La plus grande plage de jauge d'echelle N
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Echelle N 04/2026: Minitrix, Dapol, roues à rayons
Cher client,
Juste avant le week-end, nous avons reçu une livraison de nouvelles locomotives Dapol. Nous proposons également des locomotives et des wagons Minitrix à prix réduits (coffrets de démarrage). De nouvelles roues à rayons Graham Farish sont également disponibles.
59.90 EUR
(RRP*)
53.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660136
Fleischmann
Fourgonnette de poche, type Sdgnss/T5 de Wascosa.
- Chargé de deux conteneurs-citernes de la société de transport Bertschi
- Châssis en métal moulé sous pression
- Chargé de deux conteneurs-citernes de la société de transport Bertschi
- Châssis en métal moulé sous pression
239.00 EUR
(RRP*)
215.10 EUR*
Art.-no. Minitrix_11146
Minitrix
Modèle réel : Train de marchandises de la Deutsche Bundesbahn (DB) : Locomotive diesel série 216 en livrée violette, wagon-poche à 4 essieux type Sks-z 707 chargé de 2 conteneurs et wagon réfrigéré Ichqs-u 377 de la Deutsche Bundesbahn (DB) .
Points forts : Avec une nouvelle voie ferrée en béton
Modèle : Locomotive avec interface numérique. Moteur 5 pôles, 4 axes entraînés. Phare à 3 feux. Chariot avec cinématique pour attelage rapproché.
Longueur totale du train 270 mm.
Dispositif d'entraînement avec alimentation à découpage et matériel de connexion. Piste ovale avec pistes courbes de rayon 2. Surface au sol requise : 110 x 50 cm.
Informations complémentaires sur le modèle :
Construit en 1969 par Krauss-Maffei, Munich, numéro d'usine. 19436
Acceptation : 10.09.1969 sous le numéro 216 199-0
Premier Bw : Limbourg (Lahn)
Déclassé : 30.11.1993 au Bw Gießen
La locomotive a toujours été peinte en rouge.
Locomotive dans l'état où elle se trouvait à la fin des années 70.
Principalement utilisé sur le chemin de fer de la vallée de la Lahn, non seulement pour le transport de marchandises mais aussi pour le transport de passagers.
Points forts : Avec une nouvelle voie ferrée en béton
Modèle : Locomotive avec interface numérique. Moteur 5 pôles, 4 axes entraînés. Phare à 3 feux. Chariot avec cinématique pour attelage rapproché.
Longueur totale du train 270 mm.
Dispositif d'entraînement avec alimentation à découpage et matériel de connexion. Piste ovale avec pistes courbes de rayon 2. Surface au sol requise : 110 x 50 cm.
Informations complémentaires sur le modèle :
Construit en 1969 par Krauss-Maffei, Munich, numéro d'usine. 19436
Acceptation : 10.09.1969 sous le numéro 216 199-0
Premier Bw : Limbourg (Lahn)
Déclassé : 30.11.1993 au Bw Gießen
La locomotive a toujours été peinte en rouge.
Locomotive dans l'état où elle se trouvait à la fin des années 70.
Principalement utilisé sur le chemin de fer de la vallée de la Lahn, non seulement pour le transport de marchandises mais aussi pour le transport de passagers.
19.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_11146-Kuehlwagen
Minitrix
Wagon frigorifique pour marchandises Ichqs-u 377 de la DB Ep. IV
99.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_11146-Lok
Minitrix
Locomotive diesel classe 216 en livrée violette
Informations complémentaires sur le modèle :
Construit en 1969 par Krauss-Maffei, Munich, numéro d'usine. 19436
Acceptation : 10.09.1969 sous le numéro 216 199-0
Premier Bw : Limbourg (Lahn)
Déclassé : 30.11.1993 au Bw Gießen
La locomotive a toujours été peinte en rouge.
Locomotive dans l'état où elle se trouvait à la fin des années 70.
Principalement utilisé sur le chemin de fer de la vallée de la Lahn, non seulement pour le transport de marchandises mais aussi pour le transport de passagers.
Informations complémentaires sur le modèle :
Construit en 1969 par Krauss-Maffei, Munich, numéro d'usine. 19436
Acceptation : 10.09.1969 sous le numéro 216 199-0
Premier Bw : Limbourg (Lahn)
Déclassé : 30.11.1993 au Bw Gießen
La locomotive a toujours été peinte en rouge.
Locomotive dans l'état où elle se trouvait à la fin des années 70.
Principalement utilisé sur le chemin de fer de la vallée de la Lahn, non seulement pour le transport de marchandises mais aussi pour le transport de passagers.
24.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_11146-Taschenwagen
Minitrix
Wagon de marchandises de poche à 4 essieux du type Sks-z 707 chargé de 2 conteneurs DB Ep. IV
149.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_11160-Lok
Minitrix
Prototype : Locomotive diesel 217 002-5 de la Deutsche Bahn AG (DB AG)
Points forts:
- Locomotive équipée d'un décodeur mfx-DCC
Modèle : Châssis de locomotive en métal moulé sous pression, décodeur mfx-DCC, moteur 5 pôles avec volant d'inertie. Phares changeants en fonction du sens de marche, 4 essieux moteurs, pneus de traction.
Points forts:
- Locomotive équipée d'un décodeur mfx-DCC
Modèle : Châssis de locomotive en métal moulé sous pression, décodeur mfx-DCC, moteur 5 pôles avec volant d'inertie. Phares changeants en fonction du sens de marche, 4 essieux moteurs, pneus de traction.
19.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_11160-Power
Minitrix
Avec alimentation à découpage et un Minitrix Power Control Stick (dispositif de contrôle infrarouge sans fil). Unité de commande numérique simple. Ne convient pas au fonctionnement analogique. Le câble de connexion des interrupteurs fait partie de la livraison.
39.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_11160-Wagenset
Minitrix
3x wagons-citernes à 2 essieux du VTG. Etat de fonctionnement vers 2010. Voiture avec cinématique d'attelage court.
49.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_Fahrregler
Minitrix
- Régulateur de vitesse 190956, sortie CA pour variateurs de vitesse max 24 Volt, sortie CC réglable 0-14 Volt max 1,0 A
- Câble de connexion avec borne de connexion pour pistes Minitrix prêtes à souder
- Alimentation à découpage 18 V, 18 W
149.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-001-012
Dapol
La British Rail Class 33 est une série de locomotives diesel-électriques Bo-Bo construites par BRCW entre 1960 et 1962 pour la Southern Region des British Railways. Au total, 98 locomotives de la Class 33, numérotées de D6500 à D6597, ont été fabriquées. En raison de leur équipement électrique Crompton-Parkinson, cette série était surnommée les « Cromptons ». Elles présentaient de nombreuses similitudes avec leurs homologues moins puissantes, les Class 26 et Class 27. 26 locomotives de la Class 33 sont encore en service aujourd'hui.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction détaillée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction détaillée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
149.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-001-025
Dapol
La British Rail Class 33 est une série de locomotives diesel-électriques Bo-Bo construites par BRCW entre 1960 et 1962 pour la Southern Region des British Railways. Au total, 98 locomotives de la Class 33, numérotées de D6500 à D6597, ont été fabriquées. En raison de leur équipement électrique Crompton-Parkinson, cette série était surnommée les « Cromptons ». Elles présentaient de nombreuses similitudes avec leurs homologues moins puissantes, les Class 26 et Class 27. 26 locomotives de la Class 33 sont encore en service aujourd'hui.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction détaillée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction détaillée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
149.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-001-026
Dapol
La British Rail Class 33 est une série de locomotives diesel-électriques Bo-Bo construites par BRCW entre 1960 et 1962 pour la Southern Region des British Railways. Au total, 98 locomotives de la Class 33, numérotées de D6500 à D6597, ont été fabriquées. En raison de leur équipement électrique Crompton-Parkinson, cette série était surnommée les « Cromptons ». Elles présentaient de nombreuses similitudes avec leurs homologues moins puissantes, les Class 26 et Class 27. 26 locomotives de la Class 33 sont encore en service aujourd'hui.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction détaillée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction détaillée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
179.99 EUR
(RRP*)
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-087-001
Dapol
À partir de 1973, 36 locomotives de la série 87 furent mises en service sur la section nord nouvellement électrifiée de la West Coast Main Line, jusqu'à Glasgow. Dérivées de la série 86, qui avait fait ses preuves, ces locomotives bénéficiaient d'une conception modernisée et développaient 5 000 ch. La dernière locomotive construite fut entièrement révisée afin de tester un nouveau système de commande par thyristors et reçut le numéro 87101.
Avec les nouvelles voitures Mark 3, les trains 87 sont devenus connus sous le nom de « Electric Scots » et ont considérablement réduit les temps de trajet entre Euston et Glasgow.
Les locomotives de la série 87 ont circulé en première ligne pour British Rail jusqu'en 2005, puis pour Virgin Trains, avant d'être remplacées par des rames automotrices électriques Pendolino. Nombre d'entre elles ont été transférées à d'autres opérateurs ou exportées à l'étranger.
Dapol tient à remercier le groupe 87035 du Crewe Heritage Centre pour leur aide précieuse qui leur a permis d'accéder à leur locomotive.
La série Dapol 87 se caractérise par les particularités suivantes :
- Carrosserie et toit finement détaillés avec de nombreux accessoires supplémentaires
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une vitesse de marche lente incroyablement contrôlable
- Transmission intégrale et ramassage
- Pantographes à grande vitesse et à traverse finement détaillés (mobiles/non fonctionnels) (selon les besoins)
- Sac d'accessoires avec pièces assorties en option
Avec les nouvelles voitures Mark 3, les trains 87 sont devenus connus sous le nom de « Electric Scots » et ont considérablement réduit les temps de trajet entre Euston et Glasgow.
Les locomotives de la série 87 ont circulé en première ligne pour British Rail jusqu'en 2005, puis pour Virgin Trains, avant d'être remplacées par des rames automotrices électriques Pendolino. Nombre d'entre elles ont été transférées à d'autres opérateurs ou exportées à l'étranger.
Dapol tient à remercier le groupe 87035 du Crewe Heritage Centre pour leur aide précieuse qui leur a permis d'accéder à leur locomotive.
La série Dapol 87 se caractérise par les particularités suivantes :
- Carrosserie et toit finement détaillés avec de nombreux accessoires supplémentaires
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une vitesse de marche lente incroyablement contrôlable
- Transmission intégrale et ramassage
- Pantographes à grande vitesse et à traverse finement détaillés (mobiles/non fonctionnels) (selon les besoins)
- Sac d'accessoires avec pièces assorties en option
179.99 EUR
(RRP*)
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-087-002
Dapol
À partir de 1973, 36 locomotives de la série 87 furent mises en service sur la section nord nouvellement électrifiée de la West Coast Main Line, jusqu'à Glasgow. Dérivées de la série 86, qui avait fait ses preuves, ces locomotives bénéficiaient d'une conception modernisée et développaient 5 000 ch. La dernière locomotive construite fut entièrement révisée afin de tester un nouveau système de commande par thyristors et reçut le numéro 87101.
Avec les nouvelles voitures Mark 3, les trains 87 sont devenus connus sous le nom de « Electric Scots » et ont considérablement réduit les temps de trajet entre Euston et Glasgow.
Les locomotives de la série 87 ont circulé en première ligne pour British Rail jusqu'en 2005, puis pour Virgin Trains, avant d'être remplacées par des rames automotrices électriques Pendolino. Nombre d'entre elles ont été transférées à d'autres opérateurs ou exportées à l'étranger.
Dapol tient à remercier le groupe 87035 du Crewe Heritage Centre pour leur aide précieuse qui leur a permis d'accéder à leur locomotive.
La série Dapol 87 se caractérise par les particularités suivantes :
- Carrosserie et toit finement détaillés avec de nombreux accessoires supplémentaires
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une vitesse de marche lente incroyablement contrôlable
- Transmission intégrale et ramassage
- Pantographes à grande vitesse et à traverse finement détaillés (mobiles/non fonctionnels) (selon les besoins)
- Sac d'accessoires avec pièces assorties en option
Avec les nouvelles voitures Mark 3, les trains 87 sont devenus connus sous le nom de « Electric Scots » et ont considérablement réduit les temps de trajet entre Euston et Glasgow.
Les locomotives de la série 87 ont circulé en première ligne pour British Rail jusqu'en 2005, puis pour Virgin Trains, avant d'être remplacées par des rames automotrices électriques Pendolino. Nombre d'entre elles ont été transférées à d'autres opérateurs ou exportées à l'étranger.
Dapol tient à remercier le groupe 87035 du Crewe Heritage Centre pour leur aide précieuse qui leur a permis d'accéder à leur locomotive.
La série Dapol 87 se caractérise par les particularités suivantes :
- Carrosserie et toit finement détaillés avec de nombreux accessoires supplémentaires
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une vitesse de marche lente incroyablement contrôlable
- Transmission intégrale et ramassage
- Pantographes à grande vitesse et à traverse finement détaillés (mobiles/non fonctionnels) (selon les besoins)
- Sac d'accessoires avec pièces assorties en option
179.99 EUR
(RRP*)
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-087-003
Dapol
À partir de 1973, 36 locomotives de la série 87 furent mises en service sur la section nord nouvellement électrifiée de la West Coast Main Line, jusqu'à Glasgow. Dérivées de la série 86, qui avait fait ses preuves, ces locomotives bénéficiaient d'une conception modernisée et développaient 5 000 ch. La dernière locomotive construite fut entièrement révisée afin de tester un nouveau système de commande par thyristors et reçut le numéro 87101.
Avec les nouvelles voitures Mark 3, les trains 87 sont devenus connus sous le nom de « Electric Scots » et ont considérablement réduit les temps de trajet entre Euston et Glasgow.
Les locomotives de la série 87 ont circulé en première ligne pour British Rail jusqu'en 2005, puis pour Virgin Trains, avant d'être remplacées par des rames automotrices électriques Pendolino. Nombre d'entre elles ont été transférées à d'autres opérateurs ou exportées à l'étranger.
Dapol tient à remercier le groupe 87035 du Crewe Heritage Centre pour leur aide précieuse qui leur a permis d'accéder à leur locomotive.
La série Dapol 87 se caractérise par les particularités suivantes :
- Carrosserie et toit finement détaillés avec de nombreux accessoires supplémentaires
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une vitesse de marche lente incroyablement contrôlable
- Transmission intégrale et ramassage
- Pantographes à grande vitesse et à traverse finement détaillés (mobiles/non fonctionnels) (selon les besoins)
- Sac d'accessoires avec pièces assorties en option
Avec les nouvelles voitures Mark 3, les trains 87 sont devenus connus sous le nom de « Electric Scots » et ont considérablement réduit les temps de trajet entre Euston et Glasgow.
Les locomotives de la série 87 ont circulé en première ligne pour British Rail jusqu'en 2005, puis pour Virgin Trains, avant d'être remplacées par des rames automotrices électriques Pendolino. Nombre d'entre elles ont été transférées à d'autres opérateurs ou exportées à l'étranger.
Dapol tient à remercier le groupe 87035 du Crewe Heritage Centre pour leur aide précieuse qui leur a permis d'accéder à leur locomotive.
La série Dapol 87 se caractérise par les particularités suivantes :
- Carrosserie et toit finement détaillés avec de nombreux accessoires supplémentaires
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une vitesse de marche lente incroyablement contrôlable
- Transmission intégrale et ramassage
- Pantographes à grande vitesse et à traverse finement détaillés (mobiles/non fonctionnels) (selon les besoins)
- Sac d'accessoires avec pièces assorties en option
179.99 EUR
(RRP*)
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-087-004
Dapol
À partir de 1973, 36 locomotives de la série 87 furent mises en service sur la section nord nouvellement électrifiée de la West Coast Main Line, jusqu'à Glasgow. Dérivées de la série 86, qui avait fait ses preuves, ces locomotives bénéficiaient d'une conception modernisée et développaient 5 000 ch. La dernière locomotive construite fut entièrement révisée afin de tester un nouveau système de commande par thyristors et reçut le numéro 87101.
Avec les nouvelles voitures Mark 3, les trains 87 sont devenus connus sous le nom de « Electric Scots » et ont considérablement réduit les temps de trajet entre Euston et Glasgow.
Les locomotives de la série 87 ont circulé en première ligne pour British Rail jusqu'en 2005, puis pour Virgin Trains, avant d'être remplacées par des rames automotrices électriques Pendolino. Nombre d'entre elles ont ensuite été transférées à d'autres opérateurs ou exportées.
Dapol tient à remercier le groupe 87035 du Crewe Heritage Centre pour leur aide précieuse qui leur a permis d'accéder à leur locomotive.
La série Dapol 87 se caractérise par les particularités suivantes :
- Carrosserie et toit finement détaillés avec de nombreux accessoires supplémentaires
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une vitesse de marche lente incroyablement contrôlable
- Transmission intégrale et ramassage
- Pantographes à grande vitesse et à traverse finement détaillés (mobiles/non fonctionnels) (selon les besoins)
- Sac d'accessoires avec pièces assorties en option
Avec les nouvelles voitures Mark 3, les trains 87 sont devenus connus sous le nom de « Electric Scots » et ont considérablement réduit les temps de trajet entre Euston et Glasgow.
Les locomotives de la série 87 ont circulé en première ligne pour British Rail jusqu'en 2005, puis pour Virgin Trains, avant d'être remplacées par des rames automotrices électriques Pendolino. Nombre d'entre elles ont ensuite été transférées à d'autres opérateurs ou exportées.
Dapol tient à remercier le groupe 87035 du Crewe Heritage Centre pour leur aide précieuse qui leur a permis d'accéder à leur locomotive.
La série Dapol 87 se caractérise par les particularités suivantes :
- Carrosserie et toit finement détaillés avec de nombreux accessoires supplémentaires
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une vitesse de marche lente incroyablement contrôlable
- Transmission intégrale et ramassage
- Pantographes à grande vitesse et à traverse finement détaillés (mobiles/non fonctionnels) (selon les besoins)
- Sac d'accessoires avec pièces assorties en option
179.99 EUR
(RRP*)
159.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-087-006
Dapol
À partir de 1973, 36 locomotives de la série 87 furent mises en service sur la section nord nouvellement électrifiée de la West Coast Main Line, jusqu'à Glasgow. Dérivées de la série 86, qui avait fait ses preuves, ces locomotives bénéficiaient d'une conception modernisée et développaient 5 000 ch. La dernière locomotive construite fut entièrement révisée afin de tester un nouveau système de commande par thyristors et reçut le numéro 87101.
Avec les nouvelles voitures Mark 3, les trains 87 sont devenus connus sous le nom de « Electric Scots » et ont considérablement réduit les temps de trajet entre Euston et Glasgow.
Les locomotives de la série 87 ont circulé en première ligne pour British Rail jusqu'en 2005, puis pour Virgin Trains, avant d'être remplacées par des rames automotrices électriques Pendolino. Nombre d'entre elles ont ensuite été transférées à d'autres opérateurs ou exportées.
Dapol tient à remercier le groupe 87035 du Crewe Heritage Centre pour leur aide précieuse qui leur a permis d'accéder à leur locomotive.
La série Dapol 87 se caractérise par les particularités suivantes :
- Carrosserie et toit finement détaillés avec de nombreux accessoires supplémentaires
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une vitesse de marche lente incroyablement contrôlable
- Transmission intégrale et ramassage
- Pantographes à grande vitesse et à traverse finement détaillés (mobiles/non fonctionnels) (selon les besoins)
- Sac d'accessoires avec pièces assorties en option
Avec les nouvelles voitures Mark 3, les trains 87 sont devenus connus sous le nom de « Electric Scots » et ont considérablement réduit les temps de trajet entre Euston et Glasgow.
Les locomotives de la série 87 ont circulé en première ligne pour British Rail jusqu'en 2005, puis pour Virgin Trains, avant d'être remplacées par des rames automotrices électriques Pendolino. Nombre d'entre elles ont ensuite été transférées à d'autres opérateurs ou exportées.
Dapol tient à remercier le groupe 87035 du Crewe Heritage Centre pour leur aide précieuse qui leur a permis d'accéder à leur locomotive.
La série Dapol 87 se caractérise par les particularités suivantes :
- Carrosserie et toit finement détaillés avec de nombreux accessoires supplémentaires
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une vitesse de marche lente incroyablement contrôlable
- Transmission intégrale et ramassage
- Pantographes à grande vitesse et à traverse finement détaillés (mobiles/non fonctionnels) (selon les besoins)
- Sac d'accessoires avec pièces assorties en option
349.99 EUR
(RRP*)
319.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-087-007
Dapol
À partir de 1973, 36 locomotives de la série 87 furent mises en service sur la section nord nouvellement électrifiée de la West Coast Main Line, jusqu'à Glasgow. Dérivées de la série 86, qui avait fait ses preuves, ces locomotives bénéficiaient d'une conception modernisée et développaient 5 000 ch. La dernière locomotive construite fut entièrement révisée afin de tester un nouveau système de commande par thyristors et reçut le numéro 87101.
Avec les nouvelles voitures Mark 3, les trains 87 sont devenus connus sous le nom de « Electric Scots » et ont considérablement réduit les temps de trajet entre Euston et Glasgow.
Les locomotives de la série 87 ont circulé en première ligne pour British Rail jusqu'en 2005, puis pour Virgin Trains, avant d'être remplacées par des rames automotrices électriques Pendolino. Nombre d'entre elles ont ensuite été transférées à d'autres opérateurs ou exportées.
Dapol tient à remercier le groupe 87035 du Crewe Heritage Centre pour leur aide précieuse qui leur a permis d'accéder à leur locomotive.
La série Dapol 87 se caractérise par les particularités suivantes :
- Carrosserie et toit finement détaillés avec de nombreux accessoires supplémentaires
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une vitesse de marche lente incroyablement contrôlable
- Transmission intégrale et ramassage
- Pantographes à grande vitesse et à traverse finement détaillés (mobiles/non fonctionnels) (selon les besoins)
- Sac d'accessoires avec pièces assorties en option
Avec les nouvelles voitures Mark 3, les trains 87 sont devenus connus sous le nom de « Electric Scots » et ont considérablement réduit les temps de trajet entre Euston et Glasgow.
Les locomotives de la série 87 ont circulé en première ligne pour British Rail jusqu'en 2005, puis pour Virgin Trains, avant d'être remplacées par des rames automotrices électriques Pendolino. Nombre d'entre elles ont ensuite été transférées à d'autres opérateurs ou exportées.
Dapol tient à remercier le groupe 87035 du Crewe Heritage Centre pour leur aide précieuse qui leur a permis d'accéder à leur locomotive.
La série Dapol 87 se caractérise par les particularités suivantes :
- Carrosserie et toit finement détaillés avec de nombreux accessoires supplémentaires
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une vitesse de marche lente incroyablement contrôlable
- Transmission intégrale et ramassage
- Pantographes à grande vitesse et à traverse finement détaillés (mobiles/non fonctionnels) (selon les besoins)
- Sac d'accessoires avec pièces assorties en option
24.90 EUR*
Art.-no. Roco_81389
Roco
Cette brochure vous montre comment connecter et exploiter un chemin de fer miniature. Locomotives, trains, aiguillages, signaux, barrières et toutes sortes d'accessoires - tout bouge, tout est activé par l'électricité.
Petit à petit, presque de manière ludique, vous apprendrez à maîtriser les exigences électriques de votre système et les problèmes associés.
Auteur / responsable du contenu : Günther Feuereißen
Petit à petit, presque de manière ludique, vous apprendrez à maîtriser les exigences électriques de votre système et les problèmes associés.
Auteur / responsable du contenu : Günther Feuereißen
16.99 EUR*
Art.-no. GF_379-411
Graham Farish
Lot de 10 paires de roues à rayons fines. Entraxe des roues : 6,2 mm, diamètre des axes : 15,1 mm.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys