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Echelle N 05/2026: Piko, Fleischmann, Lemke, Hobbytrain, Artitec
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429.00 EUR
(RRP*)
386.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_11132
Minitrix
Modèle réel : Locomotive électrique unifiée série 141 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée bleu océan et ivoire. Version avec deux feux et grilles d'aération type Schweiger. Avec voitures de conversion BDyg et AByg de la Deutsche Bundesbahn (DB). État de service vers 1977. Ligne : Bebra - Francfort-sur-le-Main.
Points forts:
- Locomotive équipée d'un décodeur mfx/DCC
- Son
- Traverses en béton
Modèle réduit : Le châssis de la locomotive est en métal moulé sous pression. Elle est équipée d'un décodeur numérique et d'un générateur de sons intégrés pour le fonctionnement avec les technologies mfx et DCC. Elle est équipée d'un moteur à volant d'inertie, de quatre essieux moteurs et de bandages d'adhérence. Les feux avant et arrière sont inversables en fonction du sens de marche, des LED blanc chaud et l'éclairage de la cabine est à commande numérique. La voiture voyageurs est équipée d'un mécanisme d'attelage court et est préparée pour l'installation d'un éclairage intérieur. Elle comprend une station mobile, un boîtier de raccordement, une alimentation à découpage 230 V/30 VA et une voie ovale avec des rails courbes de rayon 2. Dimensions requises : 90 x 47 cm.
Longueur totale hors tampons du train environ 342 mm.
Extensible avec l'ensemble du programme de voies à traverses en béton Minitrix.
L'éclairage intérieur assorti : éclairage intérieur LED 66638.
Points forts:
- Locomotive équipée d'un décodeur mfx/DCC
- Son
- Traverses en béton
Modèle réduit : Le châssis de la locomotive est en métal moulé sous pression. Elle est équipée d'un décodeur numérique et d'un générateur de sons intégrés pour le fonctionnement avec les technologies mfx et DCC. Elle est équipée d'un moteur à volant d'inertie, de quatre essieux moteurs et de bandages d'adhérence. Les feux avant et arrière sont inversables en fonction du sens de marche, des LED blanc chaud et l'éclairage de la cabine est à commande numérique. La voiture voyageurs est équipée d'un mécanisme d'attelage court et est préparée pour l'installation d'un éclairage intérieur. Elle comprend une station mobile, un boîtier de raccordement, une alimentation à découpage 230 V/30 VA et une voie ovale avec des rails courbes de rayon 2. Dimensions requises : 90 x 47 cm.
Longueur totale hors tampons du train environ 342 mm.
Extensible avec l'ensemble du programme de voies à traverses en béton Minitrix.
L'éclairage intérieur assorti : éclairage intérieur LED 66638.
150.00 EUR
(RRP*)
135.00 EUR*
Art.-no. Piko_40510
Piko
Nouveauté 2026 : Locomotive diesel historique BR V200.1 pour réseaux ferroviaires miniatures à l’échelle N, époque III
La locomotive diesel BR V200.1 à quatre essieux des Chemins de fer fédéraux allemands (DLR) offre une expérience de traction diesel classique de l'époque III sur les réseaux de modélisme ferroviaire à l'échelle N. Le modèle PIKO séduit par sa fiabilité, sa technologie LED moderne et ses options de numérisation aisées.
Adapté à l'échelle N | Conception fidèle au prototype | Changement d'éclairage LED blanc/rouge, indépendamment du sens de marche | Interface Next18 pour une numérisation facile | Excellentes caractéristiques de roulement pour les trains de voyageurs et de marchandises
La locomotive diesel BR V200.1 à quatre essieux des Chemins de fer fédéraux allemands (DLR) offre une expérience de traction diesel classique de l'époque III sur les réseaux de modélisme ferroviaire à l'échelle N. Le modèle PIKO séduit par sa fiabilité, sa technologie LED moderne et ses options de numérisation aisées.
Adapté à l'échelle N | Conception fidèle au prototype | Changement d'éclairage LED blanc/rouge, indépendamment du sens de marche | Interface Next18 pour une numérisation facile | Excellentes caractéristiques de roulement pour les trains de voyageurs et de marchandises
280.00 EUR
(RRP*)
252.00 EUR*
Art.-no. Piko_40511
Piko
Nouveauté 2026 : Locomotive diesel historique BR V/200.1 pour réseaux ferroviaires miniatures à l’échelle N, époque III, avec son.
La locomotive diesel BR V200.1 à quatre essieux des Chemins de fer fédéraux allemands (DLR) apporte la traction diesel classique de l'époque III aux voies du réseau ferroviaire miniature à l'échelle N. Le modèle PIKO impressionne par sa fiabilité, son équipement sonore de haute qualité et sa technologie moderne facilitant la numérisation.
Adapté à l'échelle N | Système sonore installé en usine (décodeur sonore PSD XP) | Phares directionnels à LED blancs/rouges | Excellentes caractéristiques de roulement pour les trains de voyageurs et de marchandises
La locomotive diesel BR V200.1 à quatre essieux des Chemins de fer fédéraux allemands (DLR) apporte la traction diesel classique de l'époque III aux voies du réseau ferroviaire miniature à l'échelle N. Le modèle PIKO impressionne par sa fiabilité, son équipement sonore de haute qualité et sa technologie moderne facilitant la numérisation.
Adapté à l'échelle N | Système sonore installé en usine (décodeur sonore PSD XP) | Phares directionnels à LED blancs/rouges | Excellentes caractéristiques de roulement pour les trains de voyageurs et de marchandises
310.00 EUR
(RRP*)
179.99 EUR*
Art.-no. Piko_40540
Piko
Nouveau pour 2022 : PIKO a parfaitement capturé le E91 et l'a transféré à une échelle de 1:160. Le nouveau développement se caractérise par la symbiose constructive d'une excellente mise en œuvre du modèle et d'excellentes caractéristiques de conduite. Les gravures pointues du boîtier, associées à une impression très fine et garnies de pantographes extrêmement filigranes font de la locomotive un bijou. Bien sûr, le modèle a un léger changement dans la technologie LED avec des feux arrière rouges. Des fonctions d'éclairage supplémentaires peuvent être activées en installant ultérieurement un décodeur numérique, pour lequel une interface Next18 est disponible pour une installation facile.
320.00 EUR
(RRP*)
179.99 EUR*
Art.-no. Piko_40542
Piko
Nouveauté 2023 : la variante de forme de la BR E 91 DB de l'époque III prend en compte toutes les spécificités du prototype. PIKO a parfaitement capturé le E 91 et l'a transféré à l'échelle 1:160. Le modèle se caractérise par la symbiose constructive entre une excellente mise en œuvre du modèle et d'excellentes caractéristiques de conduite. Les gravures nettes sur le boîtier, associées à une impression extrêmement fine et décorées de pantographes extrêmement délicats, font de la locomotive un bijou. Bien entendu, le modèle présente un léger changement dans la technologie LED avec des feux arrière rouges. Des fonctions d'éclairage supplémentaires peuvent être commutées en installant ultérieurement un décodeur numérique ; une interface Next18 est disponible pour une installation facile.
55.00 EUR
(RRP*)
49.50 EUR*
Art.-no. Piko_40720
Piko
Nouveauté 2025 : Pour le transport d'une grande variété de produits chimiques, le wagon équipé d'une citerne en acier au chrome-nickel (V4A) est un moyen de transport indispensable et moderne pour de nombreuses entreprises. Ces wagons sont conçus pour le transport d'une grande variété de matériaux, d'une part grâce à l'isolation et d'autre part grâce au chauffage. Le modèle PIKO de ce wagon-citerne chimique moderne à quatre essieux impressionne par son haut niveau de détail à l'échelle 1:160 ! Qu'il s'agisse d'échelles fines, de guidons et de balustrades autonomes ou du plancher détaillé de la voiture, le modèle PIKO vous étonnera à coup sûr. L'impression générale est complétée par la chaudière chromée brillante avec une impression aux contours nets dans le design d'un wagon VTG. Ce type de véhicule n'est pas seulement un accroche-regard en tant que véhicule unique dans n'importe quel train de marchandises mixte, mais permet également la formation de trains complets attrayants.
157.90 EUR
(RRP*)
99.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28016
Hobbytrain
La E10 appartient à la famille des locomotives standard et a été construite pour la Deutsche Bundesbahn à partir de 1952. Les machines à quatre essieux étaient initialement utilisées pour le trafic de passagers de haute qualité devant les trains express et express. Une nouvelle carrosserie simplifiée a été conçue pour les locomotives Rheingold en 1962, qui a également été utilisée sur les moteurs de série à partir de l'E10 288. Le pli à l'avant a valu à la locomotive son surnom de « Bügelfalte ». Dès lors, les locomotives furent répertoriées sous le numéro E10.3 sur la Deutsche Bundesbahn. À partir des années 1990, l'éventail des utilisations de la locomotive, connue sous le nom de série 110 à partir de 1968, s'est orientée vers le transport local. De nombreuses machines étaient donc équipées de commandes push-pull.
Numéro d'entreprise : 110 297
GB Traction Francfort (M)
État de fonctionnement 1995
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
-Interface NEM651
- La lumière change de rouge à blanc
- Prise en compte détaillée de toutes les différences de conception
- LUP : 104 mm
Numéro d'entreprise : 110 297
GB Traction Francfort (M)
État de fonctionnement 1995
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
-Interface NEM651
- La lumière change de rouge à blanc
- Prise en compte détaillée de toutes les différences de conception
- LUP : 104 mm
259.90 EUR
(RRP*)
179.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28016S
Hobbytrain
La E10 appartient à la famille des locomotives standard et a été construite pour la Deutsche Bundesbahn à partir de 1952. Les machines à quatre essieux étaient initialement utilisées pour le trafic de passagers de haute qualité devant les trains express et express. Une nouvelle carrosserie simplifiée a été conçue pour les locomotives Rheingold en 1962, qui a également été utilisée sur les moteurs de série à partir de l'E10 288. Le pli à l'avant a valu à la locomotive son surnom de « Bügelfalte ». Dès lors, les locomotives furent répertoriées sous le numéro E10.3 sur la Deutsche Bundesbahn. À partir des années 1990, l'éventail des utilisations de la locomotive, connue sous le nom de série 110 à partir de 1968, s'est orientée vers le transport local. De nombreuses machines étaient donc équipées de commandes push-pull.
Numéro d'entreprise : 110 297
GB Traction Francfort (M)
État de fonctionnement 1995
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
-Interface NEM651
- La lumière change de rouge à blanc
- avec carte son installée en usine
- Prise en compte détaillée de toutes les différences de conception
- LUP : 104 mm
Numéro d'entreprise : 110 297
GB Traction Francfort (M)
État de fonctionnement 1995
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
-Interface NEM651
- La lumière change de rouge à blanc
- avec carte son installée en usine
- Prise en compte détaillée de toutes les différences de conception
- LUP : 104 mm
219.90 EUR
(RRP*)
139.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560018
Fleischmann
Locomotive électrique série 185.2 de la Deutsche Bahn.
- Pantographes filigranés
- Phare/feu arrière commutable avec interrupteur DIP
La Class 185.2 est une locomotive électrique bi-système, dotée d'une caisse optimisée pour les collisions, fabriquée par Bombardier Transport. Elle peut fonctionner sur les deux réseaux de tension alternative couramment utilisés en Europe : 15 kV/16 2/3 Hz et 25 kV/50 Hz. La première locomotive de ce type a été livrée à la Deutsche Bahn en janvier 2005. En 2009, 202 locomotives Class 185.2 avaient été livrées à la DB AG.
Informations complémentaires sur le modèle :
Construit en 2005 par Bombardier Transportation GmbH, Kassel, numéro de fabrication 33757
Acceptation le 03.06.2005 sous le numéro 185 230-0
Premier Bw : Mannheim
Autre Bw : aucun
01.01.2007 : Nouveau numéro 91 80 6185 230-0 D-DB (comme modèle)
Désignation de la locomotive 185 230-0
Locomotive en service
Modèle en état 2007
- Pantographes filigranés
- Phare/feu arrière commutable avec interrupteur DIP
La Class 185.2 est une locomotive électrique bi-système, dotée d'une caisse optimisée pour les collisions, fabriquée par Bombardier Transport. Elle peut fonctionner sur les deux réseaux de tension alternative couramment utilisés en Europe : 15 kV/16 2/3 Hz et 25 kV/50 Hz. La première locomotive de ce type a été livrée à la Deutsche Bahn en janvier 2005. En 2009, 202 locomotives Class 185.2 avaient été livrées à la DB AG.
Informations complémentaires sur le modèle :
Construit en 2005 par Bombardier Transportation GmbH, Kassel, numéro de fabrication 33757
Acceptation le 03.06.2005 sous le numéro 185 230-0
Premier Bw : Mannheim
Autre Bw : aucun
01.01.2007 : Nouveau numéro 91 80 6185 230-0 D-DB (comme modèle)
Désignation de la locomotive 185 230-0
Locomotive en service
Modèle en état 2007
344.90 EUR
(RRP*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570003
Fleischmann
Numéro d'entreprise 101 019-8
Locomotive électrique 101 019 de la Deutsche Bahn.
- Modèle disponible exclusivement chez FLEISCHMANN
- En fonctionnement numérique avec feux de manœuvre commutables et phares ou feux arrière commutables individuellement
- Fonctions sonores commutables numériquement
La locomotive électrique DB AG 101 019 circule depuis l'été 2023 dans une version spéciale ! Fruit d'une collaboration entre FLEISCHMANN et Ziel Natur, la machine porte désormais sur les grandes surfaces latérales le message d'un tourisme respectueux du climat et surtout sans voiture. Les principales associations environnementales allemandes BUND, NABU, VCD et Deutsche Bahn participent à la coopération Destination Nature avec des parcs nationaux, des parcs naturels et des réserves de biosphère en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Toutes ces régions peuvent être parcourues et découvertes d'une manière particulièrement respectueuse de l'environnement en train. Une raison suffisante pour que FLEISCHMANN soutienne cette coopération unique. Le parc national de la Suisse saxonne en Allemagne et le parc national du Hohe Tauern (Carinthie) en Autriche ont été choisis comme partenaires pour la locomotive spéciale. Les motifs montrent le paysage impressionnant de la région respective et donnent envie de le découvrir ! Le modèle spécial de la locomotive Destination Nature sera disponible en exclusivité chez FLEISCHMANN à partir de l'automne 2023. Procurez-vous ce modèle spécial pour votre collection !
Locomotive électrique 101 019 de la Deutsche Bahn.
- Modèle disponible exclusivement chez FLEISCHMANN
- En fonctionnement numérique avec feux de manœuvre commutables et phares ou feux arrière commutables individuellement
- Fonctions sonores commutables numériquement
La locomotive électrique DB AG 101 019 circule depuis l'été 2023 dans une version spéciale ! Fruit d'une collaboration entre FLEISCHMANN et Ziel Natur, la machine porte désormais sur les grandes surfaces latérales le message d'un tourisme respectueux du climat et surtout sans voiture. Les principales associations environnementales allemandes BUND, NABU, VCD et Deutsche Bahn participent à la coopération Destination Nature avec des parcs nationaux, des parcs naturels et des réserves de biosphère en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Toutes ces régions peuvent être parcourues et découvertes d'une manière particulièrement respectueuse de l'environnement en train. Une raison suffisante pour que FLEISCHMANN soutienne cette coopération unique. Le parc national de la Suisse saxonne en Allemagne et le parc national du Hohe Tauern (Carinthie) en Autriche ont été choisis comme partenaires pour la locomotive spéciale. Les motifs montrent le paysage impressionnant de la région respective et donnent envie de le découvrir ! Le modèle spécial de la locomotive Destination Nature sera disponible en exclusivité chez FLEISCHMANN à partir de l'automne 2023. Procurez-vous ce modèle spécial pour votre collection !
344.90 EUR
(RRP*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570018
Fleischmann
Locomotive électrique série 185.2 de la Deutsche Bahn.
- Pantographes en filigrane
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
La série 185.2 est une locomotive électrique à double système avec une carrosserie de locomotive optimisée en cas de collision de Bombardier Transport. Il peut être utilisé sur les deux systèmes de tension alternative courants en Europe : 15 kV/16 2/3 Hz et 25 kV/50 Hz. La première machine de ce type a été remise à la Deutsche Bahn en janvier 2005. En 2009, 202 locomotives de la série 185.2 avaient été livrées à la DB AG.
- Pantographes en filigrane
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
La série 185.2 est une locomotive électrique à double système avec une carrosserie de locomotive optimisée en cas de collision de Bombardier Transport. Il peut être utilisé sur les deux systèmes de tension alternative courants en Europe : 15 kV/16 2/3 Hz et 25 kV/50 Hz. La première machine de ce type a été remise à la Deutsche Bahn en janvier 2005. En 2009, 202 locomotives de la série 185.2 avaient été livrées à la DB AG.
334.90 EUR
(RRP*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570019
Fleischmann
Locomotive électrique série 141 de la Deutsche Bahn.
- En peinture rouge orientale avec bavette
- Version avec double lampes
La série E 41 (141 de 1968) fut livrée pour la première fois à la Deutsche Bundesbahn en 1956 pour un service léger et mixte sur les lignes principales, avec une vitesse de pointe de 120 km/h et une puissance continue de 2 310 kW. C'était la seule série du programme de locomotives standard à être équipée d'un appareillage de commutation côté basse tension du transformateur. Cet appareillage produisait un bruit caractéristique qui, associé aux fortes variations de l'effort de traction, lui valut le surnom de « Knallfrosch » (pétard). À partir de 1987, les locomotives furent peintes en rouge oriental.
Informations complémentaires sur le modèle :
Construit en 1958 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab. N° 29694
Acceptation : 6.11.1958 sous le numéro E 41 063
Premier dépôt : gare centrale de Karlsruhe
autres dépôts : Offenburg, Mannheim, Sarrebruck et Trèves
01.01.1968 : Nouveau numéro 141 063-8
16.05.1998 : Nouvelle couleur rouge/blanc (comme le modèle)
07.10.2005 : Déclassé au dépôt de Trèves
Modèle en état vers 2000
- En peinture rouge orientale avec bavette
- Version avec double lampes
La série E 41 (141 de 1968) fut livrée pour la première fois à la Deutsche Bundesbahn en 1956 pour un service léger et mixte sur les lignes principales, avec une vitesse de pointe de 120 km/h et une puissance continue de 2 310 kW. C'était la seule série du programme de locomotives standard à être équipée d'un appareillage de commutation côté basse tension du transformateur. Cet appareillage produisait un bruit caractéristique qui, associé aux fortes variations de l'effort de traction, lui valut le surnom de « Knallfrosch » (pétard). À partir de 1987, les locomotives furent peintes en rouge oriental.
Informations complémentaires sur le modèle :
Construit en 1958 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab. N° 29694
Acceptation : 6.11.1958 sous le numéro E 41 063
Premier dépôt : gare centrale de Karlsruhe
autres dépôts : Offenburg, Mannheim, Sarrebruck et Trèves
01.01.1968 : Nouveau numéro 141 063-8
16.05.1998 : Nouvelle couleur rouge/blanc (comme le modèle)
07.10.2005 : Déclassé au dépôt de Trèves
Modèle en état vers 2000
379.90 EUR
(RRP*)
274.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570057
Fleischmann
Locomotive électrique 9902 des Railexperts.
- Modèle disponible en exclusivité chez FLEISCHMANN
- Les deux parois latérales avec un design différent
- Pantographes en filigrane
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables et éclairage de la cabine de conduite
En collaboration avec FLEISCHMANN, une locomotive électrique de la série 1600 brille dans un design accrocheur ! Une locomotive ambassadrice attrayante est en cours de réalisation pour correspondre aux livres pour enfants « Tommie et Tess ». De jolis motifs tirés des livres pour enfants populaires ornent les côtés de la locomotive et en font un incontournable absolu pour tout collectionneur !
À propos du 9902 :
La locomotive 9902 a été livrée aux chemins de fer néerlandais en 1981 sous le numéro 1616. Lorsque le trafic de passagers et de marchandises a été séparé, la locomotive a été affectée à la division de transport de marchandises NS-Cargo. NS-Cargo a ensuite été racheté par DB-Cargo. En 2020, les dernières locomotives de la série 1600 ont été retirées du service chez DB Cargo. Les six dernières locomotives existantes ont été vendues à RXP Tracte BV, une société d'actifs du groupe Railexperts. Avec un petit clin d'œil à l'ex Locon 9901 déjà existant, le 1616 a été renuméroté 9902. La locomotive est utilisée à la fois pour son propre transport et pour la location à d'autres compagnies ferroviaires.
Railexperts est un prestataire de services dans le transport de passagers et de marchandises. Par exemple, des trains spéciaux de voyageurs sont tractés, des transferts de locomotives et de wagons sont effectués pour des tiers, ainsi que des services du dernier kilomètre dans le transport de marchandises. L'offre comprend également des essais de conduite d'homologation et un centre de contrôle 24h/24 et 7j/7 qui surveille le trafic pour différentes compagnies ferroviaires.
À propos du livre :
Grand-mère Toos part en vacances et Tommie et Tess peuvent les accompagner ! Vous voyagez en train vers les montagnes d'Autriche. Quel genre d’aventure sera-ce ? Jetez un œil et découvrez ce que vous pouvez vivre lors de votre voyage en train à l'étranger.
- Modèle disponible en exclusivité chez FLEISCHMANN
- Les deux parois latérales avec un design différent
- Pantographes en filigrane
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables et éclairage de la cabine de conduite
En collaboration avec FLEISCHMANN, une locomotive électrique de la série 1600 brille dans un design accrocheur ! Une locomotive ambassadrice attrayante est en cours de réalisation pour correspondre aux livres pour enfants « Tommie et Tess ». De jolis motifs tirés des livres pour enfants populaires ornent les côtés de la locomotive et en font un incontournable absolu pour tout collectionneur !
À propos du 9902 :
La locomotive 9902 a été livrée aux chemins de fer néerlandais en 1981 sous le numéro 1616. Lorsque le trafic de passagers et de marchandises a été séparé, la locomotive a été affectée à la division de transport de marchandises NS-Cargo. NS-Cargo a ensuite été racheté par DB-Cargo. En 2020, les dernières locomotives de la série 1600 ont été retirées du service chez DB Cargo. Les six dernières locomotives existantes ont été vendues à RXP Tracte BV, une société d'actifs du groupe Railexperts. Avec un petit clin d'œil à l'ex Locon 9901 déjà existant, le 1616 a été renuméroté 9902. La locomotive est utilisée à la fois pour son propre transport et pour la location à d'autres compagnies ferroviaires.
Railexperts est un prestataire de services dans le transport de passagers et de marchandises. Par exemple, des trains spéciaux de voyageurs sont tractés, des transferts de locomotives et de wagons sont effectués pour des tiers, ainsi que des services du dernier kilomètre dans le transport de marchandises. L'offre comprend également des essais de conduite d'homologation et un centre de contrôle 24h/24 et 7j/7 qui surveille le trafic pour différentes compagnies ferroviaires.
À propos du livre :
Grand-mère Toos part en vacances et Tommie et Tess peuvent les accompagner ! Vous voyagez en train vers les montagnes d'Autriche. Quel genre d’aventure sera-ce ? Jetez un œil et découvrez ce que vous pouvez vivre lors de votre voyage en train à l'étranger.
37.80 EUR
(RRP*)
19.99 EUR*
Art.-no. Lemke_LC3235
Lemke
À partir de 1952, l'Opel Blitz, construite à partir de 1930, reçoit un nouveau look contemporain. Le design était très similaire à celui des camionnettes américaines de l’époque. Le véhicule, désormais conçu pour une charge utile de 1,75 tonne, était disponible en version fourgon et camion plateau. En outre, des structures spéciales telles que des échelles tournantes, des grues de remorquage et des palettes à boissons ont également été proposées. Le véhicule, communément connu sous le nom de Weichblitz, était propulsé par un moteur à essence six cylindres et développait une puissance impressionnante de 58 ch.
18.90 EUR
(RRP*)
9.99 EUR*
Art.-no. Lemke_LC3242
Lemke
À partir de 1952, l'Opel Blitz, produit depuis 1930, bénéficia d'un nouveau design plus contemporain. Son allure rappelait celle des pick-ups américains de l'époque. Conçu pour une charge utile de 1,75 tonne, le véhicule était disponible en fourgonnette et en plateau. Des carrosseries spéciales, telles que des échelles pivotantes, des grues de remorquage et des plateformes de service de boissons, étaient également proposées. Ce véhicule, surnommé « Soft Blitz », était propulsé par un moteur essence six cylindres développant une puissance respectable de 58 ch.
27.95 EUR
(RRP*)
14.99 EUR*
Art.-no. Lemke_LC3921
Lemke
Le VW T2 est la deuxième génération du VW Transporter, qui fait partie de la gamme de modèles VW depuis 1950. En 1967, la deuxième série a remplacé le prédécesseur VW T1 et a été construite jusqu'en 1979. Le VW T2 a été vendu plus de 2,5 millions de fois au cours de sa période de construction de douze ans. À ce jour, le Bulli a un statut culte et existe en différentes variantes.
Longueur : 29 mm
Longueur : 29 mm
13.95 EUR
(RRP*)
7.99 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4348
Lemke
Le VW T3 de Volkswagen était la troisième génération du VW Transporter. Il a été produit de 1979 à 1992 et était la dernière série de fourgonnettes à propulsion arrière. Après les VW 411/412 de 1968, le T3 était le dernier nouveau développement d'un véhicule de Volkswagen avec un moteur arrière refroidi par air. Comme tous les bus VW, la troisième génération avait également la désignation de type Type 2. En plus du VW T2 Bulli, le VW T3 avait également une grande communauté de fans. Longueur : 30 mm
13.95 EUR
(RRP*)
7.99 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4349
Lemke
Le VW T3 de Volkswagen était la troisième génération du VW Transporter. Il a été produit de 1979 à 1992 et était la dernière série de fourgonnettes à propulsion arrière. Après les VW 411/412 de 1968, le T3 était le dernier nouveau développement d'un véhicule de Volkswagen avec un moteur arrière refroidi par air. Comme tous les bus VW, la troisième génération avait également la désignation de type Type 2. En plus du VW T2 Bulli, le VW T3 avait également une grande base de fans. Longueur : 30 mm
13.95 EUR
(RRP*)
7.99 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4358
Lemke
Le VW T3 de Volkswagen était la troisième génération du VW Transporter. Il a été produit de 1979 à 1992 et était la dernière série de fourgonnettes à propulsion arrière. Après les VW 411/412 de 1968, le T3 était le dernier nouveau développement d'un véhicule de Volkswagen avec un moteur arrière refroidi par air. Comme tous les bus VW, la troisième génération avait également la désignation de type Type 2. En plus du VW T2 Bulli, le VW T3 avait également une grande communauté de fans. Longueur : 30 mm
34.99 EUR
(RRP*)
19.99 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4606
Lemke
En 1986, MAN lance le F90, une toute nouvelle génération de camions dotés d'une cabine de conduite moderne. Il a remplacé la précédente série F9. La série de modèles F90 a reçu la nouvelle génération de moteurs développés à partir de son prédécesseur. Le moteur haut de gamme développait désormais 460 ch, ce qui conférait initialement à MAN les meilleures performances parmi les camions routiers européens, puis augmentait jusqu'à 500 ch. La gamme de modèles comprenait différentes longueurs de châssis et configurations d'essieux. Il existait également de nombreuses structures spéciales de prestataires tiers.
Longueur 110mm
Longueur 110mm
34.99 EUR
(RRP*)
19.99 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4634
Lemke
En 1986, MAN lance le F90, une toute nouvelle génération de camions dotés d'une cabine de conduite moderne. Il a remplacé la précédente série F9. La série de modèles F90 a reçu la nouvelle génération de moteurs développés à partir de son prédécesseur. Le moteur haut de gamme développait désormais 460 ch, ce qui conférait initialement à MAN les meilleures performances parmi les camions routiers européens, puis augmentait jusqu'à 500 ch. La gamme de modèles comprenait différentes longueurs de châssis et configurations d'essieux. Il existait également de nombreuses structures spéciales de prestataires tiers.
22.30 EUR*
Art.-no. Artitec_316.061
Artitec
Modèle fini de la plus haute qualité fait de résine
11.90 EUR*
Art.-no. Artitec_5160034
Artitec
Les figurines Artitec sont toutes peintes à la main avec des couleurs réalistes. Souvent, plus de dix couleurs différentes sont nécessaires pour un seul ensemble. Nombre de nos ensembles de figurines sont complétés par des pièces photogravées de haute précision qui apportent un niveau de détail supplémentaire.
11.90 EUR*
Art.-no. Artitec_5160057
Artitec
Les figurines Artitec sont toutes peintes à la main avec des couleurs réalistes. Il faut souvent plus de dix couleurs différentes pour un même ensemble. Nombre de nos ensembles sont ornés de pièces finement gravées pour plus de détails.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys