Echelle N 11/2018: Jaegerndorfer crocodiles

14.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-L00083

Modellbahn Union

De nombreux marchés de Noël proposent des berceaux grandeur nature illustrant la naissance de Jésus-Christ. Le contreplaqué du marché de Noël de l'Union ferroviaire est livré avec six figurines, deux anges et quatre animaux. Toutes les figures sont imprimées en couleur de très haute qualité. Bien sûr, vous pouvez aussi accrocher la crèche dans le sapin de Noël en guise de décoration!

6.00 EUR^*

Art.-no. Diverse_MWM04

Diverse

Magazine parallèle 52 titres par Elvis Müller en allemand
Indépendants dans ce numéro: Birgit Bareth, Michael Siemens, Dirk Jürgensen, Gerhard Brodbeck, Marco Fohring, Klaus Kosack, Verena Grabher

6.00 EUR^*

Art.-no. Diverse_MWM03

Diverse

Le magazine allemand N-échelle, 40 pages

269.91 EUR^*

Art.-no. Jaegerndorfer_JC62010

Jägerndorfer

E-loc BR1089.05 ÖBB vert crocodile, Ep.III-IV

Lorsque les Chemins de fer fédéraux autrichiens de l'époque (BBÖ) ont eu besoin de locomotives expresses pour les rampes de l'Arlbergbahn au début des années 1920, ils ont utilisé le modèle des crocodiles éprouvés des SBB, reprenant l'aspect typique des deux longues tiges plates. Les premiers exemplaires ont été mis en service en 1923, suivis jusqu'en 1927 d'un total de 16 autres machines de cette série. Après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand en 1938, la Deutsche Reichsbahn décrit les crocodiles comme E89 (1100) et E89.1 (1100.1). Après la Seconde Guerre mondiale, les machines restantes ont été remplacées par ÖBB 1089 et ÖBB1189 par la ÖBB (Austrian Federal Railways), qui a été reconstituée. Seulement en 1979, les locomotives ont été retirées. Après la guerre, des crocodiles ont également été utilisés en Suisse.

Caractéristiques Modèle:
- Dernier état, vert avec guidon rouge
- tous les essieux entraînés
- Changement de lumière blanc / blanc
- Moteur 5 pôles
- Interface décodeur NEM 651 (6 broches)
- Arbre NEM
- Ep.III-IV

403.11 EUR^*

Art.-no. Jaegerndorfer_JC62012

Jägerndorfer

E-Lok BR1089.05 Vert crocodile ÖBB, son Ep.III-IV

Lorsque les Chemins de fer fédéraux autrichiens de l'époque (BBÖ) ont eu besoin de locomotives expresses pour les rampes de l'Arlbergbahn au début des années 1920, ils ont utilisé le modèle des crocodiles éprouvés des SBB, reprenant l'aspect typique des deux longues tiges plates. Les premiers exemplaires ont été mis en service en 1923, suivis jusqu'en 1927 d'un total de 16 autres machines de cette série. Après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand en 1938, la Deutsche Reichsbahn décrit les crocodiles comme E89 (1100) et E89.1 (1100.1). Après la Seconde Guerre mondiale, les machines restantes ont été remplacées par ÖBB 1089 et ÖBB1189 par la ÖBB (Austrian Federal Railways), qui a été reconstituée. Seulement en 1979, les locomotives ont été retirées. Après la guerre, des crocodiles ont également été utilisés en Suisse.

Caractéristiques Modèle:

- Dernier état, vert avec guidon rouge
- tous les essieux entraînés
- Changement de lumière blanc / blanc
- Moteur 5 pôles
- équipé en usine d'un décodeur numérique DCC et d'un son
- Ep.III-IV
- Arbre NEM

269.91 EUR^*

Art.-no. Jaegerndorfer_JC62020

Jägerndorfer

E-loc BR1189.02 ÖBB orange crocodile, Ep.III-IV

Lorsque les Chemins de fer fédéraux autrichiens de l'époque (BBÖ) ont eu besoin de locomotives expresses pour les rampes de l'Arlbergbahn au début des années 1920, ils ont utilisé le modèle des crocodiles éprouvés des SBB, reprenant l'aspect typique des deux longues tiges plates. Les premiers exemplaires ont été mis en service en 1923, suivis jusqu'en 1927 d'un total de 16 autres machines de cette série. Après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand en 1938, la Deutsche Reichsbahn décrit les crocodiles comme E89 (1100) et E89.1 (1100.1). Après la Seconde Guerre mondiale, les machines restantes ont été remplacées par ÖBB 1089 et ÖBB1189 par la ÖBB (Austrian Federal Railways), qui a été reconstituée. Seulement en 1979, les locomotives ont été retirées. Après la guerre, des crocodiles ont également été utilisés en Suisse.

Caractéristiques Modèle:
- exécution du dernier état
- tous les essieux entraînés
- Changement de lumière blanc / blanc
- Moteur 5 pôles
- Interface décodeur NEM 651 (6 broches)
- Arbre NEM
- Ep.III-IV

403.11 EUR^*

Art.-no. Jaegerndorfer_JC62022

Jägerndorfer

E-loc BR1189.02 ÖBB orange crocodile, Ep.III-IV

Lorsque les Chemins de fer fédéraux autrichiens de l'époque (BBÖ) ont eu besoin de locomotives expresses pour les rampes de l'Arlbergbahn au début des années 1920, ils ont utilisé le modèle des crocodiles éprouvés des SBB, reprenant l'aspect typique des deux longues tiges plates. Les premiers exemplaires ont été mis en service en 1923, suivis jusqu'en 1927 d'un total de 16 autres machines de cette série. Après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand en 1938, la Deutsche Reichsbahn décrit les crocodiles comme E89 (1100) et E89.1 (1100.1). Après la Seconde Guerre mondiale, les machines restantes ont été remplacées par ÖBB 1089 et ÖBB1189 par la ÖBB (Austrian Federal Railways), qui a été reconstituée. Seulement en 1979, les locomotives ont été retirées. Après la guerre, des crocodiles ont également été utilisés en Suisse.

Caractéristiques Modèle:
- exécution du dernier état
- tous les essieux entraînés
- Changement de lumière blanc / blanc
- Moteur 5 pôles
- équipé en usine d'un décodeur numérique DCC et d'un son
- Arbre NEM
- Ep.III-IV

269.91 EUR^*

Art.-no. Jaegerndorfer_JC62060

Jägerndorfer

E-loco E89 DRG crocodile bleu gris Ep.II

Jägerndorfer Collection produit le modèle de la E89 (JC62060 + JC62062 Sound) exclusivement pour Lemke Hobbytrain.

Lorsque les Chemins de fer fédéraux autrichiens de l'époque (BBÖ) ont eu besoin de locomotives expresses pour les rampes de l'Arlbergbahn au début des années 1920, ils ont utilisé le modèle des crocodiles éprouvés des SBB, reprenant l'aspect typique des deux longues tiges plates. Les premiers exemplaires ont été mis en service en 1923, suivis jusqu'en 1927 d'un total de 16 autres machines de cette série. Après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand en 1938, la Deutsche Reichsbahn décrit les crocodiles comme E89 (1100) et E89.1 (1100.1). Après la Seconde Guerre mondiale, les machines restantes ont été remplacées par ÖBB 1089 et ÖBB1189 par la ÖBB (Austrian Federal Railways), qui a été reconstituée. Seulement en 1979, les locomotives ont été retirées. Après la guerre, des crocodiles ont également été utilisés en Suisse.

Caractéristiques Modèle:
- tous les essieux entraînés
- Changement de lumière blanc / blanc
- Moteur 5 pôles
- Interface décodeur NEM 651 (6 broches)
- Arbre NEM
- Ep.III-IV

161.91 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H3020

Hobbytrain

Hobbytrain a mis en œuvre toute la série 1 du Re 4/4 II avec toutes les différences d'époques comme modèle. La livraison actuelle comprend des locomotives dans la version originale avec phares ronds et pantographes à ciseaux.

- Consommation de courant sur tous les axes
- interface NEM 651 (contrairement à l'interface de communication Next18 avec Hobbytrain!)
- changement de lumière suisse
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
- poche pour coupleur NEM
- LüP: 93,1 mm

Les Re 4/4 II ont été conçues comme des locomotives universelles des CFF. Elles sont utilisées avant les trains de voyageurs et les trains de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. Le Re 4/4 II a été construit de 1964 à 1985 et est toujours utilisé de nos jours. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 au Gothard, une locomotive rapide et efficace pour trains rapides était disponible. Cependant, les pistes étaient très stressées par les deux bogies à trois essieux. Cela limitait la vitesse de virage de l'Ae 6/6. Avec la Re 4/4 II, il y avait maintenant une locomotive capable de rouler vite dans les virages. La locomotive produisait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km / h et était donc classée dans la classe R. Le design a été inspiré par le Re 6/6. Les deux locomotives conduisent occasionnellement en tant que Re 10/10 en double traction. Après une première série pilote de 6 locomotives d’une longueur de 14 800 mm, la première série de Re 4/4 II d’une longueur de 14 900 mm et, à l’instar de la présérie, d’un seul pantographe, a été mise en service.

179.90 EUR (PVC*)

129.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H3021

Hobbytrain

Hobbytrain a mis en œuvre toute la série 1 du Re 4/4 II avec toutes les différences d'époques comme modèle. La livraison actuelle comprend des locomotives dans la version originale avec phares ronds et pantographes à ciseaux.

- Consommation de courant sur tous les axes
- interface NEM 651 (contrairement à l'interface de communication Next18 avec Hobbytrain!)
- changement de lumière suisse
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
- poche pour coupleur NEM
- LüP: 93,1 mm

Les Re 4/4 II ont été conçues comme des locomotives universelles des CFF. Elles sont utilisées avant les trains de voyageurs et les trains de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. Le Re 4/4 II a été construit de 1964 à 1985 et est toujours utilisé de nos jours. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 au Gothard, une locomotive rapide et efficace pour trains rapides était disponible. Cependant, les pistes étaient très stressées par les deux bogies à trois essieux. Cela limitait la vitesse de virage de l'Ae 6/6. Avec la Re 4/4 II, il y avait maintenant une locomotive capable de rouler vite dans les virages. La locomotive produisait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km / h et était donc classée dans la classe R. Le design a été inspiré par le Re 6/6. Les deux locomotives conduisent occasionnellement en tant que Re 10/10 en double traction. Après une première série pilote de 6 locomotives d’une longueur de 14 800 mm, la première série de Re 4/4 II d’une longueur de 14 900 mm et, à l’instar de la présérie, d’un seul pantographe, a été mise en service.

166.41 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H3022

Hobbytrain

Hobbytrain a mis en œuvre toute la série 1 du Re 4/4 II avec toutes les différences d'époques comme modèle. La livraison actuelle comprend des locomotives dans la version originale avec phares ronds et pantographes à ciseaux. En l'absence d'alternatives, certaines locomotives ont été reconstruites spécialement pour le Swiss-Express. Ils ont reçu une pile tampon étendue, de nouveaux raccords et une couche de Swiss-Express orange-gris-orange. De plus, ils portent le logo des CFF à la place de la croix suisse. Hobbytrain a équipé la version Swiss-Express en tant que prototype d’une pile tampon étendue.

- Consommation de courant sur tous les axes
- interface NEM 651 (contrairement à l'interface de communication Next18 avec Hobbytrain!)
- changement de lumière suisse
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
- poche pour coupleur NEM
- LüP: 93,1 mm

Les Re 4/4 II ont été conçues comme des locomotives universelles des CFF. Elles sont utilisées avant les trains de voyageurs et les trains de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. Le Re 4/4 II a été construit de 1964 à 1985 et est toujours utilisé de nos jours. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 au Gothard, une locomotive rapide et efficace pour trains rapides était disponible. Cependant, les pistes étaient très stressées par les deux bogies à trois essieux. Cela limitait la vitesse de virage de l'Ae 6/6. Avec la Re 4/4 II, il y avait maintenant une locomotive capable de rouler vite dans les virages. La locomotive produisait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km / h et était donc classée dans la classe R. Le design a été inspiré par le Re 6/6. Les deux locomotives conduisent occasionnellement en tant que Re 10/10 en double traction. Après une première série pilote de 6 locomotives d’une longueur de 14 800 mm, la première série de Re 4/4 II d’une longueur de 14 900 mm et, à l’instar de la présérie, d’un seul pantographe, a été mise en service.

27.99 EUR^*

Art.-no. Sowa-N_2014

Sowa-N

Wagons de fret sans cinématique de couplage courte

29.99 EUR^*

Art.-no. Sowa-N_2015

Sowa-N

Wagons de fret sans cinématique de couplage courte

109.90 EUR (PVC*)

89.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_867710

Fleischmann

Coffret de wagons à trois pièces des chemins de fer français SNCF, époque III.

Contenu: Un panier 1./2. Classe et deux voitures en 2e classe. Version avec surfaces publicitaires d'époque.

Modèles avec décoration intérieure, préparés pour l'éclairage intérieur. Poche de coupleur selon NEM 355 avec liaison à couplage étroit.

Les voitures de tourisme de conception allemande pouvaient encore être trouvées assez fréquemment à l'époque ferroviaire III au service de la SNCF.

26.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_825602

Fleischmann

Wagon à piquet avec poteaux en acier, type Rm, la Reichsbahn allemande (DR East), époque IV.

Mécanisme coulissant des deux côtés pour une opération de couplage très proche. Poche du coupleur selon NEM 355.

Authentique train de marchandises DR de l'époque IV: 825602, 828340, 831101, 842615, 851501, 852216, 871502, 872702

31.40 EUR (PVC*)

19.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_834609

Fleischmann

Wagon couvert de marchandises avec la maison du frein, "garde d'enfant de la ville de Berlin" du KPEV prussien, époque I

Support de couplage selon NEM 355 avec cinématique KK.

17.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_852103

Fleischmann

Wagon autochargeur de grande capacité, type OOtz 50, de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque III.

Ces wagons étaient utilisés pour transporter des matériaux en vrac lourds tels que du minerai, du calcaire, du charbon, du coke ou du gravier.

Modèle avec poche de coupleur NEM 355 et cinématique KK.

19.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_852323

Fleischmann

Wagon de déchargement automatique de grande capacité de la Deutsche Bahn AG. Époque VI. Boîtier d'attelage selon NEM 355 et cinématique d'attelage court.

21.90 EUR (PVC*)

17.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_852324

Fleischmann

17.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_852326

Fleischmann

Self unloading hopper wagon type Falns 183 of the VTG/RAG. Epoch IV.Model with coupler pocket according to NEM 355 standards and close coupling mechanism.

259.99 EUR^*

Art.-no. Kato_106-090

Kato

To call the “Silver Streak Zephyr” famous before its time would be to do the all-corrugated, slick stainless steel train a disservice. Named after a movie of the same name which featured the CB&Q’s distinctive corrugated equipment, the “Silver Streak Zephyr” and its specially built EMD E5A unit “Silver Bullet” was a short distance luxury train that operated between Lincoln, Nebraska and Kansas City with stops in Omaha and St. Joseph.

Contents:
- EMD E5A #9909 “Silver Bullet” with Skirted Trucks and "Silver Streak Zephyr" lettering
- Budd Baggage/RPO #1600 “Silver Sheen”
- Budd Baggage Car #900 “Silver Light”
- Budd Coach #4703 “Silver Gleam”
- Budd Coach #4704 “Silver Glow”
- Budd Observation #300 “Silver Spirit”
- A specially designed bookcase packaging that holds all 6 pieces of the set with room for an additional 2 E5 locomotives.

199.99 EUR^*

Art.-no. Kato_137-3002-DCC

Kato

The ACS-64 is a brand new electric locomotive from Kato, and is Amtrak's newest addition to its locomotive fleet for use in the electrified lines in the northeast. The N Scale ACS-64 features movable pantographs which lock into elevated and down positions, directional headlights, a brand new mechanism wrapped around Kato's legendary flywheel motor, and is geared so that it will match the speed of the GE P42 if modelers wish to run them together.

Product features:
- Powerful 5-pole motor
- Directional bright-white headlights and ditch lights
- Adjustable pantograph
- Traction tire equipped drive can pull long consists without slipping

This DCC locomotive has been rigorously tested for performance and has a DCC board pre-installed to be truly ready-to-run on DCC.

199.99 EUR^*

Art.-no. Kato_137-3003-DCC

Kato

The ACS-64 is a brand new electric locomotive from Kato, and is Amtrak's newest addition to its locomotive fleet for use in the electrified lines in the northeast. The N Scale ACS-64 features movable pantographs which lock into elevated and down positions, directional headlights, a brand new mechanism wrapped around Kato's legendary flywheel motor, and is geared so that it will match the speed of the GE P42 if modelers wish to run them together.

Product features:
- Powerful 5-pole motor
- Directional bright-white headlights and ditch lights
- Adjustable pantograph
- Traction tire equipped drive can pull long consists without slipping

This DCC locomotive has been rigorously tested for performance and has a DCC board pre-installed to be truly ready-to-run on DCC.

239.99 EUR^*

Art.-no. GF_370-430

Graham Farish

The Graham Farish 370-430 Capital Connection Train Pack celebrates the 30th anniversary of Network SouthEast, it depicts a typical loco hauled train operating between London Liverpool Street and Kings Lynn before electrification of the route. Complete with a Scenecraft model of Downham Market signal box (typical of the type found along this route) and specifically produced Network Southeast memorabilia.Contents:-1 x Class 47/4 No. 47581 "Great Eastern" in Network SouthEast livery.3 x Network SouthEast liveried coaches.1 x Scenecraft "Downham Market" Signal Box.Collectable Network SouthEast publicity prints.Reproduction Network SouthEast "Network Card" and holder.Certificate of Authenticity

149.90 EUR^*

Art.-no. GF_371-384A

Graham Farish

Locomotive avec interface DCC et embrayage standard

149.90 EUR^*

Art.-no. GF_371-386

Graham Farish

Locomotive avec interface DCC et embrayage standard

153.50 EUR^*

Art.-no. GF_371-387

Graham Farish

Locomotive avec interface DCC et embrayage standard

153.50 EUR^*

Art.-no. GF_371-398

Graham Farish

Locomotive avec interface DCC et embrayage standard

149.00 EUR^*

Art.-no. GF_371-468A

Graham Farish

Jauge N Graham Farish équipée de: moteur, volant d'inertie, changement de lumière à l'anglaise, interface numérique, jantes Finescale, supports d'embrayage NEM, embrayages N standard, lien de court-circuit. Compatible avec tous les systèmes de rails de voie N disponibles dans le commerce.

149.00 EUR^*

Art.-no. GF_371-470

Graham Farish

Jauge N Graham Farish équipée de: moteur, volant d'inertie, changement de lumière à l'anglaise, interface numérique, jantes Finescale, supports d'embrayage NEM, embrayages N standard, lien de court-circuit. Compatible avec tous les systèmes de rails de voie N disponibles dans le commerce.

149.00 EUR^*

Art.-no. GF_371-471

Graham Farish

Locomotive avec interface DCC et embrayage standard

12.34 EUR^*

Art.-no. Preiser_79226

Preiser

2x Père Noël, enfants, bonhomme de neige

16.49 EUR^*

Art.-no. Noch_34305

Noch

2 pièces
4,9 x 2,1 cm, 3,3 cm de haut
Taille du support de signal: 4,3 x 1,8 cm

Application: remblai de chemin de fer, plage d'inclinaison adaptable individuellement.

37.99 EUR^*

Art.-no. Noch_63616

Noch

contenu:

- Kit de découpe au laser »Alm« avec des potions
- Clôture de pâturage (article n ° 33030, 6 pièces)
- Ensemble de figurines »Vaches« (Référence N ° 36722, 9 animaux)
- Gravier de dispersion »Stony Mountain Meadow« (Article N ° 08360)

30.39 EUR^*

Art.-no. Noch_63707

Noch

Kit de découpe au laser

La construction avec roue de moulin et arrivée est reproduite en détail sur le modèle.

Dimensions broyeur: 5 x 3 cm, hauteur 3 cm (sans alimentation en eau)

10.99 EUR^*

Art.-no. tams_53-03017-01-H

tams

Appareil fini (dans le boîtier)

Indicateur de changement pour le contrôle des LED

- deux sorties activées et désactivées alternativement
- Fréquence: fixée à 1 à 2 Hz (environ 60 à 120 fois par minute).
- connexion directe des LED
- Résistances série intégrées dans le circuit

De plus amples informations sont disponibles sur le site Web du fabricant.