Echelle N 02/2021: Wagons citerne Modellbahn Union SNCF

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40028

Modellbahn Union

1. Numéro d'entreprise de la série: 21 87 001 1 030-5

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40029

Modellbahn Union

2. Numéro d'entreprise de la série: 21 87 001 1 067-5

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40030

Modellbahn Union

3. Numéro d'entreprise de la série: 21 87 001 1 087-7

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40001

Modellbahn Union

1. Numéro d'entreprise de la série: 540155

Les modèles de chemin de fer modèle Union écartement N des wagons-citernes Uerdingen neufs impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40002

Modellbahn Union

2. Numéro d'entreprise de la série: 540177

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40003

Modellbahn Union

3. Numéro d'entreprise de la série: 540180

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40007

Modellbahn Union

1. Numéro d'entreprise de la série: 23 80 735 8 008-2

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40008

Modellbahn Union

2. Numéro d'entreprise de la série: 23 80 735 8 058-7

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40009

Modellbahn Union

3. Numéro d'entreprise de la série: 23 80 735 8 078-5

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40010

Modellbahn Union

1. Numéro d'entreprise de la série: 23 80 735 5 217-2

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40011

Modellbahn Union

2. Numéro d'entreprise de la série: 23 80 735 5 239-6

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40012

Modellbahn Union

3. Numéro d'entreprise de la série: 23 80 737 4 128-8

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40013

Modellbahn Union

1. Numéro d'entreprise de la série: 23 80 735 5 242-0

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40014

Modellbahn Union

2. Numéro d'entreprise de la série: 23 80 735 5 189-3

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40015

Modellbahn Union

3. Numéro d'entreprise de la série: 23 80 737 4 195-0

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40016

Modellbahn Union

1. Numéro d'entreprise de la série: 23 80 735 3 328-9

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40017

Modellbahn Union

2. Numéro d'entreprise de la série: 23 80 735 3 334-7

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40018

Modellbahn Union

3. Numéro d'entreprise de la série: 23 80 735 3 329-7

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40019

Modellbahn Union

1. Numéro d'entreprise de la série: 40 80 953 0 046-8

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40020

Modellbahn Union

2. Numéro d'entreprise de la série: 40 80 953 0 017-9

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40021

Modellbahn Union

3. Numéro d'entreprise de la série: 40 80 953 0 014-6

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40022

Modellbahn Union

1. Numéro d'entreprise de la série: 580946

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40023

Modellbahn Union

2. Numéro d'entreprise de la série: 580948

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40024

Modellbahn Union

3. Numéro d'entreprise de la série: 581 263

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40025

Modellbahn Union

1. Numéro d'entreprise de la série: 21 80 002 1 526-7

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40026

Modellbahn Union

2. Numéro d'entreprise de la série: 21 80 002 1 511-9

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G40027

Modellbahn Union

3. Numéro d'entreprise de la série: 21 80 002 1 537-4

Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.

L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.

La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.