Echelle N 09/2017: CAT Excavateur, BR 231 solde, wagons vieux

Modellbahn Union N gauge.
running number 3182-4765305-4.
equipped with: NEM coupler pockets, standard N couplers.

no du wagon: 3185-4777417-0

equipé avec:
- toit à mouvrir
- attelages a élongation courtes avec prise NEM
- couplement standart N

immatriculation 231 018, livre´e rouge chassis gris

• Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
• Epoque: V
• Attelage court à élongation. 
• Volant d'inertie 
• Mode: DC / DC
• Compagnie. DB AG
• Prise pour décodeur: NEM 662 (Next 18)
• Longueur hors tampons: 129

Locomotive diesel-Électrique CC 72006, livrée Isabelle”, SNCF Époque V

Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
Compagnie. SNCF
Attelage court à élongation.
Volant d'inertie
Epoque: IV - VI
Mode: DCC Digital sonorisé
Longueur hors tampons: 126

Locomotive diesel-e´lectrique CC 72082, livre´e bleue, sigle “casquette “ couleur, SNCF e´poque V

Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
Compagnie. SNCF
Attelage court à élongation.
Volant d'inertie
Epoque: IV - VI
Mode: DCC Digital sonorisé
Longueur hors tampons: 126

Livrés en 1937/38, ces véhicules répondaient à la forte demande d'autorails d'embranchements à l'époque et étaient donc largement utilisés.

Le modèle est équipé de :
- L'éclairage intérieur
- Phares et feux arrière à LED qui changent selon le sens de la marche, rouge/blanc
- Version analogique avec interface 6 broches NEM 651

Le modèle est entièrement fabriqué en Allemagne, le niveau de qualité est excellent, contrôle final à 100 %.

Autorail d'embranchement standard type CPwVT-34 – VT 135 :

Les autorails de ligne secondaire standard à deux essieux VT 135 061 à 132 ont été développés au milieu des années 1930 par la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. En 1937 et 1938, 64 exemplaires sont livrés à la DRG. La poursuite de la construction n'a pas été réalisée en faveur des wagons à quatre essieux et du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Malgré des pertes importantes en temps de guerre, plusieurs wagons ont survécu. Après 1945, 32 unités sont arrivées à la DB, désormais désignées sous le nom de VT 70.9. Cinq véhicules sont venus au CSD. Quatre VT 135 opérationnels ont été désignés M 140 301-304. 10 pièces sont arrivées en RD en RDA. Il a été utilisé en Saxe, dans le Mecklembourg et dans l'Altmark. En 1970, 6 unités ont reçu les nouveaux numéros d'entreprise 186 004 - 007, 258 et 259. Les véhicules ont été progressivement abandonnés au milieu des années 1970. L'autorail 186 258-0 a été conservé comme véhicule de musée dans le dépôt Halle P. Le modèle correspond au VT 135 062 de la DR Era III en termes de coloration et de lettrage. Le VT 135 062 était basé au dépôt de Pieschen du Rbd Dresden de 1947 à 1965. De 1957 à 1964, il a été utilisé sur la route de Bad Schandau à Sebnitz.

Spécifications techniques
Longueur hors tampons : 12 280 mm
Puissance moteur : 110 kW, moteur diesel
Vitesse maximale : 75 km/h
Masse utile : 13,4 t
Sièges : 36 plus 10 strapontins

étendue de la livraison
Le modèle est complet avec toutes les pièces ajoutées. Pour un attelage avec d'autres véhicules, il est possible d'installer les arbres d'attelage standard inclus dans l'emballage. Pour ce faire, soit le réservoir d'air, qui est seulement fixé, soit le support de flexible de frein doit être retiré et remplacé par l'arbre standard, voir vue éclatée au verso. Pour retirer le boîtier, par exemple pour insérer des chiffres, il vous suffit de retirer les tampons enfichés des deux côtés.

Jürgen Plack a soumis le VT135 à un test détaillé avec de nombreuses autres photos. A lire sur notre blog .

Ensemble moteur et voiture de contrôle

Livrés en 1937/38, ces véhicules répondaient à la forte demande d'autorails d'embranchements à l'époque et étaient donc largement utilisés.

Le modèle est équipé de :
- L'éclairage intérieur
- Phares et feux arrière à LED qui changent selon le sens de la marche, rouge/blanc
- Version numérique avec FlexDec et décodeur de fonction dans la voiture de contrôle

Le modèle est entièrement fabriqué en Allemagne, le niveau de qualité est excellent, contrôle final à 100 %.

Autorail d'embranchement standard type CPwVT-34 – VT 135 :

Les autorails de ligne secondaire standard à deux essieux VT 135 061 à 132 ont été développés au milieu des années 1930 par la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. En 1937 et 1938, 64 exemplaires sont livrés à la DRG. La poursuite de la construction n'a pas été réalisée en faveur des wagons à quatre essieux et du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Malgré des pertes importantes en temps de guerre, plusieurs wagons ont survécu. Après 1945, 32 unités sont arrivées à la DB, désormais désignées sous le nom de VT 70.9. Cinq véhicules sont venus au CSD. Quatre VT 135 opérationnels ont été désignés M 140 301-304. 10 pièces sont arrivées en RD en RDA. Il a été utilisé en Saxe, dans le Mecklembourg et dans l'Altmark. En 1970, 6 unités ont reçu les nouveaux numéros d'entreprise 186 004 - 007, 258 et 259. Les véhicules ont été progressivement abandonnés au milieu des années 1970. L'autorail 186 258-0 a été conservé comme véhicule de musée dans le dépôt Halle P. Le modèle correspond au VT 135 062 de la DR Era III en termes de coloration et de lettrage. Le VT 135 062 était basé au dépôt de Pieschen du Rbd Dresden de 1947 à 1965. De 1957 à 1964, il a été utilisé sur la route de Bad Schandau à Sebnitz.

Spécifications techniques
Longueur hors tampons : 12 280 mm
Puissance moteur : 110 kW, moteur diesel
Vitesse maximale : 75 km/h
Masse utile : 13,4 t
Sièges : 36 plus 10 strapontins

étendue de la livraison
Le modèle est complet avec toutes les pièces ajoutées. Pour un attelage avec d'autres véhicules, il est possible d'installer les arbres d'attelage standard inclus dans l'emballage. Pour ce faire, soit le réservoir d'air, qui est seulement fixé, soit le support de flexible de frein doit être retiré et remplacé par l'arbre standard, voir vue éclatée au verso. Pour retirer le boîtier, par exemple pour insérer des chiffres, il vous suffit de retirer les tampons enfichés des deux côtés.

Jürgen Plack a soumis le VT135 à un test détaillé avec de nombreuses autres photos. A lire sur notre blog .

Content: motorized chassis with 2 axles

Finish:
- length 18,4mm
- height 22,5mm
- wheel distance 8mm
- width 12mm

motor size: length 8mm, width 10mm, height 12mm

Convient à tous les chariots de nettoyage de la gamme Tomix.

Le chariot de nettoyage de rails peut être utilisé pour le nettoyage, comme aspirateur ou comme chariot de meulage. 3 tampons de meulage et de nettoyage sont inclus dans l'emballage. Ce wagon est absolument indispensable et évite les fastidieux travaux de nettoyage des rails, peut également être utilisé dans des endroits difficiles d'accès. Nous recommandons directement l'utilisation de 2 chariots. Vous pouvez en faire polir un de façon permanente et utiliser l'autre directement derrière comme aspirateur.

Fonctionnalité:
Il fonctionne avec une tension continue de 12 V et est tiré ou poussé par un véhicule motorisé. La version analogique ne convient pas aux trains miniatures numériques, car le courant appliqué en permanence surcharge le moteur et déclenche l'interrupteur de protection contre la chaleur.

Vous pouvez acheter la voiture directement chez nous dans la version numérique. Nous convertissons la voiture avec un décodeur Doehler et Haass que nous soudons.

Longueur du chariot : 120 mm

Le chariot de nettoyage de rails peut être utilisé pour le nettoyage, comme aspirateur ou comme chariot de meulage. 3 tampons de meulage et de nettoyage sont inclus dans l'emballage. Ce wagon est absolument indispensable et évite les fastidieux travaux de nettoyage des rails, peut également être utilisé dans des endroits difficiles d'accès. Nous recommandons directement l'utilisation de 2 chariots. Vous pouvez en faire polir un de façon permanente et utiliser l'autre directement derrière comme aspirateur.

Fonctionnalité:
Il fonctionne avec une tension continue de 12 V et est tiré ou poussé par un véhicule motorisé. La version analogique ne convient pas aux trains miniatures numériques, car le courant appliqué en permanence surcharge le moteur et déclenche l'interrupteur de protection contre la chaleur.

Vous pouvez acheter la voiture directement chez nous dans la version numérique. Nous convertissons la voiture avec un décodeur Doehler et Haass que nous soudons.

Longueur du chariot : 120 mm

Ce wagon est un nettoyeur et un aspirateur. Meilleur qualité. Superbe pour nettoyer vos rails!

disponisble pour anlogue, dcc digital et selectrix

Content: 1 plastic model from the 9th truck collection

Finish:
- built model
- completely painted and decorated
- removable container
- spinning wheels

Content: 1 plastic model from the 9th truck collection

Finish:
- built model
- completely painted and decorated
- removable container
- spinning wheels

Content: 1 plastic model from the 9th truck collection

Finish:
- built model
- completely painted and decorated
- spinning wheels

Content: 1 plastic model from the 9th truck collection

Finish:
- built model
- completely painted and decorated
- removable container
- spinning wheels

Content: 1 plastic model from the 9th truck collection

Finish:
- built model
- completely painted and decorated
- removable container
- spinning wheels

Content: 1 plastic model from the 9th truck collection

Finish:
- built model
- completely painted and decorated
- spinning wheels

Content: 1 plastic model from the 9th truck collection

Finish:
- built model
- completely painted and decorated
- removable container
- spinning wheels

Content: 1 plastic model from the 9th truck collection

Finish:
- built model
- completely painted and decorated
- removable container
- spinning wheels

Content: 1 plastic model from the 9th truck collection

Finish:
- built model
- completely painted and decorated
- spinning wheels

Content: 1 plastic model from the 9th truck collection

Finish:
- built model
- completely painted and decorated
- spinning wheels

Content: 1 plastic model from the 9th truck collection

Finish:
- built model
- completely painted and decorated
- removable container
- spinning wheels