Echelle N 08/2018: Soldes Hobbytrain et Lemke Minis

14.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A00316

Modellbahn Union

Le pôle d'alimentation en filigrane de la piste N est produit en une partie grâce au processus d'impression 3D. Le mât de 64 mm de hauteur a une empreinte de 10 x 10 mm.

Les pièces très détaillées sont en plastique lors du processus d'impression 3D et sont livrées non peintes. Les accessoires peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple, avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

14.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A00317

Modellbahn Union

Le pôle d'alimentation en filigrane de la piste N est produit en une partie grâce au processus d'impression 3D. Le mât de 64 mm de hauteur a une empreinte de 10 x 10 mm.

Les pièces très détaillées sont en plastique lors du processus d'impression 3D et sont livrées non peintes. Les accessoires peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple, avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

39.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A00313

Modellbahn Union

La piste en filigrane N GSM a été réalisée en impression 3D à partir de deux parties parfaitement insérées. La base du mât est de 16 x 16 mm, la hauteur de 210 mm

Les pièces très détaillées sont en plastique lors du processus d'impression 3D et sont livrées non peintes. Les accessoires peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs standard (par exemple, avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

274.90 EUR (PVC*)

219.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_739372

Fleischmann

Locomotive électrique Re 475 ("Vectron") de la BLS Cargo suisse. Époque VI. Nouvelle construction 2018 ! Modèle réduit avec décodeur numérique à compensation de charge intégré et équipé départ usine d'une sonorisation authentique. Peinture et inscription fidèles au modèle réel. Fenêtres encastrées. Châssis en métal coulé sous pression. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie. Entraînement par 4 essieux dont deux avec bandages d'adhérence. Boîtier d'attelage selon NEM 355 avec mécanisme à coulisse. Prototype: La Vectron de Siemens est née de l‘expérience, tirée de la fabrication d‘environ 1 900 locomotives de la famille qu‘il est convenu d‘appeler EuroSprinter. Au début des années 2000, Siemens présentait, avec le Taurus, un véritable modèle à succès pour le trafic ferroviaire international. Quelques années plus tard, il s‘ensuivit, avec la présentation de la Vectron, un nouveau jalon dans l‘histoire des locomotives de Siemens. Une conception particulièrement aérodynamique, une sécurité anti-collision particulièrement bonne, ainsi qu‘une grande flexibilité, plaident en faveur de la Vectron. L‘avantage, pour les clients de la Vectron, réside dans les innombrables possibilités qu‘offre la réalisation de ses caractéristiques techniques. Un système de construction modulaire veille à ce que les exigences les plus diverses des entreprises ferroviaires respectives puissent être satisfaites. C‘est ainsi que des locomotives sont disponibles pour des types de courant, des vitesses ou systèmes contrôle-commande différents. Cela rend la locomotive particulièrement attractive même pour les grands loueurs de locomotives, comme Railpool, MRCE ou ELL. De même, divers chemins de fer nationaux utilisent déjà la Vectron avec succès et circulent avec des trains de marchandises du Nord au Sud. À ce sujet, des types de courant, de même que des systèmes contrôle-commande différents seront en fonction. Avec la Vectron, il n‘est pas nécessaire d‘effectuer un changement supplémentaire de locomotive.

154.99 EUR (PVC*)

99.99 EUR^*

Art.-no. Mehano_58858

Mehano

Modélisme:
- Moteur à 5 pôles avec volants
- Tous les essieux entraînés par des pneus de traction
- Interface de décodeur NEM662 (Next 18
- Préparé pour le son
- changement de lumière rouge-blanc
Les wagons appropriés pour les locomotives sont par exemple les wagons à conteneurs Ep.V / VI du programme Hobbytrain.

154.99 EUR (PVC*)

99.99 EUR^*

Art.-no. Mehano_58856

Mehano

maquettisme
- Moteur à 5 pôles avec volants
- Tous les essieux entraînés par 4 pneus de traction
- Interface de décodeur NEM662 (Next 18)

- Préparé pour le son

- changement de lumière rouge-blanc

Les wagons appropriés pour les locomotives sont par exemple les wagons à conteneurs Ep.V / VI du programme Hobbytrain.

145.90 EUR (PVC*)

99.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H2940

Hobbytrain

La lourde locomotive de manœuvre et de train rapide Vossloh G 1700 est utilisée par de nombreux chemins de fer nationaux et internationaux pour le trafic de fret national et international. Vossloh GmbH Kiel est issue de la société traditionnelle Krupp MaK. Plus de 60 machines ont été livrées à CFF Cargo sous le nom d'Am843 au fil des ans. Le plus important acheteur de la G 1700-2 BB en Allemagne est la Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK), avec 5 machines.

Informations Modèle:
- Next 18 interface
- changement de lumière rouge / blanc (versions allemandes)
- Swiss light change (versions suisses)
- Différentes fonctions d'éclairage commutables en mode numérique (spécifique au pays)
- Conduire sur 4 axes
- Adaptation du logement spécifique au pays
- Moteur à induit cloche avec 2 volants
- Changement de lumière blanc / rouge (peut être désactivé manuellement), y compris la lumière de manœuvre

239.90 EUR (PVC*)

149.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H2878

Hobbytrain

Sept locomotives de la série V36 ont reçu entre 1955 et 1959 des conversions complètes pouvant être utilisées par une seule personne. Parce que la conduite avec la tige assez haute devant était toujours un peu problématique et que la vue de cette position n'était possible que dans une mesure limitée, on leur a donné une chaire sur la cabine du conducteur. Les conducteurs de locomotive pouvaient maintenant voir à cause de leur position plus haute en avant et en arrière par rapport aux autres voitures. Les locomotives de la série V36 ont été utilisées pour divers services. Deutsche Post a entre autres utilisé son propre logo V36 avec le logo Posthorn pendant des années. Comme les locomotives originales de la Wehrmacht, la nouvelle V36.4 a également été conçue pour une utilisation en double traction.

Caractéristiques Modèle:
- Châssis et capot en métal
- 2 moteurs à 5 pôles avec volant
- Conduire sur les six axes
- deux interfaces à 6 pôles selon NEM 651 (pour décodeurs avec fiche coudée ou flexible)
- Dans la version numérique, deux décodeurs sont installés par nos soins et définis correctement. Veuillez toujours les programmer individuellement.
- Éclairage LED blanc dans le sens de la marche
- Echelles de guidon etc. en tant que parties gravées
- Mise en œuvre de Vorbilgerechte selon différentes différences de conception ou d'époques (2 lumières, 3 lumières, capot avant, échappement, réservoirs, etc.)

129.99 EUR (PVC*)

79.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H2834

Hobbytrain

129.99 EUR (PVC*)

79.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H2835

Hobbytrain

129.99 EUR (PVC*)

79.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H2836

Hobbytrain

79.99 EUR (PVC*)

64.99 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H23764

Hobbytrain

H23764 - Ensemble de 2 Sgkkms 689 avec lits interchangeables Jumbo

Wagon porte-conteneurs type Sgkkms 689 - Neuf avec couchette de changement Jumbo (nouvelle forme)!

La DB a commandé en 1998 plus de 200 wagons-conteneurs Sgkkms 698. Les wagons ont été achetés spécifiquement pour le transport de caisses mobiles jumbo de plus de 3 m de haut. La zone de chargement a donc été abaissée pour permettre le transport des conteneurs en trafic international. Les voitures fonctionnent avec une ou deux caisses mobiles, un ou deux conteneurs de 20 pieds ou un 40? Conteneur chargé.

79.99 EUR (PVC*)

55.55 EUR^*

Art.-no. Hobbytrain_H23765

Hobbytrain

H23765 - Lot de 2 Sgkkms 689 avec caisses mobiles Jumbo

Wagon porte-conteneurs type Sgkkms 689 - Neuf avec couchette de changement Jumbo (nouvelle forme)!

La DB a commandé en 1998 plus de 200 wagons-conteneurs Sgkkms 698. Les wagons ont été achetés spécifiquement pour le transport de caisses mobiles jumbo de plus de 3 m de haut. La zone de chargement a donc été abaissée pour permettre le transport des conteneurs en trafic international. Les voitures fonctionnent avec une ou deux caisses mobiles, un ou deux conteneurs de 20 pieds ou un 40? Conteneur chargé.

Dans notre blog DM-Toys de Klaus Kosack, vous trouverez d'autres photos et informations intéressantes!

21.95 EUR (PVC*)

14.99 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4018

Lemke

La Mercedes-Benz O 307 était un autobus standard construit en 1970 par Mercedes-Benz pour le trafic de fond. L'O 307 était basé sur le bus urbain O 305, mais différait par les pare-brise plus larges, tirés latéralement, par ce que l'on appelle les "fronts StÜLB" et les portes battantes extérieures. Une autre caractéristique distinctive de l’O 305 était l’augmentation de la longueur du véhicule et du plancher surélevé pour permettre l’utilisation de coffres sous le plancher. Les principaux clients étaient la Deutsche Bundesbahn et la Deutsche Bundespost. Les bus du bureau de poste ont été repris après la suspension de l’entreprise de bus en 1983 par la Federal Railroad, sans changement de revêtement. Au départ, seules les cornes postales ont été échangées contre le soi-disant biscuit DB.

21.95 EUR (PVC*)

15.99 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4019

Lemke

La Mercedes-Benz O 307 était un autobus standard construit en 1970 par Mercedes-Benz pour le trafic de fond. L'O 307 était basé sur le bus urbain O 305, mais différait par les pare-brise plus larges, tirés latéralement, par ce que l'on appelle les "fronts StÜLB" et les portes battantes extérieures. Une autre caractéristique distinctive de l’O 305 était l’augmentation de la longueur du véhicule et du plancher surélevé pour permettre l’utilisation de coffres sous le plancher. Les principaux clients étaient la Deutsche Bundesbahn et la Deutsche Bundespost. Les bus du bureau de poste ont été repris après la suspension de l’entreprise de bus en 1983 par la Federal Railroad, sans changement de revêtement. Au départ, seules les cornes postales ont été échangées contre le soi-disant biscuit DB.

27.95 EUR (PVC*)

14.99 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4060

Lemke

1986 est apparu la série F 90, qui a remplacé la série précédente F 9. La cabine a été entièrement repensée, avec le design basé sur le F9. Les F-90 ont tous reçu la nouvelle génération de moteurs améliorés avec une puissance maximale de 460 ch, faisant du F90 le camion routier le plus puissant de l'époque. La performance a augmenté plus tard avec les moteurs plus récents jusqu’à 500 chevaux. Le F90 était connu entre autres par son utilisation dans une série de veille populaire des années 80 et 90.
Lemke convertit le modèle dans la série Minis en détail et précis à l’échelle 1: 160. Les modèles Minis du F90 sont exemplaires équipés de différents déflecteurs de toit.

27.95 EUR (PVC*)

14.99 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4061

Lemke

1986 est apparu la série F 90, qui a remplacé la série précédente F 9. La cabine a été entièrement repensée, avec le design basé sur le F9. Les F-90 ont tous reçu la nouvelle génération de moteurs améliorés avec une puissance maximale de 460 ch, faisant du F90 le camion routier le plus puissant de l'époque. La performance a augmenté plus tard avec les moteurs plus récents jusqu’à 500 chevaux. Le F90 était connu entre autres par son utilisation dans une série de veille populaire des années 80 et 90.
Lemke convertit le modèle dans la série Minis en détail et précis à l’échelle 1: 160. Les modèles Minis du F90 sont exemplaires équipés de différents déflecteurs de toit.

9.95 EUR (PVC*)

5.99 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4317

Lemke

La VW T3 de Volkswagen était la troisième génération de la camionnette VW. Il a été produit de 1979 à 1992 et était la dernière série de transporteur à propulsion arrière. Après la VW 411/412 de 1968, la T3 était la dernière nouveauté d’un véhicule de Volkswagen à moteur arrière refroidi par air. Comme tous les bus VW, la troisième génération portait également la désignation de type 2. Dans cette série, les modèles individuels T1, T2 et T3 étaient numérotés en interne.

Dans notre blog DM-Toys de Christian Weiß, vous trouverez des photos et des informations plus intéressantes!

9.95 EUR (PVC*)

5.99 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4321

Lemke

La VW T3 de Volkswagen était la troisième génération de la camionnette VW. Il a été produit de 1979 à 1992 et était la dernière série de transporteur à propulsion arrière. Après la VW 411/412 de 1968, la T3 était la dernière nouveauté d’un véhicule de Volkswagen à moteur arrière refroidi par air. Comme tous les bus VW, la troisième génération portait également la désignation de type 2. Dans cette série, les modèles individuels T1, T2 et T3 étaient numérotés en interne.

Dans notre blog DM-Toys de Christian Weiß, vous trouverez des photos et des informations plus intéressantes!