Echelle N 09/2018: Hobbytrain E71 & Fleischmann

9.99 EUR^*

Art.-no. Oxford_SP114

Oxford

179.91 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H2890

Hobbytrain

Caractéristiques Modèle:
- moteur à 5 pôles avec volant d'inertie
- 2 pneus de traction, 2 essieux entraînés
- Collection actuelle via 4 axes
- KKK avec poche de couplage NEM
- Interface Next18 NEM 662
- Préparé pour l'installation d'un haut-parleur et d'un décodeur sonore
- Recevoir le rayon minimum 2
- la plus belle peinture et impression
- Le modèle H2890 DRG Ep.II n’a pas de troisième phare ni de feu arrière rouge, seulement deux feux avant blancs.

Prise en compte des différences de conception selon les époques (châssis, carter, grille de ventilateur, pantographe, isolateurs, etc.). Échelle et reproduction extrêmement détaillée du châssis, du boîtier et de l'équipement de toit.

En 1927, le DRG a commandé au total 38 locomotives électriques de la série E17 pour le service de trains express moyen-lourd. Ils étaient les premières locomotives express avec l'empattement 1D1. Les locomotives étaient destinées à être utilisées dans le sud de l’Allemagne et dans le centre de l’Allemagne et étaient attribuées conformément aux DB Munich et Leipzig. Alors que les E17-101, 106 et E17-112 ont été livrés directement à la BW Leipzig, les locomotives E17-107 à 111 sont arrivées à Munich au printemps et à l’été 1929. Probablement être là pour les trains spéciaux dans le cadre du jeu de la passion Oberammergau disponible. En décembre 1929, ils sont ensuite transférés à Leipzig.

À partir de 1933, ils sont venus à BW Stuttgart et à Ulm pour les utiliser. Les E17-113 / E17-120 étaient destinés au réseau silésien. Cinq d'entre eux sont venus au BW Wroclaw. Après la Seconde Guerre mondiale, 26 locomotives étaient encore en service sur les chemins de fer fédéraux allemands et deux à la Deutsche Reichsbahn Ost. Les deux machines DR ont été retirées en 1968, tandis que les dernières 117-106 ont été retirées le 24 avril 1980.

170.91 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H2891

Hobbytrain

Caractéristiques Modèle:
- moteur à 5 pôles avec volant d'inertie
- 2 pneus de traction, 2 essieux entraînés
- Collection actuelle via 4 axes
- KKK avec poche de couplage NEM
- Interface Next18 NEM 662
- Préparé pour l'installation d'un haut-parleur et d'un décodeur sonore
- Changement de lumière rouge / blanc ou
- Le feu arrière peut également être éteint analogique
- Recevoir le rayon minimum 2
- la plus belle peinture et impression

Prise en compte des différences de conception selon les époques (châssis, carter, grille de ventilateur, pantographe, isolateurs, etc.). Échelle et reproduction extrêmement détaillée du châssis, du boîtier et de l'équipement de toit.

En 1927, le DRG a commandé au total 38 locomotives électriques de la série E17 pour le service de trains express moyen-lourd. Ils étaient les premières locomotives express avec l'empattement 1D1. Les locomotives étaient destinées à être utilisées dans le sud de l’Allemagne et dans le centre de l’Allemagne et étaient attribuées conformément aux DB Munich et Leipzig. Alors que les E17-101, 106 et E17-112 ont été livrés directement à la BW Leipzig, les locomotives E17-107 à 111 sont arrivées à Munich au printemps et à l’été 1929. Probablement être là pour les trains spéciaux dans le cadre du jeu de la passion Oberammergau disponible. En décembre 1929, ils sont ensuite transférés à Leipzig.

À partir de 1933, ils sont venus à BW Stuttgart et à Ulm pour les utiliser. Les E17-113 / E17-120 étaient destinés au réseau silésien. Cinq d'entre eux sont venus au BW Wroclaw. Après la Seconde Guerre mondiale, 26 locomotives étaient encore en service sur les chemins de fer fédéraux allemands et deux à la Deutsche Reichsbahn Ost. Les deux machines DR ont été retirées en 1968, tandis que les dernières 117-106 ont été retirées le 24 avril 1980.

170.91 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H2892

Hobbytrain

Caractéristiques Modèle:
- moteur à 5 pôles avec volant d'inertie
- 2 pneus de traction, 2 essieux entraînés
- Collection actuelle via 4 axes
- KKK avec poche de couplage NEM
- Interface Next18 NEM 662
- Préparé pour l'installation d'un haut-parleur et d'un décodeur sonore
- Changement de lumière rouge / blanc ou
- Le feu arrière peut également être éteint analogique
- Recevoir le rayon minimum 2
- la plus belle peinture et impression

Prise en compte des différences de conception selon les époques (châssis, carter, grille de ventilateur, pantographe, isolateurs, etc.). Échelle et reproduction extrêmement détaillée du châssis, du boîtier et de l'équipement de toit.

En 1927, le DRG a commandé au total 38 locomotives électriques de la série E17 pour le service de trains express moyen-lourd. Ils étaient les premières locomotives express avec l'empattement 1D1. Les locomotives étaient destinées à être utilisées dans le sud de l’Allemagne et dans le centre de l’Allemagne et étaient attribuées conformément aux DB Munich et Leipzig. Alors que les E17-101, 106 et E17-112 ont été livrés directement à la BW Leipzig, les locomotives E17-107 à 111 sont arrivées à Munich au printemps et à l’été 1929. Probablement être là pour les trains spéciaux dans le cadre du jeu de la passion Oberammergau disponible. En décembre 1929, ils sont ensuite transférés à Leipzig.

À partir de 1933, ils sont venus à BW Stuttgart et à Ulm pour les utiliser. Les E17-113 / E17-120 étaient destinés au réseau silésien. Cinq d'entre eux sont venus au BW Wroclaw. Après la Seconde Guerre mondiale, 26 locomotives étaient encore en service sur les chemins de fer fédéraux allemands et deux à la Deutsche Reichsbahn Ost. Les deux machines DR ont été retirées en 1968, tandis que les dernières 117-106 ont été retirées le 24 avril 1980.

174.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_781803

Fleischmann

Locomotive électrique série 1216 "Railjet" des chemins de fer nationaux chèques. Époque VI.

Modèle finement détaillé avec 4 pantographes, trois feux avant et deux feux rouges arrière. Éclairage à DEL. Moteur avec volant d'inertie. Entraînement par quatre essieux dont deux avec bandages d'adhérence.

Interface numérique selon NEM 651 pour l'enfichage d'un décodeur. Boîtier d'attelage selon NEM 355 et cinématique d'attelage court.

Locomotive parfaite pour l'EuroCity « Porta Bohemica » (réf.. 881806 - 881809) de Prague à Kiel.

19.40 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_828341

Fleischmann

Wagon à marchandises ouvertes, type Eaos, le suédois SJ / Green Cargo, époque VI.

programme débutants. Idéal pour la formation de trains complets. Locomotive de train appropriée: Art. 738807/738877 (nouveauté 2018).

Modèle avec poche d'accouplement NEM 355 et cinématique KK.

67.90 EUR (PVC*)

49.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_828343

Fleischmann

3-pc. Ensemble de wagons ouverts, type Eas, CD des chemins de fer tchèques, division cargo, époque VI.

Programme débutants:

Modèles avec poche de coupleur NEM 355 et cinématique KK.
Chariots avec différents nombres ordinaux.

Idéal pour les trains complets, également adapté au trafic international européen.

41.90 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_845369

Fleischmann

Wagon à poche standard, type Sdkms, avec l'argent "DE WAARD", HUPAC / NS, époque VI.

Version avec swap body de l'agence de transit "DE WAARD". De Waard Transport est une organisation de transport international renommée avec près de 70 ans d'expérience. Depuis le début des années soixante, l'entreprise opère quotidiennement avec des destinations en Europe du Sud. DE WAARD est un pionnier du transport intermodal (transport combiné rail-route).

Modèle fidèlement peint et étiqueté. Poche de coupleur selon NEM 355 avec liaison par accouplement rapproché.

41.90 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_845371

Fleischmann

Wagon à 4 essieux, type Sdgkkmss, le National Red des Ferrocarriles Españoles (RENFE), époque V - VI,

Avec remorque à bâche coulissante "CORREOS" de la poste espagnole.

NEM 355 Poche de coupleur avec cinématique de couplage courte.

Le bureau de poste en Espagne s'appelle Correos (du latin currere = run). Il a été fondé en 1716.

32.90 EUR (PVC*)

22.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_845706

Fleischmann

Wagon à barriques de vin des chemins de fer italiens FS, époque II.

Refonte 2017! Toujours sur les rails de la voie ferrée italienne, FS étaient les fûts de vin les plus divers jusqu'au début des années 1970.

Deux portes coulissantes mobiles, réplique de la cave à vin. Modèle avec raccord étroit guidé par glissière et poche d'accouplement selon NEM 355.

35.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_814456

Fleischmann

Eurofima 1ère classe de la FS italienne, époque IV.

Avec décoration intérieure. La voiture est destinée à l'installation de l'éclairage intérieur. NEM 355 Poche coupleur avec cinématique d'accouplement courte.

Toujours dans les voitures FS Eurofima ont été utilisés dans la peinture orange. Les voitures sont venues avec des trains de voyageurs internationaux aussi quotidiennement vers la Suisse, vers l'Autriche et l'Allemagne.

35.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_814458

Fleischmann

Eurofima 2ème classe de la FS italienne, époque IV.

Avec décoration intérieure. La voiture est destinée à l'installation de l'éclairage intérieur. NEM 355 Poche coupleur avec cinématique d'accouplement courte.

Avec un numéro de voiture autre que l'article 814459.

Toujours dans les voitures FS Eurofima ont été utilisés dans la peinture orange. Les voitures sont venues avec des trains de voyageurs internationaux aussi quotidiennement vers la Suisse, vers l'Autriche et l'Allemagne.

35.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_814459

Fleischmann

Eurofima 2ème classe de la FS italienne, époque IV.

Avec décoration intérieure. La voiture est destinée à l'installation de l'éclairage intérieur. NEM 355 Poche coupleur avec cinématique d'accouplement courte.

Avec un numéro de voiture autre que l'article 814458.

84.00 EUR (PVC*)

19.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_389542

Fleischmann

84.00 EUR (PVC*)

19.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_389541

Fleischmann

199.99 EUR (PVC*)

109.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_15550

Minitrix

129.99 EUR (PVC*)

69.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_15551

Minitrix

107.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_15553

Minitrix

Prototype: Privately owned car for transporting molten crude iron, used on the German Federal Railroad. Built starting in 1967.

Model: The container is constructed of metal. The car has a close coupler mechanism. The container can be tipped to both sides. The car is weathered. Length over the buffers 212 mm / 8-3/8".

Highlights: Weathered version. New car number.

One-time series.

119.99 EUR (PVC*)

99.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_15961

Minitrix

Modèle réel: Trois wagons à quatre essieux Sgs 693 pour le trafic de fret combiné de la Deutsche Bundesbahn (DB). Chacun chargé avec 2 DB-Binnencontainer Htt 6 dans différentes couleurs de base. Conditions de fonctionnement autour de 1988.

Modèle: Toutes les voitures avec une cinématique pour un couplage étroit. Châssis et carrosserie avec détails spécifiques au type et détails ajoutés. Longueur totale sur tampon de 372 mm.

Série unique

134.96 EUR^*

Art.-no. Minitrix_16283

Minitrix

300.00 EUR (PVC*)

179.99 EUR^*

Art.-no. Piko_40227

Piko

6.99 EUR (PVC*)

4.99 EUR^*

Art.-no. Oxford_NTIL001

Oxford