Echelle N 07/2020: Modellbahn Union Accouplement court, Fleischmann soldes

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Accouplement court NEM 355 -0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ® 12x

15.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-X00011

Modellbahn Union

L'attelage court Union Model N-X00011 est 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ® et permet d'ajuster de manière optimale les tolérances de la cinématique d'attelage de tous les fabricants et ainsi de faire fonctionner de manière fiable tous les matériels roulants Track N de tous les fabricants. Les accouplements en plastique moulé par injection qui s'intègrent parfaitement dans l'arbre NEM 355 sont fournis par lot de 12.

L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®

Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.

Accouplement étroit NEM 355 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ® 12x

15.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-X00012

Modellbahn Union

L'attelage court Union Model N-X00011 a la même longueur que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ® et permet d'ajuster de manière optimale les tolérances de la cinématique d'attelage de tous les fabricants et ainsi de faire fonctionner de manière fiable tous les matériels roulants Track N de tous les fabricants. Les accouplements en plastique moulé par injection qui s'intègrent parfaitement dans l'arbre NEM 355 sont fournis par lot de 12.

L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®

Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.

Accouplement court NEM 355 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ® 12x

15.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-X00013

Modellbahn Union

Le modèle Union Couplage court N-X00011 0,5 mm plus long que le Fleischmann PROFI Coupling 9545 ® et permet d'ajuster de manière optimale les tolérances de la cinématique d'attelage de tous les fabricants et ainsi de faire fonctionner de manière fiable tout le matériel roulant Track N de tous les fabricants. Les accouplements en plastique moulé par injection qui s'intègrent parfaitement dans l'arbre NEM 355 sont fournis par lot de 12.

L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®

Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.

Accouplement court NEM 355 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ® 12x

15.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-X00014

Modellbahn Union

L'accouplement court Modellbahn Union N-X00011 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ® et permet d'ajuster de manière optimale les tolérances de la cinématique d'attelage de tous les fabricants et ainsi de faire fonctionner de manière fiable tout le matériel roulant Track N de tous les fabricants. Les accouplements en plastique moulé par injection qui s'intègrent parfaitement dans l'arbre NEM 355 sont fournis par lot de 12.

L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®

Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.

Locomotive à vapeur BR 52 DB Ep.III

288.90 EUR (PVC*)

229.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_715213

Fleischmann

Locomotive à vapeur série 52 des chemins de fer fédéraux allemands (DB), époque III.

Version avec offre de bain
Z21® cabine disponible!

Drive in tender, deux essieux moteurs, quatre pneus de traction. Moteur avec volant. Interface numérique selon NEM 651. Éclairage supérieur à deux DEL, changeant avec le sens de la marche. Poche de coupleur selon NEM 355.

Les locomotives de la classe 52 de l'ancienne Reichsbahn allemande sont les plus connues des locomotives à vapeur de guerre. Ils ont été construits en 1942 dans plus de 7 000 unités, ont été planifiés 15 000 machines. Après la guerre, 300 pièces supplémentaires ont été fabriquées à partir de pièces existantes. Même après 1945, les locomotives dans de nombreuses régions d'Europe ont été indispensables à la reconstruction pendant longtemps.

Locomotive électrique Re 485 BLS Cargo Ep.VI

186.90 EUR (PVC*)

149.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_738512

Fleischmann

Locomotive électrique Re 485 de la BLS Cargo, époque VI.

Version avec le "motif alpiniste" actuel.

Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie. Conduisez sur les quatre essieux avec deux pneus de traction. Interface avec NEM 651 pour l’enregistrement d’un décodeur. Poche pour coupleur selon NEM 355 avec mécanisme de liaison. Éclairage supérieur à trois DEL, changeant avec le sens de la marche.

Modèles réels: BLS Cargo est le fournisseur de corridors sur l'axe central nord-sud traversant la Suisse. La société opère depuis la Suisse et propose à ses clients des services complets entre la mer du Nord et la Méditerranée avec des partenaires performants. L'offre principale est constituée de trains complets en transit à travers la Suisse, de transports combinés non accompagnés, de wagons complets et de Rolling Highway (RoLa).

Schienenbus 591 301 Renfe Ep.III

199.90 EUR (PVC*)

119.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_740004

Fleischmann

Bus ferroviaire en deux parties 591 301 de la RENFE espagnole, époque III - IV.

Version avec phare intégré (en haut). Standard avec éclairage intérieur intégré.

Prototypiquement peint et étiqueté. Fenêtres usagées. Moteur avec volant. Conduire sur 2 axes. NEM 355 Poche pour coupleur avec maillon à couplage étroit. Éclairage supérieur (blanc / rouge) en alternance avec le sens de la marche. Avec décoration intérieure.

Non seulement en Allemagne, mais aussi dans la RENFE espagnole, le populaire autobus ferroviaire Uerdinger était exploité.

Bus DCC + Sound Rail 591 301 RENFE Ep.III-IV

284.90 EUR (PVC*)

199.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_740074

Fleischmann

Bus ferroviaire en deux parties 591 301 de la RENFE espagnole, époque III - IV.

Version avec phare intégré (en haut).
Standard avec éclairage intérieur intégré.

Modèle avec décodeur numérique intégré à commande de charge et équipé en usine de fonctions sonores commutables numériquement.

Prototypiquement peint et étiqueté. Fenêtres usagées. Moteur avec volant. Conduire sur 2 axes. Lumière supérieure blanche / rouge et éclairage intérieur uniquement lors de la conduite en avant de la voiture. Avec décoration intérieure.

Non seulement en Allemagne, mais aussi dans la RENFE espagnole, le populaire autobus ferroviaire Uerdinger était exploité.

Locomotive électrique série 193 SBB Cargo International Ep.VI

189.90 EUR (PVC*)

169.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_739304

Fleischmann

Locomotive électrique série 193, SBB Cargo International. Époque VI.

Nouvelle construction 2018 !

Peinture et inscription fidèles au modèle réel. Fenêtres encastrées. Châssis en métal coulé sous pression. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie. Entraînement par 4 essieux dont deux avec bandages d'adhérence. Interface selon NEM 662 (Next18) pour l'enfichage d'un décodeur. Boîtier d'attelage selon NEM 355 avec mécanisme à coulisse.

Trois feux avant rouges et blancs à DEL inversés en fonction du sens de marche. Les feux avant peuvent être éteints de tout ou en partie par des tôles de contact.

Prototype:
La Vectron de Siemens est née de l‘expérience, tirée de la fabrication d‘environ 1 900 locomotives de la famille qu‘il est convenu d‘appeler EuroSprinter. Au début des années 2000, Siemens présentait, avec le Taurus, un véritable modèle à succès pour le trafic ferroviaire international. Quelques années plus tard, il s‘ensuivit, avec la présentation de la Vectron, un nouveau jalon dans l‘histoire des locomotives de Siemens.

Une conception particulièrement aérodynamique, une sécurité anti-collision particulièrement bonne, ainsi qu‘une grande flexibilité, plaident en faveur de la Vectron. L‘avantage, pour les clients de la Vectron, réside dans les innombrables possibilités qu‘offre la réalisation de ses caractéristiques techniques. Un système de construction modulaire veille à ce que les exigences les plus diverses des entreprises ferroviaires respectives puissent être satisfaites. C‘est ainsi que des locomotives sont disponibles pour des types de courant, des vitesses ou systèmes contrôle-commande différents. Cela rend la locomotive particulièrement attractive même pour les grands loueurs de locomotives, comme Railpool, MRCE ou ELL. De même, divers chemins de fer nationaux utilisent déjà la Vectron avec succès et circulent avec des trains de marchandises du Nord au Sud. À ce sujet, des types de courant, de même que des systèmes contrôle-commande différents seront en fonction. Avec la Vectron, il n‘est pas nécessaire d‘effectuer un changement supplémentaire de locomotive.

DCC + Son Locomotive électrique BR 193 CD Epoque VI

274.90 EUR (PVC*)

219.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_739376

Fleischmann

Locomotive électrique série 193 du CD, époque VI.

Modèle avec décodeur numérique intégré à commande de charge et son prêt à l'emploi.

Prototypiquement peint et étiqueté. Fenêtres usagées. châssis en métal moulé sous pression. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie. Conduisez sur les quatre essieux avec deux pneus de traction. Poche de coupleur selon NEM 355 avec mécanisme de liaison.

Éclairage supérieur à trois lumières DEL blanc / rouge, changeant avec le sens de la marche. Le phare peut être complètement ou partiellement éteint à l'aide d'un micro-interrupteur. feux de route.

Prototype: depuis le 8 mai 2018, les locomotives CD-Vectron ont atteint la capitale Berlin et la ville hanséatique de Hambourg devant les trains EuroCity en provenance de Prague. Sur le plan opérationnel, cela présente de grands avantages, car un changement complexe de locomotive est maintenant éliminé. Kiel est même approché avec la CE "Porta Bohemica". Le nombre total de machines est de dix unités louées via ELL. Huit locomotives et un véhicule de réserve sont prévus pour les services de la CE depuis le printemps 2018. La dixième machine est utilisée en tchèque entre Prague et stí nad Labem.

DCC Digital Locomotive à vapeur BR 94.5-17 DR Ep.IV

229.90 EUR (PVC*)

179.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_709581

Fleischmann

Digital version with built-in DCC decoder.

Locomotive à tender classe 94.5-17 (art. T 16.1) de la Deutsche Reichsbahn (est), époque IV.

Prototypiquement peint et étiqueté. Fenêtres usagées. Contrôle mobile Heusinger. Plaquettes de frein entre les roues. châssis en métal moulé sous pression. Conduisez sur les 10 roues motrices, dont 2 avec des pneus de traction. Éclairage supérieur à deux lumières des deux côtés.

Le prototype produisait 788 kW (1070 ch), pesait 85 t et faisait 60 km / h en avant et en arrière. Environ 1250 locomotives de cette série transportaient des trains de marchandises et de voyageurs sur des pentes abruptes. En outre, la locomotive était extrêmement intense dans le service de manœuvre et de manœuvre intensif - en particulier à Hidden Mountains - utilisé. Dans les deux administrations des chemins de fer allemandes, les derniers exemplaires se sont séparés du service opérationnel au début des années 1970. Les derniers spécimens de la RD (Est) étaient, entre autres, situés dans le dépôt ferroviaire de Suhl. Surtout par l'utilisation sur les chaînes de montagnes dans la forêt de Thuringe, ils sont devenus connus.

Plusieurs locomotives de cette série ont été conservées, certaines sont opérationnelles.

Porte-bagages Express Voitures DR Ep.IV

33.90 EUR (PVC*)

24.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_862902

Fleischmann

Wagon de train rapide, type Pw4ü, Reichsbahn allemand (DR East), époque IV, modèle avec aménagement intérieur et fenêtres encastrées, possibilité d’aménager, d’éclairer et d’étiqueter l’éclairage intérieur. NEM 355 Poche pour coupleur avec maillon à couplage étroit.

Voitures de voyageurs Voitures de train 2. Kl DR Ep.IV

33.90 EUR (PVC*)

24.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_867713

Fleischmann

Eilzugwagen 2ème classe, type B4, la Reichsbahn allemande (DR-east), époque IV.

Numéro d'ordre autre que l'article 867714.

Avec décoration intérieure. Prototypiquement peint et étiqueté. Fenêtres usagées. La voiture est destinée à l'éclairage intérieur. Poche d'accouplement selon NEM 355 avec maillon à couplage étroit.

Voitures de tourisme Eilzugwagen 2.Kl DR Ep.IV

33.90 EUR (PVC*)

24.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_867714

Fleischmann

Eilzugwagen 2ème classe, type B4, la Reichsbahn allemande (DR-east), époque IV.

Autre numéro d'ordre que l'article 867713.

Avec décoration intérieure. Prototypiquement peint et étiqueté. Fenêtres usagées. La voiture est destinée à l'éclairage intérieur. Poche d'accouplement selon NEM 355 avec maillon à couplage étroit.

Chariot articulé de voiture de marchandises double poche T2000 Ewals AAE Ep.VI

79.90 EUR (PVC*)

59.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_825008

Fleischmann

Véhicule articulé à deux poches, type T2000, de la société Ahaus Alstätter Eisenbahn AG, avec semi-remorques Ewals, époque VI.

Les remorques ont une couleur et un lettrage différents.

NEM 355 Poche de coupleur avec cinématique de couplage courte. Peut être équipé de conteneurs et de semi-remorques de différentes manières. Chariot en métal moulé sous pression.

Güterwagen Wagon chaudronnerie avec carter de frein Persil DRG Ep.II

30.40 EUR (PVC*)

24.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_843716

Fleischmann

Wagon-citerne avec cabine de frein "Persil", employé de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG), époque II.

Modèle avec poche de coupleur NEM 355 et cinématique KK.

Remorque bâchée pour wagon de marchandises Shimmns SNCB Ep.V 2x

49.90 EUR (PVC*)

39.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_837929

Fleischmann

Bâche coulissante en deux pièces, type Shimmns, de la SNCB Cargo belge, époque V.

Modèles avec poche de coupleur NEM 355 et cinématique KK.

Wagon à toit pivotant pour wagon de marchandises Tadgs DB Ep.V

35.90 EUR (PVC*)

27.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_845414

Fleischmann

Wagon à toit pivotant, type Tadgs, Deutsche Bahn AG, époque V.

Modèle avec poche de coupleur NEM 355 et cinématique KK.

- Pour les matériaux en vrac sensibles à l'humidité, tels que. B. céréales
- Train de bloc adapté

Wagon à toit pivotant pour wagon de marchandises Tadgs ÖBB Ep.VI

35.90 EUR (PVC*)

27.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_845418

Fleischmann

Wagon à toit pivotant, type Tadgs, des chemins de fer fédéraux autrichiens, époque VI.

Modèle avec couplage rapproché des deux côtés et pochette de coupleur NEM 355.

- Pour les matériaux en vrac sensibles à l'humidité, tels que. Le sel
- Train de bloc adapté

Wagon à toit pivotant Tadgs GRAWACO Ep.VI

35.90 EUR (PVC*)

24.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_845419

Fleischmann

Wagon à toit pivotant, type Tadgs, de la société néerlandaise GRAWACO BV, époque VI.

Modèle avec poche de coupleur NEM 355 et cinématique KK.

Fidèle à l'original en coloration noire complète!

GRAWACO BV est un expert néerlandais basé à Rotterdam.

Wagon couvert Holzindustrie Hunsrück KG DB Ep.III

26.90 EUR (PVC*)

19.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_831406

Fleischmann

Wagon couvert, type Gl 11 "Holzindustrie Hunsrück KG", Chemins de fer fédéraux allemands (DB), époque III.

Modèle fidèlement peint et étiqueté. Poche de couplage selon NEM 355 avec lien à couplage étroit. Avec 2 portes coulissantes mobiles.

Avec deux portes coulissantes

Güterwagen Container camion DE VALUE AAE Ep.VI

44.90 EUR (PVC*)

34.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_845373

Fleischmann

Wagon porte-conteneurs à quatre essieux, type Sgns, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn (AAE), chargé de deux caisses mobiles de DE WAARD, époque VI.

Modèle fidèlement peint et étiqueté. Poche de couplage selon NEM 355 avec lien à couplage étroit.

Prototype: DE WAARD TRANSPORT est une organisation de transport international réputée qui possède près de 70 ans d'expérience. Depuis le début des années soixante, la société opère quotidiennement avec des destinations dans le sud de l’Europe. DE WAARD est un pionnier du transport intermodal (transport combiné rail-route).

Set de voitures voyageurs WLABm 174 DB Ep.IV 2x

79.90 EUR (PVC*)

59.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_864708

Fleischmann

Wagon-lit en deux pièces, type WLABm 174, Chemins de fer fédéraux allemands (DB), époque IV.

Modèles fidèlement peints et lettrés, avec décoration intérieure, préparés pour l'éclairage intérieur. Poche de couplage selon NEM 355 avec lien à couplage étroit.

- Complément idéal pour les trains internationaux de passagers

Voiture de tourisme Rola escorte HUPAC Ep.IV-V

40.90 EUR (PVC*)

32.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_864707

Fleischmann

Transport de la "Rollenden Landstraße" de la HUPAC suisse, époque IV-V.

Modèle avec décoration intérieure, fidèlement peint et inscrit, fenêtres insérées. La voiture est destinée à l'éclairage intérieur. Poche de couplage selon NEM 355 avec cinématique KK.

Prototype: Hupac AG est un groupe suisse d'entreprises spécialisées dans le transport de marchandises transalpin par chemin de fer. Lorsque HUPAC a commencé à fonctionner avec le RoLa, il lui manquait initialement de véhicules d'assistance appropriés. Par conséquent, la société a loué des voitures-lits DB / DSG WLABmh174 pour y transporter des chauffeurs de camion.

DCC Sound Train dé grande vitesse ICE 4 DB AG Ep. VI 12 voitures

584.91 EUR^*

Art.-no. Kato_10950-12S

Kato

Comme les trains ICE 4 et BR 412 ont appelé le chemin de fer allemand, la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity Express (ICE) pour le transport de voyageurs sur de longues distances. Siemens Mobility / Bombardier a été mise en service en 2011 avec le développement et la construction de 137 trains pour le moment. Depuis décembre 2018, 19 trains de douze voitures ont été mis en service dans toute l'Allemagne et les trains restants devraient être opérationnels d'ici à décembre 2020. Au total, 300 nouvelles ICE seront achetées. Les trains sont conçus comme des rames pour le trafic passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures à propulsion autonome, appelées Powercars, qui sont réparties dans le train.

Les nouveaux trains ICE sont composés de cinq types de wagons: les wagons d'extrémité, les wagons semi-conducteurs motorisés (Powercar), les wagons intermédiaires non motorisés, les wagons-restaurants et les wagons de service. Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a été récompensé par le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 diviseurs et 85 diviseurs en douze. Une inscription pour l'Autriche et la Suisse est prévue. Une autorisation ultérieure pour la France, le Luxembourg, l'Italie, la Pologne et la République tchèque est prévue en option.

Train dé grande vitesse ICE 4 DB AG Ep. VI 7 voitures

269.91 EUR^*

Art.-no. Kato_10950

Kato

Actuellement, nous proposons les unités multiples uniquement en version analogique ou en version de luxe DCC + SX avec son et éclairage intérieur (7 modules d'éclairage, 3 décodeurs (DH), décodeur de son (ESU) et 5 heures de travail!). Depuis, KATO a traité l'interface interne. Lemke a développé en coopération avec le décodeur Zimo, qui conviennent à cette rame. La date de livraison du décodeur Zimo est la mi / fin juin 2019. Les décodeurs Zimo conviennent à RailCom et à ABC, mais pas à SX. L'ensemble de train nécessite dans l'ensemble de base un 1x ensemble de décodeurs K10950-D1 (2 décodeurs pour les feux avant et arrière et un décodeur pour le wagon central motorisé).

7 pcs. Set de base ICE 4 de la DB AG, époque VI.

Détails Modèle:
- Exécution détaillée à l'échelle exacte 1: 160
- Motorisation dans la voiture 5
- Moteur supplémentaire dans le supplément dans la voiture 6
- Moteur à cinq pôles avec volant
- Lumière change blanc / rouge
- Double traction par embrayage dans la porte d'étrave
- préparé pour le fonctionnement numérique, ensemble numérique de Zimo (1x décodeur de conduite, 2x décodeur de fonctions) disponible en option en tant qu'accessoire
- préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214)
- plus petit rayon praticable: 282 mm

Comme les trains ICE 4 et BR 412 ont appelé le chemin de fer allemand, la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity Express (ICE) pour le transport de voyageurs sur de longues distances. Siemens Mobility / Bombardier a été mise en service en 2011 avec le développement et la construction de 137 trains pour le moment. Depuis décembre 2018, 19 trains de douze voitures ont été mis en service dans toute l'Allemagne et les trains restants devraient être opérationnels d'ici à décembre 2020. Au total, 300 nouvelles ICE seront achetées. Les trains sont conçus comme des rames pour le trafic passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures à propulsion autonome, appelées Powercars, qui sont réparties dans le train.

Les nouveaux trains ICE sont composés de cinq types de wagons: les wagons d'extrémité, les wagons semi-conducteurs motorisés (Powercar), les wagons intermédiaires non motorisés, les wagons-restaurants et les wagons de service. Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a été récompensé par le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 diviseurs et 85 diviseurs en douze. Une inscription pour l'Autriche et la Suisse est prévue. Une autorisation ultérieure pour la France, le Luxembourg, l'Italie, la Pologne et la République tchèque est prévue en option.

Supplément ICE 4 DB AG Ep.VI 5 pièces

188.91 EUR^*

Art.-no. Kato_10951

Kato

5 pièces. Supplément ICE 4 de DB AG, époque VI à Kato 10950

Détails Modèle:
- Exécution détaillée à l'échelle exacte 1: 160
- voiture intermédiaire motorisée
- Moteur à cinq pôles avec volant
- préparé pour le fonctionnement numérique, ensemble numérique de la société Zimo (1x décodeur de conduite) disponible en option en tant qu'accessoire
- préparé pour l'éclairage intérieur Kato (K11213 et K11214)
- plus petit rayon praticable: 282 mm

Comme les trains ICE 4 et BR 412 ont appelé le chemin de fer allemand, la nouvelle génération de trains à grande vitesse Intercity Express (ICE) pour le transport de voyageurs sur de longues distances. Siemens Mobility / Bombardier a été mise en service en 2011 avec le développement et la construction de 137 trains pour le moment. Depuis décembre 2018, 19 trains de douze voitures ont été mis en service dans toute l'Allemagne et les trains restants devraient être opérationnels d'ici à décembre 2020. Au total, 300 nouvelles ICE seront achetées. Les trains sont conçus comme des rames pour le trafic passagers. Ils sont propulsés par plusieurs voitures à propulsion autonome, appelées Powercars, qui sont réparties dans le train.

Les nouveaux trains ICE sont composés de cinq types de wagons: les wagons de tête, les wagons motorisés (Powercar), les wagons du milieu non motorisés, les wagons-restaurants et les wagons de service. Les trains peuvent également être utilisés couplés en double traction. Le design extérieur des trains a été récompensé par le Red Dot Design Award en 2015. La première série de 130 unités multiples comprend 45 diviseurs et 85 diviseurs en douze. Une inscription pour l'Autriche et la Suisse est prévue. Une autorisation ultérieure pour la France, le Luxembourg, l'Italie, la Pologne et la République tchèque est prévue en option.