luxe exploité par la Compagnie Internationale des Wagons-Lits. De 1896 à 1939, il opérait entre Vienne et la Côte d'Azur franco-italienne, dans certains cas déjà de Saint-Pétersbourg. En raison de sa popularité auprès de l'aristocratie russe et des Habsbourg, il reçut le surnom de "Train des GrandDucs" avant 1914. Le CIWL a introduit le train pour la première fois en hiver 1896/97 afin de satisfaire la demande de la classe supérieure européenne, dont la destination de vacances la plus importante en hiver était la Riviera, en dehors de la France et de la Grande-Bretagne. Comme tous les trains de luxe du CIWL à cette époque, le Vienna-Nice-Cannes-Express était exclusivement composé de voitures-lits, de voitures-restaurants et de voitures à bagages. Jusqu'en 1914, il s'agissait des wagons en teck CIWL habituels. Dans le modèle, le train complet en 6 parties est réalisé avec deux nouveaux bagages à 4 essieux, trois lits et une voiture-restaurant. Les panneaux de destination des voitures-lits sont authentiquement différents. Les voitures-lits et voitures-restaurants ont un éclairage intérieur et de nombreux détails et accessoires à l'intérieur et à l'extérieur.
Avis de licence: Les modèles des wagons CIWL sont fabriqués selon les normes les plus élevées sous licence et avec l'approbation de Wagons Lits Diffusion France.
Caractéristiques Modèle:
- Ep.I
- structures de châssis et de toit très détaillées
- la meilleure impression
- intérieur multicolore dans les voitures-lits et les voitures-restaurants
- y compris l'éclairage intérieur des voitures-lits et des voitures-restaurants
- LüP: chariot à 3 essieux 77 mm / chariot à 4 essieux 125 mm
116.91 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC66300
Jägerndorfer
Coffret 3 wagons pour marchandises en vrac. Weiacher Kies Ep. III / IV / V
116.91 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC66301
Jägerndorfer
Coffret 3 wagons pour marchandises en vrac. Weiacher Kies Ep. IV / V
116.91 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC66302
Jägerndorfer
Coffret 3 wagons pour marchandises en vrac. Hartsteinwerk Kitzbühel Ep. IV / V
116.91 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC66303
Jägerndorfer
Coffret 3 wagons pour marchandises en vrac. Holcim Ep.V-VI
289.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_931892
Fleischmann
z21 start digital set: locomotive diesel série 110 avec un train de marchandises de la Deutsche Reichsbahn.
Contenu:
- 1 locomotive diesel classe 110 à commande numérique
- 1 wagon-citerne
- 1 wagon couvert
- 1 voiture à piquets
- 1 télécabine
- 1 départ z21
- 1 FLEISCHMANN multiMAUS
- 1 bloc d'alimentation enfichable
Chenilles (sans lit de ballast) pour un ovale avec parement (2 x 22202, 2 x 22203, 1 x 22216, 1 x 22253, 12 x 22222 et 1 parement)
Taille du plan de piste 77 cm x 46 cm
z21 est un système modulaire:
- Commencez avec z21 start-Zentrale et Z21 multiMAUS.
- Mise à niveau avec un routeur WLAN et un code d'activation, réf. 10814, donc utilisation d'un smartphone, d'une tablette PC, d'un Z21 WLANMAUS et d'un ordinateur (commande ferroviaire modélisée assistée par logiciel) possible.
- Si vous possédez votre propre routeur WiFi et que vous connaissez les réseaux WiFi, le code d'activation 10818 est suffisant pour la mise à niveau ci-dessus.
Contenu:
- 1 locomotive diesel classe 110 à commande numérique
- 1 wagon-citerne
- 1 wagon couvert
- 1 voiture à piquets
- 1 télécabine
- 1 départ z21
- 1 FLEISCHMANN multiMAUS
- 1 bloc d'alimentation enfichable
Chenilles (sans lit de ballast) pour un ovale avec parement (2 x 22202, 2 x 22203, 1 x 22216, 1 x 22253, 12 x 22222 et 1 parement)
Taille du plan de piste 77 cm x 46 cm
z21 est un système modulaire:
- Commencez avec z21 start-Zentrale et Z21 multiMAUS.
- Mise à niveau avec un routeur WLAN et un code d'activation, réf. 10814, donc utilisation d'un smartphone, d'une tablette PC, d'un Z21 WLANMAUS et d'un ordinateur (commande ferroviaire modélisée assistée par logiciel) possible.
- Si vous possédez votre propre routeur WiFi et que vous connaissez les réseaux WiFi, le code d'activation 10818 est suffisant pour la mise à niveau ci-dessus.
199.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_734014
Fleischmann
Locomotive électrique 420 294 des chemins de fer fédéraux suisses dans le design publicitaire "Circus Knie".
¦ Pantographes en filigrane
¦ Essuie-glaces fins en tant que pièces gravées
¦ Guidons autoportants
¦ Cabine de conduite Z21 disponible
A l'occasion du 100ème anniversaire du Cirque National Suisse Knie, FLEISCHMANN produit une édition spéciale avec des locomotives et des wagons sous le nom de "Circus Knie Edition".
¦ Pantographes en filigrane
¦ Essuie-glaces fins en tant que pièces gravées
¦ Guidons autoportants
¦ Cabine de conduite Z21 disponible
A l'occasion du 100ème anniversaire du Cirque National Suisse Knie, FLEISCHMANN produit une édition spéciale avec des locomotives et des wagons sous le nom de "Circus Knie Edition".
284.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_734094
Fleischmann
Locomotive électrique 420 294 des chemins de fer fédéraux suisses au design publicitaire "Circus Knie" équipée d'un décodeur sonore.
¦ Pantographes en filigrane
¦ Essuie-glaces fins en tant que pièces gravées
¦ Guidons autoportants
¦ Cabine de conduite Z21 disponible
A l'occasion du 100e anniversaire du Cirque National Suisse Knie, FLEISCHMANN produit une édition spéciale avec des locomotives et des wagons sous le nom de "Circus Knie Edition".
¦ Pantographes en filigrane
¦ Essuie-glaces fins en tant que pièces gravées
¦ Guidons autoportants
¦ Cabine de conduite Z21 disponible
A l'occasion du 100e anniversaire du Cirque National Suisse Knie, FLEISCHMANN produit une édition spéciale avec des locomotives et des wagons sous le nom de "Circus Knie Edition".
19.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_852216
Fleischmann
Wagons autodéchargeurs de grande capacité, type Fad, Reichsbahn (DR East).
- Modèle avec deux rabats latéraux mobiles
- Train de bloc adapté
- Les wagons sont utilisés pour le transport de marchandises en vrac, par exemple. En tant que minerai, calcaire, charbon, coke ou gravier
- Modèle avec deux rabats latéraux mobiles
- Train de bloc adapté
- Les wagons sont utilisés pour le transport de marchandises en vrac, par exemple. En tant que minerai, calcaire, charbon, coke ou gravier
34.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849109
Fleischmann
Wagon-citerne à gaz sous pression de type Zags, propriété privée de la société "Orlen", utilisé sur les chemins de fer polonais (PKP).
¦ Conception finement détaillée avec lettrage authentique
¦ Version avec toit ouvrant court
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, congelés liquéfiés ou dissous. Le chargement et le déchargement s'effectuent à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
¦ Conception finement détaillée avec lettrage authentique
¦ Version avec toit ouvrant court
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, congelés liquéfiés ou dissous. Le chargement et le déchargement s'effectuent à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
79.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825016
Fleischmann
Wagon articulé à double poche, type Sdggmrs / T2000, du Wascosa.
¦ Chargé avec une remorque "arcese" et une remorque "Gruber Logistics" dans la version actuelle avec un nouveau design
¦ Equipement variable avec conteneurs et remorques
¦ Chariots en métal moulé sous pression
¦ Chargé avec une remorque "arcese" et une remorque "Gruber Logistics" dans la version actuelle avec un nouveau design
¦ Equipement variable avec conteneurs et remorques
¦ Chariots en métal moulé sous pression
97.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_848028
Fleischmann
Coffret de 3 wagons-citernes pour Eisenbahn-Verkehr AG utilisé sur la Deutsche Bundesbahn.
¦ Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
¦ Voiture avec bogies de type Y25
¦ Coupes de différentes couleurs
¦ Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
¦ Voiture avec bogies de type Y25
¦ Coupes de différentes couleurs
97.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_848029
Fleischmann
Coffret de 3 wagons-citernes pour Eisenbahn-Verkehr AG utilisé sur la Deutsche Bundesbahn.
¦ Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
¦ Voitures avec bogies Minden-Deutz
¦ Coupes de différentes couleurs
¦ Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
¦ Voitures avec bogies Minden-Deutz
¦ Coupes de différentes couleurs
41.99 EUR*
Art.-no. ESU_51830
ESU
Les décodeurs SwitchPilot 3 sont optimisés pour une utilisation stationnaire sur votre réseau et peuvent commuter des entraînements d'aiguillage à double bobine conventionnels, des signaux lumineux, des découpleurs magnétiques, des ampoules ou d'autres consommateurs fixes. Afin de simplifier la configuration plutôt encombrante des décodeurs solénoïdes, le SwitchPilot 3 dispose d'un concept de fonctionnement innovant composé d'un écran OLED éclairé à 4 lignes et de trois boutons d'entrée.
Modes de fonctionnement
Le SwitchPilot 3 est compatible multi-protocoles et peut être utilisé avec des unités centrales basées sur le système Märklin® Motorola® (par exemple 6021, Central Station® ou Mobile Station®) ainsi qu'avec des unités centrales compatibles DCC. La configuration peut avoir lieu sur la piste principale ainsi que sur la piste de programmation. Grâce à RailCom®, les CV peuvent également être lus.
Fonctionnalité
Le SwitchPilot 3 peut être alimenté soit directement à partir du système numérique, soit à partir d'une source de tension CC ou CA externe. Il dispose d'un total de 8 sorties transistor, qui sont regroupées dans les 4 paires de sorties 1 à 4. Chaque paire de sorties contient deux sorties (OutA et OutB) et peut être configurée individuellement pour l'application souhaitée: En mode impulsion, la sortie est activée dès qu'une commande de commutation est reçue. Le fait que la sortie s'éteigne automatiquement dès que le temps mémorisé dans le décodeur est écoulé empêche les commandes électromagnétiques de griller. En fonctionnement momentané (compatible K83), la sortie reste active tant que la touche du panneau de commande est enfoncée. Ce mode de fonctionnement convient aux machines ponctuelles avec fins de course ou au découplage des voies. En fonctionnement continu bistable (compatible k84), les deux sorties sont activées et désactivées en alternance: Lorsque vous appuyez sur le premier bouton (rouge) du panneau de commande, la sortie Out A est activée. Il reste actif jusqu'à ce que la sortie Out B du même groupe de sorties soit activée en appuyant sur le bouton affecté (vert). Out A et Out B se comportent comme un interrupteur à bascule. En mode de clignotement alterné, les sorties Out A et Out B d'une paire de sorties sont activées en alternance avec une fréquence de clignotement réglable. Le clignotant alterné est démarré avec la commande "Droit / Vert" du bouton affecté et arrêté à nouveau avec la commande "Branche / Rouge". En option, la sortie peut également être lentement atténuée (ce que l'on appelle «zoom» pour la simulation d'ampoule). Avec le commutateur de mode de fonctionnement du SwitchPilot 3, vous pouvez commuter toutes les paires de sorties ensemble dans le mode de fonctionnement «k83» ou «k84», quelle que soit leur configuration.
retour d'information
Puisque le SwitchPilot 3 est compatible RailCom®, tous les paramètres peuvent être lus et modifiés directement lors de l'installation si nécessaire. En liaison avec un ECoS en tant que «partenaire» idéal, le SwitchPilot 3 peut enregistrer et afficher la position actuelle des aiguillages si les entraînements d'aiguillage sont préparés de manière appropriée. Enfin, vous pouvez être certain que votre taux de participation a bien changé!
Ajuster
Le SwitchPilot 3 peut être réglé de manière flexible soit sur la voie de programmation avec centres DCC, soit sur la voie principale avec POM («Programming on Main») ou peut également être lu à l'aide des CV RailCom®. Si nécessaire, il peut apprendre les adresses directement via un bouton de programmation. Le réglage le plus simple est bien sûr avec l'écran OLED intégré et les trois boutons d'entrée: Tous les paramètres (!) Peuvent être vérifiés directement sur le décodeur et modifiés si vous le souhaitez. La "programmation" à l'aide de votre centre de contrôle n'est pas nécessaire. Cela ne pourrait vraiment pas être plus facile. L'ESU LokProgrammer peut être utilisé pour les mises à jour du firmware.
protection
Comme pour nos décodeurs de locomotives, les sorties du SwitchPilot 3 sont largement protégées contre les surcharges. Nous voulons que vous profitiez de votre décodeur le plus longtemps possible.
Modes de fonctionnement
Le SwitchPilot 3 est compatible multi-protocoles et peut être utilisé avec des unités centrales basées sur le système Märklin® Motorola® (par exemple 6021, Central Station® ou Mobile Station®) ainsi qu'avec des unités centrales compatibles DCC. La configuration peut avoir lieu sur la piste principale ainsi que sur la piste de programmation. Grâce à RailCom®, les CV peuvent également être lus.
Fonctionnalité
Le SwitchPilot 3 peut être alimenté soit directement à partir du système numérique, soit à partir d'une source de tension CC ou CA externe. Il dispose d'un total de 8 sorties transistor, qui sont regroupées dans les 4 paires de sorties 1 à 4. Chaque paire de sorties contient deux sorties (OutA et OutB) et peut être configurée individuellement pour l'application souhaitée: En mode impulsion, la sortie est activée dès qu'une commande de commutation est reçue. Le fait que la sortie s'éteigne automatiquement dès que le temps mémorisé dans le décodeur est écoulé empêche les commandes électromagnétiques de griller. En fonctionnement momentané (compatible K83), la sortie reste active tant que la touche du panneau de commande est enfoncée. Ce mode de fonctionnement convient aux machines ponctuelles avec fins de course ou au découplage des voies. En fonctionnement continu bistable (compatible k84), les deux sorties sont activées et désactivées en alternance: Lorsque vous appuyez sur le premier bouton (rouge) du panneau de commande, la sortie Out A est activée. Il reste actif jusqu'à ce que la sortie Out B du même groupe de sorties soit activée en appuyant sur le bouton affecté (vert). Out A et Out B se comportent comme un interrupteur à bascule. En mode de clignotement alterné, les sorties Out A et Out B d'une paire de sorties sont activées en alternance avec une fréquence de clignotement réglable. Le clignotant alterné est démarré avec la commande "Droit / Vert" du bouton affecté et arrêté à nouveau avec la commande "Branche / Rouge". En option, la sortie peut également être lentement atténuée (ce que l'on appelle «zoom» pour la simulation d'ampoule). Avec le commutateur de mode de fonctionnement du SwitchPilot 3, vous pouvez commuter toutes les paires de sorties ensemble dans le mode de fonctionnement «k83» ou «k84», quelle que soit leur configuration.
retour d'information
Puisque le SwitchPilot 3 est compatible RailCom®, tous les paramètres peuvent être lus et modifiés directement lors de l'installation si nécessaire. En liaison avec un ECoS en tant que «partenaire» idéal, le SwitchPilot 3 peut enregistrer et afficher la position actuelle des aiguillages si les entraînements d'aiguillage sont préparés de manière appropriée. Enfin, vous pouvez être certain que votre taux de participation a bien changé!
Ajuster
Le SwitchPilot 3 peut être réglé de manière flexible soit sur la voie de programmation avec centres DCC, soit sur la voie principale avec POM («Programming on Main») ou peut également être lu à l'aide des CV RailCom®. Si nécessaire, il peut apprendre les adresses directement via un bouton de programmation. Le réglage le plus simple est bien sûr avec l'écran OLED intégré et les trois boutons d'entrée: Tous les paramètres (!) Peuvent être vérifiés directement sur le décodeur et modifiés si vous le souhaitez. La "programmation" à l'aide de votre centre de contrôle n'est pas nécessaire. Cela ne pourrait vraiment pas être plus facile. L'ESU LokProgrammer peut être utilisé pour les mises à jour du firmware.
protection
Comme pour nos décodeurs de locomotives, les sorties du SwitchPilot 3 sont largement protégées contre les surcharges. Nous voulons que vous profitiez de votre décodeur le plus longtemps possible.
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Consommation de courant: max.15 mA
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Hauteur de fibre: 2 mm
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Daniel Mrugalski
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