Echelle N 04/2019: Kuehn, Fleischmann, Jaegerndorfer
Cher client,
voici nos nouveautés et soldes:
|
9.99 EUR*
Art.-no. DM-Toys_6001
DM-Toys
Notre Topseller est enfin disponible avec une nouvelle impression étendue!
Fidèle à la reproduction originale du véhicule de construction de la société Caterpillar à l'échelle N 1: 160. Modèle détaillé du métal coulé sous pression et du plastique - Construction métallique de haute qualité - Nombreux mouvements possibles - De nombreuses procédures opérationnelles réglables |
|
29.99 EUR*
Art.-no. DM-Toys_4000
DM-Toys
Notre meilleur vendeur dans le secteur du nettoyage - obtenez-le - vous serez surpris!
L'éponge spéciale conduit l'électricité et nettoie ainsi les roues en rotation des locomotives avec une extrême douceur. Les 2 câbles peuvent être connectés au système de rail ou à un transformateur. La fonction est donc garantie pour les locomotives analogiques et numériques. La locomotive sur la photo n'est pas incluse. Le nettoyeur de roues Tsugawa se caractérise par son éponge électriquement conductrice, qui ne raye pas les roues de la locomotive, mais les polit. Les pneus de traction ne sont pas endommagés s'ils sont utilisés correctement. |
|
11.99 EUR*
Art.-no. DM-Toys_4000-1
DM-Toys
Tampons de remplacement pour réf. 4000 avec bandes adhésives pour un assemblage facile |
|
14.99 EUR
(PVC*)
9.99 EUR*
Art.-no. DM-Toys_17117
DM-Toys
Exclusivement chez DM-Toys - limiteDModels
MINIS MAN F90 Tracteur à 3 essieux avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et joliment imprimé. |
|
14.99 EUR*
Art.-no. DM-Toys_17118
DM-Toys
Exclusivement chez DM-Toys - limiteDModels
MINIS MAN F90 Tracteur à 3 essieux avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et joliment imprimé. |
|
7.99 EUR*
Art.-no. RAILNSCALE_N9009
RAILNSCALE
Avec cette innovation intelligente RAILNSCALE, vous pouvez facilement créer des détails riches dans la chaussée. Il suffit d’appuyer sur le tampon dans l’argile humide après avoir fait la chaussée avec un de nos outils. Nous recommandons la pâte à modeler à séchage à l' air de DAS, que nous avons également dans notre gamme. Cet outil peut être combiné avec les autres outils RAILNSCALE.
Ce produit RAILNSCALE a été fabriqué par DM-Toys en Allemagne avec la qualité RAILNSCALE habituelle. Les timbres très détaillés sont en plastique lors du processus d’impression 3D. Rendez-vous sur www.railnscale.com pour des instructions de construction et des conseils pour l’artisanat. |
|
24.99 EUR*
Art.-no. MU_N-M00121
Modellbahn Union
Le modèle fini, très détaillé et non peint, a été produit en impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Le modèle ne pèse que quelques grammes et convient donc parfaitement au chargement sur des wagons de calibre N. Une feuille d'autocollant correspondant se trouve sous le numéro d'article. MU_N-M00100 disponible.
Le Panzerkampfwagen VI "Tiger" était un char allemand lourd, fabriqué par l'unique fabricant Henschel à Kassel de 1942 à 1944 et utilisé par la Wehrmacht à partir de la fin de l'été 1942. En raison de sa puissante arme principale et de sa haute protection blindée, le tigre était l’un des chars les plus puissants de la Deuxième Guerre mondiale. Sur Wikipedia, il existe une documentation détaillée du modèle. |
|
29.99 EUR*
Art.-no. MU_N-M00122
Modellbahn Union
Le modèle fini, très détaillé et non peint, a été produit en impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Le modèle ne pèse que quelques grammes et convient donc parfaitement au chargement sur des wagons de calibre N. Une feuille d'autocollant correspondant se trouve sous le numéro d'article. MU_N-M00100 disponible.
Le Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II (Sd.Kfz. 182) était une version améliorée de la voiture blindée lourde VI Tiger présentée en 1942. Les deux types différaient surtout par la forme de l'armure avant: avec le Tiger II, celle-ci - comme avec le char de combat principal légèrement plus petit Panther - était inclinée de façon continue, tandis que le Tiger I ressemblait à son armure partiellement verticale, plutôt que les chars allemands plus anciens. Le nom allemand non officiel Königstiger était souvent traduit par les soldats alliés occidentaux sous le nom de Royal Tiger ou King Tiger. À la fin de la guerre, 492 exemplaires avaient été construits. La production chevauchait temporairement celle de l'ancienne variante Tiger. Sur Wikipedia, il existe une documentation détaillée du modèle. |
|
169.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HNS4184
Arnold
Exclusive Special limited Edition from Arnold for DM-Toys, valid as long as supply lasts!
In cooperation with Arnold we offer you a new coach family – the carriages of the last legendary TEE “Rehingold” service, the “Rheingold ’83”! To complete the available set HNS4221 “Rheingold ’83 Flügelzug” (a branch service), which includes den famous Rheingold Club coach, now we offer the new set HNS4184 “Rheingold 1983”. It includes four carriages in Rheingold livery – two Avmz111, one Apmz122 and a Rheingold restaurant coach WRmh132. • 1 x Avmz111 with sliding doors, new tooling, running number 61 80 19-90 163-9 • 1 x Avmz111 with sliding doors, new tooling, running number 61 80 19-90 161-5 • 1 x Apmz122 with sliding doors, new tooling, running number 61 80 19-90 069-5 • 1 x WRmh132 new tooling, running number 61 80 88-70 215-3 The new Arnold models include all prototypical modifications with respect to the exiting InterCity coaches: Sliding doors, different window distribution and longer body shell with only one window on the corridor side of the restaurant car. The differences and new features in detail: • new rubber bellows (they allow the coaches to be retrofitted with Fleischmann Profi couplers • close couplers with NEM coupler sockets • new body shells with different window distribution and sliding doors. • new windows • coach interiors painted according to the original coaches in different colours • dark nickel-plated wheelsets About the history of the Rheingold coaches: After the famous dome cars haven’t been used anymore, there was little difference between the TEE Rheingold and standard InterCity trains. So in 1983, the DB improved the Rheingold coach fleet to give the Rheingold back its lost glory. New interiors, new sliding doors and special club coach were aimed at making this TEE service more attractive. A branch service to Munich completed the concept. This train ran between Mannheim and Munich. Through coaches now ran to Brigand Chiasso. In 1985 the branch service has been given up for a new connection between Mainz and Munic – in summer to Salzburg, Austria. The locomotives used for the Rheingold were still the famous class 103 engines. The branch services have mostly been hauled by red-beige painted class 110 locomotives. |
|
169.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HNS4221
Arnold
Exclusive Special limited Edition from Arnold for DM-Toys, valid as long as supply lasts! In cooperation with Arnold we offer you a new coach family – the carriages of the last legendary TEE “Rheingold” service, the “Rheingold ’83”!
Now we proudly present the set HNS4221 “Rheingold ’83 Flügelzug”, a branch service of the famous Rheingold. The new set HNS4221 includes four carriages in Rheingold livery – two Avmz111, one Apmz122 and the new “Rheingold” club coach WGmh804 and will later be completed to the full “Rheingold 1983” by an additional set. • 1 x “Rheingold” Club coach, WGmh804, new tooling, running number 61 80 89-70 401-8 • 1 x Avmz111 with sliding doors, new tooling, running number 61 80 19-90 164-3 • 1 x Avmz111 with sliding doors, new tooling, running number 61 80 19-90 165-0 • 1 x Apmz122 with sliding doors, new tooling, running number 61 80 19-90 076-0 The new Arnold models include all prototypical modifications with respect to the exiting InterCity coaches: Sliding doors, different window distribution etc. The differences and new features in detail: • new rubber bellows (they allow the coaches to be retrofitted with Fleischmann Profi couplers • close couplers with NEM coupler sockets • new body shells with different window distribution and sliding doors. • new windows • coach interiors painted according to the original coaches in different colours • dark nickel-plated wheelsets About the history of the Rheingold coaches: After the famous dome cars haven’t been used anymore, there was little difference between the TEE Rheingold and standard InterCity trains. So in 1983, the DB improved the Rheingold coach fleet to give the Rheingold back its lost glory. New interiors, new sliding doors and special club coach were aimed at making this TEE service more attractive. A branch service to Munich completed the concept. This train ran between Mannheim and Munich. Through coaches now ran to Brig and Chiasso. In 1985 the branch service has been given up for a new connection between Mainz and Munich – in summer to Salzburg, Austria. The locomotives used for the Rheingold were the famous class 103 engines. The branch services have mostly – but not exclusively – been hauled by class 110 locomotives in red/cream livery. |
|
169.99 EUR*
Art.-no. Greenmax_GM4783
Greenmax
Profil et machine de stabilisation par Plasser Theurer en jaune design Epoque VI
Sans interface NEM, nous proposons également la machine en option avec décodeur numérique de Doehler & Haas en DCC ou Selectrix! Le modèle est équipé d'un moteur, de pièces mobiles et d'un éclairage intérieur qui fournit également un phare par côté à travers la vitre de la cabine du conducteur. Modèle de machine de stabilisation de voie et de ballast pour voies et aiguillages avec charrue latérale et centrale, stabilisateurs et balayeuses avec bandes transporteuses pour l'épandage du ballast. |
|
49.99 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H22101-1
Hobbytrain
Coffre à bagages à 3 essieux F3ü
Remarque sur la licence: Les modèles de voitures CIWL sont fabriqués au plus haut niveau sous licence et avec l'autorisation de Wagons Lits Diffusion France. Caractéristiques Modèle: - Ep. I - des structures de châssis et de toit très détaillées - meilleure impression - Arbre NEM 355 avec cinématique KK |
|
9.99 EUR*
Art.-no. Oxford_SP114
Oxford
Exklusiveseries for DM-Toys - LimiteDMmodels - by Oxford German Water and Rescue Vehicle HLF 20/16 - chassis type P 270 DB4x2MNB Unique Limited Edition only for DM-Toys Diecast model, plastic metal, comes ready assembled and painted in a nice display box |
|
403.11 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC62012
Jägerndorfer
E-Lok BR1089.05 Vert crocodile ÖBB, son Ep.III-IV
Lorsque les Chemins de fer fédéraux autrichiens de l'époque (BBÖ) ont eu besoin de locomotives expresses pour les rampes de l'Arlbergbahn au début des années 1920, ils ont utilisé le modèle des crocodiles éprouvés des SBB, reprenant l'aspect typique des deux longues tiges plates. Les premiers exemplaires ont été mis en service en 1923, suivis jusqu'en 1927 d'un total de 16 autres machines de cette série. Après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand en 1938, la Deutsche Reichsbahn décrit les crocodiles comme E89 (1100) et E89.1 (1100.1). Après la Seconde Guerre mondiale, les machines restantes ont été remplacées par ÖBB 1089 et ÖBB1189 par la ÖBB (Austrian Federal Railways), qui a été reconstituée. Seulement en 1979, les locomotives ont été retirées. Après la guerre, des crocodiles ont également été utilisés en Suisse. Caractéristiques Modèle: - Dernier état, vert avec guidon rouge - tous les essieux entraînés - Changement de lumière blanc / blanc - Moteur 5 pôles - équipé en usine d'un décodeur numérique DCC et d'un son - Ep.III-IV - Arbre NEM |
|
403.11 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC62022
Jägerndorfer
E-loc BR1189.02 ÖBB orange crocodile, Ep.III-IV
Lorsque les Chemins de fer fédéraux autrichiens de l'époque (BBÖ) ont eu besoin de locomotives expresses pour les rampes de l'Arlbergbahn au début des années 1920, ils ont utilisé le modèle des crocodiles éprouvés des SBB, reprenant l'aspect typique des deux longues tiges plates. Les premiers exemplaires ont été mis en service en 1923, suivis jusqu'en 1927 d'un total de 16 autres machines de cette série. Après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand en 1938, la Deutsche Reichsbahn décrit les crocodiles comme E89 (1100) et E89.1 (1100.1). Après la Seconde Guerre mondiale, les machines restantes ont été remplacées par ÖBB 1089 et ÖBB1189 par la ÖBB (Austrian Federal Railways), qui a été reconstituée. Seulement en 1979, les locomotives ont été retirées. Après la guerre, des crocodiles ont également été utilisés en Suisse. Caractéristiques Modèle: - exécution du dernier état - tous les essieux entraînés - Changement de lumière blanc / blanc - Moteur 5 pôles - équipé en usine d'un décodeur numérique DCC et d'un son - Arbre NEM - Ep.III-IV |
|
269.91 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC62060
Jägerndorfer
E-loco E89 DRG crocodile bleu gris Ep.II
Jägerndorfer Collection produit le modèle de la E89 (JC62060 + JC62062 Sound) exclusivement pour Lemke Hobbytrain. Lorsque les Chemins de fer fédéraux autrichiens de l'époque (BBÖ) ont eu besoin de locomotives expresses pour les rampes de l'Arlbergbahn au début des années 1920, ils ont utilisé le modèle des crocodiles éprouvés des SBB, reprenant l'aspect typique des deux longues tiges plates. Les premiers exemplaires ont été mis en service en 1923, suivis jusqu'en 1927 d'un total de 16 autres machines de cette série. Après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand en 1938, la Deutsche Reichsbahn décrit les crocodiles comme E89 (1100) et E89.1 (1100.1). Après la Seconde Guerre mondiale, les machines restantes ont été remplacées par ÖBB 1089 et ÖBB1189 par la ÖBB (Austrian Federal Railways), qui a été reconstituée. Seulement en 1979, les locomotives ont été retirées. Après la guerre, des crocodiles ont également été utilisés en Suisse. Caractéristiques Modèle: - tous les essieux entraînés - Changement de lumière blanc / blanc - Moteur 5 pôles - Interface décodeur NEM 651 (6 broches) - Arbre NEM - Ep.III-IV |
|
174.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_737811
Fleischmann
Locomotive électrique, série 103.1, de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque IV.
Châssis en métal moulé sous pression. Moteur avec volant d'inertie. Conduisez sur 4 essieux avec 2 pneus de traction. Interface selon les normes NEM 651 pour l'acceptation d'un décodeur numérique. Phares à triple LED et feux arrière rouges qui changent avec le sens de la marche. Mécanisme de liaison des deux côtés. Poche de couplage selon les normes NEM 355. Le modèle est une locomotive idéale pour la réplique du train EuroCity EC 22/23 "Johann Strauss" de Wien Westbahnhof à Cologne (et retour). La locomotive électrique allemande de la série 103 est également restée devant le wagon installé sur la Westbahn autrichienne au début des années 1990. Le numéro d'entreprise 103 242-4 choisi par Fleischmann a été enregistré en 1974 par Henschel & Sohn, Kassel avec le numéro d'usine. 31 788 construits. La locomotive appartient à la 2e série avec une cabine de conduite plus longue et a été mise en service le 14 mars 1974. Le premier dépôt était Hambourg-Eidelstedt et la locomotive était toujours stationnée à Hambourg jusqu'à sa mise hors service le 20 mars 2000. Propriétaire: 1974-1993 : DB 1993-1997 : DB AG, division traction 1997-2000 : DB AG, division Voyages et tourisme Le modèle montre l'état à la fin des années 1980, mais la locomotive a conservé son schéma de couleurs TEE jusqu'à sa mise hors service. |
|
199.90 EUR
(PVC*)
162.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739305
Fleischmann
Locomotive électrique BR 1293 ("Vectron"), autrichienne ÖBB, époque VI.
Refonte de 2018! Version avec quatre pantographes. Fenêtres latérales en miroir. Prototypiquement peint et étiqueté. châssis en métal moulé sous pression. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie Conduisez sur les quatre essieux avec deux pneus de traction. Interface vers NEM 662 (Next18) pour enregistrer un décodeur. Poche d'accouplement selon NEM 355 avec mécanisme de liaison. Éclairage supérieur blanc / rouge à trois lumières DEL, changeant avec la direction du déplacement. Le phare peut être éteint complètement ou partiellement au moyen d'un micro-interrupteur. |
|
299.90 EUR
(PVC*)
239.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739375
Fleischmann
Locomotive électrique série 1293 ("Vectron") des chemins de fer fédéraux autrichiens (Rail Cargo Group). Époque VI.
Construction nouvelle 2018 ! Modèle réduit avec décodeur numérique à compensation de charge intégré et équipé départ usine d'une sonorisation authentique. Modèle avec 4 pantographes. Fenêtres latérales réfléchissantes. Peinture et inscription fidèles au modèle réel. Châssis en métal coulé sous pression. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie. Entraînement par 4 essieux dont deux avec bandages d'adhérence. Boîtier d'attelage selon NEM 355 avec mécanisme à coulisse. Prototype: La Vectron de Siemens est née de l‘expérience, tirée de la fabrication d‘environ 1 900 locomotives de la famille qu‘il est convenu d‘appeler EuroSprinter. Au début des années 2000, Siemens présentait, avec le Taurus, un véritable modèle à succès pour le trafic ferroviaire international. Quelques années plus tard, il s‘ensuivit, avec la présentation de la Vectron, un nouveau jalon dans l‘histoire des locomotives de Siemens. Une conception particulièrement aérodynamique, une sécurité anti-collision particulièrement bonne, ainsi qu‘une grande flexibilité, plaident en faveur de la Vectron. L‘avantage, pour les clients de la Vectron, réside dans les innombrables possibilités qu‘offre la réalisation de ses caractéristiques techniques. Un système de construction modulaire veille à ce que les exigences les plus diverses des entreprises ferroviaires respectives puissent être satisfaites. C‘est ainsi que des locomotives sont disponibles pour des types de courant, des vitesses ou systèmes contrôle-commande différents. Cela rend la locomotive particulièrement attractive même pour les grands loueurs de locomotives, comme Railpool, MRCE ou ELL. De même, divers chemins de fer nationaux utilisent déjà la Vectron avec succès et circulent avec des trains de marchandises du Nord au Sud. À ce sujet, des types de courant, de même que des systèmes contrôle-commande différents seront en fonction. Avec la Vectron, il n‘est pas nécessaire d‘effectuer un changement supplémentaire de locomotive. La société Siemens AG en Autriche a remporté le concours des ÖBB avec ses locomotives de la famille Vectron. Dans les prochaines années, les ÖBB peuvent retirer de leur parc de véchicules jusqu'à 200 locomotives de trois différents types, pour le transport de marchandises. |
|
274.90 EUR
(PVC*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739372
Fleischmann
Locomotive électrique Re 475 ("Vectron") de la BLS Cargo suisse. Époque VI. Nouvelle construction 2018 ! Modèle réduit avec décodeur numérique à compensation de charge intégré et équipé départ usine d'une sonorisation authentique. Peinture et inscription fidèles au modèle réel. Fenêtres encastrées. Châssis en métal coulé sous pression. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie. Entraînement par 4 essieux dont deux avec bandages d'adhérence. Boîtier d'attelage selon NEM 355 avec mécanisme à coulisse. Prototype: La Vectron de Siemens est née de l‘expérience, tirée de la fabrication d‘environ 1 900 locomotives de la famille qu‘il est convenu d‘appeler EuroSprinter. Au début des années 2000, Siemens présentait, avec le Taurus, un véritable modèle à succès pour le trafic ferroviaire international. Quelques années plus tard, il s‘ensuivit, avec la présentation de la Vectron, un nouveau jalon dans l‘histoire des locomotives de Siemens. Une conception particulièrement aérodynamique, une sécurité anti-collision particulièrement bonne, ainsi qu‘une grande flexibilité, plaident en faveur de la Vectron. L‘avantage, pour les clients de la Vectron, réside dans les innombrables possibilités qu‘offre la réalisation de ses caractéristiques techniques. Un système de construction modulaire veille à ce que les exigences les plus diverses des entreprises ferroviaires respectives puissent être satisfaites. C‘est ainsi que des locomotives sont disponibles pour des types de courant, des vitesses ou systèmes contrôle-commande différents. Cela rend la locomotive particulièrement attractive même pour les grands loueurs de locomotives, comme Railpool, MRCE ou ELL. De même, divers chemins de fer nationaux utilisent déjà la Vectron avec succès et circulent avec des trains de marchandises du Nord au Sud. À ce sujet, des types de courant, de même que des systèmes contrôle-commande différents seront en fonction. Avec la Vectron, il n‘est pas nécessaire d‘effectuer un changement supplémentaire de locomotive.
|
|
61.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_862704
Fleischmann
Voiture à deux niveaux de 1ère/2ème classe, type DABpz758 "Görlitz", de la DB AG (Südostbayernbahn). Époque VI.
Peinture et inscriptions fidèles au modèle original. L'éclairage peut être monté ultérieurement. Boîtier d'attelage selon NEM 355 et mécanisme à coulisse pour accouplement court. La SüdostBayernBahn (SOB) est un réseau ferroviaire régional de la Deutsche Bahn AG, qui comprend le "Linienstern Mühldorf" depuis l'année 2003. Elle est soumise au contrôle de la DB Regio GmbH et DB Regio Infrastruktur GmbH. |
|
61.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_862807
Fleischmann
Voiture à deux niveaux de 2ème classe, type DBpz753 "Görlitz" de la Deutsche Bahn Aktiengesellschaft (Südostbayernbahn). Époque VI.
Peinture et inscriptions fidèles au modèle original. Modèle avec aménagement intérieur. L'éclairage intérieur peut être monté ultérieurement. Boîtier d'attelage selon NEM 355 et cinématique d'attelage court. Voiture avec une autre immatriculation de la réf. 862808. La SüdostBayernBahn (SOB) est un réseau ferroviaire régional de la Deutsche Bahn AG, qui comprend le "Linienstern Mühldorf" depuis l'année 2003. Elle est soumise au contrôle de la DB Regio GmbH et DB Regio Infrastruktur GmbH. |
|
61.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_862808
Fleischmann
Voiture à deux niveaux de 2ème classe, type DBpz753 "Görlitz" de la Deutsche Bahn Aktiengesellschaft (Südostbayernbahn). Époque VI.
Peinture et inscriptions fidèles au modèle original. Modèle avec aménagement intérieur. L'éclairage intérieur peut être monté ultérieurement. Boîtier d'attelage selon NEM 355 et cinématique d'attelage court. Voiture avec une autre immatriculation de la réf. 862807. La SüdostBayernBahn (SOB) est un réseau ferroviaire régional de la Deutsche Bahn AG, qui comprend le "Linienstern Mühldorf" depuis l'année 2003. Elle est soumise au contrôle de la DB Regio GmbH et DB Regio Infrastruktur GmbH. |
|
329.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L161561
Liliput
Classe 56.2-8, locomotive no. 56444, DB, époque III
Barres d'appui et mains courantes attachées, éclairage LED blanc chaud. Chaudière et châssis en métal, entraînement de la locomotive par moteur à armature de cloche avec volant d'inertie, pneus de traction, interface numérique Next18 selon NEM 662, cinématique d'accouplement serré, poche d'accouplement selon NEM 355, phares à LED à deux feux qui changent avec le sens de la marche, rayon minimum recommandé 192 mm, longueur du porte-à-faux 114 mm. Idole: Numéro d'entreprise de la locomotive 56444 La locomotive a été construite en 1917 par Henschel & Sohn, usine no. 14 585 Premier numéro: 4980 Sarrebruck 1920: 4980 Trèves (après la cession de la Sarre) 1924: 55 4541 Conversion de la locomotive en BR 56.2: 1936 AW Kaiserslautern Nouveau numéro 56444 Premier Bw Eschwege, RBD Kassel autre Bw: Bebra et Frankfurt (M) 2 1963: Bw Frankfurt (M) 2 sur "z" 10.03.1965 a pris sa retraite Il y a d'autres photos et informations intéressantes dans notre blog DM-Toys par Jürgen Plack ! |
|
89.91 EUR*
Art.-no. Liliput_L260146
Liliput
3-pc. Ensemble de wagons de marchandises couverts, type Glmhs 50 de la DB, époque III.
Version avec murs en bois et cabine de frein, état de fonctionnement 1956. Détails d'exécution différents. Numéros de route: 201 252, 201 335 et 201 501, LüP par chariot 81 mm. Modèles avec poche de coupleur NEM 355 et cinématique de couplage courte. Rayon minimum recommandé: 192 mm. Dans notre blog DM-Toys de Klaus Kosack, vous trouverez d'autres photos et informations intéressantes! |
|
89.91 EUR*
Art.-no. Liliput_L260147
Liliput
3-pc. Ensemble de wagons de marchandises couverts, type Gbs 245 de la DB, époque IV.
Version avec murs en bois et plate-forme de freineur, état de fonctionnement 1970. Détails d'exécution différents. Numéros d’entreprise: 151 7 202-4, 151 7 213-1 et 151 7 226-3. Lp par chariot 81 mm. Modèles avec poche de coupleur NEM 355 et cinématique de couplage courte. Rayon minimum recommandé: 192 mm. Dans notre blog DM-Toys de Klaus Kosack, vous trouverez d'autres photos et informations intéressantes! |
|
89.91 EUR*
Art.-no. Liliput_L260149
Liliput
Set de 3 wagons couverts, type Gbs 245 de la DB, époque IV
Version avec murs en bois, sans plateforme, état de fonctionnement 1971. Détails d'exécution différents. Numéros de routes: 151 7 171-1, 151 7 178-6 et 151 7 189-3. Lp par chariot 78 mm. Modèles avec poche de coupleur NEM 355 et cinématique de couplage courte. Rayon minimum recommandé: 192 mm. Dans notre blog DM-Toys de Klaus Kosack, vous trouverez d'autres photos et informations intéressantes! |
|
35.10 EUR*
Art.-no. Liliput_L265033
Liliput
Wagons couverts à parois lisses sans plateforme, loués par DB AG - modèle spécial en édition limitée!
Type Gos245, "Manière" Route no. 141 1 599-0 |
|
35.10 EUR*
Art.-no. Liliput_L265037
Liliput
Wagons couverts à parois lisses sans plateau, fixés à la DB - édition spéciale en édition limitée
Type Glmhs 50, Persil Etat de fonctionnement 1957 Road no. 205 512 |
|
35.10 EUR*
Art.-no. Liliput_L265043
Liliput
Wagon couvert avec murs en bois sans scène de la DB
- Modèle Chariot d'équipement 633 - Statut d'exploitation 1982 - Opération no. 945 5 322-4 |
|
35.10 EUR*
Art.-no. Liliput_L265052
Liliput
Wagon couvert de marchandises avec parois en bois sans plateau, type Glmhs 50, Dr. Ing. Oetker, fixé à la DB, condition de fonctionnement 1962. Route no. 205 289.
|
|
349.99 EUR*
Art.-no. Toptrain_60303
TopTrain
Le train à grande vitesse espagnol AVE 112 de 14 pièces surnommé "Duck"
Limité à 200 pièces produit: - longueur 120 cm - Moteur 5 pôles avec volant - 2 tableaux: un sur la locomotive et un sur la locomotive fictive avec connecteurs pour le décodeur numérique 651 NEM. - Changement de lumière dépendant de la direction blanc / rouge - Toutes les voitures sont imprimées avec leurs propres numéros et le logo de la classe respective - En fonction de la classe du véhicule, cinq formes différentes sont utilisées. |
|
329.99 EUR
(PVC*)
299.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_11635
Minitrix
Modèle réel: Locomotive pour trains rapides 110 468-6 de la Deutsche Bundesbahn (DB) avec front aérodynamique ("pli" caractéristique). Disposition d’essieux BB, livrée bleu océan/ivoire avec "Egge-Keks" rouge. Construite à partir de 1963. 2 voitures pour trains directs : BDm, ABm dans la livrée bleu océan/ivoire et 1 voiture pour trains directs Bnburzb "Kaffeeküch" dans la livrée City-Bahn et avec publicité de la boucherie-charcuterie Schröder à Sarrebruck. Affectation : Trains voyageurs dans trafic local et de grands parcours, ici durant la phase d’essai du « Kaffeküch » dans le service rapide Sarrebruck – Coblence durant les vacances d’été 1991.
Highlights: Variante "Kaffeeküch" (cafétéria) Modèles réduits : Locomotive avec décodeur numérique intégré pour l’exploitation au choix sous DCC, Selectrix et Selectrix 2. Moteur avec volant d’inertie, 4 essieux moteurs, bandages d’adhérence. Inversion de l’éclairage frontal et feux de fin de convoi en fonction du sens de marche, avec diodes électroluminescentes blanc chaud, cinématique pour attelage court. Inversion du fanal et des feux de fin de convoi en fonction du sens de marche. Les deux voitures pour trains directs avec cinématique pour attelage court. Longueur totale h.t. 598 mm. Série unique |
|
119.99 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15869
Minitrix
Modèle réel: 1 wagon de fret à toit roulant de type Tamns 893, 1 wagon ouvert de type Eanos-x 052 chargé de bois et 1 wagon coulissant de type Rils 652 des chemins de fer fédéraux allemands (DB). Etat de fonctionnement vers 1989.
Modèle réduit: toutes les voitures avec cinématique pour couplage étroit. Châssis et carrosserie avec des détails spécifiques au type et des détails ajoutés. Wagon ouvert est équipé d'une charge "bois". Toutes les voitures sont emballées séparément. Longueur totale sur tampon 320 mm. Série unique |
|
119.99 EUR*
Art.-no. Kuehn_93012
Kuehn
Ensemble de 3 pièces avec différents numéros de voiture
|
|
119.99 EUR*
Art.-no. Kuehn_93014
Kuehn
Ensemble de 3 pièces avec différents numéros de voiture
|
|
119.99 EUR*
Art.-no. Kuehn_93018
Kuehn
Ensemble de 3 pièces avec différents numéros de voiture
|
|
119.99 EUR*
Art.-no. Kuehn_93032
Kuehn
Jeu de 3 pièces avec différents numéros de voiture
|
|
119.99 EUR*
Art.-no. Kuehn_93034
Kuehn
Jeu de 3 pièces avec différents numéros de voiture
|
|
119.99 EUR*
Art.-no. Kuehn_93036
Kuehn
Jeu de 3 pièces avec différents numéros de voiture
|
|
449.99 EUR*
Art.-no. Rapido-Trains_520004
Rapido-Trains
Content: 5-car trainset The Turbo was a high-speed passenger train that operated in Canada and the United States from the 1960s to the 1980s. To this day, it is the fastest production train in North American history. It achieved the American speed record of 170.8 MPH in 1967 and the Canadian speed record of 140.6 MPH in 1976, both of which still stand today. The TurboTrain was designed and marketed by United Aircraft Corporate Systems Center (later Sikorsky Aircraft) as a gas turbine-powered, high-speed intercity train. Each train was powered by four or five Pratt & Whitney ST-6 gas turbine engines, with an additional gas turbine providing auxiliary power. The Turbo featured a unique pendular suspension over articulated single-axle trucks, which allowed the train to tilt in curves. That feature, combined with the short Intermediate Car length, meant that the Turbo could travel much faster than regular trains on conventional track. It was a high-speed train without the need to invest in high-speed train infrastructure. The Rapido Trains Inc. TurboTrain features: equipped with: |
|
639.99 EUR*
Art.-no. Rapido-Trains_520504
Rapido-Trains
Content: 5-car trainset The Turbo was a high-speed passenger train that operated in Canada and the United States from the 1960s to the 1980s. To this day, it is the fastest production train in North American history. It achieved the American speed record of 170.8 MPH in 1967 and the Canadian speed record of 140.6 MPH in 1976, both of which still stand today. The TurboTrain was designed and marketed by United Aircraft Corporate Systems Center (later Sikorsky Aircraft) as a gas turbine-powered, high-speed intercity train. Each train was powered by four or five Pratt & Whitney ST-6 gas turbine engines, with an additional gas turbine providing auxiliary power. The Turbo featured a unique pendular suspension over articulated single-axle trucks, which allowed the train to tilt in curves. That feature, combined with the short Intermediate Car length, meant that the Turbo could travel much faster than regular trains on conventional track. It was a high-speed train without the need to invest in high-speed train infrastructure. The Rapido Trains Inc. TurboTrain features: equipped with: |
|
1.59 EUR*
Art.-no. Brawa_94700
Brawa
- New mould wide angle of reflection (160°), for perfect illumination of buildings
- Ø 1,5 cm, round - Light: warm white - 10-16 Volt - Low power input - Virtually unlimited service life due to LED technology - With 2 cables - With 2 mounting lug - Individual, packed in bag |
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com