Echelle N 09/2018: soldes Fleischmann

39.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-i00037

Modellbahn Union

L’usine à gaz de Neustadt Dosse a été mise en service en 1903 et compte parmi les derniers témoins de l’histoire de la production de gaz en Europe depuis plus de 150 ans.

Son caractère unique en Europe réside dans les répliques mensongères, dans lesquelles le charbon était produit du gaz de ville. Les sous-produits convoités étaient le coke et le goudron. Conçu en 1902 et ouvert en 1903, il fournit de la lumière et de la chaleur à Neustadt (Dosse) jusqu'en 1980. Aujourd'hui, il conserve le "savoir-faire" de l'ancienne technologie du gaz en tant que monument technique.

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-B00044

Modellbahn Union

Le hangar à moteur est une variante de couleur de notre modèle de l'année 2017 (MU_N-B00028) et convient parfaitement aux embranchements sur lesquels de petites locomotives sont utilisées. Le treillis, au design marron, confère au kit un charme unique.

Le château d'eau (B00046) est construit à l'extrémité du hangar, mais peut également être acheté séparément puis couplé à un hangar existant. Par exemple, il peut également être utilisé comme une boîte de signal avec une intervention simple. Le hangar à moteur peut également être acheté séparément (B00045).

19.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-B00045

Modellbahn Union

Le hangar à moteur est une variante de couleur de notre modèle de l'année 2017 (MU_N-B00028) et convient parfaitement aux embranchements sur lesquels de petites locomotives sont utilisées. Le treillis, au design marron, confère au kit un charme unique.

Le château d'eau (B00046) est construit à l'extrémité du hangar, mais peut également être acheté séparément puis couplé à un hangar existant. Par exemple, il peut également être utilisé comme une boîte de signal avec une intervention simple. Le hangar à moteur peut également être acheté séparément (B00045).

17.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-B00046

Modellbahn Union

Le hangar à moteur est une variante de couleur de notre modèle de l'année 2017 (MU_N-B00028) et convient parfaitement aux embranchements sur lesquels de petites locomotives sont utilisées. Le treillis, au design marron, confère au kit un charme unique.

Le château d'eau (B00046) est construit à l'extrémité du hangar, mais peut également être acheté séparément puis couplé à un hangar existant. Par exemple, il peut également être utilisé comme une boîte de signal avec une intervention simple. Le hangar à moteur peut également être acheté séparément (B00045).

14.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-M00114

Modellbahn Union

Le modèle fini très détaillé et non peint a été produit en utilisant le processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Le modèle ne pèse que quelques grammes et est donc idéal pour le chargement sur des wagons à jauge N. La tour du réservoir est rotative. Une feuille de décalque correspondante se trouve sous l'article no. MU_N-M00100 disponible.

Le Panzer III en version L a été utilisé à partir de mars 1942. Un total de 1470 unités de réservoir de taille moyenne ont été produites.

Sur Wikipedia, il existe une documentation détaillée du modèle.

14.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-M00118

Modellbahn Union

Le modèle fini très détaillé et non peint a été produit en utilisant le processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Le modèle ne pèse que quelques grammes et est donc idéal pour le chargement sur des wagons à jauge N. La tour du réservoir est rotative. Une feuille de décalque correspondante se trouve sous l'article no. MU_N-M00100 disponible.

Le Panzer IV en version G a été utilisé à partir de septembre 1942. Au total, environ 1700 unités de réservoir de taille moyenne ont été produites.

Sur Wikipedia, il existe une documentation détaillée du modèle.

14.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-M00119

Modellbahn Union

Le modèle fini non peint très détaillé a été produit en utilisant le processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des couleurs standard (par exemple, avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Le modèle ne pèse que quelques grammes et est donc idéal pour le chargement sur des wagons à jauge N. La tour du réservoir est rotative. Une feuille de décalque correspondante se trouve sous l'article no. MU_N-M00100 disponible.

Le Panzer IV en version G a été utilisé à partir de septembre 1942. Au total, environ 1700 unités de réservoir de taille moyenne ont été produites.

Sur Wikipedia, il existe une documentation détaillée du modèle.

9.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-M00124

Modellbahn Union

Le modèle fini très détaillé et non peint a été produit en utilisant le processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des couleurs standard (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color). Le modèle ne pèse que quelques grammes et est donc idéal pour le chargement sur des wagons à jauge N. La tour du réservoir est rotative. Une feuille de décalque correspondante se trouve sous l'article no. MU_N-M00100 disponible.

Le Panzer 35 (t) était un char léger développé en Tchécoslovaquie, qui a été confisqué après l'occupation par la Wehrmacht puis incorporé.

Sur Wikipedia, il existe une documentation détaillée du modèle.

14.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-M00214

Modellbahn Union

Le modèle fini très détaillé, peint et décoré a été produit en utilisant le processus d'impression 3D. Le modèle ne pèse que quelques grammes et est donc idéal pour le chargement sur des wagons à jauge N. La tour du réservoir est rotative.

Le Panzer III en version L a été utilisé à partir de mars 1942. Un total de 1470 unités de réservoir de taille moyenne ont été produites.

Sur Wikipedia, il existe une documentation détaillée du modèle.

15.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-M00218

Modellbahn Union

Le modèle fini très détaillé, peint et décoré a été produit en utilisant le processus d'impression 3D. Le modèle ne pèse que quelques grammes et est donc idéal pour le chargement sur des wagons à jauge N. La tour du réservoir est rotative.

Le Panzer IV en version G a été utilisé à partir de septembre 1942. Au total, environ 1700 unités de réservoir de taille moyenne ont été produites.

Sur Wikipedia, il existe une documentation détaillée du modèle.

16.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-M00219

Modellbahn Union

Le modèle fini très détaillé, peint et décoré a été produit en utilisant le processus d'impression 3D. Le modèle ne pèse que quelques grammes et est donc idéal pour le chargement sur des wagons à jauge N. La tour du réservoir est rotative.

Le Panzer IV en version G a été utilisé à partir de septembre 1942. Au total, environ 1700 unités de réservoir de taille moyenne ont été produites.

Sur Wikipedia, il existe une documentation détaillée du modèle.

14.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-M00224

Modellbahn Union

Le modèle fini très détaillé, peint et décoré a été produit en utilisant le processus d'impression 3D. Le modèle ne pèse que quelques grammes et est donc idéal pour le chargement sur des wagons à jauge N. La tour du réservoir est rotative.

Le Panzer 35 (t) était un char léger développé en Tchécoslovaquie, qui a été confisqué après l'occupation par la Wehrmacht puis incorporé.

Sur Wikipedia, il existe une documentation détaillée du modèle.

246.99 EUR^*

Art.-no. Piko_40102

Piko

Modèle de l'année 1zu160.net Forum 2019

Avec la locomotive à vapeur BR 82 des chemins de fer fédéraux allemands, PIKO poursuit sa série avec des modèles parfaitement détaillés sur une échelle de 1: 160. Le modèle PIKO impressionne avec la peinture et l'impression les plus fines, la construction de moules réussie et la mise en œuvre harmonieuse de la machine modèle. Il convient également de mentionner de nombreux détails, tels que les tuyaux de locomotives et les échelles, les tuyaux partiellement isolés et les tuyaux de protection des pistons. Le PIKO BR 82 a un changement de lumière blanc / blanc commutable numériquement en fonction du sens de déplacement et d'une interface Next18. Le modèle avec cadre en zinc moulé sous pression dispose d'un moteur puissant pour d'excellentes caractéristiques de conduite.

129.90 EUR (PVC*)

89.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_734603

Fleischmann

Locomotive électrique, classe 111, Deutsche Bahn AG, époque VI.

Moteur avec volant d'inertie Interface numérique selon NEM 651. Conduisez sur les 8 roues, dont 2 avec des pneus de traction. Éclairage supérieur à trois lumières des deux côtés, changeant avec la direction du voyage. Poche de coupleur selon NEM 355.

94.90 EUR (PVC*)

64.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_722701

Fleischmann

Sans interface NEM, nous vous proposons la locomotive mais également le décodeur numérique de Doehler & Haas en DCC ou Selectrix!

Diesellok Serie 10700 de la RENFE espagnole, époque III.

Les locomotives sont conçues pour le service lourd de manœuvre et de train de marchandises. Selon le modèle, les locomotives ont effectué entre 442 et 605 kW. Certaines machines étaient équipées de plusieurs contrôles. La série à succès se trouve en France, au Luxembourg, dans les Balkans et en Espagne.

Conduisez sur les quatre essieux. 2 rubans adhésifs. Phares à deux points, avec changement de sens de marche.

28.90 EUR (PVC*)

19.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_834108

Fleischmann

Wagon réfrigérant BROUWERIJ ORANJEBOOM immatriculé auprès des chemins de fer nationaux néérlandais. Époque III. Boîtier d'attelage selon NEM 355 avec cinématique d'attelage court.

119.90 EUR (PVC*)

99.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_866486

Fleischmann

Ensemble de trois wagons d'un train de banlieue de Murnau à Oberammergau des Chemins de fer fédéraux allemands (DB), époque IV.

L'ensemble se compose d'une voiture de contrôle 2ème classe, type BDymf 456, et de deux voitures de tourisme 2ème classe, type B3yg 761, dont une avec feu arrière électronique. La voiture de contrôle dispose d'un décodeur de fonction pour un changement de lumière automatique (rouge / blanc) en mode analogique et numérique. L'ensemble correspond parfaitement à 169 005 (article 737106/737186).

Des modèles fidèlement peints et lettrés, avec des aménagements intérieurs, préparés pour l'éclairage intérieur (voiture de contrôle). Poche de coupleur selon NEM 355 avec liaison par accouplement.

42.90 EUR (PVC*)

19.99 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN4208

Arnold

60 voitures de la "Mod luggage car" ont été reprises en 1994 par la DB AG et utilisées jusqu'en 1998.

148.41 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H22101

Hobbytrain

novelty 2017

Model Features:

- Ep. I

- very detailed chassis and roof structures

- the finest printing

- multi-colored interior in sleeping and dining carriages

- including interior lighting in sleeping and dining cars

- LiP: 3-axle trolley 77 mm / 4-axle trolley 125 mm

244.98 EUR (PVC*)

179.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H23941

Hobbytrain

Set de 8 voitures de transport BLS avec voiture intermédiaire et 2 Auffahrwagen

Le trafic de chargement automatique sur le Lötschberg entre Kandersteg et Goppenstein, exploité comme prévu depuis le 1er juin 1960, constitue un pilier du service de transport de passagers du BLS. Aux heures de pointe, où la semaine du sport et le trafic de retour prédominent, le BLS utilise huit trains pousseurs de voitures. Quatre trains de chargement de voitures avec un total de 58 wagons de type Sdt ont été achetés en 1972 et 1974, fabriqués dans le légendaire Wagi à Schlieren. La stratégie de la flotte BLS prévoit d’utiliser ces voitures fiables et robustes jusqu’en 2025.

Les trains originaux étaient initialement composés de 8 unités (6 transporteurs de voitures, 2 Auffahrwagen) et ont ensuite été étendus à 17 unités (15 transporteurs de voitures et 2 Auffahrwagen). Convient à cet effet, nous recommandons la locomotive Ae 8/6 (article H10180 / -82) et la voiture de contrôle BLS (article H23940).

59.90 EUR (PVC*)

49.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H24906

Hobbytrain

Set de 2 Bus Opole DB 2xVW, Ep.III

Le wagon couvert à 2 essieux Opole avec essieu de 6 m a été fabriqué à partir de 1933 en très grand nombre avec diverses caisses et utilisé en dehors de l'Allemagne dans la plupart des compagnies ferroviaires européennes. Les wagons individuels étaient toujours utilisés par la DB ainsi que par l'ÖBB jusque dans les années 1980. L'Opole a été livrée avec trois corps différents - sans frein à main, avec frein à main et plate-forme de frein et avec frein à main et cabine de frein.

Caractéristiques Modèle:

- Arbre NEM
- Ep.III
- Recommandé à partir du rayon 1
- LÜP 13,2 cm

7.99 EUR^*

Art.-no. Noch_21965

Noch

2 pièces, 16 et 18 cm de hauteur

2.99 EUR^*

Art.-no. Diverse_Tower-PRO-SG90

Diverse

Le SG90 est le servo 9g le plus populaire au monde.

Caractéristiques:
Poids : 9g
Dimensions : 23 × 12,2 × 29 mm
Couple de décrochage : 1,8 kg/cm (4,8 v)
Type d'engrenage : engrenage POM
Vitesse de fonctionnement : 0,12 s / 60° (4,8 V)
Tension de fonctionnement : 4,8 V
Plage de température : 0- 55 degrés Celsius
Largeur de la zone morte : 1us
Alimentation : Par adaptateur externe
Connecteur servo : JR

Nous recommandons le servo pour nos kits fonctionnels tels que la grue portique Beddingen . Le servo peut être connecté à n'importe quel contrôleur standard. Nous recommandons le décodeur servo octuple SwitchPilot 3 Servo DCC/MM OLED avec retour RC réf. ESU_51832.