Cher client,
voici nos nouveautés et soldes:
9.99 EUR*
Art.-no. MU_N-M00100
Modellbahn Union
Feuille de décalque extrêmement fine produite par sérigraphie.
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142.41 EUR*
Art.-no. Brawa_61206
Brawa
Caractéristiques Modèle:
- Nouveau avec l'interface Next18 - Signal de traction - Éclairage de la cabine - Vitesse du modèle - Moteur 5 pôles - Tous les essieux entraînés - Arbre standard selon NEM 355 - Impression et peinture les plus fines - Changement des phares dans le sens de la marche - Amélioration de la traction Pour le modèle: Jusqu'au milieu des années 1950, la technologie des moteurs ne permettait pas la construction d'une locomotive diesel à service complet avec un seul moteur et une puissance suffisante. Par conséquent, les séries V200 et V200.1 avec deux systèmes d'entraînement pour répondre à leur programme de performance. Cependant, les constructeurs travaillaient dur sur des moteurs plus puissants et à la fin de la décennie, une puissance de 1400kW provenant d'une usine n'était plus une illusion. Dès 1956, Krupp a commencé à développer une locomotive diesel moyen-courrier avec un moteur, un chauffage à vapeur et un Vmax de 120 km / h. En 1960, Krupp et Henschel ont livré un total de dix machines de pré-production, dont neuf ont reçu le surnom de «Lollo» en raison de leur apparence, basé sur Gina Lollobrigida. La dixième locomotive avait déjà une forme sobre beaucoup plus edgerier, qui était beaucoup moins cher à produire et a donc été prise en charge pour la série. Les machines ont fait leurs preuves dans le service des trains de marchandises et dans le trafic des voyages et ont été construites après les nombreux essais effectués de 1964 à 1968 en série. Au total, Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei et MaK ont livré des locomotives de la série 214. Ils ont été utilisés dans toute l'Allemagne, avec la livraison de la BR 218 et l'utilisation croissante du chauffage électrique des trains, de plus en plus dans le transport de marchandises. Après l'élimination des locomotives modèles jusqu'en 1984, la fermeture des locomotives de série a débuté en 1993. En voyage, de plus en plus de wagons ont été utilisés, ce qui a entraîné un déplacement supplémentaire des locomotives diesel. Le trafic de marchandises est revenu et de la RD est venu le BR 232, dans lequel une locomotive remplaçait souvent une double traction. En 2004, tous les 216 étaient à la retraite, mais de nombreuses locomotives sont allées à des EF privées au pays et à l'étranger, dont certaines sont revenues et sont dans leur état d'origine. Le musée DB reçoit entre autres le 216 003 à Lübeck et le 216 067 à Coblence. données techniques de la locomotive modèle: - 1ère année de construction: 1964 - Longueur totale: 16 m - Vitesse: 120 km / h - masse utile: 75,5 t - PS: 1900 - kW: 1398 |
142.41 EUR*
Art.-no. Brawa_61208
Brawa
Caractéristiques Modèle:
- Nouveau avec l'interface Next18 - Signal de traction - Éclairage de la cabine - Vitesse du modèle - Moteur 5 pôles - Tous les essieux entraînés - Arbre standard selon NEM 355 - Impression et peinture les plus fines - Changement des phares dans le sens de la marche - Amélioration de la traction Pour le modèle: Dans la préparation du programme de type standard de la Deutsche Bundesbahn avait déjà été pensé à une locomotive diesel piste avec une puissance de 1500-1600 CV. La machine et le système d'entraînement de la V160 résultante sont étroitement basés sur les locomotives du V100. Les locomotives de la classe 216 étaient utilisées dans presque toutes les directions des Chemins de fer fédéraux. Ils ont été utilisés à la fois dans le service des trains de marchandises et de transport, où ils ont bien fonctionné. Le 216 118-0 était situé au début des années 1970 dans le BD Münster dans le dépôt de chemin de fer Oldenburg et a été utilisé à partir de là principalement dans le service de trains de voyageurs. Données techniques du prototype: -1. Année de construction: 1964 - Longueur totale: 16 m - Vitesse: 120 km / h - masse utile: 75,5 t - PS: 1900 - kW: 1398 |
118.66 EUR*
Art.-no. Brawa_61030
Brawa
Road number: 92 80 1232 528-0
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237.41 EUR*
Art.-no. Brawa_61031
Brawa
Road: 92 80 1232 528-0
Factory-fitted with Multiprotocol decoder from Doehler & Haass and exemplary sound. |
199.90 EUR
(PVC*)
159.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_737215
Fleischmann
Electric locomotive Ae 610, SBB (Cargo), Ep. VI
Technically revised model: - Swiss light change - Triple LED headlights that change with the direction of travel - Close coupler motion link - Digital interface - Closed front apron for optional mounting included |
279.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_737295
Fleischmann
Electric locomotive Ae 610, SBB (Cargo), Ep. VI.
Technically revised mode: Model equipped with in-built load sensing digital decoder and true to the original sound functions from factory - Swiss light change - Triple LED headlights that change with the direction of travel - Close coupler motion link - Digital interface - Closed front apron for optional mounting included |
350.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16041
Minitrix
Prototype: German State Railroad (DR) streamlined steam locomotive, road number 03 1007, in black. The locomotive looks as it did around 1940. Use: Long distance express trains.
Model: The locomotive has a built-in digital decoder and a sound generator with the formats DCC, Selectrix, and Selectrix 2. The locomotive and tender are close coupled. The tender is constructed of die-cast metal. 3 axles in the tender powered. Traction tires. Warm white LEDs are used for the dual headlights and running gear lights. Length over the buffers 150 mm / 5-7/8". Highlights - LED headlights - LED running gear lights - Digital sound with many functions |
107.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16161
Minitrix
Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) class 216 in the "Traffic Red" paint scheme. B-B wheel arrangement, built starting in 1964. Use: Passenger and freight trains. Model: The locomotive has a digital interface connector and a 5-pole motor. 4 axles powered. Traction tires. Length over the buffers 100 mm / 3-15/16". Highlights: Affordable model from the new Hobby program. The end of steam motive power becoming apparent as well as greater transportation services caused the DB at the end of the Fifties to order a medium performance (1,900 horsepower) general-purpose locomotive within the framework of its expanded type program. The following were specified as design features: a single-motor, four-axle locomotive with trucks with diesel hydraulic power transmission, a maximum speed of at least 120 km/h / 75 mph as well as sufficient train heating for an express train with ten cars. During test runs with the ten prototypes, it was apparent that different components such as the universal shafts had been made too weak in their dimensions. This was improved with reinforced components during the manufacture of the regular production locomotives delivered starting in 1964. In addition, the ends of road number V 160 010 were simpler to manufacture and were adopted to save costs in the same area. Plans for welded lightweight steel construction of the ends of the locomotive were discarded. Between the two cabs insulated against noise was an engine room with the propulsion layout, cooling group, and oil-fired forced-air boiler for the train heating. The engine room was accessible by means of a side corridor. A Voith fluid transmission was used to transmit the power. It had to be newly developed for motors of this performance class. Since a heavy 1,900 horsepower motor also had to be installed during regular production of the locomotive, the locomotive's weight increased by about three tons. With a wheel load of 20 tons, the V 160 was no longer a practical candidate for use on branch lines. Since there were now enough of the V 100 available for this purpose, this was no longer a problem. By 1969 a total of 214 regular production class V 160 (from 1968 on: class 216) had been delivered by the firms Krupp, Henschel, Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD), Krauss-Maffei, and Maschinenbau AG Kiel (MaK). Half of them were equipped for multiple unit operation. In time, there were improvements to combat the noise with insulation of the cabs, elastic mounting of the motor and installation of more efficient noise damping insulation. The regular production class 216 locomotives bade farewell in February of 2004 when the last five units were put into storage. Seven units were equipped with Scharfenberg couplers as the class 226 and earned a living as ICE tow locomotives. In addition, the steam generator for the Webasto train heating and the corresponding counterbalance weights had to be removed. The last two of the locomotives modified in this way were taken out of service in July of 2005. Several 216 locomotives began a second career on private railroads or with construction firms (chiefly in Italy). |
233.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16274
Minitrix
Modèle réel: Locomotive diesel présérie V 162 001 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Locomotive diesel-hydraulique avec chauffage de train électrique. En livrée pourpre dans l'état de 1965. Utilisation: trains de voyageurs et de marchandises.
Faits saillants: - Refonte. - Poignée et tiges de support fixées. - Eclairage avec LED blanches chaudes. - Éclairage de la cabine. - Son numérique avec de nombreuses fonctionnalités. Modèle: Décodeur numérique intégré et générateur de bruit pour le fonctionnement avec DCC, Selectrix et Selectrix 2. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux motorisés, pneus de traction. Les phares et les feux arrière changent dans le sens de la marche, avec des LED blanches et chaudes, un éclairage de cabine, commutable numériquement. Cinématique pour un couplage étroit. Mettre en place le guidon. Modéliser les changements de l'équipement avec les ventilateurs latéraux et les fenêtres de la salle des machines, ainsi que le toit. Longueur sur tampon 102 mm. Série unique |
80.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15632
Minitrix
Prototype: 3 "VTG" privately owned standard design tank cars with a brakeman's platform. Used on the German Federal Railroad (DB).
Model: The cars have close coupler mechanisms. They have different car numbers. They also have different forms of extensive weathering. Total length over the buffers 234 mm / 9-1/4". Highlights: Different forms of weathering. One-time series. |
116.91 EUR*
Art.-no. Minitrix_15651
Minitrix
Modèles réels: 1 wagon-citerne Millet (immatriculé aux CFF), 1 wagon-citerne des CFF et 1 wagon porte-conteneurs Sgns "HUPAC" avec plates-formes interchangeables.
Modèles réduits: Tous les wagons avec cinématique pour attelage court. Châssis du wagon porte-conteneurs en métal. Longueur totale h.t. 335 mm. Série unique. |
49.49 EUR*
Art.-no. Minitrix_15683
Minitrix
Modèle réel: Voiture à couloir central EC 2nde classe type Bpmz 291.3.
Modèle réduit : Voiture dans le design de la Deutsche Bundesbahn vers 1991/1992. Avec cinématique pour attelage court, prééquipée pour éclairage intérieur. Voiture avec nouveau numéro d’immatriculation, parcours de l’EC 41 "Molière". Longueur totale 165 mm. Série unique. |
149.99 EUR
(PVC*)
109.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15682
Minitrix
Modèles réels: 3 voitures de train express comprenant 1 voiture à compartiments Avmz 111.1, 1re classe, 1 voiture semi-restaurant type ARmh 217 et 1 voiture à sièges ouverts type Bpmz 291.3, 2e classe, de la Deutsche Bundesbahn (DB). État de fonctionnement comme EC 41 Molière vers 1991/1992.
Modèle: avec cinématique pour couplage étroit, préparé pour l'éclairage intérieur. La voiture de 1ère classe a un signal final qui peut être allumé et éteint manuellement, et peut être utilisé en mode numérique et analogique. Longueur totale sur les tampons 502 mm. Série unique. 66616 Éclairage intérieur à LED. L'EC 41 Molière est créée à partir des articles 16106, 15682, 15683 et 15698. |
134.96 EUR*
Art.-no. Minitrix_15392
Minitrix
nouveauté 12/2015 |
179.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15306
Minitrix
Modèles réels: Trois voitures de banlieue de Deutsche Bahn AG (DB AG). 1 wagon Bnrdzf 477, voiture de contrôle sans compartiment à bagages. 1 voiture ABn, 1ère et 2ème classe. 1 voiture Bn, 2ème classe. Utilisation: Express régional avec le train Aalen - Stuttgart.
Faits saillants: - Décodeur de fonction. Modèle: Toutes les voitures avec la cinématique pour un couplage étroit. Commande voiture avec changement de lumière automatique blanc / rouge, commutable numériquement via le décodeur de fonction, également fonctionnel en mode analogique. Coloration et lettrage authentiques. Longueur totale sur tampon 495 mm. |
17.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_18051
Minitrix
Modèle réel: Voiture de grande capacité IC de classe 1 Apm dans la conception de la Deutsche Bahn AG vers 2000.
Modèle: voitures de tourisme à échelle réduite pour le nouveau programme de passe-temps Minitrix. Longueur totale 140 mm. Vous trouverez des locomotives assorties sous les réf. 16161 et 16233. |
17.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_18052
Minitrix
Modèle réel: Voiture de grande capacité IC de classe 1 Apm dans la conception de la Deutsche Bahn AG vers 2000.
Modèle: voitures de tourisme à échelle réduite pour le nouveau programme de passe-temps Minitrix. Longueur totale 140 mm. Vous trouverez des locomotives assorties sous les réf. 16161 et 16233. |
17.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_18053
Minitrix
Modèle réel: Voiture-restaurant IC conçue par la Deutsche Bahn AG vers 2015.
Modèle: Chariot de restaurant à plus courte échelle pour le nouveau programme de passe-temps Minitrix. Longueur totale 140 mm. |
17.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_18054
Minitrix
Modèle réel: Bwmz, une voiture de grande capacité de 2ème classe, conçue par la Deutsche Bahn AG vers 2015.
Modèle: voitures de tourisme à échelle réduite pour le nouveau programme de passe-temps Minitrix. Longueur totale 140 mm. |
64.00 EUR
(PVC*)
19.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L265482
Liliput
Road no. Wuerttemberg 502 132 P, LüP 61 mm.
Avec chaudière de 188 hl, cabine de frein et roues à rayons. Cinématique d'accouplement courte, poche de coupleur selon NEM 355, LüP 61 mm |
64.00 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L265484
Liliput
Munich 518 322 P
avec chaudière 188hl et cabine de frein Cinématique d'accouplement courte, poche de coupleur selon NEM 355, LüP 61 mm |
16.50 EUR
(PVC*)
9.99 EUR*
Art.-no. Dapol_MU3990019
Dapol
Boîtier d'attelage selon NEM avec coulisse d'attelage court. |
73.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6725
Fleischmann
promotion temporaire jusqu´à épuisement des stocks |
22.90 EUR
(PVC*)
14.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6908
Fleischmann
Interrupteur à trois voies pour interrupteur à trois voies. Fixation du commutateur avec des vis à bois Art 6410.
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24.99 EUR*
Art.-no. Tomix_6429f
Tomix
Moteur de rechange pour wagon de nettoyage à partir de 2016 sur la jauge N
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Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com