Echelle N 10/2018: Modellbahn Union, Fleischmann

Pour l'utilisation des wagons de marchandises dans le trafic vers la Grande-Bretagne, des wagons de marchandises, correspondant au plus petit gabarit britannique, s'ajoutaient au célèbre frein à air comprimé couramment utilisé au Royaume-Uni, Saugluftbremssystemten.DZG, à partir de 1935. en deux étapes 50 voitures frigorifiques, mais sans frein à main. Les voitures avaient des conteneurs de glace qui étaient remplis sur les portes basculantes. Ils ont été embauchés comme Gfkhs Saarbrücken, plus tard ils ont reçu la désignation Tbnhs Berlin. Beaucoup ont survécu à la Seconde Guerre mondiale, une vingtaine en 1950 à la DB, des voitures à la République dominicaine, et la moitié des Tbnh à la Transthermos, le reste étant désigné Tbnhs 30. Pour 196 voitures, la renumérotation était encore en 1964 désignation conforme Icfrs 400 (Epoch IV) fournie, mais la plupart ont été supprimés jusqu'en 1969, car en particulier dans le trafic de refroidissement, le train était trop lent par rapport à la concurrence sur la route.

Les modèles de chemins de fer modèles Union Spur N des voitures Tbnh à l'échelle 1: 160 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Des adresses différentes ainsi que différentes conditions de peinture en fonction du temps de travail sont également prises en compte. Tous les modèles ont une liaison d'embrayage court et des poches d'attelage NEM. Le LüP est de 7,3 cm par voiture.

équipé de:
- Poches de couplage NEM
- Cadre de couplage court
- Coupleurs N standard
- Les mannequins

Pour l'utilisation des wagons de marchandises dans le trafic vers la Grande-Bretagne, des wagons de marchandises, correspondant au plus petit gabarit britannique, s'ajoutaient au célèbre frein à air comprimé couramment utilisé au Royaume-Uni, Saugluftbremssystemten.DZG, à partir de 1935. en deux étapes 50 voitures frigorifiques, mais sans frein à main. Les voitures avaient des conteneurs de glace qui étaient remplis sur les portes basculantes. Ils ont été embauchés comme Gfkhs Saarbrücken, plus tard ils ont reçu la désignation Tbnhs Berlin. Beaucoup ont survécu à la Seconde Guerre mondiale, une vingtaine en 1950 à la DB, des voitures à la République dominicaine, et la moitié des Tbnh à la Transthermos, le reste étant désigné Tbnhs 30. Pour 196 voitures, la renumérotation était encore en 1964 désignation conforme Icfrs 400 (Epoch IV) fournie, mais la plupart ont été supprimés jusqu'en 1969, car en particulier dans le trafic de refroidissement, le train était trop lent par rapport à la concurrence sur la route.

Les modèles de chemins de fer modèles Union Spur N des voitures Tbnh à l'échelle 1: 160 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Des adresses différentes ainsi que différentes conditions de peinture en fonction du temps de travail sont également prises en compte. Tous les modèles ont une liaison d'embrayage court et des poches d'attelage NEM. Le LüP est de 7,3 cm par voiture.

équipé de:
- Poches de couplage NEM
- Cadre de couplage court
- Coupleurs N standard
- Les mannequins

kit sans peinture pour voiture Corails de Piko