Echelle N 01/2019: Ferry wagon Tcefs 845

29.99 EUR (PVC*)

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G66001

Modellbahn Union

Modèle de l'année 1zu160.net Forum 2019

no: 2180-5729034-6

Pour l'utilisation de wagons de fret dans le trafic vers la Grande-Bretagne wagons de fret étaient nécessaires, ce qui correspondait à la plus petite jauge de dégagement britannique, et en plus du frein à air bien connu sur le couramment utilisé dans le système britannique Saugluftbremssystem.
Comme une nouvelle construction, la DB donc en 1964 le Gbtmks 66 (plus tard Tcefs 845) en service. Il a été construit par la société Gebr. Credé à Kassel. Les wagons convenaient à la circulation continue des traversiers, ce qui permettait de gagner du temps lors du rechargement dans les ports de ferry. Les wagons avaient une longueur de 12,5 m et une largeur de chargement de seulement 2,3 m. Les modèles étaient déjà étiquetés en 1964 selon les normes de la dernière Epoque IV.

Les voitures ont fait leurs preuves et ont été utilisées jusqu'à l'époque V à l'intérieur. En raison du déploiement international, les voitures avaient un étiquetage multilingue très accrocheur. Deux copies sont exposées aujourd'hui parmi d'autres dans le Railway Museum Bochum Dahlhausen.

Les modèles Union Spur N des voitures Tcefs 845 à l'échelle 1: 160 sont caractérisés par la conception détaillée et l'impression, les portes latérales coulissantes peuvent être ouvertes. Différentes adresses ainsi que différentes conditions de peinture ou marques de réparation en fonction de la durée d'utilisation sont également prises en compte. Tous les modèles ont une tringlerie à embrayage court et des poches de couplage NEM. Les wagons comprennent des accouplements standard à longue et courte voie N ainsi que des accouplements à mâchoires rigides. Le LüP est de 78 mm par voiture.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G66002

Modellbahn Union

Modèle de l'année 1zu160.net Forum 2019

no: 2180-5729057-7

Pour l'utilisation de wagons de fret dans le trafic vers la Grande-Bretagne wagons de fret étaient nécessaires, ce qui correspondait à la plus petite jauge de dégagement britannique, et en plus du frein à air bien connu sur le couramment utilisé dans le système britannique Saugluftbremssystem.
Comme une nouvelle construction, la DB donc en 1964 le Gbtmks 66 (plus tard Tcefs 845) en service. Il a été construit par la société Gebr. Credé à Kassel. Les wagons convenaient à la circulation continue des traversiers, ce qui permettait de gagner du temps lors du rechargement dans les ports de ferry. Les wagons avaient une longueur de 12,5 m et une largeur de chargement de seulement 2,3 m. Les modèles étaient déjà étiquetés en 1964 selon les normes de la dernière Epoque IV.

Les wagons se sont avérés utiles et ont été utilisés jusqu'à l'époque V à l'intérieur. En raison du déploiement international, les voitures ont une inscription multilingue très accrocheuse et deux copies sont maintenant exposées au Musée du chemin de fer Bochum Dahlhausen.

Les modèles Union Spur N des voitures Tcefs 845 à l'échelle 1: 160 sont caractérisés par la conception détaillée et l'impression, les portes latérales coulissantes peuvent être ouvertes. Différentes adresses ainsi que différentes conditions de peinture ou marques de réparation en fonction de la durée d'utilisation sont également prises en compte. Tous les modèles ont une tringlerie à embrayage court et des poches de couplage NEM. Les wagons comprennent des accouplements standard à longue et courte voie N ainsi que des accouplements à mâchoires rigides. Le LüP est de 78 mm par voiture.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G66003

Modellbahn Union

Modèle de l'année 1zu160.net Forum 2019

no: 2180-5729085-8

Pour l'utilisation de wagons de fret dans le trafic vers la Grande-Bretagne wagons de fret étaient nécessaires, ce qui correspondait à la plus petite jauge de dégagement britannique, et en plus du frein à air bien connu sur le couramment utilisé dans le système britannique Saugluftbremssystem.
Comme une nouvelle construction, la DB donc en 1964 le Gbtmks 66 (plus tard Tcefs 845) en service. Il a été construit par la société Gebr. Credé à Kassel. Les wagons convenaient à la circulation continue des traversiers, ce qui permettait de gagner du temps lors du rechargement dans les ports de ferry. Les wagons avaient une longueur de 12,5 m et une largeur de chargement de seulement 2,3 m. Les modèles étaient déjà étiquetés en 1964 selon les normes de la dernière Epoque IV.

Les wagons se sont avérés utiles et ont été utilisés jusqu'à l'époque V à l'intérieur. En raison du déploiement international, les voitures ont une inscription multilingue très accrocheuse et deux copies sont maintenant exposées au Musée du chemin de fer Bochum Dahlhausen.

Les modèles Union Spur N des voitures Tcefs 845 à l'échelle 1: 160 sont caractérisés par la conception détaillée et l'impression, les portes latérales coulissantes peuvent être ouvertes. Différentes adresses ainsi que différentes conditions de peinture ou marques de réparation en fonction de la durée d'utilisation sont également prises en compte. Tous les modèles ont une tringlerie à embrayage court et des poches de couplage NEM. Les wagons comprennent des accouplements standard à longue et courte voie N ainsi que des accouplements à mâchoires rigides. Le LüP est de 78 mm par voiture.

29.99 EUR (PVC*)

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G66004

Modellbahn Union

Modèle de l'année 1zu160.net Forum 2019

no: 2180-5795002-2

Pour l'utilisation de wagons de fret dans le trafic vers la Grande-Bretagne wagons de fret étaient nécessaires, ce qui correspondait à la plus petite jauge de dégagement britannique, et en plus du frein à air bien connu sur le couramment utilisé dans le système britannique Saugluftbremssystem.
Comme une nouvelle construction, la DB donc en 1964 le Gbtmks 66 (plus tard Tcefs 845) en service. Il a été construit par la société Gebr. Credé à Kassel. Les wagons convenaient à la circulation continue des traversiers, ce qui permettait de gagner du temps lors du rechargement dans les ports de ferry. Les wagons avaient une longueur de 12,5 m et une largeur de chargement de seulement 2,3 m. Les modèles étaient déjà étiquetés en 1964 selon les normes de la dernière Epoque IV.

Les wagons se sont avérés utiles et ont été utilisés jusqu'à l'époque V à l'intérieur. En raison du déploiement international, les voitures ont une inscription multilingue très accrocheuse et deux copies sont maintenant exposées au Musée du chemin de fer Bochum Dahlhausen.

Les modèles Union Spur N des voitures Tcefs 845 à l'échelle 1: 160 sont caractérisés par la conception détaillée et l'impression, les portes latérales coulissantes peuvent être ouvertes. Différentes adresses ainsi que différentes conditions de peinture ou marques de réparation en fonction de la durée d'utilisation sont également prises en compte. Tous les modèles ont une tringlerie à embrayage court et des poches de couplage NEM. Les wagons comprennent des accouplements standard à longue et courte voie N ainsi que des accouplements à mâchoires rigides. Le LüP est de 78 mm par voiture.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G66005

Modellbahn Union

Modèle de l'année 1zu160.net Forum 2019

no: 2180-5795027-9

Pour l'utilisation de wagons de fret dans le trafic vers la Grande-Bretagne wagons de fret étaient nécessaires, ce qui correspondait à la plus petite jauge de dégagement britannique, et en plus du frein à air bien connu sur le couramment utilisé dans le système britannique Saugluftbremssystem.
Comme une nouvelle construction, la DB donc en 1964 le Gbtmks 66 (plus tard Tcefs 845) en service. Il a été construit par la société Gebr. Credé à Kassel. Les wagons convenaient à la circulation continue des traversiers, ce qui permettait de gagner du temps lors du rechargement dans les ports de ferry. Les wagons avaient une longueur de 12,5 m et une largeur de chargement de seulement 2,3 m. Les modèles étaient déjà étiquetés en 1964 selon les normes de la dernière Epoque IV.

Les wagons se sont avérés utiles et ont été utilisés jusqu'à l'époque V à l'intérieur. En raison du déploiement international, les voitures ont une inscription multilingue très accrocheuse et deux copies sont maintenant exposées au Musée du chemin de fer Bochum Dahlhausen.

Les modèles Union Spur N des voitures Tcefs 845 à l'échelle 1: 160 sont caractérisés par la conception détaillée et l'impression, les portes latérales coulissantes peuvent être ouvertes. Différentes adresses ainsi que différentes conditions de peinture ou marques de réparation en fonction de la durée d'utilisation sont également prises en compte. Tous les modèles ont une tringlerie à embrayage court et des poches de couplage NEM. Les wagons comprennent des accouplements standard à longue et courte voie N ainsi que des accouplements à mâchoires rigides. Le LüP est de 78 mm par voiture.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G66006

Modellbahn Union

Modèle de l'année 1zu160.net Forum 2019

no: 2180-5795016-2

Pour l'utilisation de wagons de fret dans le trafic vers la Grande-Bretagne wagons de fret étaient nécessaires, ce qui correspondait à la plus petite jauge de dégagement britannique, et en plus du frein à air bien connu sur le couramment utilisé dans le système britannique Saugluftbremssystem.
Comme une nouvelle construction, la DB donc en 1964 le Gbtmks 66 (plus tard Tcefs 845) en service. Il a été construit par la société Gebr. Credé à Kassel. Les wagons convenaient à la circulation continue des traversiers, ce qui permettait de gagner du temps lors du rechargement dans les ports de ferry. Les wagons avaient une longueur de 12,5 m et une largeur de chargement de seulement 2,3 m. Les modèles étaient déjà étiquetés en 1964 selon les normes de la dernière Epoque IV.

Les wagons se sont avérés utiles et ont été utilisés jusqu'à l'époque V à l'intérieur. En raison du déploiement international, les voitures ont une inscription multilingue très accrocheuse et deux copies sont maintenant exposées au Musée du chemin de fer Bochum Dahlhausen.

Les modèles Union Spur N des voitures Tcefs 845 à l'échelle 1: 160 sont caractérisés par la conception détaillée et l'impression, les portes latérales coulissantes peuvent être ouvertes. Différentes adresses ainsi que différentes conditions de peinture ou marques de réparation en fonction de la durée d'utilisation sont également prises en compte. Tous les modèles ont une tringlerie à embrayage court et des poches de couplage NEM. Les wagons comprennent des accouplements standard à longue et courte voie N ainsi que des accouplements à mâchoires rigides. Le LüP est de 78 mm par voiture.

119.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G99030

Modellbahn Union

Modèle artisanal de petite série dans une édition limitée à 20 exemplaires seulement.

Jusqu'à la fin du 20ème siècle, les moules jouaient un rôle majeur dans la fabrication de l'acier. L'acier encore liquide a été coulé dans des moules spéciaux, les moules, qui ont été transportés sur des plates-formes spéciales. Une fois l’acier solidifié, les moules pouvaient être tirés vers le haut à l’aide d’une grue de décapage. L'acier trempé pourrait ensuite être traité dans des laminoirs.

Nos modèles sont fabriqués dans le processus d'impression 3D et peints et vieillis dans le meilleur artisanat en Allemagne. Les wagons ne conviennent pas à la conduite rapide dans une installation, mais sont conçus comme des modèles mobiles dans une aciérie ou une aciérie. Les trois voitures sont fermement couplées. À l'extérieur, des attelages NEM avec lesquels les voitures peuvent être suspendues derrière une locomotive.

L'édition de la première série est limitée à 20 exemplaires, d'autres séries portant des numéros d'exploitation supplémentaires sont prévues.

Veuillez noter que les modèles en résine sont plus fragiles que le plastique et doivent être manipulés avec soin.

14.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00091

Modellbahn Union

Pressoir à vin couvert historique

9.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00090

Modellbahn Union

Hauteur de passage 19mm

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-H00075

Modellbahn Union

Reproduction à l'échelle précise du bâtiment du Niederrheinisches Freilichtmuseum à Grefrath dans le district de Viersen. En collaboration avec le musée à ciel ouvert Grefrath, Modellbahn Union construit les bâtiments du musée de manière authentique en tant que modèles réduits à l’échelle 1:87 et 1:16.

Le travail du bois en grattant, sciant et perçant le bois remonte au néolithique (5500 à 2000 av. J.-C.). Au fil des millénaires, il y a toujours eu de nouveaux outils facilitant le traitement du bois. Cela comprenait la porte en scie qui existe depuis le 13ème siècle. Il fonctionnait soit par force physique pure, avec des moulins à eau et à vent, par des animaux, puis par des moteurs à vapeur ou des moteurs électriques. La demande croissante de bois a nécessité des scieries de plus en plus performantes. L'utilisation de la fonte dans la construction de machines créées depuis le 18ème siècle, condition préalable à l'amélioration progressive des installations.

La scierie de Hinsbeck, telle qu'elle a été reconstruite ici, était encore en activité jusqu'aux années 1990. La pièce maîtresse du système est la porte de scie horizontale datant d’environ 1900, qui a été actionnée pour la dernière fois avec un moteur électrique. Les scieries étaient souvent des entreprises indépendantes; ils produisaient des matériaux pour la menuiserie et la menuiserie pour une transformation ultérieure. Certains propriétaires de scieries ont également travaillé comme menuisiers, charpentiers ou coffineurs.

Saviez-vous que ...
... Le bois a toujours été un matériau de construction très important? Les gens fabriquaient des maisons, des voitures, des ponts ou des meubles. Couper du bois avec une scie à main était très fatiguant. C'est pourquoi les gens ont inventé des machines qui sciaient les grumes à partir de grumes entières. Les ouvriers ne devaient couper que les branches et l'écorce des arbres, le reste était fait à la machine.

77.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_848901

Fleischmann

2 pcs. Wagons de fret, type Uacns 932, Swiss Holcim / Wascosa, époque VI.

Refonte complète (2018) avec de nombreuses pièces enfichables, en partie ajourées,

Avec poche de coupleur NEM 355 et cinématique de couplage courte. Train de bloc adapté.

36.90 EUR (PVC*)

25.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_804204

Fleischmann

Wagon à compartiments 2./3. Classe, type BC pr04, DRG, époque II.

Modèle avec aménagement intérieur et fenêtres encastrées, l'éclairage intérieur peut être installé ultérieurement, peint et étiqueté avec soin. NEM 355 Poche pour coupleur avec maillon à couplage étroit.

Version avec cabine de freineur.

Au total, plus de 21 000 voitures à compartiments de divers types ont été produites. Les nombreuses portes latérales permettaient un changement rapide de passagers. Les compartiments étaient initialement verrouillés l'un contre l'autre; de compartiment en compartiment, il franchissait les portes extérieures. Les marchepieds, qui s'étendaient sur toute la longueur de la voiture, étaient destinés aux conducteurs, à la "gymnastique" lors de la conduite de compartiment à compartiment. En règle générale, les voitures du compartiment prussien fonctionnaient en séries complètes. Les chemins de fer fédéraux allemands ont enregistré 11 903 wagons à compartiments de ce type encore en 1952 - et ce, malgré le fait que la deuxième guerre mondiale avait creusé de grandes lacunes dans les stocks.

36.90 EUR (PVC*)

25.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_804305

Fleischmann

Wagon à compartiments de 3e classe, type C4 pr04, de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG), époque II.

Modèle fidèlement peint et étiqueté, avec fenêtres encastrées, avec aménagement intérieur, préparé pour l'éclairage intérieur. Poche de couplage selon NEM 355 avec mécanisme de liaison pour couplage étroit.

- Version avec cabine de freineur.

Au total, plus de 21 000 voitures à compartiments de divers types ont été produites. Les nombreuses portes latérales permettaient un changement rapide de passagers. Les compartiments étaient initialement verrouillés l'un contre l'autre; de compartiment en compartiment, il franchissait les portes extérieures. Les marchepieds, qui s'étendaient sur toute la longueur de la voiture, étaient destinés aux conducteurs, à la "gymnastique" lors de la conduite de compartiment à compartiment. En règle générale, les voitures du compartiment prussien fonctionnaient en séries complètes. Les chemins de fer fédéraux allemands ont enregistré 11 903 wagons à compartiments de ce type encore en 1952 - et ce, malgré le fait que la deuxième guerre mondiale avait creusé de grandes lacunes dans les stocks.

36.90 EUR (PVC*)

25.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_804402

Fleischmann

Wagon à compartiments de 3e classe, type C4tr pr04, de la Reichsbahn allemande Gesellschaft (DRG), époque II.

Modèle avec aménagement intérieur et fenêtres encastrées, l'éclairage intérieur peut être installé ultérieurement, peint et étiqueté avec soin. NEM 355 Poche pour coupleur avec maillon à couplage étroit.

Au total, plus de 21 000 voitures à compartiments de divers types ont été produites. Les nombreuses portes latérales permettaient un changement rapide de passagers. Les compartiments étaient initialement verrouillés l'un contre l'autre; de compartiment en compartiment, il franchissait les portes extérieures. Les marchepieds, qui s'étendaient sur toute la longueur de la voiture, étaient destinés aux conducteurs, à la "gymnastique" lors de la conduite de compartiment à compartiment. En règle générale, les voitures du compartiment prussien fonctionnaient en séries complètes. Les chemins de fer fédéraux allemands ont enregistré 11 903 wagons à compartiments de ce type encore en 1952 - et ce, malgré le fait que la deuxième guerre mondiale avait creusé de grandes lacunes dans les stocks.

36.90 EUR (PVC*)

25.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_814493

Fleischmann

Autocar Eurofima 1./2. Classe, type ABmz, l'ÖBB, époque IV-V.

Avec décoration intérieure. La voiture est destinée à l'installation d'éclairage intérieur. NEM 355 Poche de coupleur avec cinématique de couplage courte.

Le train EC 22/23 "Johann Strauss" d'EuroCity a été mis en service de Vienne Westbahnhof à Cologne (retour). La locomotive électrique allemande de la classe 103 est restée au début des années 90 sur le Westbahn autrichien devant le véhicule.

36.90 EUR (PVC*)

25.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_814496

Fleischmann

Voiture-restaurant Eurofima, type WRmz de la ÖBB, époque IV-V.

Avec décoration intérieure. La voiture est destinée à l'installation d'éclairage intérieur. NEM 355 Poche de coupleur avec cinématique de couplage courte.

Le train EC 22/23 "Johann Strauss" d'EuroCity a été mis en service de Vienne Westbahnhof à Cologne (retour). La locomotive électrique allemande de la classe 103 est restée au début des années 90 sur le Westbahn autrichien devant le véhicule.

33.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_867711

Fleischmann

Eilzugwagen 2ème classe, type B4ipüh, les Chemins de fer fédéraux autrichiens, époque III-IV.

Version avec fenêtres de traduction. Autre numéro de série que l’article 867712.

Avec décoration intérieure. Prototypiquement peint et étiqueté. Fenêtres usagées. La voiture est destinée à l'éclairage intérieur. Poche d'accouplement selon NEM 355 avec maillon à couplage étroit.

34.90 EUR (PVC*)

24.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_867712

Fleischmann

Eilzugwagen 2ème classe, type B4ipüh, les Chemins de fer fédéraux autrichiens, époque III-IV.

Version avec fenêtres de traduction. Autre numéro d'ordre que l'article 867711.

Avec décoration intérieure. Prototypiquement peint et étiqueté. Fenêtres usagées. La voiture est destinée à l'éclairage intérieur. Poche d'accouplement selon NEM 355 avec maillon à couplage étroit.

33.90 EUR (PVC*)

24.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_867713

Fleischmann

Eilzugwagen 2ème classe, type B4, la Reichsbahn allemande (DR-east), époque IV.

Numéro d'ordre autre que l'article 867714.

Avec décoration intérieure. Prototypiquement peint et étiqueté. Fenêtres usagées. La voiture est destinée à l'éclairage intérieur. Poche d'accouplement selon NEM 355 avec maillon à couplage étroit.

33.90 EUR (PVC*)

24.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_867714

Fleischmann

Eilzugwagen 2ème classe, type B4, la Reichsbahn allemande (DR-east), époque IV.

Autre numéro d'ordre que l'article 867713.

Avec décoration intérieure. Prototypiquement peint et étiqueté. Fenêtres usagées. La voiture est destinée à l'éclairage intérieur. Poche d'accouplement selon NEM 355 avec maillon à couplage étroit.

29.90 EUR (PVC*)

19.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_826304

Fleischmann

Wagon élévateur, type TP, SNCF, époque IV.

Poche d'accouplement selon NEM 355 avec maillon à couplage étroit.

Modèle avec roues à disques et livrée marron.

24.90 EUR (PVC*)

19.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_852705

Fleischmann

Wagons à déchargement automatique, type Faalns, de la société autrichienne LogServ, époque V - VI.

Prototypiquement étiqueté et peint. Avec fret

21.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_852707

Fleischmann

Un seul wagon exposé 852702: Wagon à déchargement automatique, type Faalns 150, Chemins de fer fédéraux allemands (DB), époque IV.

L’écran contient 12 modèles (Art. 852707-852712) avec 6 nombres ordinaux différents. Toutes les voitures sont bien sûr disponibles individuellement.

Prototypiquement étiqueté et peint. Avec fret

21.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_852708

Fleischmann

Un seul wagon exposé 852702: Wagon à déchargement automatique, type Faalns 150, Chemins de fer fédéraux allemands (DB), époque IV.

L’écran contient 12 modèles (Art. 852707-852712) avec 6 nombres ordinaux différents. Toutes les voitures sont bien sûr disponibles individuellement.

Prototypiquement étiqueté et peint. Avec fret

21.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_852709

Fleischmann

Un seul wagon exposé 852702: Wagon à déchargement automatique, type Faalns 150, Chemins de fer fédéraux allemands (DB), époque IV.

L’écran contient 12 modèles (Art. 852707-852712) avec 6 nombres ordinaux différents. Toutes les voitures sont bien sûr disponibles individuellement.

Prototypiquement étiqueté et peint. Avec fret

21.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_852710

Fleischmann

Un seul wagon exposé 852702: Wagon à déchargement automatique, type Faalns 150, Chemins de fer fédéraux allemands (DB), époque IV.

L’écran contient 12 modèles (Art. 852707-852712) avec 6 nombres ordinaux différents. Toutes les voitures sont bien sûr disponibles individuellement.

Prototypiquement étiqueté et peint. Avec fret

21.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_852711

Fleischmann

Un seul wagon exposé 852702: Wagon à déchargement automatique, type Faalns 150, Chemins de fer fédéraux allemands (DB), époque IV.

L’écran contient 12 modèles (Art. 852707-852712) avec 6 nombres ordinaux différents. Toutes les voitures sont bien sûr disponibles individuellement.

Prototypiquement étiqueté et peint. Avec fret

21.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_852712

Fleischmann

Un seul wagon exposé 852702: Wagon à déchargement automatique, type Faalns 150, Chemins de fer fédéraux allemands (DB), époque IV.

L’écran contient 12 modèles (Art. 852707-852712) avec 6 nombres ordinaux différents. Toutes les voitures sont bien sûr disponibles individuellement.

Prototypiquement étiqueté et peint. Avec fret

33.73 EUR^*

Art.-no. Brawa_67808

Brawa

WAGON COUVERT GLMHS50 "AFRI COLA" DE DB

Numéro d'entreprise: 201 335

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

33.25 EUR^*

Art.-no. Brawa_67809

Brawa

WAGON COUVERT GLMHS 50 "BLUNA" DE DB

Numéro d'entreprise: 201 769

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

33.73 EUR^*

Art.-no. Brawa_67810

Brawa

TRANSPORT DE TRANSPORT COUVERT GBS-UV 253 "GLACE SECHE BASF (TRANSTHERMOS)" DE LA DB

Numéro d'entreprise: 25 80 141 4 412-9 [P]

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

33.73 EUR^*

Art.-no. Brawa_67813

Brawa

VOITURE DE FRET COUVERTE GOS DER DR

Numéro d'entreprise: 21 50 140 1027-3

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

33.73 EUR^*

Art.-no. Brawa_67814

Brawa

Wagon couvert GBS 245 DB

Numéro d'entreprise: 21 80 155 5 219-1

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

33.73 EUR^*

Art.-no. Brawa_67815

Brawa

WAGON COUVERT GLMMHS57 DE DB

Numéro de route: 216 021

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

37.91 EUR^*

Art.-no. Brawa_67074

Brawa

KESSELWAGEN 4-AXISZZ [P] "LEUNA" DE DR

Numéro d'entreprise: 52-97-38 [P]

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

37.91 EUR^*

Art.-no. Brawa_67075

Brawa

KESSELWAGEN 4 AXES ZZ [P] "BV-ARAL" THE DRG

Numéro d'entreprise: 501 041 [P]

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

37.91 EUR^*

Art.-no. Brawa_67076

Brawa

CHARIOT CHARIOT 4 AXISZZ [P] "DEA" DE DB

Numéro d'entreprise: 581 005 [P]

- Date de livraison: Q III 2018
- Longueur hors tampons en 65,5mm
- avec une cinématique de couplage courte

32.31 EUR^*

Art.-no. Brawa_67528

Brawa

KESSELWAGEN 2 AXES Z [P] "ESSO" LE DRB

Numéro d'entreprise: Hamburg 527 610 [P]

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

31.31 EUR^*

Art.-no. Brawa_67529

Brawa

KESSELWAGEN 2 AXES Z [P] "BV-BENZOL BV-ARAL" LE DRG

Numéro d'entreprise: Essen 503 121 [P]

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

30.31 EUR^*

Art.-no. Brawa_67530

Brawa

CHARIOT DE CHAUDIÈRE 2 AXES Z [P] "DEA" OF DB

Numéro d'entreprise: 23 80 700 4 007-2 [P]

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

30.31 EUR^*

Art.-no. Brawa_67531

Brawa

KESSELWAGEN Z [P] "SPIRITUSFABRIEK BERGEN OP ZOOM" DE LA NS

Numéro d'entreprise: 510520 [P]

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

35.10 EUR^*

Art.-no. Brawa_67712

Brawa

LÉGER KESSELWAGEN UERDINGEN ZZR [P] "PÉTROLE" LE DR

Numéro d'entreprise: 51 71 12 [P]

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

35.10 EUR^*

Art.-no. Brawa_67714

Brawa

LÉGER KESSELWAGEN UERDINGEN ZZ [P] "ARAL" DE DB

Numéro de route: 503 269 [P]

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

35.10 EUR^*

Art.-no. Brawa_67716

Brawa

KESSELWAGEN ZZ [P] "BASF" DER DB Numéro d'entreprise: 578 623 [P] - Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

35.10 EUR^*

Art.-no. Brawa_67717

Brawa

VOITURES DE CHAUDIÈRE LÉGÈRE UERDINGEN Actuellement [P] "VALVOLINE" DE DB

Numéro d'entreprise: 579 573 [P]

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

35.10 EUR^*

Art.-no. Brawa_67718

Brawa

CHARIOT DE CHAUDIÈRE LÉGÈRE UERDINGEN ZZ [P] THE DB

Numéro d'entreprise: 80 80 972 3 195-1

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

38.10 EUR^*

Art.-no. Brawa_67720

Brawa

LÉGER KESSELWAGEN UERDINGEN ZZ [P] "VTG" DE DB

Numéro d'entreprise: 591 453 [P]

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

35.10 EUR^*

Art.-no. Brawa_67721

Brawa

WAGON DE CHAUDIÈRE LÉGÈRE UERDINGEN SCWF "SOCIÉTÉ PRODUITS CHIMIQUES CLAMECY" DE LA SNCF

Numéro d'entreprise: 569597 [P]

- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM

456.40 EUR^*

Art.-no. Busch_6333

Busch

20 arbres fruitiers de 45 mm de haut
20 pommiers de 45 mm de hauteur
10 arbres à fleurs blanches de 45 mm de hauteur
10 arbres à fleurs roses de 45 mm de hauteur
20 bouleaux de 70 mm de hauteur
20 hêtres de 70 mm de hauteur
12 peupliers de 90 mm de hauteur
10 bouleaux de 90 mm de hauteur
10 hêtres de 90 mm de hauteur
24 sacs de 3 sapins chacun (30 mm, 45 mm et 55 mm de hauteur).

8.07 EUR^*

Art.-no. Busch_6131

Busch

55 mm de haut

"Sauvez notre forêt" - arbuste élevé!

Busch présente des épicéas d'une qualité irréprochable: branches bien affaissées, exécution en filigrane de la racine à la couronne, imitation des aiguilles par des microfibres spéciales et des troncs à grain authentique et au système racinaire le plus fin. Les paquets des plus gros arbres sont même de minuscules cônes d'épicéa à coller. L’impression est impressionnante lorsqu’on regarde une forêt modèle complète avec l’incidence correspondante de la lumière: la lumière se dissocie littéralement au sommet des branches et donne une impression générale réaliste jusqu’à l’illumination romantique du sous-bois.

Les épinettes offrent un excellent rapport qualité / prix, de sorte que la plantation de forêts est possible.

9.49 EUR^*

Art.-no. Busch_6132

Busch

70 mm de haut

"Sauvez notre forêt" - arbuste élevé!

Busch présente des épicéas d'une qualité irréprochable: branches bien affaissées, exécution en filigrane de la racine à la couronne, imitation des aiguilles par des microfibres spéciales et des troncs à grain authentique et au système racinaire le plus fin. Les paquets des plus gros arbres sont même de minuscules cônes d'épicéa à coller. L’impression est impressionnante lorsqu’on regarde une forêt modèle complète avec l’incidence correspondante de la lumière: la lumière se dissocie littéralement au sommet des branches et donne une impression générale réaliste jusqu’à l’illumination romantique du sous-bois.

Les épinettes offrent un excellent rapport qualité / prix, de sorte que la plantation de forêts est possible.

6.17 EUR^*

Art.-no. Busch_6228

Busch

environ 75 et 95 mm de haut

9.02 EUR^*

Art.-no. Busch_6239

Busch

4 pièces d'environ 95 mm et 6 pièces d'environ 75 mm de hauteur.

18.99 EUR^*

Art.-no. Busch_6801

Busch

Contenu: Matériel végétal naturel (mousse de mer), très finement ramifié, spécialement préparé et imprégné. Suffisant pour environ 15 à 30 arbustes et arbres (selon leur taille).

Le matériel végétal peut être très facilement coupé avec des ciseaux dans la taille et la forme appropriées. Par la suite, les arbres naturels sont recouverts de feuilles de mousse mousseuse ou de poudre à disperser. Idéal également pour la production de buissons à fleurs ou d’hiver (sans feuillage).

8.35 EUR^*

Art.-no. Busch_7101

Busch

Écorce de liège ornementale et mousse d'Islande de différentes couleurs. Avec la mousse d'Islande et l'écorce de liège, vous pouvez facilement créer des sections de paysage réalistes. Ecorce de liège pour les rochers imposants, mousse d'Islande pour des plantations réalistes, par exemple petits arbustes, arbres et toutes sortes de végétation naturelle.

3.60 EUR^*

Art.-no. Busch_7102

Busch

Contenu: 35 g, vert clair et foncé. La "mousse nordique" sont de vraies plantes. L'imprégnation spéciale conserve son élasticité naturelle.

3.60 EUR^*

Art.-no. Busch_7103

Busch

Contenu: 35 g, jaune et marron. Les "mousse nordiques" sont de vraies plantes. Grâce à une imprégnation spéciale, ils conservent leur élasticité naturelle.

6.64 EUR^*

Art.-no. Busch_7105

Busch

Contenu: 70 g, 4 couleurs assorties. La "mousse nordique" sont de vraies plantes. L'imprégnation spéciale conserve son élasticité naturelle.

9.02 EUR^*

Art.-no. Busch_7106

Busch

Contenu: 150 g, vert clair et foncé. La "mousse nordique" sont de vraies plantes. L'imprégnation spéciale conserve son élasticité naturelle.