Echelle N 11/2019: Minitrix, Fleischmann, Gabor, Transformateur

188.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_16006

Minitrix

Modèle réel: Locomotive française polyvalente BB 15061 "Sarrguemines" des Chemins de fer Français (SNCF). Locomotive universelle pour secteur en France (25 kV, 50 Hz). Version en peinture contemporaine TEE.

Modèle: avec interface numérique. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie. 4 essieux moteurs, pneus de traction. Cinématique pour couplage étroit. Longueur sur tampon 109 mm.

270.90 EUR (PVC*)

229.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_739478

Fleischmann

Locomotive électrique BR E 94 Reichsbahn allemande (DRB), époque II.

Exécution en livrée grise avec aigle impérial.

Modèle avec décodeur numérique intégré à commande de charge, monté en usine avec un son prototype.

Moteur avec volant. Conduisez sur quatre essieux et deux pneus de traction. Poche de couplage selon NEM 355 avec cinématique KK. Éclairage supérieur à deux lumières, changeant avec le sens de la marche.

- Wagons appropriés: 820802, 820803 (ensembles de wagons à charbon)

Prototype: L'énorme croissance du trafic dans la seconde moitié des années 1930 a nécessité une réduction des temps de trajet des trains de transport et de fret pour alléger la ligne. Après l’arrêt des projets d’électrification à la suite de la crise économique, de nouveaux projets d’électrification des principales routes ont été à nouveau envisagés, mais, en raison de la guerre, ils n’ont pas tous été exécutés. base de la nouvelle série E 94 E 93 attribuée à la société AEG.

264.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_739476

Fleischmann

Locomotive électrique série 254 de la Deutsche Reichsbahn (DR East), époque IV,

Modèle avec décodeur numérique intégré à commande de charge, monté en usine avec un son prototype.

Moteur avec volant. Conduisez sur quatre essieux et deux pneus de traction. Poche de couplage selon NEM 355 avec cinématique KK. Éclairage supérieur à deux DEL, changeant avec le sens de la marche.

Prototype: Les "cochons de fer" ont été qualifiés de irrespectueux en RD après la guerre. Ils restaient des locomotives électriques de classe E 94 Pendant longtemps, ces robustes locomotives constituaient l'épine dorsale du trafic de trains de marchandises en République tchèque, à l'exception des bogies peints en rouge. Les locomotives étaient encore utilisées jusqu'en 1990.

128.90 EUR (PVC*)

99.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_845511

Fleischmann

Ensemble de trois poids lourds, type Samms 710, de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque IV.

Les wagons sont chargés de hottes à dalle chaude et portent des numéros d'entreprise différents de ceux des véhicules du jeu 845512.

Modèles avec siège d'accouplement selon NEM 355 avec cinématique KK.

En collaboration avec la société Artitec

Modèle réel: Krupp possédait des laminoirs à Bochum et des hauts fourneaux à Duisburg-Rheinhausen. Afin de pouvoir rouler les dalles de Rheinhausen directement à Bochum, les dalles ont été transportées à chaud. À cette fin, les poids lourds existants étaient équipés d'un capot thermique. Cela a permis à Bochum d'économiser du temps et de l'énergie pour chauffer à nouveau les dalles. Les trains se composaient de 2 à 6 wagons, souvent avec un bac lance-torpilles supplémentaire. Les wagons ne roulaient pas sur des trains de marchandises normaux et étaient principalement tirés par des locomotives à vapeur BR 044.

128.90 EUR (PVC*)

99.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_845512

Fleischmann

Ensemble de trois poids lourds, type Samms 710, de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque IV.

Les wagons sont chargés de hottes à dalle chaude et portent des numéros d'entreprise différents de ceux des véhicules du jeu 845511.

Modèles avec siège d'accouplement selon NEM 355 avec cinématique KK.

En collaboration avec la société Artitec

Modèle réel: Krupp possédait des laminoirs à Bochum et des hauts fourneaux à Duisburg-Rheinhausen. Afin de pouvoir rouler les dalles de Rheinhausen directement à Bochum, les dalles ont été transportées à chaud. À cette fin, les poids lourds existants étaient équipés d'un capot thermique. Cela a permis à Bochum d'économiser du temps et de l'énergie pour chauffer à nouveau les dalles. Les trains se composaient de 2 à 6 wagons, souvent avec un bac lance-torpilles supplémentaire. Les wagons ne roulaient pas sur des trains de marchandises normaux et étaient principalement tirés par des locomotives à vapeur BR 044.

34.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_838310

Fleischmann

Grand wagon à parois coulissantes de type Habbiins, le privé TRANSWAGGON; Epoque VI.

Nouvelle construction 2019!

Modèle fidèlement peint et étiqueté. Poche de couplage selon NEM 355 avec lien à couplage étroit.

- Design finement détaillé
- avec poignées attachées séparément

Prototype: Si cela devient sensible, ces voitures de grande taille sont équipées de parois coulissantes pouvant être déplacées par une seule personne. Lorsqu'il est ouvert, l'accès à la moitié de la zone de chargement est possible des deux côtés. Le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs est ainsi possible à la fois depuis une rampe et depuis un sol plat. Le chariot est particulièrement adapté au transport de rouleaux de papier, de cellulose, de bois scié, de bois et de carton, ainsi que de marchandises palettisées. Pour sécuriser la charge de rouleaux de papier horizontaux, les chariots sont équipés de 24 cales en métal à dégagement rapide, qui sont stockées dans des compartiments de stockage dans chaque paroi d'extrémité lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Le châssis se compose de longues poutres, de pièces de tête et de quatre caissons fermés reliant les deux longues poutres. Au niveau de la tête, le sol était constitué d’une plaque de damier.

39.90 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_806501

Fleischmann

Wagon à 3 essieux 1./2. Classe avec cabine de frein type BC3-pr03 des chemins de fer fédéraux allemands (DB), époque III.

Axe central déplaçable latéralement, poche de coupleur NEM 355 avec mécanisme de liaison.

39.90 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_806801

Fleischmann

Chariot à bagages à 3 essieux avec cabine de frein, type Pw3i-pr11 de la DB, époque III

Axe central déplaçable latéralement, poche de coupleur NEM 355 avec mécanisme de liaison. L'éclairage intérieur peut être installé ultérieurement.

39.90 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_807001

Fleischmann

Wagon à 3 essieux avec cabine de frein, type C3-pr11, de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque III.

Axe central déplaçable latéralement, poche de coupleur NEM 355 avec mécanisme de liaison.

399.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_16011

Minitrix

Modèle réel: Locomotive de musée 01 118 de la voie ferrée historique de Francfort. Etat de fonctionnement 2010. Version avec ancienne chaudière, pare-chocs avant fermé et grands déflecteurs de fumée Wagner. La seule locomotive à vapeur allemande en activité depuis son départ des usines de l'usine de locomotives Krupp (Essen) en 1934 jusqu'à aujourd'hui.

Faits saillants:
- Porte de la chambre de fumée à ouvrir
- Eclairage moteur
- Locomotive célèbre

Modèle réduit: Train d'atterrissage de locomotive et de tender ainsi que corps de tender en métal moulé. Décodeur numérique et générateur de bruit intégrés aux formats DCC et Selectrix. Entraînement avec tender, moteur avec volant, 3 essieux moteurs, pneus de traction. La chambre de combustion clignote au moyen de diodes électroluminescentes contrôlées par le processeur (rouge-orange). Signal de pointe à 3 lumières, éclairage de la cabine et éclairage du moteur par une LED blanc chaud. Porte de la chambre de fumée à ouvrir. Couplage NEM à la fin de l'appel d'offres. Longueur sur tampon 150 mm.

399.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_16181

Minitrix

Modèle réel: Locomotive à vapeur 18 527, type 2'C 1'h4v avec tender 2'2'T 31.7 de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Année de construction à partir de 1923. Utilisation: trains express lourds.

Faits saillants:
- pour le 90ème anniversaire du Rheingold
- Décodeur pour DCC, Selectrix et fonctionnement conventionnel
- Fidèle aux sons originaux
- Pour la première fois avec l'appel d'offres 2'2'T 31.7

Modèle: locomotive et tender en métal coulé sous pression. Moteur et transmission installés dans la chaudière. 3 essieux entraînés, pneus de traction. Décodeur numérique pour DCC, Selectrix et fonctionnement conventionnel intégré au tender, ainsi que son électronique avec haut-parleur. Signal de crête à 2 lumières avec sens de marche commutable numériquement. Couplage étroit entre locomotive et tender. Longueur sur tampon 144 mm.

27.54 EUR^*

Art.-no. Noch_24603

Noch

16 pièces, hauteur 4 - 10 cm

Lorsqu'il s'agit de reboiser de grandes surfaces d'arbres attrayants, les arbres standard sont votre premier choix.

Les moulures en plastique des arbres à feuilles caduques sont colorées à la main et feuillues avec un floc réaliste, spécialement développé. Les sapins sont fournis avec un feutre aiguilleté spécial et réaliste.

179.99 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN4290

Arnold

RENFE, 6 pcs. Set de base Talgo "Alvia Picasso", composé de deux voitures d'extrémité et de 4 voitures intermédiaires (voiture-siège), Ep. VI

50.42 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN4291

Arnold

RENFE, 2 pcs. Set additionnel Talgo "Alvia Picasso", composé d'un wagon-restaurant et d'une cafétéria, Ep. VI

50.42 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN4292

Arnold

RENFE, 2 pcs. Set additionnel Talgo "Alvia Picasso", composé de voitures à deux places, Ep. VI

49.99 EUR^*

Art.-no. Diverse_WLW-7218

Diverse

Le Trafo 7218 est un contrôleur de vitesse de haute qualité qui a été construit dans les ateliers Lebenshilfe de Franconie du centre-ouest en Allemagne. Il est conforme à la norme de sécurité EN 61558-2-6. Les transformateurs ne sont pas des jouets, mais des accessoires électroniques pour trains miniatures pour adultes.

15V = / 1,1A tension continue contrôlable pour la conduite

Tension alternative constante de 14V / 1,0A pour l'éclairage, ainsi que les connexions de signal et de commutation

Affichage de court-circuit pour le courant de commande et de commutation

Position de repos du bouton de commande en position zéro

Connexion facile du système avec des pinces pratiques à dégagement rapide

Selon la norme de sécurité EN 61558-2-6

Dimensions: environ 110 x 180 x 90 mm

29.99 EUR^*

Art.-no. Diverse_WLW-7220

Diverse

Le Trafo 7220 est un contrôleur de vitesse de haute qualité qui a été construit dans les ateliers Lebenshilfe de Franconie du centre-ouest en Allemagne. Il est conforme à la norme de sécurité EN 61558-2-6. Les transformateurs ne sont pas des jouets, mais des accessoires électroniques pour trains miniatures pour adultes.

14V = / 0,55A tension continue contrôlable pour la conduite

14V / 0,5A Tension alternative constante pour l'éclairage ainsi que pour les connexions de signal et de changement

Affichage de court-circuit pour le courant de commande et de commutation

Position de repos du bouton de commande en position zéro

Connexion facile du système avec des pinces pratiques à dégagement rapide

Selon la norme de sécurité EN 61558-2-6

Dimensions: environ 80 x 170 x 65 mm

19.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12140502

Gabor

Modèle fini en plastique, avec insertion de fenêtre.

19.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12141108

Gabor

Modèle fini en plastique, avec insertion de fenêtre.

19.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12132401

Gabor

Modèle fini en plastique, avec insertion de fenêtre.

29.99 EUR^*

Art.-no. Gabor_12332401

Gabor

Modèle fini en plastique, avec insert de fenêtre. De plus, une roue de secours et un tampon hydraulique sont inclus pour l'affichage dans certaines situations de fonctionnement. Les roues avant peuvent être dirigées pour montrer différentes situations de chantier.