Echelle N 06/2026: Kato Gottardo, VT18.16 / BR 175, Brawa VT 2.09 / BR 171, Twindexx soldes

419.90 EUR (RRP*)

377.91 EUR^*

Art.-no. Kato_10-781

Kato

Le RAe TEE II est une rame automotrice électrique à double système construite pour les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) et utilisée exclusivement sur les lignes internationales. Mise en service dans les années 1960, elle assurait le service international « TEE » (TransEuropExpress) tout première classe entre Zurich et Milan via la ligne du Saint-Gothard.

Par la suite, les rames ont été déclassées, reconstruites et repeintes pour le service « EuroCity ». Après sa mise hors service, la Rae TEE II a été conservée par les CFF (Chemins de fer fédéraux suisses) comme véhicule historique. En 2003, une rame a été partiellement restaurée – avec quelques éléments modernisés – et a retrouvé son apparence TEE d'origine. Elle circule encore aujourd'hui comme train événementiel pour les CFF Historiques.

Le modèle Kato est une réplique de la version historique SBB avec la livrée classique rouge et crème TEE !

Ce modèle peut être éclairé par l'éclairage intérieur assorti (références K11-213 et K11-214). Les lampes de table sont livrées avec un éclairage intégré.

219.90 EUR (RRP*)

197.91 EUR^*

Art.-no. Kato_10-713-9

Kato

Les VT18.16 sont des unités multiples de haute qualité et sont principalement destinées à une utilisation internationale. Ils ont été construits par VEB Waggonbau Görlitz à partir de 1963. Les véhicules étaient utilisés dans le trafic international vers la Scandinavie, l'Autriche et la Tchécoslovaquie. L'itinéraire ferroviaire était connu sous le nom de Vindobona via Prague jusqu'à Vienne. En raison de la longueur des ferries, les trains à destination et en provenance de la Scandinavie ne circulaient qu'avec deux wagons intermédiaires. Les SVT de cette série ont circulé pour la dernière fois à Vienne en 1979 sous le nom de Vindobona - la raison en était les indemnisations versées par les ÖBB, car ils ne disposaient plus de wagons adaptés pour une utilisation régulière sur cette liaison. Les dernières missions internationales remontent au début des années 1980 sous le nom de Karlex et Karola à Karlsbad.

319.90 EUR (RRP*)

287.91 EUR^*

Art.-no. Kato_10-745-1

Kato

Les VT18.16 sont des unités multiples de haute qualité et sont principalement destinées à une utilisation internationale. Ils ont été construits par VEB Waggonbau Görlitz à partir de 1963. Les véhicules étaient utilisés dans le trafic international vers la Scandinavie, l'Autriche et la Tchécoslovaquie. L'itinéraire ferroviaire était connu sous le nom de Vindobona via Prague jusqu'à Vienne. En raison de la longueur des ferries, les trains à destination et en provenance de la Scandinavie ne circulaient qu'avec deux wagons intermédiaires. Les SVT de cette série ont circulé pour la dernière fois à Vienne en 1979 sous le nom de Vindobona - la raison en était les indemnisations versées par les ÖBB, car ils ne disposaient plus de wagons adaptés à une utilisation régulière sur cette liaison. Les dernières missions internationales remontent au début des années 1980 sous le nom de Karlex et Karola à Karlsbad.

549.90 EUR (RRP*)

494.91 EUR^*

Art.-no. Kato_10-746-1

Kato

Les VT18.16 sont des unités multiples de haute qualité et sont principalement destinées à une utilisation internationale. Ils ont été construits par VEB Waggonbau Görlitz à partir de 1963. Les véhicules étaient utilisés dans le trafic international vers la Scandinavie, l'Autriche et la Tchécoslovaquie. L'itinéraire ferroviaire était connu sous le nom de Vindobona via Prague jusqu'à Vienne. En raison de la longueur des ferries, les trains à destination et en provenance de la Scandinavie ne circulaient qu'avec deux wagons intermédiaires. Les SVT de cette série ont circulé pour la dernière fois à Vienne en 1979 sous le nom de Vindobona - la raison en était les indemnisations versées par les ÖBB, car ils ne disposaient plus de wagons adaptés à une utilisation régulière sur cette liaison. Les dernières missions internationales remontent au début des années 1980 sous le nom de Karlex et Karola à Karlsbad.

454.90 EUR (RRP*)

409.41 EUR^*

Art.-no. Kato_10-747-1

Kato

Les VT18.16 sont des unités multiples de haute qualité et sont principalement destinées à une utilisation internationale. Ils ont été construits par VEB Waggonbau Görlitz à partir de 1963. Les véhicules étaient utilisés dans le trafic international vers la Scandinavie, l'Autriche et la Tchécoslovaquie. L'itinéraire ferroviaire était connu sous le nom de Vindobona via Prague jusqu'à Vienne. En raison de la longueur des ferries, les trains à destination et en provenance de la Scandinavie ne circulaient qu'avec deux wagons intermédiaires. Les SVT de cette série ont circulé pour la dernière fois à Vienne en 1979 sous le nom de Vindobona - la raison en était les indemnisations versées par les ÖBB, car ils ne disposaient plus de wagons adaptés pour une utilisation régulière sur cette liaison. Les dernières missions internationales remontent au début des années 1980 sous le nom de Karlex et Karola à Karlsbad.

213.90 EUR (RRP*)

169.99 EUR^*

Art.-no. Kato_10-1731

Kato

Le transport ferroviaire de marchandises sur chaque ligne ferroviaire rhétique fait partie intégrante de la vie des citoyens qui transportent de la nourriture, des boissons et du courrier dans les régions montagneuses accidentées des Alpes suisses. Il s'agit notamment du conteneur réfrigéré COOP, apprécié pour ses différentes variantes de design, et du conteneur de la Poste Suisse, une entreprise publique de la Poste, figures suisses emblématiques de la vie des citoyens. Vous pouvez voir comment il est transporté quotidiennement.

À l'été 2022, KATO lancera de nombreux wagons de fret et frigorifiques RhB des sociétés Coop et La Poste Suisse dans différentes versions, élargissant ainsi sa vaste gamme de chemins de fer rhétiques avec des wagons de fret supplémentaires. Réf. KATO 10-1731, numéro d'alambic : 7074102

Contenu:
Chaque conteneur avec wagon porteur :
- Wagon frigorifique Coop Lb-v 7860 ananas WAB28, 2 essieux
- Wagon frigorifique Coop Lb-v 7861 Poire WAB31, 2 essieux
- Wagon frigorifique Coop Lb-v 7862 Radis WAB24, 2 essieux
- Wagon frigorifique Coop Lb-v 7864 Orange WAB23, 2 essieux
- Wagon frigorifique Coop Lb-v 7867 pomme de terre WAB29, 2 essieux
- Wagon de marchandises Lb-v 7869 Poste 400 ligne blanche, 2 essieux
- Wagon de marchandises Sb-t 65666 Poste 816 à travers ville et campagne, 4 essieux
- Wagon de marchandises Sb-t 65668 Post 507, 4 essieux

Accouplement Scharfenberg interne, un accouplement de remplacement NEM (Arnold) est inclus et peut simplement être branché.
Rayon de dégagement minimum : R150

159.90 EUR (RRP*)

143.91 EUR^*

Art.-no. Kato_10-2026

Kato

Le coffret comprend une locomotive Ge 4/4 III et deux voitures voyageurs Glacier Express des Chemins de fer rhétiques (RhB). La locomotive porte le numéro d'immatriculation 647. Pour la numérisation, nous recommandons la carte d'échange Kato (référence K29-025).

414.91 EUR (RRP*)

373.42 EUR^*

Art.-no. Kato_10-2134

Kato

Train TGV motorisé de 10 voitures avec motrice et voiture de contrôle. Numéro de service 08 Rouen.
Le 27 février 1982, la première ligne ferroviaire à grande vitesse européenne, reliant Paris à Lyon, était inaugurée. Les nouveaux TGV assuraient la liaison entre les deux villes à une vitesse de 260 km/h, puis, à partir de 1983, à 270 km/h. Le TGV Sud-Est était alors le train le plus rapide du monde.
Les trains et la voie furent progressivement modernisés, permettant finalement d'atteindre des vitesses de 300 km/h. Les TGV Sud-Est restèrent en service pendant des décennies et devinrent des symboles du génie français.

Propriétés du modèle :
- Nouveau design
- Change les feux en blanc/rouge, l'éclairage peut être éteint en double traction
- Interface numérique NEM 651
- État de fonctionnement du milieu des années 1980 avec des bogies à suspension pneumatique sur les voitures intermédiaires
- nouveau consommateur d'électricité
- Les séries 84 « Dieppe » et 08 « Rouen » avec lettrage correspondant
- Double capacité de traction
- Édition limitée

149.90 EUR (RRP*)

142.41 EUR^*

Art.-no. Brawa_64322

Brawa

Numéro d'entreprise : VT 2.09 001

Détails du modèle :
- Logement avec fenêtre panoramique
- Avec interface (version analogique avec points de soudure)
- Vue dégagée à travers le compartiment passagers
- Éclairage adapté au modèle
- Fixation en trois points
- Consommation de courant via l'essuie-glace
- Avec couplage en direct
- Les lumières entre les rames peuvent être éteintes (analogiques et numériques).
- Installation de l'éclairage et du mobilier intérieur

279.90 EUR (RRP*)

265.91 EUR^*

Art.-no. Brawa_64323

Brawa

Numéro d'entreprise : VT 2.09 001

Détails du modèle :
- Logement avec fenêtre panoramique
- équipé d'un décodeur sonore d'usine
- Vue dégagée à travers le compartiment passagers
- Éclairage adapté au modèle
- Fixation en trois points
- L'énergie est puisée via l'essuie-glace.
- Avec couplage en direct
- Les lumières entre les rames peuvent être éteintes (analogiques et numériques).
- Installation de l'éclairage et du mobilier intérieur
- Décodeur et haut-parleur dans la voiture ; avec feux arrière et signalisation des phares

219.90 EUR (RRP*)

208.91 EUR^*

Art.-no. Brawa_64326

Brawa

Numéro d'entreprise : 171 803-0 / 171 003-7

Détails du modèle :
- Logement avec fenêtre panoramique
- Avec interface (version numérique avec décodeur intégré en usine ; version analogique avec points de soudure)
- Vue dégagée à travers le compartiment passagers
- Éclairage adapté au modèle
- Fixation en trois points
- L'énergie est puisée via l'essuie-glace.
- Avec couplage en direct
- Les lumières entre les rames peuvent être éteintes (analogiques et numériques).
- Installation de l'éclairage et du mobilier intérieur

379.90 EUR (RRP*)

360.91 EUR^*

Art.-no. Brawa_64327

Brawa

Numéro d'entreprise : 171 803-0 / 171 003-7

Détails du modèle :
- Logement avec fenêtre panoramique
- avec décodeur sonore installé en usine
- Vue dégagée à travers le compartiment passagers
- Éclairage adapté au modèle
- Fixation en trois points
- L'énergie est puisée via l'essuie-glace.
- Avec couplage en direct
- Les lumières entre les rames peuvent être éteintes (analogiques et numériques).
- Installation de l'éclairage et du mobilier intérieur
- Versions numériques : Décodeur et haut-parleur dans la motrice ; avec feux arrière et phares ; la remorque est fidèlement reproduite avec uniquement des feux arrière rouges.

104.90 EUR (RRP*)

78.68 EUR^*

Art.-no. Brawa_64526

Brawa

Voiture intermédiaire à deux niveaux TWINDEXX Vario® IC2, 2e classe. DB AG (Gare centrale de Karlsruhe) Numéro d'exploitation : 50 80 26-81 569-8

Fin 2010, Bombardier Transport a reçu une commande de 27 trains à deux niveaux Bombardier TWINDEXX Vario à cinq voitures de la génération 2010. Les rames équipées de tout le confort pour le trafic longue distance se composent de trois voitures intermédiaires de 2e classe, d'une voiture intermédiaire de 1re classe et d'une voiture de contrôle de 2e classe. Le TWINDEXX Vario est une évolution de la plate-forme à deux étages éprouvée de Görlitz. Chaque train dispose de 468 places assises, dont 70 en première classe, et de 9 places de stationnement pour vélos. La vitesse maximale des trains est de 160 km/h. Les voitures à deux étages seront équipées pour égaler le confort des trains ICE pour une utilisation sur de longues distances.

- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtres imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages de destination de train éclairés, commutables en mode numérique
- Éclairage avec LED blanc chaud
- Détails à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et vernissage de la plus haute qualité
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction DH FH18 est nécessaire pour chaque voiture individuelle (le fonctionnement des voitures sans décodeur n'est pas possible en numérique)
- L'opération peut endommager l'électronique)

104.90 EUR (RRP*)

78.68 EUR^*

Art.-no. Brawa_64527

Brawa

Voiture intermédiaire à deux niveaux TWINDEXX Vario® IC2, 1re classe. DB AG (gare centrale de Karlsruhe) Numéro d'exploitation : 50 80 16-81 185-5

Fin 2010, Bombardier Transport a reçu une commande de 27 rames à deux niveaux Bombardier TWINDEXX Vario, de cinq voitures, de la génération 2010. Ces rames, dotées de caractéristiques de confort pour le service longue distance, se composent de trois voitures intermédiaires de deuxième classe, d'une voiture intermédiaire de première classe et d'une voiture-pilote de deuxième classe. Le TWINDEXX Vario est une évolution de la plateforme à deux niveaux éprouvée de Görlitz. Chaque rame dispose de 468 places assises, dont 70 en première classe, ainsi que de neuf emplacements pour vélos. La vitesse maximale des trains est de 160 km/h. Les voitures à deux niveaux seront équipées pour égaler le confort des trains ICE pour le service longue distance.

- Exactement à l'échelle 1:160
- Longueur prototypique sur les tampons
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Cadres de fenêtres imprimés
- Fenêtres ajustées avec précision
- Affichages de destination de train éclairés, commutables en mode numérique
- Éclairage avec LED blanc chaud
- Détails à l'échelle
- Détails finement gravés
- Impression et vernissage de la plus haute qualité
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- Pour passer au fonctionnement numérique, le décodeur de fonction DH FH18 est nécessaire pour chaque voiture individuelle (le fonctionnement des voitures sans décodeur n'est pas possible en numérique)
- L'opération peut endommager l'électronique)

369.90 EUR (RRP*)

277.43 EUR^*

Art.-no. Brawa_64528

Brawa

Numéro d'entreprise : 91 80 0 445 095-6 / 50 80 26-81 504-5 / 91 80 0 445 090-7 - Gare centrale de Nuremberg

Détails du modèle :
- Exactement à l'échelle 1:160
- Compartiment passagers éclairé
- Fabriqué en plastique de haute qualité et résistant aux chocs
- Plaque de base métallique
- Éclairage avec LED blanches
- Affichage lumineux des destinations des trains (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feux de route (utilisables uniquement en mode numérique avec décodeur, commutables numériquement avec les feux de croisement)
- Face avant fidèlement reproduite
- Aménagements intérieurs complets, y compris la cabine du conducteur
- Cabine de conduite éclairée (utilisable uniquement en mode numérique avec décodeur)
- Support de couplage court NEM
La lumière change de couleur, passant du rouge au blanc, en alternance dans le sens de la marche.

TWINDEXX VARIO® est une marque déposée.

104.90 EUR (RRP*)

78.68 EUR^*

Art.-no. Brawa_64530

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 36-81 177-8

Détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Éclairage avec LED blanches
- Affichages éclairés de la destination des trains (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Aménagement intérieur complet
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- TWINDEXX VARIO® est une marque déposée.

134.90 EUR (RRP*)

101.18 EUR^*

Art.-no. Brawa_64534

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 36-81 177-8

Détails du modèle
- Exactement à l'échelle 1:160
- Équipé d'un décodeur Dohler & Haass départ usine
- Habitacle éclairé
- Construction en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Éclairage avec LED blanches
- Affichages éclairés de la destination des trains (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Aménagement intérieur complet
- Prise d'accouplement rapprochée selon NEM
- TWINDEXX VARIO® est une marque déposée.

329.90 EUR (RRP*)

247.43 EUR^*

Art.-no. Brawa_64536

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 86-81 897-0 / 50 80 26-81 620-9 / 50 80 26-81 621-7

104.90 EUR (RRP*)

78.68 EUR^*

Art.-no. Brawa_64537

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 26-81 649-8

99.99 EUR (RRP*)

78.68 EUR^*

Art.-no. Brawa_64538

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 16-81 196-2

369.00 EUR (RRP*)

277.43 EUR^*

Art.-no. Brawa_64539

Brawa

Numéro d'entreprise : 91 80 0 445 004-8 / 50 80 26-81 483-2 / 91 80 0 445 008-9

104.90 EUR (RRP*)

78.68 EUR^*

Art.-no. Brawa_64540

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 36-81 150-5

104.90 EUR (RRP*)

78.68 EUR^*

Art.-no. Brawa_64541

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 26-81 487-3

489.90 EUR (RRP*)

367.43 EUR^*

Art.-no. Brawa_64542

Brawa

Numéro d'entreprise : 91 80 0 445 004-8 / 50 80 26-81 483-2 / 91 80 0 445 008-9

134.90 EUR (RRP*)

101.18 EUR^*

Art.-no. Brawa_64543

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 36-81 150-5

134.90 EUR (RRP*)

101.18 EUR^*

Art.-no. Brawa_64544

Brawa

Numéro d'entreprise : 50 80 26-81 487-3

11.99 EUR^*

Art.-no. Brawa_2697

Brawa

4 lignes droites 130 mm 4 rampes 60 mm 2 transitions 30 mm

254.90 EUR (RRP*)

229.41 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_7160036

Fleischmann

Locomotive à vapeur 86 261 de la Reichsbahn-Gesellschaft allemande.

- De retour en stock en version DRG pour la première fois depuis longtemps
- Interface Next18 et phares LED double face
- Roues avant et arrière fines à rayons ajourés
- Châssis en métal moulé sous pression

De 1928 à 1943, la quasi-totalité des constructeurs allemands de locomotives livra 775 locomotives de cette classe à la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Compagnie ferroviaire d'État allemande). Ces locomotives de 1 000 ch étaient conçues pour une vitesse de 70 à 80 km/h, ce qui les rendait adaptées non seulement à leur usage principal sur les lignes secondaires, mais aussi aux lignes principales et aux lignes d'accès.

149.90 EUR (RRP*)

134.91 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_6660149

Fleischmann

Ensemble de trois wagons minéraliers à 6 essieux Peine+Salzgitter

Attelage standard N écartement NEM 356 sans cinématique et sans support d'attelage NEM selon NEM 355

149.90 EUR (RRP*)

134.91 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_6660150

Fleischmann

Ensemble de trois wagons minéraliers à 6 essieux Peine+Salzgitter

Attelage standard N écartement NEM 356 sans cinématique et sans support d'attelage NEM selon NEM 355

169.00 EUR^*

Art.-no. Minitrix_14321

Minitrix

Le kit d'extension de voie B1 permet d'agrandir le réseau des coffrets de démarrage existants. Il est extensible à l'infini grâce à l'ensemble du système de voies à traverses en béton Minitrix. Tous les aiguillages peuvent être équipés des motorisations électriques 14534/14535.

Contenu : 2 rails droits 14500 (112,6 mm), 2 rails droits 14503 (17,5 mm), 8 rails droits 14504 (104,2 mm), 4 rails droits 14594 (126,3 mm), 1 rail courbe 14518 (rayon de 5 - 15°), 1 rail de découplage manuel (non vendu séparément), 2 aiguillages gauches 14538 (rayon de 4 - 15°) avec cœur polarisé, 1 aiguillage droit 14539 (rayon de 4 - 15°) avec cœur polarisé, 1 butoir 14591 (50,0 mm). Exemple d'extension : 11161 avec 14321 (150 x 60 cm / 60" x 24"). Dimensions du plateau recommandées pour l'assemblage avec le coffret de démarrage et les extensions B1 et B2.

9.90 EUR^*

Art.-no. Diverse_MBI-Special-01

Diverse

MBI présente les 50 plus beaux établissements d'Allemagne dans un magazine allemand de 100 pages.