Cher client,
voici nos nouveautés et soldes:
14.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00083
Modellbahn Union
De nombreux marchés de Noël proposent des berceaux grandeur nature illustrant la naissance de Jésus-Christ. Le contreplaqué du marché de Noël de l'Union ferroviaire est livré avec six figurines, deux anges et quatre animaux. Toutes les figures sont imprimées en couleur de très haute qualité. Bien sûr, vous pouvez aussi accrocher la crèche dans le sapin de Noël en guise de décoration!
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6.00 EUR*
Art.-no. Diverse_MWM04
Diverse
Magazine parallèle 52 titres par Elvis Müller en allemand
Indépendants dans ce numéro: Birgit Bareth, Michael Siemens, Dirk Jürgensen, Gerhard Brodbeck, Marco Fohring, Klaus Kosack, Verena Grabher |
6.00 EUR*
Art.-no. Diverse_MWM03
Diverse
Le magazine allemand N-échelle, 40 pages
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269.91 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC62010
Jägerndorfer
E-loc BR1089.05 ÖBB vert crocodile, Ep.III-IV
Lorsque les Chemins de fer fédéraux autrichiens de l'époque (BBÖ) ont eu besoin de locomotives expresses pour les rampes de l'Arlbergbahn au début des années 1920, ils ont utilisé le modèle des crocodiles éprouvés des SBB, reprenant l'aspect typique des deux longues tiges plates. Les premiers exemplaires ont été mis en service en 1923, suivis jusqu'en 1927 d'un total de 16 autres machines de cette série. Après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand en 1938, la Deutsche Reichsbahn décrit les crocodiles comme E89 (1100) et E89.1 (1100.1). Après la Seconde Guerre mondiale, les machines restantes ont été remplacées par ÖBB 1089 et ÖBB1189 par la ÖBB (Austrian Federal Railways), qui a été reconstituée. Seulement en 1979, les locomotives ont été retirées. Après la guerre, des crocodiles ont également été utilisés en Suisse. Caractéristiques Modèle: - Dernier état, vert avec guidon rouge - tous les essieux entraînés - Changement de lumière blanc / blanc - Moteur 5 pôles - Interface décodeur NEM 651 (6 broches) - Arbre NEM - Ep.III-IV |
403.11 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC62012
Jägerndorfer
E-Lok BR1089.05 Vert crocodile ÖBB, son Ep.III-IV
Lorsque les Chemins de fer fédéraux autrichiens de l'époque (BBÖ) ont eu besoin de locomotives expresses pour les rampes de l'Arlbergbahn au début des années 1920, ils ont utilisé le modèle des crocodiles éprouvés des SBB, reprenant l'aspect typique des deux longues tiges plates. Les premiers exemplaires ont été mis en service en 1923, suivis jusqu'en 1927 d'un total de 16 autres machines de cette série. Après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand en 1938, la Deutsche Reichsbahn décrit les crocodiles comme E89 (1100) et E89.1 (1100.1). Après la Seconde Guerre mondiale, les machines restantes ont été remplacées par ÖBB 1089 et ÖBB1189 par la ÖBB (Austrian Federal Railways), qui a été reconstituée. Seulement en 1979, les locomotives ont été retirées. Après la guerre, des crocodiles ont également été utilisés en Suisse. Caractéristiques Modèle: - Dernier état, vert avec guidon rouge - tous les essieux entraînés - Changement de lumière blanc / blanc - Moteur 5 pôles - équipé en usine d'un décodeur numérique DCC et d'un son - Ep.III-IV - Arbre NEM |
269.91 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC62020
Jägerndorfer
E-loc BR1189.02 ÖBB orange crocodile, Ep.III-IV
Lorsque les Chemins de fer fédéraux autrichiens de l'époque (BBÖ) ont eu besoin de locomotives expresses pour les rampes de l'Arlbergbahn au début des années 1920, ils ont utilisé le modèle des crocodiles éprouvés des SBB, reprenant l'aspect typique des deux longues tiges plates. Les premiers exemplaires ont été mis en service en 1923, suivis jusqu'en 1927 d'un total de 16 autres machines de cette série. Après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand en 1938, la Deutsche Reichsbahn décrit les crocodiles comme E89 (1100) et E89.1 (1100.1). Après la Seconde Guerre mondiale, les machines restantes ont été remplacées par ÖBB 1089 et ÖBB1189 par la ÖBB (Austrian Federal Railways), qui a été reconstituée. Seulement en 1979, les locomotives ont été retirées. Après la guerre, des crocodiles ont également été utilisés en Suisse. Caractéristiques Modèle: - exécution du dernier état - tous les essieux entraînés - Changement de lumière blanc / blanc - Moteur 5 pôles - Interface décodeur NEM 651 (6 broches) - Arbre NEM - Ep.III-IV |
403.11 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC62022
Jägerndorfer
E-loc BR1189.02 ÖBB orange crocodile, Ep.III-IV
Lorsque les Chemins de fer fédéraux autrichiens de l'époque (BBÖ) ont eu besoin de locomotives expresses pour les rampes de l'Arlbergbahn au début des années 1920, ils ont utilisé le modèle des crocodiles éprouvés des SBB, reprenant l'aspect typique des deux longues tiges plates. Les premiers exemplaires ont été mis en service en 1923, suivis jusqu'en 1927 d'un total de 16 autres machines de cette série. Après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand en 1938, la Deutsche Reichsbahn décrit les crocodiles comme E89 (1100) et E89.1 (1100.1). Après la Seconde Guerre mondiale, les machines restantes ont été remplacées par ÖBB 1089 et ÖBB1189 par la ÖBB (Austrian Federal Railways), qui a été reconstituée. Seulement en 1979, les locomotives ont été retirées. Après la guerre, des crocodiles ont également été utilisés en Suisse. Caractéristiques Modèle: - exécution du dernier état - tous les essieux entraînés - Changement de lumière blanc / blanc - Moteur 5 pôles - équipé en usine d'un décodeur numérique DCC et d'un son - Arbre NEM - Ep.III-IV |
269.91 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC62060
Jägerndorfer
E-loco E89 DRG crocodile bleu gris Ep.II
Jägerndorfer Collection produit le modèle de la E89 (JC62060 + JC62062 Sound) exclusivement pour Lemke Hobbytrain. Lorsque les Chemins de fer fédéraux autrichiens de l'époque (BBÖ) ont eu besoin de locomotives expresses pour les rampes de l'Arlbergbahn au début des années 1920, ils ont utilisé le modèle des crocodiles éprouvés des SBB, reprenant l'aspect typique des deux longues tiges plates. Les premiers exemplaires ont été mis en service en 1923, suivis jusqu'en 1927 d'un total de 16 autres machines de cette série. Après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand en 1938, la Deutsche Reichsbahn décrit les crocodiles comme E89 (1100) et E89.1 (1100.1). Après la Seconde Guerre mondiale, les machines restantes ont été remplacées par ÖBB 1089 et ÖBB1189 par la ÖBB (Austrian Federal Railways), qui a été reconstituée. Seulement en 1979, les locomotives ont été retirées. Après la guerre, des crocodiles ont également été utilisés en Suisse. Caractéristiques Modèle: - tous les essieux entraînés - Changement de lumière blanc / blanc - Moteur 5 pôles - Interface décodeur NEM 651 (6 broches) - Arbre NEM - Ep.III-IV |
161.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H3020
Hobbytrain
Hobbytrain a mis en œuvre toute la série 1 du Re 4/4 II avec toutes les différences d'époques comme modèle. La livraison actuelle comprend des locomotives dans la version originale avec phares ronds et pantographes à ciseaux.
- Consommation de courant sur tous les axes - interface NEM 651 (contrairement à l'interface de communication Next18 avec Hobbytrain!) - changement de lumière suisse - Prise en compte de toutes les différences de conception en détail - poche pour coupleur NEM - LüP: 93,1 mm Les Re 4/4 II ont été conçues comme des locomotives universelles des CFF. Elles sont utilisées avant les trains de voyageurs et les trains de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. Le Re 4/4 II a été construit de 1964 à 1985 et est toujours utilisé de nos jours. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 au Gothard, une locomotive rapide et efficace pour trains rapides était disponible. Cependant, les pistes étaient très stressées par les deux bogies à trois essieux. Cela limitait la vitesse de virage de l'Ae 6/6. Avec la Re 4/4 II, il y avait maintenant une locomotive capable de rouler vite dans les virages. La locomotive produisait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km / h et était donc classée dans la classe R. Le design a été inspiré par le Re 6/6. Les deux locomotives conduisent occasionnellement en tant que Re 10/10 en double traction. Après une première série pilote de 6 locomotives d’une longueur de 14 800 mm, la première série de Re 4/4 II d’une longueur de 14 900 mm et, à l’instar de la présérie, d’un seul pantographe, a été mise en service. |
179.90 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H3021
Hobbytrain
Hobbytrain a mis en œuvre toute la série 1 du Re 4/4 II avec toutes les différences d'époques comme modèle. La livraison actuelle comprend des locomotives dans la version originale avec phares ronds et pantographes à ciseaux.
- Consommation de courant sur tous les axes - interface NEM 651 (contrairement à l'interface de communication Next18 avec Hobbytrain!) - changement de lumière suisse - Prise en compte de toutes les différences de conception en détail - poche pour coupleur NEM - LüP: 93,1 mm Les Re 4/4 II ont été conçues comme des locomotives universelles des CFF. Elles sont utilisées avant les trains de voyageurs et les trains de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. Le Re 4/4 II a été construit de 1964 à 1985 et est toujours utilisé de nos jours. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 au Gothard, une locomotive rapide et efficace pour trains rapides était disponible. Cependant, les pistes étaient très stressées par les deux bogies à trois essieux. Cela limitait la vitesse de virage de l'Ae 6/6. Avec la Re 4/4 II, il y avait maintenant une locomotive capable de rouler vite dans les virages. La locomotive produisait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km / h et était donc classée dans la classe R. Le design a été inspiré par le Re 6/6. Les deux locomotives conduisent occasionnellement en tant que Re 10/10 en double traction. Après une première série pilote de 6 locomotives d’une longueur de 14 800 mm, la première série de Re 4/4 II d’une longueur de 14 900 mm et, à l’instar de la présérie, d’un seul pantographe, a été mise en service. |
166.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H3022
Hobbytrain
Hobbytrain a mis en œuvre toute la série 1 du Re 4/4 II avec toutes les différences d'époques comme modèle. La livraison actuelle comprend des locomotives dans la version originale avec phares ronds et pantographes à ciseaux. En l'absence d'alternatives, certaines locomotives ont été reconstruites spécialement pour le Swiss-Express. Ils ont reçu une pile tampon étendue, de nouveaux raccords et une couche de Swiss-Express orange-gris-orange. De plus, ils portent le logo des CFF à la place de la croix suisse. Hobbytrain a équipé la version Swiss-Express en tant que prototype d’une pile tampon étendue.
- Consommation de courant sur tous les axes - interface NEM 651 (contrairement à l'interface de communication Next18 avec Hobbytrain!) - changement de lumière suisse - Prise en compte de toutes les différences de conception en détail - poche pour coupleur NEM - LüP: 93,1 mm Les Re 4/4 II ont été conçues comme des locomotives universelles des CFF. Elles sont utilisées avant les trains de voyageurs et les trains de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. Le Re 4/4 II a été construit de 1964 à 1985 et est toujours utilisé de nos jours. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 au Gothard, une locomotive rapide et efficace pour trains rapides était disponible. Cependant, les pistes étaient très stressées par les deux bogies à trois essieux. Cela limitait la vitesse de virage de l'Ae 6/6. Avec la Re 4/4 II, il y avait maintenant une locomotive capable de rouler vite dans les virages. La locomotive produisait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km / h et était donc classée dans la classe R. Le design a été inspiré par le Re 6/6. Les deux locomotives conduisent occasionnellement en tant que Re 10/10 en double traction. Après une première série pilote de 6 locomotives d’une longueur de 14 800 mm, la première série de Re 4/4 II d’une longueur de 14 900 mm et, à l’instar de la présérie, d’un seul pantographe, a été mise en service. |
27.99 EUR*
Art.-no. Sowa-N_2014
Sowa-N
Wagons de fret sans cinématique de couplage courte
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29.99 EUR*
Art.-no. Sowa-N_2015
Sowa-N
Wagons de fret sans cinématique de couplage courte
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109.90 EUR
(PVC*)
89.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_867710
Fleischmann
Coffret de wagons à trois pièces des chemins de fer français SNCF, époque III.
Contenu: Un panier 1./2. Classe et deux voitures en 2e classe. Version avec surfaces publicitaires d'époque. Modèles avec décoration intérieure, préparés pour l'éclairage intérieur. Poche de coupleur selon NEM 355 avec liaison à couplage étroit. Les voitures de tourisme de conception allemande pouvaient encore être trouvées assez fréquemment à l'époque ferroviaire III au service de la SNCF. |
26.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825602
Fleischmann
Wagon à piquet avec poteaux en acier, type Rm, la Reichsbahn allemande (DR East), époque IV.
Mécanisme coulissant des deux côtés pour une opération de couplage très proche. Poche du coupleur selon NEM 355. Authentique train de marchandises DR de l'époque IV: 825602, 828340, 831101, 842615, 851501, 852216, 871502, 872702 |
31.40 EUR
(PVC*)
19.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_834609
Fleischmann
Wagon couvert de marchandises avec la maison du frein, "garde d'enfant de la ville de Berlin" du KPEV prussien, époque I
Support de couplage selon NEM 355 avec cinématique KK. |
17.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_852103
Fleischmann
Wagon autochargeur de grande capacité, type OOtz 50, de la Deutsche Bundesbahn (DB), époque III.
Ces wagons étaient utilisés pour transporter des matériaux en vrac lourds tels que du minerai, du calcaire, du charbon, du coke ou du gravier. Modèle avec poche de coupleur NEM 355 et cinématique KK. |
19.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_852323
Fleischmann
Wagon de déchargement automatique de grande capacité de la Deutsche Bahn AG. Époque VI. Boîtier d'attelage selon NEM 355 et cinématique d'attelage court.
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21.90 EUR
(PVC*)
17.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_852324
Fleischmann
Self unloading hopper wagon type Falns "SEA-rail of the SNCB / xpedys. Epoch V. |
17.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_852326
Fleischmann
Self unloading hopper wagon type Falns 183 of the VTG/RAG. Epoch IV.Model with coupler pocket according to NEM 355 standards and close coupling mechanism.
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259.99 EUR*
Art.-no. Kato_106-090
Kato
To call the “Silver Streak Zephyr” famous before its time would be to do the all-corrugated, slick stainless steel train a disservice. Named after a movie of the same name which featured the CB&Q’s distinctive corrugated equipment, the “Silver Streak Zephyr” and its specially built EMD E5A unit “Silver Bullet” was a short distance luxury train that operated between Lincoln, Nebraska and Kansas City with stops in Omaha and St. Joseph.
Contents: - EMD E5A #9909 “Silver Bullet” with Skirted Trucks and "Silver Streak Zephyr" lettering - Budd Baggage/RPO #1600 “Silver Sheen” - Budd Baggage Car #900 “Silver Light” - Budd Coach #4703 “Silver Gleam” - Budd Coach #4704 “Silver Glow” - Budd Observation #300 “Silver Spirit” - A specially designed bookcase packaging that holds all 6 pieces of the set with room for an additional 2 E5 locomotives. |
199.99 EUR*
Art.-no. Kato_137-3002-DCC
Kato
The ACS-64 is a brand new electric locomotive from Kato, and is Amtrak's newest addition to its locomotive fleet for use in the electrified lines in the northeast. The N Scale ACS-64 features movable pantographs which lock into elevated and down positions, directional headlights, a brand new mechanism wrapped around Kato's legendary flywheel motor, and is geared so that it will match the speed of the GE P42 if modelers wish to run them together.
Product features: - Powerful 5-pole motor - Directional bright-white headlights and ditch lights - Adjustable pantograph - Traction tire equipped drive can pull long consists without slipping This DCC locomotive has been rigorously tested for performance and has a DCC board pre-installed to be truly ready-to-run on DCC. |
199.99 EUR*
Art.-no. Kato_137-3003-DCC
Kato
The ACS-64 is a brand new electric locomotive from Kato, and is Amtrak's newest addition to its locomotive fleet for use in the electrified lines in the northeast. The N Scale ACS-64 features movable pantographs which lock into elevated and down positions, directional headlights, a brand new mechanism wrapped around Kato's legendary flywheel motor, and is geared so that it will match the speed of the GE P42 if modelers wish to run them together.
Product features: - Powerful 5-pole motor - Directional bright-white headlights and ditch lights - Adjustable pantograph - Traction tire equipped drive can pull long consists without slipping This DCC locomotive has been rigorously tested for performance and has a DCC board pre-installed to be truly ready-to-run on DCC. |
239.99 EUR*
Art.-no. GF_370-430
Graham Farish
The Graham Farish 370-430 Capital Connection Train Pack celebrates the 30th anniversary of Network SouthEast, it depicts a typical loco hauled train operating between London Liverpool Street and Kings Lynn before electrification of the route. Complete with a Scenecraft model of Downham Market signal box (typical of the type found along this route) and specifically produced Network Southeast memorabilia.Contents:-1 x Class 47/4 No. 47581 "Great Eastern" in Network SouthEast livery.3 x Network SouthEast liveried coaches.1 x Scenecraft "Downham Market" Signal Box.Collectable Network SouthEast publicity prints.Reproduction Network SouthEast "Network Card" and holder.Certificate of Authenticity
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149.90 EUR*
Art.-no. GF_371-384A
Graham Farish
Locomotive avec interface DCC et embrayage standard
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149.90 EUR*
Art.-no. GF_371-386
Graham Farish
Locomotive avec interface DCC et embrayage standard
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153.50 EUR*
Art.-no. GF_371-387
Graham Farish
Locomotive avec interface DCC et embrayage standard
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153.50 EUR*
Art.-no. GF_371-398
Graham Farish
Locomotive avec interface DCC et embrayage standard
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149.00 EUR*
Art.-no. GF_371-468A
Graham Farish
Jauge N Graham Farish équipée de: moteur, volant d'inertie, changement de lumière à l'anglaise, interface numérique, jantes Finescale, supports d'embrayage NEM, embrayages N standard, lien de court-circuit. Compatible avec tous les systèmes de rails de voie N disponibles dans le commerce.
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149.00 EUR*
Art.-no. GF_371-470
Graham Farish
Jauge N Graham Farish équipée de: moteur, volant d'inertie, changement de lumière à l'anglaise, interface numérique, jantes Finescale, supports d'embrayage NEM, embrayages N standard, lien de court-circuit. Compatible avec tous les systèmes de rails de voie N disponibles dans le commerce.
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149.00 EUR*
Art.-no. GF_371-471
Graham Farish
Locomotive avec interface DCC et embrayage standard
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12.34 EUR*
Art.-no. Preiser_79226
Preiser
2x Père Noël, enfants, bonhomme de neige
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16.49 EUR*
Art.-no. Noch_34305
Noch
2 pièces
4,9 x 2,1 cm, 3,3 cm de haut Taille du support de signal: 4,3 x 1,8 cm Application: remblai de chemin de fer, plage d'inclinaison adaptable individuellement. |
37.99 EUR*
Art.-no. Noch_63616
Noch
contenu:
- Kit de découpe au laser »Alm« avec des potions - Clôture de pâturage (article n ° 33030, 6 pièces) - Ensemble de figurines »Vaches« (Référence N ° 36722, 9 animaux) - Gravier de dispersion »Stony Mountain Meadow« (Article N ° 08360) |
30.39 EUR*
Art.-no. Noch_63707
Noch
Kit de découpe au laser
La construction avec roue de moulin et arrivée est reproduite en détail sur le modèle. Dimensions broyeur: 5 x 3 cm, hauteur 3 cm (sans alimentation en eau) |
10.99 EUR*
Art.-no. tams_53-03017-01-H
tams
Appareil fini (dans le boîtier)
Indicateur de changement pour le contrôle des LED - deux sorties activées et désactivées alternativement - Fréquence: fixée à 1 à 2 Hz (environ 60 à 120 fois par minute). - connexion directe des LED - Résistances série intégrées dans le circuit De plus amples informations sont disponibles sur le site Web du fabricant. |
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com