Echelle N 12/2020: Poteaux électrique, Omm 52, Fleischmann

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G52008

Modellbahn Union

Numéro de route 42805144766-5

Les modèles à écartement ferroviaire Union N des wagons Omm 52 sont caractérisés par une conception et une impression détaillées, et l'intérieur des wagons est également conçu de manière prototypique. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein et cabine de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

En raison de la mise en œuvre prototypique des marches et des plates-formes du freineur, des déraillements peuvent survenir lors de la conduite sur des rayons étroits avec des accouplements courts de calibre N. Les voitures se couplent extrêmement étroitement, ce qui crée un look merveilleux. Alternativement, l'accouplement optionnel Modellbahn Union N-X00104 (marron) ou N-X00105 (noir) peut être installé pour passer à travers le rayon 1 et se rapprocher en toute sécurité. Les utilisateurs de l'attelage professionnel peuvent utiliser les accouplements professionnels étendus pour le modèle ferroviaire Union N-X00013 et le modèle ferroviaire Union N-X00014.

L'Omm 52 a été développé par l'usine de wagons d'Uerdingen avec la DB. Contrairement aux wagons de fret antérieurs, les parois latérales et les volets de tête sont constitués de tôles incurvées vers l'extérieur et de profilés creux, de sorte que les wagons n'ont pas de chandeliers latéraux. Les premières voitures avaient encore une cabine de frein en tôle. Plus de 14000 voitures ont été construites entre 1952 et 1962. L'Omm 52 était avec l'Omm 37 le wagon de fret ouvert le plus courant de la DB dans les années 1950. Les voitures qui ont été ajoutées à la flotte EUROP ont reçu la désignation E 037 jusqu'en 1968.

A partir de 1979, plus de 5000 wagons ont été convertis en Eo 017 pour être utilisés exclusivement pour le transport de betteraves. Les derniers wagons ont été retirés de DB à la fin des années 1990. Plus de 800 voitures ont été vendues à la DR à la fin des années 1970, qui les a abandonnées sous le nom de El 5568, plus tard El 5598. Les dernières voitures ont été mises hors service par la DR en 1994.

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G52009

Modellbahn Union

Numéro de route 4280511146050-2

Les modèles à écartement ferroviaire Union N des wagons Omm 52 sont caractérisés par une conception et une impression détaillées, et l'intérieur des wagons est également conçu de manière prototypique. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein et cabine de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

En raison de la mise en œuvre prototypique des marches et des plates-formes du freineur, des déraillements peuvent survenir lors de la conduite sur des rayons étroits avec des accouplements courts de calibre N. Les voitures se couplent extrêmement étroitement, ce qui crée un look merveilleux. Alternativement, l'accouplement optionnel Modellbahn Union N-X00104 (marron) ou N-X00105 (noir) peut être installé pour passer à travers le rayon 1 et se rapprocher en toute sécurité. Les utilisateurs de l'attelage professionnel peuvent utiliser les accouplements professionnels étendus pour le modèle ferroviaire Union N-X00013 et le modèle ferroviaire Union N-X00014.

L'Omm 52 a été développé par l'usine de wagons d'Uerdingen avec la DB. Contrairement aux wagons de fret antérieurs, les parois latérales et les volets de tête sont constitués de tôles incurvées vers l'extérieur et de profilés creux, de sorte que les wagons n'ont pas de chandeliers latéraux. Les premières voitures avaient encore une cabine de frein en tôle. Plus de 14000 voitures ont été construites entre 1952 et 1962. L'Omm 52 était avec l'Omm 37 le wagon de fret ouvert le plus courant de la DB dans les années 1950. Les voitures qui ont été ajoutées à la flotte EUROP ont reçu la désignation E 037 jusqu'en 1968.

A partir de 1979, plus de 5000 wagons ont été convertis en Eo 017 pour être utilisés exclusivement pour le transport de betteraves. Les derniers wagons ont été retirés de DB à la fin des années 1990. Plus de 800 voitures ont été vendues à la DR à la fin des années 1970, qui les a abandonnées sous le nom de El 5568, plus tard El 5598. Les dernières voitures ont été mises hors service par la DR en 1994.

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G52010

Modellbahn Union

Numéro de route 428051529-6

Les modèles à écartement ferroviaire Union N des wagons Omm 52 sont caractérisés par une conception et une impression détaillées, et l'intérieur des wagons est également conçu de manière prototypique. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein et cabine de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

En raison de la mise en œuvre prototypique des marches et des plates-formes du freineur, des déraillements peuvent survenir lors de la conduite sur des rayons étroits avec des accouplements courts de calibre N. Les voitures se couplent extrêmement étroitement, ce qui crée un look merveilleux. Alternativement, l'accouplement optionnel Modellbahn Union N-X00104 (marron) ou N-X00105 (noir) peut être installé pour passer à travers le rayon 1 et se rapprocher en toute sécurité. Les utilisateurs de l'attelage professionnel peuvent utiliser les accouplements professionnels étendus pour le modèle ferroviaire Union N-X00013 et le modèle ferroviaire Union N-X00014.

L'Omm 52 a été développé par l'usine de wagons d'Uerdingen avec la DB. Contrairement aux wagons de fret antérieurs, les parois latérales et les volets de tête sont constitués de tôles incurvées vers l'extérieur et de profilés creux, de sorte que les wagons n'ont pas de chandeliers latéraux. Les premières voitures avaient encore une cabine de frein en tôle. Plus de 14000 voitures ont été construites entre 1952 et 1962. L'Omm 52 était avec l'Omm 37 le wagon de fret ouvert le plus courant de la DB dans les années 1950. Les voitures qui ont été ajoutées à la flotte EUROP ont reçu la désignation E 037 jusqu'en 1968.

A partir de 1979, plus de 5000 wagons ont été convertis en Eo 017 pour être utilisés exclusivement pour le transport de betteraves. Les derniers wagons ont été retirés de DB à la fin des années 1990. Plus de 800 voitures ont été vendues à la DR à la fin des années 1970, qui les a abandonnées sous le nom de El 5568, plus tard El 5598. Les dernières voitures ont été mises hors service par la DR en 1994.

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G52011

Modellbahn Union

Numéro d'immatriculation 428051 42534-9

Les modèles à écartement ferroviaire Union N des wagons Omm 52 sont caractérisés par une conception et une impression détaillées, et l'intérieur des wagons est également conçu de manière prototypique. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein et cabine de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

En raison de la mise en œuvre prototypique des marches et des plates-formes du freineur, des déraillements peuvent survenir lors de la conduite sur des rayons étroits avec des accouplements courts de calibre N. Les voitures se couplent extrêmement étroitement, ce qui crée un look merveilleux. Alternativement, l'accouplement optionnel Modellbahn Union N-X00104 (marron) ou N-X00105 (noir) peut être installé pour passer à travers le rayon 1 et se rapprocher en toute sécurité. Les utilisateurs de l'attelage professionnel peuvent utiliser les accouplements professionnels étendus pour le modèle ferroviaire Union N-X00013 et le modèle ferroviaire Union N-X00014.

L'Omm 52 a été développé par l'usine de wagons d'Uerdingen avec la DB. Contrairement aux wagons de fret antérieurs, les parois latérales et les volets de tête sont constitués de tôles incurvées vers l'extérieur et de profilés creux, de sorte que les wagons n'ont pas de chandeliers latéraux. Les premières voitures avaient encore une cabine de frein en tôle. Plus de 14000 voitures ont été construites entre 1952 et 1962. L'Omm 52 était avec l'Omm 37 le wagon de fret ouvert le plus courant de la DB dans les années 1950. Les voitures qui ont été ajoutées à la flotte EUROP ont reçu la désignation E 037 jusqu'en 1968.

A partir de 1979, plus de 5000 wagons ont été convertis en Eo 017 pour être utilisés exclusivement pour le transport de betteraves. Les derniers wagons ont été retirés de DB à la fin des années 1990. Plus de 800 voitures ont été vendues à la DR à la fin des années 1970, qui les a abandonnées sous le nom de El 5568, plus tard El 5598. Les dernières voitures ont été mises hors service par la DR en 1994.

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G52012

Modellbahn Union

Numéro d'immatriculation 42805143016-6

Les modèles à écartement ferroviaire Union N des wagons Omm 52 sont caractérisés par une conception et une impression détaillées, et l'intérieur des wagons est également conçu de manière prototypique. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein et cabine de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

En raison de la mise en œuvre prototypique des marches et des plates-formes du freineur, des déraillements peuvent survenir lors de la conduite sur des rayons étroits avec des accouplements courts de calibre N. Les voitures se couplent extrêmement étroitement, ce qui crée un look merveilleux. Alternativement, l'accouplement optionnel Modellbahn Union N-X00104 (marron) ou N-X00105 (noir) peut être installé pour passer à travers le rayon 1 et se rapprocher en toute sécurité. Les utilisateurs de l'attelage professionnel peuvent utiliser les accouplements professionnels étendus pour le modèle ferroviaire Union N-X00013 et le modèle ferroviaire Union N-X00014.

L'Omm 52 a été développé par l'usine de wagons d'Uerdingen avec la DB. Contrairement aux wagons de fret antérieurs, les parois latérales et les volets de tête sont constitués de tôles incurvées vers l'extérieur et de profilés creux, de sorte que les wagons n'ont pas de chandeliers latéraux. Les premières voitures avaient encore une cabine de frein en tôle. Plus de 14000 voitures ont été construites entre 1952 et 1962. L'Omm 52 était avec l'Omm 37 le wagon de fret ouvert le plus courant de la DB dans les années 1950. Les voitures qui ont été ajoutées à la flotte EUROP ont reçu la désignation E 037 jusqu'en 1968.

A partir de 1979, plus de 5000 wagons ont été convertis en Eo 017 pour être utilisés exclusivement pour le transport de betteraves. Les derniers wagons ont été retirés de DB à la fin des années 1990. Plus de 800 voitures ont été vendues à la DR à la fin des années 1970, qui les a abandonnées sous le nom de El 5568, plus tard El 5598. Les dernières voitures ont été mises hors service par la DR en 1994.

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G52013

Modellbahn Union

Numéro d'immatriculation 4280511141614-0

Les modèles à écartement ferroviaire Union N des wagons Omm 52 sont caractérisés par une conception et une impression détaillées, et l'intérieur des wagons est également conçu de manière prototypique. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein et cabine de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

En raison de la mise en œuvre prototypique des marches et des plates-formes du freineur, des déraillements peuvent survenir lors de la conduite sur des rayons étroits avec des accouplements courts de calibre N. Les voitures se couplent extrêmement étroitement, ce qui crée un look merveilleux. Alternativement, l'accouplement optionnel Modellbahn Union N-X00104 (marron) ou N-X00105 (noir) peut être installé pour passer à travers le rayon 1 et se rapprocher en toute sécurité. Les utilisateurs de l'attelage professionnel peuvent utiliser les accouplements professionnels étendus pour le modèle ferroviaire Union N-X00013 et le modèle ferroviaire Union N-X00014.

L'Omm 52 a été développé par l'usine de wagons d'Uerdingen avec la DB. Contrairement aux wagons de fret antérieurs, les parois latérales et les volets de tête sont constitués de tôles incurvées vers l'extérieur et de profilés creux, de sorte que les wagons n'ont pas de chandeliers latéraux. Les premières voitures avaient encore une cabine de frein en tôle. Plus de 14000 voitures ont été construites entre 1952 et 1962. L'Omm 52 était avec l'Omm 37 le wagon de fret ouvert le plus courant de la DB dans les années 1950. Les voitures qui ont été ajoutées à la flotte EUROP ont reçu la désignation E 037 jusqu'en 1968.

A partir de 1979, plus de 5000 wagons ont été convertis en Eo 017 pour être utilisés exclusivement pour le transport de betteraves. Les derniers wagons ont été retirés de DB à la fin des années 1990. Plus de 800 voitures ont été vendues à la DR à la fin des années 1970, qui les a abandonnées sous le nom de El 5568, plus tard El 5598. Les dernières voitures ont été mises hors service par la DR en 1994.

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G52014

Modellbahn Union

Numéro d'immatriculation 42805141455-8

Les modèles à écartement ferroviaire Union N des wagons Omm 52 sont caractérisés par une conception et une impression détaillées, et l'intérieur des wagons est également conçu de manière prototypique. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein et cabine de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

En raison de la mise en œuvre prototypique des marches et des plates-formes du freineur, des déraillements peuvent survenir lors de la conduite sur des rayons étroits avec des accouplements courts de calibre N. Les voitures se couplent extrêmement étroitement, ce qui crée un look merveilleux. Alternativement, l'accouplement optionnel Modellbahn Union N-X00104 (marron) ou N-X00105 (noir) peut être installé pour passer à travers le rayon 1 et se rapprocher en toute sécurité. Les utilisateurs de l'attelage professionnel peuvent utiliser les accouplements professionnels étendus pour le modèle ferroviaire Union N-X00013 et le modèle ferroviaire Union N-X00014.

L'Omm 52 a été développé par l'usine de wagons d'Uerdingen avec la DB. Contrairement aux wagons de fret antérieurs, les parois latérales et les volets de tête sont constitués de tôles incurvées vers l'extérieur et de profilés creux, de sorte que les wagons n'ont pas de chandeliers latéraux. Les premières voitures avaient encore une cabine de frein en tôle. Plus de 14000 voitures ont été construites entre 1952 et 1962. L'Omm 52 était avec l'Omm 37 le wagon de fret ouvert le plus courant de la DB dans les années 1950. Les voitures qui ont été ajoutées à la flotte EUROP ont reçu la désignation E 037 jusqu'en 1968.

A partir de 1979, plus de 5000 wagons ont été convertis en Eo 017 pour être utilisés exclusivement pour le transport de betteraves. Les derniers wagons ont été retirés de DB à la fin des années 1990. Plus de 800 voitures ont été vendues à la DR à la fin des années 1970, qui les a abandonnées sous le nom de El 5568, plus tard El 5598. Les dernières voitures ont été mises hors service par la DR en 1994.

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G52015

Modellbahn Union

Numéro d'immatriculation 42805140959-0

Les modèles à écartement ferroviaire Union N des wagons Omm 52 sont caractérisés par une conception et une impression détaillées, et l'intérieur des wagons est également conçu de manière prototypique. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein et cabine de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

En raison de la mise en œuvre prototypique des marches et des plates-formes du freineur, des déraillements peuvent survenir lors de la conduite sur des rayons étroits avec des accouplements courts de calibre N. Les voitures se couplent extrêmement étroitement, ce qui crée un look merveilleux. Alternativement, l'accouplement optionnel Modellbahn Union N-X00104 (marron) ou N-X00105 (noir) peut être installé pour passer à travers le rayon 1 et se rapprocher en toute sécurité. Les utilisateurs de l'attelage professionnel peuvent utiliser les accouplements professionnels étendus pour le modèle ferroviaire Union N-X00013 et le modèle ferroviaire Union N-X00014.

L'Omm 52 a été développé par l'usine de wagons d'Uerdingen avec la DB. Contrairement aux wagons de fret antérieurs, les parois latérales et les volets de tête sont constitués de tôles incurvées vers l'extérieur et de profilés creux, de sorte que les wagons n'ont pas de chandeliers latéraux. Les premières voitures avaient encore une cabine de frein en tôle. Plus de 14000 voitures ont été construites entre 1952 et 1962. L'Omm 52 était avec l'Omm 37 le wagon de fret ouvert le plus courant de la DB dans les années 1950. Les voitures qui ont été ajoutées à la flotte EUROP ont reçu la désignation E 037 jusqu'en 1968.

A partir de 1979, plus de 5000 wagons ont été convertis en Eo 017 pour être utilisés exclusivement pour le transport de betteraves. Les derniers wagons ont été retirés de DB à la fin des années 1990. Plus de 800 voitures ont été vendues à la DR à la fin des années 1970, qui les a abandonnées sous le nom de El 5568, plus tard El 5598. Les dernières voitures ont été mises hors service par la DR en 1994.

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G52016

Modellbahn Union

Numéro d'immatriculation 428051562-1

Les modèles à écartement ferroviaire Union N des wagons Omm 52 sont caractérisés par une conception et une impression détaillées, et l'intérieur des wagons est également conçu de manière prototypique. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein et cabine de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

En raison de la mise en œuvre prototypique des marches et des plates-formes du freineur, des déraillements peuvent survenir lors de la conduite sur des rayons étroits avec des accouplements courts de calibre N. Les voitures se couplent extrêmement étroitement, ce qui crée un look merveilleux. Alternativement, l'accouplement optionnel Modellbahn Union N-X00104 (marron) ou N-X00105 (noir) peut être installé pour passer à travers le rayon 1 et se rapprocher en toute sécurité. Les utilisateurs de l'attelage professionnel peuvent utiliser les accouplements professionnels étendus pour le modèle ferroviaire Union N-X00013 et le modèle ferroviaire Union N-X00014.

L'Omm 52 a été développé par l'usine de wagons d'Uerdingen avec la DB. Contrairement aux wagons de fret antérieurs, les parois latérales et les volets de tête sont constitués de tôles incurvées vers l'extérieur et de profilés creux, de sorte que les wagons n'ont pas de chandeliers latéraux. Les premières voitures avaient encore une cabine de frein en tôle. Plus de 14000 voitures ont été construites entre 1952 et 1962. L'Omm 52 était avec l'Omm 37 le wagon de fret ouvert le plus courant de la DB dans les années 1950. Les voitures qui ont été ajoutées à la flotte EUROP ont reçu la désignation E 037 jusqu'en 1968.

A partir de 1979, plus de 5000 wagons ont été convertis en Eo 017 pour être utilisés exclusivement pour le transport de betteraves. Les derniers wagons ont été retirés de DB à la fin des années 1990. Plus de 800 voitures ont été vendues à la DR à la fin des années 1970, qui les a abandonnées sous le nom de El 5568, plus tard El 5598. Les dernières voitures ont été mises hors service par la DR en 1994.

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G52017

Modellbahn Union

Numéro d'immatriculation 42805143004-2

Les modèles à écartement ferroviaire Union N des wagons Omm 52 sont caractérisés par une conception et une impression détaillées, et l'intérieur des wagons est également conçu de manière prototypique. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein et cabine de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

En raison de la mise en œuvre prototypique des marches et des plates-formes du freineur, des déraillements peuvent survenir lors de la conduite sur des rayons étroits avec des accouplements courts de calibre N. Les voitures se couplent extrêmement étroitement, ce qui crée un look merveilleux. Alternativement, l'accouplement optionnel Modellbahn Union N-X00104 (marron) ou N-X00105 (noir) peut être installé pour passer à travers le rayon 1 et se rapprocher en toute sécurité. Les utilisateurs de l'attelage professionnel peuvent utiliser les accouplements professionnels étendus pour le modèle ferroviaire Union N-X00013 et le modèle ferroviaire Union N-X00014.

L'Omm 52 a été développé par l'usine de wagons d'Uerdingen avec la DB. Contrairement aux wagons de fret antérieurs, les parois latérales et les volets de tête sont constitués de tôles incurvées vers l'extérieur et de profilés creux, de sorte que les wagons n'ont pas de chandeliers latéraux. Les premières voitures avaient encore une cabine de frein en tôle. Plus de 14000 voitures ont été construites entre 1952 et 1962. L'Omm 52 était avec l'Omm 37 le wagon de fret ouvert le plus courant de la DB dans les années 1950. Les voitures qui ont été ajoutées à la flotte EUROP ont reçu la désignation E 037 jusqu'en 1968.

A partir de 1979, plus de 5000 wagons ont été convertis en Eo 017 pour être utilisés exclusivement pour le transport de betteraves. Les derniers wagons ont été retirés de DB à la fin des années 1990. Plus de 800 voitures ont été vendues à la DR à la fin des années 1970, qui les a abandonnées sous le nom de El 5568, plus tard El 5598. Les dernières voitures ont été mises hors service par la DR en 1994.

23.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G52006

Modellbahn Union

Numéro d'immatriculation 42805146364-7 avec plate-forme de frein.

Les modèles à écartement ferroviaire Union N des wagons Omm 52 sont caractérisés par une conception et une impression détaillées, et l'intérieur des wagons est également conçu de manière prototypique. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein et cabine de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

En raison de la mise en œuvre prototypique des marches et des plates-formes du freineur, des déraillements peuvent survenir lors de la conduite sur des rayons étroits avec des accouplements courts de calibre N. Les voitures se couplent extrêmement étroitement, ce qui crée un look merveilleux. La voiture avec plate-forme de frein a donc besoin d'au moins un rayon de 2 (225 mm) pour rouler en toute sécurité. Alternativement, l'accouplement optionnel Modellbahn Union N-X00104 (marron) ou N-X00105 (noir) peut être installé pour passer à travers le rayon 1 et se rapprocher en toute sécurité. Les utilisateurs de l'attelage professionnel peuvent utiliser les accouplements professionnels étendus pour le modèle ferroviaire Union N-X00013 et le modèle ferroviaire Union N-X00014.

L'Omm 52 a été développé par l'usine de wagons d'Uerdingen avec la DB. Contrairement aux wagons de fret antérieurs, les parois latérales et les volets de tête sont constitués de tôles incurvées vers l'extérieur et de profilés creux, de sorte que les wagons n'ont pas de chandeliers latéraux. Les premières voitures avaient encore une cabine de frein en tôle. Plus de 14000 voitures ont été construites entre 1952 et 1962. L'Omm 52 était avec l'Omm 37 le wagon de fret ouvert le plus courant de la DB dans les années 1950. Les voitures qui ont été ajoutées à la flotte EUROP ont reçu la désignation E 037 jusqu'en 1968.

A partir de 1979, plus de 5000 wagons ont été convertis en Eo 017 pour être utilisés exclusivement pour le transport de betteraves. Les derniers wagons ont été retirés de DB à la fin des années 1990. Plus de 800 voitures ont été vendues à la DR à la fin des années 1970, qui les a abandonnées sous le nom de El 5568, plus tard El 5598. Les dernières voitures ont été mises hors service par la DR en 1994.

23.99 EUR (PVC*)

14.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G52007

Modellbahn Union

Numéro de route 42805140 500-2 avec plateforme de frein.

Les modèles à écartement ferroviaire Union N des wagons Omm 52 sont caractérisés par une conception et une impression détaillées, et l'intérieur des wagons est également conçu de manière prototypique. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein et cabine de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

En raison de la mise en œuvre prototypique des marches et des plates-formes du freineur, des déraillements peuvent survenir lors de la conduite sur des rayons étroits avec des accouplements courts de calibre N. Les voitures se couplent extrêmement étroitement, ce qui crée un look merveilleux. La voiture avec plate-forme de frein a donc besoin d'au moins un rayon de 2 (225 mm) pour rouler en toute sécurité. Alternativement, l'accouplement optionnel Modellbahn Union N-X00104 (marron) ou N-X00105 (noir) peut être installé pour passer à travers le rayon 1 et se rapprocher en toute sécurité. Les utilisateurs de l'attelage professionnel peuvent utiliser les accouplements professionnels étendus pour le modèle ferroviaire Union N-X00013 et le modèle ferroviaire Union N-X00014.

L'Omm 52 a été développé par l'usine de wagons d'Uerdingen avec la DB. Contrairement aux wagons de fret antérieurs, les parois latérales et les volets de tête sont constitués de tôles incurvées vers l'extérieur et de profilés creux, de sorte que les wagons n'ont pas de chandeliers latéraux. Les premières voitures avaient encore une cabine de frein en tôle. Plus de 14000 voitures ont été construites entre 1952 et 1962. L'Omm 52 était avec l'Omm 37 le wagon de fret ouvert le plus courant de la DB dans les années 1950. Les voitures qui ont été ajoutées à la flotte EUROP ont reçu la désignation E 037 jusqu'en 1968.

A partir de 1979, plus de 5000 wagons ont été convertis en Eo 017 pour être utilisés exclusivement pour le transport de betteraves. Les derniers wagons ont été retirés de DB à la fin des années 1990. Plus de 800 voitures ont été vendues à la DR à la fin des années 1970, qui les a abandonnées sous le nom de El 5568, plus tard El 5598. Les dernières voitures ont été mises hors service par la DR en 1994.

39.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00178

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00179

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00180

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

6.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00181

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

32.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00181X5

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

7.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00182

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

37.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00182X5

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

8.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00183

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

46.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00183X5

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

9.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00184

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

46.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00184X5

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

7.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00185

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

37.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00185X5

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

8.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00186

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

42.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00186X5

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

9.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00187

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

46.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00187X5

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

10.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00188

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

51.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00188X5

Modellbahn Union

Le poteau électrique a été réalisé en impression 3D et est déjà assemblé et peint en détail.

5.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00201

Modellbahn Union

149.90 EUR (PVC*)

129.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_15502

Minitrix

Modèles réels: Société nationale des chemins de fer français (SNCF) 2 voitures de train express de 2e classe (B10) et 1 voiture de train express avec soute à bagages (A7Dd). En état de 1978 avec la ligne de train "Nice - Paris".

Modèle: avec cinématique pour couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.
Longueur totale sur les tampons 459 mm.

L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.

113.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_881901

Fleischmann

Ensemble en trois parties de voitures Eurofima, le train alex privé.

L'ensemble se compose de deux 2ème classe numérotées différemment et d'une 1ère/2ème classe. Voiture de classe dans la livrée actuelle. Locomotive de train idéale : réf. 781901 (BR 223).

Avec intérieur. Les voitures sont conçues pour l'installation d'un éclairage intérieur.

81.90 EUR (PVC*)

59.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_849005

Fleischmann

Coffret de voitures avec deux wagons silos à poussière, type Uacs-x, le GATX.

Nouvelle construction 2020!

¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs

Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises transportées: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.

37.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_849001

Fleischmann

Wagon-silo à poussière, type Uacs-x, de la Deutsche Reichsbahn.

Nouvelle construction 2020!

¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs

Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises transportées: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.

92.90 EUR (PVC*)

49.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_841601

Fleischmann

Wagon-citerne en trois parties, type Z, de la Reichsbahn allemande (DR-east), époque IV.

Version avec plate-forme de freineur. Les voitures portent des numéros de route différents.

Modèles avec poche de coupleur NEM 355 et cinématique KK.

46.90 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_825212

Fleischmann

Wagon porte-conteneurs, type Sgnss, l'IFB (Inter Ferry Boats).

- Chargement avec le conteneur de 40 '"CMBT" (Compagnie Maritime Belge Transport)

39.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_814430

Fleischmann

39.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_814431

Fleischmann

39.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_814432

Fleischmann

39.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_814433

Fleischmann

51.00 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_814434

Fleischmann

Mit Epoche VI-Beschriftung. Vorbild: Die ÖBB hat 10 BordRestaurant-Wagen der Bauart WRmz 137.0 von der Deutschen Bahn AG übernommen und ab dem Jahr 2004 modernisiert und umlackiert.

2.06 EUR^*

Art.-no. Minitrix_14929

Minitrix

R 2b (295,4 mm) - 7,5 °.
2 pistes = 14921.
4 pistes = 14920.

29.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12332402

Gabor

Modèle fini en plastique, avec insert de fenêtre. De plus, une roue de secours et un vérin hydraulique sont inclus à titre d'illustration dans certaines situations de fonctionnement. Les roues avant peuvent être dirigées pour représenter différentes situations de chantier.

19.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12140704

Gabor

La Renault 12 - abrégée en R12 - est un modèle de voiture à traction avant de la classe moyenne (inférieure). De l'automne 1969 au début de 1980, plus de 4,2 millions de véhicules de ce type ont été fabriqués en France, les modèles sous licence restant en circulation jusqu'en 2004. La Renault 12 a été fabriquée à peu près inchangée de 1969 à 2004 en Roumanie, chez Dacia à Pitesti, comme la Dacia 1300 (à partir de 1979: Dacia 1310/1410). Fin 2004, après 35 ans de production, les derniers exemplaires, une berline 1310 et une succession 1310, partaient des chaînes de production de Pitesti, qui se trouvent désormais au Musée roumain de l'automobile. Un total de 1 959 730 exemplaires ont été réalisés. Le successeur est le Dacia Nova. Une particularité de la Dacia 1300 était que, comme la Ford Corcel, elle avait été fabriquée avant la première officielle de la R12. Source: Wikipedia

Modèle fini en plastique, avec insert de fenêtre.

26.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12332604

Gabor

Modèle prêt à l'emploi en plastique, avec insert de fenêtre. Les roues avant peuvent être dirigées afin de représenter différents scénarios de chantier.

19.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12230201

Gabor

Modèle fini en plastique, avec insertion de fenêtre.

19.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12130602

Gabor

Modèle prêt à l'emploi en plastique, avec insert de fenêtre.

16.99 EUR^*

Art.-no. Noch_94011

Noch

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Faller

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