Echelle N 10/2018: Hobbytrain, Kato TGV, Oxford

6.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A00343

Modellbahn Union

Horloge de gare moderne avec décalcomanies nettes percées

Les pièces très détaillées sont en plastique lors du processus d’impression 3D et sont livrées non peintes. Les accessoires peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

6.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A00224

Modellbahn Union

Barbecue à gaz avec table et deux chaises de jardin.

Les pièces très détaillées sont en plastique lors du processus d’impression 3D et sont livrées non peintes. Les accessoires peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-M00300

Modellbahn Union

Le modèle fini, très détaillé et non peint, a été produit à l’aide du processus d’impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des couleurs standards (par exemple, avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Le modèle ne pèse que quelques grammes et convient donc parfaitement au chargement sur des wagons de calibre N. La tour du réservoir est rotative.

Le T-55 était un char standard de l'armée soviétique et des armées du pacte de Varsovie - telles que la NVA de la RDA - dans les années 1960 et 1970. Il s’agit de l’un des types de réservoirs les plus produits au monde, impliqué dans de nombreux conflits et entraînant des développements importants dans la construction de réservoirs.

Sur Wikipedia, il existe une documentation détaillée du modèle.

139.41 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H3106

Hobbytrain

Locomotive diesel BR 247 501 Hobbytrain Étude de conception de circuits intégrés Vectron DE DB. Conception de la locomotive correspondant au wagon à deux étages BRAWA TWINDEXX Vario IC, calibre N.

Siemens Diesel Vectron BR 247

Le succès de Siemens Vectron se poursuit sans relâche. Plus de 500 Vectron vendus à 31 clients différents dans 17 pays parlent d'eux-mêmes. Outre le succès rencontré par les locomotives électriques, Siemens a également présenté une variante diesel du Vectron au salon Innotrans 2010. À première vue, similaire mais différent de la conception avant dans tous les autres détails et dimensions, vient maintenant de Hobbytrain également le diesel Vectron BR 247 en tant que modèle. Bien sûr, à l'instar de la variante locomotive électrique avec Next 18 SST et de la place pour un haut-parleur. Tous les nouveaux modèles sont également disponibles dans la version son (S), y compris le décodeur ZIMO MX658 N18.

Dans notre nouvelle série - EDITION: KUNSTDRUCK, nous pourrons également réaliser les finitions spéciales parfois extrêmement complexes des prototypes d'un modèle. Les modèles de cette édition sont imprimés avec les dernières techniques d'impression numérique et ne sont en aucun cas inférieurs aux modèles dans les détails. Tous les modèles de cette série sont des éditions uniques limitées.

Reproduction détaillée des différences de conception de la locomotive électrique. Grilles de ventilateur extrêmement fines, gravées à l'eau-forte et insérées séparément. Les fenêtres latérales en miroir changent de lumière rouge-blanche. Le feu arrière peut être éteint manuellement. Feux de route digitalement allumés et dimmables.

Caractéristiques Modèle:
- Consommation de courant sur tous les axes
- 2 pneus de traction
- 124,3 mm
- Moteur 3 pôles
- Interface NEM 662 / Next 18
- Éclairage alternatif blanc / rouge, peut être éteint
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
- préparé pour le son

215.91 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H3106S

Hobbytrain

Locomotive diesel pour train de loisirs BR 247 501 Vectron DE DB Etude de conception de circuits intégrés Ep.VI. Conception de la locomotive correspondant au wagon à deux étages BRAWA TWINDEXX Vario IC, calibre N.

Siemens Diesel Vectron BR 247

Le succès de Siemens Vectron se poursuit sans relâche. Plus de 500 Vectron vendus à 31 clients différents dans 17 pays parlent d'eux-mêmes. Outre le succès rencontré par les locomotives électriques, Siemens a également présenté une variante diesel du Vectron au salon Innotrans 2010. À première vue, similaire mais différent du design avant dans tous les autres détails et toutes les dimensions, vient maintenant de Hobbytrain et du diesel Vectron BR 247 en tant que modèle. Bien sûr, à l'instar de la variante de locomotive électrique avec Next 18 SST et de la place pour un haut-parleur. Tous les nouveaux modèles sont également disponibles dans la version son (S), y compris le décodeur ZIMO MX658 N18.

Dans notre nouvelle série - EDITION: KUNSTDRUCK, nous pourrons également réaliser les finitions spéciales parfois extrêmement complexes des prototypes d'un modèle. Les modèles de cette édition sont imprimés avec les dernières techniques d'impression numérique et ne sont en aucun cas inférieurs aux modèles dans les détails. Tous les modèles de cette série sont des éditions uniques limitées.

Reproduction détaillée des différences de conception de la locomotive électrique. Extrêmement fine, grilles de ventilateur gravées à l'eau-forte et insérées séparément. Les fenêtres latérales en miroir changent de lumière rouge-blanche. Le feu arrière peut être éteint manuellement. Feux de route digitalement allumés et dimmables.

Caractéristiques Modèle:
- Consommation de courant sur tous les axes
- 2 pneus de traction
- 124,3 mm
- Moteur 3 pôles
- usine équipée du son DCC de ZIMO
- Éclairage alternatif blanc / rouge, peut être éteint
- Prise en compte de toutes les différences de conception dans les détails

249.90 EUR (PVC*)

159.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H10183

Hobbytrain

Hobbytrain BLS A locomotive électrique n ° 203 BLS Ae 6/8 à 8 essieux marron, changement de lumière selon le modèle suisse, Ep.IV

Les 4 premières locomotives de la série BLS BE 6/8 201-204 ont été construites par la société Breda en Italie et livrées entre 1926 et 1931. Après modification de la performance entre 1939 et 1940, les locomotives portent désormais le nom de Ae 6/8. Entre 1954 et 56, les locomotives 201-204 subissent une conversion importante pour s'adapter optiquement à la série 205-208. Entre autres choses, un avant arrondi et un siège pour le conducteur du moteur sont installés. La différence par rapport aux locomotives 205-208 réside dans la cabine plus courte et la grande fenêtre centrale légèrement décalée. Le frein de toit est renforcé en augmentant la résistance sur le toit et le deuxième pantographe est éliminé. Ensuite, comme pour les locomotives 205-208, d'autres conversions sont effectuées.



Caractéristiques Modèle:
- moteur 5 pôles
- Consommation de courant sur tous les axes
- Interface NEM662
- Changement de lumière selon le modèle suisse
- Eclairage cabine
- Prise en compte de toutes les différences de conception en détail
- préparé pour l'installation d'un haut-parleur
- impression fine et détaillée
- Recommandé du rayon 3
- 1: 160 / voie N

294.90 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H2890S

Hobbytrain

Caractéristiques Modèle:
- moteur à 5 pôles avec volant
- 2 pneus de traction, 2 essieux moteurs
- Collecte actuelle via 4 axes
- KKK avec poche pour coupleur NEM
- Interface Next18 NEM 662
- y compris haut-parleurs et décodeur sonore
- Recevez un rayon minimum 2
- la meilleure peinture et impression
- Le modèle H2890 DRG Ep.II ne possède pas de troisième phare ou de feu arrière rouge, mais seulement deux feux avant blancs.

Prise en compte des différences de conception en fonction de l'époque (châssis, boîtier, grille de ventilation, pantographe, isolants, etc.). Reproduction à l'échelle et extrêmement détaillée du châssis, du caisson et de l'équipement de toit.

En 1927, la DRG commanda un total de 38 locomotives électriques de la série E17 pour le service de trains rapides à forte densité. Ils étaient les premières locomotives express avec l'empattement 1D1. Les locomotives étaient destinées à être utilisées dans le sud de l’Allemagne et dans le centre de l’Allemagne et avaient été attribuées conformément aux DB de Munich et de Leipzig. Alors que les E17-101, 106 et E17-112 ont été livrées directement au BW Leipzig, les locomotives E17-107 à 111 sont arrivées à Munich pour la première fois au printemps et à l'été 1929. Probablement être là pour les trains spéciaux dans le cadre du Oberammergau Passion Play disponible. En décembre 1929, ils ont ensuite été transférés à Leipzig.

À partir de 1933, ils se rendirent à BW Stuttgart et à Ulm. Les E17-113 / E17-120 étaient destinés à être utilisés dans le réseau silésien. Cinq d'entre eux sont venus au BW Wroclaw. Après la Seconde Guerre mondiale, 26 locomotives étaient encore en service à la Deutsche Bundesbahn et deux à la Deutsche Reichsbahn Ost. Les deux appareils DR ont été mis hors service en 1968, tandis que le dernier 117-106 a été mis hors service le 24 avril 1980.

Autres informations sur le modèle:
Numéro d'entreprise: E 17 124
construit par AEG Fab.-Nr. 4003/1929
Acceptation 01.06.1930 en tant que E 17 15
Erst- Bw: Munich Hbf
01.10.1935: livraison à RBD Wroclaw
1946: transport vers l'URSS
1952: Rachat par DR sans numéro
1952- 1956: éteint Bw Magdeburg-Buckau comme E 17 123 '
1956-1959: RAW Dessau E4
1959: nouveau numéro E 17 124 ''
1959-1962 Bw Leipzig West
Nov 1963 "z"
retiré 23.01.1968
Lok représente l'état vers 1960

256.41 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H2891S

Hobbytrain

Caractéristiques Modèle:
- moteur à 5 pôles avec volant
- 2 pneus de traction, 2 essieux moteurs
- Collecte actuelle via 4 axes
- KKK avec poche pour coupleur NEM
- Interface Next18 NEM 662
- y compris haut-parleurs et décodeur sonore
- changement de lumière rouge / blanc ou
- Le feu arrière peut également être éteint analogique
- Recevez un rayon minimum 2
- la meilleure peinture et impression

Prise en compte des différences de conception en fonction de l'époque (châssis, boîtier, grille de ventilation, pantographe, isolants, etc.). Reproduction à l'échelle et extrêmement détaillée du châssis, du caisson et de l'équipement de toit.

En 1927, la DRG commanda un total de 38 locomotives électriques de la série E17 pour le service de trains rapides à forte densité. Ils étaient les premières locomotives express avec l'empattement 1D1. Les locomotives étaient destinées à être utilisées dans le sud de l’Allemagne et dans le centre de l’Allemagne et avaient été attribuées conformément aux DB de Munich et de Leipzig. Alors que les E17-101, 106 et E17-112 ont été livrées directement au BW Leipzig, les locomotives E17-107 à 111 sont arrivées à Munich pour la première fois au printemps et à l'été 1929. Probablement être là pour les trains spéciaux dans le cadre du Oberammergau Passion Play disponible. En décembre 1929, ils ont ensuite été transférés à Leipzig.

À partir de 1933, ils se rendirent à BW Stuttgart et à Ulm. Les E17-113 / E17-120 étaient destinés à être utilisés dans le réseau silésien. Cinq d'entre eux sont venus au BW Wroclaw. Après la Seconde Guerre mondiale, 26 locomotives étaient encore en service à la Deutsche Bundesbahn et deux à la Deutsche Reichsbahn Ost. Les deux appareils DR ont été mis hors service en 1968, tandis que le dernier 117-106 a été mis hors service le 24 avril 1980.

Autres informations sur le modèle:
Numéro d'entreprise: E 17 113
construit par AEG Fab.-Nr. 3983/1928
16.10.1928
Premier Bw: Schlauroth
26.02.1945 Déménagement de Bw Hirschberg à Augsburg
à partir du 27.02.1945: Bw Ausgburg
1968: 117 113
26.05.1979 "z"
retiré: 24.04.1980
Musée locomotive de la DGEG à Neustadt / Weinstraße
Le modèle représente l'état vers 1935

256.41 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H2892S

Hobbytrain

Caractéristiques Modèle:
- moteur à 5 pôles avec volant
- 2 pneus de traction, 2 essieux moteurs
- Collecte actuelle via 4 axes
- KKK avec poche pour coupleur NEM
- Interface Next18 NEM 662
- y compris haut-parleurs et décodeur sonore
- changement de lumière rouge / blanc ou
- Le feu arrière peut également être éteint analogique
- Recevez un rayon minimum 2
- la meilleure peinture et impression

Prise en compte des différences de conception en fonction de l'époque (châssis, boîtier, grille de ventilation, pantographe, isolants, etc.). Reproduction à l'échelle et extrêmement détaillée du châssis, du caisson et de l'équipement de toit.

En 1927, la DRG commanda un total de 38 locomotives électriques de la série E17 pour le service de trains rapides à forte densité. Ils étaient les premières locomotives express avec l'empattement 1D1. Les locomotives étaient destinées à être utilisées dans le sud de l’Allemagne et dans le centre de l’Allemagne et avaient été attribuées conformément aux DB de Munich et de Leipzig. Alors que les E17-101, 106 et E17-112 ont été livrées directement au BW Leipzig, les locomotives E17-107 à 111 sont arrivées à Munich pour la première fois au printemps et à l'été 1929. Probablement être là pour les trains spéciaux dans le cadre du Oberammergau Passion Play disponible. En décembre 1929, ils ont ensuite été transférés à Leipzig.

À partir de 1933, ils se rendirent à BW Stuttgart et à Ulm. Les E17-113 / E17-120 étaient destinés à être utilisés dans le réseau silésien. Cinq d'entre eux sont venus au BW Wroclaw. Après la Seconde Guerre mondiale, 26 locomotives étaient encore en service à la Deutsche Bundesbahn et deux à la Deutsche Reichsbahn Ost. Les deux appareils DR ont été mis hors service en 1968, tandis que le dernier 117-106 a été mis hors service le 24 avril 1980.

Autres informations sur le modèle:
Numéro d'entreprise: E 17 118
construit par AEG Fab.-Nr. 4013/1929
Livraison le 20.09.1929
Erst-Bw: Hischberg (Riesengeb.); aujourd'hui Jelenia Gora
26.02.1945 Déménagement de Bw Schlauroth à Augsburg
à partir du 27.02.1945: Bw Ausgburg
1968: 117 118
01.08.1974 "z"
retiré: 27.03.1975
Installation INDUSI du 26.03.1958
Le modèle représente l'état autour de 1960

349.99 EUR (PVC*)

229.99 EUR^*

Art.-no. Kato_10924

Kato

Détails Modèle:

- Double traction: des barres d'accouplement sont incluses avec chaque modèle, ce qui permet une double traction possible. Dans la double traction, pour une meilleure maniabilité, le train 1 consiste à intervertir les voitures M1 et M2 (les deux têtes motorisées étant couplées). Sur les cartes de ces deux têtes motorisées peuvent être éteints en branchant une prise enfermée dans l'interface, la lumière entre les trains.
- Préparé pour l'éclairage intérieur
- Excellentes caractéristiques de manipulation grâce à 5 pol. Moteur avec deux volants et pneus de traction
- reproduction détaillée du modèle et impression fine
- 6 broches. Interfaces NEM 651 dans les voitures de puissance

399.99 EUR (PVC*)

279.99 EUR^*

Art.-no. Kato_10925

Kato

Détails Modèle:

- Double traction: des barres de couplage sont fournies avec chaque modèle, ce qui permet une double traction. En double traction, pour une meilleure maniabilité, le train 1 consiste à permuter les voitures M1 et M2 (les deux têtes motorisées étant couplées ensemble). Sur les panneaux de ces deux têtes motorisées, vous pouvez éteindre l'appareil en branchant une fiche fournie dans l'interface, la lumière entre les trains.
- équipé d'un éclairage intérieur
- Excellentes caractéristiques de manipulation en raison de 5 pol. Moteur à deux volants et pneus de traction
- reproduction détaillée du modèle et impression fine
- 6 broches. Interfaces NEM 651 dans les voitures de puissance

6.99 EUR^*

Art.-no. Oxford_NTRAIL006

Oxford

Modèle prêt à l'emploi dans un emballage d'affichage attrayant. Véhicule avec roues en rotation et peinture fine.

16.99 EUR^*

Art.-no. Oxford_NMB006

Oxford

Modèle prêt à l'emploi dans un emballage d'affichage attrayant. Véhicule avec roues en rotation et peinture fine.

16.99 EUR^*

Art.-no. Oxford_NVOL4003

Oxford

Modèle prêt à l'emploi dans un emballage d'affichage attrayant. Véhicule avec roues en rotation et peinture fine.

1.10 EUR^*

Art.-no. Schoenwitz_01-03-23-12

Schönwitz

Lampe à incandescence standard avec prise MS2.8, utilisée dans de nombreux signaux et locomotives.

Données techniques:

- Diamètre du verre - 2,3mm
- Version - MS2.8
- couleur lumineuse - blanc
- Type - T2.3mm
- Tension - 19V
- Consommation électrique - 35mA.