La plus grande plage de jauge d'echelle N
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Echelle N 01/2026: Nouveautés Hobbytrain Re 4/4 et Vectron, offres spéciales REE
Cher client,
Hobbytrain propose de nouvelles versions des modèles Re 4/4 et Vectron. Un article REE en liquidation est également disponible.
166.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H30183
Hobbytrain
Depuis 2025, les chemins de fer hongrois louent des locomotives électriques Vectron de classe 193 auprès du bailleur ELL. Des locomotives mono- et multi-systèmes sont utilisées. Les machines ont toutes reçu la nouvelle palette de couleurs moderne MAV. Ils sont utilisés devant les trains de voyageurs nationaux et internationaux.
Numéro d'entreprise : 193 230
Approbation pour D, A, H, RO
État d'exploitation : 2025
Caractéristiques du modèle :
– Consommation de courant sur tous les axes
– Pantographe révisé
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternée blanc/rouge, commutable
– Prise en compte détaillée de toutes les différences de conception
– préparé pour le son
– Longueur au-dessus de la tête : 119 mm
– recommandé pour un rayon de 225 mm
Numéro d'entreprise : 193 230
Approbation pour D, A, H, RO
État d'exploitation : 2025
Caractéristiques du modèle :
– Consommation de courant sur tous les axes
– Pantographe révisé
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternée blanc/rouge, commutable
– Prise en compte détaillée de toutes les différences de conception
– préparé pour le son
– Longueur au-dessus de la tête : 119 mm
– recommandé pour un rayon de 225 mm
256.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H30183S
Hobbytrain
Depuis 2025, les chemins de fer hongrois louent des locomotives électriques Vectron de classe 193 auprès du bailleur ELL. Des locomotives mono- et multi-systèmes sont utilisées. Les machines ont toutes reçu la nouvelle palette de couleurs moderne MAV. Ils sont utilisés devant les trains de voyageurs nationaux et internationaux.
Numéro d'entreprise : 193 230
Approbation pour D, A, H, RO
État d'exploitation : 2025
Caractéristiques du modèle :
– Consommation de courant sur tous les axes
– Pantographe révisé
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternée blanc/rouge, commutable
– Prise en compte détaillée de toutes les différences de conception
– avec le son ZIMO
– Longueur au-dessus de la tête : 119 mm
– recommandé pour un rayon de 225 mm
Numéro d'entreprise : 193 230
Approbation pour D, A, H, RO
État d'exploitation : 2025
Caractéristiques du modèle :
– Consommation de courant sur tous les axes
– Pantographe révisé
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière alternée blanc/rouge, commutable
– Prise en compte détaillée de toutes les différences de conception
– avec le son ZIMO
– Longueur au-dessus de la tête : 119 mm
– recommandé pour un rayon de 225 mm
170.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H30184
Hobbytrain
Début 2025, la société néerlandaise RailForceOne a loué deux locomotives électriques Vectron de la série 193 auprès de Railpool. Ces locomotives arborent la livrée « Shark » modifiée, initialement conçue par Railcolor. Elles assurent le transport de marchandises entre l'Allemagne et les Pays-Bas.
Numéro d'entreprise : 193 134
Approbation pour D, A, CH, I, NL
État opérationnel : 2025
Propriétés du modèle :
– Courant appliqué à tous les axes
– Réviser les collecteurs actuels
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière blanche/rouge alternée, commutable
– Examen détaillé de toutes les différences de conception
– préparé pour le son
– Longueur hors tampons : 119 mm
– recommandé pour un rayon de 225 mm
Numéro d'entreprise : 193 134
Approbation pour D, A, CH, I, NL
État opérationnel : 2025
Propriétés du modèle :
– Courant appliqué à tous les axes
– Réviser les collecteurs actuels
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière blanche/rouge alternée, commutable
– Examen détaillé de toutes les différences de conception
– préparé pour le son
– Longueur hors tampons : 119 mm
– recommandé pour un rayon de 225 mm
260.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H30184S
Hobbytrain
Début 2025, la société néerlandaise RailForceOne a loué deux locomotives électriques Vectron de la série 193 auprès de Railpool. Ces locomotives arborent la livrée « Shark » modifiée, initialement conçue par Railcolor. Elles assurent le transport de marchandises entre l'Allemagne et les Pays-Bas.
Numéro d'entreprise : 193 134
Approbation pour D, A, CH, I, NL
État opérationnel : 2025
Propriétés du modèle :
– Courant appliqué à tous les axes
– Réviser les collecteurs actuels
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière blanche/rouge alternée, commutable
– Examen détaillé de toutes les différences de conception
– avec le son ZIMO
– Longueur hors tampons : 119 mm
– recommandé pour un rayon de 225 mm
Numéro d'entreprise : 193 134
Approbation pour D, A, CH, I, NL
État opérationnel : 2025
Propriétés du modèle :
– Courant appliqué à tous les axes
– Réviser les collecteurs actuels
– Interface NEM 662 (Suivant 18)
– Lumière blanche/rouge alternée, commutable
– Examen détaillé de toutes les différences de conception
– avec le son ZIMO
– Longueur hors tampons : 119 mm
– recommandé pour un rayon de 225 mm
179.90 EUR
(RRP*)
161.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H3029
Hobbytrain
Propriétés du modèle :
– Courant appliqué à tous les axes
– pantographe révisé
– transmission et essieux révisés
– Interface NEM 651
– Changement de lumière suisse
– Examen détaillé de toutes les différences de conception
– Support de couplage NEM
– Longueur hors tampons : 93,1 mm
Numéro d'entreprise : 91 85 4 420 109-1 CH-SBB
État opérationnel : 2022
Les locomotives Re 4/4 II ont été conçues comme locomotives polyvalentes pour les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) et sont utilisées pour le transport de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. La Re 4/4 II a été construite de 1964 à 1985 et est toujours en service aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur la ligne du Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante pour les trains express est devenue disponible. Cependant, les deux bogies à trois essieux exerçaient une contrainte importante sur les voies. Cela limitait particulièrement la vitesse de l'Ae 6/6 dans les courbes. La Re 4/4 II offrait une locomotive capable d'atteindre des vitesses élevées, même dans les courbes. La locomotive développait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km/h et était donc classée comme locomotive de classe R. Sa conception était basée sur celle de la Re 6/6. Les deux locomotives ont également circulé occasionnellement en double traction sous la désignation Re 10/10.
Faute d'alternatives, certaines locomotives furent spécialement reconstruites pour les CFF. Elles reçurent une traverse de tamponnement plus longue, de nouveaux attelages et une livrée aux couleurs des CFF (orange-gris-orange). Elles arborent également le logo des CFF à la place de la croix suisse. D'autres locomotives Re 4/4 II furent ensuite modernisées, recevant par exemple des pantographes à un seul bras, des phares halogènes rectangulaires et la climatisation en cabine. Outre les CFF, ces locomotives sont également en service chez les BLS et d'autres compagnies ferroviaires suisses.
– Courant appliqué à tous les axes
– pantographe révisé
– transmission et essieux révisés
– Interface NEM 651
– Changement de lumière suisse
– Examen détaillé de toutes les différences de conception
– Support de couplage NEM
– Longueur hors tampons : 93,1 mm
Numéro d'entreprise : 91 85 4 420 109-1 CH-SBB
État opérationnel : 2022
Les locomotives Re 4/4 II ont été conçues comme locomotives polyvalentes pour les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) et sont utilisées pour le transport de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. La Re 4/4 II a été construite de 1964 à 1985 et est toujours en service aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur la ligne du Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante pour les trains express est devenue disponible. Cependant, les deux bogies à trois essieux exerçaient une contrainte importante sur les voies. Cela limitait particulièrement la vitesse de l'Ae 6/6 dans les courbes. La Re 4/4 II offrait une locomotive capable d'atteindre des vitesses élevées, même dans les courbes. La locomotive développait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km/h et était donc classée comme locomotive de classe R. Sa conception était basée sur celle de la Re 6/6. Les deux locomotives ont également circulé occasionnellement en double traction sous la désignation Re 10/10.
Faute d'alternatives, certaines locomotives furent spécialement reconstruites pour les CFF. Elles reçurent une traverse de tamponnement plus longue, de nouveaux attelages et une livrée aux couleurs des CFF (orange-gris-orange). Elles arborent également le logo des CFF à la place de la croix suisse. D'autres locomotives Re 4/4 II furent ensuite modernisées, recevant par exemple des pantographes à un seul bras, des phares halogènes rectangulaires et la climatisation en cabine. Outre les CFF, ces locomotives sont également en service chez les BLS et d'autres compagnies ferroviaires suisses.
179.90 EUR
(RRP*)
161.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H3030
Hobbytrain
Propriétés du modèle :
– Courant appliqué à tous les axes
– pantographe révisé
– transmission et essieux révisés
– Interface NEM 651
– Changement de lumière suisse
– Examen détaillé de toutes les différences de conception
– Support de couplage NEM
– Longueur hors tampons : 93,1 mm
Numéro d'entreprise : 420 505-0
État opérationnel : 2006
Les locomotives Re 4/4 II ont été conçues comme locomotives polyvalentes pour les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) et sont utilisées pour le transport de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. La Re 4/4 II a été construite de 1964 à 1985 et est toujours en service aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur la ligne du Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante pour les trains express est devenue disponible. Cependant, les deux bogies à trois essieux exerçaient une contrainte importante sur les voies. Cela limitait particulièrement la vitesse de l'Ae 6/6 dans les courbes. La Re 4/4 II offrait une locomotive capable d'atteindre des vitesses élevées, même dans les courbes. La locomotive développait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km/h et était donc classée comme locomotive de classe R. Sa conception était basée sur celle de la Re 6/6. Les deux locomotives ont également circulé occasionnellement en double traction sous la désignation Re 10/10.
Faute d'alternatives, certaines locomotives furent spécialement reconstruites pour les CFF. Elles reçurent une traverse de tamponnement plus longue, de nouveaux attelages et une livrée aux couleurs des CFF (orange-gris-orange). Elles arborent également le logo des CFF à la place de la croix suisse. D'autres locomotives Re 4/4 II furent ensuite modernisées, recevant par exemple des pantographes à un seul bras, des phares halogènes rectangulaires et la climatisation en cabine. Outre les CFF, ces locomotives sont également en service chez les BLS et d'autres compagnies ferroviaires suisses.
– Courant appliqué à tous les axes
– pantographe révisé
– transmission et essieux révisés
– Interface NEM 651
– Changement de lumière suisse
– Examen détaillé de toutes les différences de conception
– Support de couplage NEM
– Longueur hors tampons : 93,1 mm
Numéro d'entreprise : 420 505-0
État opérationnel : 2006
Les locomotives Re 4/4 II ont été conçues comme locomotives polyvalentes pour les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) et sont utilisées pour le transport de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. La Re 4/4 II a été construite de 1964 à 1985 et est toujours en service aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur la ligne du Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante pour les trains express est devenue disponible. Cependant, les deux bogies à trois essieux exerçaient une contrainte importante sur les voies. Cela limitait particulièrement la vitesse de l'Ae 6/6 dans les courbes. La Re 4/4 II offrait une locomotive capable d'atteindre des vitesses élevées, même dans les courbes. La locomotive développait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km/h et était donc classée comme locomotive de classe R. Sa conception était basée sur celle de la Re 6/6. Les deux locomotives ont également circulé occasionnellement en double traction sous la désignation Re 10/10.
Faute d'alternatives, certaines locomotives furent spécialement reconstruites pour les CFF. Elles reçurent une traverse de tamponnement plus longue, de nouveaux attelages et une livrée aux couleurs des CFF (orange-gris-orange). Elles arborent également le logo des CFF à la place de la croix suisse. D'autres locomotives Re 4/4 II furent ensuite modernisées, recevant par exemple des pantographes à un seul bras, des phares halogènes rectangulaires et la climatisation en cabine. Outre les CFF, ces locomotives sont également en service chez les BLS et d'autres compagnies ferroviaires suisses.
179.90 EUR
(RRP*)
161.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H3031
Hobbytrain
Propriétés du modèle :
– Courant appliqué à tous les axes
– pantographe révisé
– transmission et essieux révisés
– Interface NEM 651
– Changement de lumière suisse
– Examen détaillé de toutes les différences de conception
– Support de couplage NEM
– Longueur hors tampons : 93,1 mm
Numéro d'entreprise : 11142
État opérationnel : 1996
Les locomotives Re 4/4 II ont été conçues comme locomotives polyvalentes pour les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) et sont utilisées pour le transport de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. La Re 4/4 II a été construite de 1964 à 1985 et est toujours en service aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur la ligne du Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante pour les trains express est devenue disponible. Cependant, les deux bogies à trois essieux exerçaient une contrainte importante sur les voies. Cela limitait particulièrement la vitesse de l'Ae 6/6 dans les courbes. La Re 4/4 II offrait une locomotive capable d'atteindre des vitesses élevées, même dans les courbes. La locomotive développait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km/h et était donc classée comme locomotive de classe R. Sa conception était basée sur celle de la Re 6/6. Les deux locomotives ont également circulé occasionnellement en double traction sous la désignation Re 10/10.
Faute d'alternatives, certaines locomotives furent spécialement reconstruites pour les CFF. Elles reçurent une traverse de tamponnement plus longue, de nouveaux attelages et une livrée aux couleurs des CFF (orange-gris-orange). Elles arborent également le logo des CFF à la place de la croix suisse. D'autres locomotives Re 4/4 II furent ensuite modernisées, recevant par exemple des pantographes à un seul bras, des phares halogènes rectangulaires et la climatisation en cabine. Outre les CFF, ces locomotives sont également en service chez les BLS et d'autres compagnies ferroviaires suisses.
– Courant appliqué à tous les axes
– pantographe révisé
– transmission et essieux révisés
– Interface NEM 651
– Changement de lumière suisse
– Examen détaillé de toutes les différences de conception
– Support de couplage NEM
– Longueur hors tampons : 93,1 mm
Numéro d'entreprise : 11142
État opérationnel : 1996
Les locomotives Re 4/4 II ont été conçues comme locomotives polyvalentes pour les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) et sont utilisées pour le transport de voyageurs et de marchandises. Avec 277 locomotives, il s'agit de la plus grande série de locomotives en Suisse. La Re 4/4 II a été construite de 1964 à 1985 et est toujours en service aujourd'hui. Avec la mise en service de l'Ae 6/6 sur la ligne du Saint-Gothard, une locomotive rapide et puissante pour les trains express est devenue disponible. Cependant, les deux bogies à trois essieux exerçaient une contrainte importante sur les voies. Cela limitait particulièrement la vitesse de l'Ae 6/6 dans les courbes. La Re 4/4 II offrait une locomotive capable d'atteindre des vitesses élevées, même dans les courbes. La locomotive développait 4 700 kW, atteignait une vitesse de pointe de 140 km/h et était donc classée comme locomotive de classe R. Sa conception était basée sur celle de la Re 6/6. Les deux locomotives ont également circulé occasionnellement en double traction sous la désignation Re 10/10.
Faute d'alternatives, certaines locomotives furent spécialement reconstruites pour les CFF. Elles reçurent une traverse de tamponnement plus longue, de nouveaux attelages et une livrée aux couleurs des CFF (orange-gris-orange). Elles arborent également le logo des CFF à la place de la croix suisse. D'autres locomotives Re 4/4 II furent ensuite modernisées, recevant par exemple des pantographes à un seul bras, des phares halogènes rectangulaires et la climatisation en cabine. Outre les CFF, ces locomotives sont également en service chez les BLS et d'autres compagnies ferroviaires suisses.
199.99 EUR
(RRP*)
129.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC60100-5
Jägerndorfer
Numéro d'entreprise : 1042 520
- Exécution de Centralbahn AG Basel chez Eisenbahn Kurier Design
- Changement de lumière
- Interface suivante
- Exécution de Centralbahn AG Basel chez Eisenbahn Kurier Design
- Changement de lumière
- Interface suivante
262.90 EUR
(RRP*)
199.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC60102-5
Jägerndorfer
Numéro d'entreprise : 1042 520
- Exécution de Centralbahn AG Basel chez Eisenbahn Kurier Design
- Changement de lumière
- équipé en usine du son
- Exécution de Centralbahn AG Basel chez Eisenbahn Kurier Design
- Changement de lumière
- équipé en usine du son
269.99 EUR
(RRP*)
119.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-198
REE Models
Toit rouge EAD, 3 feux, sigle SNCF peint. Remorque XBD 4584 + XRAB 8375, LONGUEAU, Ep.IV
269.90 EUR
(RRP*)
119.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-200
REE Models
Toit rouge EAD, 3 feux, logo SNCF peint encadré. Remorque XBD 4567 + XRAB 8531, LYON-VAISE, Ep.V.
269.90 EUR
(RRP*)
119.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-202
REE Models
Toit rouge EAD, 3 feux, sigle SNCF "Noodle". Remorque XBD 4524 + XRAB 8534, SOTTEVILLE, Ep.V.
79.99 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-233
REE Models
Wagon Sggmrss 90 WASCOSA + 2 conteneurs MAGNUM 45' CONTAINERSHIPS, Ép.VI
149.90 EUR
(RRP*)
99.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-266
REE Models
LüP par voiture 95mm
149.90 EUR
(RRP*)
99.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-268
REE Models
LüP par voiture 95mm
149.90 EUR
(RRP*)
99.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-269
REE Models
LüP par voiture 95mm
149.90 EUR
(RRP*)
99.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-271
REE Models
79.99 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-288
REE Models
Sggmrss 80 wagons TOUAX + 2 conteneurs 40' CGA-CGM siglés "World", Ep.VI
79.99 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-289
REE Models
Sggmrss 80 TOUAX + 2 Conteneurs 40' CGA-CGM, Ép.VI
79.99 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-290
REE Models
Sggmrss 80 wagons TOUAX + 2 conteneurs 40' DELMAS, Ep.VI
70.90 EUR
(RRP*)
34.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6571
Arnold
SNCF, 2 pièces. Ensemble à 2 essieux. Wagons couverts Kv à parois en planches, en peinture marron, « Provence Express », Ep. III
3.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_22217
Fleischmann
Câble de branchement, sansantiparasitage
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys