La plus grande plage de jauge d'echelle N
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Echelle N 03/2026: Kato TGV, MW-Modell, Dapol, Faller, Herpa
Cher client,
Aujourd'hui, nous vous présentons les coffrets de trains Kato TGV à un prix absolument exceptionnel et d'intéressantes voitures CFF de MW-Modell.
9.99 EUR*
Art.-no. MU_N-W99057
Modellbahn Union
Cette figurine finement détaillée représente un lapin de Pâques portant un panier rempli d'œufs colorés. Le lapin porte des bretelles et un sac débordant d'œufs aux couleurs chatoyantes. La peinture multicolore et soignée fait de cette figurine un bel ajout à toute scène printanière. La figurine mesure environ 14 mm de haut.
384.90 EUR
(RRP*)
239.99 EUR*
Art.-no. Kato_10-1658
Kato
Le Thalys PBKA est un train à grande vitesse européen qui relie la France, les Pays-Bas, l'Allemagne et la Belgique.
Les rames multiples sont basées sur le TGV POS et appartiennent à la SNCB et à la SNCF.
L'automotrice à dix voitures de Kato apparaît dans la conception actuelle du Thalys.
Les antennes WiFi typiques se trouvent sur les toits des voitures intermédiaires 2 et 7.
Le Thalys sera capable de double traction et sera équipé du nouveau couplage entre les motrices et la première voiture intermédiaire.
Caractéristiques du modèle :
- Exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Moteur 5 pôles avec volants d'inertie
- Antennes WiFi sur deux voitures intermédiaires
- Préparé pour l'éclairage intérieur K11213 / K11214
- Capable de double traction
- Édition limitée
Les rames multiples sont basées sur le TGV POS et appartiennent à la SNCB et à la SNCF.
L'automotrice à dix voitures de Kato apparaît dans la conception actuelle du Thalys.
Les antennes WiFi typiques se trouvent sur les toits des voitures intermédiaires 2 et 7.
Le Thalys sera capable de double traction et sera équipé du nouveau couplage entre les motrices et la première voiture intermédiaire.
Caractéristiques du modèle :
- Exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge
-Interface NEM651
- Moteur 5 pôles avec volants d'inertie
- Antennes WiFi sur deux voitures intermédiaires
- Préparé pour l'éclairage intérieur K11213 / K11214
- Capable de double traction
- Édition limitée
339.90 EUR
(RRP*)
229.99 EUR*
Art.-no. Kato_101762
Kato
Lyria est une filiale de la SNCF et des CFF, qui exploitent les liaisons TGV entre la France et la Suisse. Début 2019, Lyria a modernisé sa flotte et, à partir de 2020, n'a utilisé que des trains Euroduplex à deux étages sur la liaison Paris-Bâle/Zurich.
Éclairage intérieur assorti Kato 11-211, 11-212, 11-213, 11-214
Éclairage intérieur assorti Kato 11-211, 11-212, 11-213, 11-214
339.90 EUR
(RRP*)
229.99 EUR*
Art.-no. Kato_101763
Kato
OUIGO est une marque SNCF de services ferroviaires à bas prix. Depuis 2013, des rames TGV circulent sous cette marque à bas prix, dans un premier temps entre Marne-la-Vallée (près de Paris) et le sud-est de la France. Depuis lors, le réseau s'est encore élargi, de sorte qu'à fin 2020, un total de 41 stations à travers la France étaient desservies. En mai 2021, des connexions à haut débit sous la marque OUIGO ont également commencé à fonctionner dans l'Espagne voisine.
Détails du modèle :
- exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge
- Interface NEM651
- Moteur 5 pôles avec volants d'inertie
- Préparé pour l'éclairage intérieur K11213 / K11214
- Capable de double traction
Détails du modèle :
- exécution détaillée
- Changement de lumière blanc/rouge
- Interface NEM651
- Moteur 5 pôles avec volants d'inertie
- Préparé pour l'éclairage intérieur K11213 / K11214
- Capable de double traction
339.90 EUR
(RRP*)
305.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7160028
Fleischmann
Locomotive à vapeur de fret lourd 44 0104-8 de la Reichsbahn allemande.
- Variante avec allumage au fioul
- Déflecteurs de vent DR montés en hauteur
- Porte de la chambre à fumée avec mécanisme de verrouillage central
- Essieux moteurs centraux avec flasques de roue plus petites
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Pompes montées à l'avant
- Base principale : Division ferroviaire d'Erfurt, dépôt de Saalfeld
Aux Chemins de fer est-allemands (DR), de nombreuses locomotives restées en service après la guerre furent converties au fioul. Jusqu'à leur remplacement par des locomotives diesel et électriques modernes, les locomotives de la série 44 constituèrent l'épine dorsale du transport de marchandises lourdes. En raison de leur énorme force de traction, ces locomotives étaient également surnommées « Jumbo ». Les dernières de ces machines imposantes furent retirées du service aux DR en 1986.
- Variante avec allumage au fioul
- Déflecteurs de vent DR montés en hauteur
- Porte de la chambre à fumée avec mécanisme de verrouillage central
- Essieux moteurs centraux avec flasques de roue plus petites
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Pompes montées à l'avant
- Base principale : Division ferroviaire d'Erfurt, dépôt de Saalfeld
Aux Chemins de fer est-allemands (DR), de nombreuses locomotives restées en service après la guerre furent converties au fioul. Jusqu'à leur remplacement par des locomotives diesel et électriques modernes, les locomotives de la série 44 constituèrent l'épine dorsale du transport de marchandises lourdes. En raison de leur énorme force de traction, ces locomotives étaient également surnommées « Jumbo ». Les dernières de ces machines imposantes furent retirées du service aux DR en 1986.
329.90 EUR
(RRP*)
296.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7170014
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 92.5-10 de la Reichsbahn-Gesellschaft allemande.
Mise à jour!
- Pour la première fois avec des fonctionnalités sonores authentiques
- Vue réaliste entre la chaudière et le châssis
- Avec moteur à induit en forme de cloche sans entretien
Entre 1910 et 1916, 512 locomotives T 13 furent construites pour les Chemins de fer prussiens par différents constructeurs. Suite aux nombreuses pertes subies après la Première Guerre mondiale, la Reichsbahn (DRG) commanda 72 locomotives supplémentaires, et les Chemins de fer de la Sarre, 12. Les Chemins de fer impériaux d'Alsace-Lorraine disposaient également de 60 locomotives T 13. Les Chemins de fer du Grand-Duché d'Oldenbourg possédaient quant à eux dix locomotives de ce type. En 1925, la Reichsbahn intégra la T 13 à sa numérotation sous la désignation de classe 92.5-10, avec les numéros de série 92 501 à 913 et 92 1001 à 1072.
Mise à jour!
- Pour la première fois avec des fonctionnalités sonores authentiques
- Vue réaliste entre la chaudière et le châssis
- Avec moteur à induit en forme de cloche sans entretien
Entre 1910 et 1916, 512 locomotives T 13 furent construites pour les Chemins de fer prussiens par différents constructeurs. Suite aux nombreuses pertes subies après la Première Guerre mondiale, la Reichsbahn (DRG) commanda 72 locomotives supplémentaires, et les Chemins de fer de la Sarre, 12. Les Chemins de fer impériaux d'Alsace-Lorraine disposaient également de 60 locomotives T 13. Les Chemins de fer du Grand-Duché d'Oldenbourg possédaient quant à eux dix locomotives de ce type. En 1925, la Reichsbahn intégra la T 13 à sa numérotation sous la désignation de classe 92.5-10, avec les numéros de série 92 501 à 913 et 92 1001 à 1072.
239.00 EUR*
Art.-no. MW-Modell_N-CH-220a
MW-Modell
Voiture légère en acier des CFF, époque 3b, dans le style des années 1960
Coffret de 3 voitures : 1 voiture de 1re/2e classe, 2 voitures de 2e classe (entrée centrale)
Numéros d'entreprise : AB4 3712, B4 5843, B4 5956
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
Les voitures de 2e classe à entrée centrale de l'ère III sont toutes les 3 exemplaires des séries 220a et 220b conçues légèrement différemment : portes en aluminium de couleur argentée et portes légèrement anodisées ; bancs en bois et sièges en imitation cuir légèrement rembourrés ; aménagements intérieurs « colorés » et normaux.
Coffret de 3 voitures : 1 voiture de 1re/2e classe, 2 voitures de 2e classe (entrée centrale)
Numéros d'entreprise : AB4 3712, B4 5843, B4 5956
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
Les voitures de 2e classe à entrée centrale de l'ère III sont toutes les 3 exemplaires des séries 220a et 220b conçues légèrement différemment : portes en aluminium de couleur argentée et portes légèrement anodisées ; bancs en bois et sièges en imitation cuir légèrement rembourrés ; aménagements intérieurs « colorés » et normaux.
159.00 EUR*
Art.-no. MW-Modell_N-CH-220b
MW-Modell
Voiture légère en acier des CFF, époque 3b, dans le style des années 1960
Coffret de 2 voitures : 1 voiture de 1ère classe, 1 voiture de 2ème classe (entrée centrale)
Numéros d'entreprise : A4 2230, B45802
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
Les voitures de 2e classe à entrée centrale de l'ère III sont toutes les 3 exemplaires des séries 220a et 220b conçues légèrement différemment : portes en aluminium de couleur argentée et portes légèrement anodisées ; bancs en bois et sièges en imitation cuir légèrement rembourrés ; aménagements intérieurs « colorés » et normaux.
Coffret de 2 voitures : 1 voiture de 1ère classe, 1 voiture de 2ème classe (entrée centrale)
Numéros d'entreprise : A4 2230, B45802
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
Les voitures de 2e classe à entrée centrale de l'ère III sont toutes les 3 exemplaires des séries 220a et 220b conçues légèrement différemment : portes en aluminium de couleur argentée et portes légèrement anodisées ; bancs en bois et sièges en imitation cuir légèrement rembourrés ; aménagements intérieurs « colorés » et normaux.
239.00 EUR*
Art.-no. MW-Modell_N-CH-220c
MW-Modell
Voitures légères en acier des CFF, époque IV
Coffret de 3 voitures : 1 voiture de 1re/2e classe, 2 voitures de 2e classe (entrée centrale)
Numéros d'entreprise : AB 50 85 38 - 33012 - 9, B 50 85 20 - 33036 - 8, B 50 85 20 - 33023 - 6
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
Contrairement à ce que montre la photo du modèle, les deux voitures de 2e classe ont des portes légèrement anodisées.
Coffret de 3 voitures : 1 voiture de 1re/2e classe, 2 voitures de 2e classe (entrée centrale)
Numéros d'entreprise : AB 50 85 38 - 33012 - 9, B 50 85 20 - 33036 - 8, B 50 85 20 - 33023 - 6
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
Contrairement à ce que montre la photo du modèle, les deux voitures de 2e classe ont des portes légèrement anodisées.
159.00 EUR*
Art.-no. MW-Modell_N-CH-220d
MW-Modell
Voitures légères en acier des CFF, époque IV
Coffret de 2 voitures : 1 voiture de 1ère classe, 1 voiture de 2ème classe (entrée centrale)
Numéros d'entreprise : A 50 85 18 - 33028 - 9, B 50 85 20 - 33054 - 1
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
Contrairement à ce que montre la photo du modèle, la voiture de 2e classe possède des portes en aluminium de couleur argentée.
Coffret de 2 voitures : 1 voiture de 1ère classe, 1 voiture de 2ème classe (entrée centrale)
Numéros d'entreprise : A 50 85 18 - 33028 - 9, B 50 85 20 - 33054 - 1
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
Contrairement à ce que montre la photo du modèle, la voiture de 2e classe possède des portes en aluminium de couleur argentée.
79.00 EUR*
Art.-no. MW-Modell_N-CH-220e
MW-Modell
Wagons légers en acier des CFF, époque 3a
1000. Voiture légère en acier, 3e classe (entrée centrale)
Numéro d'entreprise : C4ü 6184
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
1000. Voiture légère en acier, 3e classe (entrée centrale)
Numéro d'entreprise : C4ü 6184
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
239.00 EUR*
Art.-no. MW-Modell_N-CH-220f
MW-Modell
Voitures légères en acier SBB, époque 4, « JURAIL - Express »
Coffret de 3 voitures : 3 voitures de 2e classe (entrée centrale)
Numéro d'entreprise : B 50 85 20 - 39120 - 4, B 50 85 20 - 39124 - 6, B 50 85 20 - 39130 - 3
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
Coffret de 3 voitures : 3 voitures de 2e classe (entrée centrale)
Numéro d'entreprise : B 50 85 20 - 39120 - 4, B 50 85 20 - 39124 - 6, B 50 85 20 - 39130 - 3
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
79.00 EUR*
Art.-no. MW-Modell_N-CH-220g
MW-Modell
Wagons légers en acier des CFF, époque 5
Voiture de société Sersa, anciennement 2e classe (entrée centrale)
Numéro d'entreprise : Vas 80 85 98 - 08330 - 7
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
Voiture de société Sersa, anciennement 2e classe (entrée centrale)
Numéro d'entreprise : Vas 80 85 98 - 08330 - 7
À propos du modèle
Nous réalisons ces voitures selon un design entièrement nouveau, construites à l'échelle 1:160, en collaboration avec Aare-Valley-Models.
Tout d'abord, les voitures de 2e classe à entrée centrale apparaîtront en même temps que les voitures de 1re classe et de 1re/2e classe.
Dans la mise en œuvre du modèle, les différences entre les divers modèles/types de voitures et époques sont fidèlement reproduites ; par exemple, les différentes portes d'entrée, fenêtres, conceptions de toit, etc.
Les barres d'appui doivent, dans la mesure du possible, être réalisées sous forme de pièces gravées/pièces de cintrage de fil insérées séparément.
Les maquettes sont préparées pour un éclairage intérieur.
Détails du modèle :
- Fenêtres d'époque, avec ou sans persiennes
- Conception de toiture conforme à l'époque, avec ou sans plaques de couverture
- Systèmes de freinage adaptés à la période
- différents types de portes d'entrée
- barres d'appui délicates, insérées séparément, sous forme de pièces gravées/pièces de pliage de fil
- intérieurs multicolores
- Soufflets : déployés pour l'utilisation opérationnelle, ils sont montés ; rétractés pour le remplacement, ils sont inclus.
- Préparé pour l'éclairage intérieur ; captage du courant à faible friction grâce à des bagues métalliques dans les roulements d'essieu
Coffret de voitures voyageurs 2 voitures couchettes + voiture-restaurant Touropa DB Ep.III 4 parties
299.90 EUR
(RRP*)
269.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H22201
Hobbytrain
Touropa Set 2 composé de : 3x voitures couchettes Bc4üm avec tablier et 1x voiture-restaurant WR4tüm.
La concurrence croissante des transports aérien et routier a contraint les compagnies de voyages établies de longue date, comme Touropa et Scharnow, à améliorer leurs services dès la fin des années 1950. La DB, propriétaire des voitures-couchettes, a pris les devants, à la demande de Touropa, en installant quatre compartiments préférentiels dans chacune des voitures-couchettes livrées en 1953 et 1954. En 1963, les premières voitures-couchettes UIC-X de type Bc4üm-62 (plus tard Bcm 243) sont entrées en service. Ces nouvelles voitures-couchettes ne comptaient que dix compartiments et un compartiment pour le chasseur.
À partir de 1967, de nouvelles voitures de 27,5 m de long à compartiments préférentiels (Bctm 256) furent ajoutées, et pour la dernière fois, les noms des principaux voyagistes y figuraient. Après la fusion de plusieurs agences de voyages pour former TUI (Touristik Union International) en 1969, le lettrage disparut au début des années 1970. Certains trains de vacances continuèrent de circuler jusque dans les années 1980, notamment grâce à des voitures Bcm 246 et Bctm 257 modernisées.
Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur avec système de stockage d'énergie pour un éclairage constant. Une voiture par train est équipée de feux arrière rouges fonctionnels. Sur le train Touropa, il s'agit de la voiture Bc4üm 17 757 de la série H22201.
La concurrence croissante des transports aérien et routier a contraint les compagnies de voyages établies de longue date, comme Touropa et Scharnow, à améliorer leurs services dès la fin des années 1950. La DB, propriétaire des voitures-couchettes, a pris les devants, à la demande de Touropa, en installant quatre compartiments préférentiels dans chacune des voitures-couchettes livrées en 1953 et 1954. En 1963, les premières voitures-couchettes UIC-X de type Bc4üm-62 (plus tard Bcm 243) sont entrées en service. Ces nouvelles voitures-couchettes ne comptaient que dix compartiments et un compartiment pour le chasseur.
À partir de 1967, de nouvelles voitures de 27,5 m de long à compartiments préférentiels (Bctm 256) furent ajoutées, et pour la dernière fois, les noms des principaux voyagistes y figuraient. Après la fusion de plusieurs agences de voyages pour former TUI (Touristik Union International) en 1969, le lettrage disparut au début des années 1970. Certains trains de vacances continuèrent de circuler jusque dans les années 1980, notamment grâce à des voitures Bcm 246 et Bctm 257 modernisées.
Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur avec système de stockage d'énergie pour un éclairage constant. Une voiture par train est équipée de feux arrière rouges fonctionnels. Sur le train Touropa, il s'agit de la voiture Bc4üm 17 757 de la série H22201.
179.90 EUR
(RRP*)
161.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H3029
Hobbytrain
Propriétés du modèle :
– Courant appliqué à tous les axes
– pantographe révisé
– transmission et essieux révisés
– Interface NEM 651
– Changement de lumière suisse
– Examen détaillé de toutes les différences de conception
– Support de couplage NEM
– Longueur hors tampons : 93,1 mm
Numéro d'entreprise : 91 85 4 420 109-1 CH-SBB
État opérationnel : 2022
Les locomotives Re 4/4 II ont été conçues comme locomotives polyvalentes pour les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) et sont utilisées pour le transport de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. La Re 4/4 II a été construite de 1964 à 1985 et est toujours en service aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur la ligne du Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante pour les trains express est devenue disponible. Cependant, les deux bogies à trois essieux exerçaient une contrainte importante sur les voies. Cela limitait particulièrement la vitesse de l'Ae 6/6 dans les courbes. La Re 4/4 II offrait une locomotive capable d'atteindre des vitesses élevées, même dans les courbes. La locomotive développait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km/h et était donc classée comme locomotive de classe R. Sa conception était basée sur celle de la Re 6/6. Les deux locomotives ont également circulé occasionnellement en double traction sous la désignation Re 10/10.
Faute d'alternatives, certaines locomotives furent spécialement reconstruites pour les CFF. Elles reçurent une traverse de tamponnement plus longue, de nouveaux attelages et une livrée aux couleurs des CFF (orange-gris-orange). Elles arborent également le logo des CFF à la place de la croix suisse. D'autres locomotives Re 4/4 II furent ensuite modernisées, recevant par exemple des pantographes à un seul bras, des phares halogènes rectangulaires et la climatisation en cabine. Outre les CFF, ces locomotives sont également en service chez les BLS et d'autres compagnies ferroviaires suisses.
– Courant appliqué à tous les axes
– pantographe révisé
– transmission et essieux révisés
– Interface NEM 651
– Changement de lumière suisse
– Examen détaillé de toutes les différences de conception
– Support de couplage NEM
– Longueur hors tampons : 93,1 mm
Numéro d'entreprise : 91 85 4 420 109-1 CH-SBB
État opérationnel : 2022
Les locomotives Re 4/4 II ont été conçues comme locomotives polyvalentes pour les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) et sont utilisées pour le transport de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. La Re 4/4 II a été construite de 1964 à 1985 et est toujours en service aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur la ligne du Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante pour les trains express est devenue disponible. Cependant, les deux bogies à trois essieux exerçaient une contrainte importante sur les voies. Cela limitait particulièrement la vitesse de l'Ae 6/6 dans les courbes. La Re 4/4 II offrait une locomotive capable d'atteindre des vitesses élevées, même dans les courbes. La locomotive développait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km/h et était donc classée comme locomotive de classe R. Sa conception était basée sur celle de la Re 6/6. Les deux locomotives ont également circulé occasionnellement en double traction sous la désignation Re 10/10.
Faute d'alternatives, certaines locomotives furent spécialement reconstruites pour les CFF. Elles reçurent une traverse de tamponnement plus longue, de nouveaux attelages et une livrée aux couleurs des CFF (orange-gris-orange). Elles arborent également le logo des CFF à la place de la croix suisse. D'autres locomotives Re 4/4 II furent ensuite modernisées, recevant par exemple des pantographes à un seul bras, des phares halogènes rectangulaires et la climatisation en cabine. Outre les CFF, ces locomotives sont également en service chez les BLS et d'autres compagnies ferroviaires suisses.
154.95 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-001-009
Dapol
La British Rail Class 33 est une série de locomotives diesel-électriques Bo-Bo construites par BRCW entre 1960 et 1962 pour la Southern Region des British Railways. Au total, 98 locomotives de la Class 33, numérotées de D6500 à D6597, ont été fabriquées. En raison de leur équipement électrique Crompton-Parkinson, cette série était surnommée les « Cromptons ». Elles présentaient de nombreuses similitudes avec leurs homologues moins puissantes, les Class 26 et Class 27. 26 locomotives de la Class 33 sont encore en service aujourd'hui.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction détaillée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction détaillée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
154.95 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-001-010
Dapol
La British Rail Class 33 est une série de locomotives diesel-électriques Bo-Bo construites par BRCW entre 1960 et 1962 pour la Southern Region des British Railways. Au total, 98 locomotives de la Class 33, numérotées de D6500 à D6597, ont été fabriquées. En raison de leur équipement électrique Crompton-Parkinson, cette série était surnommée les « Cromptons ». Elles présentaient de nombreuses similitudes avec leurs homologues moins puissantes, les Class 26 et Class 27. 26 locomotives de la Class 33 sont encore en service aujourd'hui.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction soignée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction soignée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
154.95 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-001-011
Dapol
La British Rail Class 33 est une série de locomotives diesel-électriques Bo-Bo construites par BRCW entre 1960 et 1962 pour la Southern Region des British Railways. Au total, 98 locomotives de la Class 33, numérotées de D6500 à D6597, ont été fabriquées. En raison de leur équipement électrique Crompton-Parkinson, cette série était surnommée les « Cromptons ». Elles présentaient de nombreuses similitudes avec leurs homologues moins puissantes, les Class 26 et Class 27. 26 locomotives de la Class 33 sont encore en service aujourd'hui.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction détaillée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction détaillée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
154.95 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-001-024
Dapol
La British Rail Class 33 est une série de locomotives diesel-électriques Bo-Bo construites par BRCW entre 1960 et 1962 pour la Southern Region des British Railways. Au total, 98 locomotives de la Class 33, numérotées de D6500 à D6597, ont été fabriquées. En raison de leur équipement électrique Crompton-Parkinson, cette série était surnommée les « Cromptons ». Elles présentaient de nombreuses similitudes avec leurs homologues moins puissantes, les Class 26 et Class 27. 26 locomotives de la Class 33 sont encore en service aujourd'hui.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction soignée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
Dapol a modélisé les modèles 33/0 et 33/1. Ces modèles comprennent les caractéristiques suivantes :
- Construction soignée avec grilles gravées et mains courantes montées séparément
- Roues RP25.72 noircies avec roulements à aiguilles
- Moteur super rampant à 5 pôles avec une force de traction énorme et une vitesse de fonctionnement incroyablement basse
- Transmission intégrale et ramassage
- Éclairage directionnel (avec interrupteur pour éteindre les feux arrière en conduisant)
- Options compatibles et équipées DCC disponibles
- Kit d'accessoires comprenant des pièces de rechange et des pièces supplémentaires à fixer séparément.
15.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-013-111
Dapol
Les wagons à poudre étaient autrefois courants sur les lignes de chemin de fer, transportant la poudre à canon puis d'autres explosifs utilisés dans les mines et les carrières. Pour assurer la sécurité du transport de ces marchandises, ces wagons étaient construits en acier renforcé de bois. Un soin particulier était apporté à éviter tout contact entre les pièces de fer et à l'utilisation de matériaux incombustibles. Certains wagons arboraient une grande croix rouge sur la porte pour signaler la nature dangereuse du chargement et contenaient également des instructions de manutention à l'intérieur.
Équipé de :
- Accouplements N standard
Équipé de :
- Accouplements N standard
16.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2F-013-112
Dapol
Les wagons à poudre étaient autrefois courants sur les lignes de chemin de fer, transportant la poudre à canon puis d'autres explosifs utilisés dans les mines et les carrières. Pour assurer la sécurité du transport de ces marchandises, ces wagons étaient construits en acier renforcé de bois. Un soin particulier était apporté à éviter tout contact entre les pièces de fer et à l'utilisation de matériaux incombustibles. Certains wagons arboraient une grande croix rouge sur la porte pour signaler la nature dangereuse du chargement et contenaient également des instructions de manutention à l'intérieur.
Équipé de :
- Accouplements N standard
Équipé de :
- Accouplements N standard
9.49 EUR
(RRP*)
8.54 EUR*
(25ml, base price 341.60 EUR/l)
Art.-no. Faller_170489
Faller
pour moteurs et engrenages petits. Avec canule spéciale pour un dosage très fin et un graissage propre, même à des endroits difficilement accessibles. Huile sans acides et sans résinification.
Remarque : Le lubrificateur spécial de FALLER (170489) convient à toutes les pièces en acier et en laiton des modèles réduits, notamment aux boîtes de vitesse (vis sans fin, roue à dents) des véhicules du Car System de Faller (par à l'essieu directeur), à nos moteurs synchrones (180628, 180629, 330090) et bien évidemment à vos locomotives.
Remarque : Le lubrifiant spécial FALLER + Teflon® (170488) convient parfaitement pour lubrifier l'ensemble des pièces en plastique (polystyrène etc.) des modèles réduits, notamment pour toutes les pièces mobiles des articles de kermesse, les essieux directeurs et les boîtes de vitesse des véhicules du Car System de Faller, les entraînements de porte et les roues de moulin.
Remarque : Le lubrifiant spécial FALLER + Teflon® (170488) convient parfaitement pour lubrifier l'ensemble des pièces en plastique (polystyrène etc.) des modèles réduits, notamment pour toutes les pièces mobiles des articles de kermesse, les essieux directeurs et les boîtes de vitesse des véhicules du Car System de Faller, les entraînements de porte et les roues de moulin.
6.49 EUR
(RRP*)
5.84 EUR*
(25g, base price 233.60 EUR/kg)
Art.-no. Faller_170490
Faller
Cet adhésif pour professionnels réagit plus vite, colle plus rapidement et plus longtemps. Avec canule spéciale et capuchon à aiguille.
Adhésif plastique avec une canule de dosage particulièrement fine.
Adhésif plastique avec une canule de dosage particulièrement fine.
6.49 EUR
(RRP*)
5.84 EUR*
(25g, base price 233.60 EUR/kg)
Art.-no. Faller_170492
Faller
Cet adhésif est fabriqué selon une nouvelle recette. Cela garantit des résultats adhésifs optimaux. La canule spéciale permet un dosage d'adhésif particulièrement fin. L'adhésif peut être appliqué sur les pièces à coller dans les endroits les plus petits, même dans les endroits difficiles d'accès.
Adhésif plastique avec une canule de dosage particulièrement fine.
Adhésif plastique avec une canule de dosage particulièrement fine.
6.49 EUR
(RRP*)
5.84 EUR*
(25g, base price 233.60 EUR/kg)
Art.-no. Faller_170494
Faller
Cette colle relie les pièces en bois, carton, polystyrène deco-flex.Idéal pour la construction de modèles lasercut.
5.99 EUR*
Art.-no. Faller_170554
Faller
Quiconque travaille régulièrement avec des adhésifs connaît le problème ennuyeux des canules obstruées. C'est là qu'interviennent nos aiguilles de nettoyage de canules : les aiguilles normales sont souvent trop épaisses et trop courtes, c'est pourquoi nous avons développé un fil de nettoyage ultra-fin en acier à ressort flexible, spécialement conçu pour nettoyer les canules adhésives obstruées. Ce fil permet de dégager la canule en douceur et efficacement afin que l'adhésif puisse à nouveau s'écouler librement. Le fil est universellement applicable et peut être utilisé plusieurs fois. Important : Après le nettoyage, veillez à retirer le fil pour éviter qu'il ne colle.
37.99 EUR*
Art.-no. Faller_212129
Faller
Une charmante petite gare avec des toilettes et une extension en bois. Idéale pour ajouter une gare à une petite ville. Le kit est composé d'un mélange de plastique et de bois/carton spécial.
Ce kit contient : 128 pièces individuelles en 8 couleurs, un film pour vitres, un masque pour rideaux et un manuel d’instructions. Utilisez les pièces en plastique FALLER et l’adhésif découpé au laser pour l’assemblage.
Dimensions : 241 x 87 x 86 mm
Ce kit contient : 128 pièces individuelles en 8 couleurs, un film pour vitres, un masque pour rideaux et un manuel d’instructions. Utilisez les pièces en plastique FALLER et l’adhésif découpé au laser pour l’assemblage.
Dimensions : 241 x 87 x 86 mm
28.95 EUR*
Art.-no. Herpa_066891
Herpa
Semi-remorque à rideaux coulissants Mercedes-Benz Actros Gigaspace "Gebrüder Weiss" (voie N, Autriche), orange pur
Herpa produit un exemplaire unique d'un Mercedes-Benz Actros avec cabine Gigaspace à l'échelle 1/160 (écartement N). Il sera reproduit aux couleurs de la compagnie de transport Gebrüder Weiss de Lauterach, en Autriche.
Herpa produit un exemplaire unique d'un Mercedes-Benz Actros avec cabine Gigaspace à l'échelle 1/160 (écartement N). Il sera reproduit aux couleurs de la compagnie de transport Gebrüder Weiss de Lauterach, en Autriche.
16.95 EUR*
Art.-no. Herpa_086059
Herpa
Auparavant, les modèles à l'échelle N à monter soi-même n'étaient disponibles qu'en mini-kits, puis avec une remorque. Afin d'offrir un plus large choix à l'échelle 1/160, tous les tracteurs et remorques sont désormais disponibles individuellement par paires (« par type »), permettant ainsi à chacun de composer librement sa combinaison.
16.95 EUR*
Art.-no. Herpa_086066
Herpa
Auparavant, les modèles à l'échelle N à monter soi-même n'étaient disponibles qu'en mini-kits, puis avec une remorque. Afin d'offrir un plus large choix à l'échelle 1/160, tous les tracteurs et remorques sont désormais disponibles individuellement par paires (« par type »), permettant ainsi à chacun de composer librement sa combinaison.
16.95 EUR*
Art.-no. Herpa_086073
Herpa
Auparavant, les modèles à l'échelle N à monter soi-même n'étaient disponibles qu'en mini-kits, puis avec une remorque. Afin d'offrir un plus large choix à l'échelle 1/160, tous les tracteurs et remorques sont désormais disponibles individuellement par paires (« par type »), permettant ainsi à chacun de composer librement sa combinaison.
16.95 EUR*
Art.-no. Herpa_086080
Herpa
Auparavant, les modèles à l'échelle N à monter soi-même n'étaient disponibles qu'en mini-kits, puis avec une remorque. Afin d'offrir un plus large choix à l'échelle 1/160, tous les tracteurs et remorques sont désormais disponibles individuellement par paires (« par type »), permettant ainsi à chacun de composer librement sa combinaison.
16.95 EUR*
Art.-no. Herpa_086097
Herpa
Auparavant, les modèles à l'échelle N à monter soi-même n'étaient disponibles qu'en mini-kits, puis avec une remorque. Afin d'offrir un plus large choix à l'échelle 1/160, tous les tracteurs et remorques sont désormais disponibles individuellement par paires (« par type »), permettant ainsi à chacun de composer librement sa combinaison.
16.95 EUR*
Art.-no. Herpa_086110
Herpa
Auparavant, les modèles à l'échelle N à monter soi-même n'étaient disponibles qu'en mini-kits, puis avec une remorque. Afin d'offrir un plus large choix à l'échelle 1/160, tous les tracteurs et remorques sont désormais disponibles individuellement par paires (« par type »), permettant ainsi à chacun de composer librement sa combinaison.
16.95 EUR*
Art.-no. Herpa_086127
Herpa
Auparavant, les modèles à l'échelle N à monter soi-même n'étaient disponibles qu'en mini-kits, puis avec une remorque. Afin d'offrir un plus large choix à l'échelle 1/160, tous les tracteurs et remorques sont désormais disponibles individuellement par paires (« par type »), permettant ainsi à chacun de composer librement sa combinaison.
16.95 EUR*
Art.-no. Herpa_086134
Herpa
Auparavant, les modèles à l'échelle N à monter soi-même n'étaient disponibles qu'en mini-kits, puis avec une remorque. Afin d'offrir un plus large choix à l'échelle 1/160, tous les tracteurs et remorques sont désormais disponibles individuellement par paires (« par type »), permettant ainsi à chacun de composer librement sa combinaison.
16.95 EUR*
Art.-no. Herpa_086141
Herpa
Auparavant, les modèles à l'échelle N à monter soi-même n'étaient disponibles qu'en mini-kits, puis avec une remorque. Afin d'offrir un plus large choix à l'échelle 1/160, tous les tracteurs et remorques sont désormais disponibles individuellement par paires (« par type »), permettant ainsi à chacun de composer librement sa combinaison.
16.95 EUR*
Art.-no. Herpa_086158
Herpa
Auparavant, les modèles à l'échelle N à monter soi-même n'étaient disponibles qu'en mini-kits, puis avec une remorque. Afin d'offrir un plus large choix à l'échelle 1/160, tous les tracteurs et remorques sont désormais disponibles individuellement par paires (« par type »), permettant ainsi à chacun de composer librement sa combinaison.
29.95 EUR*
Art.-no. Herpa_961721
Herpa
Édition spéciale Actualités du commerce de détail II 2026 - ITALIE
13.99 EUR*
Art.-no. Kato_24-713
Kato
Sublimez vos dioramas avec les dernières nouveautés de la célèbre série de figurines « Animaux du Japon », désormais composées du pigeon et du corbeau emblématiques à l'échelle 1:150 ! Ces oiseaux urbains familiers ajoutent authenticité et charme à toute scène miniature, ce qui en fait un incontournable pour vos créations paysagères. Ils sont parfaits pour ajouter des détails réalistes aux scènes de rue ou de parc, et sont parfaits pour les réseaux ferroviaires à l'échelle N et la série DioTown. Que vous construisiez un module T-TRAK ou que vous créiez votre propre réseau ou mini-diorama personnalisé, ces pièces donneront vie à vos scènes.
Contenu du set pigeon :
- Tourterelle orientale (petite, tournée vers l'avant)
- Tourterelle orientale (taille moyenne, tournée vers l'avant)
- Pigeon biset (taille moyenne, tourné vers l'avant)
- Pigeon biset (petit, tourné vers l'avant)
- Pigeon biset (face latérale)
- Pigeon biset (en vol)
- Banque
Contenu du set pigeon :
- Tourterelle orientale (petite, tournée vers l'avant)
- Tourterelle orientale (taille moyenne, tournée vers l'avant)
- Pigeon biset (taille moyenne, tourné vers l'avant)
- Pigeon biset (petit, tourné vers l'avant)
- Pigeon biset (face latérale)
- Pigeon biset (en vol)
- Banque
13.99 EUR*
Art.-no. Kato_24-714
Kato
Sublimez vos dioramas avec les dernières nouveautés de la célèbre série de figurines « Animaux du Japon » ! Découvrez la colombe et le corbeau emblématiques, reproduits avec un niveau de détail exceptionnel à l'échelle 1:150 ! Ces oiseaux citadins familiers apportent authenticité et charme à toutes vos scènes miniatures et sont indispensables à la création de vos paysages. Parfaits pour ajouter des détails réalistes à vos scènes de rue ou de parc, ils sont également idéaux pour les réseaux ferroviaires miniatures à l'échelle N et la série DioTown. Que vous construisiez un module T-TRAK ou que vous créiez votre propre réseau ou mini-diorama, ces figurines donneront vie à vos créations.
Contenu du coffret corbeau :
- Corbeau (petit, regardant droit devant)
- Corbeau (en vol)
- Corbeau (de taille moyenne, tourné de côté)
- Corbeau (de taille moyenne, regardant droit devant)
Contenu du coffret corbeau :
- Corbeau (petit, regardant droit devant)
- Corbeau (en vol)
- Corbeau (de taille moyenne, tourné de côté)
- Corbeau (de taille moyenne, regardant droit devant)
22.99 EUR*
Art.-no. Noch_61155
Noch
6 marqueurs, 1 marqueur chacun en noir, blanc, argent, jaune, rouge et marron
Peignez les détails rapidement et facilement !
Marqueur de détail STILL
Il y a un certain nombre de détails dans la fabrication de modèles qui peuvent être améliorés avec très peu de couleur. Parfois, cependant, il ne vaut pas la peine d'ouvrir un pot de peinture à cet effet, de remuer la peinture, de nettoyer le pinceau, etc. NOCH a développé les marqueurs de détail afin que vous puissiez peindre des détails rapidement à l'avenir sans ce grand effort. La peinture acrylique à base d'eau dure également sur de nombreuses surfaces, telles que le métal, le plastique, le bois, le papier, le verre, la céramique, etc. Toutes les couleurs sèchent de manière réaliste. La pointe du stylo mesure environ 2 mm de large. Il est également très simple d'utilisation : secouez brièvement le stylo avant utilisation, retirez le capuchon du stylo, peignez le détail, fermez le stylo et mettez-le de côté.
Peignez les détails rapidement et facilement !
Marqueur de détail STILL
Il y a un certain nombre de détails dans la fabrication de modèles qui peuvent être améliorés avec très peu de couleur. Parfois, cependant, il ne vaut pas la peine d'ouvrir un pot de peinture à cet effet, de remuer la peinture, de nettoyer le pinceau, etc. NOCH a développé les marqueurs de détail afin que vous puissiez peindre des détails rapidement à l'avenir sans ce grand effort. La peinture acrylique à base d'eau dure également sur de nombreuses surfaces, telles que le métal, le plastique, le bois, le papier, le verre, la céramique, etc. Toutes les couleurs sèchent de manière réaliste. La pointe du stylo mesure environ 2 mm de large. Il est également très simple d'utilisation : secouez brièvement le stylo avant utilisation, retirez le capuchon du stylo, peignez le détail, fermez le stylo et mettez-le de côté.
17.95 EUR*
Art.-no. Roco_81392
Roco
Manual: Modellbahn Signals - Construction & Connection
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys