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Echelle N 05/2026: Fleischmann, Kato Class 66 Sound
Cher client,
Kato a enfin livré la Class 66 avec du son !
329.00 EUR
(RRP*)
296.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_16269
Minitrix
Modèle réel : Locomotive électrique unifiée 112 310-8 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Locomotive rapide avec face avant aérodynamique présentant le « Bügelfalte » (pli). Couleur de base : rouge carmin/ivoire. Avec gouttière périphérique, jupe et garniture de tampon. État de service vers 1971 pour le TEE « Rheinpfeil ». Utilisation : Trains de voyageurs longue distance et occasionnellement pour le trafic local et de fret.
Points forts:
- Nouveau design
- Boîtier en zinc moulé sous pression
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
- Légendaire locomotive électrique TEE
Modèle réduit : Nouvelle construction. La caisse et le châssis de la locomotive sont en zinc moulé sous pression. Elle est équipée d'un décodeur numérique et d'un générateur de sons intégrés pour le fonctionnement avec les systèmes mfx et DCC. Le moteur est équipé d'un volant d'inertie, entraîne 4 essieux et est équipé de bandages d'adhérence. Les feux avant et arrière, à LED blanc chaud, sont inversables selon le sens de marche et peuvent être commandés numériquement. Attelage court. Mains courantes rapportées. Longueur hors tampons : 103 mm.
Série unique
Points forts:
- Nouveau design
- Boîtier en zinc moulé sous pression
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
- Légendaire locomotive électrique TEE
Modèle réduit : Nouvelle construction. La caisse et le châssis de la locomotive sont en zinc moulé sous pression. Elle est équipée d'un décodeur numérique et d'un générateur de sons intégrés pour le fonctionnement avec les systèmes mfx et DCC. Le moteur est équipé d'un volant d'inertie, entraîne 4 essieux et est équipé de bandages d'adhérence. Les feux avant et arrière, à LED blanc chaud, sont inversables selon le sens de marche et peuvent être commandés numériquement. Attelage court. Mains courantes rapportées. Longueur hors tampons : 103 mm.
Série unique
174.90 EUR
(RRP*)
134.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7360015
Fleischmann
Locomotive diesel 106 382 de la Deutsche Reichsbahn.
- Modèle finement détaillé avec des pièces enfichables fixées séparément
- Boîtier en métal moulé sous pression
Entre 1960 et 1982, la DR a acheté des locomotives de manœuvre de la série V 60. Malgré un bon accueil du personnel et de l'atelier, quelques améliorations ont été apportées après la livraison de la première série. La masse de friction a été augmentée à 60 t en installant un lest de 5 tonnes. Le changement le plus notable à l'extérieur était la cabine de conduite. Il avait désormais la même largeur que le cadre et était équipé d'un pare-soleil. La conception améliorée a été livrée à partir de 1964 sous le numéro V 60.12, et après que le système de numérotation ait été modifié à la DR, elle a été classée comme série 106.
- Modèle finement détaillé avec des pièces enfichables fixées séparément
- Boîtier en métal moulé sous pression
Entre 1960 et 1982, la DR a acheté des locomotives de manœuvre de la série V 60. Malgré un bon accueil du personnel et de l'atelier, quelques améliorations ont été apportées après la livraison de la première série. La masse de friction a été augmentée à 60 t en installant un lest de 5 tonnes. Le changement le plus notable à l'extérieur était la cabine de conduite. Il avait désormais la même largeur que le cadre et était équipé d'un pare-soleil. La conception améliorée a été livrée à partir de 1964 sous le numéro V 60.12, et après que le système de numérotation ait été modifié à la DR, elle a été classée comme série 106.
239.90 EUR
(RRP*)
179.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7370015
Fleischmann
Locomotive diesel 106 382 de la Deutsche Reichsbahn.
- Modèle finement détaillé avec des pièces enfichables fixées séparément
- Boîtier en métal moulé sous pression
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
Entre 1960 et 1982, la DR a acheté des locomotives de manœuvre de la série V 60. Malgré un bon accueil du personnel et de l'atelier, quelques améliorations ont été apportées après la livraison de la première série. La masse de friction a été augmentée à 60 t en installant un lest de 5 tonnes. Le changement le plus notable à l'extérieur était la cabine de conduite. Il avait désormais la même largeur que le cadre et était équipé d'un pare-soleil. La conception améliorée a été livrée à partir de 1964 sous le numéro V 60.12, et après que le système de numérotation ait été modifié à la DR, elle a été classée comme série 106.
- Modèle finement détaillé avec des pièces enfichables fixées séparément
- Boîtier en métal moulé sous pression
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
Entre 1960 et 1982, la DR a acheté des locomotives de manœuvre de la série V 60. Malgré un bon accueil du personnel et de l'atelier, quelques améliorations ont été apportées après la livraison de la première série. La masse de friction a été augmentée à 60 t en installant un lest de 5 tonnes. Le changement le plus notable à l'extérieur était la cabine de conduite. Il avait désormais la même largeur que le cadre et était équipé d'un pare-soleil. La conception améliorée a été livrée à partir de 1964 sous le numéro V 60.12, et après que le système de numérotation ait été modifié à la DR, elle a été classée comme série 106.
244.90 EUR
(RRP*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560032
Fleischmann
Locomotive électrique 101 003 de la Deutsche Bahn.
- Version en peinture rouge orientale
- Convient aux ensembles Interregio, réf. 6260024, 6260025
La classe 101 de la Deutsche Bahn était le successeur de la classe 103 éprouvée mais techniquement obsolète et était équipée de la technologie la plus récente. Les moteurs asynchrones triphasés à entraînement par essieu unique avaient une puissance continue de 6 400 kW et une force de traction au démarrage de 300 kN. Cela lui permettait d'atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h. Au total, 145 exemplaires de la série 101 ont été mis en service de l'été 1996 à la fin 1999. Les trois premières locomotives ont été peintes dans la palette de couleurs rouge orientale.
- Version en peinture rouge orientale
- Convient aux ensembles Interregio, réf. 6260024, 6260025
La classe 101 de la Deutsche Bahn était le successeur de la classe 103 éprouvée mais techniquement obsolète et était équipée de la technologie la plus récente. Les moteurs asynchrones triphasés à entraînement par essieu unique avaient une puissance continue de 6 400 kW et une force de traction au démarrage de 300 kN. Cela lui permettait d'atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h. Au total, 145 exemplaires de la série 101 ont été mis en service de l'été 1996 à la fin 1999. Les trois premières locomotives ont été peintes dans la palette de couleurs rouge orientale.
344.90 EUR
(RRP*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570032
Fleischmann
Locomotive électrique 101 003 de la Deutsche Bahn.
- Version en peinture rouge orientale
- En fonctionnement numérique avec feu de manœuvre commutable et feu avant ou feu arrière commutable individuellement
- Convient aux ensembles Interregio, réf. 6260024, 6260025
La classe 101 de la Deutsche Bahn était le successeur de la classe 103 éprouvée mais techniquement obsolète et était équipée de la technologie la plus récente. Les moteurs asynchrones triphasés à entraînement par essieu unique avaient une puissance continue de 6 400 kW et une force de traction au démarrage de 300 kN. Cela lui permettait d'atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h. Au total, 145 exemplaires de la série 101 ont été mis en service de l'été 1996 à la fin 1999. Les trois premières locomotives ont été peintes dans la palette de couleurs rouge orientale.
- Version en peinture rouge orientale
- En fonctionnement numérique avec feu de manœuvre commutable et feu avant ou feu arrière commutable individuellement
- Convient aux ensembles Interregio, réf. 6260024, 6260025
La classe 101 de la Deutsche Bahn était le successeur de la classe 103 éprouvée mais techniquement obsolète et était équipée de la technologie la plus récente. Les moteurs asynchrones triphasés à entraînement par essieu unique avaient une puissance continue de 6 400 kW et une force de traction au démarrage de 300 kN. Cela lui permettait d'atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h. Au total, 145 exemplaires de la série 101 ont été mis en service de l'été 1996 à la fin 1999. Les trois premières locomotives ont été peintes dans la palette de couleurs rouge orientale.
159.90 EUR
(RRP*)
143.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260078
Fleischmann
Rame 1 composée de trois voitures express du Train Bleu Suisse. Elle comprend deux voitures de 1re classe de type Am et une voiture de 1re classe de type ABm.
109.90 EUR
(RRP*)
98.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260083
Fleischmann
Coffret de voitures n° 2 avec deux voitures express du Train Bleu Suisse.
Composé d'une voiture de première classe, type Am, et d'une voiture-bar « Schützengarten », type WGm.
Composé d'une voiture de première classe, type Am, et d'une voiture-bar « Schützengarten », type WGm.
99.90 EUR
(RRP*)
89.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260085
Fleischmann
Coffret de voitures 1 avec deux voitures de voyageurs FlixTrain.
Composé d'un wagon, type Bmmz (ex Bimz) et d'un wagon, type Bmmbz (ex ARkimbz).
Composé d'un wagon, type Bmmz (ex Bimz) et d'un wagon, type Bmmbz (ex ARkimbz).
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10833
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 442
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 442
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
256.41 EUR*
Art.-no. Kato_10833S
Kato
La Classe 66 a été développée dans les années 1990 pour le compte de la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Classe 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus fréquemment construites en Grande-Bretagne. Mais la locomotive diesel à six essieux fabriquée au Canada connaît également un grand succès en Europe continentale. À partir de 2005, une version révisée est arrivée sur le marché sous le nom de Class 77. Les locomotives sont principalement utilisées dans le service des trains de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 442
Statut opérationnel 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte de 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– Equipé d’un décodeur sonore ESU départ usine
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 442
Statut opérationnel 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte de 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– Equipé d’un décodeur sonore ESU départ usine
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10834
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 66001 « Willy Brandt »
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 66001 « Willy Brandt »
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
256.41 EUR*
Art.-no. Kato_10834S
Kato
La Classe 66 a été développée dans les années 1990 pour le compte de la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Classe 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus fréquemment construites en Grande-Bretagne. Mais la locomotive diesel à six essieux fabriquée au Canada connaît également un grand succès en Europe continentale. À partir de 2005, une version révisée est arrivée sur le marché sous le nom de Class 77. Les locomotives sont principalement utilisées dans le service des trains de marchandises lourdes.
Numéro d’entreprise : 66001 « Willy Brandt »
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte de 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– Equipé d’un décodeur sonore ESU départ usine
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
Numéro d’entreprise : 66001 « Willy Brandt »
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte de 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– Equipé d’un décodeur sonore ESU départ usine
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10835
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 66 004
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 66 004
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
256.41 EUR*
Art.-no. Kato_10835S
Kato
La Classe 66 a été développée dans les années 1990 pour le compte de la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Classe 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus fréquemment construites en Grande-Bretagne. Mais la locomotive diesel à six essieux fabriquée au Canada connaît également un grand succès en Europe continentale. À partir de 2005, une version révisée est arrivée sur le marché sous le nom de Class 77. Les locomotives sont principalement utilisées dans le service des trains de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 66 004
Statut opérationnel 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte de 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– Equipé d’un décodeur sonore ESU départ usine
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
Numéro d'entreprise : 66 004
Statut opérationnel 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte de 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– Equipé d’un décodeur sonore ESU départ usine
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10836
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 042
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 042
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
256.41 EUR*
Art.-no. Kato_10836S
Kato
La Classe 66 a été développée dans les années 1990 pour le compte de la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Classe 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus fréquemment construites en Grande-Bretagne. Mais la locomotive diesel à six essieux fabriquée au Canada connaît également un grand succès en Europe continentale. À partir de 2005, une version révisée est arrivée sur le marché sous le nom de Class 77. Les locomotives sont principalement utilisées dans le service des trains de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 042
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte de 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– Equipé d’un décodeur sonore ESU départ usine
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 042
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte de 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– Equipé d’un décodeur sonore ESU départ usine
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10837
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 070
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 070
État d'exploitation 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
256.41 EUR*
Art.-no. Kato_10837S
Kato
La Classe 66 a été développée dans les années 1990 pour le compte de la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Classe 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus fréquemment construites en Grande-Bretagne. Mais la locomotive diesel à six essieux fabriquée au Canada connaît également un grand succès en Europe continentale. À partir de 2005, une version révisée est arrivée sur le marché sous le nom de Class 77. Les locomotives sont principalement utilisées dans le service des trains de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 070
Statut opérationnel 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte de 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– Equipé d’un décodeur sonore ESU départ usine
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 070
Statut opérationnel 2022
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte de 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– Equipé d’un décodeur sonore ESU départ usine
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
152.91 EUR*
Art.-no. Kato_10838
Kato
La Class 66 a été développée dans les années 1990 par la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Class 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus produites en Grande-Bretagne. Cette locomotive diesel à six essieux, fabriquée au Canada, connaît également un grand succès en Europe continentale. Une version révisée, baptisée Class 77, a été introduite en 2005. Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 037
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 037
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– plus petit rayon praticable : 228 mm
256.41 EUR*
Art.-no. Kato_10838S
Kato
La Classe 66 a été développée dans les années 1990 pour le compte de la compagnie ferroviaire britannique English, Welsh & Scottish Railway (EWS) pour succéder à la Classe 59 d'EMD. C'est l'une des locomotives les plus fréquemment construites en Grande-Bretagne. Mais la locomotive diesel à six essieux fabriquée au Canada connaît également un grand succès en Europe continentale. À partir de 2005, une version révisée est arrivée sur le marché sous le nom de Class 77. Les locomotives sont principalement utilisées dans le service des trains de marchandises lourdes.
Numéro d'entreprise : 266 037
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte de 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– Equipé d’un décodeur sonore ESU départ usine
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
Numéro d'entreprise : 266 037
État d'exploitation 2017
Détails du modèle :
– Conception détaillée à l’échelle exacte de 1:160
– moteur à cinq pôles avec volant d'inertie
– Changement de lumière
– Interface selon NEM 651
– Equipé d’un décodeur sonore ESU départ usine
– plus petit rayon de conduite : 228 mm
175.00 EUR
(RRP*)
166.25 EUR*
Art.-no. Piko_40488
Piko
Nouveauté 2026 : Locomotive diesel moderne G1206 du RailCargoGroup pour réseaux ferroviaires miniatures à l’échelle N, Époque VI
La locomotive diesel G 1206 à quatre essieux, aux couleurs de RailCargoGroup, modernise le trafic de marchandises sur les réseaux ferroviaires miniatures à l'échelle N. Le modèle PIKO impressionne par sa reproduction fidèle du prototype, son éclairage LED moderne et son fonctionnement fiable.
Adaptée à l'échelle N | Locomotive diesel à quatre essieux G 1206 du RailCargoGroup, Époque VI | Phares directionnels à LED blanches | Interface numérique à 6 broches pour une installation facile de décodeur | Fonctionnement fiable pour les manœuvres et l'utilisation sur les lignes principales
La locomotive diesel G 1206 à quatre essieux, aux couleurs de RailCargoGroup, modernise le trafic de marchandises sur les réseaux ferroviaires miniatures à l'échelle N. Le modèle PIKO impressionne par sa reproduction fidèle du prototype, son éclairage LED moderne et son fonctionnement fiable.
Adaptée à l'échelle N | Locomotive diesel à quatre essieux G 1206 du RailCargoGroup, Époque VI | Phares directionnels à LED blanches | Interface numérique à 6 broches pour une installation facile de décodeur | Fonctionnement fiable pour les manœuvres et l'utilisation sur les lignes principales
205.00 EUR
(RRP*)
194.75 EUR*
Art.-no. Piko_40570
Piko
Nouveauté 2026 : Locomotive électrique moderne BR 101 (Train Charter) pour réseaux ferroviaires miniatures à l’échelle N, Époque VI
La PIKO BR 101 « Train Charter Services » est une locomotive électrique moderne de l'époque VI pour les réseaux de modélisme ferroviaire à l'échelle N (1:160). Elle impressionne par sa conception précise, ses détails soignés et ses excellentes performances. Elle offre ainsi aux modélistes ferroviaires exigeants un modèle de locomotive réaliste et de grande qualité.
Adapté à l'échelle N | Pantographes monobras de précision (type DSA 350) | Moteur central puissant avec deux volants d'inertie en laiton | Phares et éclairage de cabine modernes à LED | Interface Next18 moderne pour une numérisation aisée
La PIKO BR 101 « Train Charter Services » est une locomotive électrique moderne de l'époque VI pour les réseaux de modélisme ferroviaire à l'échelle N (1:160). Elle impressionne par sa conception précise, ses détails soignés et ses excellentes performances. Elle offre ainsi aux modélistes ferroviaires exigeants un modèle de locomotive réaliste et de grande qualité.
Adapté à l'échelle N | Pantographes monobras de précision (type DSA 350) | Moteur central puissant avec deux volants d'inertie en laiton | Phares et éclairage de cabine modernes à LED | Interface Next18 moderne pour une numérisation aisée
335.00 EUR
(RRP*)
318.25 EUR*
Art.-no. Piko_40571
Piko
Nouveauté 2026 : Locomotive électrique moderne BR 101 (Train Charter) pour réseaux ferroviaires miniatures à l’échelle N, Époque VI, avec son
La PIKO BR 101 « Train Charter Services » est une locomotive électrique moderne de l'époque VI pour les réseaux ferroviaires miniatures à l'échelle N (1:160). Elle impressionne par son système sonore de haute qualité, ses détails soignés et son excellent comportement routier. Le décodeur sonore PSD XP installé en usine garantit des sons de fonctionnement authentiques.
Adapté à l'échelle N | Système sonore installé en usine (décodeur sonore PSD XP) | Pantographes monobras de précision (type DSA 350) | Moteur central puissant avec deux volants d'inertie en laiton | Phares et éclairage de cabine modernes à LED
La PIKO BR 101 « Train Charter Services » est une locomotive électrique moderne de l'époque VI pour les réseaux ferroviaires miniatures à l'échelle N (1:160). Elle impressionne par son système sonore de haute qualité, ses détails soignés et son excellent comportement routier. Le décodeur sonore PSD XP installé en usine garantit des sons de fonctionnement authentiques.
Adapté à l'échelle N | Système sonore installé en usine (décodeur sonore PSD XP) | Pantographes monobras de précision (type DSA 350) | Moteur central puissant avec deux volants d'inertie en laiton | Phares et éclairage de cabine modernes à LED
65.99 EUR*
Art.-no. Schoenwitz_50996
Schönwitz
Éclairage intérieur à LED très abordable dans un pack de 15.
Données techniques
15 pièces dans un avantage de production, pour une découpe facile.
Couleur lumineuse - blanc chaud
Nombre de LED par pièce - 8 LED
Compatible numérique et analogique
Plage de tension DC - 4V à 24V
Plage de tension tension alternative - 4V à 16V
Consommation électrique - environ 3 mA à 115 mA
Commande rotative pour le réglage de la luminosité
Longueur - 230mm
Largeur - 7mm
Hauteur - 3mm
Distance des LED - 30mm
Idéal pour les tailles de voies - N / TT / H0
Dans 7 zones possibilités de séparation
Possibilité de connecter un condensateur tampon aux bornes + et -
Votre transformateur, contacteur de meule, sortie de décodeur ou couplage direct est soudé à l'entrée du pont redresseur. C'est la grosse partie noire au début de l'éclairage. L'entrée est marquée par les deux vagues ~ ~. La polarité n'est pas pertinente ici.
Réglage de la luminosité via le petit bouton avec un tournevis d'horloger. Observez la butée et tournez avec précaution! Dans le sens des aiguilles d'une montre, il est plus clair, dans le sens antihoraire, plus sombre.
Un condensateur peut être connecté aux bornes + et -. Il est important de choisir une plage de tension correspondant à votre tension d'entrée.
La lumière du wagon peut être séparée dans les zones dénudées libres entre les bornes du condensateur tampon + -. Les pièces restantes peuvent être connectées via les connexions + - z. B. être utilisé comme éclairage de la maison. Le bord de la carte de l'avantage de production peut être soigneusement séparé des 15 feux de wagon avec une pince à bec plat ou des doigts. Les endroits sont pré-perforés.
Données techniques
15 pièces dans un avantage de production, pour une découpe facile.
Couleur lumineuse - blanc chaud
Nombre de LED par pièce - 8 LED
Compatible numérique et analogique
Plage de tension DC - 4V à 24V
Plage de tension tension alternative - 4V à 16V
Consommation électrique - environ 3 mA à 115 mA
Commande rotative pour le réglage de la luminosité
Longueur - 230mm
Largeur - 7mm
Hauteur - 3mm
Distance des LED - 30mm
Idéal pour les tailles de voies - N / TT / H0
Dans 7 zones possibilités de séparation
Possibilité de connecter un condensateur tampon aux bornes + et -
Votre transformateur, contacteur de meule, sortie de décodeur ou couplage direct est soudé à l'entrée du pont redresseur. C'est la grosse partie noire au début de l'éclairage. L'entrée est marquée par les deux vagues ~ ~. La polarité n'est pas pertinente ici.
Réglage de la luminosité via le petit bouton avec un tournevis d'horloger. Observez la butée et tournez avec précaution! Dans le sens des aiguilles d'une montre, il est plus clair, dans le sens antihoraire, plus sombre.
Un condensateur peut être connecté aux bornes + et -. Il est important de choisir une plage de tension correspondant à votre tension d'entrée.
La lumière du wagon peut être séparée dans les zones dénudées libres entre les bornes du condensateur tampon + -. Les pièces restantes peuvent être connectées via les connexions + - z. B. être utilisé comme éclairage de la maison. Le bord de la carte de l'avantage de production peut être soigneusement séparé des 15 feux de wagon avec une pince à bec plat ou des doigts. Les endroits sont pré-perforés.
17.99 EUR*
Art.-no. Faller_155623
Faller
Cet article contient : 6 figurines.
Gyrophares, action et travail d'équipe ! Quatre policiers sont en service, toujours prêts à assurer la sécurité et l'ordre. Pendant que deux agents procèdent à l'arrestation d'un suspect, un collègue surveille les alentours et un autre patrouille. Vigilants, communiquant efficacement et déterminés, ils maîtrisent chaque situation. Responsabilité, discipline et cohésion caractérisent leur quotidien : une journée placée sous le signe de la vigilance et du travail de police par excellence !
Gyrophares, action et travail d'équipe ! Quatre policiers sont en service, toujours prêts à assurer la sécurité et l'ordre. Pendant que deux agents procèdent à l'arrestation d'un suspect, un collègue surveille les alentours et un autre patrouille. Vigilants, communiquant efficacement et déterminés, ils maîtrisent chaque situation. Responsabilité, discipline et cohésion caractérisent leur quotidien : une journée placée sous le signe de la vigilance et du travail de police par excellence !
23.99 EUR*
Art.-no. Faller_232147
Faller
Maison individuelle moderne avec façade gris-brun, véranda, terrasse couverte et garde-corps finement ouvragés. Grâce à sa conception bien pensée, elle est particulièrement facile à construire – idéale pour les débutants.
Ce kit contient : 51 pièces individuelles en 5 couleurs, un film pour vitres, un masque pour rideaux et un manuel d’instructions. Utilisez de la colle cyanoacrylate FALLER pour l’assemblage.
Dimensions : 64 x 63 x 50 mm
Ce kit contient : 51 pièces individuelles en 5 couleurs, un film pour vitres, un masque pour rideaux et un manuel d’instructions. Utilisez de la colle cyanoacrylate FALLER pour l’assemblage.
Dimensions : 64 x 63 x 50 mm
12.99 EUR*
Art.-no. Fichtelbahn_100120
Fichtelbahn
S'il y a des difficultés de contact, par exemple sur un interrupteur, une locomotive numérique s'arrêtera rapidement si une consommation de courant sûre ne peut pas se produire. Cela peut être résolu à l’aide d’un dispositif de stockage d’énergie.
Ce tampon fournit au moteur et au décodeur la puissance nécessaire pendant une courte période.
Fonctionne sur tous les décodeurs de locomotives/véhicules avec connexions de condensateur, de mémoire tampon ou de tensions de décodeur internes.
avec protection contre le démarrage progressif contre les arrêts du booster
Tension de piste / tension de conduite maximale de 18 V
Le décodeur reste programmable
Faible dégagement de chaleur grâce à l'utilisation des dernières technologies
23 mm x 9 mm - peut être raccourci à 9 mm x 9 mm avec 300 µF
Hauteur de 2,5 mm avec 400 µF - extensible jusqu'à une hauteur de 4,5 mm avec 900 µF
Dimensions [mm] (à 400µF)23 * 9 * 2,5
Tension du condensateur max. 20V
Capacité du condensateur 0,4 mF / 400µF
Tension de conduite maximale max. 18V
Ce tampon fournit au moteur et au décodeur la puissance nécessaire pendant une courte période.
Fonctionne sur tous les décodeurs de locomotives/véhicules avec connexions de condensateur, de mémoire tampon ou de tensions de décodeur internes.
avec protection contre le démarrage progressif contre les arrêts du booster
Tension de piste / tension de conduite maximale de 18 V
Le décodeur reste programmable
Faible dégagement de chaleur grâce à l'utilisation des dernières technologies
23 mm x 9 mm - peut être raccourci à 9 mm x 9 mm avec 300 µF
Hauteur de 2,5 mm avec 400 µF - extensible jusqu'à une hauteur de 4,5 mm avec 900 µF
Dimensions [mm] (à 400µF)23 * 9 * 2,5
Tension du condensateur max. 20V
Capacité du condensateur 0,4 mF / 400µF
Tension de conduite maximale max. 18V
0.85 EUR*
Art.-no. Fichtelbahn_800201
Fichtelbahn
Cela signifie que les rails N-flex peuvent être connectés les uns aux autres (connecteurs de rail), que les connexions des rails peuvent être soudées ou qu'une transition de module transparente peut être obtenue en séparant la moitié de la carte de circuit imprimé.
La carte Trackline peut également être utilisée comme base de montage pour les capteurs dans le lit du rail.
L'utilisation de cette carte est multiple ...
Jauge N - dimensions du panneau: 20 mm x 20 mm x 1 mm
Couleur du plateau: noir
La carte Trackline peut également être utilisée comme base de montage pour les capteurs dans le lit du rail.
L'utilisation de cette carte est multiple ...
Jauge N - dimensions du panneau: 20 mm x 20 mm x 1 mm
Couleur du plateau: noir
0.99 EUR*
Art.-no. Fichtelbahn_800204
Fichtelbahn
Cela permet aux rails N-flex ou à d'autres systèmes N-rail d'être connectés les uns aux autres en tant que connecteurs de rail. Avec la carte TrackSwell, les connexions de voie peuvent être effectuées en soudant les câbles de connexion par le bas. Les connexions visibles dans le lit de ballast appartiennent au passé.
Jauge N - dimensions du panneau: 16 mm x 16 mm x 1,0 mm
Jauge N - dimensions du panneau: 16 mm x 16 mm x 1,0 mm
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys