Echelle N 05/2020: Modellbahn Union Shimms SNCF FRET
Cher client,
tous les articles que vous pouvez voir dans notre boutique en ligne sont en stock et peuvent être livrés immédiatement. Nous livrons dans le monde entier via DHL & UPS sans délais.
|
25.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G36045
Modellbahn Union
2. Numéro d'entreprise de la série: 3187-4776331-2
Les wagons à bâche Shimm (n) sont utilisés pour transporter des bobines d'acier. Ils proviennent des wagons à capot télescopique avec lesquels ils partagent un châssis de construction similaire. Vous pouvez trouver plus d'informations sur ce modèle et d'autres sur les pages d'informations de Modellbahn Union . équipé de: |
|
25.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G36046
Modellbahn Union
2. Numéro d'entreprise de la série: 3187-4776167-0
Les wagons à bâche Shimm (n) sont utilisés pour transporter des bobines d'acier. Ils proviennent des wagons à capot télescopique avec lesquels ils partagent un châssis de construction similaire. Vous pouvez trouver plus d'informations sur ce modèle et d'autres sur les pages d'informations de Modellbahn Union . équipé de: |
|
25.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G36042
Modellbahn Union
5. Numéro d'entreprise de la série: 3182-4760025-3
Les wagons à bâche Shimm (n) sont utilisés pour transporter des bobines d'acier. Ils proviennent des wagons à capot télescopique avec lesquels ils partagent un châssis de construction similaire. Vous pouvez trouver plus d'informations sur ce modèle et d'autres sur les pages d'informations de Modellbahn Union . équipé de: |
|
25.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G36043
Modellbahn Union
5. Numéro d'entreprise de la série: 3156-4777219-5
Les wagons à bâche Shimm (n) sont utilisés pour transporter des bobines d'acier. Ils proviennent des wagons à capot télescopique avec lesquels ils partagent un châssis de construction similaire. Vous pouvez trouver plus d'informations sur ce modèle et d'autres sur les pages d'informations de Modellbahn Union . équipé de: |
|
29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-M00479
Modellbahn Union
Le modèle très détaillé et non peint a été produit en impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des couleurs standards (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
|
|
49.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G99400
Modellbahn Union
Le chariot de nettoyage des rails est un kit non peint, mais avec toutes les pièces nécessaires (poids, cinématique, essieux, vis, écrous, aimant).
La voiture contribue à assurer la sécurité de fonctionnement du réseau ferroviaire miniature. L'aimant intégré recueille les petites pièces magnétiques libres autour des rails. Le chariot peut également être utilisé pour tester les contacts de protection des gaz. En raison de la liaison d'attelage étroite avec le support NEM 355, tous les attelages selon NEM 357 peuvent être utilisés et le chariot peut rouler dans le train. Le modèle très détaillé et non peint a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). |
|
19.99 EUR*
Art.-no. MU_N-A00438
Modellbahn Union
Le modèle très détaillé et non peint a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).
|
|
199.90 EUR
(PVC*)
159.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H2893
Hobbytrain
En 1927, le DRG a commandé un total de 38 locomotives E17 pour le service de train express moyen. Ce sont les premières locomotives de train express avec la disposition des roues 1D1. Les locomotives étaient destinées à être utilisées dans le sud de l'Allemagne et le centre de l'Allemagne et ont été affectées aux DB de Munich et de Leipzig. Alors que les E17-101, 106 et E17-112 ont été livrées directement au BW Leipzig, les locomotives E17-107 à 111 ne sont arrivées à Munich qu'au printemps et à l'été 1929. Probablement disponible sur place pour les trains spéciaux dans le cadre de l'Oberammergau Passion Play. En décembre 1929, ils sont ensuite transférés à Leipzig.
A partir de 1933, ils furent utilisés par le BW Stuttgart et Ulm. Les E17-113 / E17-120 étaient destinés à être utilisés dans le réseau silésien. Cinq d'entre eux sont venus au Wroclaw BW. Après la Seconde Guerre mondiale, 26 locomotives étaient toujours en service à la Deutsche Bundesbahn et deux à la Deutsche Reichsbahn Ost. Les deux machines DR ont été retirées en 1968, tandis que la dernière 117-106 n'a été retirée que le 24 avril 1980. Propriétés du modèle: - Moteur 5 pôles avec volant - 2 pneus de traction - LÜP 99,6 mm - Poids environ 70gr. - Consommation électrique sur 4 axes - KKK avec douille de couplage NEM - Interface NEM 662 / Next18 - préparé pour le son - 3 feux avant et feu arrière rouge (pouvant être éteints) - Rayon minimum recommandé 2 - Peinture et impression de qualité - Prise en compte des différences de conception selon les époques (châssis, boîtier, grille de ventilateur, pantographe, isolateurs etc.) |
|
294.90 EUR
(PVC*)
239.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H2893S
Hobbytrain
En 1927, le DRG a commandé un total de 38 locomotives E17 pour le service de train express moyen. Ce sont les premières locomotives de train express avec la disposition des roues 1D1. Les locomotives étaient destinées à être utilisées dans le sud de l'Allemagne et le centre de l'Allemagne et ont été affectées aux DB de Munich et de Leipzig. Alors que les E17-101, 106 et E17-112 ont été livrées directement au BW Leipzig, les locomotives E17-107 à 111 ne sont arrivées à Munich qu'au printemps et à l'été 1929. Probablement disponible sur place pour les trains spéciaux dans le cadre de l'Oberammergau Passion Play. En décembre 1929, ils sont ensuite transférés à Leipzig.
A partir de 1933, ils furent utilisés par le BW Stuttgart et Ulm. Les E17-113 / E17-120 étaient destinés à être utilisés dans le réseau silésien. Cinq d'entre eux sont venus au Wroclaw BW. Après la Seconde Guerre mondiale, 26 locomotives étaient toujours en service à la Deutsche Bundesbahn et deux à la Deutsche Reichsbahn Ost. Les deux machines DR ont été retirées en 1968, tandis que la dernière 117-106 n'a été retirée que le 24 avril 1980. Propriétés du modèle: - Moteur 5 pôles avec volant - 2 pneus de traction - LÜP 99,6 mm - Poids environ 70gr. - Consommation électrique sur 4 axes - KKK avec douille de couplage NEM - Interface NEM 662 / Next18 - avec son numérique DCC - 3 feux avant et feu arrière rouge (pouvant être éteints) - Rayon minimum recommandé 2 - Peinture et impression de qualité - Prise en compte des différences de conception selon les époques (châssis, boîtier, grille de ventilateur, pantographe, isolateurs etc.) |
|
189.90 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H2894
Hobbytrain
En 1927, le DRG a commandé un total de 38 locomotives E17 pour le service de train express moyen. Ce sont les premières locomotives de train express avec la disposition des roues 1D1. Les locomotives étaient destinées à être utilisées dans le sud de l'Allemagne et le centre de l'Allemagne et ont été affectées aux DB de Munich et de Leipzig. Alors que les E17-101, 106 et E17-112 ont été livrées directement au BW Leipzig, les locomotives E17-107 à 111 ne sont arrivées à Munich qu'au printemps et à l'été 1929. Probablement disponible sur place pour les trains spéciaux dans le cadre de l'Oberammergau Passion Play. En décembre 1929, ils sont ensuite transférés à Leipzig.
A partir de 1933, ils furent utilisés par le BW Stuttgart et Ulm. Les E17-113 / E17-120 étaient destinés à être utilisés dans le réseau silésien. Cinq d'entre eux sont venus au Wroclaw BW. Après la Seconde Guerre mondiale, 26 locomotives étaient toujours en service à la Deutsche Bundesbahn et deux à la Deutsche Reichsbahn Ost. Les deux machines DR ont été retirées en 1968, tandis que la dernière 117-106 n'a été retirée que le 24 avril 1980. Propriétés du modèle: - Moteur 5 pôles avec volant - 2 pneus de traction - LÜP 99,6 mm - Poids environ 70gr. - Consommation électrique sur 4 axes - KKK avec douille de couplage NEM - Interface NEM 662 / Next18 - préparé pour le son - 3 feux avant et feu arrière rouge (pouvant être éteints) - Rayon minimum recommandé 2 - Peinture et impression de qualité - Prise en compte des différences de conception selon les époques (châssis, boîtier, grille de ventilateur, pantographe, isolateurs etc.) |
|
284.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H2894S
Hobbytrain
En 1927, le DRG a commandé un total de 38 locomotives E17 pour le service de train express moyen. Ce sont les premières locomotives de train express avec la disposition des roues 1D1. Les locomotives étaient destinées à être utilisées dans le sud de l'Allemagne et le centre de l'Allemagne et ont été affectées aux DB de Munich et de Leipzig. Alors que les E17-101, 106 et E17-112 ont été livrées directement au BW Leipzig, les locomotives E17-107 à 111 ne sont arrivées à Munich qu'au printemps et à l'été 1929. Probablement disponible sur place pour les trains spéciaux dans le cadre de l'Oberammergau Passion Play. En décembre 1929, ils sont ensuite transférés à Leipzig.
A partir de 1933, ils furent utilisés par le BW Stuttgart et Ulm. Les E17-113 / E17-120 étaient destinés à être utilisés dans le réseau silésien. Cinq d'entre eux sont venus au Wroclaw BW. Après la Seconde Guerre mondiale, 26 locomotives étaient toujours en service à la Deutsche Bundesbahn et deux à la Deutsche Reichsbahn Ost. Les deux machines DR ont été retirées en 1968, tandis que la dernière 117-106 n'a été retirée que le 24 avril 1980. Propriétés du modèle: - Moteur 5 pôles avec volant - 2 pneus de traction - LÜP 99,6 mm - Poids environ 70gr. - Consommation électrique sur 4 axes - KKK avec douille de couplage NEM - Interface NEM 662 / Next18 - avec son numérique DCC - 3 feux avant et feu arrière rouge (pouvant être éteints) - Rayon minimum recommandé 2 - Peinture et impression de qualité - Prise en compte des différences de conception selon les époques (châssis, boîtier, grille de ventilateur, pantographe, isolateurs etc.) |
|
189.90 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H2895
Hobbytrain
En 1927, le DRG a commandé un total de 38 locomotives E17 pour le service de train express moyen. Ce sont les premières locomotives de train express avec la disposition des roues 1D1. Les locomotives étaient destinées à être utilisées dans le sud de l'Allemagne et le centre de l'Allemagne et ont été affectées aux DB de Munich et de Leipzig. Alors que les E17-101, 106 et E17-112 ont été livrées directement au BW Leipzig, les locomotives E17-107 à 111 ne sont arrivées à Munich qu'au printemps et à l'été 1929. Probablement disponible sur place pour les trains spéciaux dans le cadre de l'Oberammergau Passion Play. En décembre 1929, ils sont ensuite transférés à Leipzig.
A partir de 1933, ils furent utilisés par le BW Stuttgart et Ulm. Les E17-113 / E17-120 étaient destinés à être utilisés dans le réseau silésien. Cinq d'entre eux sont venus au Wroclaw BW. Après la Seconde Guerre mondiale, 26 locomotives étaient toujours en service à la Deutsche Bundesbahn et deux à la Deutsche Reichsbahn Ost. Les deux machines DR ont été retirées en 1968, tandis que la dernière 117-106 n'a été retirée que le 24 avril 1980. Propriétés du modèle: - Moteur 5 pôles avec volant - 2 pneus de traction - LÜP 99,6 mm - Poids environ 70gr. - Consommation électrique sur 4 axes - KKK avec douille de couplage NEM - Interface NEM 662 / Next18 - préparé pour le son - 3 feux avant et feu arrière rouge (pouvant être éteints) - Rayon minimum recommandé 2 - Peinture et impression de qualité - Prise en compte des différences de conception selon les époques (châssis, boîtier, grille de ventilateur, pantographe, isolateurs etc.) |
|
284.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H2895S
Hobbytrain
En 1927, le DRG a commandé un total de 38 locomotives E17 pour le service de train express moyen. Ce sont les premières locomotives de train express avec la disposition des roues 1D1. Les locomotives étaient destinées à être utilisées dans le sud de l'Allemagne et le centre de l'Allemagne et ont été affectées aux DB de Munich et de Leipzig. Alors que les E17-101, 106 et E17-112 ont été livrées directement au BW Leipzig, les locomotives E17-107 à 111 ne sont arrivées à Munich qu'au printemps et à l'été 1929. Probablement disponible sur place pour les trains spéciaux dans le cadre de l'Oberammergau Passion Play. En décembre 1929, ils sont ensuite transférés à Leipzig.
A partir de 1933, ils furent utilisés par le BW Stuttgart et Ulm. Les E17-113 / E17-120 étaient destinés à être utilisés dans le réseau silésien. Cinq d'entre eux sont venus au Wroclaw BW. Après la Seconde Guerre mondiale, 26 locomotives étaient toujours en service à la Deutsche Bundesbahn et deux à la Deutsche Reichsbahn Ost. Les deux machines DR ont été retirées en 1968, tandis que la dernière 117-106 n'a été retirée que le 24 avril 1980. Propriétés du modèle: - Moteur 5 pôles avec volant - 2 pneus de traction - LÜP 99,6 mm - Poids environ 70gr. - Consommation électrique sur 4 axes - KKK avec douille de couplage NEM - Interface NEM 662 / Next18 - avec son numérique DCC - 3 feux avant et feu arrière rouge (pouvant être éteints) - Rayon minimum recommandé 2 - Peinture et impression de qualité - Prise en compte des différences de conception selon les époques (châssis, boîtier, grille de ventilateur, pantographe, isolateurs etc.) |
|
249.90 EUR
(PVC*)
159.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H10184
Hobbytrain
Les locomotives Ae6 / 8 de la ligne de chemin de fer Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) ont été construites en 1926-1943. Mesurés par la force de traction requise, les Ae6 / 8 du DLS étaient comparables au Ce6 / 8 du SBB (crocodile). Les quatre premiers exemplaires ont été construits en 1926 et 1931 par Breda et SAAS. Ils comportaient initialement des cabines droites et un petit porche, qui ont été reconstruits en 1955 et 1956 dans leur forme actuelle. Jusqu'à l'introduction de l'Ae8 / 14 par les CFF, l'Ae6 / 8 était la locomotive électrique la plus puissante du monde. Fondamentalement, seuls les trains de marchandises les plus lourds et les plus lourds étaient acheminés au-dessus du Lötschberg à cette époque avec l'Ae6 / 8. Les machines individuelles de cette série ont été louées à plusieurs reprises par les CFF et utilisées sur le chemin de fer du Gothard. Caractéristiques Modèle: - Changement de lumière selon le modèle suisse blanc - 5 pôles avec volant - Pneus de traction - préparé pour le son - Éclairage de la cabine changeant dans le sens de la marche (peut être éteint) - Interface de décodeur NEM 662 (18 suivants)
|
|
99.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H2931
Hobbytrain
Locomotive diesel Vossloh G1700 NIAG, Ep.V
La locomotive de manœuvre et longue distance diesel Vossloh G1700 est utilisée par de nombreux chemins de fer nationaux et internationaux pour le transport de fret national et international. Reproduction détaillée des différences de conception des versions allemande et suisse. La grille du ventilateur est conçue sous forme de lampes autoporteuses à éclairage libre avec changement de lumière rouge-blanc ou suisse. Le feu arrière peut être éteint manuellement. Préparé pour l'installation d'un décodeur sonore. Caractéristiques Modèle: - 2 volants / moteur à cloche - Interface de décodeur Next 18 (NEM662) - Essieux moteurs 4 - Collection actuelle tous les axes - Pneus de traction 2 - Changement de lumière rouge / blanc (commutable manuellement), avec lumière de manœuvre - embrayage NEM - LÜP 95 mm |
|
145.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H2932
Hobbytrain
Locomotive diesel Vossloh G1700 MKB, Ep.V
La locomotive de manœuvre et longue distance diesel Vossloh G1700 est utilisée par de nombreux chemins de fer nationaux et internationaux pour le transport de fret national et international. Reproduction détaillée des différences de conception des versions allemande et suisse. La grille du ventilateur est conçue sous forme de lampes autoporteuses à éclairage libre avec changement de lumière rouge-blanc ou suisse. Le feu arrière peut être éteint manuellement. Préparé pour l'installation d'un décodeur sonore. Caractéristiques Modèle: - 2 volants / moteur à cloche - Interface de décodeur Next 18 (NEM662) - Essieux moteurs 4 - Collection actuelle tous les axes - Pneus de traction 2 - Changement de lumière rouge / blanc (commutable manuellement), avec lumière de manœuvre - embrayage NEM - LÜP 95 mm |
|
189.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC63020
Jägerndorfer
ÖBB 1041.025 Ep IV
Version avec façade moderne, verte, tous essieux entraînés. Changement de lumière, Next18 |
|
189.90 EUR
(PVC*)
109.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC63010
Jägerndorfer
ÖBB 1041.024 Ep IV
Version avec façade moderne, orange sanguine, tous les essieux sont entraînés. Changement de lumière, Next18 |
|
199.99 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15948
Minitrix
Modèles réels: 1 voiture grande capacité InterRegio, 1ère classe Aim 260, 1 voiture / café-café InterRegiowagen Arbuimz 262 et 1 voiture à compartiments grande capacité InterRegio, 2e classe Bim 263 vers 1988/1989 des Chemins de fer fédéraux allemands (DB). Train run IR 1774 Constance-Flensburg.
Faits saillants: - éclairage intérieur à LED - Emballage de livre spécial Modèle réduit: avec éclairage intérieur LED intégré et cinématique pour un couplage étroit. Emballage spécial du livre pour une présentation élégante, avec espace réservé pour la locomotive correspondante 16344e Longueur hors tout sur tampon de 495 mm. |
|
70.11 EUR*
Art.-no. Liliput_L260160
Liliput
Numéros de routes 20 80 022 0 380-9 P et 20 80 022 0 387-4 P
|
|
289.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_737294
Fleischmann
Locomotive électrique Ae 6/6 "Städtelok" des chemins de fer fédéraux suisses, époque IV - V.
Modèle avec décodeur numérique intégré à commande de charge, monté en usine avec un son prototype. - Lokwappen "Ville de Bâle" - Modèle techniquement révisé - Changement de lumière suisse - Guidon sur pied - Tablier avant fermé pour l'installation facultative incluse Moteur avec volant. Conduisez sur 8 roues, dont 2 avec des pneus de traction. Consommation actuelle sur tous les axes. Éclairage à DEL supérieur à trois DEL des deux côtés, changeant avec le sens de la marche. Mécanisme coulissant des deux côtés pour un couplage très étroit lors de l'utilisation du couplage PROFI 9545 (réglage par défaut: couplages standard). Support de coupleur NEM 355. Prototype: Dès 1955, la success story de l'Ae 6/6, livrée aux 120 exemplaires, a été livrée aux SBB. Rapidement, ils se sont avérés être les chevaux de trait idéaux, en particulier sur le Saint-Gothard, pour transporter à grande vitesse les charges de train sans cesse croissantes, car les "crocodiles" lents coûtent trop de temps sur les sections de voie très utilisées. Les puissantes centrales électriques Ae 6/6 ont rapidement remplacé les "crocodiles" et d’autres locomotives plus anciennes sur toutes les routes escarpées. L'Ae 6/6 a acquis le statut de culte au cours des dernières années de service. Après avoir quitté le service actif au musée des CFF, plusieurs musées de locomotives ont été conservés pour la postérité. |
|
164.90 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_859902
Fleischmann
Train de grue en 4 pièces avec wagon-citerne à vapeur des chemins de fer fédéraux allemands, époque III-IV.
Toutes les voitures avec coupleur NEM 355 et cinématique KK. Modèle: 4 bras de support pivotants d'origine pour stabiliser la grue au travail. Maison de grue rotative. Flèche de grue mobile en hauteur. Un petit crochet auxiliaire est fixé à la pointe du foc. Les brides principales doivent être commandées à l’aide d’un câble de levage et d’abaissement. Prototype: Le modèle de notre chariot à vapeur a été conçu pour soulever les pièces et les machines les plus lourdes aux points d'accident, de construction et de chargement. La capacité de charge du crochet principal était de 90 t pour un poids total de grue de 104 t. |
|
128.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845511
Fleischmann
Ensemble de trois poids lourds, type Samms 710, de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque IV.
Les wagons sont chargés de hottes à dalle chaude et portent des numéros d'entreprise différents de ceux des véhicules du jeu 845512. Modèles avec siège d'accouplement selon NEM 355 avec cinématique KK. En collaboration avec la société Artitec Modèle réel: Krupp possédait des laminoirs à Bochum et des hauts fourneaux à Duisburg-Rheinhausen. Afin de pouvoir rouler les dalles de Rheinhausen directement à Bochum, les dalles ont été transportées à chaud. À cette fin, les poids lourds existants étaient équipés d'un capot thermique. Cela a permis à Bochum d'économiser du temps et de l'énergie pour chauffer à nouveau les dalles. Les trains se composaient de 2 à 6 wagons, souvent avec un bac lance-torpilles supplémentaire. Les wagons ne roulaient pas sur des trains de marchandises normaux et étaient principalement tirés par des locomotives à vapeur BR 044. |
|
128.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845512
Fleischmann
Ensemble de trois poids lourds, type Samms 710, de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque IV.
Les wagons sont chargés de hottes à dalle chaude et portent des numéros d'entreprise différents de ceux des véhicules du jeu 845511. Modèles avec siège d'accouplement selon NEM 355 avec cinématique KK. En collaboration avec la société Artitec Modèle réel: Krupp possédait des laminoirs à Bochum et des hauts fourneaux à Duisburg-Rheinhausen. Afin de pouvoir rouler les dalles de Rheinhausen directement à Bochum, les dalles ont été transportées à chaud. À cette fin, les poids lourds existants étaient équipés d'un capot thermique. Cela a permis à Bochum d'économiser du temps et de l'énergie pour chauffer à nouveau les dalles. Les trains se composaient de 2 à 6 wagons, souvent avec un bac lance-torpilles supplémentaire. Les wagons ne roulaient pas sur des trains de marchandises normaux et étaient principalement tirés par des locomotives à vapeur BR 044. |
|
124.90 EUR
(PVC*)
89.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845513
Fleischmann
3-pc. Ensemble: poids lourd, type Samms, société de transport public Peine-Salzgitter, époque VI.
Les wagons sont chargés de dalles d'acier. Avec poche de coupleur selon NEM 355 et cinématique de couplage courte. |
|
42.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845514
Fleischmann
Poids lourd à 6 essieux, chargé d'un rouleau de broyage, type Samms 710, de la Deutsche Bundesbahn, époque IV. Les montants sont inclus (non représentés sur la photo!)
|
|
34.90 EUR
(PVC*)
16.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_862901
Fleischmann
Wagons de train rapide, type D4üh, des chemins de fer fédéraux autrichiens, époque III - IV.
Modèle avec aménagement intérieur et fenêtres insérées, l'éclairage intérieur peut être installé ultérieurement, peint et étiqueté avec précision. NEM 355 Poche pour coupleur avec maillon à couplage étroit. - Exemplaire sans cockpit de conducteur de train |
|
33.90 EUR
(PVC*)
21.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845708
Fleischmann
Wagon-tonneau à vin "Unkeler Winzer Verein", employé de la DRG, époque II.
Deux portes coulissantes mobiles, réplique de la cave à vin. Modèle avec couplage étroit guidé par glissière et logement de coupleur selon NEM 355. |
|
89.90 EUR
(PVC*)
55.55 EUR*
Art.-no. Fleischmann_841202
Fleischmann
Ensemble de wagons-citernes "BP" en trois pièces, utilisé par la Deutsche Bundesbahn.
Les modèles portent différents nombres ordinaux |
|
21.90 EUR
(PVC*)
12.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_832601
Fleischmann
Wagon à bière de la brasserie "Kronenbourg", loué par la SNCF, époque III - IV.
Modèle avec poche de coupleur NEM 355 et cinématique KK. Modèle réel: Kronenbourg est la plus grande brasserie française. Il a son siège dans le quartier strasbourgeois de Cronenbourg, qui porte également le nom de la société. Le brassage est maintenant à Obernai en Alsace. |
|
50.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830604
Fleischmann
Leig-Wageneinheit, composée de deux wagons couverts, du type Glleh, les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB), époque III-IV.
Couplage étroit rigide avec transitions mobiles entre les voitures. Une voiture avec cabine de freineur. Chaque voiture avec 2 portes coulissantes. NEM 355 Poche de coupleur avec cinématique de couplage courte. Prototype: Cette unité de Leig-Wagen est composée de deux wagons couverts, reliés par une transition courte à transition fermée. Les deux voitures ont de petites fenêtres latérales, l'une des voitures a une cabine de freineur. |
|
6.99 EUR*
(25g, prix de base 279.60 EUR/kg)
Art.-no. Deluxe_BD33
Deluxe Materials
Ces cristaux de glace créent une impression de neige glacée et scintillante.
|
|
5.99 EUR*
(28g, prix de base 213.93 EUR/kg)
Art.-no. Deluxe_AD29
Deluxe Materials
Adhésif en cire pour tenir les miniatures en place tout en permettant le repositionnement.
|
|
2.99 EUR*
(36m, prix de base 0.08 EUR/m)
Art.-no. Gaugemaster_GM696
Gaugemaster
Ces deux rouleaux de ruban de masquage de précision de 18 m de long et 6 mm de large sont parfaits pour les aérographes et les brosses conventionnelles.
Le ruban est très collant mais ne laisse aucun résidu. |
|
34.99 EUR*
Art.-no. Gaugemaster_GM781
Gaugemaster
GM781 Station (Steam): (Sons en anglais)
- Sifflet de garde - Portes claquantes - Steam Loco Pulling Out - Station Bell Les modules Scenic Sounds donnent vie à n'importe quelle disposition! Le son peut donner vie à une mise en page, et ces nouveaux modules le rendent si facile. Connectez simplement deux câbles à la source d'alimentation suivante, cachez le module et allumez-le. Caractéristiques: - Module de son compact avec haut-parleur intégré - De vrais sons de la nature qui ont été enregistrés spécialement pour ces modules - Connexions simples - seulement deux bornes à vis pour l'alimentation - Courant continu de 8-16 V pour des tonalités aléatoires naturelles - Ou alimentation DCC pour contrôler les sons via DCC ou aléatoire - Convient à un modèle (maison) - Contrôle du volume intégré et réglable - Dimensions: 30 mm de large, 42 mm de long, 15 mm de haut -Développement britannique commun entre Gaugemaster et Train-Tech Si exploité en courant continu: Les modules émettent un son d'arrière-plan approprié avec des sons individuels qui sont joués au hasard. Si exploité avec DCC: Les sons peuvent être joués dans un ordre aléatoire comme décrit ci-dessus, ou des sons individuels peuvent être appelés via différentes adresses DCC Ces adresses peuvent également être modifiées et ainsi adaptées à vos besoins. |
|
34.99 EUR*
Art.-no. Gaugemaster_GM782
Gaugemaster
Station GM782 (moderne): (Sons en anglais)
- Bips de fermeture de porte - Sifflet de garde - Les trains se retirent - Bruit général de la station Les modules Scenic Sounds donnent vie à n'importe quelle disposition! Le son peut donner vie à une mise en page, et ces nouveaux modules le rendent si facile. Connectez simplement deux câbles à la source d'alimentation suivante, cachez le module et allumez-le. Caractéristiques: - Module de son compact avec haut-parleur intégré - De vrais sons de la nature qui ont été enregistrés spécialement pour ces modules - Connexions simples - seulement deux bornes à vis pour l'alimentation - Courant continu de 8-16 V pour des tonalités aléatoires naturelles - Ou alimentation DCC pour contrôler les sons via DCC ou aléatoire - Convient à un modèle (maison) - Contrôle du volume intégré et réglable - Dimensions: 30 mm de large, 42 mm de long, 15 mm de haut -Développement britannique commun entre Gaugemaster et Train-Tech Si exploité en courant continu: Les modules émettent un son d'arrière-plan approprié avec des sons individuels qui sont joués au hasard. Si exploité avec DCC: Les sons peuvent être joués dans un ordre aléatoire comme décrit ci-dessus, ou des sons individuels peuvent être appelés via différentes adresses DCC Ces adresses peuvent également être modifiées et ainsi adaptées à vos besoins. |
|
34.99 EUR*
Art.-no. Gaugemaster_GM783
Gaugemaster
GM783 Urban: (Sons en anglais)
- Travaux routiers - Avions de passage - Déplacement du trafic - Bruit général de la ville Les modules Scenic Sounds donnent vie à n'importe quelle disposition! Le son peut donner vie à une mise en page, et ces nouveaux modules le rendent si facile. Connectez simplement deux câbles à la source d'alimentation suivante, cachez le module et allumez-le. Caractéristiques: - Module de son compact avec haut-parleur intégré - De vrais sons de la nature qui ont été enregistrés spécialement pour ces modules - Connexions simples - seulement deux bornes à vis pour l'alimentation - Courant continu de 8-16 V pour des tonalités aléatoires naturelles - Ou alimentation DCC pour contrôler les sons via DCC ou aléatoire - Convient à un modèle (maison) - Contrôle du volume intégré et réglable - Dimensions: 30 mm de large, 42 mm de long, 15 mm de haut -Développement britannique commun entre Gaugemaster et Train-Tech Si exploité en courant continu: Les modules émettent un son d'arrière-plan approprié avec des sons individuels qui sont joués au hasard. Si exploité avec DCC: Les sons peuvent être joués dans un ordre aléatoire comme décrit ci-dessus, ou des sons individuels peuvent être appelés via différentes adresses DCC Ces adresses peuvent également être modifiées et ainsi adaptées à vos besoins. |
|
34.99 EUR*
Art.-no. Gaugemaster_GM784
Gaugemaster
Les modules de Scenic Sounds donnent vie à chaque mise en page!
Le son peut donner vie à une mise en page, et ces nouveaux modules le rendent si facile. Connectez simplement deux câbles à la source d’alimentation suivante, cachez le module et allumez-le. caractéristiques: - Module sonore compact avec haut-parleur intégré - Sons de la vraie nature enregistrés spécifiquement pour ces modules - Connexions simples - seulement deux bornes à vis pour l'alimentation - DC 8-16 V pour les sons aléatoires naturels - Ou alimentation DCC pour contrôler les sons par DCC ou aléatoire - s'inscrit dans un modèle (maison) - Contrôle du volume intégré et réglable - Dimensions: largeur 30mm, longueur 42mm, hauteur 15mm Franco-germano-britannique entre Gaugemaster et Train-Tech En cas d'utilisation avec DC: Les modules jouent un son de fond approprié avec des sons individuels joués de manière aléatoire. En cas d'utilisation avec DCC: Les sons peuvent être lus dans un ordre aléatoire, comme décrit ci-dessus, ou vous pouvez accéder à des sons individuels via différentes adresses DCC, lesquelles peuvent également être modifiées pour répondre à vos besoins. Les sons incluent: - Sons d'animaux - cloches d'église - chants d'oiseaux - Bruit général de la terre |
|
59.50 EUR*
Art.-no. Fleischmann_50738901
Fleischmann
Moteur de remplacement, tout neuf de l'usine
|
|
9.99 EUR*
Art.-no. Wiking_093203
Wiking
Le favori T1 de Friedrich Peltzer en petit format
WIKING a déjà construit le fourgon à panneaux en 1:40, en 1:87 et maintenant aussi en 1: 160: La VW T1 enrichira à l'avenir le décor de la jauge N. Avec cela, les modélistes traditionnels maintiennent la petite échelle, qui a un cercle d'amis engagé dans le monde entier . Présentation du bus VW de première génération - l'emblématique T1 ne sera plus oublié, même en jauge N. |
|
15.95 EUR
(PVC*)
9.99 EUR*
Art.-no. Herpa_065757-003
Herpa
Il s'appelait "Schwänchen", le prince sportif introduit par NSU en 1958. Il s'agit d'un coupé classique à deux places. À l'arrière, il n'y a qu'une planche mince avec un rembourrage tout aussi mince, le soi-disant siège d'urgence. Il est similaire en apparence au Wankel Spider, mais a un toit fixe qui pourrait éventuellement être équipé d'un toit coulissant. Contrairement à l'araignée Wankel, elle n'a pas les fentes d'admission d'air typiques, car le moteur Prinz n'est pas refroidi à l'eau comme le moteur Wankel. Le châssis et le moteur ont d'abord été adoptés par le Prinz I / II, puis à partir de 1961 par le Prinz 4. À l'origine, le moteur de 30 ch à performances améliorées était destiné exclusivement au Sport-Prinz, mais après quelques mois, il a également été proposé dans la limousine Prinz 30. .
|
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com